FR2867442A1 - Motor vehicle, has aileron carried by slewing arms moved between position where they are folded under aileron so that it is in retracted position and position where they are unfolded to bring aileron in position deployed out of housing - Google Patents
Motor vehicle, has aileron carried by slewing arms moved between position where they are folded under aileron so that it is in retracted position and position where they are unfolded to bring aileron in position deployed out of housing Download PDFInfo
- Publication number
- FR2867442A1 FR2867442A1 FR0402422A FR0402422A FR2867442A1 FR 2867442 A1 FR2867442 A1 FR 2867442A1 FR 0402422 A FR0402422 A FR 0402422A FR 0402422 A FR0402422 A FR 0402422A FR 2867442 A1 FR2867442 A1 FR 2867442A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- fin
- motor vehicle
- housing
- aileron
- vehicle according
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D35/00—Vehicle bodies characterised by streamlining
- B62D35/007—Rear spoilers
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/82—Elements for improving aerodynamics
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
Abstract
Description
"Véhicule automobile comportant un aileron escamotable" L'invention"Motor vehicle having a retractable fin" The invention
concerne un véhicule automobile équipé d'un aileron arrière. concerns a motor vehicle equipped with a rear wing.
L'invention concerne plus particulièrement un véhicule automobile, du type qui comporte un aileron arrière qui est mobile entre une position, escamotée dans un logement, selon laquelle une face supérieure de l'aileron affleure sensiblement au niveau d'un panneau de carrosserie extérieur arrière du véhicule, et une position déployée selon laquelle l'aileron fait saillie au moins en lo partie hors du logement au dessus dudit panneau extérieur de carrosserie pour proposer un appui aérodynamique au véhicule. The invention relates more particularly to a motor vehicle, of the type which comprises a rear spoiler which is movable between a position, retracted in a housing, according to which an upper face of the flap is substantially flush with a rear outside bodywork panel. of the vehicle, and an extended position according to which the wing protrudes at least partly out of the housing above said outer body panel to provide aerodynamic support to the vehicle.
On connaît de nombreux exemples de véhicule automobile de ce type. Many examples of motor vehicles of this type are known.
Conventionnellement, l'aileron est un aileron de grandes dimensions en forme de plaque d'orientation globalement transversale dont un bord avant transversal est monté pivotant autour d'un axe transversal le long d'un bord transversal du logement. L'aileron est ainsi susceptible d'être mû en inclinaison autour de son axe de pivotement entre sa position escamotée et sa position déployée par des moyens de motorisation. Conventionally, the flap is a large flap in the form of a generally transverse orientation plate, a transverse front edge is pivotally mounted about a transverse axis along a transverse edge of the housing. The fin is thus likely to be inclined about its pivot axis between its retracted position and its deployed position by motorization means.
Cette conception ne permet pas de mouvoir l'aileron à une hauteur conséquente, puisque la saillie de l'aileron hors du panneau de carrosserie extérieur du véhicule dépend de la taille de l'aileron. This design does not allow the wing to move at a consistent height, since the protrusion of the fin outside the exterior body panel of the vehicle depends on the size of the fin.
Il est par ailleurs connu de l'état de la technique de proposer des ailerons fixes portés par des bras de grande hauteur. It is also known from the state of the art to propose fixed fins carried by high arms.
L'invention propose de remédier à cet inconvénient en proposant un aileron porté par des bras escamotables afin de lui permettre d'occuper une position déployée dans laquelle il fait saillie hors du panneau extérieur de carrosserie du véhicule à une grande hauteur. The invention proposes to overcome this disadvantage by proposing a wing carried by retractable arms to enable it to occupy an extended position in which it protrudes out of the exterior panel of the vehicle body at a great height.
Dans ce but, l'invention propose un véhicule automobile du type décrit précédemment, caractérisé en ce que l'aileron est porté au moins par deux bras d'orientation sensiblement transversale, symétriques par rapport à un plan longitudinal médian de l'aileron, qui sont mobiles entre une première position dans laquelle ils sont repliés sous l'aileron pour qu'il occupe sa position escamotée et une seconde position dans laquelle ils sont dépliés sensiblement verticalement pour porter l'aileron dans sa position déployée hors du logement. For this purpose, the invention proposes a motor vehicle of the type described above, characterized in that the fin is carried by at least two arms of substantially transverse orientation, symmetrical with respect to a median longitudinal plane of the fin, which are movable between a first position in which they are folded under the aileron so that it occupies its retracted position and a second position in which they are unfolded substantially vertically to bring the fin in its extended position out of the housing.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention: - chaque bras comporte une extrémité supérieure io transversalement fixe qui est articulée sur l'aileron par l'intermédiaire d'un pivot d'axe longitudinal et il comporte une extrémité inférieure qui est montée coulissante transversalement dans le logement, - les pivots d'articulation des extrémités supérieures fixes des bras sont agencés sensiblement à proximité du centre de l'aileron et l'aileron passe de sa position escamotée à sa position déployée lorsque les extrémités inférieures des bras sont rapprochées l'une de l'autre, les pivots d'articulation des extrémités supérieures fixes des bras sont agencés sensiblement à proximité des extrémités transversales opposées de l'aileron et l'aileron passe de sa position escamotée à sa position déployée lorsque les extrémités inférieures des bras sont écartées l'une de l'autre, - l'extrémité inférieure de chaque bras est articulée par l'intermédiaire d'un pivot d'axe longitudinal sur un coulisseau qui est susceptible d'être écarté ou rapproché simultanément de l'autre coulisseau par des moyens de commande, - les moyens de commande comportent un axe d'entraînement, monté à rotation sur un palier central et mû en rotation par un moyen de mise en rotation commun, qui porte de part et d'autre deux filetages qui sont orientés inversement l'un de l'autre, qui sont chacun d'une longueur correspondant à la course transversale de l'extrémité inférieure du bras associé, et dont chacun traverse un taraudage complémentaire d'un coulisseau associé, - le moyen de mise en rotation commun comporte un moteur électrique dont l'arbre de sortie entraîne directement l'axe d'entraînement, - le moyen de mise en rotation commun comporte une poulie solidaire de l'axe d'entraînement dans une gorge de laquelle est attaché un câble rigide en traction/compression qui est susceptible d'être actionné, notamment par l'intermédiaire io d'un solénoïde, pour entraîner l'axe d'entraînement en rotation, - chaque coulisseau est guidé en coulissement dans le logement par l'intermédiaire de l'axe d'entraînement et d'au moins un doigt qui fait saillie hors du coulisseau selon une direction sensiblement radiale par rapport à l'axe d'entraînement et qui est reçu entre les bords d'une rainure formée dans une paroi du logement parallèle à l'axe d'entraînement, - chaque rainure est agencée dans une paroi arrière du logement, - chaque rainure comporte une première partie qui est parallèle à l'axe d'entraînement, qui est alignée horizontalement avec l'axe d'entraînement, et qui correspond à une course du coulisseau entre la position escamotée de l'aileron et une position intermédiaire, - chaque rainure comporte une seconde partie qui est parallèle à l'axe d'entraînement, qui est décalée verticalement en hauteur avec l'axe d'entraînement et qui correspond à une course du coulisseau entre la position intermédiaire de l'aileron et sa position déployée, - les première et seconde parties de la rainure sont reliées par une partie inclinée de raccord, - l'axe d'entraînement est monté à rotation par l'extrémité d'au moins un bras radial dont l'autre extrémité est articulée par un pivot sur une paroi avant du logement pour permettre une inclinaison de l'aileron entre sa position escamotée et sa position déployée lorsque le doigt passe de la première partie à la seconde partie de la rainure, - les extrémités de l'axe d'entraînement sont montées à rotation aux extrémités de bras radiaux parallèles, - l'aileron est porté par deux paires de bras deux à deux parallèles. According to other features of the invention: each arm has a transversely fixed upper end which is articulated on the fin by means of a pivot of longitudinal axis and it comprises a lower end which is mounted transversely sliding; in the housing, the hinge pivots of the fixed upper ends of the arms are arranged substantially close to the center of the fin and the fin moves from its retracted position to its deployed position when the lower ends of the arms are brought closer together. one another, the hinge pivots of the fixed upper ends of the arms are arranged substantially close to the opposite transverse ends of the fin and the fin moves from its retracted position to its deployed position when the lower ends of the arms are spaced apart from one another, the lower end of each arm is articulated by means of re of a pivot of longitudinal axis on a slider which is likely to be spaced apart or simultaneously close to the other slider by control means, - the control means comprise a drive shaft, rotatably mounted on a central bearing and moved in rotation by a means of common rotation, which carries on both sides two threads which are oriented inversely one of the other, which are each of a length corresponding to the transverse stroke of the lower end of the associated arm, each of which passes through a complementary thread of an associated slide, - the common rotation means comprises an electric motor whose output shaft directly drives the drive shaft, - the common rotation means comprises a pulley secured to the drive shaft in a groove of which is attached a rigid cable in tension / compression which can be actuated, in particular via a solenoid, for driving the rotational drive shaft, - each slide is slidably guided in the housing via the drive shaft and at least one finger protruding out of the slider in a direction substantially radial relative to the drive axis and which is received between the edges of a groove formed in a housing wall parallel to the drive shaft, - each groove is arranged in a rear wall of the housing, - each groove has a first portion which is parallel to the drive axis, which is aligned horizontally with the drive shaft, and which corresponds to a stroke of the slide between the retracted position of the flap and a intermediate position, - each groove has a second part which is parallel to the drive axis, which is vertically offset in height with the drive axis and which corresponds to a stroke of the slider between the position intermediate of the fin and its deployed position, - the first and second parts of the groove are connected by an inclined fitting part, - the drive shaft is rotatably mounted by the end of at least one radial arm whose other end is articulated by a pivot on a front wall of the housing to allow an inclination of the fin between its retracted position and its deployed position when the finger passes from the first part to the second part of the groove, - ends of the drive shaft are rotatably mounted at the ends of parallel radial arms, - the fin is carried by two pairs of arms two by two parallel.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue en coupe transversale d'une partie arrière d'un véhicule comportant un aileron selon un premier mode de réalisation de l'invention représenté dans une position escamotée; - la figure 2 est une vue en coupe transversale d'une partie arrière d'un véhicule comportant un aileron selon le premier mode de réalisation de l'invention représenté dans une position déployée; - la figure 3 est une vue en coupe transversale d'une partie arrière d'un véhicule comportant un aileron selon un second mode de réalisation de l'invention représenté dans une position escamotée; - la figure 4 est une vue en coupe transversale d'une partie arrière d'un véhicule comportant un aileron selon le second mode de réalisation de l'invention représenté dans une position déployée - la figure 5 est une vue en coupe longitudinale d'une partie arrière d'un véhicule comportant un aileron selon l'invention représenté dans une position escamotée; - la figure 6 est une vue en coupe longitudinale d'une partie arrière d'un véhicule comportant un aileron selon l'invention représenté dans une position déployée; - la figure 7 est une vue en perspective d'un premier mode de réalisation du moyen de mise en rotation de l'axe d'entraînement; - la figure 8 est une vue en perspective d'un second mode s de réalisation du moyen de mise en rotation de l'axe d'entraînement. Other features and advantages of the invention will appear on reading the detailed description which follows for the understanding of which reference will be made to the accompanying drawings in which: - Figure 1 is a cross-sectional view of a rear part of a vehicle having a fin according to a first embodiment of the invention shown in a retracted position; - Figure 2 is a cross-sectional view of a rear portion of a vehicle having a fin according to the first embodiment of the invention shown in an extended position; - Figure 3 is a cross-sectional view of a rear portion of a vehicle having a fin according to a second embodiment of the invention shown in a retracted position; FIG. 4 is a cross-sectional view of a rear portion of a vehicle comprising a fin according to the second embodiment of the invention shown in an extended position; FIG. 5 is a longitudinal sectional view of a rear part of a vehicle comprising a fin according to the invention shown in a retracted position; - Figure 6 is a longitudinal sectional view of a rear portion of a vehicle having a fin according to the invention shown in an extended position; - Figure 7 is a perspective view of a first embodiment of the means for rotating the drive shaft; - Figure 8 is a perspective view of a second embodiment of the means for rotating the drive shaft.
Dans la description qui va suivre, des chiffres de référence identiques désignent des pièces identiques ou ayant des fonctions similaires. In the following description, like reference numerals designate like parts or having similar functions.
io On a représenté aux figures 1 à 6 une partie arrière 10 d'un véhicule automobile (non représenté) qui comporte un aileron arrière 12 d'orientation transversale "T" perpendiculaire à la direction longitudinale "L" du véhicule. De manière connue, l'aileron 12 arrière est mobile entre une position escamotée dans un logement 14, représentée aux figures 1, 3 et 5, selon laquelle une face supérieure 16 de l'aileron 12 affleure sensiblement au niveau d'un panneau 18 de carrosserie extérieur de la partie arrière 10 du véhicule, et une position déployée, représentée aux figures 2, 4 et 6, selon laquelle l'aileron 12 fait saillie au moins en partie hors du logement 14 au dessus dudit panneau 18 extérieur de carrosserie pour proposer un appui aérodynamique au véhicule. FIGS. 1 to 6 show a rear portion 10 of a motor vehicle (not shown) comprising a rear wing 12 of transverse orientation "T" perpendicular to the longitudinal direction "L" of the vehicle. In known manner, the rear wing 12 is movable between a retracted position in a housing 14, shown in Figures 1, 3 and 5, wherein an upper face 16 of the flap 12 is substantially flush with a panel 18 of outer body of the rear portion 10 of the vehicle, and an extended position, shown in Figures 2, 4 and 6, according to which the fin 12 projects at least partially out of the housing 14 above said outer body panel 18 to propose aerodynamic support to the vehicle.
Conformément à l'invention, l'aileron 12 est porté au moins par deux bras 20 d'orientation sensiblement transversale, symétriques par rapport à un plan "P" longitudinal médian de l'aileron 12, qui sont mobiles entre une première position représentée aux figures 1, 3 et 5 dans laquelle ils sont repliés sous l'aileron 12 pour qu'il occupe sa position escamotée et une seconde position représentée aux figures 2, 4 et 6 dans laquelle ils sont dépliés sensiblement verticalement pour porter l'aileron 12 dans sa position déployée hors du logement 14. According to the invention, the fin 12 is carried by at least two arms 20 of substantially transverse orientation, symmetrical with respect to a median longitudinal plane "P" of the fin 12, which are movable between a first position shown in FIGS. 1, 3 and 5 in which they are folded under the flap 12 to occupy its retracted position and a second position shown in Figures 2, 4 and 6 in which they are unfolded substantially vertically to carry the flap 12 in his position deployed outside the dwelling 14.
Cette configuration permet avantageusement, par rapport aux ailerons connus de l'état de la technique qui ne font saillie qu'en partie au dessus du panneau 18, de proposer un aileron 12 qui fait saillie dans son intégralité hors du logement 14 au dessus du panneau 18 extérieur de carrosserie, et qui est donc à même de proposer un appui aérodynamique bien supérieur à celui des ailerons conventionnels. This configuration advantageously allows, compared to fins known in the prior art that project only partially above the panel 18, to provide a fin 12 which protrudes in its entirety out of the housing 14 above the panel This makes it possible to provide a much better aerodynamic support than that of conventional ailerons.
Dans le mode de réalisation préféré de l'invention, comme l'illustrent les figures 5 et 6, l'aileron 12 est porté de chaque côté du plan médian "P" par deux paires de bras 20 deux à deux parallèles, mais il sera compris que cette disposition n'est pas limitative de l'invention et que l'aileron 12 pourrait n'être porté io que par deux bras 20. In the preferred embodiment of the invention, as illustrated in FIGS. 5 and 6, the fin 12 is carried on each side of the median plane "P" by two pairs of arms 20 two by two parallel, but it will be understood that this provision is not limiting of the invention and that the fin 12 could be worn only by two arms 20.
Plus particulièrement, chaque bras 20 comporte une extrémité supérieure 22 transversalement fixe qui est articulée sur l'aileron 12 par l'intermédiaire d'un pivot 24 d'axe longitudinal et il comporte une extrémité inférieure 26 qui est montée coulissante transversalement dans le logement 14. More particularly, each arm 20 has a transversely fixed upper end 22 which is articulated on the fin 12 via a pivot 24 with a longitudinal axis and has a lower end 26 which is slidably mounted transversely in the housing 14. .
En particulier, dans le cas présent d'un aileron 12 porté par quatre bras 20, chaque pivot 24 est constitué d'un axe 25 qui traverse les extrémités supérieures 22 des bras et qui est porté par l'aileron 12. In particular, in this case a fin 12 carried by four arms 20, each pivot 24 consists of an axis 25 which passes through the upper ends 22 of the arms and which is carried by the fin 12.
Le détail du mouvement de coulissement des extrémités inférieures 26 sera décrit plus en détail dans la suite de la présente description. The detail of the sliding movement of the lower ends 26 will be described in more detail later in this description.
Selon un premier mode de réalisation de l'invention qui a été représenté aux figures 1 et 2, les pivots 24 d'articulation des extrémités 22 supérieures fixes des bras 20 sont agencés sensiblement à proximité des extrémités transversales 28 opposées de l'aileron 12 et l'aileron 12 passe de sa position escamotée de la figure 1 à sa position déployée de la figure 2 lorsque les extrémités inférieures 26 des bras sont écartées l'une de l'autre. According to a first embodiment of the invention which has been shown in FIGS. 1 and 2, the pivots 24 for articulating the fixed upper ends 22 of the arms 20 are arranged substantially close to the opposite transverse ends 28 of the fin 12 and the flap 12 moves from its retracted position of Figure 1 to its extended position of Figure 2 when the lower ends 26 of the arms are spaced from one another.
En variante, selon un second mode de réalisation de l'invention qui a été représenté aux figures 3 et 4, les pivots 24 d'articulation des extrémités 22 supérieures fixes des bras 20 sont agencés sensiblement à proximité du centre 30 de l'aileron 12 et l'aileron 12 passe de sa position escamotée de la figure 3 à sa position déployée de la figure 4 lorsque les extrémités inférieures 26 des bras 20 sont rapprochées l'une de l'autre. Alternatively, according to a second embodiment of the invention which has been shown in Figures 3 and 4, the pivots 24 articulation of the upper fixed ends 22 of the arms 20 are arranged substantially near the center 30 of the fin 12 and the flap 12 moves from its retracted position of Figure 3 to its extended position of Figure 4 when the lower ends 26 of the arms 20 are brought closer to each other.
Quel que soit le mode de réalisation de l'invention, l'extrémité inférieure 26 de chaque bras 20 est articulée par l'intermédiaire d'un pivot 32 d'axe longitudinal sur un coulisseau 34 qui est susceptible d'être écarté ou rapproché simultanément de l'autre coulisseau 34 par des moyens 36 de commande. Whatever the embodiment of the invention, the lower end 26 of each arm 20 is articulated via a pivot 32 of longitudinal axis on a slider 34 which is likely to be spaced apart or close together of the other slide 34 by control means 36.
De manière non limitative de l'invention, les moyens de lo commande comportent un axe 40 d'entraînement, qui est monté à rotation sur un palier central 42 et qui est mû en rotation par un moyen de mise en rotation commun, qui porte de part et d'autre deux filetages qui sont orientés inversement l'un de l'autre, qui sont chacun d'une longueur correspondant à la course transversale de l'extrémité inférieure 26 du bras 20 associé entre sa position escamotée et déployée. Chaque filetage traverse un taraudage complémentaire d'un coulisseau 34 associé. In a nonlimiting manner of the invention, the control means comprise a drive shaft 40, which is rotatably mounted on a central bearing 42 and is rotated by a common rotation means, which carries on the other hand two threads which are oriented inversely one of the other, which are each of a length corresponding to the transverse stroke of the lower end 26 of the associated arm 20 between its retracted position and deployed. Each thread passes through a complementary thread of an associated slide 34.
Comme l'illustre la figure 7, le moyen de mise en rotation commun comporte un moteur électrique 44 dont l'arbre 46 de sortie entraîne directement l'axe 40 d'entraînement. As shown in Figure 7, the common rotation means comprises an electric motor 44, the output shaft 46 directly drives the drive shaft 40.
En variante, comme l'illustre la figure 8, le moyen de mise en rotation commun peut comporter une poulie 48 solidaire de l'axe 40 d'entraînement dans une gorge 50 de laquelle est attaché un câble 52 flexible et néanmoins rigide en traction/compression qui est susceptible d'être actionné, notamment par l'intermédiaire d'un solénoïde 54, pour entraîner l'axe 40 d'entraînement en rotation. Alternatively, as shown in Figure 8, the common rotation means may comprise a pulley 48 integral with the drive shaft 40 in a groove 50 of which is attached a flexible cable 52 and yet rigid traction / compression which is capable of being actuated, in particular via a solenoid 54, for driving the axis 40 for driving in rotation.
Par ailleurs, comme l'illustrent les figures 5 et 6, chaque coulisseau 34 est guidé en coulissement dans le logement 14 par l'intermédiaire de l'axe d'entraînement 40 et d'au moins un doigt 33 qui fait saillie hors du coulisseau 34 selon une direction sensiblement radiale par rapport à l'axe 40 d'entraînement et qui est reçu entre les bords 56 d'une rainure 58 formée dans une paroi 59 du logement parallèle à l'axe 40 d'entraînement. Furthermore, as illustrated in Figures 5 and 6, each slide 34 is slidably guided in the housing 14 via the drive shaft 40 and at least one finger 33 which protrudes out of the slider 34 in a direction substantially radial with respect to the drive axis 40 and which is received between the edges 56 of a groove 58 formed in a wall 59 of the housing parallel to the drive shaft 40.
Avantageusement, dans le cas précité de l'aileron 12 porté par quatre bras 20, ce doigt 33 peut aussi être constitué du prolongement d'un axe d'articulation des pivots 32 des extrémités inférieures 26 des bras 20. Advantageously, in the aforementioned case of the fin 12 carried by four arms 20, this finger 33 may also consist of the extension of an axis of articulation of the pivots 32 of the lower ends 26 of the arms 20.
L'invention est en ceci avantageuse qu'elle permet de surcroît l'inclinaison de l'aileron 12. The invention is in this advantageous that it allows moreover the inclination of the fin 12.
A cet effet, chaque rainure 58 est agencée dans une paroi arrière 59 du logement 14. Les rainures 58 sont symétriques l'une de l'autre par rapport au plan médian "P". For this purpose, each groove 58 is arranged in a rear wall 59 of the housing 14. The grooves 58 are symmetrical to one another with respect to the median plane "P".
io Chaque rainure 58 comporte une première partie 60 qui est parallèle à l'axe 40 d'entraînement, qui est alignée horizontalement avec l'axe 40 d'entraînement, et qui correspond à une course du coulisseau entre la positon escamotée de l'aileron et une position intermédiaire (non représentée). Chaque rainure 58 comporte aussi une seconde partie 62 qui est parallèle à l'axe 40 d'entraînement, mais qui est décalée verticalement selon une hauteur "h" avec l'axe 40 d'entraînement et qui correspond à une course du coulisseau 34 entre la position intermédiaire de l'aileron 12 et sa position déployée. Each groove 58 has a first portion 60 which is parallel to the drive axis 40, which is aligned horizontally with the drive shaft 40, and which corresponds to a stroke of the slider between the retracted position of the flap. and an intermediate position (not shown). Each groove 58 also has a second portion 62 which is parallel to the driving axis 40, but which is offset vertically by a height "h" with the drive axis 40 and which corresponds to a stroke of the slide 34 between the intermediate position of the fin 12 and its deployed position.
Les première et seconde parties 60, 62 de la rainure 58 sont reliées par une partie inclinée 64 de raccord. The first and second portions 60, 62 of the groove 58 are connected by an inclined portion 64 of connection.
Dans cette configuration, comme l'illustrent les figures 1 à 6, l'axe 40 d'entraînement est monté à rotation à l'extrémité 66 d'au moins un bras radial 68 dont l'autre extrémité 70 est articulée par un pivot 72 sur une paroi avant 74 du logement 14 pour permettre une inclinaison de l'aileron 12 entre sa position escamotée et sa position déployée lorsque le doigt 33 passe de la première partie 60 à la seconde partie 62 de la rainure. In this configuration, as illustrated in Figures 1 to 6, the drive shaft 40 is rotatably mounted at the end 66 of at least one radial arm 68 whose other end 70 is articulated by a pivot 72 on a front wall 74 of the housing 14 to allow an inclination of the fin 12 between its retracted position and its deployed position when the finger 33 passes from the first portion 60 to the second portion 62 of the groove.
II sera donc compris que, dans le premier mode de réalisation de l'invention, les première parties 60 de la rainure 58 sont agencées à proximité du plan médian "P" et les secondes parties 62 de la rainure 58 sont agencées à l'opposé l'une de l'autre. It will therefore be understood that, in the first embodiment of the invention, the first portions 60 of the groove 58 are arranged near the median plane "P" and the second portions 62 of the groove 58 are arranged opposite one from the other.
Inversement, dans le second mode de réalisation de l'invention, les secondes parties 62 de la rainure 58 sont agencées à proximité du plan médian "P" et les premières parties 60 de la rainure 58 sont agencées à l'opposé l'une de l'autre. Conversely, in the second embodiment of the invention, the second portions 62 of the groove 58 are arranged near the median plane "P" and the first portions 60 of the groove 58 are arranged opposite one of the the other.
Ainsi, dans le premier mode de réalisation qui a été représenté aux figures 1 et 2, la mise en mouvement de l'axe 40 d'entraînement provoque l'écartement des coulisseaux 34 qui sont d'abord guidés par leurs axes 33 dans les premières parties 60 des rainures 58 comme représenté à la figure 1. L'aileron 12 io s'élève alors. Puis à partir du moment ou la poursuite de l'écartement des coulisseaux 34 permet aux axes 33 des coulisseaux 34 d'aborder les parties intermédiaires 64 des rainures 58, l'aileron 12 poursuit son élévation tout en s'inclinant autour du pivot 72 du bras 68. Thus, in the first embodiment which has been shown in FIGS. 1 and 2, the setting in motion of the drive shaft 40 causes the spacers 34 to move apart which are first guided by their axes 33 in the first 60 of the grooves 58 as shown in Figure 1. The fin 12 is then raised. Then from the moment when the continuation of the spacing of the sliders 34 allows the axes 33 of the sliders 34 to approach the intermediate portions 64 of the grooves 58, the fin 12 continues its elevation while tilting around the pivot 72 of the arm 68.
L'aileron 12 est totalement incliné, comme représenté aux figures 2 et 6, lorsque les axes 33 des coulisseaux pénètrent dans les secondes parties 62 des rainures 58. L'aileron 12 termine de s'élever jusqu'à ce que les axes 33 soient reçus en fin de course dans les secondes parties 62 des rainures 58. The fin 12 is fully inclined, as shown in Figures 2 and 6, when the axes 33 of the sliders enter the second portions 62 of the grooves 58. The fin 12 ends to rise until the axes 33 are received at the end of the stroke in the second portions 62 of the grooves 58.
D'une manière analogue, dans le second mode de réalisation qui a été représenté aux figures 3 et 4, la mise en mouvement de l'axe 40 d'entraînement provoque le rapprochement des coulisseaux 34 qui sont d'abord guidés par leurs axes 33 dans les premières parties 60 des rainures 58 comme représenté à la figure 3. L'aileron 12 s'élève alors. Puis à partir du moment ou la poursuite du rapprochement des coulisseaux 34 permet aux axes 33 des coulisseaux 34 d'aborder les parties intermédiaires 64 des rainures 58, l'aileron 12 poursuit son élévation tout en s'inclinant autour du pivot 72 du bras 68. In a similar way, in the second embodiment which has been represented in FIGS. 3 and 4, the setting in motion of the drive shaft 40 brings the slides 34, which are first guided by their axes, closer together. in the first portions 60 of the grooves 58 as shown in Figure 3. The fin 12 then rises. Then, as the continuation of the approaching of the sliders 34 allows the pins 33 of the sliders 34 to approach the intermediate portions 64 of the grooves 58, the fin 12 continues its elevation while tilting around the pivot 72 of the arm 68. .
L'aileron 12 est totalement incliné, comme représenté aux figures 4 et 6, lorsque les axes 33 des coulisseaux pénètrent dans les secondes parties 62 des rainures 58. L'aileron 12 termine de s'élever jusqu'à ce que les axes 33 soient reçus en fin de course dans les secondes parties 62 des rainures 58. i0 The fin 12 is fully inclined, as shown in Figures 4 and 6, when the pins 33 of the sliders enter the second portions 62 of the grooves 58. The fin 12 ends to rise until the axes 33 are received at the end of the race in the second portions 62 of the grooves 58. i0
Il sera compris que, dans chacun des modes de réalisation de l'invention, les extrémités de l'axe 40 d'entraînement sont de préférence montées à rotation aux extrémités 66 de bras radiaux 68 parallèles, ceci afin d'assurer une bonne stabilité de l'aileron s 12. It will be understood that, in each of the embodiments of the invention, the ends of the drive shaft 40 are preferably rotatably mounted at the ends 66 of parallel radial arms 68, so as to ensure good stability of the the fin 12.
II sera aussi compris que, dans cette configuration, l'aileron 12 est susceptible d'occuper une pluralité de positions intermédiaires associées chacune à une position transversale déterminée des coulisseaux. On peut donc envisager ainsi io différents types d'appuis aérodynamiques pour le véhicule équipé d'un tel aileron 12. It will also be understood that, in this configuration, the fin 12 is capable of occupying a plurality of intermediate positions each associated with a determined transverse position of the sliders. One can thus consider io different types of aerodynamic supports for the vehicle equipped with such a fin 12.
Avantageusement, le moteur de commande de l'axe 40 d'entraînement ou le solénoïde 54 peut par exemple être piloté par une unité électronique de contrôle (non représentée) qui détermine l'élévation de l'aileron 12 qui est la mieux appropriée à la vitesse du véhicule. Advantageously, the control motor of the drive shaft 40 or the solenoid 54 can for example be driven by an electronic control unit (not shown) which determines the elevation of the fin 12 which is the most appropriate to the vehicle speed.
L'invention propose donc un aileron 12 réglable en hauteur et inclinable, d'un coût de fabrication modéré, et offrant de multiples possibilités d'utilisation. Il The invention therefore proposes a fin 12 adjustable in height and tilt, a moderate manufacturing cost, and offering multiple possibilities of use. he
Claims (12)
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0402422A FR2867442B1 (en) | 2004-03-09 | 2004-03-09 | MOTOR VEHICLE HAVING A RETRACTABLE WING |
| DE200510009471 DE102005009471A1 (en) | 2004-03-09 | 2005-03-02 | Motor vehicle with a retractable spoiler |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0402422A FR2867442B1 (en) | 2004-03-09 | 2004-03-09 | MOTOR VEHICLE HAVING A RETRACTABLE WING |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2867442A1 true FR2867442A1 (en) | 2005-09-16 |
| FR2867442B1 FR2867442B1 (en) | 2006-05-05 |
Family
ID=34878448
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR0402422A Expired - Fee Related FR2867442B1 (en) | 2004-03-09 | 2004-03-09 | MOTOR VEHICLE HAVING A RETRACTABLE WING |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE102005009471A1 (en) |
| FR (1) | FR2867442B1 (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007095886A1 (en) * | 2006-02-27 | 2007-08-30 | Hs Genion Gmbh | Air guiding device for a vehicle |
| EP1935765A2 (en) | 2006-12-18 | 2008-06-25 | HS Genion GmbH | Air conduction device for a vehicle |
| WO2018060562A1 (en) * | 2016-09-30 | 2018-04-05 | Compagnie Plastic Omnium | Mechanism for a vehicle bodywork element |
| GB2545400B (en) * | 2015-12-09 | 2020-05-20 | Jaguar Land Rover Ltd | Motor vehicle active wing apparatus and method |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102007058368B4 (en) | 2007-12-03 | 2009-09-24 | Hs Genion Gmbh | Rear spoiler of a vehicle |
| DE102008062150A1 (en) * | 2008-12-16 | 2010-06-24 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Adjusting means |
| DE102012111849B4 (en) * | 2012-12-05 | 2022-01-20 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Rear air deflector for a motor vehicle |
| DE102020103849B3 (en) * | 2020-02-14 | 2021-01-07 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Outer skin device for a motor vehicle |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59156875A (en) * | 1983-02-25 | 1984-09-06 | Mitsubishi Motors Corp | Air dam |
| DE4305090A1 (en) * | 1993-02-19 | 1994-08-25 | Webasto Karosseriesysteme | Device for guiding a wind flow on vehicles |
| FR2843360A1 (en) * | 2002-08-12 | 2004-02-13 | Webasto Systemes Carrosserie | Movable rear aerodynamic spoiler for motor vehicle has fixed support attached to vehicle with movable spoiler part attached to support and operated by electric deployment mechanism |
-
2004
- 2004-03-09 FR FR0402422A patent/FR2867442B1/en not_active Expired - Fee Related
-
2005
- 2005-03-02 DE DE200510009471 patent/DE102005009471A1/en not_active Withdrawn
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59156875A (en) * | 1983-02-25 | 1984-09-06 | Mitsubishi Motors Corp | Air dam |
| DE4305090A1 (en) * | 1993-02-19 | 1994-08-25 | Webasto Karosseriesysteme | Device for guiding a wind flow on vehicles |
| FR2843360A1 (en) * | 2002-08-12 | 2004-02-13 | Webasto Systemes Carrosserie | Movable rear aerodynamic spoiler for motor vehicle has fixed support attached to vehicle with movable spoiler part attached to support and operated by electric deployment mechanism |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 0090, no. 07 (M - 350) 12 January 1985 (1985-01-12) * |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007095886A1 (en) * | 2006-02-27 | 2007-08-30 | Hs Genion Gmbh | Air guiding device for a vehicle |
| EP1935765A2 (en) | 2006-12-18 | 2008-06-25 | HS Genion GmbH | Air conduction device for a vehicle |
| JP2008150034A (en) * | 2006-12-18 | 2008-07-03 | Hs Genion Gmbh | Air conduction device for automobile |
| EP1935765A3 (en) * | 2006-12-18 | 2008-08-20 | HS Genion GmbH | Air conduction device for a vehicle |
| GB2545400B (en) * | 2015-12-09 | 2020-05-20 | Jaguar Land Rover Ltd | Motor vehicle active wing apparatus and method |
| WO2018060562A1 (en) * | 2016-09-30 | 2018-04-05 | Compagnie Plastic Omnium | Mechanism for a vehicle bodywork element |
| FR3056959A1 (en) * | 2016-09-30 | 2018-04-06 | Compagnie Plastic Omnium | MECHANISM FOR A VEHICLE BODY MEMBER |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2867442B1 (en) | 2006-05-05 |
| DE102005009471A1 (en) | 2005-09-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2972994A1 (en) | Aerodynamic device for vehicle e.g. hatchback car, has aileron movable between retracted position and deployed position and including superimposed blades, which are movable relative to each other in telescopic manner | |
| FR2810286A1 (en) | Spoiler for attachment to motor vehicle, has air flow controlling section inclined relative to supporting section, to regulate air flow passing through motor vehicle surfaces | |
| FR2892993A1 (en) | Aerodynamic device for e.g. minivan, has deflector displaced by tilting between retracted position in which deflector is applied on external surface of plate and active position in which deflector is projected with respect to plate | |
| FR2867442A1 (en) | Motor vehicle, has aileron carried by slewing arms moved between position where they are folded under aileron so that it is in retracted position and position where they are unfolded to bring aileron in position deployed out of housing | |
| FR2755072A1 (en) | SEAT HINGE LINING FOR A MOTOR VEHICLE SEAT | |
| EP3393893A1 (en) | Device for manoeuvring an aerodynamic flap | |
| EP2048033A1 (en) | Retractable roof rack system for an automobile, controlled by a lever, and corresponding vehicle. | |
| FR2816906A1 (en) | Automobile bodywork element with movable spoiler comprises housing in which spoiler is retracted and spring which deploys spoiler outside housing | |
| EP1763445B1 (en) | Collapsible rigid roof | |
| EP1632423A1 (en) | Aerodynamic system for a motor vehicle and motor vehicle comprising such a system. | |
| EP3732090A1 (en) | Motor vehicle spoiler comprising an aerodynamic blade comprising a plurality of fins | |
| FR2827225A1 (en) | Automobile sun visor comprises two sun visor screens which can be moved independently between position behind windscreen and retracted position in roof lining | |
| FR2880324A1 (en) | Aerodynamic system for motor vehicle, has guiding and control units situated in spare wheel housing, between tire and rim, to guide and control aileron displacement, between end positions, during which aileron`s inclination angle increases | |
| FR2880323A1 (en) | Aerodynamic device for motor vehicle, has guiding and control units situated between tail gate, housing and spare wheel, to guide and control aileron displacement, between end positions, during which aileron`s inclination angle increases | |
| EP3812216A1 (en) | Retractable rear view camera in a movable spoiler | |
| FR2862584A1 (en) | Basket rack bar for motor vehicle, has stands that move parallel to crosspiece for placing bar in portage position and retractable position, and bellow provided at end of crosspiece that contacts with roof in retractable position | |
| FR3113276A1 (en) | Motor vehicle rear spoiler | |
| FR2856345A1 (en) | VEHICLE WITH VERTICALLY FOLDABLE ROOF | |
| FR2690118A1 (en) | Wiper device with variable active length arm. | |
| FR2885101A1 (en) | PANTOGRAPH TYPE WIPER WITH VARIABLE ATTACHMENT ANGLE WIPER BRUSH | |
| FR2855112A1 (en) | Motor vehicle rear seat, has articulation unit of backrest to allow displacement of backrest between usage configuration and folded configuration and including arm that articulates backrest to seat | |
| FR3070956B1 (en) | AUTOMOTIVE VEHICLE WING AERODYNAMIC FOOT | |
| WO2003013900A1 (en) | Adjustable vehicle bench seat | |
| FR2827226A1 (en) | Automobile sun visor comprises flexible plate shaped screen guided between active position behind windscreen and retracted position in roof lining by electric motor | |
| FR2791305A1 (en) | Adjustable rotating armrest for vehicle seat has enlarged end with bore acting as bearing on tube with curved slots and pins to limit arc of rotation |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20071130 |