FR2845343A1 - Benne obtenue par des toles planes verticales et horizontales - Google Patents
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Abstract
L'invention a pour objet une benne obtenue par des tôles planes horizontales et verticales sans traverses.La benne pour porteurs ou semi-remorques à une section sensiblement rectangulaire est caractérisée par le fait que la benne (5) est obtenue par des tôles verticales (7) et des tôles horizontales soudées entre elles ; les tôles verticales (7) sont soudées avec la tôle plane de fond , pour renforcer les liens avec les tôles planes verticales (7) et la tôle plane de fond, un profilé ou équerre raidisseur (9) est soudé entre l'extrémité inférieure intérieure de la tôle verticale (7) et la bordure longitudinale de la tôle de fond. Sur la partie arrière de la caisse, le cadre arrière est pourvu d'un profilé (13) qui fait office de raidisseur du cadre arrière et qui est soudé sur tout le pourtour arrière du cadre de la benne (5), les parois supérieures des tôles verticales (7) sont pourvues d'un profilé (11 ) qui fait office de raidisseur.
Description
L'invention a pour objet une benne à section obtenue par des tôles
planes verticales et horizontales.
Actuellement, il existe des bennes à section sensiblement en U obtenue par des tôles planes soudées entre elles, lesdites tôles planes étant dans tous 5 les cas renforcées par des traverses horizontales pour le fond de la caisse et verticales pour les parois latérales. Ces traverses présentent des inconvénients, elles marquent les tôles planes, augmentent le poids de la benne et à la fabrication, grèvent grandement le cot du fait des très nombreux points de soudure. Chaque soudure, qui sont très nombreuses du fait de la présence des traverses, détériore la qualité du métal (aluminium ou acier). Dans l'invention, il y moins de soudure car les soudures sont réduites au minimum donc la qualité
du métal est préservé.
La réduction du nombre de soudure permet de gagner du poids sur la 15 benne.
La fabrication étant simplifiée, il y a un grand gain de temps à la
production de la benne.
La conception de cette benne permet d'obtenir un esthétique nouveau,
la benne est lisse, les lignes sont simples et pures.
Le fond de la benne sans traverses est plus bas ce qui améliore la stabilité.
L'absence de traverses facilite l'entretien, notamment le lavage.
Du fait qu'il n'y a aucun pliage dans la fabrication de cette benne, il est possible d'utiliser un métal (acier ou aluminium) de très haute qualité. 25 L'état de la technique peut être défini par les brevets suivants: - EP-A-179.962: l'invention décrit un conteneur ou benne pour camion, notamment destiné au conditionnement, stockage, et transport des produits pulvérulents en vrac, ledit conteneur ou benne étant constitué de parois latérales concourantes, telles que les parois longitudinales et les plaques de 30 fond définissant entre elles le volume de stockage, lesdites parois étant renforcées par des traverses, fixées sur les parois latérales, telles que des traverses-raidisseurs des parois longitudinales et/ou des traverses-renfort des plaques de fond, caractérisé par le fait qu'il comprend un ou plusieurs profilés d'assemblage, disposés au niveau des arêtes de concours de deux parois latérales adjacentes, présentant une âme, dont l'axe longitudinal correspond à ladite arête de concours, autour de laquelle sont réparties au moins: une première aile, dont le plan est sensiblement parallèle à celui de la première paroi latérale, sur laquelle se fixe cette dernière, une deuxième aile, solidaire de 5 ladite première aile, dont le plan est sensiblement parallèle à celui de la deuxième paroi latérale, sur laquelle se fixe cette dernière, une troisième aile solidaire de ladite première aile, dont le plan est disposé transversalement par rapport à ladite première aile, lesdites première et seconde ailes présentant des moyens de positionnement des tôles constituant les parois latérales 1o concourantes aptes à positionner les bords respectifs des tôles par rapport à l'arête de concours, lesdites première et troisième ailes constituant substantiellement des moyens de positionnement des traverses aptes à
positionner les extrémités des traverses-raidisseurs et des traverses de renfort.
- FR-A-2.572.494: l'invention est relative à un profilé d'assemblage. Elle s5 trouvera notamment son application dans le domaine de la construction métallique et sera notamment destinée à la réalisation de bennes pour camions ou de conteneurs pour transporter des produits pulvérulents en vrac. Lesdits conteneurs ou bennes étant principalement constitués de parois longitudinales, de plaques de fond, de travsersesraidisseurs des parois longitudinales et de 20 traverses-renfort des plaques de fond, le profilé d'assemblage de la présente invention est caractérisé par le fait qu'il présente des moyens de positionnement des tôles constituant les parois longitudinales et le fond, des moyens de positionnement des traverses-raidisseurs des parois longitudinales
et des moyens de positionnement des traverses-renfort des plaques de fond.
-FR-A-2.613.967: l'invention concerne un procédé de montage automatisé de sous-ensembles de bennes (planchers et ridelles) et la machine pour la mise en oeuvre de ce procédé. Ce procédé est caractérisé en ce qu'il est mis en oeuvre par une machine effectuant les opérations principales suivantes: 1. les éléments traverses, poutres et corbeaux sont d'abord positionnés automatiquement sur leur tôle support et pointes manuellement par soudure; 2. les éléments rives et longerons sont ensuite, manuellement ou automatiquement, positionnés par rapport aux éléments précédents, et pointes
également manuellement par soudure.
3. l'ensemble est enfin soudé automatiquement.
Cette machine fonctionne sous le contrôle par exemple d'un automate programmable possédant divers programmes adaptés aux différentes configurations. L'invention évite tous les inconvénients dus aux traverses et cités plus haut. A cet effet, la benne pour porteurs ou semi- remorques selon l'invention a une section sensiblement rectangulaire, elle est obtenue par des tôles
verticales et des tôles horizontales soudées entre elles.
La benne est à fond plat et repose directement sur les longerons du
châssis ce qui est totalement innovant.
Une bande de caoutchouc est placée sur les longerons du châssis pour
éviter le frottement entre les tôles.
Les tôles verticales sont soudées avec la tôle plane de fond, pour is renforcer les liens avec les tôles planes verticales et la tôle plane de fond, un profilé ou équerre raidisseur est soudé entre l'extrémité inférieure intérieure de
la tôle verticale et la bordure longitudinale de la tôle de fond.
Selon d'autres modes de réalisation, le fond de la benne peut être
réalisée d'une ou plusieurs tôles planes soudées entre elles.
Ledit profilé ou équerre raidisseur a une forme en coupe sensiblement
triangulaire avec un angle droit entre la tôle verticale et la tôle de fond.
Les parois supérieures des tôles latérales verticales sont pourvues
chacune d'un profilé de rive qui fait office de raidisseur.
L'ensemble des parois de la benne est lisse et libre de toutes traverses. 25 Cette benne peut ainsi travailler en élasticité sur toute la longueur et
toute sa largeur.
Selon un mode de réalisation, la benne est constituée de tôles en
aluminium ou acier.
La tôle de fond est d'environ 8 mm d'épaisseur, les tôles latérales 30 constituant les parois verticales d'environ 4 mm.
Pour une benne dont les tôles sont réalisées en acier, les épaisseurs
peuvent être de 7 mm pour la tôle de fond et 5 mm pour les tôles latérales.
La qualité de l'aluminium ou de l'acier qui est utilisée ne permet aucun pliage.
Ces matériaux sont très résistants aux chocs et à l'abrasion.
Les caractéristiques d'une telle benne selon l'invention permettent un
gain de poids de 10 à 30 % au niveau de la benne.
Les dessins ci-joints sont donnés à titre d'exemples et ne sont pas 5 limitatifs de l'invention. Ils représentent seulement un mode de réalisation de
l'invention et permettront de la comprendre aisément.
La figure 1 est une vue de côté d'une benne selon l'invention, vue en
position de levage.
La figure 2 est une vue de côté d'une benne selon l'invention, vue en 1o position benne abaissée.
La figure 3 est une vue de côté d'une benne avec traverses selon l'état
de la technique.
La figure 4 est une vue en coupe d'une benne selon la figure 3, vue
selon la coupe A-A.
La figure 5 est une vue de côté d'une benne selon l'invention.
La figure 6 est une vue en coupe de la benne représentée à la figure 5,
vue en coupe selon l'axe B-B.
La benne 1 représentée dans les figures 3 et 4 est une benne 1
classique avec ses parois latérales 2 et 3, les parois latérales 2 et 3 sont 20 renforcées par des traverses 4.
La benne 5 selon l'invention est composée d'une ou plusieurs tôles de fond 6, de tôles 7 et 8 verticales pour les parois latérales. La benne 5 est à fond
plat et repose directement sur les longerons 14 du châssis 15 (figures 1 et 5).
Les tôles 7 et 8 verticales sont soudées à angle droit avec la bordure 25 longitudinale de la tôle de fond 6.
Chaque tôle verticale 7, 8 est renforcée en liaison avec la tôle de fond 6 par un profilé ou équerre raidisseur 9, 10 qui est soudé entre l'extrémité inférieure intérieure de chaque tôle verticale 7, 8 et la bordure latérale de la tôle
de fond 6.
Les parois supérieures des tôles latérales verticales 7, 8 sont pourvues chacune d'un profilé de rive 11, 12 qui fait office de raidisseur et qui est soudé
sur toute sa longueur à la paroi latérale verticale 7, 8.
Sur la partie arrière de la caisse, le cadre arrière est pourvu d'un profilé 13 qui fait office de cadre raidisseur et qui est soudé sur tout le pourtour arrière de la benne 5.
REFERENCES
1. Benne selon l'état de la technique 2,3. Parois latérales 4. Traverses 5. Benne selon l'invention 6. Tôle de fond 7,8. Tôles verticales 9,10. Profilé ou équerre raidisseur l o 1 1,12. Profilé de rive 13. Profilé cadre raidisseur du pourtour arrière de la benne 14. Longerons du châssis 15. Châssis
Claims (8)
1. Benne pour porteurs ou semi-remorques caractérisée par le fait que la benne (5) est obtenue par des tôles verticales (7, 8) et des tôles horizontales (6) soudées entre elles à angle droit; les tôles verticales (7, 8) sont 5 soudées avec la tôle plane de fond (6), pour renforcer les liens avec les tôles planes verticales et la tôle plane de fond (6), un profilé ou équerre raidisseur (9, 10) est soudé entre l'extrémité inférieure intérieure de la tôle verticale (7, 8) et
la bordure longitudinale de la tôle de fond (6).
2. Benne pour porteurs ou semi-remorques selon la revendication 1 1o caractérisée par le fait que ledit profilé ou équerre raidisseur (9, 10) a une forme en coupe sensiblement triangulaire avec un angle droit entre la tôle verticale (7, 8) et la
tôle de fond (6).
3. Benne pour porteurs ou semi-remorques selon la revendication 1 15 caractérisée par le fait que les parois supérieures des tôles latérales verticales (7, 8) sont
pourvues chacune d'un profilé de rive (11, 12) qui fait office de raidisseur.
4. Benne pour porteurs ou semi-remorques selon la revendication 1 caractérisée par le fait que l'ensemble des parois (7, 8) de la benne (5) est lisse et libre de
toutes traverses.
5. Benne pour porteurs ou semi-remorques selon la revendication 1 caractérisée par le fait
que le cadre arrière est pourvu de profilés (13) qui fait office de 25 raidisseur.
6. Benne pour porteurs ou semi-remorques selon la revendication 5 caractérisée par le fait que le profilé cadre raidisseur (13) est soudé sur tout le pourtour du
cadre arrière de la benne (5).
7. Benne pour porteurs ou semi-remorques selon la revendication 1 caractérisée par le fait que la benne (5) est à fond plat libre de toutes traverses et qu'elle repose
directement sur les longerons (14) du châssis (15).
8. Benne selon la revendication 7 caractérisée par le fait
qu'une bande de caoutchouc est placée sur les longerons (14) du châssis (15) pour éviter les frottements entre les tôles.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0212300A FR2845343B1 (fr) | 2002-10-04 | 2002-10-04 | Benne obtenue par des toles planes verticales et horizontales |
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|---|---|
| FR2845343A1 true FR2845343A1 (fr) | 2004-04-09 |
| FR2845343B1 FR2845343B1 (fr) | 2005-07-01 |
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| FR0212300A Expired - Fee Related FR2845343B1 (fr) | 2002-10-04 | 2002-10-04 | Benne obtenue par des toles planes verticales et horizontales |
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|---|---|
| FR (1) | FR2845343B1 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1529683A1 (fr) * | 2003-11-07 | 2005-05-11 | Bernard Guillaume | Benne obtenue par des tôles planes verticales et horizontales |
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| DE3510240A1 (de) * | 1985-03-21 | 1986-10-02 | Fahrzeugbau Langendorf GmbH & Co KG, 4355 Waltrop | Lastwagen mit antrieb durch eine verbrennungskraftmaschine, insbesondere sattelzugmaschine fuer den transport von vorzugsweise feuchten schuettguetern in einem muldenaufbau |
| DE29604009U1 (de) * | 1996-03-06 | 1996-05-15 | Heinrich Carnehl Fahrzeugbau, 30982 Pattensen | Fahrzeugaufbau für Lastkraftwagen |
| EP0749870A1 (fr) * | 1995-06-19 | 1996-12-27 | Marrel | Benne et véhicule la comportant |
| US5662374A (en) * | 1994-08-03 | 1997-09-02 | Wheeler Steel Works, Inc. | Dump body |
-
2002
- 2002-10-04 FR FR0212300A patent/FR2845343B1/fr not_active Expired - Fee Related
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