FR2872787A1

FR2872787A1 - Benne pour le transport et/ou le stockage de materiau en vrac

Info

Publication number: FR2872787A1
Application number: FR0407744A
Authority: FR
Inventors: Bruno Laporte
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2004-07-12
Filing date: 2004-07-12
Publication date: 2006-01-13
Anticipated expiration: 2024-07-12
Also published as: FR2872787B1

Abstract

L'invention concerne une benne (1) pour le transport et/ou le stockage de matériau en vrac, du type constitué d'au moins deux parois (2) latérales, d'une paroi (3) de fond et d'au moins une paroi d'extrémité pour former un réceptacle en forme générale de gouttière, les parois (2) latérales et la paroi (3) de fond de la benne étant réalisées sous forme de trois parois de tôle distinctes.Cette benne comporte des parois (2) latérales à profil concave terminées, au voisinage de la zone de liaison avec la tôle de fond, par un profilé (4) creux de raidissage longitudinal tandis que les bords latéraux de la tôle (3) de fond se raccordent à chaque fois par soudure aux bords (5) longitudinaux desdits profilés (4), la concavité des parois (2) latérales dirigeant les masses chargées dans la benne systématiquement en direction de l'axe longitudinal de la tôle (3) de fond.

Description

Benne pour le transport et/ou le stockage de matériau en vrac

La présente invention concerne une benne pour le transport et/ou le stockage de matériau en vrac, du type constitué d'au moins deux parois latérales, d'une paroi de fond et d'au moins une paroi d'extrémité pour former un réceptacle en forme générale de gouttière, les parois latérales et la paroi de fond de la benne étant réalisées sous forme de trois parois de tôle distinctes.

to Pendant de nombreuses années, les bennes classiques ont été fabriquées à partir de tôles destinées à revêtir une ossature en poutre d'acier qui conférait à la benne sa rigidité. Dans les années 90, on a tenté de simplifier la construction de telles bennes en réalisant une benne à paroi autoportante à section en U constituée par une tôle de fond et des tôles latérales. Dans ce mode de réalisation, chaque tôle latérale comporte un panneau de base superposé à la tôle de fond, chaque panneau de base ayant chacun de ses deux bords longitudinaux qui est uni par soudure à la tôle de fond. La tôle de fond affecte quant à elle une forme en U à l'envers. Sur la face externe de cette tôle de fond sont rapportés et fixés par soudure deux longerons. Ces bennes se révèlent avantageuses dans leur conception car elles permettent d'utiliser pour le fond et pour les côtés, des tôles ayant juste des caractéristiques de résistance mécanique qui suffisent pour supporter les contraintes, de nature différente, que subissent le fond et les côtés. Ces bennes obligent toutefois à la réalisation d'un grand nombre de soudures d'une part pour la liaison des tôles entre elles, d'autre part pour la liaison des longerons aux tôles.

Pour pallier ce problème des longerons rapportés, il est connu de réaliser la tôle de fond en trois parties, à savoir une pièce en U à l'envers et deux plaques qui assurent la liaison entre la pièce en U et les parois latérales. Dans ce mode de réalisation, on perd toutefois l'avantage d'une benne en trois parties.

Un but de la présente invention est donc de proposer une benne du type précité dont la conception permet une réalisation de la paroi de benne en trois parties sans nécessiter de rapporter, sur la face externe de la paroi de fond, des éléments de raidissement.

Un autre but de la présente invention est de proposer une benne du type précité dont la conception permet d'utiliser, pour le fond et les côtés, des tôles ayant juste des caractéristiques de résistance mécanique qui suffisent pour supporter les contraintes de nature différente que subissent le fond et les côtés.

io A cet effet, l'invention a pour objet une benne pour le transport et/ou le stockage de matériau en vrac, du type constitué d'au moins deux parois latérales, d'une paroi de fond et d'au moins une paroi d'extrémité pour former un réceptacle en forme générale de gouttière, les parois latérales et la paroi de fond de la benne étant réalisées sous forme de trois parois de tôle distinctes, is caractérisée en ce que les parois latérales à profil concave sont terminées, au voisinage de la zone de liaison avec la tôle de fond, par un profilé creux de raidissage longitudinal tandis que les bords latéraux de la tôle de fond se raccordent à chaque fois par soudure aux bords longitudinaux desdits profilés, la concavité des parois latérales dirigeant les masses chargées dans la benne systématiquement en direction de l'axe longitudinal de la tôle de fond.

Grâce à la conception des parois latérales sous forme de parois à profil concave terminées au voisinage de leur zone de liaison avec la tôle de fond par un profilé creux de raidissage longitudinal, les profilés se situent ainsi de manière suffisamment rapprochée pour constituer en outre des éléments de renfort de la tôle de fond. Ainsi, il suffit au constructeur de la benne de choisir une épaisseur de la tôle de fond cohérente avec les caractéristiques de résistance mécanique demandées à cette benne pour obtenir un ensemble en trois parties aptes à répondre au cahier des charges sans avoir soit à rapporter des longerons supplémentaires sous la tôle de fond, soit à réaliser la tôle de fond au moyen de profilés en U. L'invention sera bien comprise à la lecture de la description suivante l0 d'exemples de réalisation, en référence aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 représente une vue en coupe d'un premier mode de réalisation d'une benne conforme à l'invention; la figure 2 représente une vue en perspective de la benne de la figure 1; la figure 3 représente une vue en coupe d'un autre mode de réalisation d'une benne conforme à l'invention et la figure 4 représente une vue en perspective 3/ avant de la benne représentée à la figure 3.

Comme mentionné ci-dessus, la benne, objet de l'invention, est destinée au transport et/ou au stockage de matériau en vrac. Cette benne 1 est constituée d'au moins deux parois 2 latérales et d'une paroi 3 de fond. Elle comporte en général en outre une paroi d'extrémité, dite avant (non représentée), pour former un réceptacle en forme générale de gouttière. Elle présente également une ou deux parois arrière (non représentées) destinées à fermer l'autre extrémité du réceptacle en forme générale de gouttière ainsi formé. Cette paroi arrière peut être une paroi basculante autour d'un axe horizontal lorsque la benne est du type que l'on peut vider par l'arrière en l'amenant avec un moyen d'entraînement depuis une position route où elle est sensiblement horizontale jusqu'à une position de bennage où elle est inclinée avec l'avant plus haut que l'arrière.

De manière caractéristique à l'invention, les parois 2 latérales de la benne 1 sont des parois à profil concave qui sont terminées, au voisinage de la zone de liaison avec la tôle de fond, par un profilé 4 creux de raidissage longitudinal.

Dans les exemples représentés, chaque paroi 2 latérale à profil concave et son profilé 4 longitudinal sont formés d'une seule pièce et forment un ensemble monolithique. Le profilé 4 est obtenu par simple pliage de la paroi 2 cintrée. La réalisation des parois latérales sous forme d'élément concave permet de recentrer les profilés 4 longitudinaux qui servent ainsi simultanément d'élément de raidissement à la tôle de fond. Les bords latéraux de cette tôle 2 de fond se raccordent à chaque fois par soudure aux bords 5 longitudinaux desdits profilés 4. Cette tôle 2 de fond se présente donc sous forme d'une plaque unique obtenue par assemblage de tôles mécano-soudées. La concavité des parois 2 latérales permet, en sus du recentrage des profilés 4, de diriger les masses chargées dans la benne systématiquement en direction de l'axe longitudinal de la tôle 3 de fond. Ainsi, les éléments lourds tendent à se positionner le long de io cet axe longitudinal de la tôle 3 de fond car ils sont enclins à suivre la courbe des parois latérales. II suffit donc de renforcer la tôle 3 de fond en augmentant l'épaisseur de cette dernière pour obtenir la résistance mécanique attendue.

Dans les exemples représentés, chaque profilé 4 creux de raidissage longitudinal affecte une forme générale tronconique. Ce profilé longitudinal ainsi obtenu peut coopérer avec le châssis du véhicule pour servir de piétement de la benne. La tôle 3 de fond est quant à elle de préférence réalisée concave. Cette tôle 3 de fond constitue ainsi à l'état raccordé aux bords 5 longitudinaux des profilés 4, la grande base du tronc de cône formé par chaque profilé 4 en fermant ce dernier. Les parois latérales sont, le long du bord opposé à celui équipé du profilé 4 longitudinal, repliées pour délimiter une aile pouvant servir au raidissage des parois 2 latérales de la benne. Des éléments raidisseurs supplémentaires peuvent également être envisagés.

Dans un autre mode de réalisation, représenté aux figures 2 et 3, la tôle 3 de fond est constituée d'une surface plane raidie par des lignes de nervurage au moins dans la zone de raccordement aux profilés 4 longitudinaux.

Dans le mode de réalisation représenté à la figure 3, la tôle 3 de fond se 30 prolonge au-delà des profilés 4 longitudinaux pour venir recouvrir au moins une partie des parois 2 latérales.

Grâce à la conception d'une telle benne en trois parties, qui affecte en coupe la forme générale d'un demi-cercle, chaque côté du demi-cercle étant constitué par une paroi latérale 2 concave tandis que le fond du demi-cercle est constitué par la paroi de fond également concave, la réalisation est extrêmement simple. Les panneaux 2 et 3 peuvent être réalisés à chaque fois sous forme d'un s assemblage de tôles mécanosoudées ou sous forme d'une tôle unique roulée. Ils peuvent être stockés jusqu'à assemblage au moment de la réalisation de la benne.

Le concepteur de la benne peut, pour chaque réalisation, choisir d'une part io l'épaisseur de la tôle 3 de fond, d'autre part l'épaisseur de la tôle des parois 2 latérales en fonction du cahier des charges retenu sans changer par la suite le mode d'assemblage des éléments de benne entre eux. II en résulte ainsi une grande polyvalence de la benne sans accroître la complexité de la fabrication de cette dernière.

Claims

REVENDICATIONS

1. Benne (1) pour le transport et/ou le stockage de matériau en vrac, du type constitué d'au moins deux parois (2) latérales, d'une paroi (3) de fond et d'au moins une paroi d'extrémité pour former un réceptacle en forme générale de gouttière, les parois (2) latérales et la paroi (3) de fond de la benne étant réalisées sous forme de trois parois de tôle distinctes, caractérisée en ce que les parois (2) latérales à profil concave sont terminées, au voisinage de la zone de liaison avec la tôle de fond, par un profilé (4) creux io de raidissage longitudinal tandis que les bords latéraux de la tôle (3) de fond se raccordent à chaque fois par soudure aux bords (5) longitudinaux desdits profilés (4), la concavité des parois (2) latérales dirigeant les masses chargées dans la benne systématiquement en direction de l'axe longitudinal de la tôle (3) de fond.

2. Benne (1) selon la revendication 1, caractérisée en ce que chaque paroi (2) latérale à profil concave et son profilé (4) longitudinal sont formés d'une seule pièce et forment un ensemble monolithique.

3. Benne (1) selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que chaque profilé (4) creux de raidissage longitudinal affecte une forme générale tronconique.

4. Benne (1) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la tôle (3) de fond est concave.

5. Benne (1) selon l'une des revendications 1 à 3,

caractérisée en ce que la tôle (3) de fond est constituée d'une surface plane 30 raidie par des lignes de nervurage au moins dans la zone de raccordement aux profilés (4) longitudinaux.