FR2875773A1 - Flotte de chariots elevateurs a chassis commun - Google Patents

Flotte de chariots elevateurs a chassis commun Download PDF

Info

Publication number
FR2875773A1
FR2875773A1 FR0552896A FR0552896A FR2875773A1 FR 2875773 A1 FR2875773 A1 FR 2875773A1 FR 0552896 A FR0552896 A FR 0552896A FR 0552896 A FR0552896 A FR 0552896A FR 2875773 A1 FR2875773 A1 FR 2875773A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
fleet
platform
forklift
standing
truck
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR0552896A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2875773B1 (fr
Inventor
Olivier Frechet
Eric Goguelet
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Publication of FR2875773A1 publication Critical patent/FR2875773A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2875773B1 publication Critical patent/FR2875773B1/fr
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66FHOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F9/00Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
    • B66F9/06Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
    • B66F9/075Constructional features or details
    • B66F9/07545Overhead guards
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66FHOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F9/00Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
    • B66F9/06Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
    • B66F9/075Constructional features or details
    • B66F9/07513Details concerning the chassis
    • B66F9/07518Fuel or oil tank arrangements

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Geology (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

Selon l'invention, au moins un chariot élévateur de la flotte de chariots élévateurs sans plate-forme de station debout et au moins un chariot élévateur de la flotte de chariots élévateurs avec plate-forme de station debout (6, 8) présentent les mêmes châssis de véhicule. En outre, chaque châssis de véhicule présente des éléments de fixation pour la fixation sélective d'une paroi de boîtier (5), d'une plate-forme de station debout rabattable (6) ou d'une plate-forme de station debout fixe.

Description

DOMAINE DE L'INVENTION
L'invention concerne une flotte de chariots élévateurs, comprenant un chariot élévateur à conducteur accompagnant sans plate-forme de station debout et un chariot élévateur pour conducteur porté avec une plate-forme de station debout, chaque chariot ayant un châssis recevant une unité d'entraînement de roulage, un dispositif de direction, un dispositif de levage et éventuellement une plate-forme de station debout.
ETAT DE LA TECHNIQUE
Des chariots élévateurs de ce type, avec ou sans plate-forme de station debout pour le conducteur, font partie de la gamme de produits proposés a tous les grands fabricants de chariots de manutention qui les fabriquent souvent dans la même production. Les différents chariots élévateurs, réalisés avec ou sans plate-forme de station debout d'un fabricant, sont désignés dans le présent domaine par l'expression "flotte de chariots élévateurs".
Dans le cas d'un chariot à conducteur accompagnant, le conducteur marche à côté du chariot élévateur qu'il commande par un timon de direction. Les chariots élévateurs conçus exclusivement pour un conducteur accompagnant sont toujours équipés d'un timon de di-rection et ne possèdent pas de plate-forme de station debout pour le conducteur.
Le mode de fonctionnement à conducteur porté signifie que l'opérateur se trouve sur le chariot élévateur pendant le fonction- nement du chariot élévateur, par exemple dans une position debout sur une plate-forme de station debout. La commande d'un chariot élévateur avec une plate-forme de station debout, se fait avec un timon de direction ou un autre élément de commande approprié.
Les chariots élévateurs utilisables soit par un conducteur accompagnant soit par un conducteur porté présentent en général une plate-forme de station debout relevable et ils sont le plus souvent équipés d'un timon de direction.
Les diverses constructions possibles des chariots élévateurs d'une flotte de chariots élévateurs imposent différentes exigences au châssis du chariot élévateur. Dans le cas de chariots élévateurs à plate-forme de station debout pour le conducteur, le poids appliqué à la plate-forme de station debout doit être repris par le châssis. En outre, les chariots élévateurs conçus pour un conducteur porté ont en général une vitesse maximale plus élevée que celle des élévateurs à conducteur accompagnant, dont la vitesse de conduite maximale ne doit pas dépasser la vitesse de marche à pied. En conséquence les contraintes dynamiques appliquées pendant la conduite au châssis dans d'un chariot élévateur à conducteur porté sont plus importantes que dans le cas d'un chariot élévateurs à conducteur accompagnant. En outre, la vitesse de conduite plus importante des chariots élévateurs à conducteur porté exige une configuration plus coûteuse des moyens d'entraînement et du mécanisme de roulement du chariot élévateur.
Afin de satisfaire à ces différentes exigences, il était usuel depuis longtemps de fabriquer les différents chariots élévateurs de la flotte avec des châssis différents. Pour la fabrication, cela signifie cependant une multitude de composants différents nécessaires pour les différents chariots élévateurs de la flotte.
BUT DE L'INVENTION L'invention a par conséquent pour objet de développer une flotte de chariots élévateurs qui puisse être fabriquée avec un nombre aussi faible que possible de composants différents.
A cet effet l'invention concerne une flotte de chariots élévateurs du type défini ci-dessus caractérisé en ce qu'au moins un chariot élévateur sans plate-forme de station debout et au moins un chariot élévateur de la flotte de chariots élévateurs avec plate-forme de station debout ont des châssis de véhicule identiques.
Le châssis est en l'occurrence construit et conçu pour être utilisé sous une forme identique dans différents chariots élévateurs de la flotte. En particulier, il peut être utilisé de la même manière pour la fabrication de chariots élévateurs avec on sans plate-forme de station debout.
De préférence, la flotte de chariots élévateurs comprend en plus du chariot élévateur à conducteur accompagnant, un chariot élévateur pour un fonctionnement alterné à conducteur accompagnant et à conducteur porté, ayant une plate-forme rabattable de station de- bout et un chariot élévateur exclusivement pour le fonctionnement à conducteur porté ayant une plate-forme fixe de station debout. Le même châssis peut être utilisé sans modifications pour la fabrication de ces trois types de chariots élévateurs.
Suivant une caractéristique avantageuse chaque châssis comporte une tôle de paroi arrière verticalement dans la direction transversale du châssis. La tôle de paroi arrière s'étend du côté droit au côté gauche du chariot élévateur et délimite le châssis par rapport à la partie de support de charge du chariot élévateur.
io Chaque châssis de véhicule présente au moins une tôle de renforcement verticale dans la direction longitudinale du châssis. En général deux tôles de renforcement verticales partent du côté supérieur du châssis, où se trouve la tôle de paroi arrière, jusqu'au côté inférieur du châssis, où est fixée une plate-forme de station debout prévue lors- que cela est possible.
En outre, chaque châssis de véhicule présente au moins une tôle de réception essentiellement horizontale, dans laquelle est réalisé au moins un logement pour recevoir une unité d'entraînement. La tôle de réception occupe également toute la largeur du châssis de véhi- cule. Si la tôle de réception a plusieurs logements pour une unité d'en- traînement, celle-ci peut être fixée au choix - en fonction du type de chariot élévateur - au centre ou bien latéralement sur le châssis. En outre, la tôle de réception peut présenter un ou plusieurs logements pour des roues pivotantes non entraînées.
Il est particulièrement intéressant que chaque châssis présente des éléments de fixation pour la fixation sélective d'une paroi de caisson, d'une plate-forme rabattable de station debout ou d'une plate-forme fixe de station debout. La paroi de caisson fait en l'occurrence partie d'un chariot élévateur à conducteur accompagnant et elle est remplacée par une plate-forme de station debout correspondante dans le cas de chariots élévateurs pour un conducteur porté. La fixation de la paroi de caisson ou de la plate-forme de station debout correspondante s'effectue directement sur le châssis de véhicule ou au moyen de pièces intermédiaires appropriées, qui peuvent être formées par une pa- roi latérale du chariot élévateur.
DESSINS
La présente invention sera décrite de manière plus dé-taillée à l'aide de l'exemple de réalisation représenté dans les dessins annexés, dans lesquels: - la figure 1 montre le châssis pour une flotte de chariots élévateurs selon l'invention, - la figure 2 montre une partie d'un chariot élévateur à conducteur accompagnant, - la figure 3 montre une partie d'un chariot élévateur à conducteur porté avec une plate-forme rabattable de station debout et - la figure 4 montre une partie d'un chariot élévateur à conducteur porté avec une plate-forme fixe de station debout.
DESCRIPTION D'UN MODELE DE REALISATION
La figure 1 montre un châssis de véhicule pour une flotte de chariots élévateurs selon l'invention. Le châssis se compose essentiellement d'une tôle de paroi arrière 1, de deux tôles de renforcement 2 et de deux tôles de réception 3 disposées dans le même plan. Le châssis de véhicule est configuré et conçu pour différents types de chariots élévateurs d'une flotte de chariots élévateurs. En particulier, on peut construire à la fois des chariots élévateurs à conducteur accompagnant et des chariots élévateurs à conducteur porté avec les mêmes châssis.
La figure 2 montre une partie d'un chariot élévateur à conducteur porté. On reconnaît en plus des composants du châssis de véhicule, c'est-à-dire la tôle de paroi arrière 1, les tôles de renforcement 2 et les tôles de réception 3, également les parois latérales du caisson 4 et une paroi de boîtier avant 5 du caisson. Les parois latérales 4 sont fixées à la tôle de paroi arrière 1 et les tôles de réception. La fixation de la paroi avant 5 s'effectue au niveau des tôles de renforcement 2 et des parois latérales 4 du caisson.
La figure 3 illustre une partie de chariot élévateur à conducteur porté ayant une plate-forme rabattable de station debout. En plus du châssis, les parois latérales du caisson sont également identiques à celles du chariot élévateur à conducteur accompagnant de la figure 2. Au lieu d'une paroi de caisson, on dispose à la partie inférieure avant du châssis une plate-forme rabattable de station debout 6 pour le conducteur du chariot élévateur. Dans la position rabattue vers le bas de la plate-forme de station debout 6 celle que montre, le chariot élévateur peut être utilisé par conducteur porté. Lorsque la plate-forme de station debout 6 est relevée autour de l'axe 7 dans une position verti- cale, le chariot élévateur peut être utilisé par le conducteur accompagnant.
La figure 4 montre une partie de chariot élévateur à conducteur porté ayant une plate-forme fixe de station debout. Le châssis avec la tôle de paroi arrière 1, les tôles de renforcement 2 et les tôles de réception 3, est réalisé de manière analogue à celui des figures 1 à 3. Ce châssis porte, une plate-forme fixe, de station debout non rabattable, 8 et des parois latérales fixes 9, qui s'étendent latéralement au châssis jusque dans la région de la plate-forme de station debout 8.
Les chariots élévateurs présentés aux figures 2 à 4 font tous partie d'une même flotte de chariots élévateurs qui peuvent être fabriqués dans une ligne de fabrication en utilisant les mêmes châssis. De ce fait, malgré une grande diversité de types de chariots élévateurs d'une même flotte, le nombre de châssis différents à fabriquer et à stocker reste réduit.

Claims (6)

REVENDICATIONS
1 ) Flotte de chariots élévateurs, comprenant un chariot élévateur à conducteur accompagnant sans plate-forme de station debout et un chariot élévateur pour conducteur porté avec une plate-forme de station debout, chaque chariot ayant un châssis recevant une unité d'entraînement de roulage, un dispositif de direction, un dispositif de levage et éventuellement une plate-forme de station debout, caractérisée en ce qu' au moins un chariot élévateur sans plate-forme de station debout et au 10 moins un chariot élévateur (6, 8) de la flotte de chariots élévateurs avec plate-forme de station debout ont des châssis de véhicule identiques.
2 ) Flotte de chariots élévateurs selon la revendication 1, caractérisée en ce que la flotte de chariots élévateurs comprend un chariot élévateur pour une fonctionnement alterné avec un conducteur accompagnant et conducteur porté, ayant une plate-forme rabattable de station debout (6) et un chariot élévateur exclusivement pour fonctionner avec un conducteur porté, ayant une plate-forme fixe, de station debout (8).
3 ) Flotte de chariots élévateurs selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que chaque châssis comporte une tôle de paroi arrière (1), verticale dans la direction transversale du châssis.
4 ) Flotte de chariots élévateurs selon la revendication 1, caractérisée en ce que chaque châssis de véhicule présente au moins une tôle de renforcement (2) orientée verticalement dans la direction longitudinale du châssis.
5 ) Flotte de chariots élévateurs selon la revendication 1, caractérisée en ce que chaque châssis présente au moins une tôle de réception (3) essentielle-ment horizontale, dans laquelle est réalisé au moins un logement pour 35 une unité d'entraînement.
6 ) Flotte de chariots élévateurs selon la revendication 1, caractérisée en ce que chaque châssis de véhicule présente des éléments de fixation pour installer du choix une paroi de caisson (5), une plate-forme rabattable de 5 station debout (6) ou une plate-forme fixe de station debout (8). io
FR0552896A 2004-09-29 2005-09-27 Flotte de chariots elevateurs a chassis commun Expired - Fee Related FR2875773B1 (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102004047338A DE102004047338A1 (de) 2004-09-29 2004-09-29 Hubwagenflotte mit einem gemeinsamen Rahmen

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2875773A1 true FR2875773A1 (fr) 2006-03-31
FR2875773B1 FR2875773B1 (fr) 2007-12-14

Family

ID=36011669

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR0552896A Expired - Fee Related FR2875773B1 (fr) 2004-09-29 2005-09-27 Flotte de chariots elevateurs a chassis commun

Country Status (3)

Country Link
US (1) US7694759B2 (fr)
DE (1) DE102004047338A1 (fr)
FR (1) FR2875773B1 (fr)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE202007004984U1 (de) * 2007-04-04 2007-06-06 Jungheinrich Aktiengesellschaft Gabelhubwagen
DE102019101870A1 (de) * 2019-01-25 2020-07-30 Jungheinrich Aktiengesellschaft Satz von Flurförderzeugen mit unterschiedlicher Spurweite

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3485314A (en) * 1967-05-24 1969-12-23 David D Herr Article carrying vehicle with optional stowable riding attachment
US4645264A (en) * 1985-01-10 1987-02-24 Morrison Donald R Motorized dumping vehicle
US4878339A (en) * 1988-11-07 1989-11-07 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Power lawn mower with selectively deployable riding platform
US5653466A (en) * 1994-08-17 1997-08-05 Berrios; Joseph E. Operator supporting platform for self-propelled lawn mowers
US5697623A (en) * 1995-05-30 1997-12-16 Novae Corp. Apparatus for transporting operator behind self-propelled vehicle
US6443252B1 (en) * 1999-08-13 2002-09-03 Royce C. Andes Passenger standing platform on a powered wheelchair
US20020060440A1 (en) * 2000-11-17 2002-05-23 Storer Ron D. Exteriorly mountable vehicle step
US6830111B2 (en) * 2001-01-12 2004-12-14 Clark Equipment Company Walk behind apparatus for operating working attachments
FR2822124B1 (fr) 2001-03-13 2003-05-30 Loc Manutention Garde-corps a bras escamotables pour chariot de manutention du type transpalette
DE10159565A1 (de) 2001-12-05 2003-06-18 Linde Ag Fahrerplatzmodul für einen Hubwagen
US7314116B2 (en) * 2004-10-29 2008-01-01 Jungheinrich Aktiengesellschaft Walkie/rider truck

Also Published As

Publication number Publication date
DE102004047338A1 (de) 2006-03-30
FR2875773B1 (fr) 2007-12-14
US7694759B2 (en) 2010-04-13
US20060103128A1 (en) 2006-05-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0374336B1 (fr) Structure de camion benne
FR2829726A1 (fr) Chassis de chariot transporteur alimente par batterie
FR2798354A1 (fr) Ensemble de plancher pour automobiles
EP1245476A1 (fr) Véhicule industriel modulaire
FR2875773A1 (fr) Flotte de chariots elevateurs a chassis commun
EP1288065B2 (fr) Benne basculante.
EP1418115A1 (fr) Véhicule léger de chantier, notamment véhicule à benne
FR2900894A1 (fr) Struture de chassis de tracteur
FR2535659A1 (fr) Vehicule routier avec superstructure porte-charge amovible particulierement superstructure porte-vehicules
FR2932433A1 (fr) Ensemble d'elements prets a monter pour la realisation d'un van
FR2759662A1 (fr) Chassis de chariot elevateur, chariot elevateur comportant un tel chassis et procede de fabrication d'un tel chariot
EP0799789A1 (fr) Dispositif de solidarisation d'un chariot de manutention à un camion, châssis de support et camion correspondants
EP1585699B1 (fr) Vehicule de la manutention de materiaux
FR3015420A3 (fr)
EP0834440B1 (fr) Remorques
FR2758134A1 (fr) Chariot-transporteur notamment chariot-transporteur conduit par son timon
FR2760704A1 (fr) Perfectionnements apportes aux remorques porte-bateaux
FR2883246A1 (fr) Vehicule leger de chantier a six roues
EP3496998B1 (fr) Vehicule utilitaire avec plancher renforcé
FR2855116A1 (fr) Chassis pour betonniere, notamment pour semi-remorque a plus ieurs essieux
FR2785276A1 (fr) Vehicule industriel et structure de chassis d'un vehicule industriel
EP1120333B1 (fr) Col de cygne dépliable pour semi-remorque
FR2509248A1 (fr) Remorque bagagere
FR3093065A1 (fr) Structure inferieure de vehicule
EP4257467A1 (fr) Ensemble comprenant un véhicule tel qu'un cycle comprenant un train arrière présentant un système stabilisateur sans essieu, et un dispositif porte-charge, amovible

Legal Events

Date Code Title Description
PLFP Fee payment

Year of fee payment: 12

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 13

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 14

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 15

ST Notification of lapse

Effective date: 20210506