FR2964351A1

FR2964351A1 - Reservoir de lave glace equipe d'une goulotte escamotable

Info

Publication number: FR2964351A1
Application number: FR1057041A
Authority: FR
Inventors: Xavier Abreu; Frederic Guidez
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2010-09-06
Filing date: 2010-09-06
Publication date: 2012-03-09

Abstract

Réservoir de liquide lave glace de véhicule comprenant une cuve (la) et une goulotte (lb), caractérisé en ce que la goulotte (lb) est solidarisée à la cuve (la) de manière à pouvoir se désolidariser de la cuve (la) en cas de choc sur la goulotte (1b).

Description

RESERVOIR DE LAVE GLACE EQUIPE D'UNE GOULOTTE ESCAMOTABLE

La présente invention est relative à un réservoir de stockage de liquide de lave glace équipé d'une goulotte de remplissage, en cas de choc sur son extrémité, préférentiellement dirigée vers le haut. L'invention concerne l'aménagement d'organes situés dans une zone appelée bloc avant qui contient par exemple le moteur ou groupe motopropulseur du véhicule, en vue d'améliorer la sécurité en cas de choc piéton. Dans ce domaine, il est intéressant que le véhicule absorbe la plus grande quantité de l'énergie en cas de choc piéton tout en minimisant les conséquences pour le piéton. En effet, la législation en la matière impose qu'une certaine énergie soit absorbée par le capot dans un laps de temps maximum donné en cas de choc. Ce critère connu sous le nom de l'acronyme HIC (Head Injury Criterium) qui signifie « critère de choc- tête », spécifie les conditions d'absorption d'énergie à respecter. Dans l'état de la technique, nous connaissons le document FR2879517, ce document décrit un réservoir de stockage de liquide de lave glace monté directement sous un capot moteur d'un véhicule automobile. Ce réservoir comporte un conduit de remplissage dont le goulot fermé par un bouchon est dirigé vers le haut et dont l'extrémité se trouve à proximité de la surface interne du capot moteur. Lors d'un choc sur le capot moteur entraînant une déformation importante, le goulet sous l'action du capot s'abaisse grâce à une zone flexible, jouant le rôle d'absorbeur, ce qui permet d'éviter les points durs notamment lors d'un choc piéton. L'inconvénient de ce système réside dans le fait que d'une part le dimensionnement du réservoir est délicat à réaliser sans risque de déformation insuffisante en cas de choc ou de robustesse insuffisante et d'autre part le réservoir est déformé de façon irrémédiable, voir déchiré au niveau de la jointure. L'invention a pour but de proposer un réservoir de stockage de liquide de lave glace permettant de s'affranchir de ces inconvénients en proposant une goulotte facilement escamotable de manière maîtrisée lors d'un choc sur le haut de la goulotte et autorisant sa réinstallation et permettant d'obtenir des prestations identiques aux caractéristiques constructives. La désolidarisation s'effectue sans endommagement, ni de la cuve ni préférentiellement de la goulotte. En outre, la désolidarisation n'a lieu qu'à partir d'un seuil de choc.

La présente invention est donc relative à un réservoir de stockage de liquide de lave vitre dont le conduit de la goulotte s'escamote dans le réservoir, en cas de choc sur son ouverture. A cet effet, le réservoir de liquide lave glace de véhicule comprenant une cuve et une goulotte, la goulotte étant solidarisée à la cuve de manière à pouvoir se désolidariser de la cuve en cas de choc sur la goulotte.

Selon une caractéristique avantageuse, en cas de choc sur la goulotte, la goulotte se désolidarise de la cuve en s'enfonçant dans la cuve, sans dégradation de la goulotte ou de la cuve.

Avantageusement, la goulotte est solidarisée à la cuve par l'intermédiaire d'un élément qui est distinct de la goulotte et de la cuve et qui est suffisamment souple pour que la goulotte se désolidarise de la cuve en cas de choc sur la goulotte, et facilite le montage.

De façon avantageuse, la goulotte est solidarisée à la cuve par l'intermédiaire d'un joint d'étanchéité, facile à produire. Selon une caractéristique, le joint est réalisé dans une matière plus souple que la cuve et la goulotte du réservoir de stockage, afin de faciliter son montage.

Selon une autre caractéristique, la 5 solidarisation de la goulotte sur la cuve ne se fait que par l'intermédiaire du joint.

Selon une autre caractéristique, le joint obture l'interstice entre la goulotte et un 10 orifice situé sur la face supérieure de la cuve.

Selon une caractéristique avantageuse, le diamètre intérieur minimum de l'orifice est 15 supérieur au diamètre extérieur maximum de la goulotte.

Avantageusement, le rebord de l'orifice de la cuve est épaissi. Avantageusement, le rebord de l'orifice de la cuve est incliné vers le bas.

Avantageusement, la partie inférieure de 25 la goulotte est emmanchée dans le joint.

L'invention concerne également un véhicule comportant un reservoir de liquide lave glace placé à côté de la grille d'auvent 30 sous le capot moteur du véhicule. D'autres caractéristiques d'un réservoir de stockage réalisé conformément à 20 l'invention, apparaîtront encore à travers la description qui suit de plusieurs exemples de réalisation donnés à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins annexés sur lesquels . - La figure 1 est une vue schématique d'un réservoir de stockage de liquide de lave glace suivant l'art antérieur. - La figure 2 est une vue schématique 10 d'un réservoir de stockage de liquide de lave glace suivant l'invention. - La figure 3 est une vue schématique montrant le joint monté sur la goulotte et une partie arrachée de l'orifice du 15 réservoir. - La figure 4 est une section montrant le joint sur la goulotte et une partie arrachée de l'orifice du réservoir.

20 La figure 1 est une vue schématique d'un réservoir de stockage 1 et d'un circuit d'alimentation 2 partiel d'un gicleur suivant l'art antérieur. De façon classique, le réservoir 1 comprend une cuve la, une 25 goulotte lb, un bouchon 1c, des moyens de fixation 1d et un détecteur de niveau le. En partie basse de sa paroi latérale, un piquage le permet le raccordement à une pompe 3 qui alimente via un conduit 2, le liquide de 30 lavage jusqu'à la buse du gicleur (non représenté). Dans cette configuration, la goulotte lb vient de matière avec la cuve la du réservoir de stockage 1 proprement dit. Il est couramment fabriqué par thermoformage.

Bien souvent le réservoir est placé près de la grille d'auvent directement sous le capot du compartiment moteur. La figure 2 est une vue schématique d'un réservoir de stockage 1 et d'un circuit d'alimentation 2 d'un gicleur suivant l'invention. De façon classique, le réservoir 1 comprend une cuve la, une goulotte lb, un bouchon 1c, des moyens de fixation 1d et un détecteur de niveau le. En partie basse de sa paroi latérale, un piquage le permet le raccordement à une pompe 3 qui alimente via un conduit 2, le liquide de lavage jusqu'à la buse du gicleur. Dans cette nouvelle conception du réservoir 1 la goulotte la est assemblée à la cuve la du réservoir 1, à l'aide d'un joint 4 spécifique. Ce joint 1 est solidarisé la goulotte la par un moyen approprié tel que par exemple par collage. De cette manière, la goulotte la et le joint 4 forme un ensemble 5. Bien souvent le réservoir de stockage du liquide de lave glace est placé, prés de la grille d'auvent directement sous le capot du compartiment moteur. La périphérie du joint 4 comporte des flasques rainurées permettant leur montage dans un orifice prévu à cet effet dans la cuve la du réservoir 1. La figure 3 est une vue schématique en perspective montrant le joint 4 monté sur la goulotte lb et une partie arrachée de l'orifice de la cuve la du réservoir de stockage 1. La goulotte lb a un embout inférieur monté dans le joint 4 et un épaulement 10 de la goulotte lb repose sur l'extrémité supérieure du joint 4. Les diamètres extérieurs de la goulotte lb et du joint 4 sont identiques. La cuve la possède sur sa face supérieure, un orifice circulaire sur lequel est monté par l'intermédiaire d'une rainure circulaire la flasque 5 du joint 4. La flasque 5 du joint 4 se raccorde par des arrondis parallèles entre eux et dirigés vers le bas, sur le diamètre extérieur du joint 4. La figure 4 est une section montrant le joint 4 sur la goulotte lb et une partie arrachée de l'orifice de la cuve la du réservoir de stockage 1. Cette vue montre le détail de l'assemblage du joint 4 sur la goulotte lb et sur la cuve la, ainsi que le principe de l'effacement du joint 4 et de la goulotte lb dans la cuve la en cas de choc sur l'extrémité supérieure de la goulotte lb. Sur la figure, on voit que l'extrémité inférieure 9 de la goulotte lb a un diamètre extérieur et intérieur réduit par rapport à la partie courante supérieure 11 du conduit de la goulotte lb. Le diamètre extérieur de la goulotte lb se prolonge par un épaulement 10 qui vient en appui sur l'extrémité supérieure 6 du joint 4 tandis que l'extrémité inférieure 12 de la goulotte lb affleure à la surface inférieure 13 du joint 4. La flasque 5 du joint 4 est raccordée par des arrondis sur le diamètre extérieur du joint 4. L'arrondi inférieur se raccorde directement sur l'extrémité inférieure 13 du joint 4. Une rainure circulaire 15 est ménagée au milieu de l'épaisseur de la périphérie de la flasque 5 du joint 4. Cette rainure profilée 15 permet de chausser la flasque 5 sur la bordure profilée 8 de l'orifice de la cuve la. Le rebord 8a de l'orifice 16 est épaissi, de préférence arrondi et dirigé vers le bas. De façon générale, le réservoir de stockage 1 de liquide de lave glace est placé en bas du pare brise à proximité de la grille d'auvent sous le capot moteur. La goulotte lb équipé d'un bouchon de fermeture étant dirigée vers le haut, son extrémité affleure la surface intérieure du capot. On comprend bien que si la tête d'un piéton heurte le capot à ce niveau et que rien n'est prévu pour absorber le choc, il se forme un point dur extrêmement dommageable pour le piéton. Il a donc été conçu une goulotte de remplissage lb effaçable en cas de choc et réarmable afin qu'elle conserve ses qualités constructives. Par conséquent, lorsqu'un choc survient sur l'extrémité de la goulotte lb suivant la flèche 20, par l'intermédiaire du capot moteur qui se déforme, la goulotte lb est entraînée vers le bas et elle entraîne le joint 4 par l'intermédiaire des efforts transmis par l'épaulement 10 de la goulotte lb. Cette pression dirigée vers le bas exerce un effort sur la flasque 5 qui se déchausse progressivement du rebord 8a de l'orifice 16 de la cuve la suivant la flèche 21 absorbant l'énergie due au choc, précipitant l'ensemble joint 4 et goulotte lb dans l'ouverture de la cuve lba du réservoir de stockage 1. On comprend bien, que cette opération n'entraîne aucune destruction de la goulotte lb et du joint 4. Par conséquent, la réparabilité est assurée avec les pièces d'origines qu'il suffit de remonter en rechaussant le joint 4 sur le rebord 8a de l'orifice 16 de la cuve la du réservoir de stockage 1. Bien entendu, il va de soi que l'invention ne se limite pas à l'exemple de réalisation plus spécialement décrit et représenté en référence aux dessins annexés ; elle en embrasse au contraire toutes les variantes.30

Claims

REVENDICATIONS1 - Réservoir de liquide lave glace de véhicule comprenant une cuve (la) et une goulotte (lb), caractérisé en ce que la goulotte (lb) est solidarisée à la cuve (la) de manière à pouvoir se désolidariser de la cuve (la) en cas de choc sur la goulotte (1b).
2 - Réservoir selon la revendication 1, caractérisé en ce que, en cas de choc sur la goulotte (lb), la goulotte (lb) se désolidarise de la cuve (la) en s'enfonçant dans la cuve (1a).
3- Réservoir selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la goulotte (lb) est solidarisée à la cuve (la) par l'intermédiaire d'un élément (4) qui est distinct de la goulotte (lb) et de la cuve (la) et qui est suffisamment souple pour que la goulotte (lb) se désolidarise de la cuve (la) en cas de choc sur la goulotte (1b).
4 - Réservoir selon la revendication 3, caractérisé en ce que la goulotte (lb) est solidarisée à la cuve (la) par l'intermédiaire d'un joint (4) d'étanchéité.
5 - Réservoir selon la revendication 4, caractérisé en ce que le joint (4) est réalisé dans une matière plus souple que la cuve (la) et la goulotte (lb) du réservoir de stockage (1).
6 - Réservoir selon les revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que la solidarisation de la goulotte (lb) sur la cuve (la) ne se fait que par l'intermédiaire du joint (4).
7 - Réservoir selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que le joint (4) obture l'interstice entre la goulotte (lb) et un orifice située sur la face supérieure de la cuve (1a).
8 - Réservoir selon la revendication 7, caractérisé en ce que le diamètre intérieur minimum de l'orifice (16) est supérieur au diamètre extérieur maximum de la goulotte (lb).
9 - Réservoir selon l'une quelconque des revendications 7 à 8, caractérisé en ce que le rebord (8a) de l'orifice (16) de la cuve (la) est épaissi.
10 - Réservoir selon l'une quelconque des revendications 7 à 9, caractérisé en ce que le rebord (8a) de l'orifice (16) de la cuve (la) est incliné vers le bas.
11 - Réservoir selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie inférieure (9) de la goulotte (lb) est emmanchée dans le joint (4).
12 - Véhicule comportant un réservoir (1) de liquide lave glace selon l'une quelconque des revendications précédentes, ce réservoirà côté de la grille d'auvent sous le capot moteur du véhicule. 10 15 20 25 30