FR2830488A1 - Porte-stabilisateur comportant un raccord a la conduite de freinage - Google Patents

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Abstract

Porte-stabilisateur comportant un raccord à la conduite de freinage L'invention concerne un porte-stabilisateur, comportant une partie de base qui est fixée par au moins une branche (15; 21) sur un tube formant récipient (3) d'un amortisseur d'oscillations, la branche présentant un tronçon de contour adapté au contour extérieur du tube de récipient, caractérisé en ce que ladite au moins une branche (15; 21) comprend au moins deux tronçons (17a; 17b) de contours adaptés au contour extérieur du tube formant récipient (3), qui sont agencés à l'opposé d'un axe de symétrie (18) à l'intérieur de l'une des branches du porte-stabilisateur (7).

Description

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L'invention concerne un porte-stabilisateur, comportant une partie de base qui est fixée par au moins une branche sur un tube formant récipient d'un amortisseur d'oscillations, la branche présentant un tronçon de contour adapté au contour extérieur du tube formant récipient.
La figure 1 montre un amortisseur d'oscillations sous la forme structurelle d'un jambage de suspension comportant un portestabilisateur qui présente sensiblement une section en forme de U et qui est réalisé sous forme de pièce cintrée en tôle. Le porte-stabilisateur dispose d'une partie de fond dans laquelle est ménagée l'ouverture de raccordement pour le stabilisateur, et de deux barrettes au moyen desquelles le porte-stabilisateur est soudé sur un tube formant récipient de l'amortisseur d'oscillations.
Un autre composant soudé sur le tube formant récipient est un portetuyau de freinage. Dans un véhicule, les amortisseurs d'oscillations sont souvent réalisés de par leurs composants rapportés à symétrie par rapport à l'axe longitudinal du véhicule. Pour cette raison, il faut pour cette paire d'amortisseurs d'oscillations un porte-stabilisateur de gauche et un porte-stabilisateur de droite et un porte-tuyau de freinage sur un essieu du véhicule. Cette multiplicité de pièces et les coûts d'outillage et de production liés à celle-ci posent un problème que l'on veut résoudre.
Conformément à l'invention, l'objectif est atteint du fait que ladite au moins une branche comprend au moins deux tronçons de contour adaptés au contour extérieur du tube formant récipient, qui sont agencés à l'opposé d'un axe de symétrie à l'intérieur de l'une des branches du porte-stabilisateur.
Grâce à cette mesure, on peut utiliser un porte-stabilisateur de la même manière pour un amortisseur d'oscillations de gauche et pour un amortisseur d'oscillations de droite d'un essieu. Le nombre de pièces se réduit et ainsi également la logistique de fabrication.
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Selon un autre développement avantageux, ladite au moins une branche comprend un logement pour une conduite, qui est ménagé sur l'axe de symétrie du porte-stabilisateur. Grâce à ceci, on peut économiser un support séparé, par exemple pour le tuyau de freinage, de sorte que la multiplicité de pièces se réduit encore une fois. En correspondance, au moins une ouverture pour le stabilisateur est ménagé sur l'axe de symétrie du porte-stabilisateur.
Selon une variante de réalisation, les tronçons de contour adaptés sont réalisés latéralement sur ladite au moins une branche, et le logement pour la conduite est ménagé du côté extrémité à l'opposé de la partie de base.
Selon un autre développement avantageux, le porte-stabilisateur présente une section en forme de U avec deux branches, la branche présentant le logement étant réalisée plus longue que l'autre branche.
En variante, le tronçon de contour adapté au tube formant récipient peut déterminer une partie au moins du logement pour la conduite.
Cette variante assure un poids propre particulièrement faible et une forme structurelle compacte.
En se rapportant à la description des figures qui suit, on expliquera plus en détail l'invention. Les figures montrent : figure 1, un amortisseur d'oscillations connu de l'état de la technique ; et figures 2 à 4, un porte-stabilisateur sur un amortisseur d'oscillations.
La figure 1 montre un amortisseur d'oscillations 1 qui n'est illustré que dans la zone inférieure d'un tube formant récipient 3. Une coupelle de ressort 5 est soudée sur le tube formant récipient 3. La coupelle de ressort est orientée très souvent en oblique par rapport à l'axe longitudinal de l'amortisseur d'oscillations, afin de compenser des forces transversales d'un ressort porteur du véhicule automobile non
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illustré. Par conséquent, il y a un amortisseur d'oscillations de gauche et un amortisseur d'oscillations de droite sur un essieu de véhicule. De plus, le tube formant récipient comprend un porte-stabilisateur 7 qui présente une section sensiblement en forme de U. Dans une partie de base 9 est ménagée une ouverture 11 pour le stabilisateur à fixer. Audessous des deux pièces rapportées est fixé par soudage un support 13 pour une conduite, par exemple une conduite de freinage, sur le tube formant récipient. Comme on peut l'imaginer, il faut pour un amortisseur d'oscillations de gauche et pour un amortisseur d'oscillations de droite comportant ces pièces rapportées un portestabilisateur de gauche et un tel support de droite et un support pour la conduite.
Les figures 2 à 4 montrent un amortisseur d'oscillations conforme à l'invention, l'illustration se limitant à la même zone de l'amortisseur d'oscillations que la figure 1. Une différence essentielle par rapport à la réalisation selon l'état de la technique est à voir dans le fait qu'au moins une branche 15 du porte-stabilisateur 7 comprend au moins deux tronçons de contour 17a ; 17b adaptés au contour extérieur du tube formant récipient 3, qui sont agencés à l'opposé d'un axe de symétrie 18 à l'intérieur de l'une des branches 15,21. Par conséquent, on peut équiper un amortisseur d'oscillations de gauche selon la figure 2 et un amortisseur d'oscillations de droite selon la figure 3 avec un seul portestabilisateur.
Il ressort de la figure 4 que ladite au moins une branche 15 présente un logement 19 pour une conduite non illustrée, par exemple une conduite de freinage ou un câble, qui est agencée également à l'opposé de l'axe de symétrie 18 à l'intérieur de l'une des branches 15 ; 21. Dans ce cas, les tronçons de contour adaptés 17a ; 17b sont réalisés latéralement sur ladite au moins une branche 15, et le logement 19 pour la conduite est ménagé du côté extrémité à l'opposé de la partie de base 9. Dans l'ensemble, on obtient une forme structurelle étroite du portestabilisateur. Cette réalisation se distingue par une solidité particulièrement élevée, car le porte-stabilisateur présente une section en forme de U avec deux branches 15 ; 21 et avec la partie de base 9, la branche 15 présentant le logement 19 étant réalisée plus longue que
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l'autre branche 21 et au-dessous de celle-ci. On empêche que la conduite soit coudée trop fortement par la coupelle de ressort.
Egalement l'ouverture 11 pour le stabilisateur non illustré est ménagée sur l'axe de symétrie 18 à l'intérieur de l'une des branches 15 ; 21.
La figure 4 montre en tirets une variante de réalisation. Le tronçon de contour 17 a ; 17b adapté au tube formant récipient 3 détermine une partie au moins du logement 19 pour la conduite. Le tronçon de contour respectif libre peut recevoir la conduite. Ainsi, on a la possibilité que les deux branches présentent une longueur minimale.

Claims (6)

  1. Revendications 1. Porte-stabilisateur comportant une partie de base qui est fixée par au moins une branche (15 ; 21) sur un tube formant récipient (3) d'un amortisseur d'oscillations, la branche présentant un tronçon de contour adapté au contour extérieur du tube formant récipient, caractérisé en ce que ladite au moins une branche (15 ; 21) comprend au moins deux tronçons (17a ; 17b) de contours adaptés au contour extérieur du tube formant récipient (3), qui sont agencés à l'opposé d'un axe de symétrie (18) à l'intérieur de l'une des branches du porte-stabilisateur (7).
  2. 2. Porte-stabilisateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite au moins une branche (15) comprend un logement (19) pour une conduite, qui est ménagé sur l'axe de symétrie (18) du portestabilisateur.
  3. 3. Porte-stabilisateur selon l'une ou l'autre des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le porte-stabilisateur (7) comprend sur l'axe de symétrie (18) au moins une ouverture pour le stabilisateur.
  4. 4. Porte-stabilisateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les tronçons de contour adaptés (17a ; 17b) sont réalisés latéralement sur ladite au moins une branche (15 ; 21), et le logement (19) pour la conduite est ménagé du côté extrémité à l'opposé de la partie de base (9).
  5. 5. Porte-stabilisateur selon la revendication 2, caractérisé en ce que le porte-stabilisateur (7) présente une section en forme de U avec deux branches (15 ; 21), la branche (15) présentant le logement (19) étant réalisée plus longue que l'autre branche (21).
  6. 6. Porte-stabilisateur selon la revendication 2, caractérisé en ce que le tronçon (17a ; 17b) de contour adapté au tube formant récipient (3) détermine une partie au moins du logement (19) pour la conduite.
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