FR2806771A1 - Ressort pneumatique comportant un amortisseur d'oscillations variable en fonction de la pression de support - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un jambage de suspension, comprenant un ressort pneumatique (1) et un amortisseur d'oscillations (3), le ressort pneumatique (1) possédant une chambre de suspension (7) délimitée par un soufflet déroulant (5) et en liaison active par voie pneumatique avec un dispositif d'amortissement (15) variable en fonction de la pression de support. Un composant établissant la liaison entre la chambre de suspension (7) et le dispositif d'amortissement (15) est réalisé sans tuyau et intégré de telle sorte dans le jambage de suspension que ce composant présentant un canal (25) n'entraîne sensiblement pas de modification de la surface d'un piston de déroulement (11) associé au soufflet déroulant et que le piston de déroulement (11) constitue au moins une partie de ce canal.
Description
L'invention concerne un jambage de suspension qui comprend un ressort
pneumatique et un amortisseur d'oscillations, le ressort pneumatique possédant une chambre de suspension délimitée par un soufflet déroulant, et l'amortisseur d'oscillations étant pourvu d'un dispositif d'amortissement variable en fonction de la pression, tandis qu'une extrémité du soufflet déroulant est fixée sur un récipient de l'amortisseur d'oscillations ou sur un piston de déroulement relié au récipient, et la chambre de suspension est en liaison active avec le dispositif d'amortissement de l'amortisseur d'oscillations pour la modification variable de l'effet d'amortissement en fonction de la
pression de support.
On connaît des documents DE-AS 1 505 522 et DE 44 03 196 A1 des jambages de suspension dans lesquels le soufflet déroulant est fixé sur le récipient ou le cylindre de l'amortisseur d'oscillations et le soufflet déroulant se déroule sur ces composants. Dans ces constructions, la pression dans la chambre de suspension agit sur un diaphragme qui modifie un dispositif de distribution ou une section de passage au moyen d'éléments de transmission et de réglage compliqués. De tels jambages de suspension sont conçus uniquement pour la courbe de force d'amortissement une fois fixée, et on ne peut plus procéder à une modification de la force d'amortissement ou à un ajustement sans effectuer un démontage partiel. Une autre courbe caractéristique de la force d'amortissement exige la modification de plusieurs composants qui ne sont cependant plus accessibles après le montage, et un
ajustement ultérieur est donc d'autant plus problématique et coûteux.
De plus, il est connu d'agencer des valves d'amortissement variables facilement accessibles à l'extérieur du récipient de l'amortisseur d'oscillations, qui sont facilement accessibles après enlèvement du couvercle du boîtier de valve. De tels modes de réalisation comprennent un tuyau de liaison flexible entre la chambre de suspension et le dispositif de valve, un tel tuyau de liaison devant être relié à la fois à la chambre de suspension via un raccord vissé et au dispositif de valve via un autre raccord vissé, de sorte que ces raccords vissés sont non seulement coûteux à fabriquer et à monter, mais
également fragiles vis-à-vis des endommagements externes.
L'objectif sous-jacent à la présente invention est de réaliser un jambage de suspension permettant un réglage variable en fonction de la pression de support d'un dispositif d'amortissement de l'amortisseur d'oscillations, qui présente une structure simple, qui est facile à monter, qui est constitué par des composants économiques à fabriquer et qui
possède une haute sécurité de fonctionnement.
Conformément à l'invention, cet objectif est atteint par un jambage de suspension du type mentionné en introduction, caractérisé en ce qu'un canal réalisé sans tuyau et intégré dans le jambage de suspension est disposé entre la chambre de suspension et le dispositif d'amortissement, et en ce qu'au moins une partie de ce canal est formée par le piston de déroulement. Des développements et des modes de réalisation
avantageux de l'invention ressortent de la description qui suit.
Lorsqu'on prévoit les caractéristiques mentionnées ci-dessus, on obtient la structure simple, la liaison protégée à l'encontre d'endommagements entre la chambre de suspension du ressort pneumatique et un dispositif d'amortissement, accessible depuis l'extérieur et dépendant de la pression de support, de l'amortisseur d'oscillations, et le montage simple et sans problème. Le tronçon de canal intégré dans le piston de déroulement est formé par exemple par deux nervures voisines et/ou par un perçage de raccordement, qui débouchent dans un autre tronçon du canal. On obtient une liaison simple de la chambre de suspension avec le dispositif d'amortissement lorsque le piston de déroulement est pourvu d'un talon comprenant l'autre tronçon de canal, ce talon étant susceptible d'être relié directement au dispositif d'amortissement de l'amortisseur d'oscillations. Lorsque le talon est formé par une pièce de liaison qui comprend un manchon de raccordement qui reçoit un joint d'étanchéité et qui s'engage ainsi dans un perçage de raccordement du piston de déroulement, conformément à l'invention, on atteint une liaison simple, économique, facile à monter sans aucun problème et extrêmement sûre en fonctionnement de la chambre de suspension avec
le dispositif d'amortissement.
Lorsqu'une liaison à encliquetage est agencée entre le manchon de raccordement de la pièce de liaison et le perçage de raccordement du piston de déroulement, formée par des languettes élastiques à l'extrémité du manchon de raccordement et qui engage ainsi le perçage de raccordement depuis l'arrière, on obtient une liaison sûre uniquement par enfoncement du manchon de raccordement dans le perçage de raccordement; de plus, une telle liaison à encliquetage peut être fabriquée et montée à des coûts faibles, et elle n'est pas défaite par
la pression intérieure qui règne dans la chambre de suspension.
On obtient une construction très compacte du jambage de suspension, 1 5 lorsque la pièce de liaison est disposée dans un évidement correspondant du piston de déroulement et que la pièce de liaison comprend au moins au niveau du piston de déroulement une surface extérieure qui est adaptée au contour extérieur du piston de déroulement, de telle sorte que la pièce de liaison est intégrée dans la surface de déroulement du soufflet déroulant. Grâce à ceci, on réalise au moyen d'une telle pièce de liaison une surface de déroulement pour
le soufflet déroulant, laquelle ne présente aucune arête gênante.
Pour obtenir une liaison simple avec le dispositif d'amortissement, la pièce de liaison est pourvue d'un raccord qui coopère avec un joint d'étanchéité. Ce raccord est réalisé par exemple sous forme de tourillon qui établit une liaison à enfichage avec un perçage correspondant dans le couvercle du boîtier. Lorsque l'axe du tourillon et l'axe du perçage s'étendent parallèlement à l'axe du jambage de suspension, on peut établir simultanément la liaison à enfichage avec le dispositif d'amortissement lorsque l'on enfile le piston de déroulement pourvu de la pièce de liaison sur le récipient de l'amortisseur d'oscillations. Selon un autre mode de réalisation, le tourillon formant le raccord et le perçage dans le couvercle du boîtier présentent un axe commun qui est disposé perpendiculairement à l'axe du jambage de suspension. Dans ce cas, après avoir enfilé le piston de déroulement sur le récipient de l'amortisseur d'oscillations, on peut enficher la pièce de liaison, le tourillon introduit dans le perçage du couvercle de boîtier pouvant être
pourvu de languettes élastiques pour une liaison à enclenchement.
On procède au positionnement exact du piston de déroulement sur le récipient de l'amortisseur d'oscillations au moyen d'une ou de plusieurs saillies dirigées radialement vers l'extérieur sur le récipient, qui coopèrent avec des évidements correspondants du piston de déroulement. On obtient un mode de réalisation très simple et de faible coût lorsque, pour un positionnement exact, le boîtier du dispositif d'amortissement forme la saillie et que le piston de déroulement
s'appuie contre ce boîtier par un évidement adapté en correspondance.
Sous la pression dans la chambre de suspension, le piston de déroulement est poussé axialement vers le bas contre le boîtier. Pour exclure que le piston de déroulement puisse être déplacé axialement sur le boîtier, ce qui peut avoir lieu pendant le transport, le montage ou pendant le fonctionnement du fait d'objets situés sur la chaussée, on prévoit une fixation axiale du piston de déroulement sur le récipient, qui est simple et économique, lorsque le boîtier du dispositif
d'amortissement fait partie de cette fixation axiale.
Conformément à l'invention, on obtient une fixation axiale du piston de déroulement sur le récipient, qui est simple et établie automatiquement lors du montage du piston de déroulement sur le récipient de l'amortisseur d'oscillations lorsque l'on prévoit entre ces deux composants une liaison à enclenchement qui est formée par au moins un bras de fixation pouvant s'engager dans un renfoncement ou dans un évidement correspondant du boîtier du dispositif d'amortissement, le raccord de la pièce de liaison étant un tourillon s'étendant parallèlement à l'axe du jambage de suspension, qui s'engage dans un perçage
correspondant du couvercle du boîtier.
Conformément à l'invention, on obtient d'autres fixations simples et faciles à réaliser pour le piston de déroulement sur le récipient lorsque le piston de déroulement comprend un talon axial qui est pourvu d'un évidement adapté au boîtier et que la fixation s'effectue par une pince qui repose sur le talon et qui est agencée au-dessous du boîtier. Selon un mode de réalisation particulièrement avantageux, le piston de déroulement comprend deux bras de liaison entourant la zone cylindrique du boîtier, qui sont solidarisés l'un de l'autre au moyen d'une vis de blocage ou d'une goupille de blocage qui s'applique contre
l'arête inférieure du boîtier.
On obtient une construction de structure simple et à monter sans aucun problème lorsque la pièce de liaison est réalisée en une seule pièce avec le couvercle du boîtier et reliée fermement au boîtier du dispositif d'amortissement. De cette manière, on obtient avec la pièce de liaison également une fixation axiale du piston de déroulement sur le récipient, de manière à atteindre en outre une réalisation d'aspect esthétique du
jambage de suspension.
De plus, on atteint une construction avantageuse avec une pièce de liaison en reliant cette pièce de liaison tout d'abord au couvercle du boîtier du dispositif d'amortissement et en établissant la liaison avec le piston de déroulement lors de son enfilement sur le récipient. On atteint un mode de réalisation particulièrement avantageux en prévoyant entre la pièce de liaison et l'évidement formé par le piston de déroulement une liaison coulissante. On peut adapter des pièces de liaison également de ce type sans aucun problème au contour extérieur du piston de déroulement. Dans ce qui suit, on expliquera plus en détail l'invention en se rapportant à des exemples de réalisation illustrés dans les dessins. Les figures montrent: figure 1, un croquis du jambage de suspension conforme à l'invention en coupe longitudinale; figure 2, un détail d'une construction du jambage de suspension au niveau du piston de déroulement en coupe longitudinale; figure 3, une pièce de liaison entre la chambre de suspension et le dispositif d'amortissement, comme suggéré dans la figure 2; figure 4, un autre mode de réalisation d'une liaison entre la chambre de suspension et le dispositif d'amortissement; figure 5, une autre construction du jambage de suspension, dans laquelle le piston de déroulement est fixé axialement sur le récipient de l'amortisseur d'oscillations au moyen d'une pince; figure 6, un autre mode de réalisation de la fixation du piston de déroulement sur le récipient de l'amortisseur d'oscillations; figure 7, un mode de réalisation dans lequel la pièce de liaison entoure le couvercle de boîtier du dispositif d'amortissement, en coupe longitudinale; figure 8, la vue de la pièce de liaison montrée dans la figure 7; et figure 9, une vue de la fixation du piston de déroulement sur le
récipient selon la figure 6 et une pièce de liaison selon la figure 7.
Le jambage de suspension illustré dans le croquis à main levée de la figure 1 est constitué par un ressort pneumatique 1 et par un amortisseur d'oscillations 3, un soufflet déroulant 5 délimitant vers l'extérieur une chambre de suspension 7 sous pression. Le soufflet déroulant 5 est relié à l'extrémité supérieure du piston de déroulement 11 avec étanchement au moyen d'une pince 9 du soufflet déroulant. Le piston de déroulement 11 est enfilé sur le récipient 13 de l'amortisseur d'oscillations 3, il s'applique contre des nervures de soutien 21 sur la surface extérieure du récipient 13 et il est étanché vers l'extérieur par des joints d'étanchéité 51. Un dispositif d'amortissement 15, variable en fonction de la pression, de l'amortisseur d'oscillations 3 est agencé dans un boîtier 17 solidaire du récipient 13. L'axe du boîtier 17 s'étend approximativement perpendiculairement à l'axe du jambage de
suspension et il fait office de butée pour le piston de déroulement 11.
La pression dans la chambre de suspension 7 correspond aux forces d'appui encaissées par le jambage de suspension, qui règnent entre la superstructure et la roue du véhicule. Pour obtenir une modification dépendante de la pression de support de l'effet d'amortissement de l'amortisseur d'oscillations 3, il faut une liaison pneumatique entre la chambre de suspension 7 et un dispositif d'amortissement 15. À cet effet, on prévoit une pièce de liaison 27 pourvue d'un canal 25, laquelle effet, on prévoit une pièce de liaison 27 pourvue d'un canal 25, laquelle s'engage d'une part par un manchon de raccordement 29 dans un perçage de raccordement correspondant 23 du piston de déroulement 11 et qui est enfichée d'autre part par un raccord 33 dans le couvercle 19 du boîtier du dispositif d'amortissement 15. Pour étancher la pièce de liaison 27 avec le piston de déroulement 11, on se sert d'un joint d'étanchéité 31 et pour l'étanchement au niveau du
couvercle 19 du boitier on se sert d'un joint d'étanchéité 35.
Les détails de la liaison pneumatique décrite ci-dessus entre la chambre de suspension 7 et le dispositif d'amortissement 15 sont montrés dans les figures 2 et 3. La pièce de liaison 27 est agencée dans un évidement du piston de déroulement 11. La pièce de liaison 27 est enfoncée dans le perçage de raccordement 23 du piston de déroulement 11 par le manchon de raccordement 29 pourvu d'un joint d'étanchéité 31, les deux composants étant fabriqués de préférence en matière plastique appropriée. Entre le manchon de raccordement 29 et le perçage de raccordement 23 agit une liaison à encliquetage formée par des languettes élastiques qui sont agencées à l'extrémité du manchon de raccordement 29, chacune des languettes étant pourvue d'une saillie et engageant par celle-ci le perçage de raccordement 23 par l'arrière. Le contour extérieur de la pièce de liaison 27 pourvue du canal 25 correspond au contour extérieur du piston de déroulement 11, de sorte qu'aucune irrégularité de planéité ne se produit sur la surface de déroulement pour le soufflet déroulant. Maintenant, on enfile le piston de déroulement 11 pourvu de la pièce de liaison 27 sur le récipient 13 de l'amortisseur d'oscillations 3, qui est étanché vers l'extérieur par les joints d'étanchéité 51. Pour la disposition correcte du piston de déroulement 11 sur le récipient 13, le piston de déroulement 11
possède un évidement adapté à la surface extérieure du boîtier 17.
Pendant cet enfilement, le raccord 33 réalisé sous forme de tourillon et portant un joint d'étanchéité 35 est introduit dans un perçage correspondant du couvercle 19 du boîtier et il y est relié avec étanchement, de sorte que le canal 25 relie la chambre de suspension 7 au dispositif d'amortissement, et que les modifications de pression qui apparaissent dans la chambre de suspension 7 agissent sur le dispositif
d'amortissement 15.
Le mode de réalisation selon la figure 4 se distingue de celui décrit ci-
dessus essentiellement par le fait que le talon de la pièce de liaison 27, lequel recouvre le couvercle 19 du boîtier, est réalisé sous forme d'un bras de fixation 37. Le bras de fixation 37 porte à son extrémité inférieure au moins un crochet d'encliquetage 53 qui comprend une surface de jointure s'étendant vers le bas et une surface de retenue s'étendant perpendiculairement à l'axe du jambage de suspension qui s'engage, après enfilement complet du piston de déroulement 11 sur le récipient 13, dans l'arête inférieure 39 du couvercle 19 du boîtier. Grâce à ceci, on obtient un certain blocage à l'encontre d'un déplacement accidentel vers le haut du piston de déroulement 11 sur le récipient 13,
par exemple pendant le montage.
Pour empêcher, en particulier dans le cas de véhicules tout-terrains, un déplacement vers le haut du piston de déroulement 11 sur le récipient 13, même sous l'effet d'objets situés sur la chaussée, tels que des
branches d'arbre ou similaires, on prévoit un blocage supplémentaire.
Un tel blocage est illustré dans la figure 5, le piston de déroulement 11 étant pourvu d'un talon axial 41 entourant le récipient 13 et dirigé vers le bas, qui possède un évidement 43 adapté au boîtier 17. Le talon 41 est serré contre le récipient 13 au moyen d'une pince 45 agencée à l'extrémité inférieure du talon dans un renfoncement correspondant, la pince 45 pouvant être agencée de manière à s'appuyer contre l'arête
inférieure du boîtier 17.
Un autre blocage à l'encontre d'un déplacement accidentel vers le haut du piston de déroulement 11 sur le récipient 13 est illustré dans la figure 6. À cet effet, le piston de déroulement 11 est pourvu de deux bras de liaison 47 qui s'étendent axialement des deux côtés du boîtier 17. Une vis de blocage ou une goupille de blocage 49 agit entre les bras de liaison 47 et s'appuie de préférence contre l'arête inférieure du boîtier 17. Grâce à ceci, on évite un déplacement accidentel vers le haut du piston de déroulement 11 sur le récipient 13 et un détachement corrélatif de la pièce de liaison 27 depuis le couvercle 19 du boîtier qui
mènerait également à une défaillance du ressort pneumatique.
Selon un autre mode de réalisation avantageux illustré dans la figure 7, la pièce de liaison 27 est pourvue d'un talon qui entoure la surface extérieure sensiblement cylindrique du couvercle 19 du boîtier et qui forme une liaison à enclenchement par exemple avec la surface extérieure. Le joint d'étanchéité 35 est logé dans une gorge annulaire de la pièce de liaison 27 et il est poussé contre la surface frontale du couvercle 19 du boîtier. Lors de l'enfilement qui suit du piston de déroulement 11 sur le récipient 13, la pièce de liaison 27 comprenant le canal 25 est introduite à la manière d'un chariot dans un guidage non illustré du piston de déroulement 11, des éléments auxiliaires à la jointure pouvant être agencés entre le guidage et la pièce de liaison 27 qui assurent vers la fin du mouvement d'introduction que le joint d'étanchéité 31 posé dans une gorge annulaire est poussé contre la surface d'étanchement agencée au niveau du perçage de raccordement 23. La fin du mouvement d'introduction est atteinte lorsque le piston de
déroulement 11 s'appuie par une surface de butée contre le boîtier 17.
Avantageusement, on relie ensuite la pièce de liaison 27 au piston de déroulement 11 au moyen de vis de fixation, et on réalise ainsi un blocage à l'encontre d'un déplacement du piston de déroulement 11 vers
le haut.
La figure 8 montre en vue de dessus la pièce de liaison 27 illustrée en coupe dans la figure 7 et également la fixation de la pièce de liaison 27 sur le piston de déroulement 11 au moyen des vis de fixation 55. Pour l'autre fixation axiale du piston de déroulement 11 sur le récipient 13, on prévoit une pièce de retenue 57 qui, après enfilement du piston de déroulement 11, est fixée sur l'extrémité côté sortie de la tige de piston
du récipient 13 et qui agit sur les nervures de soutien 21.
Selon un autre mode de réalisation illustré dans la figure 9, le piston de déroulement 11 est pourvu de deux bras de liaison 47 qui entourent le boîtier 17 et qui sont reliés, après enfilement du piston de déroulement 11 sur le récipient 13, au moyen d'une vis de blocage ou d'une goupille de blocage 49 qui s'appuie contre l'arête inférieure du boîtier, grâce à quoi on réalise une fixation parfaite du piston de déroulement 11 sur le
récipient 13.
On obtient d'autres modes de réalisation qui comprennent des pièces de liaison simples, sûres en fonctionnement, simples à monter et économiques par exemple lorsque aussi bien le tourillon introduit dans le perçage de raccordement que le raccord menant vers le dispositif d'amortissement sont agencés de manière à s'étendre perpendiculaire- ment à l'axe du jambage de suspension. Grâce à ceci, il est possible de prévoir la pièce de liaison uniquement après le montage du piston de déroulement sur le récipient. De même, on peut réaliser la pièce de liaison d'un seul tenant avec le couvercle du boîtier et la relier au
boîtier au moyen d'une liaison vissée.
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Claims (20)
1. Jambage de suspension, comprenant un ressort pneumatique et un amortisseur d'oscillations, le ressort pneumatique possédant une chambre de suspension délimitée par un soufflet déroulant, et l'amortisseur d'oscillations étant pourvu d'un dispositif d'amortissement (15) variable en fonction de la pression, tandis qu'une extrémité du soufflet déroulant est fixée sur un récipient de l'amortisseur d'oscillations ou sur un piston de déroulement (11) relié au récipient, et la chambre de suspension est en liaison active avec le dispositif d'amortissement (15) de l'amortisseur d'oscillations pour la modification variable de l'effet d'amortissement en fonction de la pression de support, caractérisé en ce qu'un canal (25) réalisé sans tuyau et intégré dans le jambage de suspension est disposé entre la chambre de suspension (7) et le dispositif d'amortissement (15), et en ce qu'au moins une partie de ce canal (25) est formée par le piston de
déroulement (11).
2. Jambage de suspension selon la revendication 1, caractérisé en ce que le tronçon partiel du canal (25) présent dans le piston de déroulement (11) est disposé dans son volume intérieur entre deux
nervures de soutien (21).
3. Jambage de suspension selon les revendications i et 2, caractérisé
en ce que le piston de déroulement (11) comprend un talon susceptible d'être relié au dispositif d'amortissement (15) de l'amortisseur
d'oscillations (2).
4. Jambage de suspension selon la revendication 3, caractérisé en ce que le talon est formé par une pièce de liaison (27) agencée dans le piston de déroulement (11) et pourvue d'un tronçon partiel du canal (25).
12 2806771
5. Jambage de suspension selon la revendication 4, caractérisé en ce que pour la disposition étanche de la pièce de liaison (27) avec le piston de déroulement (11), la pièce de liaison (27) comprend un manchon de raccordement (29) qui reçoit un joint d'étanchéité (31) et s'engage dans un perçage de raccordement (23) du piston de déroulement (11).
6. Jambage de suspension selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'une liaison à encliquetage est agencée entre le manchon de raccordement (29) de la pièce de liaison (27) et le perçage de raccordement (23) du piston de déroulement (11), laquelle est formée par des languettes élastiques à l'extrémité du manchon de raccordement (29), chaque languette étant pourvue d'une saillie et engageant par
celle-ci le perçage de raccordement (23) depuis l'arrière.
7. Jambage de suspension selon l'une quelconque des revendications 4
à 6, caractérisé en ce que la pièce de liaison (27) est disposée dans un évidement correspondant du piston de déroulement (11) et comprend au niveau du piston de déroulement (11) une surface correspondante à
son contour extérieur.
8. Jambage de suspension selon l'une quelconque des revendications 4
à 7, caractérisé en ce que la pièce de liaison (27) comprend un raccord (33) susceptible d'être relié au dispositif d'amortissement (15) de façon
étanche au moyen d'un joint d'étanchéité (35).
9. Jambage de suspension selon la revendication 8, caractérisé en ce que le raccord (33) est réalisé sous forme d'un tourillon qui forme une liaison d'enfichage avec un perçage correspondant dans le couvercle
(19) du boîtier.
10. Jambage de suspension selon la revendication 9, caractérisé en ce que le tourillon formant le raccord (33) et le perçage dans le couvercle (19) du boîtier présentent un axe commun qui est disposé parallèlement
à l'axe du jambage de suspension.
13 2806771
11. Jambage de suspension selon la revendication 9 ou 10, caractérisé en ce que le tourillon formant le raccord (33) et le perçage dans le couvercle (19) du boîtier présentent un axe commun qui est disposé
perpendiculairement à l'axe du jambage de suspension.
12. Jambage de suspension selon l'une quelconque des revendications 1
à 11, caractérisé en ce que pour agencer le piston de déroulement (11) sur le récipient (13) est prévue une saillie qui s'engage dans un
évidement correspondant du piston de déroulement (11).
13. Jambage de suspension selon la revendication 12, caractérisé en ce que la saillie est formée par le boîtier (17) du dispositif d'amortissement (15), et en ce que le piston de déroulement (11)
présente un évidement adapté au boîtier (17).
14. Jambage de suspension selon les revendications 12 et 13,
caractérisé en ce que le boîtier (17) du dispositif d'amortissement (15) est utilisé comme partie d'une fixation axiale du piston de déroulement (11).
15. Jambage de suspension selon les revendications 12 à 14, caractérisé
en ce que la fixation axiale du piston de déroulement (11) sur le récipient (13) est formée par une liaison à enclenchement, au moins un bras de fixation (37) pouvant s'engager dans un renfoncement ou dans une arête (39) du boîtier (17) ou du couvercle (19) du boîtier, et en ce que le raccord (33) de la pièce de liaison (27) est réalisé sous forme de tourillon s'étendant parallèlement à l'axe du jambage de suspension, qui s'engage avec étanchement dans un perçage correspondant d'un
couvercle (19) solidaire du boîtier (17).
16. Jambage de suspension selon les revendications 12 à 14, caractérisé
en ce que pour la fixation axiale du piston de déroulement (11) sur le récipient (13), le piston de déroulement comprend un talon axial (41) qui est pourvu d'un évidement (43) adapté au boîtier (17) et qui est fixé audessous du boîtier (17) au moyen d'une pince (45) sur le récipient (13).
14 2806771
17. Jambage de suspension selon les revendications 12 à 14, caractérisé
en ce que le piston de déroulement (11) comprend deux bras de liaison (47) entourant la zone cylindrique du boîtier (17), qui sont solidarisés
l'un de l'autre au moyen d'une vis de blocage (49).
18. Jambage de suspension selon l'une quelconque des revendications 4
à 17, caractérisé en ce que la pièce de liaison (27) est réalisée en une seule pièce avec le couvercle (19) du boîtier et reliée avec étanchement
fermement au boîtier (17) du dispositif d'amortissement (15).
19. Jambage de suspension selon l'une quelconque des revendications 4
à 17, caractérisé en ce que la pièce de liaison (27) présente un évidement qui reçoit le couvercle (19) du boîtier et qui est pourvu d'une gorge annulaire pour recevoir un joint d'étanchéité (35), et en ce que la pièce de liaison (27) comprend une autre gorge annulaire pour recevoir
un autre joint d'étanchéité (31).
20. Jambage de suspension selon la revendication 19, caractérisé en ce qu'une liaison coulissante est disposée entre la pièce de liaison (27) et
le logement formé par le piston de déroulement (11).
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