FR2828255A1 - Support pour une unite a piston-et-cylindre - Google Patents
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- B60G15/067—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper characterised by the mounting on the vehicle body or chassis of the spring and damper unit
Abstract
L'invention concerne un support pour une unité à piston-et-cylindre, en particulier pour un amortisseur d'oscillations, dans lequel une tige de piston (3) de l'unité à piston-et-cylindre est reliée par l'une de ses extrémités de façon stationnaire au support (1) via une surface frontale au moyen d'un organe de fixation (15) et comprend une chambre annulaire radiale vers une bride porteuse inférieure (5) du support, dans lequel un corps élastomère (9), qui est couplé à un composant à amortir, est serré entre la bride porteuse inférieure (5) et une bride porteuse supérieure (7). L'invention est caractérisée en ce que dans la chambre annulaire (21) est agencé un corps d'appui (27) qui est relié de façon stationnaire à la bride porteuse (5) et de façon stationnaire à la tige de piston (3) et qui encaisse des forces portantes qui agissent sur la bride porteuse (5).
Description
la chambre de compensation (17).
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L'invention concerne un support pour une unité à pi ston- et- cylindre, en particulier pour un amortisseur d'oscillations, dans lequel une tige de piston de l'unité à piston-et-cylindre est reliée par l'une de ses S extrémités de façon stationnaire au support via une surface frontale au moyen d'un organe de fixation et comprend une chambre annulaire radiale vers une bride porteuse inférieure du support, dans lequel un corps élastomère, qui est couplé à un composant à amortir, est serré
entre la bride porteuse inférieure et une bride porteuse supérieure.
La figure 1 montre le support supérieur d'une unité à piston-et-cylindre, à savoir d'un amortisseur d'oscillations sous la forme structurelle d'un jambage de suspension, comme on l'utilise actuellement en grande série pour des voitures particulières. Les avantages essentiels du support consistent dans une structure simple et dans le prix lié à celle-ci. Par expérience, on sait que ce support satisfait toutes les exigences de
solidité dans une voiture particulière.
Cependant, il existe des véhicules, comme par exemple des camionnettes ou également des véhicules tout terrain lourds, dans lesquels on pourrait certes encore également satisfaire les exigences de solidité, mais une réserve de sécurité désirée n'est plus garantie dans
certaines circonstances en raison de la diversité des charges possibles.
La possibilité la plus simple est certes d'utiliser un support connu par exemple du domaine des véhicules utilitaires. Cependant, ceci serait affecté d'une part d'un surplus de coût considérable pour le support et
mènerait d'autre part à un composant absolument surdimensionné.
L'objectif sousjacent à la présente invention est de développer un support connu de l'état de la technique dans le sens d'une augmentation
de la solidité.
Conformément à l'invention, cet objectif est atteint du fait que dans la chambre annulaire est agencé un corps d'appui qui est relié de façon
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stationnaire à la bride porteuse et de façon stationnaire à la tige de piston et qui encaisse des forces portantes qui agissent sur la bride porteuse. Grâce au corps d'appui supplémentaire, on peut continuer à utiliser le support actuel. Ainsi, pour un nombre prévisionnel de supports relativement petit, on peut proposer une solution qui est adaptée à la
charge accrue à des coûts acceptables.
Selon une première variante, le corps d'appui est agencé sous forme de cornière annulaire sur la face inférieure de la bride porteuse. Par la seule forme du corps d'appui, on atteint un rapport favorable entre
l'augmentation de la solidité et le surplus de poids.
En variante, le corps d'appui peut étre réalisé sous forme de bague pleine et il peut prendre appui axialement sur un talon au-dessous de la bride porteuse. Judicieusement, la bague pleine est constituce en
matériau élastique.
Pour compenser des tolérances de fabrication, le corps d'appui comprend des intervalles qui sont compensés au moins partiellement dans l'état monté du corps d'appui en raison de l'élasticité propre en association avec un ajustement à la presse par rapport à la tige de piston
et/ou à la bride porteuse.
Selon une autre solution, un corps d'appui est agencé sur le côté de la bride porteuse supérieure détourné de la bride porteuse inférieure. Bien
entendu, on peut combiner cette solution avec celle décrite ci-dessus.
De plus, un corps d'appui peut être agencé dans une deuxième chambre
annulaire entre la bride porteuse supérieure et l'organe de fixation.
On obtient une augmentation particulièrement importante de la capacité de charge du support lorsque le corps d'appui prend appui d'une part contre la bride porteuse supérieure et d'autre part contre l'organe de fixation. À l'égard de la capacité de charge, on peut encore une fois améliorer cette variante en réalisant le corps d'appui sous forme de douille comportant un fond. Le fond porte également la charge et S lorsque le fond est fermé, il protège en supplément les organes de fixation. L'invention sera expliquée plus en détail dans ce qui suit en se rapportant aux figures. Celles-ci montrent: figure 1, un support de l'état de la technique; et figures 2 à S. des modes de réalisation du support conforme à l'invention. La figure 1 montre un support 1 de l'état de la technique pour une unité 1 S à piston-et-cylindre sous la forme structurelle d'un jambage de suspension dont on a illustré entre autres une tige de piston 3. Entre une bride porteuse inférieure 5 et une bride porteuse supérieure 7 est serré un corps élastomère 9 qui comprend un noyau 11 qui peut étre vissé sur
un véhicule automobile.
À son extrémité tournée vers le support, la tige de piston 3 dispose d'un talon 13 sur lequel est appuyé axialement le support. À titre d'organe de fixation 1S pour le support sert un tronçon fileté sur lequel est vissé un écrou à douille 17. Un profil intérieur 19 dans la tige de piston sert au
contre-maintien lors du vissage de l'écrou à douille.
La bride porteuse inférieure S est réalisée en forme de pot et elle forme avec une partie formant douille Sa et avec la tige de piston 3 une première chambre annulaire 21. Approximativement de façon symétrique est prévue une bride porteuse supérieure 7 qui délimite une
deuxTème chambre annulaire 25 vers l'écrou à douille 17.
Lorsque l'on imagine le noyau 11 du support 1 comme un composant rigide et que l'on déplace la tige de piston 3 à la Cardan en raison du corps élastomère interposé 8, la largeur des deux chambres annulaires
21; 25 se modifie lors d'une charge correspondante.
Dans la réalisation selon la figure 2, un corps d'appui 27 sous la forme S structurelle d'une cornière annulaire est agencé à l'intérieur de la première chambre annulaire 21. La bague angulaire est adaptée au contour en forme de pot de la bride porteuse inférieure 5, en particulier de la partie formant douille 5a et à un fond Sb. Finalement, grâce au corps d'appui 27 qui est fixé de façon stationnaire par rapport au support et à la tige de piston 3, la bride porteuse inférieure S est renforcce car le corps d'appui 27 soutient la bride porteuse inférieure
lors du mouvement décrit à la Cardan de la tige de piston.
Judicieusement, on réalise la cornière annulaire sous forme de bague en
tole simple.
Dans la variante selon la fgure 3, le corps d'appui 27 est formé par un corps plein qui est constitué de préférence en matériau élastique et qui peut remplir en direction radiale toute la première chambre annulaire 21. Pour compenser des tolérances de fabrication, le corps d'appui peut comprendre des intervalles 29 qui, dans l'état monté du corps d'appui, peuvent étre compensés par un ajustement à la presse par rapport à la bride porteuse inférieure S et par rapport à la tige de piston 3. On voit que la tige de piston pour le corps d'appui comprend un autre talon 31
pour la fixation axiale.
Dans la figure 4, le principe de la figure 2 est transposé à la bride porteuse supérieure 7 et à la deuxième chambre annulaire 25. Dans ce cas, le corps d'appui 27 est posé sur le côté de la bride porteuse supérieure 7 détourné de la première bride porteuse 5 et il est fixé au moyen de l'organe de fixation 15. La longueur d'appui du corps d'appui se détermine en dépendance du diamètre intérieur de la bride porteuse supérieure 7 et du diamètre extérieur de l'écrou à douille 17, car on doit
assurer l'accès avec un outil de vissage.
Dans la figure 5, un corps d'appui annulaire 27 est serré par sa douille 27a sur la douille 7b de la bride porteuse supérieure 7 dans la deuxième chambre annulaire 25. Ainsi, on minimise ou on empêche également la déformation élastique de la bride porteuse supérieure 7. On peut exploiter toute la largeur de la chambre annulaire 27 et serrer le corps d'appui 27 entre la bride porteuse supérieure et l'écrou à douille. On S obtient le soutien le plus élevé de la force portante lorsque le corps 27 comporte un fond 27b et recouvre l'organe de fixation au moins approximativement. Ainsi, on protège également le tronçon fileté
contre des agressions externes.
En cas de besoin, on peut également combiner les variantes montrces dans les figures 2 à 5 pour les chambres annulaires 21; 25 du
support 1.
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Claims (8)
1. Support pour une unité à piston-et-cylindre, en particulier pour un amortisseur d'oscillations, dans lequel une tige de piston (3) de l'unité à piston-et-cylindre est reliée par l'une de ses extrémités de façon stationnaire au support (1) via une surface frontale au moyen d'un organe de fixation (15) et comprend une chambre annulaire radiale vers une bride porteuse inférieure (5) du support, dans lequel un corps élastomère (9), qui est couplé à un composant à amortir, est serré entre la bride porteuse inférieure (5) et une bride porteuse supérieure (7), caractérisé en ce que dans la chambre annulaire (21) est agencé un corps d'appui (27) qui est relié de façon stationnaire à la bride porteuse (5) et de façon stationnaire à la tige de piston (3) et qui encaisse des
forces portantes qui agissent sur la bride porteuse (5).
2. Support selon la revendication 1, caractérisé en ce que le corps d'appui (27) est agencé sous forrne de cornière annulaire sur la face
inférieure de la bride porteuse (5).
3. Support selon la revendication 1, caractérisé en ce que le corps d'appui (27) est réalisé sous forme de bague pleine et prend appui
axialement sur un talon (31) au-dessous de la bride porteuse (5).
4. Support selon la revendication 3, caractérisé en ce que le corps d'appui (27) comprend des intervalles (29) qui sont compensés au moins partiellement dans l'état monté du corps d'appui (27) en raison de l'élasticité propre en association avec un ajustement à la presse par
rapport à la tige de piston (3) et/ou à la bride porteuse (5).
5. Support selon le préambule de la revendication 1, caractérisé en ce qu'un corps d'appui (27) est agencé sur le côté de la bride porteuse
supérieure (7) détourné de la bride porteuse inférieure (5).
6. Support selon le préambule de la revendication 1, caractérisé en ce qu'un corps d'appui (27) est agencé dans une deuxième chambre
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annulaire (25) entre la bride porteuse supérieure (7) et l'organe de
fixation (15).
7. Support scion la revendication 6, caractérisé en ce que le corps d'appui (27) prend appui d'une part contre la bride porteuse supérieure
(7) et d'autre part contre l'organe de fixation (15).
8. Support selon la revendication 7, caractérisé en ce que le corps d'appui (27) est réalisé sons forme de douille (27a) comportant un fond
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Effective date: 20070430 |