FR2802223A1

FR2802223A1 - Road barrier arm has pivot axis which can be adjusted to vary angular position of barrier arm

Info

Publication number: FR2802223A1
Application number: FR9915674A
Authority: FR
Inventors: Pierre Claude Deschamps
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1999-12-13
Filing date: 1999-12-13
Publication date: 2001-06-15
Anticipated expiration: 2019-12-13
Also published as: FR2802223B1

Abstract

The road barrier arm has a frame (1) extending parallel to the roadway and supporting a pivoted arm (3) which can be deployed from a rest position parallel to the frame to an extended position extending across the roadway. The arm has guides (6) to pivot the articulation axis (5) in a vertical plane which is perpendicular to the road. The alteration of the pivot axis varies the angular position of the arm in the deployed position. The guides can be formed by an adjustable stop (11) for the axis.

Description

"<U>Dispositif de signalisation pour neutraliser une voie de</U> <U>circulation routière</U>" La présente invention concerne un dispositif de signalisation pour neutraliser une voie de circulation routière, comprenant un bâti monté le long de la voie de circulation, un bras portant des moyens signalisation, et un axe d'articulation par l'intermédiaire duquel le bras est monté pivotant sur le bâti, entre une position inactive dans laquelle il est parallèle à la voie et une position active dans laquelle il s'étend transversalement au- dessus de voie. The present invention relates to a signaling device for neutralizing a road traffic lane, comprising a frame mounted along the side of the road. traffic lane, an arm carrying signaling means, and a hinge pin through which the arm is pivotally mounted on the frame, between an inactive position in which it is parallel to the track and an active position in which it extends transversely above the track.

Des dispositifs de signalisation de ce type sont installés le long des routes et des autoroutes afin de neutraliser certaines voies de circulation lors de travaux ou d'accidents. Signaling devices of this type are installed along roads and highways in order to neutralize certain traffic routes during work or accidents.

Le bati de ces dispositifs est habituellement fixé une glissière de sécurité métallique ou sur un muret de séparation en béton. The frame of these devices is usually fixed a metal guardrail or on a concrete partition wall.

Les opérations de fixation ne sont toutefois pas réalisees avec une grande précision et il arrive fréquemment que les bras des dispositifs adjacents présentent des inclinaisons différentes par rapport à voie lorsqu'ils sont placés dans leur position active. The fixing operations are however not carried out with great precision and it often happens that the arms of the adjacent devices have different inclinations with respect to track when they are placed in their active position.

Les moyens de signalisation ont par suite des positions différentes ce qui n'est pas acceptable pour des raisons de sécurité et d'esthétique. The signaling means consequently have different positions which is not acceptable for reasons of safety and aesthetics.

La presente invention se propose plus particulièrement de remédier à cet inconvénient et, pour ce faire, elle a pour et un dispositif de signalisation ayant la structure indiquée ci-dessus et caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de guidage pour faire pivoter l'axe d'articulation dans le plan vertical est perpendiculaire à la voie, de façon à conférer au bras une inclinaison prédéterminée par rapport à la voie lorsqu'il dans sa position active. The present invention is more particularly intended to overcome this disadvantage and, to do this, it has for and a signaling device having the structure indicated above and characterized in that it comprises guide means for rotating the articulation axis in the vertical plane is perpendicular to the track, so as to give the arm a predetermined inclination relative to the track when in its active position.

Grâce à ces moyens de guidage, il est maintenant possible de donner aux bras, lorsqu'ils sont dans leur position active, même inclinaison par rapport à la voie, même si la fixation des bâtis n'est pas assurée de façon précise. Thanks to these guide means, it is now possible to give the arms, when in their active position, the same inclination with respect to the track, even if the attachment of the frames is not provided precisely.

Selon un mode de réalisation particulier de l'invention, les moyens de guidage sont associés à une butée réglable maintenant 'axe d'articulation dans une position définie dans laquelle le bras 'étend parallèlement au profil transversal de la voie lorsqu'il est dans sa position active. According to a particular embodiment of the invention, the guiding means are associated with an adjustable stop maintaining the articulation axis in a defined position in which the arm extends parallel to the transverse profile of the track when it is in its position. active position.

Par un simple réglage de la butée, on peut donc faire en sorte le bras, lorsqu'il est en position active, s'étende parallèlement au profil transversal de la voie, quel que soit l'angle formé par ce profil avec l'horizontale. Etant donné que la voie présente toujours une pente pour permettre l'écoulement eaux ou pour tenir compte des virages et du relief, le bras s'étend jamais horizontalement lorsqu'il est dans sa position active. By a simple adjustment of the stop, one can thus make the arm, when in active position, extends parallel to the transverse profile of the track, whatever the angle formed by this profile with the horizontal . Since the track always has a slope to allow water flow or to account for bends and terrain, the arm never extends horizontally when in its active position.

on pourrait bien entendu modifier la position de la butée pour le bras présente une inclinaison prédéterminée par rapport profil transversal de la voie. one could of course change the position of the stop for the arm has a predetermined inclination relative transverse profile of the track.

Avantageusement, les moyens de guidage peuvent également être associés à une came destinée à modifier l'inclinaison de l'axe articulation lors du déplacement du bras de sa position active à sa position inactive, de façon à conférer à ce dernier une inclinaison prédéterminée par rapport au bâti lorsqu'il est dans position inactive. Advantageously, the guide means can also be associated with a cam intended to modify the inclination of the hinge axis during the displacement of the arm from its active position to its inactive position, so as to give the latter a predetermined inclination with respect to when the frame is in the inactive position.

Lorsque le bras est dans sa position inactive, il peut ainsi être plaqué dans une position prédéterminée contre le bâti, ce réduit l'encombrement du dispositif de signalisation et élimine les risques d'accident. When the arm is in its inactive position, it can be plated in a predetermined position against the frame, this reduces the size of the signaling device and eliminates the risk of accident.

De préférence, l'axe d'articulation est une tige dont partie inférieure est constituée par une rotule reposant dans cavité de forme complémentaire solidaire du bâti, tandis que les moyens de guidage sont constitués par une fente ménagée dans le bâti, perpendiculairement à la voie, la fente livrant passage à la tige et ayant une largeur légèrement supérieure au diamètre de cette dernière. Preferably, the axis of articulation is a rod whose lower part is constituted by a ball resting in cavity complementary shape integral with the frame, while the guide means are constituted by a slot in the frame, perpendicular to the track , the slot delivering passage to the rod and having a width slightly greater than the diameter of the latter.

Lorsque le bras est dans sa position active, la tige s'incline automatiquement en direction de la voie, son inclinaison s'effectuant naturellement sous l'effet du poids du bras et des moyens de signalisation prévus sur celui-ci. When the arm is in its active position, the rod automatically tilts towards the track, its inclination naturally occurring under the effect of the weight of the arm and the signaling means provided thereon.

Selon un autre mode de réalisation préféré, la butée est prévue sur la face inférieure d'un capot fixé dans une position prédéterminée sur le bâti et surplombe la fente de façon à imiter la course de l'extrémité supérieure de la tige vers la voie lorsque le bras est dans sa position active, le capot étant déplaçable sur le bâti perpendiculairement à la voie. According to another preferred embodiment, the stop is provided on the underside of a hood fixed in a predetermined position on the frame and overhangs the slot so as to mimic the stroke of the upper end of the rod towards the track when the arm is in its active position, the hood being movable on the frame perpendicular to the track.

I1 suffit donc de modifier la position du capot sur bâti pour modifier la plage d'inclinaison de la tige dans la fente et par conséquent la plage d'inclinaison du bras par rapport au profil transversal de la voie de circulation. It is therefore sufficient to modify the position of the frame hood to modify the range of inclination of the rod in the slot and consequently the range of inclination of the arm relative to the transverse profile of the traffic lane.

Avantageusement, la came peut être fixée sur la tige de manière à pouvoir prendre appui contre une surface solidaire bâti lorsque le bras pivote de sa position active à sa position inactive. Advantageously, the cam can be fixed on the rod so as to bear against a fixed integral surface when the arm pivots from its active position to its inactive position.

Grâce à cette structure particulièrement simple la modification de l'inclinaison de la tige lors du déplacement du bras de position active à sa position inactive peut être assurée facilement. Thanks to this particularly simple structure the modification of the inclination of the rod during the displacement of the active position arm to its inactive position can be ensured easily.

Selon une caractéristique particulière du dispositif de signalisation selon l'invention, le bras peut être relié, par l'intermédiaire d'une bielle, à un rail de guidage prévu sur le bâti parallèlement à la voie, l'une des extrémités de la bielle étant articulée sur le bras tandis que son autre extrémité est montee coulissante dans le rail. According to a particular characteristic of the signaling device according to the invention, the arm can be connected, via a connecting rod, to a guide rail provided on the frame parallel to the track, one of the ends of the connecting rod. being articulated on the arm while its other end is slidably mounted in the rail.

I1 suffit dans ce cas de relier la bielle à un organe d'entraînement pour commander à distance le déplacement du bras entre ses positions active et inactive. It is sufficient in this case to connect the connecting rod to a drive member to remotely control the movement of the arm between its active and inactive positions.

Cette télécommande du bras est très avantageuse car elle évite au personnel d'entretien de traverser les voies de circulation, ce qui est très dangereux. This remote arm is very advantageous because it prevents maintenance staff to cross the lanes, which is very dangerous.

De préférence, l'extrémité de la bielle montée coulissante dans le rail coopère avec des moyens de verrouillage prévus dans ce dernier lorsque le bras est dans ses positions active et inactive. Preferably, the end of the connecting rod sliding in the rail cooperates with locking means provided therein when the arm is in its active and inactive positions.

Grâce à ces moyens de verrouillage, le bras ne peut pas quitter librement ses positions active et inactive, ce qui permet de bonnes conditions de sécurité. Thanks to these locking means, the arm can not freely leave its active and inactive positions, which allows good security conditions.

Un mode d'exécution de la présente invention sera décrit ci- après à titre d'exemple nullement limitatif en référence aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 représente schématiquement un dispositif de signalisation conforme à l'invention, dont le bras est en position active au-dessus d'une voie de circulation et peut présenter par rapport à trois profils transversaux différents cette dernière, trois inclinaisons différentes ; - la figure 2 est une vue de dessus partielle et schématique du bâti et du bras du dispositif visible sur la figure 1 ; la figure 3 est une vue en coupe et avec arrachement selon la ligne III-III de la figure 2 ; la figure 4 est une vue de dessus analogue à la figure 2, mais montrant le dispositif de signalisation lorsque son bras est en position inactive ; - la figure 5 est une vue en coupe selon ligne V-V de la figure ; - la figure 6 est une vue de dessus analogue à la figure 2 mais dans laquelle la tige est nettement moins inclinée en direction de la voie de circulation ; et - la figure 7 est une vue de dessus analogue à la figure 6 mais montrant le bras en position inactive, la came ne servant pas à modifier l'inclinaison de la tige. An embodiment of the present invention will be described hereinafter by way of non-limiting example with reference to the accompanying drawings in which - Figure 1 shows schematically a signaling device according to the invention, the arm is in position active over a traffic lane and may have, with respect to three different transverse profiles thereof, three different inclinations; FIG. 2 is a partial and schematic plan view of the frame and the arm of the device visible in FIG. 1; Figure 3 is a sectional view and cut away along the line III-III of Figure 2; Figure 4 is a top view similar to Figure 2, but showing the signaling device when its arm is inactive position; - Figure 5 is a sectional view along line V-V of the figure; - Figure 6 is a top view similar to Figure 2 but in which the rod is significantly less inclined towards the taxiway; and - Figure 7 is a top view similar to Figure 6 but showing the arm in the inactive position, the cam is not used to change the inclination of the rod.

Le dispositif de signalisation qui est représenté sur les dessins est destiné à neutraliser au moins 1 une des voies de circulation d'une route ou d'une autoroute. Dans l'exemple illustré sur la figure 1, la voie concernée est la voie rapide, mais cela n'est pas obligatoire. The signaling device shown in the drawings is intended to neutralize at least one of the traffic lanes of a road or highway. In the example illustrated in Figure 1, the channel concerned is the fast track, but this is not mandatory.

dispositif de signalisation comprend un bâti 1 fixé le long de la voie sur un muret de séparation en béton 2, et un bras 3 portant moyens de signalisation 4 au voisinage de son extrémité libre, moyens pouvant être constitués par exemple par un panneau indicateur lumineux ou non. signaling device comprises a frame 1 fixed along the track on a concrete partition wall 2, and an arm 3 carrying signaling means 4 in the vicinity of its free end, means may be constituted for example by a luminous indicator panel or no.

bras 3 est monté pivotant sur le bâti 1 l'intermédiaire d'un axe d'articulation 5, entre une position active (visible sur les figures 2 et 3) dans laquelle il s'étend transversalement au- dessus de la voie, et une position inactive (visible sur les figures 4 et 5) dans laquelle il s'étend parallèlement à la voie. arm 3 is pivotally mounted on the frame 1 via a hinge pin 5, between an active position (visible in FIGS. 2 and 3) in which it extends transversely above the track, and a inactive position (visible in Figures 4 and 5) in which it extends parallel to the track.

En se référant plus particulièrement à la figure 3, on remarquera que le bâti 1 a en coupe transversale la forme d'un U dont l'aile inférieure repose sur la face supérieure de muret 2 et dont l'aile supérieure, qui surplombe l'aile inférieure comporte une fente 6 perpendiculaire à la voie. Referring more particularly to Figure 3, it will be noted that the frame 1 has a cross section in the form of a U whose lower wing rests on the upper face of the wall 2 and whose upper wing, which overhangs the lower wing has a slot 6 perpendicular to the track.

remarquera également que l'axe 5 est constitué une tige métallique dont la partie inférieure se termine par rotule 7 reposant avec un faible jeu dans une cavité en forme de calotte sphérique ménagée dans une plaquette en matière plastique 8 fixée sur 1 aile inférieure du bâti 1. also note that the axis 5 is constituted by a metal rod whose lower part ends with a ball 7 resting with a small clearance in a spherical cap shaped cavity formed in a plastic plate 8 fixed on the lower flange of the frame 1 .

La tige 5 traverse la fente 6 ménagée dans l'aile supérieure du bâti de façon à faire légèrement saillie au-dessus de cette dernière. Elle possède un diamètre légèrement inférieur à la largeur de la fente et ne peut donc se déplacer dans celle-ci qu'en s'inclinant vers la voie de circulation ou dans le sens opposé. The rod 5 passes through the slot 6 formed in the upper wing of the frame so as to project slightly above the latter. It has a diameter slightly less than the width of the slot and can therefore move in it only by bowing to the lane or in the opposite direction.

Ainsi la fente 6 constitue un moyen de guidage permettant à la tige 5 de pivoter uniquement dans le plan vertical qui est perpendiculaire à la voie. Thus the slot 6 constitutes a guide means allowing the rod 5 to pivot only in the vertical plane which is perpendicular to the track.

La figure 3 montre encore que la tige 5 est solidaire de deux pattes parallèles 9 portées par une monture 10 dans laquelle est fixée l'extrémité du bras 3 qui est opposée aux moyens de signalisation 4. FIG. 3 also shows that the rod 5 is integral with two parallel tabs 9 carried by a frame 10 in which is fixed the end of the arm 3 which is opposite to the signaling means 4.

Lorsque le bras 1 est dans sa position active représentée sur les figures 2 et 3, l'extrémité supérieure de la tige 5 s'appuie contre une butée 11 prévue sur la face inférieure d'un capot 12 fixé dans une position prédéterminée sur le bâti 1. When the arm 1 is in its active position shown in Figures 2 and 3, the upper end of the rod 5 rests against a stop 11 provided on the underside of a cover 12 fixed in a predetermined position on the frame 1.

La butée 11 est en forme de demi-cercle et surplombe la fente 6, du côté de l'extrémité de celle-ci qui est la plus proche de la voie de circulation. The abutment 11 is in the form of a semicircle and overhangs the slot 6, on the side of the end thereof which is closest to the driving lane.

Le capot 12 est déplaçable sur le bâti 1, perpendiculairement à la voie. Il comporte en effet deux fentes allongées 13 s'étendant parallèlement à la fente 6, de part et d'autre de celle-ci, et livrant passage à deux vis 14 fixées dans l'aile supérieure du bâti 1. The cover 12 is movable on the frame 1, perpendicular to the track. It has indeed two elongate slots 13 extending parallel to the slot 6, on either side thereof, and delivering passage to two screws 14 fixed in the upper wing of the frame 1.

En fixant le capot 12 dans une position prédéterminée, on peut donc amener la butée il dans une position également prédéterminée afin d'immobiliser la tige 5 dans une position inclinée particulière en direction de la voie de circulation lorsque le bras 3 est dans sa position active. Grâce à butée 11, on peut donc faire en sorte que le bras 3, lorsqu'il est dans sa position active, forme un angle prédéterminé avec le profil transversal de la voie de circulation. By fixing the cover 12 in a predetermined position, the abutment 11 can thus be brought into a position that is also predetermined in order to immobilize the rod 5 in a particular inclined position in the direction of the traffic lane when the arm 3 is in its active position. . Thanks to abutment 11, it can therefore be done so that the arm 3, when in its active position, forms a predetermined angle with the transverse profile of the traffic lane.

On peut notamment choisir l'inclinaison du bras pour qu'il s'étende parallèlement à ce profil transversal. One can choose the inclination of the arm so that it extends parallel to the transverse profile.

Lorsque le bras 3 est déplacé de sa position active à sa position inactive, il peut être souhaitable de modifier son inclinaison afin qu'il puisse être appliqué dans position prédéterminée contre le bâti. When the arm 3 is moved from its active position to its inactive position, it may be desirable to modify its inclination so that it can be applied in a predetermined position against the frame.

Pour cette raison, la tige 1 porte au voisinage de son extrémité supérieure une came 15 conformée pour appuyer si nécessaire contre une barrette 16 fixée sur l'aile supérieure du bâti 1 lorsque le bras est déplacé de sa position active à sa position inactive. For this reason, the rod 1 carries near its upper end a cam 15 shaped to press if necessary against a bar 16 fixed on the upper flange of the frame 1 when the arm is moved from its active position to its inactive position.

Ainsi, en se référant aux figures 3 à 5 montrant la butée 11 dans une position prédéterminée, on voit que la came 15 coopère avec la barrette 16 en modifiant l'inclinaison de la tige 5, et par conséquent du bras 3, lorsque celui-ci pivote de sa position active à sa position inactive. Thus, with reference to FIGS. 3 to 5 showing the abutment 11 in a predetermined position, it can be seen that the cam 15 cooperates with the bar 16 by modifying the inclination of the rod 5, and consequently of the arm 3, when the latter it pivots from its active position to its inactive position.

En se référant ensuite aux figures 6 et 7 montrant la butée 11 dans une autre position dans laquelle elle est davantage éloignée de la voie de circulation, on constate que la came 15 coopère pas avec la barrette 16 lorsque le bras pivote de sa position active à sa position inactive. Referring next to Figures 6 and 7 showing the abutment 11 in another position in which it is further away from the traffic lane, it is found that the cam 15 does not cooperate with the bar 16 when the arm pivots from its active position to its inactive position.

Dans ce cas, l'inclinaison de la tige 5, n' pas modifiée tout comme celle du bras 3. In this case, the inclination of the rod 5 does not change just like that of the arm 3.

En se référant maintenant à la figure 2, on constatera qu'une bielle 17 relie le bras 3 à un rail de guidage 18 fixe sur le bâti 1 de façon à s'étendre parallèlement à la voie circulation. Referring now to Figure 2, it will be seen that a connecting rod 17 connects the arm 3 to a guide rail 18 fixed to the frame 1 so as to extend parallel to the flow path.

L'une des extrémités de la bielle 17 est articulée sur le bras 3 tandis que son autre extrémité est montée coulissante dans le rail 18. One end of the connecting rod 17 is articulated on the arm 3 while its other end is slidably mounted in the rail 18.

Le pivotement du bras 3 entre ses positions active et inactive pourrait être assuré manuellement ou être télécommandé. The pivoting of the arm 3 between its active and inactive positions could be done manually or remotely controlled.

On notera ici que le rail est de préférence pourvu de moyens de verrouillage (non représentés) destinés à immobiliser le bras 3 lorsqu'il est dans ses positions active et inactive. De tels moyens de verrouillage pourraient exemple être constitués par deux perçages ménagés dans le rail et destinés à recevoir un téton prévu à l'extrémité correspondante de la bielle 17, l'un lorsque bras 3 est dans sa position active et l'autre lorsque le bras dans sa position inactive. Note here that the rail is preferably provided with locking means (not shown) for immobilizing the arm 3 when in its active and inactive positions. Such locking means could for example be constituted by two holes in the rail and intended to receive a pin provided at the corresponding end of the connecting rod 17, one when the arm 3 is in its active position and the other when the arm in its inactive position.

Grâce à moyens de verrouillage, le bras ne peut se déplacer librement entre ses positions active et inactive, qui évite les accidents et les risques de détérioration du dispositif de signalisation.Thanks to locking means, the arm can move freely between its active and inactive positions, which prevents accidents and the risk of damage to the signaling device.

Claims

Signaling device for neutralizing a roadway, comprising a frame (1) mounted along the taxiway, an arm (3) carrying signaling means (4), and a hinge pin (5). ) by means of which the arm is pivotally mounted on the frame, between an inactive position in which it is parallel to the track and an active position in which it extends transversely above the track, characterized in that comprises guiding means (6) for pivoting the hinge axis) in the vertical plane which is perpendicular to the track, so as to give the arm (3) a predetermined inclination with respect to the track when it is in its active position.

2. Device according to claim 1, characterized in that the guide means (6) are associated with an adjustable stop (11) maintaining the axis of articulation (in a defined position in which the arm (3) extends parallel to the transverse profile of the track when in its active position.

3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that the guide means (6) are also associated with a cam (15) intended to modify the inclination of the hinge pin (5) during the displacement of the arm (3) from its active position to its inactive position, so as to confer on the latter a predetermined inclination with respect to the frame (when in its inactive position.

4. Device according to any one of the preceding claims, characterized in that 'axis of articulation (5) is a rod whose lower part is constituted by a ball joint (7) resting in a cavity of complementary shape integral with the frame ( 1), while the guide means (6) consist of a slot in the frame, perpendicular to the track, the slot delivering passage to the rod (5) and having a width slightly greater than the diameter of the latter.

5. Device according to claims 2 and 4, characterized in that the stop (11) is provided on the underside of a cover (12) fixed in a predetermined position on the frame (1) and overhangs the slot (6) so as to limit the stroke of the upper end of the rod (5) to the track when the arm is in its active position, the cover (12) being movable on frame (1) perpendicular to the track.

6. Device according to claims 3 and 4, characterized in that the cam (15) is fixed on the rod (5) and is able to bear against a surface (16) integral with the frame (1) when the arm (3) ) rotates from its active position to its inactive position.

7. Device according to any one of the preceding claims, characterized in that the arm (3) is connected, via a connecting rod (17), to a guide rail) provided on the frame (1), parallel to the track, one end of the rod being articulated on the arm (3) while its other end is slidably mounted in the rail (18).

8. Device according to claim 6, characterized in that the end of the connecting rod (17) slidably mounted in rail (18) cooperates with locking means provided in the latter when the arm (3) is in its active positions and inactive.