FR2879517A1 - Recipient pour vehicule automobile comprenant un goulot de remplissage pouvant s'abaisser - Google Patents

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Abstract

L'invention concerne un récipient pour véhicule automobile, tel qu'un boîtier de dégazage ou un récipient pour liquide de lave glace ou autre, comprenant un goulot de remplissage pouvant s'abaisser.Le récipient (1) comprend un goulot de remplissage (3) fermé par un bouchon (4), ce récipient étant destiné à être monté sous un capot de véhicule automobile de telle manière que le goulot de remplissage (3) débouche vers le haut. Selon l'invention, ce que ce récipient (1) comprend au moins une zone flexible (5) permettant au goulot (3) de s'abaisser lorsqu'une déformation du capot résultant d'un choc exerce un effort sur le bouchon (4) ou sur le goulot (3).L'invention contribue à faciliter l'aménagement du bloc avant en permettant au capot de se déformer en cas de choc piéton malgré la présence du récipient à faible distance de la surface inférieure de ce capot.

Description

L'invention concerne un récipient de véhicule automobile comprenant un
goulot de remplissage fermé par un bouchon, tel qu'un boîtier de dégazage ou un récipient pour liquide de lave glace, destiné à être monté sous un
capot de véhicule automobile de telle manière que le goulot de remplissage débouche vers le haut.
L'invention touche à l'aménagement d'organes situés dans une zone appelée bloc avant qui contient par exemple le moteur ou groupe motopropulseur du véhicule, en vue d'améliorer la sécurité en cas de choc piéton. Dans ce domaine, des impératifs doivent être observés pour que le véhicule absorbe la plus grande quantité de l'énergie en cas de choc piéton tout en minimisant les conséquences pour le piéton.
La législation en la matière impose notamment qu'une certaine énergie soit absorbée par le capot dans un laps de temps maximum donné en cas de choc. Ce critère, connu sous l'acronyme HIC (Head Injury Criterium) qui signifie "critère de choc-tête", spécifie les conditions d'absorbtion d'énergie à respecter.
Cette absorption d'énergie ne doit pas être trop violente: trop d'énergie absorbée en trop peu de temps conduit à une décélaration trop importante qui ne peut être supportée par la tête du piéton qui n'y survit alors pas. Mais cette absorbtion ne doit pas non plus être trop faible auquel cas l'enfoncement important du capot risque de heurter des organes rigides.
Ceci est généralement traduit par une hauteur minimale sous le capot, encore appelée espace sous capot, cette hauteur minimale devant séparer la surface intérieure du capot des organes rigides situés dans le bloc avant, en particulier en partie centrale du capot.
Il est ainsi nécessaire de rechercher une grande compacité des organes montés dans le bloc avant, pour laisser l'espace sous capot vide. Mais la compacité satisfaisante ne peut pas toujours être atteinte, de sorte que dans certains cas, il est quand même nécessaire de positionner certains organes dans l'espace sous capot.
Dans ce cas, des calculs de simulation et des tests réels sont nécessaires pour s'assurer que le capot est capable d'absorber l'énergie du choc avant d'atteindre les organes rigides dans l'espace sous capot. Ces simulations et tests constituent un surcoût important dans le développement d'un véhicule automobile.
De plus, les réglementations et projets de réglementations évoluent toujours et se traduisent par l'augmentation de l'espace sous capot préconisé. Enfin, on cherche aussi à loger dans le bloc avant des organes supplémentaires, comme par exemple des organes de climatisation ou autres.
Ainsi, l'impératif d'absorption d'énergie par le véhicule automobile constitue une condition très contraignante en ce qui concerne l'aménagement du bloc avant.
Le but de l'invention est de remédier à cet 20 inconvénient.
A cet effet, l'invention a pour objet un récipient de véhicule automobile comprenant un goulot de remplissage fermé par un bouchon, tel qu'un boîtier de dégazage ou un récipient pour liquide de lave glace, destiné à être monté sous un capot de véhicule automobile de telle manière que le goulot de remplissage débouche vers le haut, caractérisé en ce que ce récipient comprend au moins une zone flexible permettant au goulot de s'abaisser lorsqu'une déformation du capot résultant d'un choc exerce un effort sur le bouchon ou sur le goulot.
L'implantation du récipient de liquide lave-glace ou un autre récipient du même type dans l'espace sous capot est alors possible puisque l'énergie absorbée par cet organe est soit transparente par rapport à celle absorbée par le capot, soit dimensionnante mais toujours dans la limite acceptable de décélération de la tête du piéton selon le critère normatif HIC. Ceci facilite et simplifie la conception et l'aménagement du bloc avant, sans qu'il soit nécessaire de recourir à des méthodes de calcul ou à des tests coûteux.
Selon une caractéristique de l'invention, le 5 récipient comprend une zone flexible située en partie supérieure du récipient autour du goulot.
Selon une autre caractéristique de l'invention, la zone flexible est formée par des plissures concentriques réalisées dans une paroi du récipient qui est située autour du goulot et constitue une embase de ce goulot. Cette zone flexible permet avantageusement d'incliner le goulot de remplissage pour remplir le récipient.
Selon une autre caractéristique de l'invention, le goulot de remplissage est situé en extrémité d'un conduit en forme de col de cygne, ce conduit comprenant au moins une zone flexible permettant un abaissement du goulot lorsqu'un effort est exercé sur le bouchon ou sur le goulot.
L'invention sera maintenant décrite plus en détail, et en référence aux dessins annexés qui en illustrent une forme de réalisation à titre d'exemple non limitatif.
La figure 1 est une vue en perspective d'un récipient de l'état de la technique; La figure 2 est une vue en coupe d'un récipient de 25 l'état de la technique; La figure 3 est une vue en coupe d'un premier récipient selon l'invention dans un état déployé ; La figure 4 est une vue en coupe du premier récipient selon l'invention dans un état comprimé ; La figure 5 est une vue en coupe d'un second récipient selon l'invention dans un état déployé ; La figure 6 est une vue en coupe du second récipient selon l'invention dans un état comprimé ; La figure 7 est une vue en coupe du second récipient selon l'invention avant remplissage; La figure 8 est une vue en coupe du second récipient selon l'invention durant remplissage; La figure 9 montre un exemple de récipient selon l'invention ayant un conduit en forme de col de cygne La figure 10 montre un autre exemple de récipient selon l'invention comprenant un conduit en forme de col de cygne.
Figure 1 et 2, un récipient 1 de l'état de la technique comprend une paroi sphérique 2 munie d'un goulot de remplissage 3 qui dépasse de sa partie supérieure et qui est destiné à être fermé par un bouchon 4.
Ce récipient 1 de l'état de la technique, qui est par exemple prévu pour contenir du liquide de refroidissement, de lave glace, ou autre, est réalisé en matière plastique rigide et est destiné à être implanté dans le bloc avant d'un véhicule automobile dans une position proche de celle des figures, dans laquelle le goulot 3 est orienté vers le haut.
Compte tenu des impératifs de sécurité, il est nécessaire de le placer hors de l'espace sous capot, c'est à dire à une certaine distance minimale sous la surface inférieure du capot de manière à permettre à ce capot de se déformer pour absorber l'énergie d'un choc, cette déformation ne devant pas être entravée par la présence d'un obstacle tel que le récipient 1 ou son bouchon 4.
Selon l'invention, un tel récipient 1 est prévu avec une zone flexible permettant au goulot 3 de s'enfoncer lorsqu'un effort résultant d'une déformation du capot est appliqué à ce goulot 3, ou au bouchon 4 qui le ferme.
Comme visible sur les figures 1 et 2 le goulot 3 qui a ici une forme cylindrique comprend une extrémité supérieure sur laquelle est vissé le bouchon 4, et une extrémité inférieure constituant l'embase de ce goulot 3, cette extrémité inférieure étant solidaire d'une partie supérieure de la paroi 2 du récipient 1. La zone flexible qui est référencée par 5 est située dans la partie 2879517 5 supérieure de la paroi 2 du récipient 1, tout en entourant l'embase du goulot 3.
Cette zone flexible 5 qui entoure tout le goulot 3 permet à celui- ci de se rétracter dans le récipient d'une certaine distance D lorsqu'un effort F suffisant est appliqué au bouchon 4, comme c'est le cas dans la figure 4.
Le récipient 1 peut ainsi être monté dans le bloc avant à très faible distance du capot, puisqu'en cas de choc piéton sur le capot, la présence du goulot 3 et du bouchon 4 n'entrave pas une déformation du capot, et permet à celui-ci de s'enfoncer pour absorber l'énergie du choc.
A cet effet, l'ensemble du récipient 1 peut être fabriqué dans un matériau plastique suffisamment flexible. Mais avantageusement, comme dans l'exemple des figures 2 à 6, il est réalisé dans une matière plastique qui est rigide dans les parties inférieures du récipient 2, et qui est souple dans la zone 5 située autour du goulot 3 tout en résistant aux pressions internes de fonctionnement normal sans se déformer.
Cette souplesse de la zone 5 est avantageusement obtenue d'une part par le choix approprié de la matière plastique utilisée, mais aussi en prévoyant cette partie 5 avec une épaisseur plus faible que les autres parties du récipient. Comme dans l'exemple des figures, cette zone 5 comprend avantageusement des plissures concentriques 6 qui entourent le goulot 3 de manière à permettre une déformation de cette zone 5 autorisant un enfoncement du goulot 3.
Ces plissures ou plis 6 qui donnent sa flexibilité à la zone 5 de la paroi du récipient se présentent sous forme d'ondulations concentriques au goulot 3. Grâce à ces ondulations, la zone 5 entourant le goulot peut être soit globalement plane, soit globalement conique.
Lorsqu'un effort est appliqué au goulot 3, l'enfoncement de ce goulot dans le récipient est rendu possible par le déploiement des plissures 6 qui permet à la partie 5 de prendre une forme conique au centre de laquelle le goulot s'enfonce.
Comme visible dans les exemples des figures 3 à 6, les plissures 6 peuvent être prévues en nombre plus ou moins important en fonction de la souplesse intrinsèque du matériau plastique dans lequel est fabriquée la paroi 2 du récipient, de son épaisseur, et de la résistance à l'enfoncement et à la pression interne qui est souhaitée pour le goulot 3.
Comme représenté schématiquement sur les figures 7 et 8, les plissures 6 de la zone flexible 5 permettent également d'orienter le goulot 3 dans différentes directions. Ceci permet d'incliner ce goulot pour faciliter son remplissage avec une bouteille 8, comme représenté sur la figure 8.
Le récipient selon l'invention qui comprend un goulot de remplissage 3 apte à s'abaisser lorsqu'un effort F lui est appliqué, peut également être conçu sous forme d'un récipient 2 se prolongeant en sa partie supérieure par un conduit 9 en forme de col de cygne, ce conduit 9 se terminant par le goulot de remplissage 3, ce qui est représenté sur les figures 9 et 10.
Dans ce cas, le conduit de remplissage 9 comprend une première portion verticale qui prolonge la partie supérieure du récipient 2, suivie d'une portion horizontale 5 prolongée par une autre portion verticale qui constitue le goulot de remplissage 3. Dans ce mode de réalisation, c'est la portion horizontale du conduit 9 qui constitue la partie flexible.
Lorsqu'un effort F est appliqué au goulot de remplissage 3 ou au bouchon 4, la portion horizontale du conduit 9 qui est la zone flexible 5 du récipient 1 fléchit de sorte que le goulot 3 peut s'abaisser d'une certaine distance.
Comme représenté sur les trois exemples de la figure 9, la portion flexible du conduit 9 peut avoir une longueur plus ou moins importante, ce qui dépend notamment de la flexibilité de son matériau constitutif, et de l'abaissement possible du goulot 3.
Avantageusement, comme dans l'exemple de la figure 10, le conduit en forme de col de cygne a une portion horizontale ou oblique de longueur relativement faible, de façon à réduire l'encombrement de l'ensemble du récipient 1 pour faciliter son implantation dans le bloc avant.

Claims (1)

  1. 8 REVENDICATIONS
    1. Récipient (1) de véhicule automobile comprenant un goulot de remplissage (3) fermé par un bouchon (4), tel qu'un boîtier de dégazage ou un récipient pour liquide de lave glace, destiné à être monté sous un capot de véhicule automobile de telle manière que le goulot de remplissage (3) débouche vers le haut, caractérisé en ce que ce récipient (1) comprend au moins une zone flexible (5) permettant au goulot (3) de s'abaisser lorsqu'une déformation du capot résultant d'un choc exerce un effort sur le bouchon (4) ou sur le goulot (3).
    2. Récipient selon la revendication 1, comprenant une zone flexible (5) située en partie supérieure du 15 récipient (1) autour du goulot (3).
    3. Récipient selon la revendication 2, dans lequel la zone flexible (5) est formée par des plissures (6) concentriques réalisées dans une paroi (2) du récipient (1) qui est située autour du goulot (3) et constitue une embase de ce goulot.
    4. Récipient selon la revendication 3, dans lequel la zone flexible (5) permet d'incliner le goulot de remplissage (3) pour remplir le récipient (1).
    Récipient selon la revendication 1, dans lequel le goulot de remplissage (3) est situé en extrémité d'un conduit (9) en forme de col de cygne, ce conduit (9) comprenant au moins une zone flexible (5) permettant un abaissement du goulot (3) lorsqu'un effort est exercé sur le bouchon (4) ou sur le goulot (3).
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