FR3029480A1 - Bocal de liquide de frein avec une ouverture reliee par une tubulure souple equipee d’un systeme de guidage - Google Patents

Abstract

Bocal de liquide de frein pour alimenter un circuit hydraulique de commande de freinage d'un véhicule automobile, comportant un réservoir (2) prévu pour être disposé en-dessous d'un capot du compartiment moteur du véhicule, ce bocal présentant une ouverture supérieure de remplissage, caractérisé en ce qu'un boîtier (12) comprenant l'ouverture supérieure est relié au réservoir (2) par une tubulure souple (10), et en ce qu'il comporte un système de guidage mécanique (24, 28) de ce boîtier par rapport au réservoir, qui peut se déployer.

Description

1 BOCAL DE LIQUIDE DE FREIN AVEC UNE OUVERTURE RELIEE PAR UNE TUBULURE SOUPLE EQUIPEE D'UN SYSTEME DE GUIDAGE La présente invention concerne un bocal de liquide de frein pour un système de freinage hydraulique de véhicule automobile, ainsi qu'un véhicule automobile équipé d'un tel bocal. Les véhicules automobiles comportent généralement un système de freinage comprenant une pédale de frein actionnant un maître-cylindre, pour transmettre par un circuit hydraulique une pression du fluide vers des freins qui agissent sur chaque roue du véhicule. Les freins peuvent comporter des tambours ou des disques de freinage. Le maître-cylindre est généralement monté en avant d'un système d'assistance à dépression, qui est lui-même fixé dans le compartiment moteur, sur la tôle pare-feu, juste en avant de la pédale de frein.

Un bocal de liquide de frein fixé au-dessus du maître-cylindre, équipé d'une ouverture supérieure comprenant un bouchon de remplissage, constitue une réserve de liquide prévue pour le circuit de freinage, et aussi dans certains cas pour le circuit de commande hydraulique d'embrayage. Le bocal est alors habituellement disposé juste en dessous de la partie haute du capot moteur, situé vers l'arrière du compartiment moteur. Le bocal est généralement réalisé dans un matériau translucide, notamment une matière plastique, pour pouvoir vérifier le niveau du liquide sans avoir à l'ouvrir. Au cours de la durée de vie du véhicule le niveau du liquide dans ce bocal peut évoluer, notamment avec l'usure des matériaux de frottement des freins à tambours ou à disques, avec l'usure du disque d'embrayage, ou après une intervention sur ces organes. Il faut donc lors de certains contrôles périodiques du niveau du liquide, ou après une intervention comme le changement des patins de frein, compléter le niveau du liquide de frein en effectuant un remplissage du bocal par son orifice supérieur, qui doit rester facilement accessible.

3029480 2 Par ailleurs les véhicules sont soumis à des normes de choc piéton, qui dans le cas où ils sont tamponnés par l'avant du véhicule, peuvent basculer sur le capot et voir leur tête cogner en haut de ce capot. La partie supérieure du capot ainsi que les composants se trouvant juste en dessous, doivent être 5 suffisamment souples pour accepter ce choc en limitant les blessures sur la tête. Il est alors possible de monter le bocal du liquide de frein avec des fixations suffisamment faibles pour constituer des fusibles en cas de choc, qui se rompent sous l'effet d'une contrainte trop importante. Mais ces 10 fixations peuvent être dans ce cas trop fragiles pour résister à une action énergique de l'opérateur lors d'une opération de remplissage. De plus après un choc piéton de ce type entraînant la rupture des fixations du bocal, il faut alors systématiquement changer ces fixations, ce qui augmente les coûts de réparation.

15 Une autre solution consiste à relier le réservoir à l'orifice disposé en hauteur près du capot, pour faciliter son accessibilité, par une liaison souple permettant une déformation lors d'un choc piéton. Mais dans ce cas on a aussi un problème de tenue de cet orifice comprenant son bouchon de remplissage fixé dessus, qui doit résister aux actions énergiques de 20 l'opérateur. La présente invention a notamment pour but d'éviter ces inconvénients de la technique antérieure. Elle propose à cet effet un bocal de liquide de frein pour alimenter un circuit hydraulique de commande de freinage d'un véhicule automobile, 25 comportant un réservoir prévu pour être disposé en-dessous d'un capot du compartiment moteur du véhicule, ce bocal présentant une ouverture supérieure de remplissage, caractérisé en ce qu'un boîtier comprenant l'ouverture supérieure est relié au réservoir par une tubulure souple, et en ce qu'il comporte un système de guidage mécanique de ce boîtier par rapport 30 au réservoir, qui peut se déployer. Un avantage de ce bocal de liquide de frein est qu'on peut disposer le réservoir avec son ouverture supérieure repliée à une distance suffisante du 3029480 3 capot moteur pour permettre en cas de choc piéton, une déformation de ce capot qui n'atteint pas le réservoir, ce qui évite de l'endommager ainsi que ses fixations. De plus la tubulure souple permet une remontée de l'orifice supérieur 5 guidé par le système de guidage mécanique, ce qui le rend facilement accessible, tout en évitant des contraintes sur cette tubulure lors des manipulations sur le bouchon par le maintien mécanique du système de guidage, qui pourraient endommager cette liaison. Le bocal de liquide de frein selon l'invention peut de plus comporter une 10 ou plusieurs des caractéristiques suivantes, qui peuvent être combinées entre elles. En particulier, la tubulure souple peut comporter un contour en forme d'accordéon permettant une extension ou une rétractation axiale. Avantageusement, la tubulure souple est réalisée en plastique moulé.

15 Avantageusement, le système de guidage comporte de chaque côté un sous-ensemble de guidage, ces sous-ensembles étant disposés de manière symétrique par rapport à un plan axial. Avantageusement, le système de guidage comporte des biellettes articulées reliant le réservoir au boîtier.

20 Dans ce cas, chaque sous-ensemble de guidage comporte avantageusement quatre biellettes formant un losange déformable. En particulier, pour chaque sous-ensemble de guidage, deux biellettes inférieures sont avantageusement reliées à deux biellettes supérieures par des pivots guidés par un moyen de guidage horizontal.

25 Avantageusement, le réservoir comporte des surfaces supérieures qui sont inclinées, recevant des marquages de limite du niveau du liquide. L'invention a aussi pour objet un véhicule automobile comportant un circuit hydraulique de commande de freinage, disposant d'un bocal de liquide de frein alimentant ce circuit, qui présente l'une quelconque des 30 caractéristiques précédentes.

302 94 80 4 En particulier, le bocal peut être fixé en-dessous de la partie arrière du capot moteur, à une distance dépassant un seuil correspondant à un enfoncement de ce capot après un choc piéton. L'invention sera mieux comprise et d'autres caractéristiques et 5 avantages apparaîtront plus clairement à la lecture de la description ci-après donnée à titre d'exemple, en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue de côté d'un bocal de frein selon l'invention, comprenant la liaison souple vers l'ouverture supérieure qui est déployée ; - la figure 2 est une vue de côté de ce bocal de frein comprenant la 10 liaison souple qui est contractée ; et - la figure 3 est une vue de dessus de ce bocal de frein. Les figures 1, 2 et 3 présentent un bocal de liquide de frein comportant un réservoir inférieur circulaire 2 disposé suivant un axe vertical A, comprenant une surface supérieure bombée vers le haut présentant le 15 niveau du liquide 4, qui est visible par transparence au travers de ce bocal. La surface supérieure bombée comporte des marquages de limite inférieure 6 et supérieure 8 du niveau du liquide 4. L'inclinaison de la surface bombée amplifie le déplacement du contour formé par le niveau du liquide 4, ce qui facilite la lecture de ce niveau.

20 Une tubulure rétractable moulée dans une matière plastique 10, disposée verticalement, formant un manchon comprenant un contour en forme d'accordéon permettant son étirement ou sa compression verticale suivant l'axe A, relie de manière étanche le sommet du réservoir 2, et un boîtier supérieur 12 recevant au-dessus un bouchon de remplissage 14. La 25 tubulure 10 met en communication de manière permanente le boîtier supérieur 12 et le réservoir 2. Un système de guidage mécanique fixé sur le réservoir 2 réalise un guidage du mouvement vertical du boîtier supérieur 12, en l'obligeant à coulisser suivant l'axe A, tout en restant parallèle à lui-même. Ce système de 30 guidage comporte deux sous-ensembles comprenant chacun un jeu de quatre biellettes 24, 28, qui sont disposés de manière symétrique par rapport à un plan axial B.

302 94 80 5 Chaque jeu de quatre biellettes 24, 28 présente à la fois une symétrie suivant un plan axial C perpendiculaire au plan axial B, et suivant un plan horizontal disposé à mi-hauteur de la tubulure 10. Chaque jeu de quatre biellettes comporte deux biellettes inférieures 24 5 dont les extrémités basses sont fixées au réservoir 2 par une articulation 26, et deux biellettes supérieures 28 dont les extrémités hautes sont fixées au boîtier supérieur 12 par une articulation 30. Les deux biellettes inférieures 24 se croisent de manière à présenter leurs extrémités supérieures comprenant un pivot 22 qui est guidé par un 10 moyen de guidage horizontal 20 disposé à mi-hauteur de la tubulure 10. De manière symétrique par rapport à ce guidage horizontal 20, les deux biellettes supérieures 28 se croisent aussi, avec leurs extrémités inférieures fixées chacune à un pivot 22 d'une biellette inférieure 24. Lors d'une descente du boîtier supérieur 12, les pivots 22 s'écartent l'un 15 de l'autre en restant dans le même plan horizontal formé par une rainure du moyen de guidage 20, ce moyen descendant à une vitesse réduite de moitié en restant toujours à mi-hauteur de la tubulure 10. Le centre du système de guidage du type pantographe, constitue un losange déformable formé par les quatre biellettes 24, 28, qui reste toujours 20 symétrique par rapport au plan axial C et au plan horizontal du moyen de guidage 20. Pour effectuer une opération de remplissage, l'opérateur tire sur le boîtier supérieur 12 guidé de chaque côté par le jeu de quatre biellettes 24, 28, qui ne peut alors effectuer qu'un mouvement vertical parallèle à lui- 25 même, imposé par le système de guidage. Pendant ce mouvement la tubulure souple rétractable 10 suit grâce à un déploiement de son contour en accordéon, le mouvement du boîtier supérieur 12. On notera que tout effort appliqué par un opérateur sur le boîtier supérieur 12, en particulier une contrainte de couple ou de traction sur le 30 bouchon 14, est repris par le système de guidage qui le transmet au réservoir 2, sans passer par la tubulure souple 10. On protège ainsi cette tubulure souple 10, qui ne peut pas subir de contrainte importante.

3029480 6 On peut ainsi facilement disposer un réservoir 2 fixé de manière rigide, à une distance suffisamment importante du capot moteur afin qu'il ne soit pas touché lors d'un choc piéton enfonçant ce capot, ce qui évite de le réparer après un tel choc.

5 On a aussi une bonne accessibilité au bouchon de remplissage 14 par une simple traction sur le boîtier supérieur 12, déployant la tubulure souple 10, qui dispose l'orifice de remplissage à une hauteur convenable pour effectuer facilement un versement du liquide de manière précise, sans en mettre à côté.

10 En variante on peut utiliser tout autre système de guidage mécanique de l'orifice supérieur du bocal de liquide de frein, comme par exemple des tubes télescopiques rigides entourant la tubulure souple rétractable. La tubulure souple peut aussi prendre d'autres formes, permettant son mouvement suivant le déplacement de l'orifice supérieur.

Claims (10)

1. REVENDICATIONS1 - Bocal de liquide de frein pour alimenter un circuit hydraulique de commande de freinage d'un véhicule automobile, comportant un réservoir (2) prévu pour être disposé en-dessous d'un capot du compartiment moteur du véhicule, ce bocal présentant une ouverture supérieure de remplissage, caractérisé en ce qu'un boîtier (12) comprenant l'ouverture supérieure est relié au réservoir (2) par une tubulure souple (10), et en ce qu'il comporte un système de guidage mécanique (24, 28) de ce boîtier par rapport au réservoir, qui peut se déployer.
2. 2 - Bocal de liquide de frein selon la revendication 1, caractérisé en ce que la tubulure souple (10) comporte un contour en forme d'accordéon permettant une extension ou une rétractation axiale.
3. 3 - Bocal de liquide de frein selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la tubulure souple (10) est réalisée en plastique moulé.
4. 4 - Bocal de liquide de frein selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le système de guidage (24, 28) comporte de chaque côté un sous-ensemble de guidage, ces sous-ensembles étant disposés de manière symétrique par rapport à un plan axial (B).
5. 5 - Bocal de liquide de frein selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le système de guidage comporte des biellettes articulées (24, 28) reliant le réservoir (2) au boîtier (12).
6. 6 - Bocal de liquide de frein selon les revendications 4 et 5, caractérisé en ce que chaque sous-ensemble de guidage comporte quatre biellettes (24, 28) formant un losange déformable.
7. 7 - Bocal de liquide de frein selon la revendication 6, caractérisé en ce que sur chaque sous-ensemble de guidage, deux biellettes inférieures (24) sont reliées à deux biellettes supérieures (28) par des pivots (22) guidés par un moyen de guidage horizontal (20).
8. 8 - Bocal de liquide de frein selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le réservoir (2) comporte des surfaces 3029480 8 supérieures qui sont inclinées, recevant des marquages de limite (6, 8) du niveau du liquide (4).
9. 9 - Véhicule automobile comportant un circuit hydraulique de commande de freinage, disposant d'un bocal de liquide de frein alimentant 5 ce circuit, caractérisé en ce que ce bocal est réalisé suivant l'une quelconque des revendications précédentes.
10. 10 - Véhicule automobile selon la revendication 9, caractérisé en ce que le bocal est fixé en-dessous de la partie arrière du capot moteur, à une distance dépassant un seuil correspondant à un enfoncement de ce capot 10 après un choc piéton.