FR2880417A1 - Refroidisseur d'huile a filtre integre - Google Patents

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FR2880417A1
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manifolds
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FR0509272A
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Lawrence W Gabbey
Thomas E Lefeber
Robert J Barfknecht
Steven P Meshenky
Leroy Goines
Peter C Kottal
Richard A Mielke
Baio Yu
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Modine Manufacturing Co
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Abstract

L'invention concerne un refroidisseur d'huile à filtre intégré qui comprend des premier et second collecteurs tubulaires allongés (10, 12) parallèles et espacés et présentant des fentes pour tubes qui se font face et sont alignées entre elles. Des tubes allongés et aplatis (14) ont leurs extrémités scellées dans ces fentes. Des ailettes (18) s'étendent entre les tubes (14) en relation de conduction thermique avec eux. Un boîtier (28) de filtre est monté sur le refroidisseur et renferme un élément (40) à filtre à huile.Domaine d'application : refroidisseurs d'huile pour véhicules, etc.

Description

L'invention concerne les échangeurs de chaleur, et plus particulièrement
des échangeurs de chaleur comprenant un filtre intégré pour la filtration de l'un des fluides d'échange de chaleur circulant dans un système comprenant
l'échangeur de chaleur.
De nombreuses formes d'appareils utilisant de l'huile pour une lubrification ou un fluide hydraulique pour faire fonctionner des moteurs hydrauliques ou analogues (l'huile et le fluide hydraulique étant appelés ci-après huile) utilisent des échangeurs de chaleur connus sous le nom de refroidisseurs d'huile destinés à refroidir l'huile pendant qu'elle circule dans le système pour lequel elle est utilisée. Un exemple très commun est un refroidisseur dit d'huile utilisé dans des applications à des véhicules.
L'utilisation de refroidisseurs d'huile permet de maintenir l'huile à une température inférieure à celle à laquelle une dégradation substantielle de ses qualités souhaitées apparaît, prolongeant ainsi la durée de vie du matériel dans lequel l'huile est utilisée.
Il est évidemment très souhaitable que l'huile soit maintenue exempte d'impuretés qui pourraient favoriser une usure accélérée du matériel dans lequel l'huile est utilisée, et il était généralement commun d'inclure un filtre à huile séparé dans le système pour éliminer par filtration les petites particules et autres de l'huile pendant sa circulation dans le système.
Une difficulté particulière posée par des systèmes de ce type réside dans le fait qu'ils sont assemblés dans des conditions relativement non maîtrisées et, du fait de la multiplicité des pièces, ceci peut aboutir à une fuite en des emplacements où divers constituants sont raccordés entre eux.
Une autre difficulté réside dans le fait que, lorsque des constituants séparés sont assemblés entre eux, ils occupent habituellement, alors, davantage de volume qu'ils n'en occuperaient si certains des constituants étaient construits en un bloc intégré. Ceci est un problème particulier dans des applications à des véhicules où l'espace dans le compartiment moteur d'un véhicule, où est placé habituellement un refroidisseur d'huile, est de la plus grande importance.
Un autre problème encore des systèmes de l'art antérieur utilisant des constituants multiples est que, du fait de la nécessité de davantage de raccords qu'il ne serait nécessaire si certains des constituants étaient intégrés les uns aux autres, il existe un plus grand risque d'assemblage incorrect.
L'invention vise à résoudre un ou plusieurs des problèmes ci- dessus.
L'objet principal de l'invention est de procurer un 15 refroidisseur d'huile nouveau et perfectionné à filtre intégré.
Un autre objet de l'invention est de procurer un tel refroidisseur d'huile à filtre intégré, qui peut être fabriqué sous les conditions hautement maîtrisées propres à la fabrication des échangeurs de chaleur pour ainsi minimiser ou éliminer le risque de fuite aux raccords entre le filtre à huile et le refroidisseur d'huile, et de procurer un ensemble à faible encombrement qui est tout à fait adapté à une utilisation dans des applications à des véhicules ainsi que de procurer un ensemble qui réduit les possibilités de montage incorrect en éliminant un grand nombre de points de raccordement par une construction intégrée.
Un autre objet de l'invention est de procurer un ensemble à refroidisseur d'huile/filtre intégré de diverses configurations différentes pour procurer diverses variantes parmi lesquelles on peut choisir celle la mieux adaptée à une application spécifique.
Un objet aussi de l'invention est de procurer un ensemble intégré à refroidisseur d'huile/filtre dans lequel seule une partie mineure du courant d'huile en circulation passe dans un filtre, la partie restante passant dans le refroidisseur d'huile afin que, même dans le cas d'une obturation complète du filtre, une quantité d'huile substantielle circule néanmoins dans le système pour empêcher une défaillance catastrophique de celui-ci.
De façon générale, un exemple de forme de réalisation de l'invention réalise au moins l'un des objets ci-dessus à l'aide d'un refroidisseur d'huile à filtre intégré, qui comprend des premier et second collecteurs tubulaires, allongés, disposés parallèlement l'un à l'autre et à distance l'un de l'autre. Des fentes pour tubes sont disposées dans chacun des collecteurs, les fentes pour tubes du premier collecteur étant face aux fentes pour tubes du second collecteur et alignées avec elles. Des tubes allongés ont leurs extrémités situées dans des fentes pour tubes alignées entre elles dans les premier et second collecteurs et y sont scellés et s'étendent entre les collecteurs pour établir une communication de fluide entre eux. Des ailettes s'étendent au moins entre des tubes adjacents et sont en relation de conduction thermique avec eux. Une entrée d'huile est prévue vers l'un des collecteurs. Une sortie d'huile est également prévue depuis l'un des collecteurs. Les collecteurs, les ailettes et les tubes définissent un refroidisseur d'huile ayant un trajet d'écoulement de refroidissement d'huile entre l'entrée d'huile et la sortie d'huile. Un boîtier de filtre est monté sur le refroidisseur d'huile et un élément à filtre à huile est placé à l'intérieur du boîtier de filtre. Une entrée est prévue vers le boîtier de filtre et est en communication de fluide avec l'entrée d'huile pour le refroidisseur d'huile. Une sortie du boîtier du filtre est prévue pour délivrer de l'huile filtrée devant être combinée avec de l'huile s'écoulant en entrée ou en sortie du trajet d'écoulement de refroidissement d'huile. Un étranglement d'écoulement est placé en aval de l'entrée d'huile pour amener une portion substantielle majeure de l'huile introduite dans l'entrée d'huile à contourner le boîtier du filtre et à s'écouler sensiblement directement dans le trajet d'écoulement de refroidissement d'huile, seule une petite portion mineure de l'huile introduite dans l'entrée d'huile s'écoulant à travers l'élément à filtre à huile.
Dans une forme de réalisation hautement préférée, le boîtier du filtre est monté sur l'un des collecteurs tel que, par exemple, le premier collecteur. Dans une forme de réalisation, le boîtier du filtre est monté dans une disposition bout à bout sur le premier collecteur tandis que, dans une autre forme de réalisation, le boîtier du filtre est monté dans une disposition côte à côte, globalement parallèle, sur le premier collecteur. Dans une autre forme de réalisation encore, le boîtier du filtre est monté sur les deux collecteurs et s'étend parallèlement aux tubes.
Selon un aspect, l'entrée d'huile est un orifice situé dans le premier collecteur, et un conduit raccorde le premier collecteur à l'entrée du boîtier du filtre.
Le passage d'écoulement de refroidissement d'huile peut être un passage unique ou peut être constitué de passages multiples si cela est souhaité.
Dans un refroidisseur d'huile à passage unique, un conduit séparé peut raccorder la sortie d'huile ou le trajet d'écoulement de refroidissement d'huile à la sortie du boîtier du filtre alors que, dans des configurations à passages multiples, les entrées et les sorties des trajets d'écoulement de refroidissement d'huile peuvent être raccordées directement à l'entrée et à la sortie du boîtier du filtre ou peuvent y être raccordées par des conduits.
Conformément à un aspect de l'invention, il est proposé un refroidisseur d'huile à filtre intégré comprenant une entrée d'huile, une sortie d'huile, des premier et second collecteurs tubulaires allongés disposés parallèlement l'un à l'autre et à distance l'un de l'autre, des fentes pour tubes dans chacun des collecteurs, les fentes pour tubes du premier collecteur étant face aux fentes pour tubes du second collecteur et alignées avec elles, des tubes allongés ayant leurs extrémités et certaines alignées, des fentes pour tubes dans les premier et second collecteurs et y étant scellés et s'étendant entre les collecteurs pour établir une communication de fluide entre eux, et des ailettes s'étendant au moins entre des tubes adjacents et en relation de conduction thermique avec eux. Les collecteurs, les ailettes et les tubes définissent un refroidisseur d'huile ayant un trajet d'écoulement de refroidissement d'huile entre l'entrée d'huile et la sortie d'huile. Le refroidisseur d'huile à filtre intégré comprend en outre un boîtier de filtre monté sur le refroidisseur d'huile et définissant un trajet d'écoulement de filtration d'huile entre l'entrée d'huile et la sortie d'huile, un élément à filtre à huile placé dans le boîtier à l'intérieur du trajet d'écoulement de filtration d'huile, et au moins un étranglement d'écoulement placé en aval de l'entrée d'huile pour amener une portion substantiellement majeure de l'huile introduite dans l'entrée d'huile à contourner le boîtier du filtre et à s'écouler sensiblement directement dans le trajet d'écoulement de refroidissement d'huile, seule une petite portion mineure de l'huile introduite dans l'entrée d'huile s'écoulant à travers l'élément à filtre à huile.
Selon un aspect, le boîtier du filtre est monté dans une disposition globalement parallèle avec les tubes. Selon un autre aspect, le boîtier du filtre est monté sur les deux collecteurs et/ou sur un constituant situé dans le refroidisseur d'huile, s'étendant entre les collecteurs.
Selon un aspect, le boîtier du filtre comprend une chambre destinée à recevoir l'élément à filtre à huile et un passage de retour d'huile s'étendant parallèlement à la chambre entre le trajet d'écoulement de filtration d'huile et la sortie d'huile.
Conformément à un aspect, le boîtier du filtre comprend une pièce extrudée en aluminium, et le passage de retour d'huile et la chambre destinée à recevoir l'élément à filtre à huile sont formés dans la pièce extrudée en aluminium.
Selon un aspect, un tube s'étend entre une ouverture d'aval dans le boîtier du filtre et une ouverture d'aval dans l'un des collecteurs, et un autre tube s'étend de l'entrée d'huile jusqu'au boîtier du filtre afin d'y conduire la petite portion mineure d'huile.
Conformément à un aspect, le boîtier du filtre est monté sur le constituant du refroidisseur d'huile s'étendant entre les collecteurs, et le constituant comprend une pièce latérale s'étendant parallèlement aux tubes.
Selon un aspect, le boîtier du filtre est monté directement sur chacun des collecteurs. Selon un autre aspect, une extrémité ouverte de l'un des collecteurs est raccordée directement à une ouverture du boîtier du filtre, et une extrémité ouverte de l'autre des collecteurs est raccordée directement à une autre ouverture du boîtier du filtre.
Selon un aspect, le ou chaque étranglement d'écoulement comprend un orifice situé à proximité immédiate d'une extrémité d'aval du boîtier du filtre.
Conformément à un aspect, le ou chaque étranglement comprend au moins un orifice situé de façon à être adjacent à une extrémité d'amont du boîtier du filtre.
Selon un aspect, le ou chaque étranglement d'écoulement comprend au moins un orifice situé de façon à être adjacent à une extrémité d'aval du boîtier du filtre et au moins un orifice situé de façon à être adjacent à une extrémité d'amont du boîtier du filtre.
Conformément à un aspect de l'invention, il est proposé un refroidisseur d'huile à filtre intégré qui comprend une entrée d'huile, une sortie d'huile, des premier et second collecteurs tubulaires allongés disposés parallèlement l'un à l'autre et à distance l'un de l'autre, des fentes pour tubes dans chacun des collecteurs, des fentes pour tubes du premier collecteur faisant face aux fentes pour tubes du second collecteur et étant alignées avec elles, des tubes allongés ayant leurs extrémités dans certaines, alignées, des fentes pour tubes des premier et second collecteurs et y étant scellés, les tubes s'étendant entre les collecteurs pour établir une communication de fluide entre eux, et des ailettes s'étendant au moins entre des tubes adjacents et en relation de conduction thermique avec eux. Les collecteurs, les ailettes et les tubes définissent un refroidisseur d'huile ayant un trajet d'écoulement de refroidissement d'huile entre l'entrée d'huile et la sortie d'huile. Le refroidisseur d'huile à filtre intégré comprend en outre un boîtier de filtre monté sur le refroidisseur d'huile, un élément à filtre à huile placé à l'intérieur du boîtier de filtre, et au moins un élément d'étranglement d'écoulement dans le boîtier du filtre. Le boîtier du filtre définit un trajet d'écoulement de filtration d'huile entre l'entrée d'huile et au moins l'un des premier et second collecteurs, et un filtre à huile contournant le trajet d'écoulement entre l'entrée d'huile et le, au moins un, des premier et second collecteurs. L'élément à filtre à huile est placé dans le trajet d'écoulement de filtration d'huile. Le ou chaque élément d'étranglement d'écoulement amène une portion majeure substantielle de l'huile introduite dans l'entrée d'huile à contourner l'élément à filtre à huile en s'écoulant par le trajet d'écoulement de dérivation du filtre à huile, seule une petite portion mineure de l'huile introduite dans l'entrée d'huile s'écoulant à travers l'élément à filtre à huile en passant par le trajet d'écoulement de filtration d'huile.
Selon un aspect, le ou chaque élément d'étranglement d'écoulement comprend une plaque à orifices qui présente au moins un orifice de réglage d'huile dans le trajet d'écoulement contournant le filtre à huile. Selon un autre aspect, la plaque à orifices est placée en aval de l'élément à filtre à huile.
L'invention comprend divers moyens nouveaux de montage du boîtier du filtre sur un collecteur du refroidisseur d'huile, diverses structures nouvelles de support pour positionner un filtre à l'intérieur du boîtier de filtre, et une fermeture perfectionnée pour le boîtier du filtre.
L'invention sera décrite plus en détail en regard des dessins annexés à titre d'exemples, nullement limitatifs et sur lesquels: la figure 1 est une vue quelque peu schématique en perspective d'un ensemble à refroidisseur d'huile/filtre à 15 un seul passage, conforme à l'invention; la figure 2 est une vue similaire, mais montrant une variante de construction à un seul passage; la figure 3 est une vue similaire aux figures 1 et 2, mais montrant une forme de réalisation de l'invention à 20 plusieurs passages; la figure 4 est une vue en coupe partielle à échelle agrandie montrant un raccordement entre la sortie du trajet d'écoulement de refroidissement d'huile et la sortie du boîtier du filtre utilisés avec la forme de réalisation illustrée sur la figure 3 et utilisés, sous une forme quelque peu modifiée, avec la forme de réalisation illustrée sur la figure 5; la figure 5 est une vue similaire aux figures 1 à 3, mais montrant une autre forme de réalisation d'un ensemble à refroidisseur d'huile/filtre à passages multiples; la figure 6 est une vue partielle éclatée à échelle agrandie montrant une représentation quelque peu schématique du raccordement de la sortie du boîtier du filtre à la sortie du trajet d'écoulement de refroidissement d'huile; la figure 7 est une vue en perspective d'une autre forme de réalisation à passages multiples; la figure 8 est une vue en perspective d'une autre forme de réalisation modifiée à passages multiples 5 utilisant deux boîtiers de filtre; la figure 9 est une vue partielle en perspective d'un collecteur sur lequel un boîtier de filtre est monté à l'aide d'un type préféré de moyen de montage et illustrant en outre une fermeture appréciée pour le boîtier du filtre; la figure 10 est une vue en perspective partielle à échelle agrandie des constituants illustrés sur la figure 9, représentés sous une forme éclatée; la figure 11 est une coupe verticale d'un collecteur et du boîtier du filtre de la forme de réalisation 15 illustrée sur la figure 9; la figure 12 est une vue partielle en plan de la forme de réalisation de la figure 9; la figure 13 est une vue en coupe verticale partielle suivant approximativement la ligne 13-13 de la figure 12; la figure 14 est une vue de face d'une autre forme de réalisation encore d'un ensemble à refroidisseur d'huile/filtre conforme à l'invention, certaines pièces étant représentées en coupe; la figure 15 est une vue partielle en perspective à échelle agrandie, avec des pièces représentées en coupe, d'une partie de la structure de la forme de réalisation illustrée sur la figure 14; la figure 16 est une vue en coupe verticale partielle d'une variante de forme de réalisation du montage et des raccords de fluide entre le filtre et un collecteur de la forme de réalisation représentée sur la figure 14; la figure 17 est une vue partielle en perspective avec coupe partielle d'une forme de construction de siège d'élément à filtre qui peut être utilisée dans la mise en pratique de l'invention; la figure 18 est une vue similaire à la figure 17, mais montrant une forme de réalisation modifiée de la structure de siège pour le filtre; la figure 19 est une vue similaire aux figures 17 et 18, mais montrant encore une autre forme de réalisation modifiée de la structure de siège pour le filtre; la figure 20 est une vue similaire aux figures 17 à 19, mais montrant une autre forme de réalisation encore de la construction de siège pour le filtre; la figure 21 est une vue en perspective d'un autre refroidisseur d'huile à filtre intégré matérialisant la présente invention; la figure 22 est une vue en perspective d'un autre refroidisseur d'huile à filtre intégré matérialisant la 15 présente invention; la figure 23 est une vue en perspective, avec certains constituants qui ne sont représentés que partiellement, d'un autre refroidisseur d'huile encore à filtre intégré matérialisant la présente invention; la figure 24 est une vue suivant la ligne 24-24 de la figure 23; la figure 25 est une vue en perspective d'un autre refroidisseur d'huile encore à filtre intégré matérialisant la présente invention; la figure 26 est une vue analogue à celle de la figure 24, de la forme de réalisation représenté sur la figure 25; la figure 27 est une vue en coupe suivant la ligne 27-27 de la figure 26; la figure 28 est une vue en perspective éclatée du refroidisseur d'huile à filtre intégré de la figure 25; la figure 29 est une vue en élévation quelque peu schématique d'une autre forme de réalisation de refroidisseur d'huile à filtre intégré matérialisant la présente invention; et la figure 30 est une vue à échelle agrandie suivant la ligne 30-30 de la figure 29, montrant une plaque à orifices de l'ensemble.
Bien que l'invention soit souvent décrite ici au moyen de l'expression ensemble intégré à refroidisseur d'huile/filtre destiné à être utilisé sur un véhicule, on doit expressément comprendre que ceci ne constitue pas une limitation pour l'invention. Celle-ci peut être utilisée dans n'importe quelle application où une huile lubrifiante ou un fluide hydraulique ou analogue a besoin d'être refroidi pendant le fonctionnement du système et où il est en outre souhaitable de filtrer le fluide. Par conséquent, aucune restriction à un environnement particulier d'utilisation ou à une composition ou nature particulière du fluide d'échange de chaleur qui est refroidi et filtré n'est prévue, sauf comme expressément indiqué.
Toutes les pièces des ensembles à refroidisseur d'huile/filtre selon l'invention sont habituellement formées d'un métal, à l'exception de l'élément à filtre et des joints d'étanchéité en élastomère si cela est nécessaire. En général, l'aluminium est un métal préféré en raison de sa haute conductivité thermique, de son coût relativement bas, de sa légèreté et de son aptitude au brasage. Ce dernier facteur assure un assemblage robuste et une excellente étanchéité des interfaces des divers joints entre des pièces à travers lesquelles on fait passer un fluide d'échange de chaleur. De plus, étant donné que des opérations classiques de brasage utilisées sont étroitement maîtrisées et qu'un contrôle du produit projeté fini est aisément réalisé, les risques de fabrication et d'expédition d'un produit défectueux sont pratiquement nuls.
En référence à présent à la figure 1, celle-ci illustre une forme de réalisation d'un ensemble à refroidisseur d'huile/filtre à un seul passage et on voit qu'il comprend des premier et second collecteurs tubulaires 2880417 12 globalement cylindriques 10 et 12, respectivement. Les collecteurs 10 et 12 présentent des fentes pour tubes alignées (non représentées sur la figure 1) destinées à recevoir des tubes allongés et aplatis 14. Les extrémités des tubes aplatis sont reçues dans des fentes pour tubes des deux collecteurs 10 et 12, et y sont brasées pour constituer un assemblage mécanique et assurer aussi l'étanchéité. Pour accroître la solidité, des plaques latérales 16 peuvent être placées sur les deux côtés de la partie centrale et des ailettes, habituellement des ailettes 18 en serpentins, s'étendent entre certains, adjacents, des tubes 14 et les plaques latérales adjacentes 16 à proximité des côtés de la partie centrale. Cependant, des ailettes sous forme de plaques pourraient être utilisées si cela était souhaité.
Le premier collecteur 10 reçoit, à une extrémité 20 de celui-ci, un raccord tubulaire d'entrée 22. L'extrémité opposée du premier collecteur 10 est obturée par un moyen tel qu'un bouchon, connu dans la technique et non représenté sur la figure 1.
Le second collecteur 12 comprend un raccord 24 de sortie à une extrémité 26 de ce collecteur. L'extrémité opposée est obturée par un bouchon comme cela est bien connu.
Un boîtier tubulaire et allongé 28 de filtre est disposé côte à côte avec le premier collecteur 10 et est globalement parallèle à celui- ci. Le boîtier 28 de filtre est cylindrique et, dans la forme de réalisation représentée sur la figure 1, il est monté sur le premier collecteur 10 au moyen de deux blocs d'appui espacés 30 et 32. Le bloc d'appui 30 présente un conduit ou orifice intérieur 34 dont une extrémité est en communication de fluide avec l'intérieur du premier collecteur par une ouverture 36 dans la paroi du premier collecteur 10 et une ouverture 38 dans une paroi du boîtier 28 du filtre.
Un élément à filtre allongé 40, d'une configuration globalement cylindrique et ayant un centre ouvert 42, se trouve dans une cavité globalement cylindrique du boîtier 28 du filtre. Un couvercle amovible 44, devant être décrit plus en détail ci-après, donne accès à l'intérieur du boîtier 28 du filtre pour l'introduction et l'enlèvement de l'élément à filtre 40 afin de pouvoir le changer ou l'enlever à des fins de nettoyage, etc. En général, l'élément à filtre 40 est logé de façon libre à l'intérieur du boîtier 28 lorsque le couvercle 44 n'est pas présent. Cependant, lorsque le couvercle est en place, l'élément à filtre est maintenu étroitement dans une position prédéterminée à l'intérieur du boîtier 28. Ainsi, l'huile devant être refroidie et filtrée peut entrer dans l'assemblage en passant par le raccord d'entrée 22 afin d'arriver au premier collecteur 10 et de s'écouler dans les tubes 14 vers le second collecteur 12 pour être dirigée vers le raccord de sortie 24. De plus, l'huile peut passer dans le conduit 34 vers l'intérieur du boîtier 28 du filtre sur le côté radialement extérieur de l'élément à filtre 40. Elle peut ensuite passer à travers l'élément à filtre vers le centre creux 42 et émerger du bas de l'élément à filtre 40 comme indiqué par une flèche 46.
Un élément approprié formant siège et entretoise (non représenté sur la figure 1, mais décrit plus en détail ci-après) peut être placé dans l'extrémité inférieure du boîtier 28 du filtre afin que de l'huile entrant dans le boîtier 28 du filtre en passant par l'orifice 38 ne puisse pas aller au-delà de l'extrémité inférieure du filtre 42, mais doit être obligée à passer à travers le filtre 40 vers le centre creux 42 de celui-ci.
Un tube 48 de retour s'étend du raccord de sortie 24 jusqu'au boîtier 28 du filtre pour se vider dans celui-ci en un emplacement situé en dessous de l'extrémité du filtre 40 et de l'entretoise (non représentée) pour rejoindre le courant représenté par la flèche 46. Un bloc d'appui 50 à l'extrémité inférieure du boîtier 28 du filtre présente un passage intérieur 52 en communication de fluide avec l'extrémité inférieure du boîtier 28 et reçoit le courant combiné qui est ensuite dirigé vers un tube de sortie 54.
La partie du circuit s'étendant du premier collecteur, en passant par le boîtier 28 du filtre, jusqu'au point où le courant de sortie du conduit 48 et le courant du filtre représenté par la flèche 46 se recombinent, présente une résistance à l'écoulement. La résistance est telle qu'environ 10 % de l'huile entrant dans le raccord 22 d'entrée passe à travers l'élément à filtre 40 tandis que 90 % de l'huile entrant ainsi passe dans le refroidisseur d'huile défini par les collecteurs 10, 12, les tubes 14 et les ailettes 18. La résistance à l'écoulement peut prendre de nombreuses formes. Par exemple, en choisissant de façon appropriée la section transversale du passage 34, on peut obtenir une résistance à l'écoulement souhaitée. En variante, un orifice séparé pourrait être utilisé. Dans certains cas, la résistance à l'écoulement imposée par l'élément à filtre 40 lui-même suffit pour obtenir le dosage souhaité. Dans une autre forme de réalisation encore, l'un des tubes 14 peut servir d'étranglement d'écoulement. Ainsi, le fait de se référer à une résistance à l'écoulement n'entend pas signifier une structure particulière car il existe de nombreuses options pour obtenir la résistance souhaitée, y compris les trois mentionnées ci-dessus.
La figure 2 illustre une autre forme de réalisation d'un refroidisseur d'huile/filtre à un seul passage selon l'invention. Dans un souci de brièveté, les mêmes constituants portent les mêmes références numériques et ils ne seront pas de nouveau décrits.
Dans la forme de réalisation de la figure 2, le bloc d'appui 50 est supprimé et le tube 48 s'étend à travers des ouvertures alignées 56 (dont une seule est représentée) situées dans des parties opposées de la paroi du boîtier 28 2880417 15 du filtre afin de s'étendre depuis son côté opposé au raccord de sortie 24 et de former un prolongement 58 qui remplit la même fonction que celle du tube de sortie 54. Une ouverture 60 peut être découpée dans la partie du conduit 48 en un emplacement qui se trouvera à l'intérieur du boîtier 28 du filtre pour constituer un moyen d'entrée comme indiqué par une flèche 62 pour l'huile filtrée passant dans le boîtier 28 du filtre et à travers l'élément à filtre 40 qu'il contient (non représenté sur la figure 2). Ainsi, les courants formés de l'huile refroidie et de l'huile filtrée se recombinent à l'ouverture 60.
En considérant à présent la figure 3, celle-ci illustre un ensemble à refroidisseur d'huile/filtre à passages multiples. En particulier, le refroidisseur d'huile est une unité à deux passages et, à cet effet, une chicane 64 est placée à mi-distance sur la longueur du premier collecteur 10 afin que de l'huile arrivant à l'entrée 22 passe dans une section supérieure 66 du premier collecteur 10 puis dans les tubes 14 vers le second collecteur 12. L'huile descend ensuite dans ce dernier et revient par les tubes 14 sur le côté inférieur de la chicane 64 vers une sectioninférieure 68 du premier collecteur 10.
Dans cette forme de réalisation, l'extrémité inférieure du boîtier 28 du filtre est montée sur le premier collecteur 10 au moyen d'un bloc d'appui 70 qui peut être construit sensiblement identiquement au bloc d'appui 30, c'est-à-dire qu'il comprend un passage intérieur 34 en communication de fluide avec à la fois l'intérieur de la section inférieure 68 du premier collecteur 10 et la partie inférieure du boîtier 28 du filtre.
En considérant à présent la figure 4, celle-ci montre plus en détail l'extrémité inférieure du boîtier 28 du filtre et du premier collecteur 10. Le boîtier 28 du filtre est fermé par un couvercle 72, et un siège 74 analogue à 2880417 16 une pastille se trouve en un emplacement juste au-dessus des ouvertures opposées 38 et 56 dans le boîtier 28. Le siège 74 comprend une protubérance centrale 76 ayant une ouverture 78 dispcsée dans le centre creux 42 de l'élément à filtre 40, qui sert à centrer l'extrémité inférieure de l'élément à filtre 40 à l'intérieur du boîtier et empêche le passage en court-circuit d'huile non filtrée dans un espace annulaire 80 situé radialement à l'extérieur de l'élément à filtre 40 dans le boîtier du filtre 28. Ainsi, une chambre de mélange 81 est formée entre le couvercle 72 et le siège 74. L'huile refroidie renvoyée au premier collecteur 10 par le second passage rentre dans l'espace 80 par l'intermédiaire des ouvertures 36, 38 et dans le conduit ou passage 34 pour se mélanger à l'huile filtrée entrant dans la chambre 80 à travers l'ouverture 78 dans le siège 74. L'huile recombinée est ensuite renvoyée au système par l'intermédiaire de l'orifice 56 et du boîtier 28 du filtre ainsi que du conduit de sortie 54.
De même que dans toutes les formes de réalisation déjà décrites et celles devant être décrites, il est préférable qu'une portion majeure substantielle de l'huile passe sans être filtrée à travers le refroidisseur d'huile, environ 10 % ou moins de l'huile étant filtrée avant d'être recombinée à l'huile refroidie. Ainsi, de même qu'avec les formes de réalisation des figures 1 et 2, les formes de réalisation des figures 3 et 4 présentent une résistance à l'écoulement entre l'entrée du boîtier du filtre et la sortie du boîtier du filtre pour établir la proportion d'écoulement souhaitée.
D'autres rapports pourraient être utilisés si cela était souhaité. Cependant, pour de nombreux usages, un rapport de 90/10 est souhaitable. Par exemple, si l'élément à filtre 40 devenait obturé ou analogue et qu'un écoulement d'huile à travers le boîtier 28 du filtre venait à s'arrêter ou à être sensiblement réduit, le système disposerait encore de 100 % de l'huile et on empêcherait ainsi une défaillance catastrophique du matériel, en particulier dans le cas où l'huile est utilisée à des fins de lubrification.
La figure 5 illustre une autre forme de réalisation encore d'un ensemble à refroidisseur d'huile/filtre à passages multiples, en particulier à deux passages. Dans cette forme de réalisation, le bloc d'appui 52 et le tube de sortie 54 sont supprimés, tandis que le bloc d'appui 70 avec son conduit intérieur est maintenu. L'extrémité inférieure du premier collecteur 10 est pourvue d'un raccord de sortie 82 très identique au raccord d'entrée 22. Ainsi, l'huile filtrée passant dans le boîtier 28 du filtre est recombinée avec l'huile refroidie dans la section inférieure 68 du premier collecteur 10 et est renvoyée dans le système en passant par le raccord de sortie 82.
La figure 6 est une vue éclatée illustrant certains des détails de la forme de réalisation représentée sur la figure 5 sur son côté de sortie ainsi que la nature du bloc d'appui 70 et du siège 74.
La figure 7 illustre une autre forme de réalisation encore de l'invention qui utilise un ensemble combiné à bloc d'appui et siège 84 au lieu des deux blocs d'appui 52 et 70 utilisés dans la forme de réalisation de la figure 3. Dans cette forme de réalisation, le bloc d'appui 84 présente un évidement circulaire 86 qui reçoit l'extrémité inférieure du boîtier 28 du filtre. Le fond de l'évidement 86 agit à la manière du siège 74 (figure 4) et un passage 88 s'étend à travers le fond de l'évidement 86 jusqu'à un orifice 90 qui est en communication de fluide avec l'extrémité inférieure 68 du premier collecteur 10 ainsi qu'avec le tube de sortie 54. Ainsi, le fond de l'évidement 86 agit à la manière d'un siège pour empêcher l'écoulement en court-circuit d'huile non filtrée vers la sortie tandis que l'huile filtrée peut passer dans le passage 88 vers l'orifice 90 pour se mélanger à l'huile refroidie et sortir de l'ensemble par le tube de sortie 54.
L'utilisation du bloc d'appui 84 présente certains avantages par rapport à l'ensemble illustré sur la figure 4 par le fait qu'une seule pièce est nécessaire pour remplir les fonctions du bloc d'appui 50, du bloc d'appui 70, du couvercle 72 et du siège 74. L'assemblage des constituants est donc notablement simplifié.
La figure 8 illustre une autre forme de réalisation similaire à celle montrée sur la figure 7. Cependant, dans cette forme de réalisation, un bloc d'appui 92 est utilisé au lieu du bloc d'appui 84. Le bloc d'appui 92 est quelque peu agrandi par rapport au bloc d'appui 84 et présente deux des évidements 86 dans une disposition côte à côte afin que deux boîtiers 28 de filtre puissent y être mis en place, approximativement en parallèle. Deux éléments à filtre peuvent donc être utilisés et la capacité de filtration peut être augmentée. Le bloc d'appui 30 utilisé dans la forme de réalisation de la figure 7 doit évidemment être remplacé aussi, par exemple avec un bloc d'appui 94, qui établit une communication de fluide avec à la fois les boîtiers de filtre 28 et la section supérieure du premier collecteur 10.
Bien que l'utilisation de blocs d'appui tels que ceux décrits précédemment présente un certain nombre d'avantages pour l'assemblage du produit, dans certains cas, elle peut être relativement coûteuse par le fait qu'un usinage est nécessaire pour y former des orifices, des conduits et des évidements où cela est nécessaire. Il peut également être nécessaire de charger de brasures le bloc d'appui ou de charger de brasures d'autres pièces devant être jointes à ces blocs d'appui qui n'auraient autrement pas besoin d'être chargées de brasures, augmentant ainsi le coût. En outre, dans certaines opérations d'assemblage, il peut être nécessaire de fixer dans la position souhaitée par un point de soudure le bloc d'appui pour le maintenir en place pendant une opération de brasage.
Les figures 9 à 11 montrent un moyen de montage qui élimine un grand nombre de ces inconvénients. En particulier, une bande relativement mince 100 de métal, habituellement de l'aluminium, présente des sections concaves tournées dans des directions alternativement opposées et formées par emboutissage, comme montré sur les figures 9 et 10. Des sections concaves 102 et 104 sont tournées face au premier collecteur 10 tandis que des sections concaves 106 et 108 sont tournées face au boîtier 28 du filtre. Le rayon de courbure des sections 102 et 104 correspond au rayon extérieur du premier collecteur 10 tandis que le rayon de courbure des sections 106 et 108 correspond à celui du boîtier 28 du filtre.
La section concave 102 la plus haute présente un orifice 110 entouré d'un rebord ou d'une collerette périphérique 112. Comme on le voit le mieux sur la figure 11, le rebord 112 est dimensionné pour s'ajuster étroitement dans une ouverture 114 entourée par un rebord dans le côté du premier collecteur 10 opposé aux tubes 14. Le boîtier 28 du filtre présente un orifice d'entrée 116 qui est lui-même entouré par un rebord ou une collerette périphérique 118 dimensionné pour être reçu étroitement dans l'orifice 110. On obtient ainsi un moyen de communication de fluide depuis le premier collecteur 10, à proximité immédiate de l'entrée 22, vers l'intérieur du boîtier 28 du filtre. Les rebords 112, 115 et 188 sont formés par emboutissage, découpage ou poinçonnage.
Une pièce séparée 119 à orifice peut être placée contre le rebord 118 pour établir la résistance à l'écoulement souhaitée, car la dimension des orifices 110, 116 et de l'ouverture 114 dépendra du diamètre extérieur de leur rebords respectifs 112, 115 et 118.
Pour l'assemblage, il suffit d'appliquer la console de montage analogue à une bande sur le premier collecteur 10 de façon que le rebord 112 pénètre dans l'ouverture 114, puis d'appliquer le boîtier 28 du filtre sur la console 100 de montage analogue à une bande afin que le rebord 116 entre dans l'orifice 110. Des attaches, qui peuvent être réalisées d'une seule pièce avec la console 100 de montage analogue à une bande, mais qui ne sont pas représentées sur les dessins, peuvent être utilisées pour l'encliqueter en place à la fois sur le premier collecteur 10 et le boîtier 28 du filtre à des fins d'assemblage pendant le brasage.
Dans le cas habituel, l'extérieur du premier collecteur 10 porte habituellement un revêtement de brasure utilisé pour former des joints étanches avec les extrémités des tubes 14. Cependant, il est souhaitable, pour minimiser le coût, que le boîtier 28 du filtre ne soit pas revêtu de brasures. Pour faciliter l'assemblage, la console 100 de montage analogue à une bande est revêtue de brasures sur un seul côté, à savoir le côté faisant face au boîtier 28 du filtre. Ainsi, le revêtement de brasure sur le premier collecteur forme une liaison avec les sections 102, 104 et le revêtement de brasure sur le côté de l'élément 100 de montage éloigné du premier collecteur 10 se lie au boîtier 28 du filtre pour le maintenir en place. De par la formation de l'ouverture 110 et de la collerette 112 dans la direction particulière illustrée sur les dessins, la brasure de revêtement se trouve sur l'intérieur du rebord 112 afin de se lier aisément à la surface extérieure du rebord 118 entourant l'orifice 116 et d'établir l'étanchéité contre cette surface extérieure. Similairement, le revêtement de brasure sur le collecteur 10 se trouvera à l'intérieur du rebord 115 de celui-ci pour établir une bonne étanchéité et une bonne jonction avec le rebord 112 situé sur la console 100. Le coût des pièces revêtues de brasure est évidemment réduit car un seul côté de la console 100 doit être revêtu de brasure et aucun revêtement de brasure quel qu'il soit n'est nécessaire sur le boîtier 28 du filtre.
2880417 21 Les figures 10, 12 et 13 illustrent aussi une structure nouvelle pour produire le couvercle amovible représenté schématiquement par ailleurs en 44. En particulier, l'extrémité supérieure 120 du boîtier du filtre est légèrement évasée vers l'extérieur et, comme on le voit le mieux sur la figure 13, comprend une lèvre périphérique 122 dirigée vers l'intérieur, d'un diamètre qui n'est que légèrement inférieur au diamètre intérieur du boîtier 28 du filtre à l'extrémité évasée 120. Un couvercle 124 analogue à un bouchon s'ajuste étroitement dans l'extrémité supérieure du boîtier 28 qui, lui-même, est pourvu de deux gorges périphériques espacées 126, s'ouvrant radialement vers l'intérieur, qui reçoivent des bagues toriques d'étanchéité 128 pour assurer une bonne étanchéité en cet emplacement. Un anneau amovible 130 de verrouillage à ressort, en forme de C, est placé en dessous de la lèvre 112 et au-dessus du bouchon 124 pour le maintenir fermement en place.
Le bouchon 124, du côté opposé à celui de l'anneau de verrouillage 130, comporte avantageusement un ressort 134 qui porte contre une pièce d'extrémité 136 sur l'élément à filtre 40 afin de repousser fermement vers le bas l'élément à filtre 40 contre le siège décrit précédemment. La pièce d'extrémité 136 comporte aussi une protubérance 138 qui s'étend dans le centre ouvert 42 de l'élément à filtre 40 afin de positionner convenablement l'élément à filtre 40 à l'intérieur du boîtier 28 et d'empêcher le passage en court-circuit de l'écoulement de fluide.
La figure 14 illustre une autre forme de réalisation.
Dans cette forme de réalisation, le boîtier du filtre est de nouveau relativement cylindrique, mais comprend une extrémité inférieure 140 resserrée qui est jointe à l'extrémité supérieure d'un raccord 142 de commande d'huile qui, lui-même est monté sur l'extrémité supérieure du premier collecteur 10. Le raccord 142 présente un orifice 144 auquel le raccord d'entrée 22 peut être relié. Dans 2880417 22 cette forme de réalisation, l'huile arrivante est divisée en deux courants comme précédemment. Un courant, qui constitue substantiellement la plus grosse portion de l'huile, se dirige dans le sens d'une flèche 146 vers l'intérieur du premier collecteur 10 et s'écoule dans les tubes 14 vers le collecteur 12, puis vers le conduit de sortie 48. L'autre courant circule dans le sens d'une flèche 148 vers l'espace annulaire entre l'extérieur de l'élément à filtre 40 et la paroi intérieure du boîtier 28 du filtre pour passer finalement à travers l'élément à filtre 40 et descendre dans le centre ouvert 42 à travers une conformation d'orifice 150 et revenir au premier collecteur 10. Comme on le voit le mieux sur la figure 15, l'écoulement représenté par la flèche 146 vers l'intérieur du collecteur 10 et l'écoulement représenté par la flèche 148, qui est passé dans le boîtier 28 du filtre, sont séparés par une cloison 152. La cloison 152 comprend une première pièce 154 qui est allongée et s'étend vers le bas depuis le dessous du siège 156 pour l'élément à filtre 40 jusque dans le premier collecteur 10 en un emplacement situé entre le premier tube le plus haut 14 et le deuxième tube le plus haut 14. Pour plus de clarté, le tube supérieur 14 porte la référence numérique supplémentaire 158.
L'élément de cloisonnement 154 aboutit, à son extrémité inférieure, comme mentionné précédemment, à un emplacement situé entre deux tubes 14 et, en cet emplacement, une pièce transversale 160 s'étend dans le tube sensiblement à la manière d'une demi-chicane pour s'appliquer de façon étanche contre l'intérieur du collecteur 10 ainsi qu'une extrémité de l'élément de cloisonnement 154. Ainsi, les deux écoulements sont isolés et, dans cette forme de réalisation, le pourcentage minime de l'huile qui est représenté par la flèche 148 et dirigé à travers le boîtier 28 du filtre est renvoyé à travers le premier collecteur 10 pour s'écouler par le tube 158 le 2880417 23 plus haut jusqu'au second collecteur 12 afin de se mélanger à l'huile refroidie s'écoulant dans les autres tubes 14. Ainsi, dans cette forme de réalisation, la fraction mineure de l'huile, qui est filtrée, est également refroidie en passant dans la partie à refroidisseur d'huile de la structure et la petite section d'écoulement libre vers le tube 158 par rapport à celle des autres tubes 14 sert d'étranglement d'écoulement pour l'huile filtrée.
La figure 16 montre une variante de forme de réalisation qui parvient au même but. Dans cette forme de réalisation, la cloison 152 en deux pièces de la forme de réalisation de la figure 15 est remplacée par une cloison intégrée unique 170 qui comprend une extrémité de montage 172 fixée par tout moyen convenable à la conformation d'orifice 150 à son extrémité supérieure, une section de cloison allongée 174 qui s'étend vers le bas dans le premier collecteur 10 au-delà au moins du tube 158 pour aboutir dans une section transversale 176. Les côtés de la cloison 170 sont montés de façon étanche sur le raccord 142 et sur la paroi intérieure du premier collecteur 10 ainsi que sur une extrémité 180, si cela est souhaité, du tube 158. Le côté plat du tube 158 face au boîtier 28 du filtre peut comprendre une partie découpée 182 ou une certaine autre source de dégagement afin de permettre à l'huile s'écoulant dans le sens de la flèche 148 d'entrer dans le tube 158 après s'être écoulée dans le boîtier 28 du filtre, tout en étant isolée du courant représenté par la flèche 146. Ainsi, comme précédemment, l'huile filtrée est également refroidie dans cette forme de réalisation de l'invention.
Il convient de noter qu'il n'est pas nécessaire, dans une forme de réalisation dans laquelle le boîtier 28 du filtre et le premier collecteur 10 sont disposés bout à bout, de renvoyer l'huile filtrée par le tube 158 de la section de tubes à travers le refroidisseur d'huile. Comme illustré schématiquement sur les figures 17 et 18, le 2880417 24 boîtier 28 du filtre peut avoir une sortie supérieure raccordée de façon à s'aligner avec le centre ouvert 42 de l'élément à filtre 40 pour recevoir l'huile filtrée et la renvoyer au conduit de sortie 48 pour la mélanger à l'huile non filtrée, refroidie. Un raccord 142 est de nouveau utilisé pour le montage du boîtier 28 du filtre sur une extrémité supérieure du premier collecteur 10 qui comporte une entrée d'huile appropriée qui n'est représentée que schématiquement sur les figures 17 et 18. Dans la forme de réalisation illustrée sur la figure 17, le raccord 142 est réalisé d'une seule pièce avec un dôme 188 ayant une protubérance centrale 190 pouvant être reçue dans le centre ouvert 42 de l'élément à filtre 40 à des fins d'alignement. La protubérance 190 est entourée d'un siège 192 contre lequel l'élément à filtre 40 est sollicité pour empêcher tout écoulement en court-circuit. Des branches 194 s'étendent vers le bas depuis le siège 192 et sont séparées par des ouvertures 196 vers l'intérieur du raccord 142 afin de permettre à l'huile devant être filtrée d'entrer dans l'espace annulaire entre l'extérieur de l'élément à filtre 40 et la paroi intérieure du boîtier 28 du filtre.
Une variante de forme de réalisation est illustrée sur la figure 18. Dans ce cas, un élément à croisillon 198 ayant la protubérance centrale 190 et des branches espacées 200 s'étendant vers le bas et dirigées radialement vers l'extérieur, est utilisé. Un siège 202 est interposé entre la protubérance 190 et les branches 200, pour empêcher comme précédemment l'écoulement en court-circuit.
La figure 19 montre encore une autre forme de réalisation de l'invention. Dans ce cas, le dôme 188 n'est pas formé d'une seule pièce avec le raccord 142, mais sous la forme d'une pièce séparée en appui sur un épaulement 204 sur le raccord 142. Comme précédemment, on utilise une protubérance centrale 190 qui est entourée par un siège périphérique 192 qui, lui-même, comporte des branches espacées 194 s'étendant vers le bas pour définir des 2880417 25 ouvertures 196 à travers lesquelles l'huile devant être filtrée peut entrer dans le boîtier 28 du filtre et, en particulier, dans l'espace annulaire entre l'intérieur du boîtier 28 du filtre et l'extérieur de l'élément à filtre 40.
La figure 20 illustre une autre forme de réalisation encore. Dans cette forme de réalisation, un disque 206 relativement plat, qui est analogue à un croisillon, est logé sur le côté intérieur de la section resserrée 140 du boîtier 28 du filtre. Le disque comporte une protubérance centrale 190 entourée d'un siège périphérique 192 duquel partent plusieurs branches espacées 194, globalement horizontales. Les branches 194 se terminent par des pieds élastiques 208 retournés vers le haut qui se bloquent contre la paroi intérieure du boîtier 28.
On doit évidemment reconnaître que les constructions d'appui et de positionnement illustrées sur les figures 18 à 20 ne sont pas limitées à une utilisation dans une construction dans laquelle le boîtier 28 du filtre et le premier collecteur 10 sont disposés bout à bout, mais qu'on pourra utiliser les formes de réalisation décrites précédemment dans lesquelles le boîtier 28 du filtre et le premier collecteur 10 sont disposés côte à côte, à peu près parallèlement l'un à l'autre.
Il convient de noter que, alors que les formes de réalisation illustrées de façon spécifique ici utilisent toutes un couvercle amovible sur l'extrémité supérieure du boîtier 28 du filtre, il est possible de placer le couvercle amovible sur la partie la plus basse du boîtier du filtre si cela est souhaité. En outre, alors que le boîtier du filtre a toujours été illustré ici comme étant parallèle ou aligné avec l'un des collecteurs, d'autres orientations peuvent être prévues. Par exemple, il est possible d'orienter le boîtier 28 du filtre afin qu'il soit parallèle et fixé aux pièces latérales 16 et aux tubes 14 si cela est souhaité comme représenté, par exemple, sur la 2880417 26 figure 21. Dans la forme de réalisation de la figure 21, des tubes ou conduits 220 à huile sont utilisés pour diriger l'huile depuis un raccord 22 d'entrée d'huile vers le collecteur 10 et le boîtier 28 du filtre, un raccordement 222 en T permettant la division de l'écoulement d'huile entre le collecteur d'entrée 10 et le boîtier 28 du filtre. Similairement, des conduits ou tubes à huile convenables 224 sont prévus pour diriger l'écoulement d'huile provenant du collecteur de sortie 12 et du boîtier 28 du filtre, un raccordement 226 en T permettant aux deux écoulements de se combiner et d'être dirigés vers un raccord 54 de sortie d'huile.
La figure 22 montre une autre forme de réalisation similaire à celle de la figure 21, dans laquelle le boîtier 28 du filtre s'étend parallèlement et est fixé aux pièces latérales 16 et aux tubes 14, mais qui diffère par le fait que le corps du boîtier 28 du filtre est constitué d'une seule pièce, avantageusement une pièce extrudée, ayant un passage intérieur 230 qui s'étend sur la longueur du boîtier parallèlement à la cavité 39 pour le filtre 40. Le passage 230 sert de passage ou conduit de retour d'huile qui remplace le conduit 224 de la figure 21, à l'exception d'un conduit 232 qui transfère un écoulement d'huile du collecteur 12 de sortie vers le boîtier 28 du filtre.
Les figures 23 et 24 et les figures 25 à 28 montrent respectivement deux autres formes de réalisation dans lesquelles le boîtier 28 du filtre est monté parallèlement aux tubes 14 et à la pièce latérale ou aux pièces latérales 16. Ces formes de réalisation sont similaires à celles de la figure 22 par le fait qu'elles utilisent un corps d'une seule pièce pour le boîtier 28 du filtre, qui est avantageusement une pièce extrudée et qui comprend un passage 230 de retour d'huile. Cependant, ces formes de réalisation diffèrent de celle de la figure 22 par le fait qu'elle sont montées directement sur les extrémités respectives des collecteurs 10 et 12 en communication de 2880417 27 fluide avec eux, éliminant ainsi les conduits d'écoulement 220 et 232 de la figure 22 ainsi que toute console de montage pour un raccordement avec une pièce latérale 16. En particulier, en référence aux figures 23 et 24 et aux figures 25 et 26, le boîtier 28 du filtre présente une ouverture 236 raccordée à, et en communication de fluide avec, une extrémité du collecteur d'entrée 10, et une ouverture 238 raccordée à, et en communication de fluide avec, une extrémité du collecteur de sortie 12. Chacune des ouvertures 236 et 238 est avantageusement dimensionnée de façon à recevoir une extrémité ouverte du collecteur respectif 10 et 12 et de façon à être liée à celle-ci, par exemple par brasage. En plus d'éliminer les conduits de fluides 220 et 232 de la figure 22, cette construction permet l'élimination de l'une des pièces latérales 16. En particulier, une surface plate 240, qu'on voit le mieux sur la figure 23, s'étend entre les ouvertures 236 et 238, l'ailette 18 la plus basse étant intercalée entre la surface 240 et le tube 14 le plus bas. Bien que cette construction soit préférée, il peut encore être avantageux dans certaines formes de réalisation d'inclure une pièce latérale 16 qui est placée entre la surface 240 et l'ailette 18, légèrement espacée de la surface 240.
La forme de réalisation des figures 23 et 24 diffère de la forme de réalisation des figures 25 et 26 par le fait que l'axe central 242 pour l'élément à filtre 40 et sa cavité 39 sur les figures 23 et 24 est décalée des axes centraux 244 et 246 des collecteurs 10 et 12 de façon que le boîtier 28 du filtre ne s'étende pas au-delà d'un plan (représenté schématiquement par une ligne tiretée 248 sur la figure 24) qui est le plan situé le plus en arrière ou le plus en avant du refroidisseur d'huile. Ceci permet le montage d'autres pièces ou d'une structure à proximité immédiate du plan 248 alors que, dans la forme de réalisation des figures 25 et 26, l'axe central 242 est aligné avec les axes 244 et 246 des collecteurs 10 et 12, 2880417 28 ce qui a pour résultat que le boîtier 28 du filtre s'étend au-delà du plan 248.
On décrira les détails du boîtier 28 du filtre et des pièces qui lui sont associées en se référant aux figures 27 et 28 pour les deux formes de réalisation montrées sur les figures 23 et 24 et sur les figures 25 et 26. Les pièces comprennent un couvercle 250 à tube d'entrée, un couvercle 252 à étranglement d'écoulement/siège de filtre, un élément à filtre 40, un support 254 de siège de filtre/bague d'étanchéité, un ressort de compression 256 (avantageusement un ressort hélicoïdal de compression), un couvercle 258 à siège de ressort/joint d'étanchéité et une bague de retenue 260.
Le couvercle 250 présente une ouverture 262 destinée à recevoir une extrémité du tube d'entrée 22 et qui est liée à celui-ci, par exemple par brasage. Le couvercle 252 présente une surface 264 de siège de filtre qui est en appui sur une surface extrême du filtre 40, et un embout 266 qui s'étend dans l'ouverture centrale 42 du filtre 40 pour positionner le filtre 40 par rapport au couvercle 252 et au boîtier 28 du filtre. Le couvercle 252 présente aussi une ouverture 267 qui reçoit une partie du couvercle 250 afin que les deux pièces puissent être liées l'une à l'autre, par exemple par brasage. Le couvercle 252 comporte en outre un rebord 268 s'étendant radialement qui s'applique contre une surface extrême du boîtier 28 du filtre pour y être lié, par exemple par brasage, et plusieurs étranglements d'écoulement sous la forme d'orifices 270 situés dans une paroi latérale annulaire qui s'étend entre la surface 264 et le rebord 268.
Le support 254 de siège de filtre/bague d'étanchéité présente une surface 272 qui porte contre une autre extrémité du filtre 40, et un embout 274 qui est reçu dans l'ouverture centrale 42 du filtre 40 pour positionner le filtre 40 par rapport au support 254 de siège de filtre/bague d'étanchéité et au boîtier 28 du filtre. Le 2880417 29 support 254 de siège de filtre/bague d'étanchéité présente en outre une gorge annulaire 276 qui reçoit une bague torique d'étanchéité 278 qui est en contact avec une paroi latérale cylindrique 280 de la cavité 39 pour limiter ou empêcher toute fuite d'huile entre la surface cylindrique 280 et le support 254 de siège de filtre/bague d'étanchéité. Le support 254 comprend en outre un siège 282 de ressort qui est reçu dans le diamètre intérieur du ressort 256 afin de positionner le ressort 256 par rapport à ce support 254 de siège de filtre/bague d'étanchéité. On appréciera que le siège 282 de ressort peut se présenter sous la forme d'une paroi annulaire qui reçoit un diamètre extérieur du ressort 256 afin de positionner le ressort 256 par rapport au support 254 de siège de filtre/bague d'étanchéité. Un étranglement d'écoulement, sous la forme d'un orifice cylindrique 283, s'étend à travers l'embout 274 et le siège 282 de ressort du support 254 pour réguler en outre l'écoulement passant à travers le filtre 40 afind'obtenir la division souhaitée de l'écoulement d'huile, avec avantageusement 10 % ou moins d'huile filtrée avant de se recombiner à l'huile refroidie.
Le couvercle 258 comprend un siège annulaire 284 de ressort qui reçoit le diamètre extérieur du ressort 256 pour positionner ce dernier par rapport au couvercle 258 et au boîtier 28 du filtre. On doit comprendre que le siège 284 de ressort pourrait être un embout annulaire, similaire au siège 282 de façon à être reçu dans le diamètre intérieur du ressort 256 pour le positionner. Le couvercle 258 présente aussi une gorge annulaire 286 qui reçoit une bague torique 288 d'étanchéité qui assure l'étanchéité par contact avec la surface cylindrique 280 pour empêcher l'huile de fuir du boîtier 28 du filtre.
L'anneau à encliquetage 260 est reçu dans une gorge 290 qui lui est destinée, formée dans la surface 280 du boîtier 28 du filtre afin de retenir le filtre 40, le support 254 de siège de filtre/bague d'étanchéité, le 2880417 30 ressort 256 et le couvercle 258 dans le boîtier 28 du filtre, avec le ressort 256 dans un état chargé et comprimé pour appliquer à force le support 254 de siège de filtre/bague d'étanchéité conte le filtre 40 et pour appliquer à force le filtre 40 contre le couvercle 252.
En référence à la figure 27, le boîtier 28 du filtre présente un trou transversal 292 qui fait communiquer le passage 230 avec la cavité 39. Dans la forme de réalisation illustrée, le trou transversal 292 est usiné, par exemple par perçage, depuis l'extérieur du boîtier 28 du filtre de façon à s'étendre à travers le passage 230 jusque dans la cavité 39, et il nécessitera la présence d'un bouchon 294 d'obturation qui peut être ajusté à force et/ou lié, par exemple par brasage, au diamètre intérieur du trou 292. Un bouchon similaire 296 est prévu dans l'extrémité du passage 230 pour le fermer.
Le tube de sortie 54 est raccordé par l'intermédiaire du couvercle 252 à l'extrémité du boîtier 28 du filtre opposée à celle du bouchon 296. Le tube est reçu dans une ouverture 295 formée dans le rebord 268 du couvercle 252. A cet égard, un rebord annulaire 298 de support qui reçoit le tube 54 peut être prévu en tant que pièce réalisée d'un seul bloc avec le couvercle 252, comme montré sur la figure 27, ou bien en tant que pièce séparée qui est liée, par exemple par brasage, au couvercle 252, comme montré sur la figure 28.
On expliquera le régime d'écoulement de l'huile en se référant à la figure 27. L'huile est dirigée depuis le raccord d'entrée 22 dans une cavité annulaire 300 formée entre les couvercles 250 et 252, puis elle est dirigée en passant par les étranglements d'écoulement 270 depuis la chambre 300 dans la cavité du filtre 39 et à l'intérieur du collecteur 10. A cet égard, un orifice 270A, qui est plus grand et qui étrangle moins l'écoulement que les autres orifices 270, peut être aligné avec l'intérieur du collecteur 10 si cela est nécessaire pour obtenir la 2880417 31 division proportionnelle souhaitée entre l'écoulement d'huile dirigé dans les tubes 14 et l'écoulement d'huile dirigé à travers le filtre 40. Comme illustré par les flèches ombrées A sur la figure 27, qui représentent un trajet d'écoulement de refroidissement d'huile, une partie de l'écoulement d'huile et, comme décrit pour toutes les formes de réalisation précédentes, de préférence la plus grande partie de l'écoulement d'huile, est dirigée vers l'intérieur du collecteur 12 en passant par les tubes 14, depuis l'intérieur du collecteur 10, la partie restante de l'écoulement d'huile (avantageusement 10 % ou moins de l'écoulement total d'huile) passant à travers le filtre 40 puis dans l'orifice 283 du support 254 de siège de filtre/bague d'étanchéité, comme indiqué par les flèches ombrées B sur la figure 27 qui représentent un trajet d'écoulement de filtration d'huile. Les deux écoulements se combinent dans une chambre 302 définie entre le support 254 de siège de filtre/bague d'étanchéité et le couvercle 258, puis en est dirigé dans le passage 230 en passant par le trou transversal 292. L'écoulement d'huile combiné est ensuite dirigé vers le raccord extérieur 54 par l'intermédiaire du passage 230.
Les figures 29 et 30 montrent encore une autre forme de réalisation de l'invention. Cette forme de réalisation diffère des formes de réalisation décrites précédemment par le fait que le raccord 22 d'entrée d'huile délivre la totalité de l'écoulement d'huile au boîtier 28 du filtre, plutôt que de délivrer une partie de l'écoulement d'huile au boîtier 28 du filtre et la grande partie restante de l'écoulement d'huile délivrée au refroidisseur d'huile comme dans les formes de réalisation décrites précédemment.
Le boîtier 28 du filtre définit un trajet d'écoulement en dérivation du filtre à huile, représenté schématiquement par des flèches 304, qui, dans la forme de réalisation illustrée, est défini par un intervalle annulaire entre le diamètre extérieur de l'élément à filtre 40 et le diamètre 2880417 32 intérieur du boîtier 28. Un trajet d'écoulement de filtration d'huile est également prévu, lequel est représenté schématiquement par des lignes 306, trajet dans lequel un petit pourcentage de l'huile passe à travers le filtre comme dans les formes de réalisation précédentes. La répartition suivant les pourcentages souhaités entre les deux trajets d'écoulement est avantageusement obtenue, en moins en partie, par au moins un élément d'étranglement d'écoulement qui, dans la forme de réalisation illustrée, est une plaque à orifices 308 située en aval, à une extrémité de sortie du filtre. La plaque 308 présente une ouverture 310 pour l'huile qui s'écoule à travers le filtre 40 et plusieurs orifices 312 de commande d'écoulement pour l'huile qui contourne le filtre 40, le nombre et les dimensions des orifices 312 commandant, au moins en partie, la répartition en pourcentages entre les deux écoulements d'huile. L'ouverture 310 correspond avantageusement, en dimension, au centre ouvert 42 de l'élément à filtre 40. Les deux écoulements d'huile se rejoignent ensuite dans le boîtier 28 du filtre en aval de la plaque 308 et sont dirigés vers l'un des collecteurs 10, 12 par un conduit ou un raccordement convenable, représenté schématiquement en 314. Il convient de noter que l'une quelconque des configurations de montage pour le boîtier 28 du filtre sur la partie restante du refroidisseur d'huile représentée dans les formes de réalisation précédentes peut être aisément adaptée à la forme de réalisation montrée sur les figures 29 et 30. On comprendra en outre que l'échangeur de chaleur des figures 29 et 30 peut être à un seul passage ou à plusieurs passages.
Bien que les tubes 14 soient illustrés sous la forme de tubes aplatis et que les ailettes 18 soient représentées sous la forme d'ailettes en serpentin, on doit comprendre que, dans certaines applications, il peut être souhaitable que les tubes 14 soient fournis sous d'autres formes appropriées telles que, par exemple, des tubes ronds, et/ou que les ailettes 18 soient fournies sous d'autres formes appropriées telles que, par exemple, des ailettes plates qui s'étendent transversalement à l'étendue longitudinale des tubes 14, les tubes étant insérés à travers les ailettes.
On appréciera d'après ce qui précède qu'un ensemble intégré à refroidisseur d'huile/filtre selon l'invention atteint les objectifs pour lesquels il est prévu. Cet ensemble est d'un faible encombrement et d'un volume relativement petit, le rendant approprié pour diverses utilisations, y compris des utilisations sur des véhicules où l'espace est d'une importance primordiale. En outre, la construction intégrale, avantageusement par brasage, procure un moyen d'élimination des points de fuite possibles et d'autres défauts de produit du fait de la possibilité de la réaliser sous les mêmes conditions étroitement maîtrisées. Etant donné qu'un grand nombre de pièces d'un système de refroidissement d'huile sont incorporées dans une construction intégrée, le risque d'une installation incorrecte dans le système est réduit.
Divers aspects spécifiques décrits ci-dessus minimisent le coût de l'ensemble de diverses manières, ce qui permet d'obtenir un refroidisseur d'huile peu coûteux, sûr, d'un faible volume, auquel un filtre est intégré.
Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées au refroidisseur d'huile décrit et représenté sans sortir du cadre de l'invention.

Claims (55)

REVENDICATIONS
1. Refroidisseur d'huile à filtre intégré, caractérisé en ce qu'il comporte: des premier et second collecteurs tubulaires allongés 5 (10, 12) disposés parallèlement l'un à l'autre et à distance l'un de l'autre; des fentes pour tubes dans chacun des collecteurs, les fentes pour tubes du premier collecteur étant face aux fentes pour tubes du second collecteur et en alignement avec elles; des tubes allongés (14) ayant leurs extrémités dans certaines, alignées, des fentes pour tubes des premier et second collecteurs et y étant scellées, et s'étendant entre les collecteurs pour établir une communication de fluide entre eux; des ailettes (18) s'étendant au moins entre des tubes adjacents et en relation de conduction thermique avec eux; une entrée d'huile (22) vers l'un des collecteurs; une sortie d'huile (24) de l'un des collecteurs; les collecteurs, les ailettes et les tubes définissant un refroidisseur d'huile ayant un trajet d'écoulement de refroidissement d'huile entre l'entrée d'huile et la sortie d'huile; un boîtier (28) de filtre monté sur l'un des 25 collecteurs; un élément (40) à filtre à huile positionné avec le boîtier; une entrée vers le boîtier en communication de fluide avec l'entrée d'huile; une sortie du boîtier pour délivrer de l'huile filtrée devant être combinée avec de l'huile s'écoulant en entrée ou en sortie du trajet d'écoulement de refroidissement d'huile; et un étranglement d'écoulement placé en aval de l'entrée d'huile pour amener une portion substantielle majeure de l'huile introduite dans l'entrée d'huile à contourner le 2880417 35 boîtier du filtre et à s'écouler sensiblement directement par le trajet d'écoulement de refroidissement d'huile, seule une petite portion mineure d'huile introduite dans l'entrée d'huile s'écoulant à travers l'élément à filtre à huile.
2. Refroidisseur d'huile à filtre intégré selon la revendication 1, caractérisé en ce que les tubes sont des tubes aplatis.
3. Refroidisseur d'huile à filtre intégré selon la revendication 1, caractérisé en ce que le boîtier du filtre est allongé et tubulaire et est monté sur l'un des collecteurs dans une disposition globalement parallèle et côte à côte par rapport à lui.
4. Refroidisseur d'huile à filtre intégré selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'entrée d'huile est un orifice dans le premier collecteur, et un conduit relie le premier collecteur à l'entrée du boîtier du filtre.
5. Refroidisseur d'huile à filtre intégré selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'entrée d'huile est un orifice relié au premier collecteur, le boîtier du filtre est monté sur le premier collecteur à l'aide de deux blocs espacés (30, 32) de montage, l'un à proximité de chaque extrémité ou à chaque extrémité du boîtier du filtre, l'un des blocs de montage ayant un passage (34) de fluide reliant le premier collecteur à l'entrée du boîtier.
6. Refroidisseur d'huile à filtre intégré selon la revendication 5, caractérisé en ce que le trajet d'écoulement de refroidissement d'huile se termine dans la sortie d'huile elle-même placée dans le premier collecteur à distance de l'entrée d'huile et l'autre des blocs de montage comprend un conduit de sortie relié à la fois à la sortie d'huile et à la sortie du boîtier, et un orifice de sortie en communication de fluide avec le conduit de sortie.
7. Refroidisseur d'huile à filtre intégré selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'orifice de sortie se trouve dans le boîtier.
8. Refroidisseur d'huile à filtre intégré selon la 5 revendication 6, caractérisé en ce que l'orifice de sortie se trouve dans le premier collecteur à proximité immédiate dudit conduit.
9. Refroidisseur d'huile à filtre intégré selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'orifice de sortie 10 se trouve dans ledit autre bloc (70) de montage.
10. Refroidisseur d'huile à filtre intégré selon la revendication 6, caractérisé en ce que le trajet d'écoulement de refroidissement d'huile est un trajet d'écoulement à passages multiples et comprend une cloison (152) dans le premier collecteur entre l'entrée d'huile et la sortie d'huile.
11. Refroidisseur d'huile à filtre intégré selon la revendication 5, caractérisé en ce que la sortie d'huile se trouve dans le second collecteur; un conduit d'huile (48) s'étend de la sortie d'huile jusqu'au boîtier du filtre et est en communication de fluide avec la sortie du boîtier et un orifice de sortie d'huile dans le boîtier du filtre en communication de fluide avec le conduit et la sortie du boîtier.
12. Refroidisseur d'huile à filtre intégré selon la revendication 11, caractérisé en ce que le conduit d'huile est globalement parallèle aux tubes.
13. Refroidisseur d'huile à filtre intégré selon la revendication 1, caractérisé en ce que le boîtier du filtre a une extrémité ouverte à travers laquelle l'élément à filtre peut être introduit dans le boîtier ou en être enlevé, et un couvercle amovible destiné à fermer et assurer l'étanchéité de l'extrémité ouverte, une surface intérieure de cette extrémité ouverte présentant une gorge périphérique s'étendant radialement vers l'intérieur et un anneau de retenue à ressort, amovible, étant situé dans la 2880417 37 gorge et étant en appui contre le couvercle, de façon opposée à l'élément à filtre, pour retenir de façon amovible le couvercle dans l'extrémité ouverte.
14. Refroidisseur d'huile à filtre intégré selon la revendication 13, caractérisé en ce que le couvercle comporte une paroi latérale pourvue d'au moins une gorge s'ouvrant radialement vers l'extérieur, et une bague d'étanchéité disposée dans la gorge pour entrer en contact étanche avec le boîtier du filtre.
15. Refroidisseur d'huile à filtre intégré, caractérisé en ce qu'il comporte: des premier et second collecteurs tubulaires allongés (10, 12) parallèles et espacés l'un de l'autre; des fentes pour tubes dans chacun des collecteurs, les 15 fentes pour tubes dans le premier collecteur étant face aux fentes pour tubes du second collecteur et en alignement avec elles; des tubes allongés (14) ayant leurs extrémités dans certaines, alignées, des fentes pour tubes des premier et second collecteurs et y étant scellées, et s'étendant entre les collecteurs pour établir une communication de fluide entre eux; des ailettes (18) s'étendant au moins entre des tubes adjacents et en relation de conduction thermique avec eux; 25 une entrée d'huile (22) vers l'un des collecteurs; une sortie d'huile (24) de l'un des collecteurs; les collecteurs, les ailettes et les tubes définissant un refroidisseur d'huile ayant un trajet d'écoulement de refroidissement d'huile entre l'entrée d'huile et la sortie 30 d'huile un boîtier (28) de filtre monté sur le refroidisseur d'huile un élément (40) à filtre à huile positionné avec le boîtier une entrée vers le boîtier en communication de fluide avec l'entrée d'huile; une sortie du boîtier pour délivrer de l'huile filtrée devant être combinée à de l'huile s'écoulant en entrée ou en sortie du trajet d'écoulement de refroidissement d'huile; un étranglement d'écoulement placé en aval de l'entrée d'huile pour amener une portion substantielle majeure d'huile introduite dans l'entrée d'huile à contourner le boîtier du filtre et à s'écouler sensiblement directement dans le trajet d'écoulement de refroidissement d'huile, seule une petite portion mineure d'huile introduite dans l'entrée d'huile s'écoulant à travers l'élément à filtre à huile; et dans lequel l'étranglement comprend un premier desdits tubes allongés.
16. Refroidisseur d'huile à filtre intégré selon la revendication 15, caractérisé en ce que l'entrée d'huile est raccordée au premier collecteur et l'entrée du boîtier est en communication de fluide avec le premier collecteur, et comprenant en outre un passage de transfert s'étendant entre ledit premier tube et le boîtier du filtre en un emplacement situé en aval de l'élément à filtre.
17. Refroidisseur d'huile à filtre intégré selon la revendication 16, caractérisé en ce que le passage de transfert est défini par un élément d'orientation d'écoulement dans le premier collecteur s'étendant jusqu'audit emplacement et isolant un écoulement d'huile dans ledit premier collecteur d'un écoulement d'huile dudit emplacement vers ledit premier tube.
18. Refroidisseur d'huile à filtre intégré selon la revendication 17, caractérisé en ce que l'étranglement comprend en outre un orifice audit emplacement ou à proximité de celui-ci.
19. Refroidisseur d'huile à filtre intégré selon la revendication 16, caractérisé en ce que l'étranglement comprend en outre un orifice audit emplacement ou à proximité de celui-ci.
2880417 39 20. Refroidisseur d'huile à filtre intégré, caractérisé en ce qu'il comporte: des premier et second collecteurs tubulaires allongés (10, 12) parallèles et espacés; des fentes pour tubes dans chacun des collecteurs, les fentes pour tubes du premier collecteur étant face aux fentes pour tubes du second collecteur et en alignement avec elles; des tubes allongés (14) ayant leurs extrémités dans certaines, alignées, des fentes pour tubes des premier et second collecteurs et y étant scellées, et s'étendant entre les collecteurs pour établir une communication de fluide entre eux; des ailettes (18) s'étendant au moins entre des tubes 15 adjacents et en relation de conduction thermique avec eux; une entrée d'huile (22) vers l'un des collecteurs; une sortie d'huile (24) de l'un des collecteurs; les collecteurs, les ailettes et les tubes définissant un refroidisseur d'huile ayant un trajet d'écoulement de 20 refroidissement d'huile entre l'entrée d'huile et la sortie d'huile un boîtier (28) de filtre monté sur le refroidisseur d'huile un élément (40) à filtre à huile positionné avec le 25 boîtier une entrée vers le boîtier en communication de fluide avec l'entrée d'huile; une sortie du boîtier pour délivrer de l'huile filtrée devant être combinée à de l'huile s'écoulant en entrée ou en sortie du trajet d'écoulement de refroidissement d'huile; un étranglement d'écoulement placé en aval de l'entrée d'huile pour amener une portion majeure substantielle de l'huile introduite dans l'entrée d'huile à contourner le boîtier du filtre et à s'écouler sensiblement directement dans le trajet d'écoulement de refroidissement d'huile, seule une petite portion mineure d'huile introduite dans l'entrée d'huile s'écoulant à travers l'élément à filtre à huile; et dans lequel le boîtier du filtre est monté bout à bout sur le premier collecteur.
21. Refroidisseur d'huile à filtre intégré selon la revendication 20, caractérisé en ce que l'étranglement comprend un premier (158) des tubes allongés.
22. Refroidisseur d'huile à filtre intégré selon la revendication 21, caractérisé en ce que l'entrée d'huile est raccordée au premier collecteur et l'entrée du boîtier est en communication de fluide avec le premier collecteur, et comprenant en outre un passage de transfert s'étendant entre le premier tube et le boîtier du filtre en un emplacement en aval de l'élément à filtre.
23. Refroidisseur d'huile à filtre intégré selon la revendication 22, caractérisé en ce que le passage de transfert est défini par un élément d'orientation d'écoulement dans le premier collecteur s'étendant jusqu'audit emplacement et isolant un écoulement d'huile dans le premier collecteur d'un écoulement d'huile dudit emplacement vers ledit premier tube.
24. Refroidisseur d'huile à filtre intégré selon la revendication 23, caractérisé en ce que l'étranglement comprend en outre un orifice audit emplacement ou à proximité de celui-ci.
25. Refroidisseur d'huile à filtre intégré selon la revendication 20, caractérisé en ce que le passage de transfert est défini par une cloison (152) s'étendant du boîtier du filtre jusque dans le premier collecteur, globalement en son milieu jusqu'à un second emplacement au- delà du premier tube et se terminant par une section transversale scellée à l'intérieur du collecteur audit second emplacement et entre ledit premier tube et d'autres desdits tubes.
3.5 26. Refroidisseur d'huile à filtre intégré selon la revendication 25, caractérisé en ce que la section 2880417 41 transversale est une chicane (64) disposée dans une paroi du collecteur audit emplacement et en contact avec la cloison à laquelle elle est scellée.
27. Refroidisseur d'huile à filtre intégré selon la revendication 25, caractérisé en ce que la cloison et la section transversale sont formées d'une seule pièce.
28. Refroidisseur d'huile à filtre intégré selon la revendication 25, caractérisé en ce que la cloison et une extrémité adjacente du premier tube sont espacées l'une de l'autre.
29. Refroidisseur d'huile à filtre intégré selon la revendication 25, caractérisé en ce que la cloison est en appui contre une extrémité adjacente du premier tube, et un côté du premier tube faisant face au boîtier du filtre, à ladite extrémité adjacente, présente une conformation d'orifice pour permettre à de l'huile d'entrer depuis le boîtier du filtre dans ledit premier tube.
30. Refroidisseur d'huile à filtre intégré, caractérisé en ce qu'il comporte: des premier et second collecteurs tubulaires allongés (10, 12) parallèles et espacés; des fentes pour tubes dans chacun des collecteurs, les fentes pour tubes du premier collecteur étant face aux fentes pour tubes du second collecteur et en alignement avec elles; des tubes allongés (14) ayant leurs extrémités dans certaines, alignées, des fentes pour tubes des premier et second collecteurs et y étant scellées, et s'étendant entre les collecteurs pour établir une communication de fluide entre eux; des ailettes (18) s'étendant au moins entre des tubes adjacents et en relation de conduction thermique avec eux; une entrée d'huile (22) vers l'un des collecteurs; une sortie d'huile (24) de l'un des collecteurs; les collecteurs, les ailettes et les tubes définissant un refroidisseur d'huile ayant un trajet d'écoulement de 2880417 42 refroidissement d'huile entre l'entrée d'huile et la sortie d'huile un boîtier (28) de filtre monté sur le refroidisseur d'huile un élément (40) à filtre à huile positionné avec le boîtier une entrée vers le boîtier en communication de fluide avec l'entrée d'huile; une sortie dudit boîtier pour délivrer de l'huile 10 filtrée devant être combinée à de l'huile s'écoulant en entrée ou en sortie du trajet d'écoulement de refroidissement d'huile; un étranglement d'écoulement placé en aval de l'entrée d'huile pour amener une portion substantielle majeure d'huile introduite dans l'entrée d'huile à contourner le boîtier du filtre et à s'écouler sensiblement directement dans le trajet d'écoulement de refroidissement d'huile, seule une petite portion mineure d'huile introduite dans l'entrée d'huile s'écoulant à travers l'élément à filtre à huile; et dans lequel le boîtier du filtre est monté sur le premier collecteur dans une disposition bout à bout au moyen d'un raccord (142) relié à une extrémité supérieure du premier collecteur et au boîtier du filtre.
31. Refroidisseur d'huile à filtre intégré selon la revendication 30, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un élément (188) analogue à un dôme s'étendant depuis le raccord jusque dans le boîtier du filtre à l'extrémité inférieure de celui-ci, l'élément analogue à un dôme ayant une protubérance supérieure (190) de centrage conçue pour être introduite et centrée dans l'extrémité inférieure d'un passage central (42) de l'élément à filtre à huile, et un siège (192) entourant la protubérance, et une jupe ajourée (194) entourant ce siège et s'étendant vers le bas de celui-ci.
2880417 43 32. Refroidisseur d'huile à filtre intégré selon la revendication 31, caractérisé en ce que l'élément analogue à un dôme est un élément séparé monté sur le raccord.
33. Refroidisseur d'huile à filtre intégré selon la revendication 31, caractérisé en ce que l'élément analogue à un dôme est formé de façon intégrée sur une extrémité supérieure du raccord.
34. Refroidisseur d'huile à filtre intégré selon la revendication 30, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un disque (198) analogue à un croisillon placé dans une extrémité inférieure du boîtier du filtre, le disque ayant une protubérance centrale (190) s'étendant vers le haut destinée à être reçue dans une extrémité inférieure d'un passage central (42) de l'élément à filtre à huile, un siège (202) entourant la protubérance et des branches (200) s'étendant vers l'extérieur depuis le siège vers une paroi intérieure du boîtier du filtre.
35. Refroidisseur d'huile à filtre intégré selon la revendication 34, caractérisé en ce que les branches 20 s'étendent radialement vers l'extérieur.
36. Refroidisseur d'huile à filtre intégré selon la revendication 35, caractérisé en ce que les branches s'étendent aussi vers le bas.
37. Refroidisseur d'huile à filtre intégré, 25 caractérisé en ce qu'il comporte: des premier et second collecteurs tubulaires allongés (10, 12) parallèles et espacés; des fentes pour tubes dans chacun des collecteurs, les fentes pour tubes du premier collecteur étant face aux fentes pour tubes du second collecteur et en alignement avec elles; des tubes allongés (14) ayant leurs extrémités dans certaines, alignées, des fentes pour tubes des premier et second collecteurs et y étant scellées, et s'étendant entre les collecteurs pour établir une communication de fluide entre eux; 2880417 44 des ailettes (18) s'étendant au moins entre des tubes adjacents et en relation de conduction thermique avec eux; une entrée d'huile (22) vers l'un des collecteurs; une sortie d'huile (24) de l'un des collecteurs; les collecteurs, les ailettes et les tubes définissant un refroidisseur d'huile ayant un trajet d'écoulement de refroidissement d'huile entre l'entrée d'huile et la sortie d'huile un boîtier (28) de filtre monté sur le refroidisseur 10 d'huile un élément (40) à filtre à huile positionné avec le boîtier une entrée vers le boîtier en communication de fluide avec l'entrée d'huile; une sortie du boîtier pour délivrer de l'huile filtrée devant être combinée à de l'huile s'écoulant en entrée ou en sortie du trajet d'écoulement de refroidissement d'huile; un étranglement d'écoulement placé en aval de l'entrée d'huile pour amener une portion substantielle majeure d'huile introduite dans l'entrée d'huile à contourner le boîtier du filtre et à s'écouler sensiblement directement par le trajet d'écoulement de refroidissement d'huile, seule une petite portion mineure d'huile introduite dans l'entrée d'huile s'écoulant à travers l'élément à filtre à huile; et dans lequel le premier collecteur et le boîtier du filtre sont globalement cylindriques et sont disposés côte à côte, à peu près parallèlement l'un à l'autre, et une console (100) de montage analogue à une bande étant utilisée pour le montage du boîtier du filtre sur le premier collecteur, la console de montage ayant des sections concaves alternées (102, 104, 106, 108) sur sa longueur, certaines faisant face au boîtier du filtre qu'elles reçoivent et d'autres faisant face au premier collecteur qu'elles reçoivent, et une matière de liaison reliant la section concave à celui, du boîtier du filtre et 2880417 45 du premier collecteur, auquel elle fait face et qu'elle reçoit.
38. Refroidisseur d'huile à filtre intégré selon la revendication 37, caractérisé en ce que le premier collecteur, la console de montage et le boîtier du filtre sont en métal et la matière de liaison est un revêtement de brasure sur le premier collecteur et sur un côté de la console de montage faisant face au boîtier du filtre.
39. Refroidisseur d'huile à filtre intégré selon la revendication 37, caractérisé en ce que l'une des sections concaves faisant face au premier collecteur présente un premier orifice (110) entouré d'un premier rebord (112), ce premier rebord étant reçu étroitement dans une ouverture alignée (114) du premier collecteur et y étant scellé, et un second orifice (116) dans le boîtier du filtre aligné avec le premier orifice et entouré par un second rebord (118) reçu étroitement et scellé dans le premier orifice.
40. Refroidisseur d'huile à filtre intégré selon la revendication 37, caractérisé en ce que l'une des sections concaves faisant face au premier collecteur présente un premier orifice (110) entouré par un premier rebord (112), le premier rebord étant reçu étroitement dans une ouverture alignée (114) du premier collecteur et y étant scellé, et un second orifice (116) dans le boîtier du filtre aligné avec le premier orifice et entouré par un second rebord (118) reçu étroitement et scellé dans le premier orifice, le scellement étant réalisé par le revêtement de brasure sur le premier collecteur et sur le côté de la console de montage.
41. Refroidisseur d'huile à filtre intégré, caractérisé en ce qu'il comporte: une entrée d'huile (22) ; une sortie d'huile (24) ; des premier et second collecteurs tubulaires allongés 35 (10, 12) parallèles et espacés; des fentes pour tubes dans chacun des collecteurs, les fentes pour tubes du premier collecteur étant face aux fentes pour tubes du second collecteur et en alignement avec elles; des tubes allongés (14) ayant leurs extrémités dans certaines, alignées, des fentes pour tubes des premier et second collecteurs et y étant scellées, et s'étendant entre les collecteurs pour établir une communication de fluide entre eux; des ailettes (18) s'étendant au moins entre des tubes adjacents et en relation de conduction thermique avec eux; les collecteurs, les ailettes et les tubes définissant un refroidisseur d'huile ayant un trajet d'écoulement de refroidissement d'huile entre l'entrée d'huile et la sortie d'huile; un boîtier (28) de filtre monté sur le refroidisseur d'huile dans une disposition globalement parallèle auxdits tubes, le boîtier du filtre étant monté sur l'ensemble des collecteurs et/ou d'un constituant (16) du refroidisseur d'huile s'étendant entre les collecteurs, le boîtier de filtre définissant un trajet d'écoulement de filtration d'huile entre l'entrée d'huile et la sortie d'huile; un élément (40) à filtre à huile positionné à l'intérieur du boîtier dans le trajet d'écoulement de filtration d'huile; et au moins un étranglement d'écoulement placé en aval de l'entrée d'huile pour amener une portion substantielle majeure d'huile introduite dans l'entrée d'huile à contourner le boîtier du filtre et à s'écouler sensiblement directement dans le trajet d'écoulement de refroidissement d'huile, seule une petite portion mineure d'huile introduite dans l'entrée d'huile s'écoulant à travers l'élément à filtre à huile.
42. Refroidisseur d'huile à filtre intégré selon la revendication 41, caractérisé en ce que le boîtier du filtre comprend une chambre destinée à recevoir l'élément à 2880417 47 filtre à huile et un passage (230) de retour d'huile s'étendant parallèlement à la chambre entre le trajet d'écoulement de filtration d'huile et la sortie d'huile.
43. Refroidisseur d'huile à filtre intégré selon la revendication 42, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un tube s'étendant entre une ouverture d'aval dans le boîtier du filtre et une ouverture d'aval dans l'un des collecteurs, et un autre tube s'étendant de l'entrée d'huile jusqu'au boîtier du filtre afin de diriger ladite petite portion mineure d'huile vers celui-ci.
44. Refroidisseur d'huile à filtre intégré selon la revendication 43, caractérisé en ce que le boîtier du filtre est monté sur le constituant, et ce dernier comprend une pièce latérale (16) s'étendant parallèlement aux tubes.
45. Refroidisseur d'huile à filtre intégré selon la revendication 42, caractérisé en ce que le boîtier du filtre est monté directement sur chacun des collecteurs.
46. Refroidisseur d'huile à filtre intégré selon la revendication 45, caractérisé en ce qu'une extrémité ouverte de l'un des collecteurs est raccordée directement à une ouverture du boîtier du filtre, et une extrémité ouverte de l'autre des collecteurs est raccordée directement à une autre ouverture du boîtier du filtre.
47. Refroidisseur d'huile à filtre intégré selon la revendication 42, caractérisé en ce que le boîtier du filtre comprend une pièce extrudée en aluminium, et la chambre et le passage de retour d'huile sont formés dans la pièce extrudée en aluminium.
48. Refroidisseur d'huile à filtre intégré selon la revendication 41, caractérisé en ce que le, au moins un, étranglement d'écoulement comprend un orifice situé de façon à être adjacent à une extrémité d'aval du boîtier du filtre.
49. Refroidisseur d'huile à filtre intégré selon la 35 revendication 41, caractérisé en ce que le boîtier du filtre est monté sur le constituant, et le constituant 2880417 48 comprend une pièce latérale s'étendant parallèlement aux tubes.
50. Refroidisseur d'huile à filtre intégré selon la revendication 41, caractérisé en ce que le boîtier du 5 filtre est monté directement sur chacun des collecteurs.
51. Refroidisseur d'huile à filtre intégré, caractérisé en ce qu'il comporte: une entrée d'huile (22) ; une sortie d'huile (24) ; des premier et second collecteurs tubulaires allongés (10, 12) parallèles et espacés; des fentes pour tubes dans chacun des collecteurs, les fentes pour tubes du premier collecteur faisant face aux fentes pour tubes du second collecteur et étant alignées avec elles; des tubes allongés (14) ayant leurs extrémités dans certaines, alignées, des fentes pour tubes des premier et second collecteurs et y étant scellées, et s'étendant entre les collecteurs pour établir une communication de fluide entre eux; des ailettes (18) s'étendant au moins entre des tubes adjacents et en relation de conduction thermique avec eux; les collecteurs, les ailettes et les tubes définissant un refroidisseur d'huile ayant un trajet d'écoulement de refroidissement d'huile entre l'entrée d'huile et la sortie d'huile; un boîtier (28) de filtre monté sur le refroidisseur d'huile à peu près parallèlement aux tubes, le boîtier du filtre étant monté sur l'ensemble des deux collecteurs, et définissant un trajet d'écoulement de filtration d'huile entre l'entrée d'huile et la sortie d'huile; un élément (40) à filtre à huile positionné à l'intérieur du boîtier dans le trajet d'écoulement de filtration d'huile; et au moins un étranglement d'écoulement placé en aval de l'entrée d'huile pour amener une portion substantielle 2880417 49 majeure d'huile introduite dans l'entrée d'huile à contourner le boîtier du filtre et à s'écouler sensiblement directement par le trajet d'écoulement de refroidissement d'huile, seule une petite portion mineure d'huile introduite dans l'entrée d'huile s'écoulant à travers ledit élément à filtre à huile.
52. Refroidisseur d'huile à filtre intégré selon la revendication 51, caractérisé en ce que le boîtier du filtre comprend une chambre (39) destinée à recevoir l'élément à filtre à huile et un passage (230) de retour d'huile s'étendant parallèlement à la chambre entre le trajet d'écoulement de filtration d'huile et la sortie d'huile.
53. Refroidisseur d'huile à filtre intégré selon la revendication 52, caractérisé en ce que le boîtier du filtre comprend une pièce extrudée en aluminium et la chambre et le passage de retour d'huile sont formés dans la pièce extrudée en aluminium. 54. Refroidisseur d'huile à filtre intégré selon la revendication 51,
caractérisé en ce qu'une extrémité ouverte de l'un des collecteurs est raccordée directement à une ouverture du boîtier du filtre, et une extrémité ouverte de l'autre des collecteurs est raccordée directement à une autre ouverture du boîtier du filtre.
55. Refroidisseur d'huile à filtre intégré selon la revendication 51, caractérisé en ce que le, au moins un, étranglement d'écoulement comprend un orifice placé de façon à être adjacent à une extrémité aval du boîtier du filtre.
56. Refroidisseur d'huile à filtre intégré, caractérisé en ce qu'il comporte: une entrée d'huile (22) ; une sortie d'huile (24) ; des premier et second collecteurs tubulaires allongés 35 (10, 12) parallèles et espacés; 2880417 50 des fentes pour tubes dans chacun des collecteurs, les fentes pour tubes du premier collecteur faisant face aux fentes pour tubes du second collecteur et étant alignées avec elles; des tubes allongés (14) ayant leurs extrémités dans certaines, alignées, des fentes pour tubes des premier et second collecteurs et y étant scellées, et s'étendant entre les collecteurs pour établir une communication de fluide entre eux; des ailettes (18) s'étendant au moins entre des tubes adjacents et en relation de conduction thermique avec eux; les collecteurs, les ailettes et les tubes définissant un refroidisseur d'huile ayant un trajet d'écoulement de refroidissement d'huile entre l'entrée d'huile et la sortie 15 d'huile; un boîtier (28) de filtre monté sur le refroidisseur d'huile, le boîtier du filtre définissant un trajet d'écoulement de filtration d'huile entre l'entrée d'huile et au moins l'un des premier et second collecteurs, et un trajet d'écoulement contournant le filtre à huile entre l'entrée d'huile et ledit, au moins un, des premier et second collecteurs; un élément (40) à filtre à huile positionné à l'intérieur du boîtier du filtre dans le trajet 25 d'écoulement de filtration d'huile; et au moins un élément d'étranglement d'écoulement dans le boîtier du filtre pour amener une portion substantielle majeure d'huile introduite dans l'entrée d'huile à contourner l'élément à filtre à huile en s'écoulant par le trajet d'écoulement de contournement du filtre à huile, seule une petite portion mineure d'huile introduite dans l'entrée d'huile s'écoulant à travers l'élément à filtre à huile en passant par le trajet d'écoulement de filtration d'huile.
57. Refroidisseur d'huile à filtre intégré selon la revendication 56, caractérisé en ce que ledit, au moins un, élément d'étranglement d'écoulement comprend une plaque à orifices, ladite plaque à orifices présentant au moins un orifice situé dans le trajet d'écoulement contournant le filtre à huile.
58. Refroidisseur d'huile à filtre intégré selon la revendication 57, caractérisé en ce que la plaque à orifices est placée en aval de l'élément à filtre à huile.
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