FR3078937A1 - TIGHTENING SYSTEM FOR TIGHTENING A TRACTOR CABLE OF A MECHANICAL RESTRAINT DEVICE FOR A VEHICLE ON RAIL - Google Patents
TIGHTENING SYSTEM FOR TIGHTENING A TRACTOR CABLE OF A MECHANICAL RESTRAINT DEVICE FOR A VEHICLE ON RAIL Download PDFInfo
- Publication number
- FR3078937A1 FR3078937A1 FR1852256A FR1852256A FR3078937A1 FR 3078937 A1 FR3078937 A1 FR 3078937A1 FR 1852256 A FR1852256 A FR 1852256A FR 1852256 A FR1852256 A FR 1852256A FR 3078937 A1 FR3078937 A1 FR 3078937A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- clamping
- rail
- vehicle
- clamping device
- rail vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000001174 ascending effect Effects 0.000 claims description 48
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 5
- 230000005484 gravity Effects 0.000 claims description 4
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 claims description 4
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 2
- 229920002635 polyurethane Polymers 0.000 description 1
- 239000004814 polyurethane Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61B12/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups B61B7/00 - B61B11/00
- B61B12/12—Cable grippers; Haulage clips
- B61B12/125—Cable grippers; Haulage clips for non aerial ropeways, e.g. on or under the ground
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Flexible Shafts (AREA)
Abstract
Ce système de serrage (2) comprend un dispositif de serrage (5) configuré pour serrer temporairement un câble tracteur; et un élément de liaison (13) comportant une première portion d'extrémité (13.1) sur laquelle est monté articulé le dispositif de serrage (5) autour d'un premier axe d'articulation (B), et une deuxième portion d'extrémité (13.2) opposée à la première portion d'extrémité (13.1), la deuxième portion d'extrémité (13.2) étant configurée pour être montée articulée sur un châssis d'un véhicule sur rail de telle sorte que, en conditions d'utilisation, le dispositif de serrage (5) est déplaçable entre une première position dans laquelle le dispositif de serrage (5) est rapproché du châssis du véhicule sur rail, et une deuxième position dans laquelle le dispositif de serrage (5) est éloigné du châssis du véhicule sur rail.This clamping system (2) comprises a clamping device (5) configured to temporarily clamp a towing cable; and a connecting element (13) having a first end portion (13.1) on which the clamping device (5) is articulated about a first hinge axis (B), and a second end portion (13.2) opposite to the first end portion (13.1), the second end portion (13.2) being configured to be hingedly mounted to a chassis of a rail vehicle so that, under use conditions, the clamping device (5) is movable between a first position in which the clamping device (5) is brought closer to the chassis of the rail vehicle, and a second position in which the clamping device (5) is moved away from the chassis of the vehicle on rail.
Description
La présente invention concerne un système de serrage configuré pour serrer un câble tracteur d'un dispositif de remontée mécanique pour véhicule sur rail.The present invention relates to a clamping system configured to clamp a towing cable of a mechanical lift device for a rail vehicle.
Un dispositif de remontée mécanique comporte de façon connue :A mechanical lift device comprises in known manner:
- au moins un véhicule sur rail comportant un châssis configuré recevoir au moins un passager, et un système de serrage fixé sur le châssis et comportant un dispositif de serrage mobile entre une position de serrage et une position de libération,- at least one rail vehicle comprising a chassis configured to receive at least one passenger, and a clamping system fixed to the chassis and comprising a clamping device movable between a clamping position and a release position,
- une partie de piste ascendante configurée pour guider l'au moins un véhicule sur rail entre le bas de la partie de piste ascendante et le sommet de la partie de piste ascendante, et- an ascending track part configured to guide the at least one rail vehicle between the bottom of the ascending track part and the top of the ascending track part, and
- un câble tracteur configuré pour circuler le long de la partie de piste ascendante, le dispositif de serrage de l'au moins un véhicule sur rail étant configuré pour serrer temporairement un brin montant du câble tracteur de telle sorte que le câble tracteur est apte à déplacer l'au moins un véhicule sur rail le long de la partie de piste ascendante.- a tractor cable configured to circulate along the ascending track part, the clamping device of the at least one vehicle on rail being configured to temporarily clamp an ascending strand of the tractor cable so that the tractor cable is suitable for move the at least one rail vehicle along the ascending part of the track.
Un tel dispositif de remontée mécanique permet d'assurer une montée ou une remontée de chaque véhicule et éventuellement de son ou ses utilisateur(s) au sommet de la partie de piste ascendante, avant toute descente le long d'une partie de piste descendante appartenant à une installation de loisirs intégrant le dispositif de remontée mécanique.Such a mechanical lift device makes it possible to ensure an ascent or ascent of each vehicle and possibly of its user (s) at the top of the ascending part of the track, before any descent along a part of the descending track belonging to a leisure facility incorporating the ski lift system.
Toutefois, afin d'assurer d'une part un serrage optimal du câble tracteur par le dispositif de serrage de chaque véhicule le long de la partie de piste ascendante et d'autre part une libération optimale du câble tracteur par le dispositif de serrage au sommet de la partie de piste ascendante, le système de serrage précité requiert de maintenir la distance entre le brin montant du câble tracteur et le dispositif de serrage sensiblement constante sur tout le trajet du véhicule respectif le long de la partie de piste ascendante.However, in order to ensure on the one hand an optimal tightening of the tractor cable by the clamping device of each vehicle along the ascending track part and on the other hand an optimal release of the tractor cable by the clamping device at the top of the ascending part of the track, the aforementioned clamping system requires maintaining the distance between the rising strand of the towing cable and the clamping device substantially constant over the entire path of the respective vehicle along the part of the ascending track.
Une telle contrainte nécessite une configuration très précise des différents galets de guidage configurés pour guider le brin montant du câble tracteur et en outre un nombre important de galets de guidage.Such a constraint requires a very precise configuration of the different guide rollers configured to guide the rising strand of the tractor cable and also a large number of guide rollers.
De plus, le système de serrage précité limite grandement les configurations possibles (virages, changements d'inclinaison) pour aménager la partie de piste ascendante.In addition, the aforementioned tightening system greatly limits the possible configurations (turns, changes in inclination) to arrange the ascending part of the track.
Une solution pour pallier ces inconvénients pourrait consister à prévoir, en amont et en aval des différents galets de guidage, des moyens de commande configurés pour commander l'ouverture et la fermeture du dispositif de serrage, tels que des rampes fixe, afin de débrayer et d'embrayer le câble tracteur respectivement avant et après chaque galet de guidage. Toutefois, une telle solution aurait pour conséquence d'augmenter sensiblement les coûts de fabrication d'un dispositif de remontée mécanique.One solution to overcome these drawbacks could consist in providing, upstream and downstream of the various guide rollers, control means configured to control the opening and closing of the clamping device, such as fixed ramps, in order to disengage and engage the towing cable respectively before and after each guide roller. However, such a solution would have the consequence of significantly increasing the costs of manufacturing a mechanical lift device.
La présente invention vise à remédier à tout ou partie de ces inconvénients.The present invention aims to remedy all or part of these drawbacks.
Le problème technique à la base de l'invention consiste donc à fournir un système de serrage qui soit de structure simple et économique, et qui assure un guidage optimal des véhicules lors de leur remontée mécanique, tout en permettant de diminuer sensiblement les coûts de fabrication d'un dispositif de remontée mécanique.The technical problem underlying the invention therefore consists in providing a clamping system which is simple and economical in structure, and which ensures optimal guidance of the vehicles during their mechanical lift, while making it possible to significantly reduce the manufacturing costs. of a mechanical lift.
A cet effet, la présente invention concerne un système de serrage configuré pour serrer un câble tracteur d'un dispositif de remontée mécanique pour véhicule sur rail, comprenant :To this end, the present invention relates to a clamping system configured to clamp a towing cable of a mechanical lift device for a rail vehicle, comprising:
- un dispositif de serrage configuré pour serrer temporairement le câble tracteur, et- a clamping device configured to temporarily clamp the towing cable, and
- un élément de liaison comportant une première portion d'extrémité sur laquelle est monté articulé le dispositif de serrage autour d'un premier axe d'articulation, et une deuxième portion d'extrémité opposée à la première portion d'extrémité, la deuxième portion d'extrémité étant configurée pour être montée articulée sur un châssis d'un véhicule sur rail de telle sorte que, en conditions d'utilisation, le dispositif de serrage est déplaçable, de préférence verticalement, entre une première position dans laquelle le dispositif de serrage est rapproché du châssis du véhicule sur rail, et une deuxième position dans laquelle le dispositif de serrage est éloigné du châssis du véhicule sur rail.- a connecting element comprising a first end portion on which the clamping device is articulated around a first articulation axis, and a second end portion opposite to the first end portion, the second portion end being configured to be articulated on a chassis of a rail vehicle so that, in conditions of use, the clamping device is movable, preferably vertically, between a first position in which the clamping device is brought closer to the chassis of the rail vehicle, and a second position in which the clamping device is remote from the chassis of the rail vehicle.
Une telle configuration du système de serrage permet de compenser d'importantes variations de la distance entre le câble tracteur et le châssis du véhicule respectif lors du déplacement de ce dernier le long de la partie de piste ascendante d'un dispositif de remontée mécanique.Such a configuration of the clamping system makes it possible to compensate for large variations in the distance between the tractor cable and the chassis of the respective vehicle during the movement of the latter along the part of the ascending track of a mechanical lift device.
De plus, une telle configuration du système de serrage permet un passage aisé du dispositif de serrage au niveau de chaque galet de guidage du brin montant du câble tracteur, et ce sans avoir recours à un débrayage du câble tracteur en amont de chaque galet de guidage.In addition, such a configuration of the clamping system allows easy passage of the clamping device at each guide roller of the rising strand of the towing cable, without having to disengage the towing cable upstream of each guide roller. .
Ainsi, le système de serrage selon la présente invention assure un serrage optimal et continu du câble tracteur par le dispositif de serrage respectif le long de la partie de piste ascendante et une libération optimale du câble tracteur par le dispositif de serrage au sommet de la partie de piste ascendante, et ce quelle que soit la configuration de la partie de piste ascendante (virages, changements d'inclinaison) et des galets de guidage associés à cette dernière.Thus, the clamping system according to the present invention ensures optimal and continuous clamping of the towing cable by the respective clamping device along the ascending track part and optimal release of the towing cable by the clamping device at the top of the part. ascending track, regardless of the configuration of the ascending track part (turns, changes in incline) and the guide rollers associated therewith.
Par conséquent, le système de serrage selon la présente invention permet de diminuer sensiblement les coûts de fabrication d'un dispositif de remontée mécanique.Consequently, the clamping system according to the present invention makes it possible to significantly reduce the costs of manufacturing a mechanical lift device.
Le système de serrage peut en outre présenter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises seules ou en combinaison.The clamping system can also have one or more of the following characteristics, taken alone or in combination.
Selon un mode de réalisation de l'invention, l'élément de liaison est allongé. L'élément de liaison peut par exemple être un bras de liaison.According to one embodiment of the invention, the connecting element is elongated. The connecting element can for example be a connecting arm.
Selon un mode de réalisation de l'invention, la première portion d'extrémité est reliée au dispositif de serrage par une liaison pivot.According to one embodiment of the invention, the first end portion is connected to the clamping device by a pivot link.
Selon un mode de réalisation de l'invention, la deuxième portion d'extrémité de l'élément de liaison est configurée pour être montée articulée sur le châssis d'un véhicule sur rail autour d'un deuxième axe d'articulation sensiblement parallèle au premier axe d'articulation.According to one embodiment of the invention, the second end portion of the connecting element is configured to be mounted articulated on the chassis of a rail vehicle around a second articulation axis substantially parallel to the first articulation axis.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le système de serrage comprend en outre au moins un élément de sollicitation configuré pour solliciter le dispositif de serrage vers la deuxième position.According to one embodiment of the invention, the clamping system further comprises at least one biasing element configured to bias the clamping device towards the second position.
Selon un mode de réalisation de l'invention, l'au moins un élément de sollicitation comporte une première portion d'extrémité reliée à l'élément de liaison et une deuxième portion d'extrémité configurée pour être reliée au châssis du véhicule sur rail.According to one embodiment of the invention, the at least one biasing element comprises a first end portion connected to the connection element and a second end portion configured to be connected to the chassis of the vehicle on rail.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le système de serrage comprend deux éléments de sollicitation disposés de part et d'autre de l'élément de liaison.According to one embodiment of the invention, the clamping system comprises two biasing elements arranged on either side of the connecting element.
Selon un mode de réalisation de l'invention, la première portion d'extrémité de l'élément de liaison comprend une ouverture de montage dans laquelle est monté mobile en rotation un organe de montage prévu sur le dispositif de serrage.According to one embodiment of the invention, the first end portion of the connecting element comprises a mounting opening in which is mounted rotatably a mounting member provided on the clamping device.
Selon un mode de réalisation de l'invention, la deuxième portion d'extrémité de l'élément de liaison comporte une ouverture traversante et un manchon tubulaire qui est élastiquement déformable et qui est logé dans l'ouverture traversante, et dans lequel le système de serrage comporte en outre un élément de fixation allongé s'étendant à travers l'ouverture traversante de telle sorte que le manchon tubulaire est interposé entre l'ouverture traversante et l'élément de fixation allongé, l'élément de fixation allongé étant configuré pour être fixé sur le châssis d'un véhicule sur rail. Ces dispositions permettent d'assurer un jeu de fonctionnement au niveau de la liaison entre l'élément de liaison et le châssis du véhicule, et ainsi de tolérer une légère déviation latérale du dispositif de serrage lors de son passage sur un galet de déviation ayant un axe de rotation sensiblement vertical. Ainsi, une telle configuration du système de serrage facilite le passage du dispositif de serrage sur des galets de déviation, et assure un guidage optimal d'un véhicule lors de virages le long de la partie de piste ascendante.According to one embodiment of the invention, the second end portion of the connecting element comprises a through opening and a tubular sleeve which is elastically deformable and which is housed in the through opening, and in which the system of the clamp further includes an elongate fastener extending through the through opening so that the tubular sleeve is interposed between the through opening and the elongate fastener, the elongate fastener being configured to be fixed to the chassis of a rail vehicle. These provisions make it possible to ensure a clearance of operation at the level of the connection between the connection element and the chassis of the vehicle, and thus to tolerate a slight lateral deviation of the clamping device during its passage over a deflection roller having a substantially vertical axis of rotation. Thus, such a configuration of the clamping system facilitates the passage of the clamping device on deflection rollers, and ensures optimal guidance of a vehicle during turns along the part of the ascending track.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le dispositif de serrage comprend un corps de support, un premier mors de serrage monté fixe par rapport au corps de support, et un élément de serrage comprenant un deuxième mors de serrage et une partie de liaison reliée au deuxième mors de serrage, la partie de liaison de l'élément de serrage étant montée pivotante sur le corps de support autour d'un axe de pivotement entre une position de serrage dans laquelle les premier et deuxième mors de serrage sont configurés pour serrer le câble tracteur et une position de libération dans laquelle les premier et deuxième mors de serrage sont configurés pour libérer le câble tracteur.According to one embodiment of the invention, the clamping device comprises a support body, a first clamping jaw mounted fixed relative to the support body, and a clamping element comprising a second clamping jaw and a connecting part connected to the second clamping jaw, the connecting part of the clamping element being pivotally mounted on the support body around a pivot axis between a clamping position in which the first and second clamping jaws are configured to clamp the tractor cable and a release position in which the first and second clamping jaws are configured to release the tractor cable.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le premier mors de serrage s'étend sensiblement perpendiculairement au premier axe d'articulation.According to one embodiment of the invention, the first clamping jaw extends substantially perpendicular to the first axis of articulation.
Selon un mode de réalisation de l'invention, l'axe de pivotement est sensiblement perpendiculaire au premier axe d'articulation. De façon avantageuse, le premier mors de serrage s'étend sensiblement perpendiculairement à l'axe de pivotement.According to one embodiment of the invention, the pivot axis is substantially perpendicular to the first articulation axis. Advantageously, the first clamping jaw extends substantially perpendicular to the pivot axis.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le dispositif de serrage comprend un dispositif de sollicitation configuré pour solliciter la partie de liaison de l'élément de serrage vers la position de serrage.According to one embodiment of the invention, the clamping device comprises a biasing device configured to bias the connecting part of the clamping element towards the clamping position.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le dispositif de serrage, et par exemple l'élément de serrage, comporte un organe d'actionnement configuré pour actionner un déplacement de la partie de liaison de l'élément de serrage au moins vers la position de libération.According to one embodiment of the invention, the clamping device, and for example the clamping element, comprises an actuating member configured to actuate a displacement of the connecting part of the clamping element at least towards the release position.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le câble tracteur est un câble sans fin.According to one embodiment of the invention, the towing cable is an endless cable.
La présente invention concerne en outre un véhicule sur rail, tel qu'une luge sur rail, comprenant un châssis configuré recevoir au moins un passager et pour coopérer avec au moins un rail de guidage, et un système de serrage selon la présente invention.The present invention further relates to a rail vehicle, such as a rail sled, comprising a chassis configured to receive at least one passenger and to cooperate with at least one guide rail, and a clamping system according to the present invention.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le véhicule sur rail est configuré de telle sorte que le premier axe d'articulation est sensiblement horizontal lorsque le châssis du véhicule sur rail s'étend sensiblement horizontalement.According to one embodiment of the invention, the rail vehicle is configured so that the first articulation axis is substantially horizontal when the chassis of the rail vehicle extends substantially horizontally.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le véhicule sur rail est configuré de telle sorte que le premier axe d'articulation s'étend sensiblement transversalement, et avantageusement sensiblement perpendiculairement, à la direction de déplacement du véhicule sur rail.According to one embodiment of the invention, the rail vehicle is configured so that the first articulation axis extends substantially transversely, and advantageously substantially perpendicular, to the direction of movement of the rail vehicle.
La présente invention concerne également un dispositif de remontée mécanique comportant :The present invention also relates to a mechanical lift device comprising:
- au moins un véhicule sur rail selon la présente invention,- at least one rail vehicle according to the present invention,
- une partie de piste ascendante configurée pour guider l'au moins un véhicule sur rail, et- a part of an ascending track configured to guide the at least one vehicle on rail, and
- un câble tracteur configuré pour circuler le long de la partie de piste ascendante, le dispositif de serrage de l'au moins un véhicule sur rail étant configuré pour serrer temporairement un brin montant du câble tracteur de telle sorte que le câble tracteur est apte à déplacer l'au moins un véhicule sur rail le long de la partie de piste ascendante.- a tractor cable configured to circulate along the ascending track part, the clamping device of the at least one vehicle on rail being configured to temporarily clamp an ascending strand of the tractor cable so that the tractor cable is suitable for move the at least one rail vehicle along the ascending part of the track.
Selon un mode de réalisation de l'invention, la partie de piste ascendante comporte au moins une partie de piste horizontale.According to an embodiment of the invention, the ascending track part comprises at least one horizontal track part.
Selon un mode de réalisation de l'invention, la partie de piste ascendante comporte au moins un rail de guidage. La partie de piste ascendante peut par exemple comporter une monorail de guidage, tel qu'un tube monorail, ou encore deux rails de guidage espacés l'un de l'autre.According to an embodiment of the invention, the ascending track part comprises at least one guide rail. The ascending track portion may for example comprise a guide monorail, such as a monorail tube, or even two guide rails spaced from one another.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le dispositif de remontée mécanique comprend en outre des moyens de commande configurés pour commander une fermeture du dispositif de serrage de l'au moins un véhicule sur rail sur le câble tracteur, au bas de la partie de piste ascendante, et pour commander une ouverture du dispositif de serrage lorsque l'au moins un véhicule sur rail parvient au sommet de la partie de piste ascendante.According to one embodiment of the invention, the mechanical lift device further comprises control means configured to control a closing of the clamping device of the at least one vehicle on rail on the towing cable, at the bottom of the part ascending track, and for controlling an opening of the clamping device when the at least one rail vehicle reaches the top of the ascending track part.
Avantageusement, le dispositif de remontée mécanique comporte des moyens d'entraînement motorisés configurés pour entraîner le câble tracteur le long de la partie de piste ascendante.Advantageously, the mechanical lift device comprises motorized drive means configured to drive the tractor cable along the part of the ascending track.
Selon un mode de réalisation de l'invention, les moyens de commande comportent :According to one embodiment of the invention, the control means comprise:
- au moins une première rampe fixe prévue au bas de la partie de piste ascendante et configurée d'une part pour coopérer avec l'organe d'actionnement de l'élément de serrage de l'au moins un véhicule sur rail de manière à actionner un déplacement de la partie de liaison de l'élément de serrage vers la positions de libération, et d'autre part pour ensuite libérer l'organe d'actionnement de telle sorte que les premier et deuxième mors de serrage se resserrent sur le câble tracteur sous l'effet du dispositif de sollicitation qui sollicite la partie de liaison de l'élément de serrage vers la position de serrage, et- At least a first fixed ramp provided at the bottom of the ascending track part and configured on the one hand to cooperate with the actuating member of the clamping element of the at least one vehicle on rail so as to actuate a displacement of the connection part of the clamping element towards the release positions, and on the other hand to then release the actuating member so that the first and second clamping jaws tighten on the tractor cable under the effect of the biasing device which biases the connection part of the clamping element towards the clamping position, and
- au moins une seconde rampe fixe prévue vers le sommet de la partie de piste ascendante et configurée pour coopérer avec l'organe d'actionnement de l'élément de serrage de l'au moins un véhicule sur rail de manière à actionner un déplacement de la partie de liaison de l'élément de serrage vers la position de libération afin de libérer le câble tracteur.- At least one second fixed ramp provided towards the top of the part of the ascending track and configured to cooperate with the actuating member of the clamping element of the at least one vehicle on rail so as to actuate a movement of the connecting part of the clamping element towards the release position in order to release the towing cable.
La présente invention concerne de plus une installation, telle qu'une installation de loisirs, comportant un dispositif de remontée mécanique selon la présente invention, et une partie de piste descendante configurée pour guider l'au moins un véhicule sur rail lors d'une descente par gravité de l'au moins un véhicule sur rail le long de la partie de piste descendante.The present invention further relates to an installation, such as a leisure installation, comprising a mechanical lift device according to the present invention, and a portion of descending track configured to guide the at least one vehicle on rail during a descent. by gravity of the at least one rail vehicle along the descending track portion.
Selon un mode de réalisation de l'invention, la partie de piste descendante comporte au moins un rail de guidage. La partie de piste descendante peut par exemple comporter une monorail de guidage, tel qu'un tube monorail, ou encore deux rails de guidage espacés l'un de l'autre.According to an embodiment of the invention, the descending track part comprises at least one guide rail. The descending track portion may for example comprise a guide monorail, such as a monorail tube, or alternatively two guide rails spaced from one another.
Selon un mode de réalisation de l'invention, la partie de piste ascendante et la partie de piste descendante forment un circuit fermé.According to an embodiment of the invention, the ascending track part and the descending track part form a closed circuit.
De toute façon l'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit en référence aux dessins schématiques annexés représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de ce système de serrage.In any case, the invention will be clearly understood with the aid of the description which follows with reference to the appended schematic drawings showing, by way of nonlimiting example, an embodiment of this tightening system.
La figure 1 est une vue en perspective d'un système de serrage selon la présente invention.Figure 1 is a perspective view of a clamping system according to the present invention.
La figure 2 est une vue en coupe du système de serrage de la figure 1.Figure 2 is a sectional view of the clamping system of Figure 1.
Les figures 3 à 5 sont des vues de face du système de serrage de la figure 1 dans différentes positions de fonctionnement.Figures 3 to 5 are front views of the clamping system of Figure 1 in different operating positions.
Les figures 6 à 8 sont des vues de côté d'un véhicule sur rail équipé d'un système de serrage de la figure 1, et montrant respectivement le système de serrage dans différentes positions de fonctionnement.Figures 6 to 8 are side views of a rail vehicle equipped with a clamping system of Figure 1, and respectively showing the clamping system in different operating positions.
Les figures 1 à 5 représentent un système de serrage 2 configuré pour serrer un câble tracteur 3 d'un dispositif de remontée mécanique 4 décrit plus en détail ci-après.Figures 1 to 5 show a clamping system 2 configured to clamp a towing cable 3 of a mechanical lift device 4 described in more detail below.
Le système de serrage 2 comprend un dispositif de serrage 5 configuré pour serrer temporairement le câble tracteur 3. Selon le mode de réalisation représenté sur les figures, le dispositif de serrage 5 comprend un corps de support 6, un premier mors de serrage 7 monté fixe par rapport au corps de support 6, et un élément de serrage 8 comprenant un deuxième mors de serrage 9 et une partie de liaison 11 reliée au deuxième mors de serrage 9. La partie de liaison 11 de l'élément de serrage 8 est montée pivotante sur le corps de support 6 autour d'un axe de pivotement A entre une position de serrage dans laquelle les premier et deuxième mors de serrage 7, 9 sont configurés pour serrer le câble tracteur 3 et une position de libération dans laquelle les premier et deuxième mors de serrage 7, 9 sont configurés pour libérer le câble tracteur 3.The clamping system 2 comprises a clamping device 5 configured to temporarily clamp the towing cable 3. According to the embodiment shown in the figures, the clamping device 5 comprises a support body 6, a first clamping jaw 7 fixedly mounted relative to the support body 6, and a clamping element 8 comprising a second clamping jaw 9 and a connecting part 11 connected to the second clamping jaw 9. The connecting part 11 of the clamping element 8 is pivotally mounted on the support body 6 around a pivot axis A between a clamping position in which the first and second clamping jaws 7, 9 are configured to clamp the towing cable 3 and a release position in which the first and second clamping jaws 7, 9 are configured to release the towing cable 3.
L'élément de serrage 8 comporte en outre un organe d'actionnement 12 solidaire de la partie de liaison 11, et configuré pour actionner un déplacement de la partie de liaison 11 vers la position de libération.The clamping element 8 further comprises an actuating member 12 integral with the connecting part 11, and configured to actuate a movement of the connecting part 11 towards the release position.
Avantageusement, le dispositif de serrage 5 comprend également un dispositif de sollicitation (non représenté sur les figures) configuré pour solliciter la partie de liaison 11 de l'élément de serrage 8 vers la position de serrage.Advantageously, the clamping device 5 also comprises a biasing device (not shown in the figures) configured to bias the connecting part 11 of the clamping element 8 towards the clamping position.
Le système de serrage 2 comprend également un élément de liaison 13, tel qu'un bras de liaison, comportant une première portion d'extrémité 13.1 sur laquelle est monté articulé le dispositif de serrage 5, et plus particulièrement le corps de support 6, autour d'un premier axe d'articulation B, et une deuxième portion d'extrémité 13.2 opposée à la première portion d'extrémité 13.1 et configurée pour être montée articulée sur un châssis 14 d'un véhicule sur rail 15, tel qu'une luge sur rail, autour d'un deuxième axe d'articulation C sensiblement parallèle au premier axe d'articulation B de telle sorte que, en conditions d'utilisation, le dispositif de serrage 5 est déplaçable entre une première position dans laquelle le dispositif de serrage 5 est rapproché du châssis 14 du véhicule sur rail 15, et une deuxième position dans laquelle le dispositif de serrage 5 est éloigné du châssis 14 du véhicule sur rail 15. L'élément de liaison 13 est avantageusement configuré pour s'étendre sous le châssis 14 du véhicule sur rail 15.The clamping system 2 also comprises a connecting element 13, such as a connecting arm, comprising a first end portion 13.1 on which the clamping device 5 is hinged, and more particularly the support body 6, around a first hinge pin B, and a second end portion 13.2 opposite the first end portion 13.1 and configured to be hinged mounted on a chassis 14 of a rail vehicle 15, such as a sledge on rail, around a second articulation axis C substantially parallel to the first articulation axis B so that, under conditions of use, the clamping device 5 is movable between a first position in which the clamping device 5 is brought closer to the chassis 14 of the rail vehicle 15, and a second position in which the clamping device 5 is distant from the chassis 14 of the rail vehicle 15. The connecting element 13 is advantageous configured to extend under the chassis 14 of the rail vehicle 15.
De façon avantageuse, le premier mors de serrage 7 s'étend sensiblement perpendiculairement au premier axe d'articulation B et sensiblement perpendiculairement à l'axe de pivotement A, et l'axe de pivotement A est sensiblement perpendiculaire au premier axe d'articulation B.Advantageously, the first clamping jaw 7 extends substantially perpendicular to the first axis of articulation B and substantially perpendicular to the pivot axis A, and the pivot axis A is substantially perpendicular to the first axis of articulation B .
Comme montré plus particulièrement sur la figure 2, la première portion d'extrémité 13.1 de l'élément de liaison 13 comprend avantageusement une ouverture de montage 16 dans laquelle est monté mobile en rotation un organe de montage 17 prévu sur le dispositif de serrage 5, et par exemple solidaire du corps de support 6.As shown more particularly in FIG. 2, the first end portion 13.1 of the connecting element 13 advantageously comprises a mounting opening 16 in which a mounting member 17 provided on the clamping device 5 is rotatably mounted, and for example integral with the support body 6.
Selon le mode de réalisation représenté sur les figures, la deuxième portion d'extrémité 13.2 de l'élément de liaison 13 comporte ouverture traversante 18, et un manchon tubulaire 19 logé coaxialement dans l'ouverture traversante 18. Le manchon tubulaire 19 est élastiquement déformable, et peut par exemple être réalisé en polyuréthane.According to the embodiment shown in the figures, the second end portion 13.2 of the connecting element 13 has a through opening 18, and a tubular sleeve 19 housed coaxially in the through opening 18. The tubular sleeve 19 is elastically deformable , and can for example be made of polyurethane.
Le système de serrage 2 comporte en outre un élément de fixation allongé 21, tel qu'une vis de fixation, configuré pour être fixé sur le châssis 14 d'un véhicule sur rail 15. L'élément de fixation allongé 21 s'étend à travers l'ouverture traversante 18 de telle sorte que le manchon tubulaire 19 est interposé entre l'ouverture traversante 18 et l'élément de fixation allongé 21. L'élément de fixation allongé 21 peut par exemple coopérer avec une chape 22 prévue sur une partie inférieure du châssis 14 du véhicule sur rail 15, et être immobilisé sur la chape 22 à l'aide d'un écrou 23.The clamping system 2 further comprises an elongated fixing element 21, such as a fixing screw, configured to be fixed to the chassis 14 of a vehicle on rail 15. The elongated fixing element 21 extends to through the through opening 18 so that the tubular sleeve 19 is interposed between the through opening 18 and the elongated fixing element 21. The elongated fixing element 21 can for example cooperate with a yoke 22 provided on a part lower part of the chassis 14 of the vehicle on rail 15, and be immobilized on the yoke 22 using a nut 23.
Le système de serrage 2 comprend de plus un ou plusieurs élément(s) de sollicitation 24 configuré(s) pour solliciter le dispositif de serrage 5 vers la deuxième position. Selon le mode de réalisation représenté sur les figures, le système de serrage 2 comprend deux éléments de sollicitation 24 disposés de part et d'autre de l'élément de liaison 13, et chaque élément de sollicitation 24 comporte une première portion d'extrémité 24.1 reliée à l'élément de liaison 13 et une deuxième portion d'extrémitéThe clamping system 2 further comprises one or more biasing element (s) 24 configured (s) to bias the clamping device 5 towards the second position. According to the embodiment shown in the figures, the clamping system 2 comprises two biasing elements 24 arranged on either side of the connecting element 13, and each biasing element 24 has a first end portion 24.1 connected to the connecting element 13 and a second end portion
24.2 configurée pour être reliée au châssis 14 du véhicule sur rail 15.24.2 configured to be connected to the chassis 14 of the vehicle on rail 15.
Comme montré plus particulièrement sur les figures 6 à 8, le dispositif de remontée mécanique 4 selon la présente invention comporte :As shown more particularly in FIGS. 6 to 8, the mechanical lift device 4 according to the present invention comprises:
- une pluralité de véhicules sur rail 15, tels que des luges sur rail, comportant chacun un châssis 14 configuré recevoir au moins un passager, et un système de serrage 2 fixé sur le châssis respectif,a plurality of rail vehicles 15, such as rail sleds, each comprising a chassis 14 configured to receive at least one passenger, and a clamping system 2 fixed to the respective chassis,
- une partie de piste ascendante 25 comportant un rail de guidage 26 configuré pour guider chacun des véhicules sur rail 15 le long de la partie de piste ascendante 25, etan ascending track part 25 comprising a guide rail 26 configured to guide each of the rail vehicles 15 along the ascending track part 25, and
- un câble tracteur 3 configuré pour circuler le long de la partie de piste ascendante 25, le dispositif de serrage 5 de chaque véhicule sur rail 15 étant configuré pour serrer temporairement un brin montant du câble tracteur 3 de telle sorte que le câble tracteur 3 soit apte à déplacer chaque véhicule sur rail 15 le long de la partie de piste ascendante 25.a tractor cable 3 configured to run along the ascending track portion 25, the clamping device 5 of each vehicle on rail 15 being configured to temporarily clamp an ascending strand of the tractor cable 3 so that the tractor cable 3 is able to move each vehicle on rail 15 along the ascending track portion 25.
Le brin ascendant du câble tracteur 3 est avantageusement guidé par différents galets de guidage disposés le long de la partie de piste ascendante 25 et avantageusement en dessous du rail de guidage 26. Les galets de guidage comportent notamment des galets de compression 27 (voir les figure 4 et 7), des galets de support 28 (voir les figure 3 et 8), et également des galets de déviations 29 (voir la figure 5). Les galets de compression 27 et les galets de support présentent avantageusement des axes de rotation horizontaux, tandis que les galets de déviations 29 présentent de préférence des axes de rotation verticaux.The ascending strand of the towing cable 3 is advantageously guided by different guide rollers arranged along the portion of the ascending track 25 and advantageously below the guide rail 26. The guide rollers in particular comprise compression rollers 27 (see the figures 4 and 7), support rollers 28 (see FIGS. 3 and 8), and also deflection rollers 29 (see FIG. 5). The compression rollers 27 and the support rollers advantageously have horizontal axes of rotation, while the deflection rollers 29 preferably have vertical axes of rotation.
La configuration du système de serrage 2 selon la présente invention permet un passage aisé du dispositif de serrage 5 de chaque véhicule sur rail 15 sur les différents galets de guidage précités, du fait en particulier du montage articulé du dispositif de serrage 5 sur l'élément de liaison 13 et du montage articulé de l'élément de liaison 13 sur le châssis 14 du véhicule sur rail 15 respectif qui permettent un déplacement vertical du dispositif de serrage 5 par rapport au châssis 14 du véhicule sur rail respectif.The configuration of the clamping system 2 according to the present invention allows easy passage of the clamping device 5 of each vehicle on rail 15 on the various aforementioned guide rollers, due in particular to the articulated mounting of the clamping device 5 on the element 13 and the articulated mounting of the connecting element 13 on the chassis 14 of the vehicle on the respective rail 15 which allow a vertical movement of the clamping device 5 relative to the chassis 14 of the vehicle on the respective rail.
De façon avantageuse, chaque véhicule sur rail 15 est configuré de telle sorte que le premier axe d'articulation B est sensiblement horizontal lorsque le châssis 4 dudit véhicule sur rail 15 s'étend sensiblement horizontalement, et de telle sorte que le premier axe d'articulation B s'étend sensiblement perpendiculairement à la direction de déplacement du véhicule sur rail 15.Advantageously, each rail vehicle 15 is configured so that the first articulation axis B is substantially horizontal when the chassis 4 of said rail vehicle 15 extends substantially horizontally, and so that the first axis articulation B extends substantially perpendicular to the direction of movement of the vehicle on rail 15.
Selon le mode de réalisation représenté sur les figures, la partie de piste ascendante 25 comporte deux parties de piste horizontales 25.1, 25.2 et au moins une partie de piste inclinée 25.3 disposée entre les deux parties de piste horizontales 25.1, 25.2.According to the embodiment shown in the figures, the ascending track part 25 comprises two horizontal track parts 25.1, 25.2 and at least one inclined track part 25.3 disposed between the two horizontal track parts 25.1, 25.2.
Le dispositif de remontée mécanique 4 comprend en outre des moyens de commande (non représenté sur les figures) configurer pour commander une fermeture du dispositif de serrage 5 de chaque véhicule sur rail 15 sur le câble tracteur 3, au bas de la partie de piste ascendante 25, et pour commander une ouverture du dispositif de serrage 5 de chaque véhicule sur rail 15 lorsque ledit véhicule sur rail 15 parvient au sommet de la partie de piste ascendante 25.The mechanical lift device 4 further comprises control means (not shown in the figures) which are configured to command a closure of the clamping device 5 of each vehicle on rail 15 on the towing cable 3, at the bottom of the ascending track part. 25, and to control an opening of the clamping device 5 of each rail vehicle 15 when said rail vehicle 15 reaches the top of the ascending track portion 25.
Les moyens de commande pourraient par exemple comporter :The control means could for example include:
- une première rampe fixe prévue au bas de la partie de piste ascendante 25 et configurée d'une part pour coopérer avec l'organe d'actionnement 12 de l'élément de serrage 8 de chaque véhicule sur rail 15 de manière à actionner un déplacement de la partie de liaison 11 de l'élément de serrage 8 respectif vers la positions de libération, et d'autre part pour ensuite libérer l'organe d'actionnement 12 de telle sorte que les premier et deuxième mors de serrage 7, 9 dudit véhicule sur rail 15 se resserrent sur le câble tracteur 3 sous l'effet du dispositif de sollicitation qui sollicite la partie de liaison 11 de l'élément de serrage 8 vers la position de serrage, et- A first fixed ramp provided at the bottom of the ascending track portion 25 and configured on the one hand to cooperate with the actuating member 12 of the clamping element 8 of each vehicle on rail 15 so as to actuate a movement from the connecting part 11 of the respective clamping element 8 towards the release positions, and on the other hand to then release the actuating member 12 so that the first and second clamping jaws 7, 9 of said vehicle on rail 15 are tightened on the towing cable 3 under the effect of the biasing device which biases the connecting part 11 of the clamping element 8 towards the clamping position, and
- une seconde rampe fixe prévue vers le sommet de la partie de piste ascendante 25 et configurée pour coopérer avec l'organe d'actionnement 12 de l'élément de serrage 8 de chaque véhicule sur rail 15 de manière à actionner un déplacement de la partie de liaison 11 de l'élément de serrage 8 respectif vers la position de libération afin de libérer le câble tracteur 3.- A second fixed ramp provided towards the top of the ascending track portion 25 and configured to cooperate with the actuating member 12 of the clamping element 8 of each vehicle on rail 15 so as to actuate a movement of the portion 11 of the respective clamping element 8 towards the release position in order to release the tractor cable 3.
Avantageusement, le dispositif de remontée mécanique 4 comporte également des moyens d'entraînement motorisés (non représentés sur les figures) configurés pour entraîner le câble tracteur 3 le long de la partie de piste ascendante 25.Advantageously, the mechanical lift device 4 also includes motorized drive means (not shown in the figures) configured to drive the towing cable 3 along the part of the ascending track 25.
Un tel dispositif de remontée mécanique 4 est avantageusement intégré à une installation de loisirs, particulièrement destinée aux stations de sports d'hiver mais utilisables également pendant la saison estivale. Une telle installation de loisirs comporte de plus une partie de piste descendante configurée pour guider chaque véhicule sur rail 15 lors d'une descente par gravité de ce dernier le long de la partie de piste descendante. De façon avantageuse, la partie de piste ascendante 25 et la partie de piste descendante forment un circuit fermé.Such a mechanical lift device 4 is advantageously integrated into a leisure installation, particularly intended for winter sports resorts but also usable during the summer season. Such a leisure installation further comprises a descending track part configured to guide each vehicle on rail 15 during a gravity descent of the latter along the descending track part. Advantageously, the ascending track portion 25 and the descending track portion form a closed circuit.
La partie de piste descendante comporte plus particulièrement au moins un rail de guidage configuré pour guider chacun des véhicules sur rail 15 lors de leur descente par gravité le long de la partie de piste descendante. La partie de piste descendante peut par exemple comporter une monorail de guidage ou encore deux rails de guidage espacés l'un de l'autre.The descending track part more particularly comprises at least one guide rail configured to guide each of the vehicles on rail 15 during their descent by gravity along the descending track part. The descending track portion may for example comprise a guide monorail or even two guide rails spaced from one another.
Comme il va de soi, l'invention ne se limite pas à la seule forme d'exécution de ce système de serrage, décrite ci-dessus à titre d'exemple, elle en embrasse au contraire toutes les variantes de réalisation. C'est ainsi notamment que la partie de piste ascendante 25 pourrait comprendre deux rails de guidage espacés l'un de l'autre.It goes without saying that the invention is not limited to the sole embodiment of this tightening system, described above by way of example, on the contrary, it embraces all of the variant embodiments thereof. Thus in particular that the ascending track portion 25 could comprise two guide rails spaced from one another.
Claims (11)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1852256A FR3078937B1 (en) | 2018-03-16 | 2018-03-16 | TIGHTENING SYSTEM FOR TIGHTENING A TRACTOR CABLE OF A MECHANICAL LIFT DEVICE FOR RAIL VEHICLE |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1852256 | 2018-03-16 | ||
| FR1852256A FR3078937B1 (en) | 2018-03-16 | 2018-03-16 | TIGHTENING SYSTEM FOR TIGHTENING A TRACTOR CABLE OF A MECHANICAL LIFT DEVICE FOR RAIL VEHICLE |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3078937A1 true FR3078937A1 (en) | 2019-09-20 |
| FR3078937B1 FR3078937B1 (en) | 2020-03-20 |
Family
ID=62143388
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR1852256A Active FR3078937B1 (en) | 2018-03-16 | 2018-03-16 | TIGHTENING SYSTEM FOR TIGHTENING A TRACTOR CABLE OF A MECHANICAL LIFT DEVICE FOR RAIL VEHICLE |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR3078937B1 (en) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE43503C (en) * | LA marcus A. thompson in Philadelphia, Pennsylvanien, V. St. A | Gripper device for railways, which are operated partly by gravity and partly by other motors by means of ropes | ||
| GB242598A (en) * | 1924-11-08 | 1926-07-15 | Wenceslas Coppee | Improvements in means for coupling vehicles to haulage cables |
| FR2165323A5 (en) * | 1971-12-24 | 1973-08-03 | Laurent Roger | |
| EP1077167A1 (en) * | 1999-08-18 | 2001-02-21 | LEITNER S.p.A. | Improved mobile jaw vice for clamping and unclamping vehicles to and from a traction cable of a transport system |
| WO2009053485A2 (en) * | 2007-10-26 | 2009-04-30 | Rolic Invest S.Ar.L | Cable transportation system and relative operating method |
-
2018
- 2018-03-16 FR FR1852256A patent/FR3078937B1/en active Active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE43503C (en) * | LA marcus A. thompson in Philadelphia, Pennsylvanien, V. St. A | Gripper device for railways, which are operated partly by gravity and partly by other motors by means of ropes | ||
| GB242598A (en) * | 1924-11-08 | 1926-07-15 | Wenceslas Coppee | Improvements in means for coupling vehicles to haulage cables |
| FR2165323A5 (en) * | 1971-12-24 | 1973-08-03 | Laurent Roger | |
| EP1077167A1 (en) * | 1999-08-18 | 2001-02-21 | LEITNER S.p.A. | Improved mobile jaw vice for clamping and unclamping vehicles to and from a traction cable of a transport system |
| WO2009053485A2 (en) * | 2007-10-26 | 2009-04-30 | Rolic Invest S.Ar.L | Cable transportation system and relative operating method |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR3078937B1 (en) | 2020-03-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA2820145C (en) | Ski lift seat having a magnetic lock for a restraining bar | |
| FR2495068A1 (en) | OPENING ROOF FOR VEHICLE | |
| EP0056919B1 (en) | Chair lift or cableway with coupling clips | |
| CA1284123C (en) | Aerial cable transport installation | |
| EP1892370B1 (en) | Mobile ladder suspended from a guide rail | |
| EP3445628B1 (en) | Cable transport installation | |
| EP2780209B1 (en) | Mechanical lift vehicle | |
| FR3078937A1 (en) | TIGHTENING SYSTEM FOR TIGHTENING A TRACTOR CABLE OF A MECHANICAL RESTRAINT DEVICE FOR A VEHICLE ON RAIL | |
| FR2796013A1 (en) | Adjustment mechanism for vehicle seat runner comprises endless screw mounted in nut housed in support, transverse plugs interposed between nut and support | |
| EP2014532A1 (en) | Mechanical device for adjusting the rocker arm supporting and guiding the cable of an aerial cableway | |
| FR2591548A1 (en) | TRANSPORTATION INSTALLATION ON A GUIDEWAY COMPRISING A CAR EQUIPPED WITH CLOSING MEANS COOPERATING WITH A DRIVE CABLE. | |
| FR3037550A1 (en) | COUPLING DEVICE FOR COUPLING A VEHICLE TO A TRACTOR CABLE OF A TRANSPORT FACILITY | |
| EP3235702B1 (en) | Facility and method for transport by overhead cable | |
| WO2012095606A1 (en) | Device for bringing an electrical conductor into contact with an electrical conductor onboard a mechanical lift vehicle | |
| WO2017001742A1 (en) | Coupling device for coupling a vehicle to a tow cable of a transport apparatus | |
| CA2156218C (en) | Releassable clamp for chairlift or gondola | |
| FR2845037A1 (en) | SUNROOF FOR MOTOR VEHICLE | |
| EP0678432A1 (en) | Detachable grip for a vehicle towed by cable | |
| FR2807724A3 (en) | Automatic tightening device for twin cable transport system comprises pair of jaws, at least one of which can be activated to open and close by means of at least one arm which can be turned around at least one articulated joint arrangement | |
| FR2591549A1 (en) | TRANSPORTATION INSTALLATION ON A CAR GUIDE DRIVE DRIVEN BY A CABLE IN CIRCULATION. | |
| FR2656579A1 (en) | Disengageable clamp (clutch) for automatic fastening and detachment of vehicles to and from the traction cable when changing in stations | |
| FR2689847A1 (en) | Chair lift seat cable pinch coupling - has fixed and moving cable clamp jaws closed by spring washer stack and controlled by lever-operated cam from rail | |
| EP0456588A1 (en) | Mechanical ascending aid for little vehicles of the type toboggan | |
| FR2703020A1 (en) | Chain derailleur and positioner device for cycle transmission | |
| FR2805803A1 (en) | MATERIALS LIFT |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 2 |
|
| PLSC | Publication of the preliminary search report |
Effective date: 20190920 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 3 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 4 |
|
| TP | Transmission of property |
Owner name: MND FRANCE, FR Effective date: 20220105 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 5 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 6 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 7 |