FR2793849A1

FR2793849A1 - Demarreur

Info

Publication number: FR2793849A1
Application number: FR0000839A
Authority: FR
Inventors: Takehiro Kobayashi; Shigeru Shiroyama; Akira Kuragaki; Koichiro Kamei; Hidekazu Katayama; Masahiko Tsukahara; Tadanori Yamaguchi; Jiro Hirao
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 1999-05-20
Filing date: 2000-01-24
Publication date: 2000-11-24
Anticipated expiration: 2020-01-24
Also published as: JP2000329042A; KR20000076665A; FR2793849B1; US6382037B1; KR100324178B1

Abstract

Le démarreur possède un arbre de sortie (1) entraîné par un moteur électrique (M) et un plongeur (4), une bobine inductrice et une roue libre (3) disposés coaxialement sur l'arbre de sortie (1). Pour empêcher une force d'attraction au plongeur (4) de devenir insuffisante, au moins un élément d'un arbre de sortie (1) et d'une cannelure à butée (3A) est façonné à partir d'une matière magnétique ayant une perméabilité relative inférieure au fer.

Description

DEMARREUR DESCRIPTION ARRIERE-PLAN DE L'INVENTION Domaine de l'invention La présente invention a traità un démarreur pour démarrer un moteur.

Description de la technique antérieure Jusqu'à présent, on connaît un démarreur (un démarreur de type coaxial) disposant de façon coaxiale une commutation électromagnétique, une roue libre équipée d'un pignon pour engrener une couronne dentée, un plongeur (noyau mobile) sur un arbre de sortie.

Ce type de démarreur fonctionne comme présenté ci-dessous.

A savoir, quand on envoie du courantà une bobine inductrice de la commutation électromagnétique, le plongeur est attiré par un noyau inducteur de la commutation électromagnétique et après une courte durée quand le plongeur commenceà se déplacer, un contact mobile et un contact stationnaire sont amenés en contact et une alimentation électrique est fournieà un moteurà courant continu, de sorte que l'on fait tourner l'arbre de sortieà l'aide d'un arbreà moteur et un mécanisme réducteur. Ensuite, la roue libre, qui est reliée par cannelureà l'arbre de sortie, se déplace vers la couronne dentée, le pignon et l'engrenage de la couronne dentée et le moteur est démarré. Le plongeur est façonné dans une forme tubulaire, disposé de façonà recouvrir la circonférence externe de l'arbre de sortie et déplace la roue libre vers la couronne dentée.

De plus, la roue libre est une roue diteà un sens ayant une cannelureà. butée qui possède une portion tubulaire avec une cannelure hélicoïdale formée sur la circonférence interne pour la connexion par cannelure avec une cannelure hélicoïdale formée sur l'arbre de sortie.

Dans le démarreur mentionné ci-dessus, l'arbre de sortie et la cannelureà butée de la roue libre qui est reliée par cannelureà son arbre de sortie, sont généralement formésà partir d'acier trempé pour la résistance mécanique.

Toutefois, quand l'arbre de sortie et la cannelure à butée sont formésà partir de l'acier trempé, un flux magnétique considérable fuit vers l'arbre de sortieà partir du plongeur et vers la cannelureà butéeà partir de l'arbre de sortie. De plus, quand le noyau inducteur de la commutation électromagnétique commenceà attirer le plongeurà l'état stationnaire, la force d'attraction (force d'attraction initiale) deviendra insuffisante.A savoir, c'est un problème par lequel la force d'attraction envers le plongeur devient insuffisante.

Dans le cas mentionné ci-dessus, il serait possible de réduire la fuite de flux magnétique en fournissant une grande distance entre l'arbre de sortie et le plongeur (la distance entre la circonférence interne du plongeur et la circonférence externe de l'arbre de sortie (intervalle d'air)) ; toutefois, ceci crée un problème tant que la taille du démarreur augmente dans la grande direction radiale et en résultat, la taille du démarreur totale est trop importante.

Par exemple, la demande de brevet japonais non examinée publiée n'31992-1996 a décrit qu'un arbre de sortie formé en utilisant une matière non magnétique (en général, on utilise une matière ayant une perméabilité relativeg inférieureà 1,02, par exemple, telle que l'acier inoxydable, le bronze, une résine, etc.) de façon à ne pas perturber le champ magnétique autour d'une commutation électromagnétique.

Selon celle-ci, presque tout flux magnétique fuit vers l'arbre de sortie et il devient possible d'améliorer la force d'attraction au plongeur. De plus, il est possible de réduire la distance entre le plongeur et l'arbre de sortie. Donc, on peut réduire la taille dans la direction radiale et on peut réduire la taille du démarreur entier.

Toutefois, il existe un problème encore qu'un arbre de sortie et une cannelureà butée d'une roue libre sont connectés par cannelure et une forte pression est appliquéeà l'arbre de sortie età une portion par cannelure hélicoïdale de la cannelureà butée quand on fait fonctionner un démarreur comme mentionné ci-dessus, donc, si on utilise un arbre de sortie et une cannelure à butée formés avec une matière non magnétique, il existe un problème liéà la résistance mécanique.

De plus, comme mentionné ci-dessus, si on utilise l'arbre de sortie et la cannelureà butée formés en utilisant un acier trempé, il existe un problème liéà la résistance mécanique; toutefois, un flux magnétique considérable fuit vers l'arbre de sortie et la cannelure à butée, et la force d'attraction au plongeur devient insuffisante. Dans ce cas, on crée un problème dans lequel, afin d'assurer une force d'attraction suffisante au plongeur, le démarreur augmente en taille. Résumé de l'invention On a réalisé la présente invention pour résoudre des problèmes tels que mentionnés ci-dessus et son but est de fournir un démarreur capable de préserver la résistance mécanique d'un arbre de sortie ainsi que celle d'une cannelureà butée, réduisant la fuite du flux magnétique et assurant une force d'attraction suffisanteà un plongeur.

Un autre but est de fournir un démarreur qui peut être réduit en taille.

Au moins un élément d'un arbre de sortie et d'une cannelureà butée d'un démarreur de la présente invention est façonnéà partir de la matière magnétique ayant une perméabilité relative inférieure au fer.

De plus, au moins un élément d'un arbre de sortie et d'une cannelureà butée est façonnéà partir d'acier inoxydable martensitique traité thermiquement.

De plus, au moins un élément d'un arbre de sortie et d'une cannelureà butée est façonnéà partir de matière d'acier inoxydable austénitique trempé.

Les buts, particularités ci-dessus et autres avantages de la présente invention deviendront plus apparents d'après la description suivante quand on prend en compte les dessins accompagnants avec elle. Brève description des dessins Laf igure 1 est une vue en coupe présentant la structure d'un démarreur selon les première, deuxième et troisième formes de réalisation de la présente invention; La figure 2 est un diagramme pour expliquer les première, deuxième et troisième formes de réalisation; La figure3 est un diagramme pour expliquer la première forme de réalisation; La figure 4 est une vue en coupe d'un mécanisme de réduction; La figure5 est une vue en coupe d'une roue libre; La figure6 est une vue en perspective d'un arbre de sortie; Les figures 7(a) et7(b) sont des vues en perspective de la roue libre; et La figure8 est une vue en perspective d'un plongeur et d'une plaque de déplacement. DESCRIPTIONDES FORMESDE REALISATION PREFEREES Première forme de réalisation On va décrire ci-dessous une première forme de réalisation d'un démarreur de la présente invention en se référant aux figures1 à 3 annexées.

Laf igure 1 est une vue en coupe présentant la structure d'un démarreur selon les première, deuxième et troisième formes de réalisation de la présente invention.

On recouvre le démarreur selon la première forme de réalisation avec une console frontale 20, une console centrale30 et une console arrière 40 et présente un aspect extérieur en forme de balle. De plus, une ouverture est formée pour recevoir une couronne dentée 50. Dans le démarreur, on dispose un moteurà courant continu M, un arbre de sortie1 entraîné par le moteurà courant continu M. On dispose une commutation électromagnétique en forme de noyau 2, une roue libre3, un plongeur (noyau mobile) 4, etc., autour de l'arbre de sortie1.

A savoir, le démarreur selon la première forme de réalisation possède une structure telle que la commutation électromagnétique 2, la roue libre3 et le plongeur 4 sont coaxialement disposés sur l'arbre de sortie1. Ceci est appelé un démarreur de type coaxial.

Le démarreur dans la première forme de réalisation utilise un arbre de sortie1 qui est forméà partir d'acier inoxydable martensitique qui a été traité thermiquement, par exemple, par l'intermédiaire d'un traitement de durcissementà fréquence élevée par micro- onde.

Quand on le traite thermiquement, l'acier inoxydable martensitique possède une résistance mécanique élevée mais est fortement magnétisé.

Toutefois, sa perméabilité relative est inférieure à d'autres matières magnétiquesà résistance mécanique élevée (par exemple, les matières ferreuses) de plus de plusieurs dizainesà 200 fois et le champ magnétique autour de la commutation électromagnétique est moins affecté (la perméabilité relative de matières ferreuses est de plusieurs milliers, mais celle d'acier inoxydable martensitique trempé utilisé dans la première forme de réalisation est d'environ100).

La figure 2 est un graphique de comparaison de forces d'attraction initiales dans des matières utilisées pour l'arbre de sortie1 selon la présente invention quand une valeur de la force d'attraction initiale (la force d'attraction quand le plongeur commenceà se déplacer) d'un arbre de sortie forméà partir d'une matière non magnétique avec une perméabilité relative #i de0, vaut100.

Comme il est clair d'après la figure 2, la perméabilité relativeg d'acier inoxydable martensitique traité thermiquement est de100 et sa force d'attraction est de97.

En conséquence, on obtient la même force d'attraction initiale comme quand un arbre de sortie est formé en utilisant une matière non magnétique.

La figure3 présente la relation d'une distance (intervalle) entre le plongeur 4 et un noyau inducteur 2c de la commutation électromagnétique 2 avec une force d'attraction pour attirer le plongeur 4 au niveau du côté du noyau inducteur 2c.

De plus, présentée dans la figure3, on trouve une comparaison des forces d'attraction d'un arbre de sortie classique forméà partir d'une matière non magnétique, d'un arbre de sortie classique forméà partir de matière magnétique ferreuse et de l'arbre de sortie1 forméà partir de matière en acier inoxydable martensitique, qui a subi un traitement de durcissementà fréquence élevée dans cette première forme de réalisation.

Comme il est clair d'après la figure3, quand on a utilisé l'arbre de sortie1 forméà partir de la matière en acier inoxydable martensitique après le traitement de durcissementà fréquence élevée comme dans la première forme de réalisation, on obtient quasiment la même force d'attraction que celle obtenue quand on a utilisé un arbre de sortie classique formé en utilisant la matière non magnétique, en relation avec un intervalle entre le plongeur 4 et le noyau inducteur 2c.

Selon la première forme de réalisation, il est possible non seulement de préserver la résistance mécanique de l'arbre de sortie1, mais également de réduire la fuite de flux magnétique vers l'arbre de sortie1 et la cannelureà butée3A. On obtient un démarreur capable d'assurer quasiment la même force d'attraction que celle obtenue quand on utilise un arbre de sortie classique forméà partir d'une matière non magnétique.

De plus, comme on peut réduire la fuite de flux magnétique vers l'arbre de sortie1 et de la cannelureà butée3A, il est possible de réduire encore la distance entre l'arbre de sortie1 et le plongeur 4 (la distance entre la circonférence interne tubulaire du plongeur 4 et la circonférence externe de l'arbre de sortie (intervalle d'air)) et de réduire la taille du démarreur.

De plus, on peut également utiliser l'arbre de sortie1 façonnéà partir de matière en acier inoxydable martensitique qui a subi un autre traitement thermique. Deuxième forme de réalisation Bien que l'on utilise l'arbre de sortie1 formé d'acier inoxydable martensitique traité thermiquement dans la première forme de réalisation, on peut obtenir le même effet même quand on utilise l'arbre de sortie1 formé d'acier inoxydable austénitique soumisà un traitement d'écrouissage. Comme il est clair d'après la figure 2, la perméabilité relative 4 d'acier inoxydable austénitique soumis au traitement d'écrouissage (un taux d'écrouissage de60%) est de 1,2 et sa force d'attraction est quasiment de100.

En conséquence, on obtient la même force d'attraction initiale que celle obtenue quanci on a utilisé un arbre de sortie formé d'une matière non magnétique.

De plus, quand on durcit un volume de matièreà partir d'un état de100 vers un état de50, le taux de durcissement est de50% et un taux de durcissement de60% ou plus signifie un écrouissage pour réduire le volume de 100 à 40 ou moins.

Donc, selon la deuxième forme de réalisation, on peut obtenir quasiment le même effet que dans la première forme de réalisation. Troisième forme de réalisation De plus, comme il est clair dans la figure 2, même quand on utilise l'arbre de sortie formé de matière magnétique d'une perméabilité relative de1 000, on peut obtenir la force d'attraction initiale qui est au moins la moitié de la force d'attraction initiale quand on utilise l'arbre de sortie formé de matière non magnétique. Il est donc possible d'assurer la résistance mécanique de l'arbre de sortie1 et une force d'attraction plus grande que celle obtenue quand on utilise un arbre de sortie formé de matière en acier durci classique. En bref, quand on utilise un arbre de sortie formé de matière magnétique d'une perméabilité relativement inférieure au fer, on assure la résistance mécanique de l'arbre de sortie1 et on obtient un démarreur qui possède une force d'attraction supérieureà celle obtenue en utilisant un arbre de sortie formé de matière en acier durci classique.

Même dans ces cas, on peut améliorer la force d'attraction quand on utilise l'acier inoxydable martensitique traité thermiquement présenté dans la première forme de réalisation en combinaison avec une cannelureà butée3A formée par un acier inoxydable austénitique durci présenté dans la deuxième forme de réalisation ou avec une technique pour fournir une grande distance entre l'arbre de sortie1 et le plongeur 4. Toutefois, quand on utilise une telle technique pour augmenter la distance entre l'arbre de sortie1 et le plongeur 4, la réduction du démarreur sera sacrifiée.

De plus, si on utilise l'arbre de sortie1 façonné à partir d'une matière magnétique de perméabilité relative de 1,2à 500 (par exemple, ferrite Cn-Zn), on peut obtenir environ80% de la force d'attraction initiale que l'on obtient quand on utilise un arbre de sortie façonné avec une matière non magnétique et on peut prévoir un bon effet.

Inutile de dire qu'il est possible d'obtenir un démarreur qui est efficace en assurant la résistance mécanique de l'arbre de sortie1 et de la cannelureà butée3A, obtenant la force d'attraction de la commutation électromagnétique 2, et on utilise la réduction quand l'arbre de sortie1 façonnéà partir d'une matière magnétique d'acier inoxydable martensitique traité thermiquement ou d'acier inoxydable austénitique durci ou d'une matière magnétique ayant une perméabilité relative inférieure au fer. De même, on utilise la cannelureà butée3A formée par ces matières en combinaison comme décrit dans les formes de réalisation mentionnées ci-dessus.

De plus, même quand l'arbre de sortie1 est façonné en utilisant un acier durci comme avant et que la cannelureà butéeA n'est façonnée qu'en utilisant des matières magnétiques comme expliqué dans les formes de réalisation ci-dessus, on obtient des effets supérieurs à ceux pour un démarreur classique qui utilise un arbre de sortie et une cannelureà butée façonnés d'acier durci, en assurant la résistance mécanique de la cannelureà butée3A et la force d'attraction, et en réalisant la réduction d'échelle.

On va décrire ci-dessous en détail la structure et le fonctionnement d'un démarreur dans les première, deuxième et troisième formes de réalisation.

Dans la figure1, la portion côté gauche est la portion de moteurà courant continu X, le côté droit est la portion de fonctionnement Y et le côté supérieur près du centre est la chambre de contact Z. Ci-après, le côté du moteur est désigné sous le nom d'arrière et le côté de la couronne dentée sous le nom de côté avant.

Comme on le sait bien, le moteurà courant continu M comprend un induit 12,- une culasse13 pour recouvrir la portion autour de l'induit 12, un pôle magnétique stationnaire 13a fourni dans la culasse13, un collecteur 14, des balais15 et un arbre16. L'induit 12 est un noyau d'induit avec une bobine d'induit enroulée autour de lui. Le côté avant de l'arbre16 pénètre dans l'espace cylindrique du collecteur cylindrique 14 et est connecté à un mécanisme de réduction18.

On connecte la bobine d'induit au collecteur 14. Le moteurà courant continu M est disponible dans les types à 2 pôles,3 pôles, 4 pôles et6 pôles selon le nombre de pôles magnétiques stationnaires. Par exemple, en prenant un cas utilisant un moteurà courant continuà 6 pôles comme exemple, on fournit un total de6 unités du pôle magnétique stationnaire13 en disposant un pôleN et un pôleS alternativement, et on dispose les balais15 en contact avec le collecteur 14, le long de la circonférence du collecteur 14.

De plus, 15a est un ressort qui pousse le balai15 contre le collecteur 14. La référence15h se rapporteà un support de balai.

L'arbre de sortie1 est entraîné par le moteurà courant continu M dans la structure comme décrit ci-dessus.

La portion de fonctionnement Y comprend le mécanisme de réduction18, l'arbre de sortie1, la commutation électromagnétique 2, la roue libre3 et le plongeur 4.

La référence17 se rapporteà un élément d'engrenage interne. Cet élément comprend une première portion tubulaire 17a qui est ajustéeà la circonférence externe de l'arbre de sortie1 via un palier ly, une portion de plaque de fond en forme de disque tubulaire17b qui s'étend dans la direction perpendiculaireà la circonférence externe de l'arbre de sortie1 à partir de la première portion tubulaire 17a, et une deuxième portion tubulaire 17c qui possède une couronne dentée interne 18c sur la circonférence interne. Le mécanisme de réduction18 comprend une couronne dentée interne 18c de l'élément d'engrenage interne17, un pignon solaire 18a fourni sur l'arbre16, une pluralité de.pignons satellites l8b disposés autour de ce pignon solaire 18a, engrenés avec le pignon solaire 18a et la couronne dentée interne 18c, et une broche 1P qui se projetteà partir d'une bride 1F de l'arbre de sortie 1 insérée entre ce groupe de pignons satellites18b et une plaque de fond17b de l'élément d'engrenage interne 17 et connecte chacun des pignons satellites18b à la bride 1F de l'arbre de sortie1. De plus, on transmet la force rotationnelle de chaque pignon satellite l8b à chaque broche 1P via un palier lz.

De plus, une rainure ronde lh est formée au centre de la bride 1F de l'arbre de sortie1 et l'extrémité frontale de l'arbre16 est supportée de façon rotative via un palier lx fourni dans la rainure ronde lh.

En conséquence, comme présenté dans la vue en coupe dans la figure 4, quand les pignons satellites l8b se déplacent autour du pignon solaire l8a, on réduit la force rotationnelle de l'arbre16 et on la transmetà l'arbre de sortie1 par l'intermédiaire des broches 1P.

De plus, une cannelure hélicoïdale la est formée sur une partie de la circonférence externe au niveau du côté central de l'arbre de sortie1. Sur la circonférence externe de la partie où cette cannelure hélicoïdale la est formée, la roue libre3 est disposée de sorte qu'une portion tubulaire 3a d'une cannelureà butée 3ay correspond. De plus, sur la surface interne de la portion tubulaire 3a de la cannelureà butée3A, une cannelure hélicoïdale 3x est formée pour s'engrener avec la cannelure hélicoïdale la.A savoir, la roue libre3 est connectée par cannelureà l'arbre de sortie1. De plus, on dispose la commutation électromagnétique 2 sur le côté périphérique de la portion tubulaire 3a de la cannelureà butée3A.

De plus, le plongeur 4 est disposé sur la circonférence externeà coté de la bride 1F de l'arbre de sortie1.

La roue libre3 comprend la cannelureà butée3A qui est forméeà partir de la portion tubulaire 3a ayant la cannelure hélicoïdale 3x formée sur sa surface externe pour s'engrener avec la cannelure hélicoïdale la qui est formée sur une partie de la circonférence externe au niveau du côté central de l'arbre de sortie1, la portion de bride3b qui est fournie au niveau du côté avant de cette portion tubulaire 3a et devient le fond de came d'une cameà rouleaux que l'on décrit plus tard, une came à rouleaux 3c interposée entre la portion de bride3b et une rondelle 3e de cette cannelureà butée3A, un pignon 3P, un embrayage interne3y composé d'une portion tubulaireà la base du pignon 3P, une bobine d'embrayage 3r disposée dans la rainure 3t formée sur l'excentrique à cylindre 3c, et une couverture d'embrayage 3w qui recouvre l'extérieur de la portion de bride3b, la came à rouleaux 3c et la rondelle 3e de la cannelureà butée 3A.

De plus, la cannelureà butée3A et la cameà rouleaux 3c comprennent une cannelure externe 3B.

La roue libre3 agit comme une roue diteà un sens. La vue en coupe de la roue libre est présentée dans la figure5. A plusieurs points sur la circonférence interne de la cameà rouleaux 3c, on prévoit des rainures 3t pour former un espace étroit et un espace large entre la circonférence externe de l'embrayage interne3y. On dispose la bobine d'embrayage 3r dans chacune de ces rainures 3t. La référence 3s se rapporteà un ressort pour presser la bobine d'embrayage 3r vers l'espace étroit de la rainure 3t.

Quand l'arbre de sortie1 est entraîné par le moteur à courant continu M, la cameà rouleaux 3c tourne, la bobine d'embrayage 3r se déplace vers l'espace étroit de la rainure 3t, la came-à rouleaux 3c de l'embrayage externe 3B s'engrène avec l'embrayage interne3y, et le pignon 3P tourne et s'engrène avec la couronne dentée50. Ensuite, quand on fait tourner le pignon 3P conjointement avec la couronne dentée50, la bobine d'embrayage 3r se déplace vers le large espace de la rainure 3t, l'embrayage externe 3B et l'embrayage interne3y sont débrayés et la roue libre3 est libérée du moteur.

La commutation électromagnétique 2 comprend la bobine inductrice 2a et un boîtier de commutation2b pour recouvrir la bobine inductrice 2a et un noyau 2c, et est disposée au niveau du côté arrière de la position de la roue libre3. Le noyau 2c possède une surface de disque à forme creuse opposéeà la portion de bride3b de la cannelureà butée3A et est formé dans le corps en forme de noyau disposé de façonà pénétrer dans la circonférence externe de la portion tubulaire 3a de la cannelureà butée3A. Le noyau 2c possède également une portion en saillie en forme d'un noyau 2t qui s'étend vers le côté arrière au niveau du côté de la portion tubulaire 3a de la cannelureà butée3A.

Le plongeur 4 est composé d'un corps tubulaire qui est disposé de manière mobile entre la circonférence interne du boîtier de commutation2b et la portion tubulaire 3a de la cannelureà butée3A. Le côté d'extrémité avant 4t opposéà la portion en saillie en forme d'anneau 2t est formé dans une forme correspondant à la forme de la portion en saillie en forme d'anneau 2t.

on fixe une plaque en forme d'anneau 5a sur la circonférence interne au niveau du côté de l'extrémité arrière du plongeur 4. De plus, on fournit également une plaque en forme d'anneau5b sur le côté d'extrémité arrière de la portion tubulaire 3a de la cannelureà butée3A de la roue libre3. Entre ces plaques 5a,5b, on dispose un ressort hélicoïdal6.

En conséquence, le plongeur 4 est attiré par le noyau 2c et se déplace dans la direction (vers l'avant) du noyau 2c et la roue libre se déplace comme poussé par la plaque5b avec le mouvement du plongeur 4. Une fois que le pignon 3P arrête de se déplacer après que la surface d'extrémité du pignon 3P est amenée en contact avec la surface d'extrémité d'une couronne dentée50, et que le moteur est commandé et que les filets de la couronne s'ajustent aux rainures du pignon 3P, le pignon 3P s'engrène avec la couronne dentée50 par la force élastique accumulée, jusqu'à ce moment, dans le ressort hélicoïdal6 qui est comprimé.

La référence8 se rapporteà un arbre de contact supporté de manière mobile dans la direction étendue de l'arbre par un trou porteur17h prévu sur une partie (la partie supérieure dans la figure1) d'une deuxième portion tubulaire 17c de l'élément d'engrenage couronne interne17. De plus, l'arbre de contact8 est monté de façonà s'étendre sur la partie de fonctionnement Y et la chambre de contact Z via le trou porteur17h.

Un contact mobile 8e est fourni au niveau de l'un des côtés d'extrémité dans la chambre de contact Z de l'arbre de contact8. De plus, au niveau du côté arrière à partir de ce contact mobile 8e, on fixe une plaque en forme d'anneau 9aà l'arbre de contact8. Entre cette plaque 9a et le contact mobile 8e, on fournit un ressort hélicoïdal9b pour presser le contact mobile 8e contre le côté de contact stationnaire (décrit plus tard). De plus, à l'autre extrémité de l'arbre positionné au niveau du côté Y de position en fonctionnement de l'arbre de contact8, on fixe une plaque en forme d'anneau 9cà l'arbre de contact8. On fournit un ressort hélicoïdal de rappel9d entre cette plaque 9c et une console frontale 20.

De plus, on monte une plaque de déplacement7 sur l'extrémité arrière du plongeur 4. Cette plaque de déplacement7 est une plaque mince s'étendant dans les directions supérieure et inférieure avec un trou formé au centre pour la monter sur l'extrémité arrière du plongeur 4 et un trou pénétrant 7sà la portion supérieure correspondantà l'arbre de contact8. On fixe cette plaque de déplacement7 au plongeur 4 avec un anneau de fixation 7t. De plus, on fournit un ressort hélicoïdal de rappel 9v entre la part#'1e inférieure de la plaque de déplacement7 et la console avant 20.

On divise la portion du moteur X, la chambre de contact Z et la portion de fonctionnement Y par des plaques de séparation 34,35.

On divise la chambre de contact Z en une paroi de chambre de contact31 et un couvercle de chambre de contact32. On fournit un premier contact stationnaire 10a et un deuxième contact stationnaire10b sur la paroi de la chambre de contact31.

On connecte le premier contact stationnaire 10aà un accumulateur via une tension aux bornes11 et on connecte le deuxième contact stationnaire10b aux balais de pole positif via un fil conducteur et on le connecte également à l'autre extrémité de la bobine inductrice 2a de la commutation électromagnétique 2.

De plus, on fixe le boulon de borne11 avec un écrou lla et on fixe le premier contact stationnaire 10aà la paroi de la chambre de contact31 par une tête de boulon lit. De plus,33 est un joint torique et70b, 70c l'enveloppent.

De plus, une extrémité arrière 16e de l'arbre16 est portée de façonà tourner sur une console arrière 40 via un support 60a. Une extrémité avant lt de l'arbre de sortie1 est portée au niveau d'un côté d'extrémité 20t de la console frontale 20 via un support 60e.

Au niveau du côté avant de l'arbre de sortie1, on prévoit un frein52 via un anneau de fixation51. De même, au niveau de l'extrémité du pignon 3P, on prévoit un frein53. Entre ces freins52, 53, on prévoit un ressort hélicoidal de rappel 54.

La référence 41 se rapporteà un boulon pour fixer la console arrière 40à la culasse13.

La figure6 est une vue en perspective de l'arbre de sortie1, les figures 7(a) et7(b) présentent des vues en perspective de la roue libre, et la figure8 présente une vue en perspective du plongeur 4 et de la plaque de déplacement7.

Ensuite, on va décrire le fonctionnement.

Quand on met en marche la commutation d'allumage et que le courant circule vers la bobine inductrice 2a de la commutation électromagnétique 2, le plongeur 4 est attiré vers le noyau inducteur 2c, la plaque 5a pousse le ressort hélicoidal 6, la plaque5b presse la cannelureà butée3A, et la roue libre3 est poussée vers la couronne dentée50. En résultat, la surface d'extrémité 3Pe du pignon 3P fournie au niveau de la roue libre3 est amenée en contact avec la surface d'extrémité 50e de la couronne dentée50 et la roue libre3 s'arrête initialement de se déplacer dans la direction vers l'avant. Toutefois, alors que la plaque 5a fournie au niveau du côté de la circonférence interne du plongeur 4 presse sur le ressort hélicoïdal6, le plongeur est ensuite attiré et se déplace en continu. La plaque de déplacement7 se déplace également vers l'avant et est en contact avec la plaque 9c.

Ensuite, lorsque le plongeur 4 est attiré en continu à la suite de cet état, la plaque 9c fixéeà l'arbre de contact8 est poussée par la plaque de déplacement7 et l'arbre de contact8 se déplace également vers l'avant. Ensuite, quand le contact mobile 8e de l'arbre de contact 8 est amené en contact avec les premier et deuxième contacts stationnaires 10a,10b, on fournit l'alimentation électriqueà partir d'un accumulateur, et l'induit 12 commenceà tourner.

De plus, l'arbre de contact8 se déplace en continu jusqu'à ce que le plongeur 4 soit complètement attiré et que son côté d'extrémité 4t soit amené en contact avec le noyau inducteur 2 c.A ce moment, le ressort hélicoïdal 9b est comprimé par la plaque 9a et ainsi, le contact mobile 8e est appuyé contre et maintenu en contact avec les premier et deuxième contacts stationnaires 10a,10b.

Quand l'induit 12 commenceà tourner, sa force rotationnelle est décélérée par l'intermédiaire du mécanisme de réduction18 et est transmiseà l'arbre de sortie1, à la roue libre3 qui est connectée par cannelureà l'arbre de sortie et de plus, au pignon 3P. Ensuite, quand le pignon 3P tourne lentement et que les filets et rainures du pignon 3P s'ajustent avec ceux de la couronne dentée, le pignon 3P est poussé vers l'avant par la force du ressort (la force élastique) du ressort hélicoïdal pressé6 et s'engrène complètement avec la couronne dentée50. Ainsi, lorsque le vilebrequin relié à la couronne dentée tourne, le moteur est démarré.

Quand le moteur est démarré, l'arbre de sortie1 et le pignon 3P sont séparés par l'action de la roue libre 3, et le pignon 3P tourne au ralenti. Ensuite, quand on arrête l'alimentation d'énergieà la bobine inductrice 2a, le pignon 3P est libéré de la couronne dentée50 lorsque le plongeur 4 et la roue libre3 sont renvoyésà leurs positions initiales par les ressorts hélicoïdaux de rappel9d, 9v.

De plus, quand les filets et rainures de la couronne du pignon 3P s'ajustent avec ceux de la couronne dentée 50, ils s'engrènent parce que la surface d'extrémité 3Pe du pignon 3P n'est pas en contact avec la surface d'extrémité 50e de la couronne dentée50 et il n'y a aucun problème.

Comme décrit ci-dessus, selon le démarreur de la présente invention, il est possible d'assurer la résistance mécanique de l'arbre de sortie et de la cannelureà butée, de diminuer la fuite de flux magnétiqueà l'arbre de sortie età la cannelureà butée, et d'assurer une force d'attraction au plongeur.

De plus, il est également possible de réduire en taille le démarreurà l'effet mentionné ci-dessus.

Claims

REVENDICATIONS 1. Démarreur ayant un arbre de sortie(1) entraîné par un moteur électrique (M), et un plongeur (4), une bobine inductrice et une roue libre(3) disposés coaxialement sur l'arbre de sortie, dans lequel ledit plongeur est attiré en polarisant la bobine inductrice pour entraîner le moteur et ladite roue libre, avec une cannelureà butée(3A) connectée par cannelureà l'arbre de sortie, est déplacée vers une couronne dentée (18c) pour permettreà un pignon(18b) de la roue libre de s'engrener avec la couronne dentée pour démarrer un moteur, et dans lequel au moins un élément de l'arbre de sortie et de la cannelureà butée(3A) est façonnéà partir d'une matière magnétique qui possède une perméabilité relative inférieure au fer. 2. Démarreur selon la revendication1, dans lequel au moins un élément de l'arbre de sortie(1) et de la cannelureà butée(3A) est façonnéà partir d'une matière d'acier inoxydable martensitique traitée thermiquement. 3. Démarreur selon la revendication1, dans lequel au moins un élément de l'arbre de sortie(1) et de la cannelureà butée(3A) est façonnéà partir d'une matière d'acier inoxydable austénitique écroui.