FR2868105A1

FR2868105A1 - DRIVE DIPOSITIVE FOR ACTUATING A LOCK BY A LATCH

Info

Publication number: FR2868105A1
Application number: FR0403054A
Authority: FR
Inventors: Jacques Dorlet; Bernard Planteline
Original assignee: Valeo Securite Habitacle SAS
Current assignee: Minebea AccessSolutions France SAS
Priority date: 2004-03-25
Filing date: 2004-03-25
Publication date: 2005-09-30
Anticipated expiration: 2024-03-25
Also published as: FR2868105B1; ATE531878T1; EP1580358B1; EP1580358A1; ES2375709T3

Abstract

The device has a connection unit (40) with ends coupled respectively in rotation with a cylinder of a bolt and with a movable part of a lock. A rigid protection tube (50) rotates axially around a body of the connection unit. The tube has an inner wall with projecting guiding parts which co-operate with a cylindrical part that is maintained axially along the length of the connection unit. An independent claim is also included for a motor vehicle including a door locking system having a driving device.

Description

DISPOSITIF D'ENTRAINEMENT POURDRIVE DEVICE FOR

L'ACTIONNEMENT D'UNE SERRURE PAR UN VERROU La présente invention concerne un dispositif 5 d'entraînement qui est destiné à l'actionnement d'une serrure à partir d'un verrou. The present invention relates to a drive device 5 which is intended for actuating a lock from a lock.

L'invention trouve une application particulièrement avantageuse, mais non exclusive, dans le domaine des fermetures d'ouvrants de véhicules 10 automobiles. The invention finds a particularly advantageous, but not exclusive, application in the field of motor vehicle door closures.

Dans une portière de véhicule automobile, le verrou et la serrure qui lui est associée sont généralement implantés à distance l'un de l'autre, et surtout à des hauteurs différentes. Pour que le verrou soit en mesure de commander la mise en oeuvre de la serrure malgré ce positionnement relatif particulier, il est connu d'utiliser un dispositif d'entraînement reliant mécaniquement la partie mobile dudit verrou à celle de ladite serrure. In a motor vehicle door, the lock and the lock associated therewith are generally located at a distance from one another, and especially at different heights. For the lock to be able to control the implementation of the lock despite this particular relative positioning, it is known to use a drive device mechanically connecting the movable portion of said lock to that of said lock.

Le dispositif d'entraînement se présente généralement sous la forme d'un élément de liaison rotatif, dont une extrémité est couplée avec une partie mobile en rotation axiale du verrou par l'intermédiaire d'une liaison de type cardan. L'autre extrémité de l'élément de liaison est également couplée en rotation, toujours par liaison cardan, mais avec cette fois une partie mobile en rotation axiale de la serrure. Communément, les parties mobiles en rotation concernées sont constituées respectivement par le barillet du verrou et par le levier de commande externe de la serrure. The drive device is generally in the form of a rotational connecting element, one end of which is coupled with a portion movable in axial rotation of the lock via a cardan type connection. The other end of the connecting element is also coupled in rotation, always by cardan connection, but this time with a movable part in axial rotation of the lock. Commonly, the moving parts in rotation concerned are respectively constituted by the barrel of the lock and the external control lever of the lock.

Ce type d'agencement présente toutefois l'inconvénient d'être extrêmement vulnérable en terme d'inviolabilité. L'élément de liaison s'avère en effet relativement accessible depuis l'extérieur, si dans un premier temps on retire la pièce caoutchouc qui assure l'étanchéité entre la vitre et le panneau extérieur en tôle de la portière, et si dans un second temps on écarte le plus possible ledit panneau de ladite vitre, en utilisant par exemple un ballon gonflable. Il n'est alors pas difficile de dégager un espace suffisant pour permettre l'insertion d'une pince multiprise dans le but de venir serrer l'élément de liaison afin d'entraîner de force en rotation ce dernier. Le cardan est certes retenu par le verrou, mais en appliquant un couple suffisamment important, il est possible de casser au moins un composant de la chaîne de transmission de la rotation, c'est-àdire de provoquer une rupture à l'intérieur du verrou et/ou au niveau de l'élément de liaison et/ou à l'interface de ces deux organes. Si un couple continue alors à lui être appliqué via la pince, l'élément de liaison va être entraîné en rotation de manière effective. Comme l'élément de liaison est par ailleurs toujours couplé avec le levier de commande de la serrure, sa mise en rotation va par conséquent provoquer la décondamnation de ladite serrure. Il ne reste plus ensuite qu'à tirer la poignée et la portière s'ouvre. This type of arrangement, however, has the disadvantage of being extremely vulnerable in terms of inviolability. The connecting element is in fact relatively accessible from the outside, if at first the rubber part is removed which seals between the glass and the outer sheet metal panel of the door, and if in a second time is removed as much as possible said panel of said window, for example using an inflatable balloon. It is then not difficult to clear enough space to allow the insertion of a pliers manifold in order to tighten the connecting element to forcefully drive the latter. The gimbal is certainly retained by the lock, but by applying a sufficiently large torque, it is possible to break at least one component of the transmission chain rotation, that is to say to cause a break inside the lock and / or at the level of the connecting element and / or at the interface of these two members. If a torque then continues to be applied to it via the clamp, the connecting element will be rotated effectively. As the connecting element is also still coupled with the control lever of the lock, its rotation will therefore cause the unlocking of said lock. All that remains is to pull the handle and the door opens.

Aussi le problème technique à résoudre, par l'objet de la présente invention, est de proposer un dispositif d'entraînement destiné à l'actionnement d'une serrure à partir d'un verrou, notamment pour un système de fermeture d'ouvrant de véhicule automobile, comportant un élément de liaison dont les extrémités sont respectivement aptes à être couplées en rotation avec une partie montée mobile en rotation axiale du verrou d'une part, et avec une partie montée mobile en rotation axiale de la serrure d'autre part, dispositif d'entraînement qui permettrait d'éviter les problèmes de l'état de la technique offrant notamment un niveau d'inviolabilité sensiblement amélioré. Also the technical problem to be solved, by the object of the present invention, is to provide a drive device for actuating a lock from a lock, in particular for a door sash closure system. motor vehicle, comprising a connecting element whose ends are respectively adapted to be coupled in rotation with a portion mounted to rotate axially of the lock on the one hand, and with a portion mounted to rotate axially of the lock on the other hand; driving device that would avoid the problems of the state of the art including offering a significantly improved level of inviolability.

La solution au problème technique posé consiste, selon la présente invention, en ce que le dispositif d'entraînement comporte en outre un tube de protection rigide qui est monté libre en rotation axiale autour du corps de l'élément de liaison. The solution to the technical problem posed, according to the present invention, in that the drive device further comprises a rigid protective tube which is mounted freely in axial rotation around the body of the connecting element.

Le fait que le tube de protection soit monté libre en rotation signifie qu'il n'est pas solidaire en rotation axiale de l'élément de liaison. La mise en rotation axiale du tube de protection ne peut par conséquent entraîner la rotation axiale de l'élément de liaison, ce qui en l'état interdit toute possibilité d'appliquer un couple audit élément de liaison par l'intermédiaire dudit tube de protection. Cette caractéristique permet de préserver l'intégrité de la chaîne de transmission du mouvement de rotation du verrou à l'élément de liaison. The fact that the protective tube is free to rotate means that it is not integral in axial rotation of the connecting element. The axial rotation of the protective tube can therefore not cause the axial rotation of the connecting element, which in the state prohibits any possibility of applying a torque to said connecting element via said protective tube. . This feature preserves the integrity of the chain of transmission of the rotational movement of the lock to the connecting element.

Le fait que le tube de protection s'étendent autour du corps de l'élément de liaison signifie quant à lui que la portion dudit élément de liaison, qui est théoriquement accessible dans les systèmes de l'art antérieur, est ici recouverte sensiblement en totalité par ledit tube de protection. Le corps de l'élément de liaison désigne en effet toute la partie centrale s'étendant entre les deux interfaces qui sont destinées à être couplées en rotation avec respectivement le verrou et la serrure, qui à ce titre sont destinées à être intégrées à l'intérieur dudit verrou et de ladite serrure, et qui par conséquent sont quasiment inaccessibles. The fact that the protection tube extends around the body of the connecting element means meanwhile that the portion of said connecting element, which is theoretically accessible in the systems of the prior art, is here covered substantially in its entirety. by said protection tube. The body of the connecting element designates indeed all the central portion extending between the two interfaces which are intended to be coupled in rotation with respectively the lock and the lock, which as such are intended to be integrated with the interior of said lock and said lock, and which consequently are virtually inaccessible.

Grâce à sa rigidité intrinsèque, le tube de protection est en mesure de résister aux efforts de 2868105 4 déformation susceptibles de lui être appliqués, notamment lors d'une tentative d'écrasement au moyen d'une pince. A cet égard, il est entendu que la rigidité intrinsèque du tube de protection peut provenir notamment de la nature du matériau le composant et/ou de sa structure et/ou de son dimensionnement. Thanks to its intrinsic rigidity, the protective tube is able to withstand the deformation stresses likely to be applied to it, especially during an attempt to crush by means of a clamp. In this respect, it is understood that the intrinsic rigidity of the protection tube can come in particular from the nature of the material component and / or its structure and / or its dimensioning.

Dans le cadre de l'invention, le fait que le tube de protection soit rigide signifie donc qu'il est sensiblement indéformable vis-à-vis au moins des forces d'écrasement qui sont susceptibles d'être générées en mettant en oeuvre manuellement un outil de serrage classique. In the context of the invention, the fact that the protection tube is rigid therefore signifies that it is substantially indeformable with respect to at least crushing forces which are capable of being generated by manually implementing a classic clamping tool.

L'idéal est bien entendu que le tube de protection ne se déforme pas du tout, de manière à préserver sa liberté en rotation axiale par rapport à l'élément de liaison. Il n'y a alors aucune possibilité d'entraîner en rotation axiale l'élément de liaison depuis l'extérieur, ce qui renforce l'inviolabilité du système de fermeture. The ideal is of course that the protective tube does not deform at all, so as to preserve its freedom in axial rotation relative to the connecting element. There is then no possibility to drive in axial rotation the connecting element from the outside, which reinforces the inviolability of the closure system.

Cependant, un résultat comparable peut être obtenu si le tube de protection se déforme un peu. En effet, lorsque l'écrasement n'est pas trop important, le serrage entre le tube de protection et l'élément de liaison s'avère insuffisant pour pouvoir transmettre un couple assez élevé pour casser un des composants du verrou. On a bien un couple transmissible par le tube de protection, mais il est largement inférieur au couple nécessaire pour rompre la chaîne de transmission du mouvement de rotation entre le verrou et l'élément de liaison. However, a comparable result can be obtained if the protection tube deforms a little. Indeed, when the crush is not too great, the clamping between the protective tube and the connecting element is insufficient to be able to transmit a high enough torque to break one of the components of the lock. There is a torque transmissible by the protective tube, but it is much lower than the torque needed to break the chain of transmission of the rotational movement between the lock and the connecting element.

Il est à noter que le maintien axial du tube de protection autour de l'élément de liaison peut à priori être réalisé par toute technique connue de l'état de la technique. It should be noted that the axial retention of the protection tube around the connecting element can be achieved by any technique known from the state of the art.

L'invention telle qu'ainsi définie présente l'avantage d'isoler de l'extérieur la portion de l'élément de liaison qui n'est ni intégrée dans le verrou, ni intégrée dans la serrure, et qui est théoriquement accessible dans les systèmes de fermeture de l'art antérieur. Le tube de protection forme une sorte d'interface mobile qui empêche la préhension directe de l'élément de liaison, et qui évite qu'un couple puisse être appliqué axialement à ce dernier dans le but de forcer le système de fermeture auquel le dispositif d'entraînement est associé. The invention as thus defined has the advantage of isolating from the outside the portion of the connecting element which is neither integrated in the lock nor integrated into the lock, and which is theoretically accessible in the closure systems of the prior art. The protection tube forms a kind of movable interface which prevents the direct gripping of the connecting element, and which prevents a torque can be applied axially to the latter in order to force the closure system to which the device training is associated.

La présente invention concerne également les caractéristiques qui ressortiront au cours de la description qui va suivre, et qui devront être considérées isolément ou selon toutes leurs combinaisons techniques possibles. The present invention also relates to the features which will emerge during the following description, which should be considered in isolation or in all their possible technical combinations.

Cette description donnée à titre d'exemple non This description given as a non-standard example

limitatif, fera mieux comprendre comment l'invention peut être réalisée, en référence aux dessins annexés sur lesquels: La figure 1 est une vue en coupe transversale d'une portière de véhicule automobile, qui est dotée d'un système de fermeture comportant un verrou et une serrure couplées par l'intermédiaire d'un dispositif d'entraînement conforme à l'invention. limiting, will better understand how the invention can be made with reference to the accompanying drawings in which: Figure 1 is a cross-sectional view of a motor vehicle door, which is provided with a closure system having a latch and a lock coupled via a driving device according to the invention.

La figure 2 illustre spécifiquement le dispositif d'entraînement de la figure 1, qui est par ailleurs conforme à un mode de réalisation actuellement préféré de l'invention. Figure 2 illustrates specifically the drive of Figure 1, which is further in accordance with a presently preferred embodiment of the invention.

La figure 3 montre en détail l'élément de liaison faisant partie intégrante du dispositif d'entraînement de la figure 2. FIG. 3 shows in detail the connecting element forming an integral part of the driving device of FIG. 2.

La figure 4 fait apparaître en perspective le tube de protection du dispositif d'entraînement de la figure 2, avec au premier plan son extrémité destinée à être positionnée en regard du verrou. Figure 4 shows in perspective the protective tube of the drive device of Figure 2, with the foreground its end to be positioned opposite the lock.

La figure 5 illustre en perspective le dispositif d'entraînement de la figure 2, avec au premier plan son extrémité destinée à être couplée au verrou. FIG. 5 illustrates in perspective the drive device of FIG. 2, with in the foreground its end intended to be coupled to the lock.

La figure 6 est une vue similaire à la figure 4, mais avec au premier plan l'extrémité du tube de protection qui est destinée à être positionnée en regard de la serrure. Figure 6 is a view similar to Figure 4, but with in the foreground the end of the protective tube which is intended to be positioned opposite the lock.

La figure 7 constitue une vue similaire à la figure 5, mais avec au premier plan l'extrémité du dispositif d'entraînement qui est destinée à être couplée à la serrure. Figure 7 is a view similar to Figure 5, but with the foreground end of the drive device which is intended to be coupled to the lock.

La figure 8 vue montre un dispositif d'entraînement selon un second mode de réalisation de l'invention. Figure 8 shows a drive device according to a second embodiment of the invention.

La figure 9 est un écorché faisant apparaître la 20 structure interne du dispositif d'entraînement de la figure 8. Figure 9 is a cutaway showing the internal structure of the driving device of Figure 8.

Pour des raisons de clarté, les mêmes éléments ont été désignés par des références identiques. De même, seuls les éléments essentiels pour la compréhension de l'invention ont été représentés, et ceci sans respect de l'échelle et de manière schématique. For the sake of clarity, the same elements have been designated by identical references. Likewise, only the essential elements for understanding the invention have been represented, and this without regard to the scale and in a schematic manner.

La figure 1 illustre une portière 100 de véhicule automobile qui est classiquement dotée d'un système de fermeture 1 composé essentiellement d'un verrou 10 et d'une serrure 20. Concrètement, le verrou 10 est implanté à travers un panneau extérieur 101 de la portière 100 par l'intermédiaire d'un module de maintien 102 qui supporte en outre une poignée d'ouverture 103. L'ensemble est agencé de manière à ce que la tête 11 du verrou 10 débouche sur l'extérieur. La serrure 20 est quant à elle disposée plus à l'intérieur de la portière 100, au-delà d'une vitre 104 qui s'étend ici en arrière-plan. FIG. 1 illustrates a door 100 of a motor vehicle that is conventionally provided with a closure system 1 composed essentially of a lock 10 and a lock 20. In concrete terms, the lock 10 is implanted through an outer panel 101 of the door 100 via a holding module 102 which further supports an opening handle 103. The assembly is arranged so that the head 11 of the lock 10 opens outwardly. The lock 20 is arranged more inside the door 100, beyond a window 104 which extends here in the background.

Sur cette première représentation, on remarque bien que le verrou 10 et la serrure 20 sont disposés à distance l'un de l'autre, et à des hauteurs différentes. Pour que le verrou 10 puisse cependant remplir sa fonction principale, c'est-à-dire condamner et/ou décondamner la serrure 20, le système de fermeture 1 est doté en outre d'un dispositif d'entraînement 30 reliant mécaniquement une partie mobile dudit verrou 10 à une partie mobile de ladite serrure 20. In this first representation, it is noted that the lock 10 and the lock 20 are arranged at a distance from one another, and at different heights. However, in order for the latch 10 to perform its main function, that is to say to condemn and / or unlock the lock 20, the closure system 1 is furthermore provided with a drive device 30 mechanically connecting a moving part. said latch 10 to a movable portion of said lock 20.

Dans ce mode particulier de réalisation, donné uniquement à titre d'exemple, le dispositif d'entraînement 30 est couplé en rotation avec respectivement le barillet 12 du verrou 10 et un levier de commande 21 de la serrure 20. Il est à noter que le levier de commande 21 en question dispose ici d'un cône d'avalement lui permettant de coopérer en entraînement avec le dispositif d'entraînement 30 malgré le décalage de l'axe du verrou 10 par rapport à l'axe de la serrure 20. On observe également la serrure 20 n'a été que partiellement représentée ici pour de simples raisons de clarté. In this particular embodiment, given solely by way of example, the driving device 30 is rotatably coupled with respectively the barrel 12 of the lock 10 and a control lever 21 of the lock 20. It should be noted that the control lever 21 in question here has a swallowing cone allowing it to cooperate in drive with the drive device 30 despite the offset of the axis of the lock 10 relative to the axis of the lock 20. also observe the lock 20 has only been partially shown here for the sake of clarity.

Ainsi qu'on peut le voir plus clairement sur la figure 2, le dispositif d'entraînement 30 est pourvu d'un élément de liaison 40 dont les extrémités sont respectivement en mesure d'être couplées en rotation par liaisons de type cardan avec une partie montée mobile en rotation axiale du verrou 10, à savoir le barillet 12, et avec une partie montée mobile en rotation axiale de la serrure 20, en l'occurrence le levier de commande 21. As can be seen more clearly in FIG. 2, the driving device 30 is provided with a connecting element 40 whose ends are respectively able to be coupled in rotation by cardan-type links with a part mounted mobile in axial rotation of the lock 10, namely the barrel 12, and with a portion mounted in axial rotation of the lock 20, in this case the control lever 21.

Conformément à l'objet de la présente invention, le dispositif d'entraînement 30 comporte en outre un tube de protection rigide 50 qui est monté libre en rotation axiale autour du corps de l'élément de liaison 40. According to the object of the present invention, the drive device 30 further comprises a rigid protection tube 50 which is mounted free in axial rotation around the body of the connecting element 40.

Il est à noter que le dispositif d'entraînement 30, qui est visible aux figures 1 à 7, correspond à un mode de réalisation actuellement préféré de l'invention. It should be noted that the drive device 30, which is visible in FIGS. 1 to 7, corresponds to a presently preferred embodiment of the invention.

Selon une particularité de ce mode de réalisation préféré, la paroi interne 51 du tube de protection 50 comporte au moins trois éléments de guidage saillants 52 (figure 4) qui sont en mesure de coopérer par glissement (figure 5) avec une partie cylindrique 41 ménagée axialement le long de l'élément de liaison 40 (figure 3). According to a feature of this preferred embodiment, the inner wall 51 of the protection tube 50 comprises at least three projecting guide elements 52 (FIG. 4) which are able to cooperate by sliding (FIG. 5) with a cylindrical portion 41 arranged axially along the connecting element 40 (Figure 3).

Cette caractéristique permet de guider radialement la rotation axiale du tube de protection 50 par rapport à l'élément de liaison 40. Au minimum trois points de guidage sont nécessaires pour assurer cette fonction étant données la forme tubulaire des surfaces concernées, ainsi que la nature relativement ponctuelle des contacts. En ce qui concerne plus particulièrement ce dernier point, le but est de limiter au maximum les frottements afin de minimiser le couple transmissible entre le tube de protection 50 et l'élément de liaison 40. This characteristic makes it possible to radially guide the axial rotation of the protection tube 50 with respect to the connecting element 40. At least three guide points are necessary to ensure this function, given the tubular shape of the surfaces concerned, as well as the relative nature. punctual contacts. As regards more particularly this last point, the aim is to limit as much as possible the friction in order to minimize the transmissible torque between the protection tube 50 and the connecting element 40.

En adoptant une hauteur très légèrement supérieure ä l'intervalle séparant la paroi intérieure 51 du tube de protection 50 et la surface 42 de la partie cylindrique 41 de l'élément de liaison 40, ainsi qu'un profil permettant le cas échéant une certaine déformation, les éléments de guidage saillants 52 selon l'invention sont également à même de réduire le jeu radial pouvant exister entre ces deux composants du dispositif d'entraînement 30. Il est de ce fait possible de limiter avantageusement les problèmes de bruits liés à la mobilité du tube de protection 50 par rapport à l'élément de liaison 40. By adopting a height very slightly greater than the interval separating the inner wall 51 of the protection tube 50 and the surface 42 of the cylindrical portion 41 of the connecting element 40, as well as a profile allowing, if necessary, a certain deformation , the projecting guide elements 52 according to the invention are also able to reduce the radial clearance that may exist between these two components of the drive device 30. It is therefore possible to advantageously limit the problems of noise related to mobility of the protection tube 50 with respect to the connecting element 40.

La forme de chaque élément de guidage saillant 52 peut être quelconque du moment que sa partie distale est en mesure de venir au contact et de coopérer par glissement avec la partie cylindrique 41 de l'élément de liaison 40. Un élément de guidage saillant 52 peut par exemple présenter une section sensiblement triangulaire ou demi-circulaire. Ce qui est avant tout important, c'est que le contact soit permanent et que la surface de contact totale soit la plus réduite possible entre le tube de protection 50 et l'élément de liaison 40. The shape of each protruding guide element 52 may be any as long as its distal portion is able to come into contact and co-operate by sliding with the cylindrical portion 41 of the connecting element 40. A protruding guide element 52 can for example have a substantially triangular or semicircular section. What is above all important is that the contact is permanent and that the total contact surface is as small as possible between the protective tube 50 and the connecting element 40.

Conformément à la figure 3, la partie cylindrique 41 s'étend ici partiellement sur la longueur du corps de l'élément de liaison 40. L'ensemble est en fait agencé de manière à ce que la partie cylindrique 41 soit positionnée uniquement en regard des éléments de guidage saillants 52 avec lesquels elle est destinée à coopérer par glissement. Le fait que la partie cylindrique 41 soit localisée seulement à l'endroit où doit être réalisé le guidage permet de minimiser le poids de l'élément de liaison 40, tout en garantissant précisément cette fonction de guidage. According to FIG. 3, the cylindrical portion 41 here extends partially over the length of the body of the connecting element 40. The assembly is in fact arranged so that the cylindrical portion 41 is positioned only opposite the protruding guide elements 52 with which it is intended to cooperate by sliding. The fact that the cylindrical portion 41 is located only at the location where the guide is to be made makes it possible to minimize the weight of the connecting element 40, while guaranteeing precisely this guiding function.

Bien entendu, l'élément de liaison 40 peut comporter soit une unique partie cylindrique 41 à même de coopérer conjointement avec une ou plusieurs séries d'éléments de guidage saillants 52, soit une pluralité de parties cylindriques 41 distinctes, capables de coopérer respectivement avec différentes séries d'éléments de guidage saillants 52. Of course, the connecting element 40 may comprise either a single cylindrical portion 41 able to co-operate with one or more series of projecting guide elements 52, or a plurality of distinct cylindrical portions 41, capable of cooperating respectively with different series of prominent guide elements 52.

On note par ailleurs que dans cet exemple de réalisation, le diamètre de la partie cylindrique 41 est supérieur à celui de l'interface 43 de l'élément de liaison 40, qui est destinée à être couplée au verrou 10. Cette caractéristique est tout simplement destinée à permettre la mise en place du tube de protection 50 autour de l'élément de liaison 40. On précise à cet égard que les interfaces 43, 44 de l'élément de liaison 40 sont ici classiquement destinées à réaliser des liaisons de type cardan avec des éléments mobiles complémentaires, respectivement solidaires du verrou 10 et de la serrure 20. Note also that in this embodiment, the diameter of the cylindrical portion 41 is greater than that of the interface 43 of the connecting element 40, which is intended to be coupled to the latch 10. This characteristic is simply intended to allow the introduction of the protection tube 50 around the connecting element 40. It is specified in this regard that the interfaces 43, 44 of the connecting element 40 are here conventionally intended to achieve cardan-type links with complementary movable elements respectively integral with the lock 10 and the lock 20.

Selon une variante de réalisation de l'invention non représentée, l'élément de liaison peut comporter au moins trois éléments de guidage saillants aptes à coopérer par glissement avec le paroi interne 51 du tube de protection 50. Cette caractéristique peut être utilisée comme une alternative ou en combinaison avec le mode de réalisation précédemment décrit. According to an alternative embodiment of the invention not shown, the connecting element may comprise at least three protruding guide elements able to cooperate by sliding with the inner wall 51 of the protection tube 50. This characteristic can be used as an alternative or in combination with the previously described embodiment.

Ainsi qu'on peut le voir clairement à la figure 4, les éléments de guidage saillants 52 sont répartis de manière sensiblement régulière à la surface de l'élément sur lequel ils sont ménagés, en l'occurrence sur la paroi interne 51 du tube de protection 50. Le but est de garantir un guidage homogène. Cela ne signifie pas pour autant que les éléments de guidage saillants 52 doivent obligatoirement être disposées de manière strictement régulière, c'est-à-dire avec des écarts angulaires constants. la répartition peut être réalisée avec des espacements variables du moment que le rythme de ces variations se répètent périodiquement à la surface de la paroi interne 51. As can be seen clearly in FIG. 4, the projecting guide elements 52 are distributed in a substantially regular manner on the surface of the element on which they are arranged, in this case on the inner wall 51 of the tube protection 50. The aim is to guarantee homogeneous guidance. This does not mean that the projecting guide elements 52 must necessarily be arranged in a strictly regular manner, that is to say with constant angular gaps. the distribution can be performed with variable spacings as the rhythm of these variations is repeated periodically on the surface of the inner wall 51.

Mais de préférence et conformément précisément à cette figure 4, les éléments de guidage saillants 52 sont ici positionnés de manière sensiblement équidistante les uns par rapport aux autres, à la surface de l'élément sur lequel ils sont ménagés, à savoir la paroi interne 51 du tube de protection 50. But preferably and in accordance with this figure 4, the projecting guide elements 52 are here positioned substantially equidistantly relative to each other, to the surface of the element on which they are formed, namely the inner wall 51 of the protection tube 50.

Dans cet exemple particulier de réalisation, les éléments de guidage saillants 52 sont au nombre de quatre, et ils sont ménagés à proximité de l'extrémité 53 du tube de protection 50 qui est destinée à être positionnée en regard du verrou 10. In this particular embodiment, the projecting guide elements 52 are four in number, and they are formed near the end 53 of the protection tube 50 which is intended to be positioned opposite the lock 10.

Selon une autre particularité du mode de réalisation préféré, visible cette fois à la figure 6, une extrémité 54 du tube de protection 50 comporte un chanfrein interne 55 qui est à même de coopérer par glissement (figure 7) avec une partie conique 45 de l'élément de liaison 40, de forme sensiblement complémentaire. According to another feature of the preferred embodiment, visible this time in FIG. 6, an end 54 of the protection tube 50 comprises an internal chamfer 55 which is able to cooperate by sliding (FIG. 7) with a conical portion 45 of the connecting element 40, of substantially complementary shape.

Cette caractéristique présente l'avantage de permettre à la fois un guidage radial et un guidage axial du tube de protection 50 par rapport à l'élément de liaison 40, puisque les surfaces coniques 55, 46 concernées par le glissement relatif s'étendent obliquement vis-à-vis de l'axe de rotation. La partie conique 45 forme en outre une butée en translation, ce qui permet par conséquent de bloquer axialement, et dans un sens déterminé, le tube de protection 50 par rapport à l'élément de liaison 40. This characteristic has the advantage of allowing both a radial guide and an axial guide of the protection tube 50 with respect to the connecting element 40, since the conical surfaces 55, 46 concerned with the relative sliding extend obliquely to the axis of rotation. The conical portion 45 furthermore forms a stop in translation, which consequently makes it possible to lock axially and in a given direction the protection tube 50 with respect to the connecting element 40.

Ainsi qu'on peut le voir sur la figure 3, la partie conique 45 est ménagée sensiblement à l'extrémité du corps de l'élément de liaison 40 qui est située à proximité de l'interface 44 destinée à être couplée à la serrure 20. La surface tronconique 46 est quant à elle orientée en direction de l'interface 43 de l'élément de liaison 40, qui est destinée à être couplée au verrou 10. As can be seen in FIG. 3, the conical portion 45 is formed substantially at the end of the body of the connecting element 40 which is located near the interface 44 intended to be coupled to the lock 20. The frustoconical surface 46 is oriented towards the interface 43 of the connecting element 40, which is intended to be coupled to the lock 10.

Selon une autre particularité du mode de réalisation préféré, visible uniquement à la figure 1, le dispositif d'entraînement 30 est doté de moyens de rappel élastique 60 qui sont à même de pousser axialement le tube de protection 50 contre la partie conique 45 de l'élément de liaison 40. Cette caractéristique permet une réduction aussi bien du jeu axial, que du jeu radial. D'une part, cela améliore encore davantage le guidage radial de la rotation axiale du tube de protection 50 par rapport à l'élément de liaison 40, et d'autre part, cela contribue à maîtriser au mieux les problèmes de vibration entre ces deux éléments, qui sont sources de bruits. According to another feature of the preferred embodiment, visible only in Figure 1, the drive device 30 is provided with elastic return means 60 which are able to axially push the protective tube 50 against the conical portion 45 of the Linking element 40. This characteristic allows a reduction of the axial play as well as the radial clearance. On the one hand, this further improves the radial guiding of the axial rotation of the protection tube 50 with respect to the connecting element 40, and on the other hand, it helps to better control the vibration problems between these two. elements, which are sources of noise.

Conformément toujours à la figure 1, les moyens de rappel élastique 60 sont en outre en mesure de maintenir l'élément de liaison 40 sensiblement à l'horizontale dans le prolongement du verrou 10. Cela signifie en d'autres termes que les moyens de rappel élastique 60, utilisés pour maintenir en contact le tube de protection 50 et la partie conique 45 de l'élément de liaison 40, peuvent également être employés pour classiquement redresser ledit élément de liaison 40 vers l'horizontale. Still in accordance with FIG. 1, the elastic return means 60 are furthermore able to maintain the connecting element 40 substantially horizontally in the extension of the latch 10. This means in other words that the return means resilient 60, used to keep in contact the protective tube 50 and the conical portion 45 of the connecting member 40, can also be used to classically straighten said connecting member 40 to the horizontal.

Bien évidemment, tous les moyens de rappel élastique connus de l'état de la technique peuvent être utilisés pour remplir cette fonction. Mais de préférence, les moyens de rappel élastique 60 comportent un ressort de compression 61 dont une extrémité est en appui contre le verrou 10 et dont l'autre extrémité est en appui contre l'extrémité 53 du tube de protection 50 qui est positionnée en regard dudit verrou 10. Of course, all the elastic return means known from the state of the art can be used to fulfill this function. But preferably, the elastic return means 60 comprise a compression spring 61, one end of which bears against the latch 10 and whose other end bears against the end 53 of the protective tube 50 which is positioned opposite said lock 10.

Les figures 8 et 9 illustrent un dispositif d'entraînement 130 selon un second mode de réalisation de l'invention. Celui-ci est remarquable en ce qu'il comporte au moins un élément d'interface 131 qui est élastiquement déformable et qui s'étend entre la paroi interne du tube de protection 150, et le corps de l'élément de liaison 140. L'utilisation de plusieurs éléments d'interface 131, répartis de manière adéquate au niveau de zones de guidage distinctes, permet une économie notable de matière. Figures 8 and 9 illustrate a drive device 130 according to a second embodiment of the invention. This is remarkable in that it comprises at least one interface element 131 which is elastically deformable and which extends between the inner wall of the protection tube 150, and the body of the connecting element 140. The use of a plurality of interface elements 131, suitably distributed at distinct guiding zones, allows a significant economy of material.

De part son positionnement intercalé et sa souplesse intrinsèque, l'élément d'interface 131 est en mesure d'éviter tout contact direct entre le tube de protection 150 et l'élément de liaison 140, mais également à même d'amortir les vibrations susceptibles d'apparaître entre ces deux éléments. Cette configuration permet par conséquent de minimiser avantageusement les bruits qui résultent habituellement de l'existence des jeux de montage. Due to its interposed positioning and its intrinsic flexibility, the interface element 131 is able to avoid any direct contact between the protection tube 150 and the connecting element 140, but also able to dampen the vibrations likely to appear between these two elements. This configuration therefore makes it possible to advantageously minimize the noises which usually result from the existence of the mounting sets.

Ainsi qu'on peut le voir plus précisément sur la figure 9, l'élément d'interface 131 présente une forme externe sensiblement complémentaire de la paroi interne du tube de protection 50, ainsi qu'une forme interne sensiblement complémentaire du corps de l'élément de liaison 140. L'élément d'interface 131 fait ainsi véritablement corps avec les autres composants du dispositif d'entraînement 130, en occupant tout l'espace disponible entre le tube protection 150 et l'élément de liaison 140, pour une meilleure efficacité de ses capacités de filtration. As can be seen more specifically in FIG. 9, the interface element 131 has an external shape that is substantially complementary to the internal wall of the protection tube 50, as well as an internal shape that is substantially complementary to the body of the connecting element 140. The interface element 131 is thus truly integral with the other components of the drive device 130, occupying all the space available between the protection tube 150 and the connecting element 140, for better efficiency of its filtration capabilities.

De manière particulièrement avantageuse, l'élément d'interface 131 est réalisé en élastomère. Ce matériau peut notamment être surmoulé ou glissé sur l'élément de liaison 150. Particularly advantageously, the interface element 131 is made of elastomer. This material may in particular be overmoulded or slid on the connecting element 150.

Selon une particularité de l'invention, le tube de protection 50, 150 peut être réalisé en matière plastique. According to a feature of the invention, the protection tube 50, 150 may be made of plastic.

Cependant, le tube de protection 50, 150 pourrait très bien être réalisé en métal. L'avantage par rapport au plastique est qu'à rigidité égale, il est possible d'utiliser un tube de protection 50, 150 d'épaisseur sensiblement réduite. Le gain en encombrement est alors loin d'être négligeable, en raison notamment du fait que le dispositif d'entraînement 30, 130 est souvent destiné à être implanté à proximité directe d'une vitre 104. However, the protective tube 50, 150 could very well be made of metal. The advantage over plastic is that at equal stiffness it is possible to use a protective tube 50, 150 of substantially reduced thickness. The gain in size is therefore far from negligible, particularly because the drive device 30, 130 is often intended to be implanted in the direct vicinity of a window 104.

Bien entendu, l'invention concerne également tout système de fermeture 1 pourvu d'un verrou 10 et d'une serrure 20, dans lequel ledit verrou 10 est en mesure d'actionner ladite serrure 20 par l'intermédiaire d'un dispositif d'entraînement 30, 130 tel que précédemment décrit. Of course, the invention also relates to any closure system 1 provided with a lock 10 and a lock 20, wherein said lock 10 is able to actuate said lock 20 via a device drive 30, 130 as previously described.

De manière encore plus générale, l'invention est en outre relative à tout véhicule automobile doté d'au moins un système de fermeture 1 tel que précédemment décrit. Even more generally, the invention is furthermore related to any motor vehicle equipped with at least one closure system 1 as previously described.

Claims

1. Drive device (30, 130) for actuating a lock (20) from a latch (10), in particular for a closing system (1) of a door (100) of a vehicle automobile, comprising a connecting element (40, 140) whose ends are respectively adapted to be coupled in rotation with a portion mounted to rotate axially of the latch (10) on the one hand, and with a portion mounted to rotate axially the lock (20) on the other hand, characterized in that it further comprises a rigid protective tube (50, 150) which is mounted freely in axial rotation around the body of the connecting element (40, 140 ).

2. Drive device (30) according to claim 1, characterized in that the inner wall (51) of the protective tube (50) comprises at least three projecting guide elements (52) which are able to cooperate by sliding with a cylindrical part (41) arranged axially along the connecting element (40).

3. Drive device (30) according to claim 2, characterized in that each cylindrical portion (41) extends partially along the length of the body of the connecting element (40), substantially opposite the guide elements protrusions (52) with which it is intended to cooperate by sliding.

4. Drive device (30) according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the connecting element (40) comprises at least three projecting guide elements which are able to cooperate by sliding with the wall internal (51) of the protection tube (50).

5. Drive device (30) according to any one of claims 2 to 4, characterized in that the protruding guide elements (52) are distributed substantially uniformly on the surface of the element on which they are arranged .

Drive device (30) according to one of Claims 2 to 5, characterized in that the projecting guide elements (52) are positioned substantially equidistant from each other on the surface of the housing. element on which they are spared.

Drive device (30) according to one of Claims 2 to 6, characterized in that the projecting guide elements (52) are arranged near the end (53) of the protective tube (50). which is intended to be positioned opposite the lock (10).

8. Drive device (30) according to any one of claims 1 to 7, characterized in that one end (54) of the protective tube (50) comprises an inner chamfer (55) which is adapted to cooperate by sliding with a conical portion (45) of the connecting element (40) of substantially complementary shape.

9. Drive device (30) according to claim 8, characterized in that the conical portion (45) is formed substantially at the end of the body of the connecting element (40) which is located near the interface (44) for coupling to the lock (20), the frustoconical surface (46) facing towards the interface (43) of said connecting member (40) which is to be coupled to the lock (10) .

10. Drive device (30) according to any one of claims 1 to 9, characterized in that it comprises elastic return means (60) adapted to axially push the protective tube (50) against the conical portion (45) of the connecting element (40).

11. Drive device (30) according to claim 10, characterized in that the elastic return means (60) are further adapted to maintain the connecting element (40) substantially horizontally in the extension of the latch (10).

12. Drive device (30) according to any one of claims 10 or 11, characterized in that the elastic return means (60) comprise a compression spring (61), one end bears against the latch ( 10) and whose other end bears against the end (53) of the protection tube (50) which is positioned opposite said latch (10).

13. Drive device (130) according to claim 1, characterized in that it comprises at least one elastically deformable interface element (131) which extends between the inner wall of the protection tube (150) and the body of the connecting element (140).

14. Drive device (130) according to claim 13, characterized in that the interface element (131) has an outer shape substantially complementary to the inner wall of the protective tube (150) and a substantially complementary internal shape the body of the connecting element (140).

15. Drive device (130) according to one of claims 13 or 14, characterized in that the interface element (131) is made of elastomer.

16. Drive device (30, 130) according to any one of claims 1 to 15, characterized in that the protective tube (50, 150) is made of plastic.

17. Drive device (30, 130) according to any one of claims 1 to 15, characterized in that the protective tube (50, 150) is made of metal.

18. Locking system (1) comprising a lock (10) and a lock (20), characterized in that said lock (10) is able to actuate said lock (20) via a drive device (30, 130) according to any one of the preceding claims.

19. Motor vehicle, characterized in that it comprises at least one closure system (1) according to the preceding claim.