FR2827568A1 - Dispositif multipliant l'effort transmis a un systeme de freinage - Google Patents

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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
    • B62L1/00—Brakes; Arrangements thereof
    • B62L1/02—Brakes; Arrangements thereof in which cycle wheels are engaged by brake elements
    • B62L1/06—Brakes; Arrangements thereof in which cycle wheels are engaged by brake elements the wheel rim being engaged
    • B62L1/10—Brakes; Arrangements thereof in which cycle wheels are engaged by brake elements the wheel rim being engaged by the elements moving substantially parallel to the wheel axis
    • B62L1/14—Brakes; Arrangements thereof in which cycle wheels are engaged by brake elements the wheel rim being engaged by the elements moving substantially parallel to the wheel axis the elements being mounted on levers pivotable about different axes

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

L'invention concerne un dispositif permettant de multiplier de l'effort transmit à un système de freinage sans pénaliser ni l'amplitude du mouvement de l'utilisateur ni celle du système de freinage.Il est constitué d'une bielle (4) articulée sur trois axes (1), (2), (3), transmettant l'effort de l'utilisateur au système de freinage par un jeu de bras de leviers. Le dispositif suivant l'invention est particulièrement destiné au système de freinage des cycles.

Description

<Desc/Clms Page number 1>
La présente invention concerne un dispositif permettant de multiplier l'effort transmit à un système de freinage.
Lors du fonctionnement des systèmes de freinage, la première partie du mouvement sert à mettre en position les différents éléments du système. Ce débattement libre inutile au freinage est de grande amplitude. La seconde partie du mouvement, utile au freinage, est de faible amplitude.
L'effort destiné au système de freinage est lié de manière quasi linéaire à l'effort induit par l'utilisateur.
La démultiplication de l'effort restitué aux éléments du système de freinage se fait par la réduction de son débattement libre, impliquant un réglage plus précis de l'ensemble.
Le dispositif comporte selon une première caractéristique, une bielle articulée sur trois axes qui transmet le mouvement exercé par l'utilisateur aux éléments du système de freinage.
Dans la première partie du mouvement exercé par l'utilisateur lors du freinage, le dispositif augmente l'amplitude du mouvement induit aux éléments du système.
Dans la seconde partie du mouvement exercé par l'utilisateur lors du freinage, le dispositif réduit l'amplitude du mouvement induit aux éléments du système.
Le dispositif selon l'invention transmet le mouvement de l'utilisateur vers le système de freinage de manière non linéaire.
Il permet une multiplication de l'effort transmit au système de freinage sans pénaliser, ni l'amplitude du mouvement de l'utilisateur, ni celle du système de freinage.
Les dessins annexés illustrent l'invention : - la figure 1 représente le dispositif intégré à un système de freinage avant le freinage.
- la figure 2 représente le dispositif intégré à un système de freinage pendant le freinage.
<Desc/Clms Page number 2>
En référence à ces dessins, le système de freinage représenté comporte deux leviers (5) et (6). Le freinage est réalisé par la pression des patins de frein (11) et (12) sur la jante (13) du pneu (14). le dispositif suivant l'invention comporte une bielle (4) comptant trois axes, le premier axe (1) recevant l'effort de l'utilisateur et servant de butée à la gaine (8) du câble de frein (9), le deuxième axe (2) restituant l'effort au levier de frein (5) par l'intermédiaire du câble de renvoi (10) et le troisième axe (3) pivotant autour du levier de frein (6). Le système de fixation (7) du câble de frein (9) est positionné sur le levier de frein (6). La position du câble de renvoi (10) par rapport au troisième axe (3) garanti le retour à la position initiale du dispositif sous la réaction des leviers (5) et (6). La position du câble de frein (9) par rapport au troisième axe (3) garanti le mouvement de la bielle (4) lors du freinage.
Les distances entre les trois axes (1) (2) (3) sont telles que :
Dans la première partie du mouvement exercé par l'utilisateur lors du freinage, la direction de l'effort exercé par la gaine (8) sur l'axe (1) forme avec l'axe (3) un faible bras de levier et la direction de l'effort restitué par l'axe (2) forme avec l'axe (3) un fort bras de levier.
Dans la seconde partie du mouvement exercé par l'utilisateur lors du freinage, la direction de l'effort exercé par la gaine (8) sur l'axe (1) forme avec l'axe (3) un fort bras de levier et la direction de l'effort restitué par l'axe (2) forme avec l'axe (3) un faible bras de levier.
A titre d'exemple non limitatif, la distance entre l'axe (1) et l'axe (2) pourra être de 10mm, la distance entre l'axe (1) et l'axe (3) pourra être de 30mm et la distance entre l'axe (2) et l'axe (3) pourra être de 30mm.
Le dispositif suivant l'invention est particulièrement destiné au système de freinage des cycles.

Claims (1)

  1. REVENDICATIONS l) Dispositif permettant de multiplier l'effort transmit à un système de freinage caractérisé en ce qu'il comporte une bielle (4) articulée sur trois axes (1), (2), (3), transmettant l'effort de l'utilisateur au système de freinage par un jeu de bras de leviers.
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