FR2843360A1 - Movable rear aerodynamic spoiler for motor vehicle has fixed support attached to vehicle with movable spoiler part attached to support and operated by electric deployment mechanism - Google Patents
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Abstract
Description
DEFLECTEUR ARRIERE MOBILE POUR VEHICULE AUTOMOBILEMOBILE REAR DEFLECTOR FOR A MOTOR VEHICLE
La présente invention concerne un déflecteur aérodynamique mobile, destiné à être intégré à la partie arrière d'un véhicule automobile. Il est connu d'utiliser un déflecteur arrière pour améliorer la tenue de route à haute vitesse d'un véhicule automobile. Sa présence permet en effet d'augmenter l'appui aérodynamique sur les roues arrières, en 10 modifiant de manière adéquate la direction de l'écoulement de l'air au niveau de la partie arrière dudit véhicule. L'adhérence du train arrière se voit alors grandement améliorée, et ce d'autant plus que la The present invention relates to a mobile aerodynamic deflector, intended to be integrated into the rear part of a motor vehicle. It is known to use a rear deflector to improve the high speed handling of a motor vehicle. Its presence in fact makes it possible to increase the aerodynamic support on the rear wheels, by adequately modifying the direction of the air flow at the rear part of said vehicle. The grip of the rear axle is therefore greatly improved, all the more so as the
vitesse du véhicule est élevée.vehicle speed is high.
Dans ce domaine technique, il existe notamment des déflecteurs aérodynamiques dits mobiles. Comme leur nom l'indique, ces dispositifs comportent un élément mobile, formant déflecteur, qui est susceptible d'être déployé et/ou d'être orienté en fonction de la vitesse du 20 véhicule. Pour assurer le déplacement de l'élément mobile par rapport à la partie arrière du véhicule, le déflecteur aérodynamique est doté de moyens de déploiement comportant essentiellement un boîtier électronique qui pilote un moteur électrique chargé 25 d'activer un mécanisme plus ou moins complexe de déploiement. Tous ces éléments sont généralement fixés directement sur la partie arrière du véhicule, le plus In this technical field, there are in particular aerodynamic deflectors called mobile. As their name suggests, these devices comprise a mobile element, forming a deflector, which is capable of being deployed and / or of being oriented as a function of the speed of the vehicle. To ensure the movement of the movable element relative to the rear part of the vehicle, the aerodynamic deflector is provided with deployment means essentially comprising an electronic unit which controls an electric motor responsible for activating a more or less complex deployment mechanism . All of these are usually attached directly to the rear of the vehicle, the more
souvent sur la partie supérieure du coffre. often on the top of the trunk.
Il en résulte que vouloir doter un véhicule 30 automobile d'un déflecteur aérodynamique mobile signifie devoir poser un grand nombre d'éléments indépendants: boîtier électronique, moteur électrique, mécanisme de déploiement, déflecteur proprement dit, etc. De plus, la plupart de ces éléments indépendants doivent cependant 35 être reliés structurellement entre eux afin de remplir la fonction de déflecteur mobile, ce qui complique encore As a result, wanting to provide a motor vehicle with a mobile aerodynamic deflector means having to install a large number of independent elements: electronic unit, electric motor, deployment mechanism, deflector itself, etc. In addition, most of these independent elements must however be structurally connected together in order to fulfill the function of movable deflector, which further complicates
davantage le processus de montage.further the assembly process.
Par ailleurs, le grand nombre de pièces à solidariser sur la partie arrière du véhicule multiplie 5 les risques d'infiltration d'eau à l'intérieur du véhicule. Enfin la présence du déflecteur mobile peut également remettre en cause la présence du troisième feu stop réglementaire. Ce dernier est en effet généralement 10 intégré sensiblement à l'endroit o le déflecteur mobile Furthermore, the large number of parts to be secured to the rear part of the vehicle multiplies the risk of water infiltration inside the vehicle. Finally, the presence of the mobile deflector can also call into question the presence of the third regulatory stop light. The latter is in fact generally integrated 10 substantially at the point where the movable deflector
doit être implanté pour une efficacité maximale. must be implanted for maximum effectiveness.
Aussi le problème technique à résoudre, par l'objet de la présente invention, est de proposer un déflecteur aérodynamique mobile destiné à être intégré à la partie 15 arrière d'un véhicule automobile, déflecteur qui Also the technical problem to be solved, by the object of the present invention, is to propose a mobile aerodynamic deflector intended to be integrated into the rear part of a motor vehicle, deflector which
permettrait d'éviter les problèmes de l'état de la technique en offrant notamment une simplification significative des opérations de pose, tout en garantissant une étanchéité sensiblement améliorée et en 20 étant compatible avec le troisième feu stop. would make it possible to avoid the problems of the state of the art by in particular offering a significant simplification of the laying operations, while guaranteeing a substantially improved seal and being compatible with the third brake light.
La solution au problème technique posé consiste, selon la présente invention, en ce que le déflecteur aérodynamique mobile comporte: - une partie fixe, formant support, qui est destinée 25 à être solidarisée à l'arrière du véhicule automobile, - une partie mobile, formant déflecteur, qui est montée mobile en déplacement par rapport à la partie fixe, - des moyens de déploiement aptes à déplacer la 30 partie mobile par rapport à la partie fixe, entre une position repliée et une position déployé, - un troisième feu stop solidaire de la partie mobile. L'invention telle qu'ainsi définie présente 35 l'avantage de constituer un sous-ensemble complet et prêt au montage, c'est-à-dire un dispositif prêt à fonctionner et vérifié. Sur une chaîne d'assemblage automobile, cette structure modulaire permet de simplifier à l'extrême le montage d'un déflecteur aérodynamique mobile sur la partie arrière d'un véhicule automobile. Le processus de 5 pose du module complet est en effet limité à une seule opération consistant essentiellement à solidariser la partie fixe sur un endroit déterminé de la caisse. Le gain en terme temps de pose est ainsi considérable, ce qui constitue un avantage véritablement décisif dans 10 cette industrie automobile o productivité est synonyme The solution to the technical problem posed consists, according to the present invention, in that the mobile aerodynamic deflector comprises: - a fixed part, forming a support, which is intended to be secured to the rear of the motor vehicle, - a mobile part, forming a deflector, which is mounted movable in displacement relative to the fixed part, - deployment means able to move the movable part relative to the fixed part, between a folded position and a deployed position, - a third integral brake light of the moving part. The invention as defined has the advantage of constituting a complete sub-assembly ready for assembly, that is to say a device ready for operation and checked. On an automobile assembly line, this modular structure makes it possible to simplify the assembly of an aerodynamic deflector movable on the rear part of a motor vehicle. The process of fitting the complete module is in fact limited to a single operation consisting essentially in securing the fixed part at a determined location on the body. The gain in terms of exposure time is thus considerable, which constitutes a truly decisive advantage in this automotive industry where productivity is synonymous.
de compétitivité économique.economic competitiveness.
De plus cette configuration permet de grouper avantageusement la fonction aérodynamique et la fonction troisième feu stop, le tout avec une étanchéité 15 grandement améliorée du fait que la partie fixe constitue In addition, this configuration makes it possible to advantageously group the aerodynamic function and the third brake light function, all with tightness greatly improved by the fact that the fixed part constitutes
le seul élément directement en contact avec le véhicule. the only element directly in contact with the vehicle.
La présente invention concerne également les The present invention also relates to
caractéristiques qui ressortiront au cours de la description qui va suivre, et qui devront être 20 considérées isolément ou selon toutes leurs combinaisons characteristics which will emerge during the following description, and which should be considered in isolation or in all their combinations
techniques possibles.possible techniques.
Cette description donnée à titre d'exemple non This description given by way of example not
limitatif, fera mieux comprendre comment l'invention peut être réalisée, en référence aux dessins annexés sur 25 lesquels: La figure 1 représente, vu de l'arrière et en perspective, un déflecteur aérodynamique mobile conforme limiting, will better understand how the invention can be realized, with reference to the accompanying drawings in which: Figure 1 shows, seen from the rear and in perspective, a movable aerodynamic deflector conforming
à la présente invention.to the present invention.
La figure 2 montre le déflecteur mobile de la figure 30 1, vu de l'avant et en perspective. Figure 2 shows the movable deflector of Figure 30 1, seen from the front and in perspective.
La figure 3 est une vue en perspective et de dessus Figure 3 is a perspective view from above
de la partie fixe du déflecteur mobile de la figure 1. of the fixed part of the mobile deflector in Figure 1.
La figure 4 fait apparaître, en perspective et de Figure 4 shows, in perspective and
derrière, la partie mobile du déflecteur aérodynamique de 35 la figure 1. behind, the mobile part of the aerodynamic deflector of FIG. 1.
La figure 5 représente partiellement, et en perspective, les moyens de déploiement du déflecteur Figure 5 partially shows, and in perspective, the means of deployment of the deflector
mobile de la figure 1, en position repliée. mobile of Figure 1, in the folded position.
La figure 6 montre en perspective, et en position déployée, les moyens de déploiement de la figure 5. La figure 7 est une coupe transversale du déflecteur Figure 6 shows in perspective, and in the deployed position, the deployment means of Figure 5. Figure 7 is a cross section of the deflector
mobile de la figure 1, qui illustre schématiquement la mobilité de la partie mobile par rapport à la partie fixe, et notamment la mise en oeuvre des moyens de 10 déploiement. mobile of Figure 1, which schematically illustrates the mobility of the mobile part relative to the fixed part, and in particular the implementation of the deployment means.
La figure 8 est une coupe transversale sagitalle du déflecteur mobile de la figure 1, qui illustre schématiquement différentes positions de la partie mobile Figure 8 is a sagital cross section of the movable deflector of Figure 1, which schematically illustrates different positions of the movable part
et du troisième feu stop par rapport à la partie fixe. and the third brake light with respect to the fixed part.
La figure 9 est une coupe transversale d'un déflecteur mobile selon un second mode de réalisation de l'invention, qui illustre schématiquement la mobilité de la partie mobile par rapport à la partie fixe, à l'une Figure 9 is a cross section of a movable deflector according to a second embodiment of the invention, which schematically illustrates the mobility of the movable part relative to the fixed part, to one
des extrémités dudit déflecteur mobile. ends of said movable deflector.
La figure 10 est une coupe transversale sagitalle du Figure 10 is a sagital cross section of the
déflecteur mobile représenté sur la figure 9. mobile deflector shown in FIG. 9.
Pour des raisons de clarté, les mêmes éléments ont été désignés par des références identiques. De même, seuls les éléments essentiels pour la compréhension de 25 l'invention ont été représentés, et ceci sans respect de For reasons of clarity, the same elements have been designated by identical references. Likewise, only the essential elements for understanding the invention have been represented, and this without respecting
l'échelle et de manière schématique. scale and schematically.
Les figures 1 et 2 illustrent un déflecteur aérodynamique mobile 1 conforme à la présente invention, c'est-à-dire destiné à être intégré à la partie arrière 30 51 d'un véhicule automobile 50. Ainsi donc, le déflecteur 1 se compose d'une partie fixe 10 sur laquelle est articulée, par l'intermédiaire de moyens de déploiement 30, une partie mobile 20 intégrant un troisième feu stop 40. La partie fixe 10, formant support, est plus 35 particulièrement destinée à être solidarisée sur l'arrière du véhicule automobile. La partie mobile 20, formant déflecteur, est quant à elle montée mobile en déplacement par rapport à la partie fixe 10. A cet effet, les moyens de déploiement 30 sont agencés de manière à pouvoir déplacer la partie mobile 20 par rapport à la 5 partie fixe 10, entre deux positions extrêmes dites repliée I et déployée III. Enfin, le troisième feu stop Figures 1 and 2 illustrate a movable aerodynamic deflector 1 according to the present invention, that is to say intended to be integrated into the rear part 51 51 of a motor vehicle 50. Thus, the deflector 1 consists of 'a fixed part 10 on which is articulated, by means of deployment means 30, a mobile part 20 integrating a third stop light 40. The fixed part 10, forming a support, is more particularly intended to be secured to the rear of the motor vehicle. The movable part 20, forming a deflector, is itself mounted movable in displacement relative to the fixed part 10. For this purpose, the deployment means 30 are arranged so as to be able to move the movable part 20 relative to the part 5 fixed 10, between two extreme positions called folded I and deployed III. Finally, the third brake light
est avantageusement solidaire de la partie mobile 20. is advantageously secured to the movable part 20.
Ainsi qu'on peut le voir notamment sur la figure 3, les moyens de déploiement 30 comportent un boîtier 10 électronique 31 qui pilote un moteur électrique 32 chargé d'activer des moyens d'articulation 33. Tous ces éléments composant les moyens de déploiement 30 sont fixés directement sur la partie fixe 10 qui joue ainsi pleinement son rôle de support. Dans cet exemple de 15 réalisation, le boîtier électronique 31 et le moteur 32 As can be seen in particular in FIG. 3, the deployment means 30 comprise an electronic unit 31 which controls an electric motor 32 responsible for activating articulation means 33. All of these elements making up the deployment means 30 are fixed directly to the fixed part 10 which thus fully plays its supporting role. In this exemplary embodiment, the electronic unit 31 and the motor 32
sont solidaires de la face inférieure 11 de la partie fixe 10. Les moyens d'articulation 33 sont quant à eux solidaires de la face supérieure 12 de la partie fixe 10. are integral with the lower face 11 of the fixed part 10. The articulation means 33 are integral with the upper face 12 of the fixed part 10.
Dans cet exemple de réalisation, la partie fixe 10 20 est constituée par une traverse 13 en matériau thermodurcissable, qui est destinée à être solidarisée transversalement sur la partie arrière 51 du véhicule automobile 50. Cette traverse 13 est ici emboutie afin de présenter un logement concave 14 sur sa face supérieure 25 12. Ce logement concave 14 est ménagé de manière à pouvoir recevoir intégralement les moyens d'articulation 33 lorsque la partie mobile 20 est en position repliée I. Il est en effet essentiel que, dans cette position extrême, les moyens d'articulation 33 n'empiètent pas sur 30 l'espace situé entre la partie mobile 20 et la partie fixe 10. Le logement concave 14 est donc suffisamment profond pour qu'en position repliée I, les moyens d'articulation 33 ne dépassent pas par rapport à la face supérieure 12 de la traverse 13. Le but est bien 35 évidemment d'offrir une compacité maximale au déflecteur In this exemplary embodiment, the fixed part 10 20 is constituted by a cross member 13 of thermosetting material, which is intended to be joined transversely to the rear part 51 of the motor vehicle 50. This cross member 13 is here stamped in order to present a concave housing 14 on its upper face 25 12. This concave housing 14 is arranged so as to be able to receive the articulation means 33 in their entirety when the movable part 20 is in the folded position I. It is indeed essential that, in this extreme position, the articulation means 33 do not encroach on the space between the movable part 20 and the fixed part 10. The concave housing 14 is therefore deep enough so that in the folded position I, the articulation means 33 do not protrude not relative to the upper face 12 of the cross member 13. The aim is obviously to provide maximum compactness to the deflector
mobile 1 selon l'invention.mobile 1 according to the invention.
Afin de jouer le rôle de déflecteur mobile, la partie mobile 20 peut être déployée et/ou orientée en fonction de la vitesse du véhicule. Le déplacement s'effectue en effet aussi bien en écartement relatif 5 qu'en orientation. La position de la partie mobile 20 à In order to play the role of mobile deflector, the mobile part 20 can be deployed and / or oriented as a function of the speed of the vehicle. The displacement is effected both in relative spacing 5 and in orientation. The position of the mobile part 20 at
un instant t dépend directement de la géométrie intrinsèque des moyens d'articulation 33 qui sont déployées avec une amplitude déterminée; cette amplitude étant imposée par le boîtier électronique 31 via le 10 moteur 32. an instant t depends directly on the intrinsic geometry of the articulation means 33 which are deployed with a determined amplitude; this amplitude being imposed by the electronic unit 31 via the motor 32.
Dans cet exemple de réalisation, spécifiquement visible sur la figure 4, la partie mobile 20 présente une structure composite, formée d'un élément support 21 sur lequel sont solidarisés le troisième feu stop 40, ainsi 15 qu'un élément extérieur destiné à former déflecteur en position déployée III et à affleurer la carrosserie du véhicule automobile 50 en position repliée I. L'élément support 21 est solidaire des moyens de déploiement 30, et plus précisément de l'extrémité mobile de chaque moyen 20 d'articulation 33. L'élément support 21 est ici réalisé en matériau thermodurcissable. L'élément extérieur 22 est quant à lui constitué d'une tôle d'acier, peinte couleur In this exemplary embodiment, specifically visible in FIG. 4, the mobile part 20 has a composite structure, formed of a support element 21 on which the third brake light 40 is secured, as well as an external element intended to form a deflector. in the deployed position III and flush with the body of the motor vehicle 50 in the folded position I. The support element 21 is integral with the deployment means 30, and more precisely with the mobile end of each articulation means 20. support element 21 is here made of thermosetting material. The external element 22 is made of a steel sheet, painted color
carrosserie et collée sur l'élément support 21. bodywork and glued to the support element 21.
Les figures 5 et 6 illustrent plus précisément les 25 moyens d'articulation 33 utilisés dans l'exemple de réalisation déjà représenté aux figures 1 à 4. Les moyens d'articulation 33 sont constitués de deux mécanismes distincts mais identiques, positionnés respectivement aux deux extrémités de la traverse 13, dans des portions 30 spécifiques du logement concave 14. La figure 5 correspond à la position repliée I, la figure 6 à la FIGS. 5 and 6 illustrate more precisely the articulation means 33 used in the embodiment already shown in FIGS. 1 to 4. The articulation means 33 consist of two distinct but identical mechanisms, positioned respectively at the two ends of the cross member 13, in specific portions 30 of the concave housing 14. FIG. 5 corresponds to the folded position I, FIG. 6 to the
position déployée III.deployed position III.
Les moyens d'articulation 33 ne constituent qu'un mode particulier de réalisation qui a déjà été pleinement 35 décrit, notamment dans le brevet américain 6 030 028. De plus, comme ils ne constituent pas directement l'objet de l'invention, ils ne seront pas décrits ici de manière exhaustive. On précisera simplement que chaque moyen d'articulation 33 comporte schématiquement deux leviers basculants 34, 35 montés mobiles en pivotement sur un 5 support 36 destiné à être solidarisé à la partie fixe 10 du déflecteur 1 selon l'invention. L'extrémité libre 37, 38 de chaque levier basculant 34, 35 est quant à elle destinée à être montée mobile en pivotement sur la partie mobile 20. L'un des leviers basculant 37 coopère par 10 ailleurs avec une came de guidage 39 entraînée en translation, par l'intermédiaire du moteur 32, dans un The articulation means 33 constitute only one particular embodiment which has already been fully described, in particular in American patent 6,030,028. Furthermore, since they do not directly constitute the object of the invention, they will not be described here exhaustively. It will simply be specified that each articulation means 33 schematically comprises two tilting levers 34, 35 mounted so as to pivot on a support 36 intended to be secured to the fixed part 10 of the deflector 1 according to the invention. The free end 37, 38 of each tilting lever 34, 35 is for its part intended to be pivotally mounted on the movable part 20. One of the tilting levers 37 also cooperates with a guide cam 39 driven in translation, via the motor 32, in a
rail 60 ménagé dans le support 36. rail 60 formed in the support 36.
Ces moyens d'articulation 33, représentés à titre d'exemple, pourraient bien évidemment être remplacés par 15 tout mécanisme équivalent, c'est-àdire doté d'une structure différente mais susceptible de remplir la même fonction. Les figures 7 et 8 représentent schématiquement la cinématique du déflecteur mobile 1 précédemment décrit. 20 On distingue notamment les deux positions extrêmes entre lesquelles la partie mobile 20 est montée mobile en déplacement, à savoir la position repliée I et la These articulation means 33, shown by way of example, could obviously be replaced by any equivalent mechanism, that is to say provided with a different structure but capable of fulfilling the same function. Figures 7 and 8 schematically represent the kinematics of the mobile deflector 1 previously described. 20 A distinction is made in particular between the two extreme positions between which the movable part 20 is mounted movable in displacement, namely the folded position I and the
position déployée III.deployed position III.
La position repliée I correspond à une position dans 25 laquelle les parties respectivement mobile 20 et fixe 10 The folded position I corresponds to a position in which the mobile 20 and fixed 10 parts respectively
sont au plus près l'une de l'autre. La partie mobile 20 formant déflecteur est alors complètement intégrée dans la partie arrière 51 du véhicule automobile 50; l'élément extérieur 22 affleurant même la carrosserie 30 dudit véhicule 50. are as close as possible to each other. The movable part 20 forming a deflector is then completely integrated into the rear part 51 of the motor vehicle 50; the external element 22 even flush with the bodywork 30 of said vehicle 50.
La position déployée III correspond quant à elle à The deployed position III corresponds to
une position dans laquelle les parties respectivement mobile 20 et fixe 10 sont en écartement relatif maximal. a position in which the respectively mobile 20 and fixed 10 parts are in maximum relative spacing.
La partie mobile 20 est ainsi déployée au dessus de la 35 carrosserie et peut ainsi modifier l'écoulement du flux The mobile part 20 is thus deployed above the bodywork and can thus modify the flow of the flow.
d'air sur la partie arrière 51 du véhicule 50. air on the rear part 51 of the vehicle 50.
Entre ces deux positions extrêmes I, III, le déplacement de la partie mobile 20 peut varier en fonction de la vitesse, que ce soit en écartement relatif et/ou en orientation. La position IV de la partie mobile 5 20 à un instant t dépend alors de la programmation du boîtier électronique 31, combinée à la cinématique Between these two extreme positions I, III, the displacement of the movable part 20 can vary as a function of the speed, whether in relative spacing and / or in orientation. The position IV of the mobile part 5 20 at an instant t then depends on the programming of the electronic unit 31, combined with the kinematics
intrinsèque des moyens d'articulation 33 utilisés. intrinsic articulation means 33 used.
Dans cet exemple de réalisation, la partie fixe 10 est solidarisée sur la partie arrière 51 du véhicule 10 automobile 50 par collage, au moyen d'un cordon de colle 15. De manière avantageuse, ce cordon de colle 15 est réparti sur toute la périphérie de la face inférieure 11 qui est destinée à venir en regard de la partie arrière 51. Cette caractéristique permet éventuellement de se 15 dispenser d'un joint complémentaire pour assurer l'étanchéité entre la partie fixe 10 et l'arrière 51 du In this embodiment, the fixed part 10 is secured to the rear part 51 of the motor vehicle 10 by gluing, by means of a bead of glue 15. Advantageously, this bead of glue 15 is distributed over the entire periphery of the lower face 11 which is intended to come opposite the rear part 51. This characteristic optionally makes it possible to dispense with an additional seal to ensure sealing between the fixed part 10 and the rear 51 of the
véhicule 50.vehicle 50.
Selon une particularité de l'invention, les moyens de déploiement 30 sont capables de fonctionner selon un 20 mode dégradé. A cet effet, les moyens de déploiement 30 comportent des moyens de commande manuels aptes à permettre la mobilité de la partie mobile 10 en cas de According to a feature of the invention, the deployment means 30 are capable of operating in a degraded mode. To this end, the deployment means 30 comprise manual control means able to allow the mobility of the mobile part 10 in the event of
défaillance électrique ou électronique. electrical or electronic failure.
Selon une autre particularité de l'invention, les moyens de déploiement 30 sont dotés d'un système antipincement. Pour cela, les moyens de déploiement 30 sont d'une part aptes à détecter tout effort de déplacement, supérieur à un seuil donné, de la partie mobile 20. Le cas échéant, les moyens de déploiement 30 sont d'autre 30 part aptes à ramener la partie mobile 20 en position repliée I ou déployée III suivant que ladite partie mobile 20 est en train respectivement de se déployer ou According to another feature of the invention, the deployment means 30 are provided with an anti-pinch system. For this, the deployment means 30 are on the one hand capable of detecting any movement force, greater than a given threshold, of the mobile part 20. If necessary, the deployment means 30 are on the other hand 30 capable of return the movable part 20 to the folded I or deployed III position depending on whether said movable part 20 is being deployed or
de se replier.to fall back.
De manière avantageuse, les moyens de déploiement 30 35 sont pourvus d'un système d'autodiagnostique. Pour cela, les moyens de déploiement 30 sont aptes à détecter et à Advantageously, the deployment means 30 35 are provided with a self-diagnostic system. For this, the deployment means 30 are capable of detecting and
communiquer la nature de toute panne éventuelle. communicate the nature of any possible breakdown.
Les figures 9 et 10 représentent schématiquement la cinématique d'un déflecteur mobile 100 selon un second 5 mode de réalisation de l'invention, qui se différencie du premier essentiellement par le fait que la partie fixe 110 est ici solidarisée sur la partie arrière 151 du véhicule automobile 150 par vissage. On aperçoit en effet plusieurs goujons de fixation 116 répartis régulièrement 10 le long du pourtour de la partie fixe 110. Des boulons ou de simples vis à tôle pourraient également être utilisées. Ce type de fixation impose ici la présence d'un joint d'étanchéité 117 s'étendant sur toute la périphérie 15 de la face inférieure 111 de la partie fixe 110, c'est-àdire la face destinée à venir en regard de la partie FIGS. 9 and 10 schematically represent the kinematics of a movable deflector 100 according to a second embodiment of the invention, which differs from the first essentially by the fact that the fixed part 110 is here secured to the rear part 151 of the motor vehicle 150 by screwing. There are in fact several fixing studs 116 distributed regularly 10 along the periphery of the fixed part 110. Bolts or simple sheet metal screws could also be used. This type of attachment here requires the presence of a seal 117 extending over the entire periphery 15 of the lower face 111 of the fixed part 110, that is to say the face intended to come opposite the part
arrière 151 du véhicule automobile 150. rear 151 of the motor vehicle 150.
Comme précédemment, on distingue les deux positions extrêmes entre lesquelles la partie mobile 120 est monté 20 mobile en déplacement, à savoir la position repliée I et As before, a distinction is made between the two extreme positions between which the movable part 120 is mounted 20 movable in movement, namely the folded position I and
la position déployée III.the deployed position III.
La configuration est telle, dans la position repliée I, que le troisième feu stop 140 n'est pas visible de l'extérieur; la partie mobile 120 formant déflecteur 25 étant complètement intégrée dans la partie arrière 151 du véhicule 150, avec l'élément extérieur 122 qui affleure The configuration is such, in the folded position I, that the third brake light 140 is not visible from the outside; the movable part 120 forming a deflector 25 being completely integrated into the rear part 151 of the vehicle 150, with the external element 122 which is flush
la carrosserie.the body.
Dans la position déployée III, le troisième feu stop est par contre parfaitement visible de l'extérieur, 30 vu de l'arrière. La partie mobile 120 est alors déployée au dessus de la carrosserie et peut ainsi modifier l'écoulement du flux d'air sur la partie arrière 151 du In the deployed position III, the third brake light is however perfectly visible from the outside, seen from the rear. The mobile part 120 is then deployed above the bodywork and can thus modify the flow of the air flow on the rear part 151 of the
véhicule 150.vehicle 150.
Entre ces deux positions extrêmes I, III, le 35 déplacement de la partie mobile peut varier en fonction de la vitesse. Mais les moyens de déploiement 130 sont agencés de manière à placer automatiquement la partie mobile 120 dans une position intermédiaire II, dès la mise sous contact du véhicule automobile 150 portant ledit déflecteur 100. Cette position intermédiaire II 5 correspond au déploiement minimal de la partie mobile 120 pour que le troisième feu stop 140 soit visible de Between these two extreme positions I, III, the displacement of the movable part can vary depending on the speed. However, the deployment means 130 are arranged so as to automatically place the mobile part 120 in an intermediate position II, as soon as the motor vehicle 150 carrying said deflector 100 is brought into contact. This intermediate position II 5 corresponds to the minimum deployment of the mobile part 120 so that the third brake light 140 is visible from
1' extérieur.1 exterior.
Dans ce second mode de réalisation, la partie fixe comporte par ailleurs des moyens de butée aptes à 10 supporter la partie mobile 120 lorsqu'elle est en position repliée I. La partie fixe 110 comporte en outre un embout In this second embodiment, the fixed part also comprises abutment means capable of supporting the movable part 120 when it is in the folded position I. The fixed part 110 also comprises a nozzle.
d'évacuation d'eau 119 positionné à son point le plus bas lorsque ladite partie fixe 110 est solidarisée sur la 15 partie arrière 151 du véhicule automobile 150. water discharge 119 positioned at its lowest point when said fixed part 110 is secured to the rear part 151 of the motor vehicle 150.
Ilhe
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