FR2860764A1

FR2860764A1 - Luggage storing basket structure for e.g. scooter, has inflated sections formed at front of lower section of basket and inflated downwards than lower section, where inflated sections and headlight are close to each other.

Info

Publication number: FR2860764A1
Application number: FR0452301A
Authority: FR
Inventors: Yoshihiko Suzuki; Tetsuaki Maeda; Yoshio Tkada; Kenichiro Fuboshima; Kazuhiro Sakamoto
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2003-10-08
Filing date: 2004-10-07
Publication date: 2005-04-15
Anticipated expiration: 2024-10-07
Also published as: FR2860764B1; BRPI0404328B1; ITTO20040683A1; BRPI0404328A; CN1605531A; TWI262882B; KR20050033835A; TW200517294A; CN100383008C; KR100586292B1

Abstract

The structure has a headlight (52) at level of front part of a vehicle. A basket (61) is provided at level of upper part of the headlight. A fixation section is provided at level of lower section (64) of the basket to fix the basket at hood of the vehicle. Inflated sections (66) are formed at front of the lower section and inflated downwards than the lower section. The inflated sections and headlight are close to each other.

Description

CHASSIS DE STRUCTURE DE PANIER POUR VEHICULEBASKET STRUCTURE CHASSIS FOR VEHICLE

Domaine technique La présente invention concerne une structure de panier pour véhicule capable d'augmenter le volume de bagages chargés du panier, empêchant les bagages chargés de s'incliner dans le panier et améliorant la conception de l'apparence du panier de sorte que les parties d'ajustement du panier ne peuvent pas être vues. Technical Field The present invention relates to a vehicle basket structure capable of increasing the volume of baggage loaded from the basket, preventing baggage loaded from tilting into the basket and improving the design of the basket appearance so that the parts basket adjustment can not be seen.

Contexte de l'invention Comme configurations de panier destinées à être utilisées avec des véhicules, des configurations dans lesquelles les châssis d'un montant de poignée d'une poignée sont couverts par un capot de véhicule de sorte qu'un panier destiné à poser des bagages à l'intérieur est agencé à l'avant du capot du véhicule sont prévues pour une utilisation pratique. Background of the Invention As basket configurations for use with vehicles, configurations in which the frames of a handle handle post are covered by a vehicle hood so that a basket for Inner luggage is arranged at the front of the vehicle hood are provided for convenient use.

Les structures dans lesquelles un panier agencé à l'avant des poignées d'un véhicule de type scooter sont bien connues comme ce type de structure de panier pour véhicule (par exemple, voir le document de brevet japonais 1 et le document de brevet japonais 2). Structures in which a basket arranged at the front of the handles of a scooter type vehicle are well known as such a type of vehicle basket structure (for example, see Japanese Patent Document 1 and Japanese Patent Document 2). ).

[Document de brevet 1] Publication de brevet japonais n 3163454 (page 9, figure 3). [Patent Document 1] Japanese Patent Publication No. 3163454 (page 9, Fig. 3).

[Document de brevet 2] Publication de brevet japonais n 3163462 (page 9, figure 3). [Patent Document 2] Japanese Patent Publication No. 3163462 (page 9, Figure 3).

La figure 11 représente une configuration de base pour un panier de l'art antérieur. Par exemple, une structure de panier pour véhicule 200 telle que représentée dans le document de brevet 1 est telle qu'un montant de poignée 202 est ajusté d'une manière librement rotative à une tubulure de refoulement 201. La circonférence du montant de poignée 202 est couverte par un capot de véhicule 205 et un panier 206 destiné à retenir des bagages est agencé à l'avant du capot de véhicule 205. Une grille à rouleaux (ensemble de grille à rouleaux) 208 destinée à couvrir une surface ouverte 207 du panier 206 est agencée, un phare 209 est agencé au niveau de la partie inférieure du panier 206 et une fixation 211 pour ce panier 206 est formé à l'arrière de et allant vers le bas depuis ce phare 209. Sur la figure 11, le numéro 212 représente la surface avant du panier 213, le numéro 218 représente la partie inférieure du panier 206 et le numéro 214 représente un cylindre d'enroulement de la grille à rouleaux 208. Cependant, avec la structure de panier 200 pour un véhicule représentée dans le document de brevet 1, une section de fixation 211 pour le panier 206 est formée à l'arrière du phare 209 de manière à être incliné vers le bas vers l'arrière. Un dispositif pour rendre la section de fixation 211 du panier 206 difficile à voir depuis l'avant ou le côté en raison de l'utilisation d'un élément de capot séparé est par conséquent requis. Nommément, une structure de panier avec laquelle la capacité de loger des bagages du panier peut être augmentée et pour laquelle la conception de l'apparence est améliorée en résultat de la fixation de panier étant difficile à voir est par conséquent souhaitée. Figure 11 shows a basic configuration for a basket of the prior art. For example, a vehicle rack structure 200 as shown in Patent Document 1 is such that a handle post 202 is freely rotatably fitted to a delivery pipe 201. The circumference of the handle post 202 is covered by a vehicle hood 205 and a basket 206 for holding luggage is arranged at the front of the vehicle hood 205. A roller grid (roller grid assembly) 208 for covering an open surface 207 of the basket 206 is arranged, a headlight 209 is arranged at the bottom of the basket 206 and an attachment 211 for the basket 206 is formed at the rear of and down from the headlight 209. In FIG. 212 represents the front surface of the basket 213, the number 218 represents the bottom portion of the basket 206 and the number 214 represents a winding roll of the roller gate 208. However, with the basket structure 200 for a vehicle shown in Patent Document 1, an attachment section 211 for the basket 206 is formed at the rear of the headlight 209 so as to be inclined downwardly towards the rear. A device for making the attachment section 211 of the basket 206 difficult to see from the front or the side due to the use of a separate hood member is therefore required. Namely, a basket structure with which the ability to accommodate luggage of the basket can be increased and for which the design of the appearance is improved as a result of the basket binding being difficult to see is therefore desired.

D'autre part, avec la structure de panier pour véhicule 200 représentée dans le document de brevet 2, la partie inférieure 213 du panier 206 s'incline vers le bas lorsque l'on s'approche de l'arrière. Il est par conséquent facile pour les bagages stockés de changer de position dans le panier. En outre, la surface ouverte 207 du panier 206 est formée de manière à être inclinée vers le bas dans un sens vers l'avant de sorte qu'il existe une amélioration dans l'espace fourni comme capacité de stockage du panier. Nommément, une structure de panier pour véhicule où il existe peu de changement de position des bagages stockés dans le panier et où il est possible d'augmenter sensiblement la capacité de stockage est par conséquent souhaitée. On the other hand, with the vehicle basket structure 200 shown in Patent Document 2, the lower portion 213 of the basket 206 tilts downward when approaching the rear. It is therefore easy for stored luggage to change positions in the basket. In addition, the open surface 207 of the basket 206 is shaped to be inclined downward in a forward direction so that there is an improvement in the space provided as a storage capacity of the basket. Namely, a vehicle cart structure where there is little change in position of luggage stored in the cart and where it is possible to substantially increase the storage capacity is therefore desired.

Problèmes à résoudre par l'invention Par conséquent, un premier objet de la présente invention est de proposer une structure de panier pour véhicule permettant d'augmenter la capacité de stockage dans le panier, rendant les sections de fixation de panier difficiles à voir, et améliorant la conception de l'apparence externe. Un deuxième objet de la présente invention est de proposer une structure de panier de véhicule où il existe peu de changement de position des bagages stockés à l'intérieur du panier et où la capacité de loger des bagages est considérablement accrue. Problems to be solved by the invention Therefore, a first object of the present invention is to provide a vehicle basket structure for increasing the storage capacity in the basket, making the basket attachment sections difficult to see, and improving the design of the external appearance. A second object of the present invention is to provide a vehicle basket structure where there is little change in position of luggage stored inside the basket and where the ability to accommodate luggage is greatly increased.

Moyens pour résoudre les problèmes Une structure de panier pour véhicule est par conséquent proposée pour réaliser le premier objet. La structure de panier pour véhicule pour un véhicule est équipée d'un phare au niveau d'une partie avant d'un véhicule et d'un panier prévu au niveau de la partie supérieure de ce phare, dans laquelle une section inférieure du panier est configurée pour être sensiblement horizontale, une section de fixation pour fixer ce panier au capot de véhicule est prévue au niveau de la section inférieure, des sections gonflées, se gonflant plus loin vers le bas que la section inférieure sont formées à l'avant de la section inférieure, les sections enflées et la partie supérieure du phare étant proches l'une de l'autre de telle manière que les sections de fixation ne peuvent pas être vues depuis l'avant. L'augmentation de la capacité de stockage de bagages du panier est préférable pour augmenter l'utilité du panier. Rendre les sections de fixation de panier difficiles à voir est souhaitable pour améliorer l'apparence externe du panier. Ici, une section inférieure du panier est configurée pour être sensiblement horizontale, une section de fixation pour fixer ce panier au capot du véhicule est prévue au niveau de la section inférieure, des sections gonflées se gonflant plus loin vers le bas que la section inférieure sont formées au niveau de la partie avant de la section inférieure du panier, et les sections gonflées et la partie supérieure du phare sont proches l'une de l'autre, de telle manière que les sections de fixation ne peuvent pas être vues depuis l'avant. Les bagages stockés dans le panier peuvent par conséquent être maintenus sensiblement horizontaux en conséquence de la construction de la section inférieure du panier sensiblement horizontalement. Une section de fixation pour fixer le panier au capot de véhicule est prévue au niveau de la section inférieure et en formant des sections gonflées en amenant l'avant de la section inférieure à se gonfler vers le bas, la section de fixation peut être cachée à la vue depuis l'avant par les sections gonflées et la quantité de bagages qui peut être stockée dans le panier peut être augmentée. Dans la présente invention, les sections gonflées sont formées dans la forme d'un C inversé comme cela est vu en plan. Il est par conséquent impossible de voir les sections de fixation depuis le côté. Dans la présente invention, la capacité de stockage de bagages du panier est augmentée en amenant les parties inférieures des sections gonflées à s'incliner progressivement vers le bas vers l'avant et en alignant l'inclinaison vers le bas de la partie supérieure du phare avec cette inclinaison vers le bas. Dans la présente invention, l'inclinaison vers le bas des sections gonflées commence à s'incliner vers le bas progressivement dans un sens vers l'avant à proximité de la position de l'ampoule de phare comme cela est vu depuis le côté. Means for solving the problems A vehicle cart structure is therefore proposed to make the first object. The vehicle cart structure for a vehicle is equipped with a headlamp at a front portion of a vehicle and a basket provided at the top of the headlight, wherein a bottom section of the cart is configured to be substantially horizontal, a securing section for securing this basket to the vehicle hood is provided at the lower section, inflated sections swelling further down than the lower section are formed at the front of the vehicle. lower section, the swollen sections and the upper part of the headlight being close to one another so that the attachment sections can not be seen from the front. Increasing the baggage storage capacity of the basket is preferable to increase the usefulness of the basket. Making basket attachment sections difficult to see is desirable to improve the external appearance of the basket. Here, a lower section of the basket is configured to be substantially horizontal, a securing section for securing this basket to the vehicle hood is provided at the lower section, inflated sections swelling further down than the lower section are formed at the front part of the lower section of the basket, and the inflated sections and the upper part of the headlight are close to each other, so that the attachment sections can not be seen from the before. The luggage stored in the basket can therefore be kept substantially horizontal as a consequence of the construction of the lower section of the basket substantially horizontally. A securing section for attaching the basket to the vehicle hood is provided at the lower section and forming inflated sections by causing the front of the lower section to inflate downward, the attachment section can be hidden at the bottom section. the view from the front by the inflated sections and the amount of luggage that can be stored in the basket can be increased. In the present invention, the inflated sections are formed in the form of an inverted C as seen in plan. It is therefore impossible to see the securing sections from the side. In the present invention, the luggage storage capacity of the basket is increased by causing the lower portions of the inflated sections to tilt progressively downward forwards and aligning the downward inclination of the upper portion of the lighthouse. with this tilt down. In the present invention, the downward tilt of the inflated sections begins to slope downward progressively in a forward direction near the position of the headlight bulb as seen from the side.

Par conséquent, il n'existe aucune restriction placée sur la conception du phare. Une structure de panier de véhicule est par conséquent proposée pour réaliser le deuxième objet. Therefore, there are no restrictions placed on the design of the lighthouse. A vehicle cart structure is therefore provided for making the second object.

Dans la présente invention, un capot avant couvrant la partie avant du véhicule est fixé d'un seul tenant au panier, le panier est formé d'un seul tenant d'un matériau de résine et la surface avant du panier et le bord supérieur constituant la surface ouverte du panier sont sensiblement à angles droits comme cela est vu depuis le côté. Cela est souhaitable parce qu'il est alors possible de stocker une quantité suffisante de bagages dans le panier, les bagages stockés peuvent être supportés de manière robuste et une utilisation efficace peut être réalisée du panier pour véhicule. Le panier est par conséquent formé d'un seul tenant à partir d'un matériau de résine et la surface avant du panier et le bord supérieur constituant la surface ouverte du panier sont sensiblement à angles droits comme cela est vu depuis le côté. Le panier est par conséquent formé d'un seul tenant à partir d'un matériau de résine et la surface avant du panier et le bord supérieur constituant la surface ouverte du panier sont sensiblement droits comme cela est vu depuis le côté, que la hauteur de la surface avant du panier peut être augmentée. Par conséquent, la surface supportant les bagages stockés dans le panier est augmentée et il devient plus difficile pour les bagages de tomber. En outre, les bords supérieurs constituant la surface ouverte du panier sont formés de manière à être sensiblement à angles droits comme cela est vu depuis le côté. La surface avant du panier forme par conséquent une forme de boîte rectangulaire et il est possible d'augmenter la rigidité du panier. In the present invention, a front cover covering the front part of the vehicle is fixed in one piece to the basket, the basket is formed integrally of a resin material and the front surface of the basket and the upper edge constituting the open area of the basket are substantially at right angles as seen from the side. This is desirable because it is then possible to store a sufficient amount of luggage in the basket, the stored luggage can be robustly supported and efficient use can be made of the vehicle cart. The basket is therefore integrally formed from a resinous material and the front surface of the basket and the upper edge constituting the open area of the basket are substantially at right angles as seen from the side. The basket is therefore formed integrally from a resin material and the front surface of the basket and the upper edge constituting the open area of the basket are substantially straight as seen from the side, as the height of the basket the front surface of the basket can be increased. As a result, the surface carrying the luggage stored in the basket is increased and it becomes more difficult for the luggage to fall. In addition, the upper edges constituting the open area of the basket are formed to be substantially at right angles as seen from the side. The front surface of the basket therefore forms a rectangular box shape and it is possible to increase the rigidity of the basket.

Dans un aspect de la présente invention, un élément de renforcement métallique est formé d'un seul tenant à une portée prédéterminée du bord supérieur du panier. En conséquence de la formation de l'élément de renforcement métallique d'un seul tenant au niveau des contours extérieurs du bord supérieur du panier, des augmentations de poids du panier peuvent être maintenues à un minimum et il est possible d'améliorer la durabilité du panier. In one aspect of the present invention, a metal reinforcing member is integrally formed at a predetermined range of the upper edge of the basket. As a result of the formation of the integral metal reinforcing member at the outer contours of the upper edge of the basket, weight increases of the basket can be kept to a minimum and the durability of the basket can be improved. basket.

Le panier d'un autre aspect de la présente invention est composé d'une section inférieure, de sections de paroi s'élevant depuis la section inférieure et une section de surface en filet formée à partir d'une surface en filet au niveau de la partie supérieure des sections de paroi, dans laquelle une ligne de limite des sections de paroi et de la section de surface en filet est inclinée vers le haut vers l'arrière comme cela est vu depuis le côté. En composant le panier d'une section inférieure, de sections de paroi s'élevant depuis cette section inférieure et de la section de surface en filet formée à partir d'une surface en filet au niveau de la partie supérieure des sections de paroi, il est possible de garantir une résistance suffisante dans le cas, par exemple, où la section inférieure du panier est fixée au côté du capot de véhicule, et le panier peut être rendu léger. Il est également possible d'améliorer la conception de l'apparence externe du panier en amenant la ligne de limite de la section de paroi et de la surface en filet à s'incliner vers le haut vers l'arrière comme cela est vu depuis le côté. The basket of another aspect of the present invention is comprised of a bottom section, wall sections rising from the bottom section, and a net surface section formed from a net surface at the bottom. upper portion of the wall sections, wherein a boundary line of the wall sections and the net surface section is inclined upwards to the rear as seen from the side. By composing the basket of a lower section, wall sections rising from this lower section and the net surface section formed from a net surface at the top of the wall sections, it It is possible to ensure sufficient strength in the case, for example, where the bottom section of the basket is attached to the side of the vehicle hood, and the basket can be made lighter. It is also possible to improve the design of the external appearance of the basket by causing the boundary line of the wall section and the net surface to tilt upwards as seen from the side.

Dans la présente invention, un trou de passage oblong est prévu au niveau de l'extrémité supérieure de 25 la partie avant du panier. In the present invention, an oblong through hole is provided at the upper end of the front portion of the basket.

En fournissant le trou de passage oblong au niveau de la partie supérieure de la surface avant, dans le cas où, par exemple, la grille à rouleaux, etc. couvrant la surface ouverte du panier est suspendue sur le trou de passage, la traction de la grille à rouleaux est rendue plus facile. By providing the oblong hole in the upper part of the front surface, in the case where, for example, the roller grid, etc. covering the open surface of the basket is suspended on the through hole, the pull of the roller grid is made easier.

Effets de l'invention Dans la présente invention, en conséquence de la configuration de la section inférieure du panier dans une manière sensiblement horizontale, il est possible de maintenir les bagages stockés dans le panier dans un état horizontal. Par conséquent, la capacité de port de charge de bagages du panier peut être améliorée. En outre, une section de fixation destinée à fixer le panier au capot de véhicule est prévue au niveau de la section inférieure et en formant des sections gonflées en amenant les parties avant de la section inférieure à gonfler vers le bas, la section de fixation est cachée de la vue par les sections gonflées et la quantité de bagages qui peut être stockée dans le panier peut être augmentée. Par conséquent, il est possible d'améliorer la conception de l'apparence extérieure du contour extérieur du panier et d'améliorer l'utilité du panier. Effects of the invention In the present invention, as a consequence of the configuration of the lower section of the basket in a substantially horizontal manner, it is possible to keep the baggage stored in the basket in a horizontal state. As a result, the baggage load carrying capacity of the basket can be improved. In addition, a securing section for securing the basket to the vehicle hood is provided at the lower section and forming inflated sections by causing the lower section lower section to inflate downwards, the attachment section is hidden from view by inflated sections and the amount of luggage that can be stored in the basket can be increased. Therefore, it is possible to improve the design of the outer appearance of the outer contour of the basket and improve the utility of the basket.

Dans la présente invention, les sections gonflées présentent la forme d'un C inversé comme cela est vu en plan. La section de fixation, par conséquent, ne peut pas être vue depuis le côté, et la quantité de bagages que le panier peut stocker est encore augmentée. In the present invention, the inflated sections have the shape of an inverted C as seen in plan. The attachment section, therefore, can not be seen from the side, and the amount of luggage that the basket can store is further increased.

Dans la présente invention, la capacité de stockage de bagages du panier est augmentée en amenant les sections gonflées à s'incliner progressivement vers le bas vers l'avant et en alignant l'inclinaison vers le bas de la partie supérieure du phare avec cette inclinaison vers le bas. In the present invention, the baggage storage capacity of the basket is increased by causing the inflated sections to gradually tilt downwardly and aligning the downward inclination of the top of the headlight with this inclination. down.

Dans la présente invention, des limites ne sont pas placées sur la conception du phare en amenant la partie inférieure du panier à commencer à s'incliner vers le bas progressivement depuis la proximité de l'ampoule du phare comme cela est vu depuis le côté. Par conséquent, il est possible de garantir un degré de liberté lors de la conception du phare. In the present invention, limits are not placed on the design of the headlight by causing the lower portion of the basket to start to tilt downward gradually from the proximity of the headlight bulb as seen from the side. Therefore, it is possible to guarantee a degree of freedom during the design of the lighthouse.

Dans la présente invention, le panier est par conséquent formé d'un seul tenant à partir d'un matériau de résine et la surface avant du panier et le bord supérieur constituant la surface ouverte du panier sont sensiblement à angles droits comme cela est vu depuis le côté, que la hauteur de la surface avant du panier peut être augmentée. Par conséquent, la surface supportant les bagages stockés dans le panier peut être augmentée et il devient plus difficile pour les bagages de tomber dans le panier. Par conséquent, la convenance d'utilisation du panier peut être augmentée. In the present invention, the basket is therefore integrally formed from a resinous material and the front surface of the basket and the upper edge constituting the open area of the basket are substantially at right angles as seen from the side, that the height of the front surface of the basket can be increased. As a result, the surface carrying the luggage stored in the basket can be increased and it becomes more difficult for the luggage to fall into the basket. Therefore, the convenience of use of the basket can be increased.

En outre, il est possible de réaliser la surface avant du panier d'une forme de boîte angulaire car le panier est formé d'un seul tenant de matériau de résine et la surface avant et le bord supérieur formant la surface ouverte du panier forment un angle sensiblement droit lorsqu'il est vu depuis le côté. Par conséquent, la rigidité du panier peut être améliorée. En conséquence de la formation de l'élément de renforcement métallique d'un seul tenant au niveau d'un contour prédéterminé du bord supérieur du panier, des augmentations du poids du panier peuvent être maintenues à un minimum et la durabilité du panier est améliorée. Par conséquent, il existe un avantage que le panier peut être créé léger. In addition, it is possible to realize the front surface of the basket of an angular box shape because the basket is formed of a single piece of resin material and the front surface and the upper edge forming the open surface of the basket form a substantially right angle when viewed from the side. Therefore, the rigidity of the basket can be improved. As a result of forming the integral metal reinforcing member at a predetermined contour of the upper edge of the basket, increases in the weight of the basket can be kept to a minimum and the durability of the basket is improved. Therefore, there is an advantage that the basket can be created lightweight.

L'aspect de la présente invention selon lequel le panier est composé d'une section inférieure, de sections de paroi s'élevant depuis cette section inférieure et d'une section de surface en filet formée vers le haut à partir d'une surface en filet au niveau des sections de paroi dans lequel une ligne de limite des sections de paroi et de la section de surface en filet est inclinée vers le haut vers l'arrière comme cela est vu depuis le côté présente l'avantage que, en composant le panier d'une section inférieure, de sections de paroi s'élevant depuis cette section inférieure et de la section de surface en filet formée à partir d'une surface en filet au niveau de la partie supérieure des sections de paroi, il est possible de garantir une résistance suffisante dans le cas, par exemple, où la section inférieure du panier est fixée au côté du capot de véhicule et le panier peut être rendu léger. Il existe également l'avantage qu'il est également possible d'améliorer la conception de l'apparence externe du panier en amenant la ligne de limite de la section de paroi et de la surface en filet à s'incliner vers le haut vers l'arrière lorsqu'elle est vue depuis le côté. The aspect of the present invention according to which the basket is composed of a lower section, wall sections rising from this lower section and a mesh surface section formed upwardly from a surface of thread at the wall sections in which a boundary line of the wall sections and the net surface section is inclined upwards to the rear as seen from the side has the advantage that by dialing the basket of a lower section, wall sections rising from this lower section and the net surface section formed from a net surface at the upper part of the wall sections, it is possible to ensure sufficient strength in the case, for example, where the lower section of the basket is attached to the side of the vehicle hood and the basket can be made lighter. There is also the advantage that it is also possible to improve the design of the external appearance of the basket by causing the limit line of the wall section and the net surface to tilt upwards towards the wall. back when viewed from the side.

L'aspect de la présente invention selon lequel un trou de passage oblong est prévu au niveau d'une partie supérieure de l'avant du panier présente l'avantage qu'en fournissant le trou de passage au niveau de la partie supérieure de la surface avant, dans le cas où, par exemple, la grille à rouleaux, etc. couvrant la surface ouverte est suspendue sur le trou de passage, la traction de la grille à rouleaux est rendue plus facile The aspect of the present invention that an elongated through hole is provided at an upper portion of the front of the basket has the advantage that by providing the through hole at the top of the surface before, in the case where, for example, the roller grid, etc. covering the open surface is suspended on the through hole, the traction of the roller grid is made easier

Brève description des dessinsBrief description of the drawings

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description ci-après, faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels: la figure 1 est une vue latérale gauche d'une motocyclette adoptant la structure de panier pour 10 véhicule selon la présente invention. Other features and advantages of the invention will emerge more clearly on reading the following description, made with reference to the appended drawings, in which: FIG. 1 is a left side view of a motorcycle adopting the basket structure for vehicle according to the present invention.

La figure 2 est une vue en perspective de la structure de panier pour véhicule selon la présente invention. Figure 2 is a perspective view of the vehicle cart structure according to the present invention.

La figure 3 est une vue latérale de la structure de panier pour véhicule selon la présente invention. Fig. 3 is a side view of the vehicle cart structure according to the present invention.

La figure 4 est une vue en plan du panier de la structure de panier pour véhicule selon la présente invention. Figure 4 is a plan view of the basket of the vehicle basket structure according to the present invention.

La figure 5 est une vue avant du panier de la 20 structure de panier pour véhicule selon la présente invention. Figure 5 is a front view of the basket of the vehicle cart structure according to the present invention.

La figure 6 est une section transversale latérale de la structure de panier pour véhicule selon la présente invention. Figure 6 is a side cross section of the vehicle cart structure according to the present invention.

La figure 7 est un dessin en coupe transversale le long de la ligne 7-7 sur la figure 2. Figure 7 is a cross-sectional drawing along the line 7-7 in Figure 2.

La figure 8 est une vue en coupe transversale du cylindre d'enroulement de grille à rouleaux adopté par la structure de panier pour véhicule selon la présente invention. Fig. 8 is a cross-sectional view of the roller grid winding roll adopted by the vehicle basket structure according to the present invention.

La figure 9 est un dessin en coupe transversale le long de la ligne 9-9 sur la figure 2. Fig. 9 is a cross-sectional drawing along the line 9-9 in Fig. 2.

La figure 10 est une vue illustrant l'opération du cylindre d'enroulement de grille à rouleaux de la structure de panier pour véhicule selon la présente invention. Fig. 10 is a view illustrating the operation of the roller grid winding roll of the vehicle basket structure according to the present invention.

La figure 11 est un dessin pour décrire la structure de base de l'art connexe. Fig. 11 is a drawing for describing the basic structure of the related art.

Meilleur mode de réalisation de la présente invention Un mode de réalisation préféré de la présente invention est maintenant décrit ciaprès en fonction des dessins en annexe. Les dessins sont vus dans le sens des numéros de référence. La figure 1 est une vue latérale gauche d'une motocyclette adoptant la structure de panier pour véhicule selon la présente invention. Une motocyclette 10 constituant le véhicule est un véhicule du type scooter configuré principalement à partir d'un châssis de véhicule 11, d'une fourche avant 13 fixés à une tubulure de refoulement 13, d'une poignée 15 couplée à la fourche avant 13, une unité d'alimentation de type bascule 16 fixée à la partie arrière supérieure du châssis de véhicule 11, d'une roue arrière 17 fixée à la partie arrière de l'unité d'alimentation 16, une suspension arrière 18 pour suspendre l'unité d'alimentation 16 à une partie supérieure arrière du châssis de véhicule 11, un support de bagage 21 fixé à une partie arrière supérieure du châssis de véhicule 11, un siège 22 fixé à une partie supérieure du support de bagage 21, un réservoir à carburant 23 fixé à une partie supérieure du châssis de véhicule 11 derrière le support de bagage 21 et un capot de véhicule (capot de carrosserie) 24 pour couvrir le châssis de véhicule 11. BEST MODE FOR CARRYING OUT THE PRESENT INVENTION A preferred embodiment of the present invention is now described below in accordance with the accompanying drawings. The drawings are seen in the sense of the reference numbers. Figure 1 is a left side view of a motorcycle adopting the vehicle basket structure according to the present invention. A motorcycle 10 constituting the vehicle is a scooter-type vehicle configured mainly from a vehicle chassis 11, a front fork 13 attached to a discharge pipe 13, a handle 15 coupled to the front fork 13, a rocker-type power unit 16 attached to the upper rear portion of the vehicle frame 11, a rear wheel 17 attached to the rear portion of the feed unit 16, a rear suspension 18 to suspend the unit 16 to a rear upper portion of the vehicle frame 11, a luggage rack 21 attached to an upper rear portion of the vehicle frame 11, a seat 22 attached to an upper portion of the luggage rack 21, a fuel tank 23 attached to an upper portion of the vehicle frame 11 behind the luggage rack 21 and a vehicle hood (body hood) 24 to cover the vehicle frame 11.

Le châssis de véhicule 11 est un châssis divisé qui est divisé en deux à l'avant et à l'arrière de manière à donner un châssis avant 26 et un châssis arrière 27. L'unité d'alimentation 16 est agencée au-dessous du support de bagage 21 et du siège 22 et est configurée à partir d'un moteur 28 pour une partie avant et d'une transmission variable en continu 29 pour une partie arrière. Le moteur 28 est un moteur à refroidissement par eau à quatre temps à un cylindre avec un cylindre agencé de manière à être sensiblement orienté horizontal vers l'avant du véhicule. La transmission variable en continu 29 est, par exemple, une transmission variable en continu de type courroie. The vehicle chassis 11 is a divided chassis which is divided in two at the front and at the rear to provide a front frame 26 and a rear frame 27. The supply unit 16 is arranged below the front frame. luggage rack 21 and seat 22 and is configured from a motor 28 for a front portion and a continuously variable transmission 29 for a rear portion. The motor 28 is a four-stroke, one-cylinder water cooled engine with a cylinder arranged to be substantially horizontally oriented towards the front of the vehicle. The continuously variable transmission 29 is, for example, a continuously variable transmission of the belt type.

La figure 1 représente un épurateur d'air 31 agencé sur le côté gauche de la roue arrière 17 et représente l'épurateur d'air 31 fixé à la partie supérieure de la partie arrière de l'unité d'alimentation 16. Sur la figure 1, le numéro 32 est un carburateur agencé entre l'épurateur d'air 31 et le moteur 28, le numéro 33 est un conduit d'échappement s'étendant à l'extérieur depuis le moteur et le numéro 34 est un silencieux raccordé au conduit d'échappement 33. Le support de bagage 21 est un boîtier de stockage destiné à stocker divers articles tels qu'un casque 35, etc. Un montant de poignée 36 est fixée d'une manière librement rotative à la tubulure de refoulement 12, les poignées 15 sont fixées au montant de poignée 36 et ceci est couvert à l'aide d'un capot de poignée 37. Figure 1 shows an air cleaner 31 arranged on the left side of the rear wheel 17 and shows the air cleaner 31 fixed to the upper part of the rear part of the supply unit 16. In the figure 1, the number 32 is a carburettor arranged between the air cleaner 31 and the engine 28, the number 33 is an exhaust duct extending outside from the engine and the number 34 is a silencer connected to the engine. exhaust duct 33. The luggage rack 21 is a storage box for storing various items such as a helmet 35, etc. A handle post 36 is freely rotatably attached to the discharge pipe 12, the handles 15 are attached to the handle post 36 and this is covered by a handle cover 37.

Le capot de véhicule 24 est composé d'un capot avant 41 pour couvrir la partie avant de la tubulure de refoulement 12 et le montant de poignée 36, une protection de jambes 42 pour couvrir les jambes d'un conducteur, un capot de côté arrière de montant de poignée 43 pour couvrir le montant de poignée 36 et la partie arrière du montant de poignée 36, un plancher de marche 44 pour faire reposer les pieds du conducteur, un capot de soutien 45 agencé au-dessous du plancher de marche 44 couvrant la partie inférieure du châssis de véhicule 11 et un capot de côté arrière 48 couvrant la moitié arrière du châssis de véhicule 11. The vehicle hood 24 is composed of a front hood 41 to cover the front portion of the discharge pipe 12 and the handle post 36, a leg protection 42 to cover the legs of a driver, a rear side hood handle post 43 for covering the handle post 36 and the rear portion of the handle post 36, a walk floor 44 for resting the driver's feet, a support hood 45 arranged below the walking floor 44 covering the lower part of the vehicle frame 11 and a rear side cover 48 covering the rear half of the vehicle frame 11.

Sur la figure 1, le numéro 51 est une suspension avant, le numéro 52 est un phare placé au niveau de la partie supérieure du capot avant 41, le numéro 54 est une aile avant couvrant la roue avant 14, le numéro 55 est une béquille principale et le numéro 56 est une aile arrière. La structure de panier 60 destinée à être utilisée avec un véhicule selon la présente invention est capable de garantir une quantité suffisante de capacité de stockage de bagages et est capable de supporter de manière robuste les bagages stockés. Ce qui suit est une description détaillée de la structure de panier pour véhicule 60. In Figure 1, the number 51 is a front suspension, the number 52 is a headlight placed at the top of the front cover 41, the number 54 is a front wing covering the front wheel 14, the number 55 is a crutch main and number 56 is a rear wing. The basket structure 60 for use with a vehicle according to the present invention is capable of securing a sufficient amount of baggage storage capacity and is capable of robustly supporting the stored baggage. The following is a detailed description of the vehicle basket structure 60.

La figure 2 est une vue en perspective de la structure de panier pour véhicule 60 selon la présente invention. La structure de panier pour véhicule 60 comprend un panier 61 et une grille à rouleaux (ensemble de grille à rouleaux) 62 fixée à l'arrière de l'extrémité supérieure du panier 61 de manière à couvrir la surface ouverte 63 du panier 61. Le panier 61 est agencé autour du capot de poignée 37, du capot avant 41, du capot latéral arrière de montant de poignée 43 et du phare 52. Figure 2 is a perspective view of the vehicle basket structure 60 according to the present invention. The vehicle basket structure 60 includes a basket 61 and a roller grid (roller grid assembly) 62 attached to the rear of the top end of the basket 61 to cover the open surface 63 of the basket 61. basket 61 is arranged around the handle cover 37, the front cover 41, the rear handle post rear cover 43 and the headlight 52.

La figure 3 est une vue latérale de la structure de panier pour véhicule 60 selon la présente invention. Le panier 61 est formé d'un seul tenant d'un matériau de résine. Une section de saillie contenant une partie gonflée avant 65 se gonflant vers le bas au niveau de la périphérie d'une partie inférieure centrale 64 et des parties gonflées gauche et droite 66, 66 se gonflant vers la gauche et la droite sont formées au niveau du panier 61 avec une section de paroi avant 67 formée comme une paroi depuis la partie gonflée avant 65. Des sections de paroi gauche et droite 68, 68 sont formées comme des parois à partir des parties gonflées gauche et droite 66, 66 et une section de surface en filet avant 71 est formée comme une section en filet à partir de la section de paroi avant 67. Des sections de surface en filet gauche et droite 72, 72 sont formées comme des sections de surface en filet à partir des sections de paroi gauche et droite 68, 68 et une section de paroi arrière 73 est formée à partir de l'arrière de la partie inférieure 64 et les sections gonflées gauche et droite 66, 66. Un bord supérieur 74 est prévu au niveau de chacune des parties supérieures de la section de paroi arrière 73, de la section de surface en filet avant 71 et des sections de surface en filet gauche et droite 72, 72 et un élément de renforcement métallique 75 est encastré au niveau du côté avant et des deux côtés (gauche et droit) du bord supérieur 74. Figure 3 is a side view of the vehicle basket structure 60 according to the present invention. The basket 61 is integrally formed of a resin material. A protrusion section containing a swollen portion 65 swelling downward at the periphery of a central lower portion 64 and left and right swollen portions 66, 66 swelling to the left and right are formed at the basket 61 with a front wall section 67 formed as a wall from the inflated front portion 65. Left and right wall sections 68, 68 are formed as walls from the left and right inflated portions 66, 66 and a front net surface 71 is formed as a net section from the front wall section 67. Left and right net surface sections 72, 72 are formed as net surface sections from the left wall sections. and straight 68, 68 and a rear wall section 73 is formed from the rear of the lower portion 64 and the left and right inflated sections 66, 66. An upper edge 74 is provided at each upper portions of the rear wall section 73, the front net surface section 71 and the left and right net surface sections 72, 72 and a metal reinforcing element 75 are embedded at the front side and two sides (left and right) of the upper edge 74.

En outre, le panier 61 est construit de sorte que le bord supérieur 74 et la surface avant (section de paroi avant 67 et section de surface en filet avant 71) formant la surface ouverte 63 se trouvent à angles droits lorsqu'ils sont vus depuis le côté. La ligne de limite C de la section de paroi 68 et de la section de surface en filet 72 est formée de manière à être inclinée vers le haut vers l'arrière lorsqu'elle est vue de côté. In addition, the basket 61 is constructed so that the upper edge 74 and the front surface (front wall section 67 and front mesh surface section 71) forming the open surface 63 are at right angles when viewed from the side. The boundary line C of the wall section 68 and the net surface section 72 is formed to be inclined upwards when viewed from the side when viewed from the side.

La figure 4 est une vue en plan d'un panier 61 constituant la structure de panier de véhicule 60 selon la présente invention. Le panier 61 est tel que la partie gonflée avant 65 est formée à l'avant de la partie inférieure 64, avec les parties gonflées gauche et droite 66, 66 étant formées au niveau des côtés gauche et droit de la partie inférieure 64. La section gonflée avant 65 et les sections gonflées gauche et droite 66, 66 sont formées de manière continue en forme de C inversé lorsqu'elles sont vues en plan. Fig. 4 is a plan view of a basket 61 constituting the vehicle basket structure 60 according to the present invention. The basket 61 is such that the front swollen portion 65 is formed at the front of the lower portion 64, with the left and right inflated portions 66, 66 being formed at the left and right sides of the lower portion 64. inflated front 65 and the left and right inflated sections 66, 66 are formed in a continuous inverted C shape when viewed in plan.

La section inférieure 64 est formée de manière à être sensiblement horizontale. Le panier est prévu de sorte que la section de fixation 77 fixée au capot avant 41 (conférer à la figure 2) est sensiblement horizontal au niveau de la section inférieure 64. En outre, la section de fixation 77 est prévue positionnée à l'arrière du phare 62 avec le capot avant 41 fixé (conférer à la figure 2). La paroi arrière 73 est équipée avec les trous de butée 78, 78 pour fixer le capot avant 41. The lower section 64 is formed to be substantially horizontal. The basket is provided such that the securing section 77 attached to the front cover 41 (see FIG. 2) is substantially horizontal at the lower section 64. In addition, the securing section 77 is provided positioned at the rear the headlight 62 with the front cover 41 fixed (confer in Figure 2). The rear wall 73 is equipped with the stop holes 78, 78 to fix the front cover 41.

Le bord supérieur 74 est formé avec un trou de passage oblong 79 pour verrouiller la grille à rouleaux 62 (conférer à la figure 2) lorsque la surface ouverte 63 est couverte par la grille à rouleaux 62 et est formé avec des segments de verrou 81, 81 pour verrouiller la grille à rouleaux 62 à gauche et à droite de la partie arrière. En outre, un élément de renforcement 75 est doté d'un trou 82 plus grand que le trou de passage oblong 79. The upper edge 74 is formed with an oblong hole 79 for locking the roller grid 62 (confer on FIG. 2) when the open surface 63 is covered by the roller grid 62 and is formed with lock segments 81, 81 to lock the roller grid 62 to the left and right of the rear portion. In addition, a reinforcing member 75 has a hole 82 larger than the oblong hole 79.

La figure 5 est une vue avant d'un panier 61 constituant la structure de panier pour véhicule 60 selon la présente invention. Les parties gonflées gauche et droite 66, 66 sont prévues au niveau des côtés gauche et droit de la section inférieure 64 du panier 61, et un trou de passage oblong 79 est prévu au niveau de la surface avant du bord supérieur 74 du panier 61. Le panier 61 comprend un trou de passage oblong 79 au niveau de la surface avant (partie supérieure de la surface avant) du bord supérieur 74. Comme cela est décrit plus tard, dans le cas où le trou de passage 79 est utilisé pour suspendre la grille à rouleaux 62, etc. couvrant la surface ouverte 63 du panier 61, il est facile de suspendre la grille à rouleaux 62, la grille à rouleaux 62 peut être empêchée de venir s'incliner au niveau du trou de passage 79 en raison du trou de passage 79 étant oblong et la suspension est possible tout en renforçant la grille à rouleaux 62. Figure 5 is a front view of a basket 61 constituting the vehicle basket structure 60 according to the present invention. The left and right inflated portions 66, 66 are provided at the left and right sides of the lower section 64 of the basket 61, and an oblong hole 79 is provided at the front surface of the upper edge 74 of the basket 61. The basket 61 includes an elongated through hole 79 at the front surface (upper portion of the front surface) of the upper edge 74. As described later, in the case where the through hole 79 is used to suspend the roller grid 62, etc. covering the open surface 63 of the basket 61, it is easy to suspend the roller grid 62, the roller grid 62 can be prevented from tilting at the through hole 79 due to the passage hole 79 being oblong and the suspension is possible while reinforcing the roller grid 62.

La figure 6 est une section transversale latérale de la structure de panier pour véhicule 60 selon la présente invention. La structure de panier pour véhicule 60 est construite de manière à être fixée d'un seul tenant au capot avant 41 avec le panier 61 couvrant la partie avant du véhicule. La motocyclette (véhicule) 10 est configurée d'une telle manière que le montant de poignée 36 est fixée d'une manière librement rotative à la tubulure de refoulement 12. Les poignées 15 (conférer à la figure 1) sont ensuite fixées au montant de poignée 36 et les poignées 15 sont couvertes par le capot de poignée 37. Le contour du montant de poignée 36 est couvert par le capot de véhicule 24 et un panier 61 pour stocker les bagages est agencé à l'avant du capot de véhicule 24. Le panier est formé d'un seul tenant de matériau de résine et la surface avant 76 du panier 61 et le bord supérieur 74 formant la surface ouverte 63 sont formés de manière à être sensiblement à angles droits l'un par rapport à l'autre lorsqu'ils sont vus depuis le côté. Figure 6 is a side cross section of the vehicle basket structure 60 according to the present invention. The vehicle basket structure 60 is constructed to be integrally attached to the front cover 41 with the basket 61 covering the front portion of the vehicle. The motorcycle (vehicle) 10 is configured in such a manner that the handle post 36 is freely rotatably attached to the discharge pipe 12. The handles 15 (see Fig. 1) are then attached to the post handle 36 and the handles 15 are covered by the handle cover 37. The contour of the handle post 36 is covered by the vehicle hood 24 and a basket 61 for storing the luggage is arranged at the front of the vehicle hood 24. The basket is formed of a single piece of resin material and the front surface 76 of the basket 61 and the upper edge 74 forming the open surface 63 are formed to be substantially at right angles to each other. when viewed from the side.

Ceci est souhaitable car, par exemple, une capacité de stockage de bagages suffisante est garantie, les bagages stockés sont supportés de manière robuste et une utilisation efficace peut être effectuée du panier pour véhicule. This is desirable because, for example, sufficient baggage storage capacity is guaranteed, the stored baggage is robustly supported and efficient use can be made of the cart for the vehicle.

Il est possible d'augmenter la hauteur de la surface avant du panier 61 en formant le panier 61 d'un seul tenant du matériau en résine et en formant la surface avant 76 et le bord supérieur 74 formant la surface ouverte 63 du panier 61 d'une telle manière à former un angle droit substantiellorsqu'il est vu depuis le côté. Par conséquent, la surface supportant les bagages stockés dans le panier 61 peut être augmentée et il devient plus difficile pour les bagages de tomber. Il est par conséquent possible d'augmenter sensiblement la capacité de stockage avec un léger changement de position des bagages stockés dans le panier 61. Il est également possible de créer la partie avant du panier 61 comme un boîtier de forme angulaire en formant le panier 61 d'un seul tenant de matériau de résine et en formant la surface avant 76 et le bord supérieur 74 formant la surface ouverte 63 du panier 61 de telle manière à former un angle droit substantiel lorsqu'il est vu depuis le côté. Par conséquent, il est possible d'augmenter la rigidité du panier 61. La structure de panier 60 est également telle que l'élément de renforcement métallique 75 est formé u niveau du panier 61 uniquement à des contours prédéterminés du bord supérieur 74. en conséquence de cette formation d'un seul tenant, les augmentations de poids du panier 61 peuvent être maintenues à un minimum et il est possible d'améliorer la durabilité du panier 61. La structure de panier pour véhicule 60 est telle que le panier 61 comprend une section inférieure 64, une section de paroi avant (section de paroi) 67 et des sections de paroi gauche et droite 68, 68 s'élevant depuis la section inférieure 64 et une section en filet avant (section de surface en filet) 71 et des sections en filet gauche et droite 72, 72 formées à partir de surfaces en filet au niveau de la partie supérieure de la section de paroi avant 67 et des sections de paroi gauche et droite 68, 68 (dont une n'est pas représentée). La ligne de limite C de la section de paroi 68 et de la section de surface en filet 72 est configurée de manière à être inclinée vers le haut vers l'arrière lorsqu'elle est vue depuis le côté. En conséquence de cela, par exemple, dans le cas où la section inférieure 64 du panier 61 est fixée au capot avant 41 (côté du capot de véhicule 24), il est possible de garantir une force de fixation suffisante et il est possible de rendre le panier léger. En outre, il est également possible d'améliorer l'apparence externe de la conception du panier 61 en utilisant l'inclinant montante de la ligne de limite C. Sur la figure 6, le numéro 53 indique une ampoule de phare. It is possible to increase the height of the front surface of the basket 61 by forming the basket 61 integrally of the resin material and forming the front surface 76 and the upper edge 74 forming the open surface 63 of the basket 61. in such a way as to form a substantial right angle when viewed from the side. As a result, the luggage carrying surface stored in basket 61 can be increased and it becomes more difficult for luggage to fall. It is therefore possible to substantially increase the storage capacity with a slight change of position of the luggage stored in the basket 61. It is also possible to create the front portion of the basket 61 as an angular shaped case forming the basket 61 in one piece of resin material and forming the front surface 76 and the upper edge 74 forming the open surface 63 of the basket 61 so as to form a substantial right angle when viewed from the side. Therefore, it is possible to increase the rigidity of the basket 61. The basket structure 60 is also such that the metal reinforcing member 75 is formed at the basket 61 only at predetermined contours of the upper edge 74. of this one-piece formation, the increases in weight of the basket 61 can be kept to a minimum and it is possible to improve the durability of the basket 61. The basket structure for the vehicle 60 is such that the basket 61 comprises a lower section 64, a front wall section (wall section) 67 and left and right wall sections 68, 68 rising from the lower section 64 and a front net section (net surface section) 71 and left and right mesh sections 72, 72 formed from mesh surfaces at the top of the front wall section 67 and the left and right wall sections 68, 68 (one of which is not shown) sented). The boundary line C of the wall section 68 and the net surface section 72 is configured to be inclined upwardly backward when viewed from the side. As a result of this, for example, in the case where the lower section 64 of the basket 61 is fixed to the front cover 41 (side of the vehicle hood 24), it is possible to guarantee a sufficient fastening force and it is possible to make the light basket. In addition, it is also possible to improve the external appearance of the basket design 61 by using the rising incline of the boundary line C. In Fig. 6, the number 53 indicates a headlight bulb.

La motocyclette (véhicule) 10 est configurée de telle manière que le montant de poignée 36 est fixé d'une manière librement rotative à la tubulure de refoulement 12. Les poignées 15 (conférer à la figure 1) sont ensuite fixées au montant de poignée 36 et les poignées 15 sont couvertes par le capot de poignée 37. The motorcycle (vehicle) 10 is configured such that the handle post 36 is freely rotatably attached to the delivery pipe 12. The handles 15 (see Fig. 1) are then attached to the handle post 36 and the handles 15 are covered by the handle cover 37.

Le contour du montant de poignée 36 est ensuite couvert par le capot de véhicule 24. The contour of the handle post 36 is then covered by the vehicle hood 24.

La structure de panier de véhicule 60 est construite de sorte que le panier 61 pour stocker les bagages est prévu à l'avant du capot de véhicule 24. Un phare 52 est prévu au niveau de la partie inférieure du panier 61. Une pluralité de sections de fixation 77 pour fixer le panier 61 sont prévues au niveau du capot de véhicule 24 à l'arrière du phare 52 d'une manière sensiblement horizontale. La section gonflée avant (partie gonflée) 65 et des sections gonflées gauche et droit 66, 66 (conférer à la figure 5) sont également prévues pour couvrir les contours de la section de fixation 77 de la partie inférieure du panier 61. The vehicle basket structure 60 is constructed such that the basket 61 for storing luggage is provided at the front of the vehicle hood 24. A lighthouse 52 is provided at the lower portion of the basket 61. A plurality of sections fastening 77 to secure the basket 61 are provided at the vehicle hood 24 at the rear of the headlight 52 in a substantially horizontal manner. The inflated front section (inflated portion) 65 and left and right inflated sections 66, 66 (confer on FIG. 5) are also provided to cover the contours of the attachment section 77 of the lower part of the basket 61.

En d'autres termes, il peut être dit que la structure de panier pour véhicule 60 peut être configuré d'une telle manière que, au niveau de la motocyclette (véhicule) 10 équipée du phare 52 et du panier 61 au niveau de la partie avant du véhicule, la section inférieure 64 du panier 61 est construite de manière à être sensiblement horizontale et une pluralité de sections de fixation 77 pour fixer le panier 61 au capot de véhicule 24 (capot avant 41) sont prévues au niveau de la section inférieure 64. Les sections de fixation 77 sont formées de manière à gonfler vers l'avant au niveau de la section gonflée avant (partie de saillie) 65 de manière à ne pas être visible depuis l'avant. In other words, it can be said that the vehicle basket structure 60 can be configured in such a way that at the level of the motorcycle (vehicle) equipped with the headlamp 52 and the basket 61 at the level of the part before the vehicle, the lower section 64 of the basket 61 is constructed to be substantially horizontal and a plurality of attachment sections 77 to attach the basket 61 to the vehicle hood 24 (front cover 41) are provided at the lower section. 64. The attachment sections 77 are formed to inflate forwardly at the front inflated section (protrusion) 65 so as not to be visible from the front.

Par exemple, garantir que le panier présente une capacité de stockage de bagages suffisante est souhaitable pour améliorer l'utilité du panier, et rendre les sections de fixation difficiles à voir est souhaitable par rapport à l'amélioration de la conception de l'apparence externe du panier. For example, ensuring that the basket has sufficient baggage storage capacity is desirable to improve the usefulness of the basket, and making the attachment sections difficult to see is desirable in relation to improving the appearance of the outer appearance of the basket.

Les bagages stockés dans le panier sont maintenus sensiblement horizontaux en résultat de la construction de la section inférieure 64 du panier 61 sensiblement horizontalement. Par conséquent, l'amélioration de la fonction de support de charge du panier peut être atteinte. The luggage stored in the basket is kept substantially horizontal as a result of the construction of the lower section 64 of the basket 61 substantially horizontally. Therefore, the improvement of the load support function of the basket can be achieved.

En outre, en fournissant la pluralité de sections de fixation 77 pour fixer le panier 61 au capot de véhicule 24 (capot avant 41) au niveau de la section inférieure 64 et en formant la section gonflée avant (section de saillie) 65 en amenant la section avant de la section inférieure 64 à gonfler vers le bas, il est possible de garantir que les sections de fixation 77 ne peuvent pas être vues depuis l'avant à l'aide de la section gonflée (section de saillie) 65, et la capacité de stockage de bagages du panier 61 peut être augmentée. Par conséquent, il est possible d'améliorer la conception de l'apparence extérieure des contours du panier et d'améliorer l'utilité du panier. Further, by providing the plurality of securing sections 77 to secure the basket 61 to the vehicle hood 24 (front cover 41) at the lower section 64 and forming the front inflated section (protrusion section) 65 by bringing the front section of the bottom section 64 to inflate down, it is possible to ensure that the attachment sections 77 can not be seen from the front with the help of the inflated section (projection section) 65, and the Baggage storage capacity of basket 61 can be increased. Therefore, it is possible to improve the design of the outer appearance of the contours of the basket and improve the usefulness of the basket.

En outre, en formant les sections gonflées dans une forme de C inversé lorsqu'elles sont vues en plan à l'aide de la section gonflée avant 65 et des sections gonflées gauche et droite 66, 66, la pluralité de sections de fixation 77 ne sont pas visibles depuis les côtés et la capacité de stockage de bagages peut encore être augmentée. La section gonflée avant (partie de saillie) 65 est construite de manière à s'incliner progressivement vers le bas vers l'avant de manière à être ajusté à l'inclinaison vers le bas de la partie supérieure du phare 52. Cela permet à la capacité de stockage de bagage du panier 61 d'être augmentée. La partie inférieure de la section gonflée (partie de saillie) 65 fonctionnent de sorte que les restrictions ne sont pas imposées sur la conception du phare 52 en commençant l'inclinaison progressivement vers le bas depuis la proximité de la position de l'ampoule 53 du phare 52, comme cela est vu depuis le côté. Par conséquent, il est possible de garantir une liberté de conception du phare 52. ensuite, une description est donnée d'une grille à rouleaux 62 couvrant la surface ouverte 63 du panier 61. La grille à rouleaux 62 est un élément pour couvrir la surface ouverte 63 du panier 61 et comprend une console de support 85 fixée au panier 61, un cylindre d'enroulement 86 fixé à la console de support 85, une grille 87 enroulée au niveau d'une extrémité du cylindre d'enroulement 86 de manière à pouvoir être librement extraite, un support de grille 88 fixé à l'autre extrémité de la grille 87 et un capot 89 pour couvrir le cylindre d'enroulement 86 et la grille 87 enroulée autour du cylindre d'enroulement 86. Further, by forming the inflated sections in an inverted C shape when viewed in plan with the front inflated section 65 and the left and right inflated sections 66, 66, the plurality of attachment sections 77 do not are not visible from the sides and the luggage storage capacity can be further increased. The forward inflated section (protrusion portion) 65 is constructed to slope progressively downwardly forward to be adjusted to the downward inclination of the upper portion of the headlamp 52. This allows the luggage storage capacity of basket 61 to be increased. The lower portion of the inflated section (protrusion) 65 operate so that restrictions are not imposed on the design of the headlamp 52 by starting the tilt progressively downward from the proximity of the position of the bulb 53 of the lighthouse 52, as seen from the side. Therefore, it is possible to guarantee freedom of design of the headlamp 52. Next, a description is given of a roller grid 62 covering the open surface 63 of the basket 61. The roller grid 62 is an element for covering the surface 63 of the basket 61 and includes a support bracket 85 attached to the basket 61, a winding cylinder 86 attached to the support bracket 85, a gate 87 wound at one end of the winding cylinder 86 so as to it can be freely extracted, a grid support 88 fixed to the other end of the grid 87 and a hood 89 to cover the winding cylinder 86 and the grid 87 wound around the winding cylinder 86.

Le support de grille 88 comprend un corps de support 91 pour extraire la grille 87, un support de pression 92 pour comprimer l'autre extrémité de la grille 87 au niveau du corps de support 91 et des vis de butée 93 (une seule est représentée) vissée au niveau du corps de support 91 par l'intermédiaire du support de pression 92. Le corps de support 91 comprend une section de saillie 94 prévue au niveau d'un trou de passage oblong 79 pour le panier 61. The grid support 88 comprises a support body 91 for extracting the grid 87, a pressure support 92 for compressing the other end of the grid 87 at the support body 91 and the stop screws 93 (only one is shown ) screwed at the support body 91 through the pressure support 92. The support body 91 includes a projection section 94 provided at an elongate hole 79 for the basket 61.

Le corps de capot 89 est un élément formé avec une visière 95 pour cacher le cylindre d'enroulement 86 au niveau de l'extrémité avant et est formé de sorte que cette visière 95 s'étend à sensiblement la surface supérieure de la grille 87, avec l'extrémité arrière étant formée avec une section en saillie 96 allant sous la partie inférieure du capot de poignée 37. Le cylindre d'enroulement 86 est prévu entre le panier 61 et le capot avant 41 et un arbre 115 du cylindre d'enroulement 86 est positionné plus haut que l'extrémité supérieure 41a du capot avant 41 et est installé de manière à être tiré vers le côté du capot de poignée 37. Ceci est décrit en détail dans ce qui suit. The hood body 89 is a member formed with a visor 95 for concealing the winding roll 86 at the front end and is shaped such that this visor 95 extends substantially to the upper surface of the grid 87, with the rear end being formed with a protruding section 96 running under the bottom of the handle cover 37. The winding cylinder 86 is provided between the basket 61 and the front cover 41 and a shaft 115 of the winding cylinder 86 is positioned higher than the upper end 41a of the front cover 41 and is installed so as to be pulled towards the side of the handle cover 37. This is described in detail in the following.

La figure 7 représente une vue en coupe transversale le long de la ligne 7-7 de la figure 2 et est une vue en coupe transversale de la console de support 85, du cylindre d'enroulement 86 et de la grille 87. La console de support 85 est composée d'un trou de support 102 formé au niveau de l'extrémité gauche 101 pour supporter l'arbre 115 du cylindre d'enroulement 86, et une rainure en forme de U 104 formée au niveau de l'extrémité droite 103 pour supporter l'arbre 115 du cylindre d'enroulement 86. Une plaque de butée 105 est fixée à l'extrémité droite 103 à l'aide d'une vis 106 et d'un boulon 107 de manière à arrêter et dévier l'arbre 115. Fig. 7 shows a cross-sectional view along the line 7-7 of Fig. 2 and is a cross-sectional view of the support bracket 85, the winding roll 86, and the grid 87. The support 85 is composed of a support hole 102 formed at the left end 101 for supporting the shaft 115 of the winding roll 86, and a U-shaped groove 104 formed at the right end 103 for supporting the shaft 115 of the winding cylinder 86. A stop plate 105 is attached to the right end 103 with a screw 106 and a bolt 107 to stop and deflect the shaft 115.

Le cylindre d'enroulement 86 est un élément composé d'un corps de cylindre 111, de colliers gauche et droit 113 et 114 fixés au niveau des extrémités gauche et droite du corps de cylindre 111, un arbre 115 passé à travers les colliers gauche et droit 113 et 114 d'une manière librement rotative et fixés à la console de support 85 et un ressort de retour 116 avec une extrémité supportée au niveau de l'arbre 115 et l'autre extrémité supportée au niveau du collier droit 114. Le cylindre d'enroulement 86 supporte la grille 87 de telle manière qu'elle peut être extraite et enroulée. La grille 87 est un élément qui peut être librement enroulée et peut être formée de tissu, de tissu non tissé, d'un film résineux ou d'une combinaison de ceux- ci. The winding cylinder 86 is an element composed of a cylinder body 111, left and right collars 113 and 114 attached at the left and right ends of the cylinder body 111, a shaft 115 passed through the left collars and right 113 and 114 in a freely rotatable manner and attached to the support bracket 85 and a return spring 116 with one end supported at the shaft 115 and the other end supported at the right collar 114. The cylinder winding 86 supports the grid 87 so that it can be extracted and wound. The grid 87 is a member that can be freely wound and may be formed of fabric, nonwoven fabric, resinous film or a combination thereof.

La figure 8 est une vue en coupe transversale du cylindre d'enroulement 86 de la grille à rouleaux 62 adopté par la structure de panier pour véhicule selon la présente invention. Le cylindre d'enroulement 86 fixe l'arbre 115 à la console de support 85. L'arbre est fixée au corps de cylindre 111 par l'intermédiaire des colliers gauche et droit 113, 114. La grille extraite 87 s'enroule ensuite automatiquement en résultat d'un ressort de retour 116 étant interposé entre l'arbre 115 et le corps de cylindre 111. Figure 8 is a cross-sectional view of the winding roll 86 of the roller grid 62 adopted by the vehicle basket structure of the present invention. The winding cylinder 86 fixes the shaft 115 to the support bracket 85. The shaft is attached to the cylinder body 111 via the left and right collars 113, 114. The extracted grid 87 then winds up automatically. as a result of a return spring 116 being interposed between the shaft 115 and the cylinder body 111.

La figure 9 est une vue en coupe transversale le long de la ligne 9-9 de la figure 2 et est une vue en coupe transversale latérale de la grille à rouleaux 62. La motocyclette (véhicule) 10 est configurée d'une telle manière que le montant de poignée 36 est fixé d'une manière librement rotative à la tubulure de refoulement 12 (conférer à la figure 1). Les poignées 15 sont ensuite fixées au montant de poignée 36 et les poignées 15 sont couvertes par le capot de poignée 37. Le contour du montant de poignée 36 est ensuite couvert par le capot de véhicule 24. La structure de panier pour véhicule 60 est telle qu'un panier 61 pour stocker des bagages est agencé à l'avant du capot de véhicule 24 au niveau de la motocyclette (véhicule) 10. La grille à rouleaux 62 couvre la surface ouverte 63 du panier 61. Fig. 9 is a cross-sectional view along the line 9-9 of Fig. 2 and is a side cross-sectional view of the roller grid 62. The motorcycle (vehicle) 10 is configured in such a way that the handle post 36 is freely rotatably attached to the discharge pipe 12 (confer on FIG. 1). The handles 15 are then attached to the handle post 36 and the handles 15 are covered by the handle cover 37. The contour of the handle post 36 is then covered by the vehicle hood 24. The vehicle basket structure 60 is such that a basket 61 for storing luggage is arranged at the front of the vehicle hood 24 at the level of the motorcycle (vehicle) 10. The roller grid 62 covers the open surface 63 of the basket 61.

La grille à rouleaux 62 est composée d'une grille 87 pour couvrir la surface ouverte 63 du panier 61, d'un cylindre d'enroulement 86 pour enrouler la grille 87 et d'un corps de capot 89 pour couvrir le cylindre d'enroulement 86. Le cylindre d'enroulement 86 est prévu entre le panier 61 et le capot avant 41 (capot de véhicule 24). L'arbre 116 du cylindre d'enroulement 86 est prévu à une position plus élevée que l'extrémité supérieure du capot avant 41 et est prévu sur le côté du capot de poignée 37. The roller grid 62 is composed of a grid 87 for covering the open surface 63 of the basket 61, a winding cylinder 86 for winding the grid 87 and a hood body 89 for covering the winding cylinder. 86. The winding cylinder 86 is provided between the basket 61 and the front cover 41 (vehicle hood 24). The shaft 116 of the winding cylinder 86 is provided at a position higher than the upper end of the front cover 41 and is provided on the side of the handle cover 37.

Par exemple, il est préférable qu'une capacité de stockage de bagages suffisante soit garantie; et il est également préférable d'augmenter l'utilité du panier. Nommément, le cylindre d'enroulement de la grille à rouleaux 62 est prévu entre le panier 61 et le capot avant 41 (capot de véhicule 24) et l'arbre 115 du cylindre d'enroulement 86 est prévu à une position plus élevée que l'extrémité supérieure du capot avant 41 et est installé sur le côté du capot de poignée 37. Il est par conséquent possible pour le panier de présenter une hauteur suffisante et une longueur suffisante depuis l'avant vers l'arrière et il est possible d'augmenter la capacité de stockage du panier 61. En outre, la structure de panier pour véhicule 60 est telle que la section en saillie 96 formée au niveau de l'extrémité arrière du capot 89 va au-dessous de la partie inférieure du capot de poignée 37. De cette manière, l'espace entre le panier 61 et le capot de poignée 37 peut être caché. Par conséquent, la conception de l'apparence externe du panier 61 et de la périphérie du capot de poignée 37 est améliorée. For example, it is preferable that sufficient baggage storage capacity be guaranteed; and it is also better to increase the usefulness of the basket. Namely, the winding roll of the roller grid 62 is provided between the basket 61 and the front cover 41 (vehicle cover 24) and the shaft 115 of the winding roll 86 is provided at a position higher than the the upper end of the front cover 41 and is installed on the side of the handle cover 37. It is therefore possible for the basket to have sufficient height and sufficient length from the front to the back and it is possible to to increase the storage capacity of the basket 61. In addition, the vehicle basket structure 60 is such that the projecting section 96 formed at the rear end of the cowl 89 goes below the bottom of the handle cowl 37. In this way, the space between the basket 61 and the handle cap 37 can be hidden. As a result, the design of the external appearance of the basket 61 and the periphery of the handle cover 37 is improved.

En outre, la structure de panier pour véhicule 60 est formée avec une visière 95 couvrant l'extrémité avant du cylindre d'enroulement 86 et cette visière 95 s'étend vers sensiblement la surface supérieure de la grille 87. Par conséquent, il est possible de garantir que le cylindre d'enroulement 86 ne peut pas être vu de l'avant lorsque la grille 87 est extraite au niveau du panier 61. Par conséquent, il est possible d'améliorer l'apparence de la grille à rouleaux 62. In addition, the vehicle basket structure 60 is formed with a visor 95 covering the forward end of the winding roll 86 and this visor 95 extends substantially to the upper surface of the grid 87. Therefore, it is possible to ensure that the winding cylinder 86 can not be seen from the front when the grid 87 is extracted at the basket 61. Therefore, it is possible to improve the appearance of the roller grid 62.

Les figures 10(a) à figure 10(c) sont des vues illustrant le fonctionnement de la grille à rouleaux 62 de la structure de panier pour véhicule 60 selon la présente invention. La figure 10(a) représente la structure de panier pour véhicule 60 avec la grille 87 enroulée au niveau du cylindre d'enroulement 86. Ceci est utilisé en extrayant la grille 87 du cylindre d'enroulement 86 dans le sens de la flèche al. La figure 10(b) représente la surface ouverte 63 du panier 61 devenant progressivement couverte en résultat de l'extraction de la grille 87 dans le sens de la flèche a2 en tirant le support de grille 88. Figs. 10 (a) to 10 (c) are views illustrating the operation of the roller grid 62 of the vehicle basket structure 60 according to the present invention. Fig. 10 (a) shows the vehicle basket structure 60 with the grid 87 wound at the winding roll 86. This is used by extracting the grid 87 from the winding roll 86 in the direction of the arrow al. Figure 10 (b) shows the open area 63 of the basket 61 becoming progressively covered as a result of the extraction of the gate 87 in the direction of the arrow a2 by pulling the gate support 88.

Sur la figure 10(C), le support de grille 88 est amené à effectuer une rotation dans le sens de la flèche a3, et la saillie 94 est suspendue sur le trou de passage oblong 79 du panier 61 représenté sur la figure 10(b). Si la saillie 94 est ensuite extraite du trou de passage 79, la grille 87 est enroulée automatiquement sur le cylindre d'enroulement 86 par la force élastique accumulée dans le ressort de retour 116 (conférer à la figure 8). In Fig. 10 (C), the grid support 88 is rotated in the direction of the arrow a3, and the projection 94 is suspended on the oblong passage hole 79 of the basket 61 shown in Fig. 10 (b ). If the protrusion 94 is then extracted from the through hole 79, the grid 87 is automatically wound on the winding cylinder 86 by the elastic force accumulated in the return spring 116 (confer on FIG. 8).

Comme cela est représenté sur la figure 1, la structure de panier pour véhicule 60 selon la présente invention est adoptée dans une motocyclette de type scooter 10 mais la présente invention n'est en aucun cas limité à cet égard. Le véhicule peut être un véhicule à deux, un véhicule à trois roues ou un véhicule à quatre roues. As shown in Fig. 1, the vehicle cart structure 60 according to the present invention is adopted in a scooter motorcycle 10 but the present invention is by no means limited in this respect. The vehicle may be a two-man vehicle, a three-wheeled vehicle or a four-wheeled vehicle.

Application industrielle La structure de panier pour véhicule selon la présente invention est adaptée à être utilisée sur un véhicule de type scooter. Industrial Application The vehicle basket structure according to the present invention is adapted for use on a scooter type vehicle.

Description des numéros de référence Description of reference numbers

- véhicule (motocyclette) 12 - tubulure de refoulement - poignée 24 capot de véhicule 36 - montant de poignée 37 - capot de poignée 52 - phare 53 - ampoule 60 - structure de panier pour véhicule 61 - panier 62 grille à rouleaux 63 - surface ouverte 64 - section inférieure 65 section gonflée (partie en saillie) 66 - sections gonflées (parties en saillie gauche et droite) 67 - section de paroi (section de paroi avant) 68 - section de paroi (section de paroi gauche et 20 droite) 71 - surface en filet (surface en filet avant) 72 - surface en filet (surface en filet gauche et droite) 74 - côté supérieur 75 - élément de renforcement métallique 76 - surface avant 77 - section de fixation 86 - cylindre d'enroulement 87 - grille 89 - corps de capot - visière 96 - section d'extension - arbre - vehicle (motorcycle) 12 - discharge pipe - handle 24 vehicle hood 36 - handle post 37 - handle cover 52 - headlight 53 - bulb 60 - basket structure for vehicle 61 - basket 62 roller grid 63 - open surface 64 - lower section 65 inflated section (projecting part) 66 - inflated sections (left and right protruding parts) 67 - wall section (front wall section) 68 - wall section (left and right wall section) 71 - mesh surface (front mesh surface) 72 - mesh surface (left and right mesh surface) 74 - upper side 75 - metal reinforcing element 76 - front surface 77 - fixing section 86 - winding cylinder 87 - grille 89 - hood body - visor 96 - extension section - shaft

Claims

31 CLAIMS

Basket structure (60) intended to be used with a vehicle characterized in that it is equipped with a headlight (52) at a front part of a vehicle and a basket (61) provided at the top of the headlamp (52), wherein a bottom section (64) of the basket is configured to be substantially horizontal, an attachment section (77) for securing the basket to the vehicle hood (24) is provided at lower section (64), inflated sections (66) swelling farther down than the lower section are formed at the front of the lower section, the inflated sections (66) and the headlight (52) being close to each other in such a way that the securing sections (77) can not be seen from the front.

A basket structure (60) for use with a vehicle according to claim 1, characterized in that the inflated sections (66) are formed substantially in an inverted C-shape when viewed in plan.

A basket structure (60) for use with a vehicle according to claim 1, characterized in that the lower portions of the inflated sections (66) are formed to slope progressively downwardly forward and the upper part of the headlamp (52) is aligned with the inclination downwards.

A basket structure (60) for use with a vehicle according to claim 3, characterized in that the downward inclination of the lower portion of the inflated sections (66) begins to slope downward progressively in a forward direction near the position of the headlight bulb (53) when viewed from the side.

Vehicle basket structure (60) according to claim 1, characterized in that a front cover covering the front part of the vehicle is fixed in one piece to the basket (61), the basket (61) is formed of a single piece of resin material and the front surface of the basket and the upper edge constituting the open surface (63) of the basket (61) are substantially at right angles when viewed from the side.

A basket structure (60) for use with a vehicle according to claim 5, characterized in that a metal reinforcing element is integrally formed at a predetermined distance from the upper edge of the basket (61).

Vehicle basket structure (60) according to claim 5, characterized in that the basket is composed of a lower section (64), wall sections (68) rising from this lower section and a a net surface section (72) formed upwardly from a net surface (71) at the wall sections (68), wherein a boundary line of the wall sections (68) and the surface section thereof net (72) is tilted upward when viewed from the side.

Vehicle basket structure (60) according to claim 6, characterized in that the basket (61) is composed of a lower section (64) with wall sections (68) rising from this lower section, and the net surface section (72) formed upwardly from a net surface (71) at the wall sections (68), wherein a boundary line of the wall sections (68) and the section net surface (72) is inclined upwardly towards the rear when viewed from the side.

9. Vehicle basket structure (60) according to any one of claims 5 to 8, characterized in that an oblong hole is provided at an upper portion of the front of the basket.