FR2820649A3 - Ensemble de roues auto-actives agence sur des chaussures pour marcher et patiner - Google Patents

Abstract

La présente invention concerne un ensemble de roues agencé sur des chaussures pour marcher et patiner qui comporte une roue ayant un palier à billes, une broche (20), une barre rotative (30), un mécanisme tournant composite (40), un châssis de base (50), une connexion (60), une fiche (70), un ressort de torsion (80), un ressort (90) et un bouton (100). La roue de la présente invention est positionnée de manière précise en utilisant la fiche (70). Lorsque le bouton est relié à la broche, la roue peut être tournée de manière auto-active vers la position de fonctionnement par la force de rappel du ressort de torsion tout en appuyant sur le bouton. Par conséquent, l'opération de positionnement d'un ensemble de roues depuis la marche vers le patinage est simplifiée.

Description

lorsqu'ils sont mis en place sur le ski.

ENSEMBLE DE ROUES AUTO-ACT IVES AGENCE SUR DES CHAUSSURE S

POUR MARCHER ET PATINER

La présente invention concerne un ensemble de roues agen-

cé sur des chaussures pour à la fois marcher et patiner,

en particulier un ensemble de roues auto-actives.

Le brevet chinois ZL 95 223 216 décrit un en semble de roues pour à la fois marcher et patiner, qui

est agencé dans la goulotte de la semelle d'une chaus-

sure. Comme représenté sur la figure 1 de la présente de-

mande, il est constitué de deux roues 1, d'un support de roues 2, d'un dispositif de verrouillage et d'un corps formant enveloppe 6. La roue 1 est reliée au support de roues 2 qui est réalisé sous la forme d'un manchon sur l'extérieur d'un mécanisme tournant 3 monté à la partie

inférieure du corps formant enveloppe 6. La surface d'ap-

pariement entre le support de roues 2 et le corps formant enveloppe 6 est formée par une partie d'arc et deux plans tangents, de sorte qu'un dispositif de verrouillage peut

être monté dans le corps formant enveloppe 6. En utili-

sant l' ensemble de roues de la technique antérieure, les chaussures peuvent être utilisées à la fois pour marcher et patiner. Cependant, la mise en oeuvre pour positionner

et faire tourner les roues est si complexe qu'il est né-

cessaire de libérer tout d'abord l'écrou 5 du dispositif

de blocage et la plaque d'appui 4 afin de mettre le sup-

port de roues 2 dans une position adaptée, puis l'écrou 5 doit être vissé à nouveau pour fixer le support de roues 2.

Le brevet chinois ZL 99 242 181 décrit un en-

semble de roues amélioré agencé dans la semelle de chaus-

sures pour à la fois marcher et patiner. Comme représenté sur la figure 2 de la présente demande, il est constitué d'une roue 6', d'une broche 5', d'une barre rotative 7', d'un mécanisme tournant 2', d'un support 3' et d'un châs sis de base 1'. Un rebord est réalisé sur la barre rota

tive 7' et un plan incliné est rénlisé sur le support 3'.

La barre rotative 7' est reliée au support 3' par une

vis. Pour positionner les roues dans la position escamo-

tée pour permettre la marche ou dans la position de fonc-

tionnement pour permettre de patiner, il est nécessaire de pousser ou tirer les roues vers une position précalcu lée, à la main. L'inconvénient de ce type d'ensemble de

roues de la technique antérieure est que la mise en oeu-

vre pour positionner la roue 6' à partir de la position

permettant la marche vers la position permettant le pati-

nage ou à partir de la position permettant le patinage vers la position permettant la marche est très complexe,

du fait que la roue 6' ne peut pas être actionnce de ma-

nière auto-active.

Le but de la présente invention est de fournir un ensemble de roues autoactives agencé dans la semelle d'une chaussure pour à la fois marcher et patiner, qui peut être tourné et positionné de manière auto-active en

appuyant sur un bouton.

Un ensemble de roues auto-actives agencé sur des chaussures pour à la fois marcher et patiner selon l' invention, comporte: au moins une roue ayant un palier à billes, une broche reliée à la roue, une barre rotative ayant deux trous réalisés chacun à une extrémité, dont l'un est utilisé pour fixer la broche reliée à la roue, et un châssis de base monté dans la semelle d'une chaussure pour être muni de la barre rotative à travers le trou de l'autre extrémité, qui comporte deux supports disposés à une distance prédéter minée et munis respectivement d'un trou, l 'ensemble de roues auto-actives comportant en outre un mécanisme tournant composite, traversant le trou existant sur l'autre extrémité de la barre rotative et les trous des deux supports disposés sur le châssis de base, comportant:

un manchon, fixé sur les supports, dont le dia-

mètre extérieur est muni d'un ressort formant barre de torsion, et un arbre rotatif qui peut être mis en rotation autour de son axe, dont une extrémité est reliée à un bouton après avoir à son tour pénétré, une connexion à l' aide d'une fiche, le manchon, les trous des deux supports, et

un ressort.

Avantageusement l 'ensemble de roues au-

to-actives comprend deux roues, une de chaque côté de la

barre rotative.

Dans un ensemble de roues auto-actives selon la présente invention, le trou situé sur un premier des deux supports est muni d'un filetage interne pour, en associa tion avec un filetage externe situé sur une extrémité du manchon, être pénétré à partir du trou de l'autre sup port. Dans un ensemble de roues auto-actives selon la présente invention, un pas de vis est réalisé dans la

connexion pour fixer ladite fiche.

Dans un ensemble de roues auto-actives selon la présente invention, un trou est réalisé sur chacun des

supports en association avec la fiche.

Dans un ensemble de roues auto-act ives se lon la présente invention, l'extrémité de la barre rotative as sociée aux supports est munie d'un premier trou de positionnement associé à la fiche pour positionner la roue dans l'état escamoté pour marcher, un second trou de positionnement associé à la fiche pour positionner la roue dans l'état de fonctionne-

ment pour patiner.

Dans un ensemble de roues auto-actives selon la présente invention, la connexion entre l'arbre rotatif et

le bouton est effectuée par vissage.

Dans un ensemble de roues auto-actives selon la présente invention, un écrou est disposé entre le bouton et le ressort pour ajuster la force élastique du ressort

et empêcher une libération du bouton.

Dans un ensemble de roues auto-actives selon la présente invention, une barre de torsion constituée d'une première extrémité dudit ressort de torsion est montée sur la barre rotative et une barre de torsion constituée de l'autre extrémité est montée sur le châssis de base pour réinitialiser la barre rotative en utilisant la

force de rappel du ressort de torsion.

Dans un ensemble de roues auto-actives selon la présente invention, l'extrémité de barre rotative desti née à fixer la roue est conçu sous forme d'une fourche

qui est utilisée pour fizer la roue.

Conformément à la présente invention, l'utili sation de l' ensemble de roues ayant les structures ci-dessus peut atteindre le but selon lequel d. -ait-re les roues peuvent être tournées de manière auto-active vers la position de patinage et positionnées de manière exacte et ferme en enfoncant un bouton agencé sur l'exté rieur de la semelle de la chaussure. Le bouton de la pré sente invention est relié à l'arbre rotatif de manière directe afin d'empêcher que le bouton ne soit hors ser vice, ce qui est produit par la déformation de la posi tion axiale du bouton en déplacement et en utilisation,

et augmente la stabilité de l'opération. La présente in-

vention peut être mise en oeuvre avec une structure com-

pacte et actionnée d'une manière très simple.

On va maintenant décrire la présente invention, à titre d'exemple uniquement, en référence aux dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 est une vue de dessus schématique d'un ensemble de roues destiné à la fois à la marche et au patinage selon la technique antérieure, - la figure 2 est une vue de dessus schématique d'un autre ensemble de roues destiné à la fois à la mar che et au patinage, selon la technique antérieure, - la figure 3 est une vue schématique éclatée d'un ensemble de roues de la présente invention, repré sentant un ensemble tournant composite associé à un châs sis de base, - la figure 4 est une vue latérale d'un ensem ble de roues selon la présente invention, montrant une roue dans la position de patinage, - la figure 5 est une vue en coupe d'un ensem ble de roues selon la présente invention, montrant une roue dans la position de marche, - la figure 6 est une vue en coupe d'un support de roue selon un autre mode de réalisation de la présente invention. Un mode préféré de réalisation de la présente invention est représenté sur les figures 3 à 5. Un ensem ble de roues auto-actives selon la présente invention comporte une roue 10 ayant un palier à billes, une broche 20, une barre rotative 30, un mécanisme tournant compo site 40, un châssis de base 50, une connexion 60, une fi che 70, un ressort de torsion 80, un ressort 90 et un

bouton 100.

Dans le mode préféré de réalisation, la roue 10 a deux paliers à billes qui sont reliés à l' aide d'une broche 20 et montés respectivement de chaque côté de la barre rotative 30. Deux trous 33 et 34 sont réalisés, chacun à une extrémité, dans la barre rotative 30, dont l'un, tel que le trou 33, est utilisé pour être traversé par la broche 20. Un écrou 101 est monté sur l'extrémité

de la broche 20 et ainsi la roue 10 peut être fixce.

Un châssis de base 50 est monté dans la semelle d'une chaussure, qui comporte deux supports 51 agencés à une distance prédéterminée et munis respectivement d'un trou 511 et 512. Le trou 34 réalisé sur l'autre extrémité de la barre rotative 30 est positionné entre les deux supports 51 et aligné avec les trous 511 et 512. Un méca nisme tournant composite 40 traverse donc le trou 34 de la barre rotative 30 et les trous 511 et 512 des deux supports 51. Le mécanisme tournant composite 40 comporte un manchon 42 dont la surface extérieure est munie d'un ressort de torsion 80, et un arEre rotatif 41 qui peut être mis en rotation autour de son axe. Une première ex trémité de l'arbre 41 est reliée à un bouton 100 par vis sage après avoir traversé une connexion 60 ayant une fi che 70, un anneau de protection destiné à fixer la posi tion axiale de la connexion, le manchon 42, les trous 511

et 512 des supports 51 et un ressort 90.

Le trou 512 est muni d'un filetage interne pour, en association avec un filetage externe situé sur une première extrémité du manchon 42, être traversé à partir du trou 511 du support 51 et du trou 34 de la barre rotative 30, de sorte que la barre rotative 30 peut

tourner autour du mécanisme tournant composite 40.

Une première barre de torsion du ressort de torsion 80 est insérée dans un petit trou de la barre ro tative 30 et l'autre barre est positionnée sur le châssis de base 50. La barre rotative 30 va tourner autour du manchon 42 et être réinitialisée par une force de rappel

produite par le ressort de torsion 80.

Un trou 61 agencé dans la connexion 60 est uti-

lisé pour fixer la fiche 70 qui peut être utilisée pour

positionner la roue 10 tout en marchant et en patinant.

Afin d'insérer la fiche 70, des trous 510 sont réalisés sur chacun des supports 51, respectivement, et deux trous de positionnement 31 et 32 sont réalisés sur l'extrémité de la barre rotative 30. Alors que la fiche 70 traverse le trou de positionnement 31 et les trous 510 des deux supports 51, elle peut positionner la roue 10 dans l'état escamoté pour la marche, alors que si à la place la fiche traverse le trou 32, elle peut positionner la roue 10

dans l'état de fonctionnement pour le patinage.

Afin d'ajuster la force élastique du ressort 90 et empêcher que le bouton 100 ne soit relâché, un écrou

102 est monté entre le bouton 100 et le ressort 90.

Lorsque la roue 10 est positionnée dans la po-

sition horizontale, dans l'état escamoté, la fiche 70 est

enfichée dans le trou 31 de la barre rotative 30 à tra-

vers le trou 510 des supports par la force élastique du ressort 90, et en résultat les roues 10 sont positionnées de manière précise. Lorsqu' on appuie sur le bouton 100 à partir d'un côté de la semelle, la fiche 70 est libérse du trou 31 et la barre rotative 30 tourne vers le haut de manière auto-active du fait de la force de rappel du res sort de torsion 80. Lorsque la fiche 70 est enfichée dans le trou 32 de la barre rotative 30 par la force élastique du ressort 90, la roue 10 est en résultat positionnée de manière précise et ferme dans la position verticale par deux rebords de la barre rotative 30 qui sont appuyés contre un plan incliné de chacun des supports 51, pour patiner.

Un autre mode préféré de réalisation de la pré-

sente invention est représenté sur la figure 6, la roue selon la présente invention ayant un seul palier à billes, la barre rotative 30 étant conçue sous forme d'une fourche, et d'autres parties de celui-ci étant les

mêmes que dans le premier mode de réalisation.

Bien que la présente invention ait été décrite en référence aux modes préférés de réalisation ci-dessus, il doit être compris que divers changements et modifica-

tions peuvent être faits par l'homme du métier sans sor-

tir de la portée des revendications annexées.

Claims (10)

REVENDICATIONS

1. Ensemble de roues auto-actives agencé dans des chaussures pour à la fois marcher et patiner, carac térisé en ce qu'il comporte: au moins une roue (10) ayant un palier à billes, une broche (20), reliée à la roue, une barre rotative (30) ayant deux trous (33, 34) réalisés chacun à une extrémité, dont l'un (33) est utilisé pour fixer la broche reliée à la roue, et un châssis de base (50) monté dans la semelle d'une chaussure pour être muni de la barre rotative à travers le trou (34) de l'autre extrémité, et qui com porte deux supports (51) disposés à une distance pré déterminée et munis respectivement d'un trou (511, 512), l' ensemble de roues auto-actives comportant en outre un macanisme tournant composite (40), traver sant le trou (34) existant sur l'autre extrémité de la barre rotative et les trous des deux supports disposés sur le châssis de base, comportant: un manchon (42), fixé sur les supports, dont le diamètre extérieur est muni d'un ressort de torsion (80), et un arbre rotatif (41) qui peut être mis en ro tation autour de son axe, dont une première extrémité est reliée à un bouton (100) après avoir traversé à son tour, une connexion (60) ayant une fiche (61), le manchon (42), les trous (511, 512) des deux supports, et

un ressort (90).

2. Ensemble de roues auto-actives selon la re vendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend deux

roues (10), une de chaque côté de la barre rotative (30).

3. Ensemble de roues auto-actives selon la re-

vendication 1, caractérisé en ce que le trou (512) situé sur un premier des deux supports est muni d'un filetage interne pour, en association avec un filetage externe si tué sur une extrémité du manchon (42), étre pénétré à

partir du trou (511) de l'autre support.

4. Ensemble de roues auto-actives selon la re-

vendication 3, caractérisé en ce qu'un pas de vis est

réalisé dans la connexion pour fixer la fiche.

5. Ensemble de roues auto-actives selon la re vendication 4, caractérisé en ce qu'un trou (510) est réalisé sur chacun des supports en association avec la

fiche (70).

6. Ensemble de roues auto-actives selon la re vendication 5, caractérisé en ce que l'extrémité de la barre rotative associée aux supports est munie: d'un premier trou de positionnement (31) asso cié à la fiche (70) pour positionner la roue dans l'état escamoté pour marcher, un second trou de positionnement (32) associé à la fiche pour positionner la roue dans l'état de fonc

tionnement pour patiner.

7. Ensemble de roues auto-actives selon la re vendication 6, caractérisé en ce que la connexion entre l'arbre rotatif (41) et le bouton (100) est une connexion vissée.

8. Ensemble de roues auto-actives selon la re vendication 7, caractérisé en ce qu'un écrou (102) est disposé entre le bouton (100) et le ressort (90) pour ajuster la force élastique du ressort et empécher une li

bération du bouton.

9. Ensemble de roues auto-actives selon la re vendication 8, caractérisé en ce qu'une barre de torsion constituée d'une première extrémité du ressort de torsion (80) est montée sur la barre rotative (30) et une barre de torsion constitute de l'autre extrémité est montée sur le chassis de base (50) pour réinitialiser la barre rota tive en utilisant la force de rappel du ressort de tor sion.

10. Ensemble de roues auto- actives selon la re vendication 1, caractérisé en ce que l'extrémité de la barre rotative (30) destinée à fixer la roue est conçue