DE19823188A1 - Car door lock cylinder linked to lock by shaft in lock nut - Google Patents

Car door lock cylinder linked to lock by shaft in lock nut

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Abstract

When the connecting shaft (3) is removed, a springloaded blocking device (7) allocated to the lock nut (6) engages and so blocks the nut to prevent it rotating. The device is carried on an axis (9) parallel to the nut rotation axis (8) and bears on the shaft (3) by a lever arm (10) springloaded in the blocking direction. The lever has a cover (11) which bears on the shaft (3) and then swings in to close off the nut opening when the shaft (3) is removed. A bent rack angularly offset from the lever arm (10) of the device (7) is engaged by a rim gear on the lock nut (6) and so blocks the nut rotation.

Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugtürverschluß, mit einem Türschloß und einem Schließzylinder, wobei der Schließzylinder über eine Verbindungswelle drehfest mit dem Türschloß verbunden ist und die Verbindungswelle zumindest mit ihrem einen Ende in eine drehbar gelagerte Türschloß- Nuß drehfest eingesetzt ist, welche auf einen Türschloß- Betätigungsmechanismus einwirkt.The invention relates to a motor vehicle door lock, with a door lock and a lock cylinder, the Lock cylinder rotatably connected to the Door lock is connected and the connecting shaft at least with one end in a rotatable door lock- Nut is inserted non-rotatably, which on a door lock Acting mechanism acts.

Bei einem Kraftfahrzeugtürverschluß der eingangs beschrie­ benen Bauart befinden sich das Türschloß und das Verbin­ dungssystem innerhalb der Kraftfahrzeugtür, nämlich zwischen dem Türinnenblech und dem Türaußenblech, in welchem der Schließzylinder mit einem Handgriff angeordnet ist. Die Türschloß-Nuß ist mit Verriegelungselementen des Türschlosses verbunden. Dementsprechend besteht die Gefahr, daß die Verbindungswelle aus der Türschloß-Nuß herausgezogen oder die Verbindungswelle schlicht und einfach durchtrennt wird, um direkte Manipulationen des Türschlosses vornehmen zu können. Derartiges kann beispielsweise mit einem zwischen Türaußenblech und Fensterscheibe eingeführten Werkzeug erfolgen.In a motor vehicle door lock described above The door lock and the connector are of the same type system within the motor vehicle door, namely between the inner door panel and the outer door panel, in which the lock cylinder arranged with a handle is. The door lock nut is with locking elements of the Door lock connected. Accordingly, there is a risk that the connecting shaft from the door lock nut pulled out or the connecting shaft plain and is simply cut to direct manipulation of the Door lock. Such can for example with a between the outer door panel and Window tool inserted.

Sofern die Verbindungswelle mit ihrem anderen Ende in eine Schließzylinder-Nuß drehfest eingesetzt ist, ist an dieser Stelle zwar eine Blockade verwirklicht, da ein zugehöriger Zylinderkern, mit welchem die Schließzylinder-Nuß drehfest verbunden ist, durch Zuhalten ohnehin blockiert ist. Die Problematiken im Bereich der Türschloß-Nuß werden hierdurch jedoch nicht ausgeräumt (vgl. DE-OS 195 27 837). - Hier will die Erfindung insgesamt Abhilfe schaffen.If the connecting shaft with its other end in one Lock cylinder nut is rotatably inserted, is on this Realize a blockade, because an associated one Cylinder core with which the lock cylinder nut is fixed against rotation is blocked by locking anyway. The This will cause problems in the area of the door lock nut  however not cleared out (cf. DE-OS 195 27 837). - Here the invention seeks to remedy the situation as a whole.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Kraftfahr­ zeugtürverschluß der eingangs beschriebenen Ausführungsform zu schaffen, welcher in einfacher und funktionsgerechter Weise gegen Manipulationen gesichert ist.The invention has for its object a motor vehicle witness door lock of the embodiment described above to create which in simple and functional Way is secured against manipulation.

Diese Aufgabe löst die Erfindung bei einem gattungsgemäßen Kraftfahrzeugtürverschluß dadurch, daß der Türschloß-Nuß eine federbelastete Blockiervorrichtung zugeordnet ist, die bei entfernter Verbindungswelle einfällt und die Türschloß- Nuß gegen Drehen blockiert. - Diese Maßnahmen der Erfindung haben zur Folge, daß beim gewaltsamen Durchtrennen der Verbindungswelle und deren Entfernen aus der Türschloß-Nuß diese Türschloß-Nuß blockiert wird und folglich nicht länger mit einem geeigneten Werkzeug gedreht werden kann, um das Türschloß zu öffnen. Insoweit wird in einfacher und funktionsgerechter Weise jedwede (unrechtmäßige) Manipula­ tion von der Türaußenseite her verhindert. Im Rahmen der Erfindung weist die Blockiervorrichtung einen Angriffspunkt auf, um sie im Zuge der Schloßmontage entgegen der Federbelastung auszulenken, in dem ein geeignetes Werkzeug durch eine Öffnung im Stirnblech der Kraftfahrzeugtür und im Schloßgehäuse eingeführt werden kann. Dann kann die Ver­ bindungswelle in die Türschloß-Nuß von dem Monteur einge­ setzt werden. Nach dem Einsetzen der Verbindungswelle wird die Blockiervorrichtung freigegeben, so daß sie infolge der Federbelastung verschwenkt und ihre Funktionsstellung einnimmt. The invention solves this problem with a generic one Motor vehicle door lock in that the door lock nut a spring-loaded blocking device is assigned to the with the connecting shaft removed and the door lock Nut blocked against turning. - These measures of the invention have the consequence that the violent severing of the Connecting shaft and its removal from the door lock nut this door lock nut is blocked and therefore not can be rotated longer with a suitable tool, to open the door lock. To that extent it becomes easier and any (illegal) manipulation tion prevented from the outside of the door. As part of the Invention, the blocking device has a point of attack to counter them in the course of the lock assembly Deflect the spring load in which a suitable tool through an opening in the front panel of the motor vehicle door and can be inserted in the lock housing. Then the Ver Binding shaft inserted into the door lock nut by the fitter be set. After the connection shaft is inserted the blocking device released so that it is due to the Spring load swiveled and their functional position occupies.  

Weitere erfindungswesentliche Maßnahmen sind im folgenden aufgeführt. So lehrt die Erfindung, daß die Blockiervor­ richtung auf einer zur Drehachse der Türschloß-Nuß paralle­ len Schwenkachse gelagert ist und mit einem in Wirkrichtung "blockieren" federbelasteten Hebelarm unmittelbar oder mittelbar gegen die Verbindungswelle anliegt. Daraus resultiert das Verschwenken der Blockiervorrichtung in die Funktionsstellung "blockieren", sobald die Verbindungswelle durchtrennt und aus der Türschloß-Nuß entfernt worden ist. Nach einer Ausführungsform kann der Hebelarm einen gegen die Verbindungswelle anliegenden Deckel aufweisen, der bei entfernter Verbindungswelle über die Türschloß-Nuß schwenkt und die Nußöffnung abdeckt und folglich die Türschloß-Nuß gegen den Zugang eines Manipulationswerkzeuges gleichsam verschließt. Nach einer anderen Ausführungsform der Erfin­ dung weist die Türschloß-Nuß einen (Außen)zahnkranz auf, wobei die Blockiervorrichtung ein zu dem Hebelarm win­ kelversetztes Zahnelement, z. B. eine gebogene Zahnstange, aufweist, und das Zahnelement bei entfernter Verbindungs­ welle und Freigabe des federbelasteten Hebelarms in den (Außen)zahnkranz einfällt und die Türschloß-Nuß gegen Drehen blockiert. Die Blockiervorrichtung kann einen zur Drehachse der Türschloß-Nuß parallelen Wellenabschnitt mit einem Schwenkarm bzw. Exzenter zum exzentrischen Anschluß einer Zugfeder aufweisen, während von dem Wellenabschnitt der Hebelarm mit dem Deckel oder das zahnstangenartige Zahnelement abgewinkelt sind. Insoweit wird eine einfache und funktionsgerechte Konstruktion für beide Ausführungs­ formen verwirklicht. Further measures essential to the invention are as follows listed. Thus, the invention teaches that the blocking Direction on a parallel to the axis of rotation of the door lock nut len pivot axis is mounted and with an effective direction "block" spring-loaded lever arm immediately or bears indirectly against the connecting shaft. Out of it results in the pivoting of the blocking device in the Functional position "block" as soon as the connecting shaft severed and removed from the door lock nut. According to one embodiment, the lever arm can counter one the connecting shaft have adjacent cover, which at distant connecting shaft pivots over the door lock nut and covers the nut opening and consequently the door lock nut against the access of a manipulation tool as it were closes. According to another embodiment of the inven the door lock nut has an (external) ring gear, the blocking device win to the lever arm offset tooth element, e.g. B. a curved rack, has, and the tooth element when the connection is removed shaft and release of the spring-loaded lever arm in the (Outside) ring gear collapses and the door lock nut against Blocking blocked. The blocking device can one for Axis of rotation of the door lock nut with parallel shaft section a swivel arm or eccentric for eccentric connection have a tension spring while from the shaft portion the lever arm with the cover or the rack-like Tooth element are angled. To that extent, it will be a simple one and functional design for both versions forms realized.  

Der Anschluß der Verbindungswelle im Bereich des Schließzy­ linders kann dergestalt erfolgen, daß die Verbindungswelle mit ihrem anderen Ende in eine drehbar gelagerte Schließzy­ linder-Nuß drehfest eingesetzt ist, wie dies generell in der deutschen Offenlegungsschrift 195 27 837 beschrieben ist. An dieser Stelle ist auch eine alternative Verbin­ dungsmöglichkeit dergestalt denkbar, daß die Verbindungs­ welle mit ihrem anderen Ende über einen vorzugsweise ange­ formten Zylinderkern direkt in den Schließzylinder zu dessen Betätigung eingreift. Dementsprechend wird so vorge­ gangen, wie dies in der deutschen Patentschrift 27 48 408 beschrieben ist. Schließlich sieht die Erfindung als weitere diesbezügliche Abwandlung vor, daß die Verbindungs­ welle mit ihrem anderen Ende über einen Schließsteg mit vorzugsweise rechteckigem Querschnitt und abschlußseitigem Sperrsteg in eine drehbar gelagerte Schließzylinder-Nuß mit dem Schließsteg zugeordneter Querschnittsverengung drehfest eingesetzt ist. Eine solche Ausführungsform ist im Detail in der deutschen Patentschrift 27 20 713, dort insbesondere mit Bezug auf die Fig. 2 und 3, erläutert.The connection of the connecting shaft in the area of the lock cylinder can be such that the connection shaft is rotatably inserted with its other end in a rotatably mounted lock cylinder nut, as is generally described in German Offenlegungsschrift 195 27 837. At this point, an alternative connec tion possibility is conceivable in such a way that the connecting shaft engages with its other end via a preferably molded cylinder core directly in the lock cylinder for its actuation. Accordingly, it is proceeded as described in German Patent 27 48 408. Finally, the invention provides as a further modification in this regard that the connecting shaft is rotatably inserted with its other end via a locking web, preferably with a rectangular cross-section and end-side locking web, into a rotatably mounted locking cylinder nut with the cross-section constriction associated with the locking web. Such an embodiment is explained in detail in German Patent Specification 27 20 713, there in particular with reference to FIGS. 2 and 3.

Im folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläu­ tert. Es zeigen:In the following, the invention is based on only one Exemplary embodiment illustrating the drawing tert. Show it:

Fig. 1 einen Ausschnitt aus einem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugtürverschluß, teilweise im Schnitt, bei in Position befindlicher Blockiervorrichtung, Fig. 1 shows a section of an inventive motor vehicle door lock, partly in section, in in-position locking device,

Fig. 2 in perspektivischer Darstellung die Türschloß-Nuß für den Gegenstand nach Fig. 1 mit zum Zwecke der Montage manuell ausgelenktem Deckel als Blockier­ vorrichtung zum Einsetzen der Verbindungswelle in die Türschloß-Nuß, Fig. 2 is a perspective view of the door lock-nut for the object according to FIG. 1 for the purpose of mounting lid manually deflected as a blocking device for inserting the connecting shaft in the door lock nut,

Fig. 3 den Gegenstand nach Fig. 1 bei in Position be­ findlicher Blockiervorrichtung, Fig. 3 shows the object of Fig. 1 in findlicher be in position blocking device,

Fig. 4 den Gegenstand nach Fig. 3 bei in Blockagestel­ lung befindlichem Deckel der Blockiervorrichtung nach dem Entfernen der Verbindungswelle, Fig. 4 shows the object of Fig. 3 at Blockagestel in lung befindlichem lid of the blocking device after the removal of the connecting shaft,

Fig. 5 bis 7 eine abgewandelte Ausführungsform des Gegen­ standes nach den Fig. 2 bis 4 in entsprechenden Funktionsstellungen. Fig. 5 to 7 is a modified embodiment of the corresponding object according to FIGS. 2 to 4 in functional positions.

In den Figuren ist ein Kraftfahrzeugtürverschluß darge­ stellt, der in seinem grundsätzlichen Aufbau ein Türschloß 1 und einen Schließzylinder 2 für dieses Türschloß auf­ weist, wobei der Schließzylinder 2 über eine Verbindungs­ welle 3 mit dem Türschloß 1 verbunden ist und die Verbin­ dungswelle 3 mit endseitigen Lagerköpfen 4 einerseits in eine drehbar gelagerte Schließzylinder-Nuß 5 drehfest ein­ gesetzt ist, die von dem Schließzylinder 2 betätigt wird und andererseits in eine drehbar gelagerte Türschloß-Nuß 6 drehfest eingesetzt ist, die auf einen Türschloßbetäti­ gungsmechanismus, z. B. Betätigungshebel einwirkt.In the figures, a motor vehicle door lock is Darge, which in its basic structure has a door lock 1 and a lock cylinder 2 for this door lock, the lock cylinder 2 is connected via a connecting shaft 3 to the door lock 1 and the connec tion shaft 3 with end bearing heads 4 on the one hand in a rotatably mounted lock cylinder nut 5 is rotatably set, which is actuated by the lock cylinder 2 and on the other hand is rotatably inserted in a rotatably mounted door lock nut 6 , the supply mechanism on a door lock actuation mechanism, for. B. Actuating lever.

Die Schließzylinder-Nuß 5 ist nach dem Ausführungsbeispiel mit einem nicht explizit dargestellten Zylinderkern dreh­ fest verbunden. Dieser Zylinderkern wird durch Zuhaltungen im Schließzylinder 2 blockiert, wie dies im Detail in der DE-PS 27 48 408 erläutert ist. Dementsprechend erübrigt sich an dieser Stelle, das heißt für die Schließzylinder- Nuß 5, eine Blockiervorrichtung.The lock cylinder nut 5 is rotatably connected according to the embodiment with a cylinder core, not explicitly shown. This cylinder core is blocked by tumblers in the locking cylinder 2 , as explained in detail in DE-PS 27 48 408. Accordingly, there is no need for a blocking device at this point, that is to say for the lock cylinder nut 5 .

Demgegenüber ist der Türschloß-Nuß 6 eine federbelastete Blockiervorrichtung 7 zugeordnet, die bei entfernter Ver­ bindungswelle 3 einfällt und die Türschloß-Nuß 6 gegen Drehen blockiert. Diese Blockiervorrichtung 7 ist auf einer zur Drehachse 8 der Türschloß-Nuß 6 parallelen Schwenkachse 9 gelagert und liegt mit einem in Wirkrichtung "blockieren" federbelasteten Hebelarm 10 mittelbar oder unmittelbar gegen die Verbindungswelle 3 an.In contrast, the door lock nut 6 is assigned a spring-loaded locking device 7 , which occurs when the connection shaft 3 is removed and blocks the door lock nut 6 against rotation. This blocking device 7 is mounted on a pivot axis 9 parallel to the axis of rotation 8 of the door lock nut 6 and is in direct or indirect contact with the connecting shaft 3 with a "block" spring-loaded lever arm 10 .

Bei der Ausführungsform nach den Fig. 2 bis 4 weist der He­ belarm 10 einen gegen die Verbindungswelle 3 anliegenden Deckel 11 auf, der bei entfernter Verbindungswelle 3 über die Türschloß-Nuß 6 schwenkt und die Nußöffnung abdeckt. Nach Fig. 2 wird die Blockiervorrichtung 7 bzw. der Deckel 11 entgegen der Kraft einer Zugfeder 12 manuell durch bei­ spielsweise einen Monteur ausgelenkt gehalten, so daß die Verbindungswelle 3 in die Türschloß-Nuß 6 eingesetzt werden kann. Nach dem Einsetzen der Verbindungswelle 3 wird die Blockiervorrichtung 7 wieder losgelassen, wodurch der Deckel 11 bis zur Anlage gegen die Verbindungswelle 3 schwenkt.In the embodiment according to FIGS. 2 to 4 of the He has belarm 10 abutting against the connecting shaft 3 the cover 11, which pivots in remote connecting shaft 3 via the door lock nut 6 and covers the Nußöffnung. According to FIG. 2, the blocking device 7 and the lid 11 is manually held against the force of a tension spring 12 by way of playing with a fitter deflected, can be such that the connecting shaft 3 in the door lock nut 6 is used. After the connection shaft 3 has been inserted, the blocking device 7 is released again, as a result of which the cover 11 pivots against the connection shaft 3 until it abuts.

Nach den Fig. 5 bis 7 weist die Türschloß-Nuß 6 einen Außenzahnkranz 13 auf. Die Blockiervorrichtung 7 besitzt ein zu dem Hebelarm 10 winkelversetztes Zahnelement 14, z. B. eine gebogene Zahnstange. Das Zahnelement 14 fällt bei entfernter Verbindungswelle 3 und folglich Freigabe des federbelasteten Hebelarms 10 in den Außenzahnkranz 13 ein und blockiert die Türschloß-Nuß 6 gegen Drehen. Auch in diesem Fall ist nach Fig. 5 die Blockiervorrichtung 7 gegen Federkraft manuell zur Montage der Verbindungswelle 3 aus­ gelenkt, während sie sich nach Fig. 6 in Position und nach Fig. 7 in Blockagestellung befindet.According to FIGS. 5 to 7, the door lock nut 6 on an outer tooth gear 13. The locking device 7 has an angular offset to the lever arm 10 tooth element 14, z. B. a curved rack. When the connecting shaft 3 is removed and the spring-loaded lever arm 10 is consequently released, the tooth element 14 falls into the external ring gear 13 and blocks the door lock nut 6 against rotation. Also in this case, the blocking device 7 is shown in FIG. 5 directed against spring force manually to the assembly of the connecting shaft 3, while it is located in FIG. 6 in position and according to FIG. 7 in Blockagestellung.

Die Blockiervorrichtung 7 weist einen zur Drehachse 8 der Türschloß-Nuß 5 parallelen Wellenabschnitt 15 mit einem Schwenkarm 16 oder dergleichen Exzenter zum exzentrischen Anschluß einer Zugfeder 12 auf. Von dem Wellenabschnitt 15 sind der Hebelarm 10 mit dem Deckel 11 oder ohne Deckel und das zahnstangenartige Zahnelement 14 abgewinkelt.The blocking device 7 has a shaft section 15 parallel to the axis of rotation 8 of the door lock nut 5 with a swivel arm 16 or the like eccentric for eccentric connection of a tension spring 12 . The lever arm 10 with the cover 11 or without a cover and the rack-like toothed element 14 are angled away from the shaft section 15 .

Selbstverständlich besteht im Rahmen der Erfindung auch die Möglichkeit, die beschriebene Blockiervorrichtung 7 der Schließzylinder-Nuß zuzuordnen, obwohl dies aus den oben angegebenen erläuterten Gründen regelmäßig nicht erforder­ lich ist. Daneben schließt die Erfindung die Möglichkeit ein, die dargestellte Verbindungswelle 3 mit ihrem anderen Ende (also nicht dem der Türschloß-Nuß 6 zugewandten Ende) über einen angeformten Zylinderkern direkt in den Schließ­ zylinder 2 zu dessen Betätigung eingreifen zu lassen. Schließlich ist es in diesem Bereich auch möglich, daß die Verbindungswelle 3 über einen Schließsteg mit vorzugsweise rechteckigem Querschnitt und abschlußseitigem Sperrsteg in die drehbar gelagerte Schließzylinder-Nuß 5 mit dem Schließsteg zugeordnet er Querschnittsverengung drehfest eingesetzt ist.Of course, there is also the possibility within the scope of the invention to assign the described blocking device 7 to the lock cylinder nut, although this is not normally necessary for the reasons explained above. In addition, the invention includes the possibility of having the connecting shaft 3 shown with its other end (ie not the end facing the door lock nut 6 ) engage directly via a molded cylinder core in the locking cylinder 2 for its actuation. Finally, it is also possible in this area, that the connecting shaft 3 via a locking web with a preferably rectangular cross-section and abschlußseitigem barrier rib in the pivoted lock cylinder nut 5 with the locking web associated with it cross-sectional constriction is inserted rotatably.

Claims (8)

1. Kraftfahrzeugtürverschluß, mit einem Türschloß (1) und einem Schließzylinder (2), wobei der Schließzylinder (2) über eine Verbindungswelle (3) drehfest mit dem Türschloß (1) verbunden ist und die Verbindungswelle (3) zumindest mit ihrem einen Ende in eine drehbar gelagerte Türschloß- Nuß (6) drehfest eingesetzt ist, die auf einen Türschloß- Betätigungsmechanismus einwirkt, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der Türschloß-Nuß (6) eine federbelastete Blockiervorrichtung (7) zugeordnet ist, die bei entfernter Verbindungswelle (3) einfällt und die Türschloß-Nuß (6) gegen Drehen blockiert.1. Motor vehicle door lock, with a door lock ( 1 ) and a lock cylinder ( 2 ), the lock cylinder ( 2 ) via a connecting shaft ( 3 ) rotatably connected to the door lock ( 1 ) and the connecting shaft ( 3 ) at least with one end in a rotatably mounted door lock nut ( 6 ) is rotatably inserted, which acts on a door lock actuating mechanism, characterized in that the door lock nut ( 6 ) is associated with a spring-loaded blocking device ( 7 ) which engages when the connecting shaft ( 3 ) is removed and the door lock nut ( 6 ) is blocked from turning. 2. Kraftfahrzeugtürverschluß nach Anspruch 1, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Blockiervorrichtung (7) auf einer zur Drehachse (8) der Türschloß-Nuß (6) parallelen Schwenkachse (9) gelagert ist und mit einem in Wirkrichtung "blockieren" federbelasteten Hebelarm (10) mittelbar oder unmittelbar gegen die Verbindungswelle (3) anliegt.2. Motor vehicle door lock according to claim 1, characterized in that the blocking device ( 7 ) on a rotation axis ( 8 ) of the door lock nut ( 6 ) parallel pivot axis ( 9 ) is mounted and with a "block" in the effective direction spring-loaded lever arm ( 10 ) directly or indirectly against the connecting shaft ( 3 ). 3. Kraftfahrzeugtürverschluß nach Anspruch 1 oder 2, da­ durch gekennzeichnet, daß der Hebelarm (10) einen gegen die Verbindungswelle (3) anliegenden Deckel (11) aufweist, der bei entfernter Verbindungswelle (3) über die Türschloß-Nuß (6) schwenkt und die Nußöffnung abdeckt.3. Motor vehicle door lock according to claim 1 or 2, characterized in that the lever arm ( 10 ) against the connecting shaft ( 3 ) bearing cover ( 11 ) which pivots when the connecting shaft ( 3 ) is removed via the door lock nut ( 6 ) and covers the nut opening. 4. Kraftfahrzeugtürverschluß nach Anspruch 1 oder 2, da­ durch gekennzeichnet, daß die Türschloß-Nuß (6) einen Zahn­ kranz (13) aufweist, daß die Blockiervorrichtung (7) ein zu dem Hebelarm (10) winkelversetztes Zahnelement (14), z. B. eine gebogene Zahnstange aufweist, und daß das Zahnelement (14) bei entfernter Verbindungswelle (3) in den Zahnkranz (13) einfällt und die Türschloß-Nuß (6) gegen Drehen blockiert.4. Motor vehicle door lock according to claim 1 or 2, characterized in that the door lock nut ( 6 ) has a toothed ring ( 13 ) that the blocking device ( 7 ) to the lever arm ( 10 ) angularly offset tooth element ( 14 ), z. B. has a curved rack, and that the toothed element ( 14 ) with the connecting shaft ( 3 ) removed in the ring gear ( 13 ) and the door lock nut ( 6 ) blocked against rotation. 5. Kraftfahrzeugtürverschluß nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Blockiervorrichtung (7) einen zur Drehachse (8) der Türschloß-Nuß (6) parallelen Wellenabschnitt (15) mit einem Schwenkarm (16) bzw. Exzen­ ter zum exzentrischen Anschluß einer Zugfeder (12) auf­ weist, und daß von dem Wellenabschnitt (15) der Hebelarm (10) mit dem Deckel (11) oder ohne Deckel und das zahn­ stangenartige Zahnelement (14) abgewinkelt sind.5. Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 4, characterized in that the blocking device ( 7 ) to the axis of rotation ( 8 ) of the door lock nut ( 6 ) parallel shaft section ( 15 ) with a swivel arm ( 16 ) or eccentric ter for eccentric Connection of a tension spring ( 12 ), and that of the shaft section ( 15 ) of the lever arm ( 10 ) with the cover ( 11 ) or without a cover and the toothed rack-like tooth element ( 14 ) are angled. 6. Kraftfahrzeugtürverschluß nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungswelle (3) mit ihrem anderen Ende in eine drehbar gelagerte Schließzylin­ der-Nuß (5) drehfest eingesetzt ist.6. Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 5, characterized in that the connecting shaft ( 3 ) with its other end in a rotatably mounted lock cylinder the nut ( 5 ) is rotatably inserted. 7. Kraftfahrzeugtürverschluß nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungswelle (3) mit ihrem anderen Ende über einen Zylinderkern direkt in den Schließzylinder (2) zu dessen Betätigung eingreift.7. Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 5, characterized in that the connecting shaft ( 3 ) engages with its other end via a cylinder core directly in the lock cylinder ( 2 ) for its actuation. 8. Kraftfahrzeugtürverschluß nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungswelle (3) mit ihrem anderen Ende über einen Schließsteg mit vorzugsweise rechteckigem Querschnitt und abschlußseitigem Sperrsteg in eine drehbar gelagerte Schließzylinder-Nuß (5) mit dem Schließsteg zugeordneter Querschnittsverengung drehfest eingesetzt ist.8. Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 5, characterized in that the connecting shaft ( 3 ) with its other end via a locking web with a preferably rectangular cross section and end-side locking web in a rotatably mounted lock cylinder nut ( 5 ) with the locking web associated cross-sectional constriction is inserted.
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