FR2796013A1 - Adjustment mechanism for vehicle seat runner comprises endless screw mounted in nut housed in support, transverse plugs interposed between nut and support - Google Patents

Adjustment mechanism for vehicle seat runner comprises endless screw mounted in nut housed in support, transverse plugs interposed between nut and support Download PDF

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Abstract

Vehicle front seat is fixed to vehicle floor using two parallel longitudinal runners (5). Runner has fixed section fixed to vehicle and movable section (7) supporting seat part which slides along fixed section. Adjustment mechanism (10) has endless screw (16) mounted in nut (15) housed in support (17). Between nut and support are interposed transverse plugs (40, 41), crushing of which is limited by lower (51, 52) and upper (53, 54) lugs which fit without play in housings in support bottom and in screw retaining element.

Description

MECANISME <B>DE</B> RÉGLAGE <B>DE</B> GLISSIERE <B>DE</B> SIEGE <B>DE</B> VÉHICULE <B>AUTOMOBILE ET</B> SIEGE <B>ÉQUIPE D'UN TEL</B> MECANISME La présente invention est relative aux mécanismes de réglage de glissières de sièges de véhicules automobiles, et aux sièges montés réglables longitudinalement sur des glissières équipées de tels mécanismes.  MECHANISM <B> DE </ B> <B> <B> <B> <B> <B> <B> <B> <B> <B> SE <B> <B> <B> AUTOMOTIVE <B> VEHICLE </ B> SEAT <B> The present invention relates to mechanisms for adjusting the slideways of motor vehicle seats, and to the mounted seats that are adjustable longitudinally on runners equipped with such mechanisms.

Généralement, les glissières comprennent un profilé fixe destiné à être solidarisé avec le véhicule, et un profilé mobile destiné à supporter une assise du siège et monté coulissant le long du profilé fixe. Generally, the slides comprise a fixed section intended to be secured to the vehicle, and a movable section intended to support a seat of the seat and slidably mounted along the fixed profile.

Plus particulièrement, l'invention concerne un mécanisme de réglage comportant More particularly, the invention relates to a control mechanism comprising

- un ensemble formant écrou d'entraînement qui comprend au moins deux faces dites transversales, perpendiculaires à la direction de déplacement du profilé mobile, ainsi que des faces inférieure et supérieure qui s'étendent entre les deux faces transversales, a drive nut assembly which comprises at least two so-called transverse faces, perpendicular to the direction of movement of the movable profile, as well as the lower and upper faces which extend between the two transverse faces,

- une vis sans fin d'entraînement montée solidaire de l'un des profilés fixe et mobile, parallèlement à celui- ci, et montée rotative dans l'ensemble formant écrou, - A drive end screw mounted integral with one of the fixed and movable sections, parallel thereto, and rotatably mounted in the nut assembly,

- un support qui est monté solidaire de l'autre des profilés fixe et mobile, et dans lequel est immobilisé l'ensemble formant écrou, le support comprenant deux faces transversales parallèles aux deux faces transversales de l'ensemble formant écrou et un fond s'étendant entre les deux faces transversales en étant en regard de la face inférieure de l'ensemble formant écrou, a support which is mounted integral with the other of the fixed and movable profiles, and in which the nut assembly is immobilized, the support comprising two transverse faces parallel to the two transverse faces of the nut assembly and a bottom extending between the two transverse faces facing the underside of the nut assembly,

- au moins deux tampons élastiques qui sont interposés entre les au moins deux faces transversales de l'ensemble formant écrou et les deux faces transversales du support pour absorber les déplacements relatifs de l'ensemble formant écrou par rapport au support. at least two elastic buffers which are interposed between the at least two transverse faces of the nut assembly and the two transverse faces of the support to absorb the relative displacements of the nut assembly with respect to the support.

Même si de tels mécanismes de réglage donnent entière satisfaction quant au réglage de la position longitudinale du siège entre une position extrême avant et une position extrême arrière, l'écrasement des tampons élastiques amène une détérioration anormalement rapide par rapport à la durée de vie de l'ensemble du mécanisme. Even if such adjustment mechanisms are entirely satisfactory as to the adjustment of the longitudinal position of the seat between an extreme forward position and an extreme rear position, the crushing of the elastic buffers causes abnormally rapid deterioration compared with the service life of the seat. the whole mechanism.

En effet, lorsque le siège est amené en position extrême avant ou extrême arrière, le profilé mobile atteint alors une position de butée avant ou une position de butée arrière dans lesquelles les tampons sont fortement comprimés, ce qui provoque leur détérioration prématurée. Indeed, when the seat is brought to the extreme front or rear end position, the movable section then reaches a forward stop position or a rear stop position in which the pads are heavily compressed, causing premature deterioration.

La présente invention a notamment pour but de fournir des moyens simples, efficaces et peu coûteux pour diminuer l'écrasement et la détérioration des tampons élastiques. The present invention is intended in particular to provide simple, effective and inexpensive means to reduce crushing and deterioration of the elastic buffers.

A cet effet, selon l'invention, un mécanisme de réglage du genre en question est essentiellement caractérisé en ce qu'il comprend au moins un organe de butée distinct du tampon pour limiter le déplacement de l'ensemble formant écrou par rapport au support lors de la mise en butée du profilé mobile dans le profilé fixe, et pour limiter l'écrasement des tampons. For this purpose, according to the invention, a control mechanism of the kind in question is essentially characterized in that it comprises at least one stop member separate from the buffer to limit the displacement of the nut assembly relative to the support when the abutment of the movable section in the fixed section, and to limit the crushing of the buffers.

Grâce à ces dispositions, lors de la venue en butée du profilé mobile dans le profilé fixe, l'écrou est maintenu positivement à l'intérieur du support. Le déplacement longitudinal de l'écrou par rapport au support est ainsi limité afin de ne pas trop écraser les tampons dans les phases de mise en butée et ce, tout en permettant à l'écrou de légers débattements verticaux, transversaux et longitudinaux pour suivre les mouvements de la vis sans fin lors de l'entraînement du profilé mobile lors du réglage de la position longitudinale du siège. Thanks to these provisions, when the movable profile comes into abutment in the fixed profile, the nut is held positively inside the support. The longitudinal displacement of the nut relative to the support is thus limited so as not to over-crush the buffers in the abutment phases and this, while allowing the nut to slightly vertical, transverse and longitudinal movements to follow the movements of the worm when driving the mobile section when adjusting the longitudinal position of the seat.

Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes In preferred embodiments of the invention, one or more of the following provisions may also be used:

- ledit au moins un organe de butée est porté au moins en partie par l'une au moins des faces de l'ensemble formant écrou ; said at least one abutment member is carried at least in part by at least one of the faces of the nut assembly;

- ledit au moins un organe de butée comprend au moins un ergot inférieur faisant saillie à partir de la face inférieure de l'ensemble formant écrou et au moins un logement inférieur ménagé dans le fond du support, l'ergot inférieur pénétrant dans le logement inférieur avec un certain jeu dont la valeur est adaptée pour permettre un certain déplacement de l'ensemble formant écrou dans 1e support et la limitation de l'écrasement des tampons ; said at least one abutment member comprises at least one lower lug protruding from the lower face of the nut assembly and at least one lower housing formed in the bottom of the support, the lower lug penetrating into the lower housing; with a certain clearance the value of which is adapted to allow some displacement of the nut assembly in the holder and limitation of crushing of the pads;

- ledit au moins un organe de butée comprend deux ergots inférieurs et deux logements inférieurs qui sont respectivement mutuellement espacés longitudinalement sur la face inférieure de l'ensemble formant écrou et dans le fond du support ; - un élément de maintien s'étend sur la face supérieure de l'ensemble formant écrou à partir des faces transversales du support pour emprisonner l'ensemble formant écrou dans le support, et ledit au moins un organe de butée comprend au moins un ergot supérieur faisant saillie à partir de la face supérieure de l'ensemble formant écrou et au moins un logement supérieur ménagé dans l'élément de maintien, l'ergot supérieur pénétrant dans le logement supérieur avec un certain jeu dont la valeur est adaptée pour permettre un certain déplacement de l'ensemble formant écrou dans le support et la limitation de l'écrasement des tampons ; - ledit au moins un organe de butée comprend deux ergots supérieurs et deux logements supérieurs qui sont respectivement mutuellement espacés longitudinalement sur la face supérieure de l'ensemble formant écrou et dans l'élément de maintien ; - l'ensemble formant écrou comprend un seul écrou ; et - l'ensemble formant écrou comprend deux écrous distincts, entre lesquels est interposé un troisième tampon élastique. Par ailleurs, l'invention a également pour objet un siège de véhicule automobile comprenant une assise qui est montée réglable longitudinalement sur des glissières elles- mêmes équipées d'au moins un mécanisme de réglage tel que défini ci-dessus. said at least one stop member comprises two lower lugs and two lower lodgings which are respectively mutually spaced longitudinally on the lower face of the nut assembly and in the bottom of the support; a holding member extends on the upper face of the nut assembly from the transverse faces of the support to trap the nut assembly in the support, and the at least one stop member comprises at least one upper pin. protruding from the upper face of the nut assembly and at least one upper housing formed in the holding member, the upper pin penetrating the upper housing with a certain clearance the value of which is adapted to allow a certain moving the nut assembly in the holder and limiting the crushing of the pads; said at least one stop member comprises two upper lugs and two upper lodgings which are mutually spaced longitudinally respectively on the upper face of the nut assembly and in the holding element; the nut assembly comprises a single nut; and - the nut assembly comprises two separate nuts, between which is interposed a third elastic buffer. Furthermore, the invention also relates to a motor vehicle seat comprising a seat which is mounted longitudinally adjustable on slides themselves equipped with at least one adjustment mechanism as defined above.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante de deux de ses formes de réalisation, données à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins annexés sur lesquels Other features and advantages of the invention will become apparent from the following description of two of its embodiments, given by way of non-limiting example, with reference to the appended drawings in which:

- la figure 1 est une vue schématique d'un siège de véhicule comportant des glissières équipées chacune d'un mécanisme de réglage selon une forme de réalisation de l'invention ; - Figure 1 is a schematic view of a vehicle seat comprising slides each equipped with a control mechanism according to one embodiment of the invention;

- la figure 2 est une vue de dessus des glissières de la figure 1 équipées chacune du mécanisme de réglage selon la présente invention ; - Figure 2 is a top view of the slides of Figure 1 each equipped with the adjustment mechanism according to the present invention;

- la figure 3 est une vue en perspective de la vis sans fin coopérant avec un premier mode de réalisation de l'ensemble formant écrou de l'un des mécanismes de réglage de la figure 2 ; - Figure 3 is a perspective view of the worm cooperating with a first embodiment of the nut assembly of one of the adjustment mechanisms of Figure 2;

- la figure 4 est une vue de côté de l'une des glissières de la figure 2 ; - Figure 4 is a side view of one of the slides of Figure 2;

- la figure 5 est une vue éclatée de l'ensemble formant écrou et du support des figures 3 et 4 ; Figure 5 is an exploded view of the nut assembly and support of Figures 3 and 4;

- la figure 6 est une vue d'ensemble de l'ensemble formant écrou monté dans son support ; et - Figure 6 is an overall view of the nut assembly mounted in its support; and

- la figure 7 est une vue de côté d'un deuxième mode de réalisation de l'ensemble formant écrou et du support. Sur les différentes figures, les mêmes références - Figure 7 is a side view of a second embodiment of the nut assembly and the support. In the different figures, the same references

désignent des éléments identiques ou similaires. designate identical or similar elements.

La figure 1 représente un siège de véhicule 1, notamment un siège avant de véhicule automobile, qui comporte un dossier 2 monté sur une assise 3, elle-même fixée au plancher 4 du véhicule par l'intermédiaire de deux glissières longitudinales 5 parallèles, dont une seule est visible sur la figure 1. FIG. 1 shows a vehicle seat 1, in particular a front seat of a motor vehicle, which comprises a backrest 2 mounted on a seat 3, itself fixed to the floor 4 of the vehicle by means of two parallel longitudinal rails 5, of which only one is visible in FIG.

Chacune des glissières 5 comporte un profilé fixe 6 solidarisé avec le plancher 4 du véhicule et un profilé mobile 7 monté coulissant le long du profilé fixe 6, de façon à permettre à un utilisateur du siège de régler la position longitudinale de ce siège, au moyen de deux mécanismes de réglage identiques 10 selon la présente invention qui sont chacun portés par une glissière 5 et qui sont commandés en synchronisme par des moyens d'entraînement électriques 11 disposés transversalement entre les deux glissières 5. Each of the slides 5 comprises a fixed profile 6 secured to the floor 4 of the vehicle and a movable section 7 slidably mounted along the fixed profile 6, so as to allow a user of the seat to adjust the longitudinal position of this seat, by means of of two identical adjustment mechanisms 10 according to the present invention which are each carried by a slideway 5 and which are controlled in synchronism by electric drive means 11 arranged transversely between the two slideways 5.

Les deux mécanismes de réglage 5 permettent d'effectuer un réglage continu de la position longitudinale du siège par rapport au plancher 4 selon la direction de la double flèche F, entre une position extrême arrière telle que celle représentée aux figures 2 et 4 et une position extrême avant (non représentée). The two adjustment mechanisms 5 allow a continuous adjustment of the longitudinal position of the seat relative to the floor 4 in the direction of the double arrow F, between a rear end position such as that shown in Figures 2 and 4 and a position extreme front (not shown).

A cet effet, chacun des mécanismes de réglage 10 comprennent un ensemble formant écrou 15, une vis sans fin 16 et un support 17. For this purpose, each of the adjustment mechanisms 10 comprises a nut assembly 15, a worm 16 and a support 17.

Dans le premier mode de réalisation représenté aux figures 3 à 6, l'ensemble formant écrou 15 comporte un seul écrou. L'écrou 15 est de forme générale rectangulaire et possède deux faces transversales 20, 21 qui sont perpendiculaires à la direction de déplacement longitudi nal F de la glissière mobile 7, une face inférieure 22 tournée vers le profilé fixe 6 et une face supérieure 23 opposée à la face inférieure 22 et tournée vers le siège. Entre les faces transversales 20, 21 s'étendent deux faces longitudinales 24 et 25. L'écrou 15 est traversé de part en part par un passage taraudé 27 qui débouche sur les faces transversales 20 et 21. In the first embodiment shown in Figures 3 to 6, the nut assembly 15 includes a single nut. The nut 15 is of generally rectangular shape and has two transverse faces 20, 21 which are perpendicular to the direction of longitudinal movement F of the movable slideway 7, a lower face 22 facing the fixed profile 6 and an opposite upper face 23 at the lower face 22 and facing the seat. Between the transverse faces 20, 21 extend two longitudinal faces 24 and 25. The nut 15 is traversed from one side by a threaded passage 27 which opens on the transverse faces 20 and 21.

L'écrou est par exemple réalisé en matière plastique ou en acier. The nut is for example made of plastic or steel.

Le support 17 est fixé rigidement dans le profilé fixe 6 et est en forme d'étrier s'étendant longitudinalement dans ce profilé. Le support 17 possède un fond 30 et deux branches 31, 32 qui font saillie à partir du fond 30 en direction du profilé mobile, pour définir une forme en "U" dont le plan s'étend longitudinalement. Chacune des branches 31, 32 possède une face transversale 33, 34. Ces faces 33, 34 sont tournées en regard l'une de l'autre et les branches 31, 32 sont chacune percées par un orifice 35, 36 dont le diamètre est au moins égal, et de préférence supérieur au diamètre de la vis sans fin. The support 17 is rigidly fixed in the fixed section 6 and is in the form of a stirrup extending longitudinally in this section. The support 17 has a bottom 30 and two branches 31, 32 which project from the bottom 30 towards the movable section, to define a "U" shape whose plane extends longitudinally. Each of the branches 31, 32 has a transverse face 33, 34. These faces 33, 34 are facing each other and the branches 31, 32 are each pierced by an orifice 35, 36 whose diameter is at less equal, and preferably greater than the diameter of the worm.

Par ailleurs, le mécanisme de réglage 10 comprend deux tampons élastique en caoutchouc 40 et 41 qui sont de section transversale identique à celles des faces 33 et 34 du support 17 et qui possèdent chacun un trou 42, 43 sensiblement identique aux orifices 35, 36 du support 17. Ces tampons sont de faible épaisseur et sont destinés à venir en contact avec les faces transversales 20, 21 de l'écrou 15. Furthermore, the adjustment mechanism 10 comprises two elastic rubber pads 40 and 41 which are of identical cross section to those of the faces 33 and 34 of the support 17 and which each have a hole 42, 43 substantially identical to the orifices 35, 36 of the 17. These buffers are thin and are intended to come into contact with the transverse faces 20, 21 of the nut 15.

L'ensemble constitué par l'écrou 15 et les deux tampons 40, 41 est logé entre les faces transversales 34, 35 du support 17, la face inférieure 22 de l'écrou 15 étant en regard du fond 30 de ce support. La longueur du fond 30 est sensiblement égale à celle de l'écrou 15 augmentée de l'épaisseur des tampons 40, 41 de sorte que ceux-ci sont en butée contre les faces transversales 33,34 des branches 31,32 du support 17. The assembly constituted by the nut 15 and the two buffers 40, 41 is housed between the transverse faces 34, 35 of the support 17, the lower face 22 of the nut 15 being opposite the bottom 30 of this support. The length of the bottom 30 is substantially equal to that of the nut 15 increased by the thickness of the pads 40, 41 so that they are in abutment against the transverse faces 33,34 of the arms 31,32 of the support 17.

La vis sans fin 16 est vissée dans l'écrou 15 en traversant les branches 31, 32 du support 17 ainsi que les tampons 40, 41. The worm 16 is screwed into the nut 15 through the branches 31, 32 of the support 17 and the buffers 40, 41.

La vis sans fin 16 est montée solidaire en déplacement longitudinal du profilé mobile 7 et possède une extrémité arrière 45 et une extrémité avant 46. L'extrémité arrière 45 est logée dans un berceau 47 fixé à l'une des extrémités du profilé 7 et l'extrémité avant 46 est montée solidaire en rotation d'un réducteur 48 appartenant aux moyens d'entraînement électriques 11. The worm 16 is mounted integral in longitudinal displacement of the movable section 7 and has a rear end 45 and a front end 46. The rear end 45 is housed in a cradle 47 fixed at one end of the section 7 and the front end 46 is mounted to rotate with a gearbox 48 belonging to the electric drive means 11.

Ainsi, lorsque la vis sans fin 16 est entraînée en rotation selon le sens de la double flèche R (figure 3) par l'intermédiaire du réducteur 48, elle entraîne en déplacement continu rectiligne et longitudinal le profilé mobile 7 par rapport au profilé fixe 6 dans un sens ou dans un autre selon la direction F, entre la position extrême arrière et la position extrême avant. Lors de cet entraînement, l'écrou 15 suit les mouvements de la vis sans fin qui subit elle-même les déplacements relatifs des profilés fixe et mobile. L'écrou 15 possède des débattements longitudinaux (absorbés par les tampons), transversaux (rendus possibles par les faces longitudinales débouchantes de l'étrier) et verticaux. Thus, when the worm 16 is rotated in the direction of the double arrow R (Figure 3) through the gearbox 48, it drives in rectilinear and longitudinal continuous movement the movable section 7 relative to the fixed profile 6 in one direction or another in the direction F, between the extreme rear position and the extreme forward position. During this drive, the nut 15 follows the movements of the worm which itself undergoes relative movements of the fixed and movable profiles. The nut 15 has longitudinal deflections (absorbed by the buffers), transverse (made possible by the longitudinal faces emerging from the stirrup) and vertical.

Pour éviter que l'écrou 15 écrase le tampon 41 lorsque le profilé mobile 7 arrive en butée extrême avant ou le tampon 40 lorsque ce profilé arrive en butée extrême arrière, le mécanisme de réglage 10 possède un organe de butée 50 pour limiter le déplacement de l'écrou 15 dans son support 17. L'organe de butée 50 comprend deux ergots inférieurs 51, 52, deux ergots supérieurs 53, 54 et un élément de maintien 55. To prevent the nut 15 from overwriting the buffer 41 when the movable section 7 comes to extreme forward stop or the buffer 40 when this profile reaches the rearmost end stop, the adjustment mechanism 10 has a stop member 50 to limit the movement of the the nut 15 in its support 17. The stop member 50 comprises two lower lugs 51, 52, two upper lugs 53, 54 and a holding element 55.

Les deux ergots inférieurs 51, 52 sont sensiblement de forme rectangulaire et font saillie à partir de la face inférieure 22 de l'écrou 15 tandis que les ergots supérieurs 53, 54 font saillie à partir de la face supérieure 23 de l'écrou et sont de forme identique aux ergots 51, 52. Les dimensions générales de ces ergots sont faibles par rapport à celles de l'écrou 15. Les ergots inférieurs 51,52 et les ergots supérieurs 53,54 sont respectivement espacés longitudinalement les uns des autres sur les faces inférieure 22 et supérieure 23. The two lower lugs 51, 52 are substantially rectangular in shape and protrude from the underside 22 of the nut 15 while the upper lugs 53, 54 project from the upper face 23 of the nut and are identical to the pins 51, 52. The general dimensions of these lugs are small compared to those of the nut 15. The lower lugs 51,52 and the upper lugs 53,54 are respectively spaced longitudinally from each other on the lower faces 22 and upper 23.

Le fond 30 du support 17 possède deux logements 56, 57 dans lesquels viennent se loger avec jeu les ergots inférieurs 51, 52. The bottom 30 of the support 17 has two housings 56, 57 in which are housed with clearance the lower lugs 51, 52.

L'élément de maintien 55 est une tôle rectangulaire qui s'étend entre les deux branches 31, 32 du support 17 et qui est fixée à ces branches au moyen de tenons 58. Cet élément de maintien 55 limite le débattement vertical de l'écrou 15 et possède également deux logements 59, 60 dans lesquels viennent s'emboîter avec jeu les ergots supérieurs 53, 54 de cet écrou. Lorsque la vis sans fin atteint la position extrême avant ou la position extrême arrière, les débattements longitudinaux et transversaux de l'écrou 15 par rapport au support 17 sont limités par la venue en butée des ergots 51, 52 et 53, 54 dans leurs logements respectifs 56, 57 et 59, 60. Les jeux existant entre les ergots et leurs logements respectifs, et en particulier les jeux longitudinaux, sont adaptés pour limiter l'écrasement des tampons tout en permettant un certain déplacement de l'écrou dans son support pour suivre les mouvements de lavis sans fin. Ainsi, l'écrasement des tampons 40, 41 est faible, ce qui permet de limiter leur tassement dans . le temps. The holding element 55 is a rectangular sheet which extends between the two branches 31, 32 of the support 17 and which is fixed to these branches by means of pins 58. This holding element 55 limits the vertical movement of the nut. 15 and also has two housings 59, 60 in which are fitted with clearance the upper lugs 53, 54 of the nut. When the worm reaches the extreme end position or the extreme rear position, the longitudinal and transverse displacements of the nut 15 relative to the support 17 are limited by the abutment of the lugs 51, 52 and 53, 54 in their housings respective games 56, 57 and 59, 60. The existing games between the lugs and their respective housings, and in particular the longitudinal clearances, are adapted to limit the crushing of the buffers while allowing a certain displacement of the nut in its support for follow the endless wash movements. Thus, the crushing of the buffers 40, 41 is low, which makes it possible to limit their settlement in. the weather.

Dans le deuxième mode de réalisation représenté à la figure 7, l'ensemble formant écrou 70 possède deux écrous 71 et 72 distincts l'un de l'autre. Un troisième tampon élastique 73, identique aux tampons 40, 41 est interposé entre les deux écrous 71, 72. Les autres éléments constitutifs du mécanisme de réglage sont semblables à ceux du premier mode de réalisation et portent des références identiques. Ainsi, chacun des écrous 71, 72 comportent respectivement les ergots inférieurs 51, 52 et les ergots supérieurs 53, 54. L'écrasement des tampons 40, 41 est limité de la même manière que précédemment et le troisième tampon 73 joue le rôle d'amortisseur, permettant de limiter encore davantage l'écrasement des deux premiers tampons 40, 41 et assurant un rattrapage de jeu entre la vis et l'ensemble formant écrou.In the second embodiment shown in Figure 7, the nut assembly 70 has two nuts 71 and 72 separate from each other. A third elastic pad 73, identical to the pads 40, 41 is interposed between the two nuts 71, 72. The other components of the adjustment mechanism are similar to those of the first embodiment and carry identical references. Thus, each of the nuts 71, 72 respectively comprise the lower lugs 51, 52 and the upper lugs 53, 54. The crushing of the buffers 40, 41 is limited in the same manner as above and the third buffer 73 acts as damper, to further limit the crushing of the first two buffers 40, 41 and ensuring a clearance between the screw and the nut assembly.

Claims (9)

REVENDICATIONS 1. Mécanisme de réglage de glissière de siège de véhicule automobile, la glissière (5) comprenant un profilé fixe (6), destiné à être solidarisé avec le véhicule, et un profilé mobile (7), destiné à supporter une assise (3) de siège (1) et monté coulissant le long du profilé fixe (6), le mécanisme de réglage (10) comportant - un ensemble formant écrou d'entraînement (15;70) qui comprend au moins deux faces (20,21) dites transversales, perpendiculaires à la direction de déplacement du profilé mobile (7), ainsi que des faces inférieure (22) et supérieure (23) qui s'étendent entre les deux faces transversales (20,21), - une vis sans fin d'entraînement (16) montée solidaire de l'un des profilés fixe (6) et mobile (7), parallèlement à celui-ci, et montée rotative dans l'ensemble formant écrou (15;70), - un support (17) qui est monté solidaire de l'autre des profilés fixe (6) et mobile (7), et dans lequel est immobilisé l'ensemble formant écrou (15;70), le support (17) comprenant deux faces transversales (33,34) parallèles aux deux faces transversales (20,21) de l'ensemble formant écrou (15;70) et un fond (30) s'étendant entre les deux faces transversales (33,34) en étant en regard de la face inférieure (22) de l'ensemble formant écrou (15;70), - au moins deux tampons élastiques (40,41) qui sont interposés entre les au moins deux faces transversales (20,21) de l'ensemble formant écrou (15;70) et les deux faces transversales (33,34) du support (17) pour absorber les déplacements relatifs de l'ensemble formant écrou (15;70) par rapport au support (17), caractérisé en ce que le mécanisme de réglage (10) comprend au moins un organe de butée (50) distinct du tampon pour limiter le déplacement de l'ensemble formant écrou (15;70) par rapport au support (17) lors de la mise en butée du profilé mobile (7) dans le profilé fixe (6), et pour limiter l'écrasement des tampons (40,41).1. Motor vehicle seat slide adjustment mechanism, the slide (5) comprising a fixed section (6) intended to be secured to the vehicle, and a movable section (7) intended to support a seat (3). seat (1) and slidably mounted along the fixed profile (6), the adjusting mechanism (10) comprising - a drive nut assembly (15; 70) which comprises at least two faces (20,21) said transverse, perpendicular to the direction of movement of the movable profile (7), as well as lower (22) and upper (23) faces which extend between the two transverse faces (20,21), - a worm of drive (16) integral with one of the fixed (6) and movable (7) sections, parallel thereto, and rotatably mounted in the nut assembly (15; 70), - a carrier (17) which is mounted integral with the other fixed profiles (6) and movable (7), and in which is immobilized the whole forma Nt nut (15; 70), the support (17) comprising two transverse faces (33,34) parallel to the two transverse faces (20,21) of the nut assembly (15; 70) and a bottom (30) s extending between the two transverse faces (33,34) facing the lower face (22) of the nut assembly (15; 70), - at least two elastic buffers (40,41) which are interposed between the at least two transverse faces (20,21) of the nut assembly (15; 70) and the two transverse faces (33,34) of the support (17) for absorbing the relative displacements of the nut assembly (15); 70) relative to the support (17), characterized in that the adjusting mechanism (10) comprises at least one stop member (50) separate from the buffer for limiting the displacement of the nut assembly (15; 70). relative to the support (17) during the abutment of the movable section (7) in the fixed profile (6), and to limit the crushing of the buffers (40,41). 2. Mécanisme de réglage selon la revendication 1, dans lequel ledit au moins un organe de butée (50) est porté au moins en partie par l'une au moins des faces (20,21,22,23) de l'ensemble formant écrou (15;70).2. Adjusting mechanism according to claim 1, wherein said at least one abutment member (50) is carried at least in part by at least one of the faces (20,21,22,23) of the assembly forming nut (15; 70). 3. Mécanisme de réglage selon la revendication 2, dans lequel ledit au moins un organe de butée (50) comprend: au moins un ergot inférieur (5l,52) faisant saillie à partir de la face inférieure (22) de l'ensemble formant écrou (15;70) et au moins un logement inférieur (56,57) ménagé dans le fond (30) du support (17), l'ergot inférieur (51,52) pénétrant dans le logement inférieur (56,57) avec un certain jeu dont la valeur est adaptée pour permettre un certain déplacement de l'ensemble formant écrou (15;70) dans le support (17) et la limitation de l'écrasement des tampons (40,41).An adjusting mechanism according to claim 2, wherein said at least one abutment member (50) comprises: at least one lower lug (5l, 52) projecting from the lower face (22) of the assembly forming nut (15; 70) and at least one lower housing (56,57) formed in the bottom (30) of the support (17), the lower lug (51,52) penetrating into the lower housing (56,57) with a certain clearance the value of which is adapted to allow a certain displacement of the nut assembly (15; 70) in the support (17) and the limitation of the crushing of the buffers (40, 41). 4. Mécanisme de réglage selon la revendication 3, dans lequel ledit au moins un organe de butée (50) comprend deux ergots inférieurs (51,52) et deux logements inférieurs (56,57) qui sont respectivement mutuellement espacés longitudinalement sur la face inférieure (22) de l'ensemble formant écrou (15;70) et dans le fond (30) du support (17).4. Adjustment mechanism according to claim 3, wherein said at least one abutment member (50) comprises two lower lugs (51,52) and two lower lodgings (56,57) which are respectively mutually spaced longitudinally on the lower face. (22) of the nut assembly (15; 70) and in the bottom (30) of the support (17). 5. Mécanisme de réglage selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, dans lequel un élément de maintien (55) s'étend sur la face supérieure (23) de l'ensemble formant écrou (15;70) à partir des faces transversales (33,34) du support (17) pour emprisonner l'ensemble formant écrou (15;70) dans le support (17), et ledit au moins un organe de butée (50) comprend au moins un ergot supérieur (53,54) faisant saillie à partir de la face supérieure (23) de l'ensemble formant écrou (15;70) et au moins un logement supérieur (59,60) ménagé dans l'élément de maintien (55), l'ergot supérieur (53,54) pénétrant dans le logement supérieur (59,60) avec un certain jeu dont la valeur est adaptée pour permettre un certain déplacement de l'ensemble formant écrou (15;70) dans le support (17) et la limitation de l'écrasement des tampons (40,41).An adjusting mechanism according to any one of claims 2 to 4, wherein a holding member (55) extends on the upper face (23) of the nut assembly (15; 70) from the faces transversely (33,34) of the carrier (17) for trapping the nut assembly (15; 70) in the carrier (17), and said at least one abutment member (50) comprises at least one upper lug (53, 54) protruding from the upper face (23) of the nut assembly (15; 70) and at least one upper housing (59,60) in the holding member (55), the upper lug (53,54) penetrating into the upper housing (59,60) with a certain clearance the value of which is adapted to allow some movement of the nut assembly (15; 70) in the carrier (17) and the limitation of crushing the buffers (40,41). 6. Mécanisme de réglage selon la revendication 5, dans lequel ledit au moins un organe de butée (50) comprend deux ergots supérieurs (53,54) et deux logements supérieurs (59,60) qui sont respectivement mutuellement espacés longitudinalement sur 1a face supérieure (23) de l'ensemble formant écrou (15;70) et dans l'élément de maintien (55).An adjusting mechanism according to claim 5, wherein said at least one stop member (50) comprises two upper lugs (53,54) and two upper lodgings (59,60) which are mutually spaced longitudinally on the upper side respectively. (23) of the nut assembly (15; 70) and in the holding member (55). 7. Mécanisme de réglage selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel l'ensemble formant écrou (15) comprend un seul écrou (15).An adjusting mechanism according to any one of claims 1 to 6, wherein the nut assembly (15) comprises a single nut (15). 8. Mécanisme de réglage selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel l'ensemble formant écrou (70) comprend deux écrous (71,72) distincts, entre lesquels est interposé un troisième tampon élastique (73).8. Adjusting mechanism according to any one of claims 1 to 6, wherein the nut assembly (70) comprises two separate nuts (71,72), between which is interposed a third elastic buffer (73). 9. Siège de véhicule automobile comprenant une assise (3) qui est montée réglable longitudinalement sur des glissières (5) elles-mêmes équipées d'au moins un mécanisme de réglage (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes.9. Motor vehicle seat comprising a seat (3) which is mounted longitudinally adjustable on slides (5) themselves equipped with at least one adjusting mechanism (10) according to any one of the preceding claims.
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