FR2785944A1 - Chariot lateral de guidage pour portes sectionnelles a effacement vertical - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un chariot latéral de guidage pour portes sectionnelles, comprenant d'une part un corps de chariot (6) comportant une cage (9, 15, 22) dotée de deux parois latérales (15) percées en regard de lumières parallèles (17) s'étendant selon un axe orthogonal à la face d'appui sur la porte sectionnelle dudit corps de chariot, et d'autre part, un bloc (36) apte à coulisser axialement dans la cage (9, 15, 22), et doté d'une lumière transversale (42) s'étendant selon un axe incliné par rapport à l'axe lesdites lumières de la cage (9, 15, 22) et du bloc (36) étant ménagées de façon à présenter une portion de longueur en vis-à-vis délimitant une ouverture de section adaptée pour assurer le passage et le guidage en rotation d'un arbre (44) portant un galet de guidage (4). De plus, la cage (9, 15, 22) et le bloc (36) comportent des moyens de verrouillage unidirectionnel aptes à autoriser le déplacement axial du bloc (36) selon un seul sens de déplacement à l'intérieur de la cage (9, 15, 22).

Description

CHARIOT LATERAL DE GUIDAGE POUR PORTES
SECTIONNELLES A EFFACEMENT VERTICAL
L'invention concerne un chariot latéral de guidage pour portes sectionnelles à effacement vertical.

Les portes sectionnelles à effacement vertical sont, de façon courante, constituées d'une pluralité de panneaux articulés entre eux par l'intermédiaire de charnières, et comportent, en outre, des chariots latéraux de guidage portant des galets de guidage adaptés pour rouler dans des rails de guidage disposés longitudinalement de part et d'autre de ladite porte sectionnelle.

De plus, et de façon classique, les rails de guidage précités s'étendent non pas verticalement mais sont inclinés d'un angle de l'ordre de quelques degrés (sept degrés en théorie) par rapport à la verticale de façon à éviter les frottements de la porte sectionnelle contre les joints d'étanchéité lors des manoeuvres de cette dernière, et à assurer une meilleure étanchéité en position fermée de ladite porte sectionnelle.

Pour cette raison, les chariots latéraux de guidage sont conçus de façon à permettre un réglage de la position des galets de guidage assurant un décalage progressif de ces derniers fonction de l'inclinaison des rails de guidage.

A cet effet, ces chariots latéraux de guidage comprennent classiquement :
-un corps de chariot doté d'une face d'appui contre un panneau de porte sectionnelle, et destiné à tre fixé latéralement sur ledit panneau,
-un palier agencé pour s'étendre parallèlement aux axes d'articulation des panneaux, porté par le corps de chariot par l'intermédiaire de moyens de réglage de la distance entre l'axe dudit palier et la face d'appui du corps de chariot,
-et un arbre inséré dans le palier et portant un galet agencé pour rouler dans un rail latéral fixe de guidage,
A l'heure actuelle, afin d'assurer le réglage de la position des galets, les chariots de guidage présentent classiquement une portion de paroi agencée pour s'étendre horizontalement et percée d'une lumière s'étendant orthogonalement par rapport à l'axe d'articulation des panneaux, et le palier est porté par une plaque apte à pouvoir tre déplacée sur la paroi horizontale du chariot de guidage et dotée, à l'aplomb de la lumière de celle-ci, d'un orifice permettant de solidariser ladite plaque au chariot au moyen d'un ensemble vis/écrou, une fois le positionnement du galet ajusté.

L'inconvénient de tels moyens de réglage réside dans le fait qu'ils nécessitent d'ajuster dans un premier temps la position du galet, puis une fois le réglage adéquat obtenu, d'assurer le blocage en translation de la plaque porte palier au moyen d'un outil approprié, et ce sans modifier en aucune façon la position de réglage préalablement définie. En effet, et en premier lieu, une telle opération de réglage requiert l'emploi d'un outil approprié. De plus, il s'avère que lors de l'opération de blocage, la plaque subit souvent un déplacement conduisant à un positionnement final du galet différent de celui préalablement souhaité, qui soit impose de renouveler l'entière opération de réglage de la position dudit galet, soit se traduit par un guidage imparfait de la porte sectionnelle.

La présente invention vise à pallier ces inconvénients des moyens de réglage de la position des galets de guidage des portes sectionnelles, et a pour principal objectif de fournir un chariot latéral de guidage pour porte sectionnelle permettant d'ajuster de façon très aisée la position du galet de guidage porté par ledit chariot de guidage, sans nécessiter un quelconque outil.

A cet effet, l'invention vise un chariot latéral de guidage tel que décrit dans le préambule ci-dessus, dont les moyens de réglage de la position du palier relativement au corps de chariot comprennent :
-une cage solidaire du corps de chariot, dotée de deux parois latérales présentant en regard des lumières parallèles s'étendant selon des axes (x) orthogonaux à la face d'appui dudit corps de chariot, et de largeurs conjuguées du diamètre de l'arbre porte galet de guidage,
-un bloc de dimensions adaptées pour pouvoir coulisser axialement dans la cage, doté d'une lumière transversale traversante s'étendant selon un axe (y) incliné par rapport à l'axe (x) des lumières des parois latérales de la cage, et de largeur conjuguée du diamètre de l'arbre porte galet de guidage, ladite lumière étant ménagée de façon à présenter, pour toute position du bloc lors de son déplacement axial dans la cage, une portion de longueur en vis-à-vis d'une portion de longueur de chaque lumière des parois latérales de ladite cage, délimitant avec cette dernière une ouverture de section adaptée pour autoriser le passage de l'arbre porte galet,
-lesdites cage et bloc étant dotés des moyens de verrouillage unidirectionnel conjugués aptes à autoriser le déplacement axial du bloc à l'intérieur de ladite cage selon un seul sens de déplacement adapté pour permettre d'éloigner de la face d'appui du corps de chariot, 1'ouverture délimitée par l'intersection des lumières respectives desdits bloc et cage.

(Il est à noter que le terme"palier"entend définir de façon générale tout moyen connu en soi adapté pour supporter et guider en rotation l'arbre portant le galet de guidage.)
Selon l'invention, et en premier lieu, l'arbre portant le galet de guidage s'étend au travers de lumières transversales ménagées respectivement dans les parois latérales de la cage et dans le bloc, et de sections adaptées pour assurer le guidage en rotation dudit arbre. De plus, 1'ajustement de la position de ce galet de guidage est obtenue très simplement en déplaçant axialement le bloc à l'intérieur de la cage, déplacement au cours duquel l'arbre, notamment guidé dans les lumières des parois latérales de la cage, s'éloigne selon une direction parallèle à l'axe (x) de la face d'appui du corps de chariot, jusqu'à venir porter correctement contre la face de roulement du rail de guidage.

De plus, une fois cet ajustement réalisé, le réglage est définitivement figé du fait de l'impossibilité de déplacer le bloc selon un sens de déplacement tendant à permettre de rapprocher l'arbre du galet de guidage vers la face d'appui du corps de chariot.

Une telle opération de réglage peut donc tre effectuée d'une seule main sans requérir un quelconque outil, et conduire à une précision de positionnement seulement fonction du jeu des moyens de verrouillage unidirectionnel.

Selon une autre caractéristique de l'invention, la lumière transversale du bloc s'étend selon un axe (y) ascendant à partir de la face d'appui du corps de chariot. L'ajustement de la position du galet de guidage est ainsi obtenu en enfonçant le bloc dans la cage, si l'on considère le chariot de guidage fixé de façon classique sur un panneau de porte sectionnelle s'étendant verticalement.

De plus, la lumière transversale du bloc s'étend avantageusement selon un axe (y) incliné de l'ordre de 50 à 60 degrés par rapport à l'axe (x).

Selon une autre caractéristique de l'invention, les moyens de verrouillage unidirectionnel comprennent une pluralité de rangées parallèles de dents asymétriques ménagées en regard respectivement sur le bloc et dans la cage.

De plus, le corps de chariot comporte avantageusement une platine d'appui contre un panneau de porte sectionnelle, par rapport à laquelle s'étendent les parois latérales de la cage, et sur laquelle sont ménagées les rangées de dents asymétriques de ladite cage.

Selon une autre caractéristique de l'invention, la cage comporte une paroi frontale dotée de moyens de fixation amovible sur les parois latérales. Cette paroi amovible permet, le cas échéant, de désaccoupler les dents asymétriques respectives du bloc et de la cage, en vue d'un réajustement ultérieur de la position axiale dudit bloc à l'intérieur de ladite cage.

De plus, à cet effet, chaque paroi latérale de la cage comporte avantageusement un retour d'extrémité, la paroi frontale amovible comprenant des rainures aptes à loger de façon rétentive lesdits retours.

Par ailleurs, le corps de chariot constitue préférentiellement un premier élément d'une charnière dotée d'un pivot central transversal et d'un deuxième élément de charnière présentant la forme générale d'une platine apte à tre fixée sur un panneau de porte sectionnelle.

Selon une autre caractéristique de l'invention, l'arbre porte galet est un arbre creux comportant un tronçon d'extrémité de diamètre externe inférieur au diamètre externe courant dudit arbre, définissant un chemin de roulement pour le galet, ledit tronçon d'extrémité étant doté d'au moins deux fentes axiales délimitant une languette flexible dotée d'un cran externe de butée axiale dudit galet.

De plus, cet arbre porte galet comprend avantageusement un pion adapté pour tre inséré et se bloquer dans le tronçon d'extrémité dudit arbre, et doté d'une collerette comportant, pour chaque cran externe dudit arbre porte galet, une encoche apte à loger ledit cran de façon à former avec ce dernier une couronne radiale de butée axiale du galet.

D'autres caractéristiques, buts et avantages de l'invention ressortiront de la description détaillée qui suit en référence aux dessins annexés qui en représentent à titre d'exemple non limitatif un mode de réalisation préférentiel.

Sur ces dessins :
-la figure 1 est une vue en perspective d'un chariot de guidage conforme à l'invention,
-la figure 1 a est une vue en perspective du pion associé à l'arbre porte galet de guidage dudit chariot de guidage,
-la figure 2 est une vue latérale en élévation de ce chariot de guidage,
-la figure 3 est une coupe longitudinale par un plan A de ce chariot de guidage monté sur deux panneaux contigus d'une porte sectionnelle,
-la figure 4 est une coupe transversale par un plan B de ce chariot de guidage monté sur un panneau de porte sectionnelle,
-la figure 5 est une vue de face en élévation du corps de ce chariot de guidage,
-la figure 6 est une coupe transversale par un plan C de ce chariot de guidage.

-et les figures 7a et 7b sont deux vues latérales schématiques de ce chariot de guidage monté sur une porte sectionnelle.

Le chariot de guidage conforme à l'invention représenté aux figures 1 à 5 est adapté pour tre fixé latéralement sur des panneaux contigus 1, 2 d'une porte sectionnelle, et conçu, d'une part, pour faire fonction de charnière d'articulation relative desdits panneaux, et, d'autre part, pour assurer le guidage de la porte sectionnelle lors de ses manoeuvres, en étant doté classiquement d'un galet de guidage 4 agencé de façon à rouler dans un rail latéral de guidage 5 s'étendant longitudinalement sur le côté de ladite porte sectionnelle.

Ce chariot de guidage est, en premier lieu, constitué de deux éléments distincts 6,7 articulés autour d'un pivot central 8 et adaptés pour tre solidarisés chacun sur un panneau 1,2.

Le premier de ces éléments 6 comporte une platine 9 adaptée pour tre appliquée contre un panneau 1 de porte sectionnelle, et percée d'orifices tels que 10,11 aptes à loger la tte de vis telle que 12 de fixation de ladite platine sur ledit panneau.

La portion de tronçon supérieur 9a de cette platine 9 présente quant à elle une épaisseur croissante matérialisée par une face frontale inclinée, et comporte un bourrelet d'extrémité constitué de deux manchons coaxiaux 13,14 séparés par un créneau, et formant la structure d'emboîtement de liaison du premier élément 6 et du deuxième élément 7 du chariot de guidage.

Ce premier élément 6 comporte, en outre, deux parois parallèles 15,16 s'étendant orthogonalement par rapport à la platine 9, chacune de ces parois 15,16 étant dotée d'une fentre 17,18 s'étendant sur l'entière longueur de ladite paroi et interrompant donc cette dernière sur une portion de sa hauteur.

De plus, chacune de ces parois 15,16 comporte un retour externe d'extrémité tel que 19 interrompu au droit de la fenetre 17, 18. Enfin, chacune de ces parois 15,16 est rigidifiée au moyen de nervures telles que 20,21 accolées aux faces externes desdites parois.

Le premier élément 6 comporte, par ailleurs, une paroi frontale 22 s'étendant entre les deux parois 15,16 et adaptée pour venir s'encliqueter de façon amovible sur les retours 19 desdites parois.

A cet effet, cette paroi frontale 22 est conformée, tel que représenté à la figure 4, de façon à présenter latéralement deux rainures 23,24 de forme rétentive aptes à venir coiffer et loger les retours 19 des parois 15,16.

De plus, cette paroi frontale 22 est percée de deux alésages tels que 25 débouchant chacun dans le fond d'une rainure 23,24, aptes à permettre de la fixer de façon amovible aux parois 15, 16 au moyen de vis telles que 26 s'étendant dans lesdits alésages et dans des trous borgnes (non représentés) ménagés dans lesdites parois 15,16 en regard de ces alésages 25. II est à noter qu'en lieu et place de ces alésages 25 et vis 26 la paroi frontale 22 peut également tre dotée d'ergots d'encliquetage de type connu en soi.

Les éléments précités, à savoir platine 9, parois 15, 16 et paroi frontale 22 constituent le"corps"du chariot de guidage adapte pour tre solidarisé sur un panneau 1 de porte sectionnelle, et délimitent une"cage"à l'intérieur de laquelle s'étendent une pluralité de rangées transversales parallèles de dents asymétriques telles 27,28 ménagées sur la face avant de la platine 9 et dotées d'une face inférieure de blocage en translation.

Le deuxième élément 7 de ce chariot de guidage forme quant à lui une plaque d'appui sur un panneau 2 de porte sectionnelle, prolongée d'un bourrelet constitué de deux manchons coaxiaux 29,30 séparés par un créneau formant la structure d'emboîtement complémentaire de celle du premier élément 6, adaptée pour loger avec cette dernière le pivot 8 d'articulation desdits éléments.

Tel que représenté à la figure 6, ce pivot 8 est constitué d'une tige 31 dotée d'une tte 32 et percée, au niveau de son extrémité opposée à ladite tte, d'un alésage borgne 33 en regard duquel ladite tige comporte deux pattes élastiques telles que 34 diamétralement opposées, délimitées chacune par deux fentes axiales et dotées chacune d'un cran externe tel que 35 de blocage en translation de la tige 22 à l'intérieur des manchons 13,14,29,30.

Le chariot de guidage comprend, par ailleurs, un bloc 36 de forme adaptée pour pouvoir tre inséré dans la"cage"du corps de chariot et coulisser axialement à l'intérieur de cette dernière.

Tel que représenté à la figure 3, ce bloc 36 présente, vu en coupe longitudinale, la forme d'un U inversé à ailes inégales doté de deux parois frontales parallèles 37,38 agencées pour s'étendre en regard respectivement de la platine 9 et de la paroi frontale 22, reliées par une portion de paroi supérieure 39 de forme générale courbe apte à faciliter la prise et la manutention dudit bloc.

De plus, ce bloc 36 est obturé latéralement par des parois latérales telles que 40,41 percées de lumières telles que 42 s'étendant selon un axe (y) incliné d'un angle de l'ordre de 55 degrés par rapport à l'axe (x) des fentres 17, 18 des parois 15,16, lesdites lumières présentant une largeur sensiblement égale à la hauteur desdites fenetres.

Le bloc 36 comporte, enfin, une pluralité de rangées de dents asymétriques telles que 43 ménagées sur la face externe de la paroi frontale 37 et agencées pour coopérer avec les dents asymétriques 27,28 de la"cage", de façon à autoriser un déplacement axial dudit bloc selon un seul sens de translation permettant uniquement de l'enfoncer à l'intérieur de ladite"cage".

Tel que représenté à la figure 4, le chariot de guidage comprend également un arbre creux 44 sur lequel est monté le galet de guidage 4, adapté pour s'étendre au travers des fentres 17,18 et lumières 42 et présentant à cet effet un diamètre externe conjugué de la hauteur desdites fentres et lumières.

Cet arbre creux 44 comporte un tronçon d'extrémité 45 de diamètre inférieur à son diamètre courant, formant le chemin de roulement du galet de guidage 4.

Cet arbre creux 44 comporte, en outre, au niveau du tronçon d'extrémité 45, deux bandes déformables diamétralement opposées délimitées chacune par deux fentes, axiales et dotées chacune d'un cran externe 46,47 de butée axiale du galet de guidage 4.

Cet arbre creux 44 comporte, par ailleurs, à l'opposé du tronçon d'extrémité 45, une collerette 48.

Cet arbre creux 44 comporte, enfin, en amont du tronçon d'extrémité 45, en direction de la collerette 48, une surépaisseur interne délimitant un conduit partiel 49 de diamètre interne inférieur au diamètre interne courant dudit arbre creux.

Le chariot de guidage comprend, enfin, un pion 50 représenté à la figure la, agencé pour tre inséré dans le tronçon d'extrémité 45 de l'arbre creux 44 et adapté pour assurer notamment l'indéformabilité dudit tronçon d'extrémité une fois le galet de guidage 4 mis en place autour de celui-ci.

Ce pion 50 comporte en premier lieu deux pattes longitudinales flexibles 51,52 dotées chacune d'un cran externe 53,54, s'étendant dans le prolongement axial d'un embout 55 de section adaptée pour se loger dans le tronçon d'extrémité 45 de l'arbre creux 44. Ces pattes longitudinales 51,52 sont, en outre, agencées pour venir s'encliqueter à l'arrière du conduit 49 par l'intermédiaire des crans 53,54.

Le pion 50 comporte, enfin, une collerette externe 56 ménagée au niveau de l'extrémité de l'embout 55, et dotée d'encoches 57 aptes à loger chacune un des crans externes 46,47 de l'arbre creux 44, ladite collerette étant agencée pour s'étendre dans un mme plan radial que lesdits crans externes de façon à former avec ceux-ci une couronne de butée axiale du galet de guidage.

Un tel chariot de guidage permet, par un simple déplacement axial du bloc 36 à l'intérieur de la"cage", d'ajuster la distance séparant l'axe de rotation du galet de guidage 4 de la face interne du panneau 1 correspondant de la porte sectionnelle, de façon à amener ledit galet de guidage à porter contre la face de roulement du rail de guidage 5.

De plus, une fois cet ajustement effectué, le réglage est automatiquement figé du fait de l'impossibilité pour le bloc 36 de"remonter"en sens inverse dans la cage.

Les figure 7a et 7b représentent à titres d'exemples, les deux positions extremes de réglage"emin"et"emax"obtenues respectivement lorsque l'arbre 44 bute dans le fond des lumières 42, correspondant à une position"haute" du bloc 36, et lorsque cet arbre 44 bute en partie haute desdites lumières, correspondant à une position"basse"du bloc 36.

Claims (10)

REVENDICATIONS

1/-Chariot latéral de guidage pour portes sectionnelles à effacement vertical constituées d'une pluralité de panneaux (1, 2) articulés entre eux autour d'axes transversaux, ledit chariot latéral de guidage comprenant :

-un corps de chariot (6) doté d'une face d'appui contre un panneau (1) de porte sectionnelle, et destiné à tre fixé latéralement sur ledit panneau,

-un palier agencé pour s'étendre parallèlement aux axes d'articulation des panneaux (1,2), porté par le corps de chariot (6) par l'intermédiaire de moyens de réglage de la distance entre l'axe dudit palier et la face d'appui du corps de chariot,

-et un arbre (44) inséré dans le palier et portant un galet (4) agencé pour rouler dans un rail latéral fixe de guidage (5), ledit chariot de guidage étant caractérisé en ce que les moyens de réglage de la position du palier relativement au corps de chariot (6) :

-une cage (9,15,16,22) solidaire du corps de chariot (6) dotée de deux parois latérales (15,16) présentant en regard des lumières parallèles (17,18) s'étendant selon des axes (x) orthogonaux à la face d'appui du corps de chariot (6), et de largeurs conjuguées du diamètre de l'arbre (44) porte galet de guidage (4),

-un bloc (36) de dimensions adaptées pour pouvoir coulisser axialement dans la cage (9,15,16,22), doté d'une lumière transversale traversante (42) s'étendant selon un axe (y) incliné par rapport à l'axe (x) des lumières (17,18) des parois latérales (15,16) de la cage (9,15,16,22), et de largeur conjuguée du diamètre de l'arbre (44) porte galet de guidage (4), ladite lumière étant ménagée de façon à présenter, pour toute position du bloc (36) lors de son déplacement axial dans la cage (9,15,16,22), une portion de longueur en vis-à-vis d'une portion de longueur de chaque lumière (17,18) des parois latérales (15,16) de ladite cage, délimitant avec cette dernière une ouverture de section adaptée pour autoriser le passage de l'arbre (44) porte galet de guidage (4),

-lesdites cages et bloc étant dotés des moyens de verrouillage unidirectionnel (27,28,43) conjugués aptes à autoriser le déplacement axial du bloc (36) à l'intérieur de ladite cage selon un seul sens de déplacement adapté pour permettre d'éloigner de la face d'appui du corps de chariot (6), 1'ouverture délimitée par l'intersection des lumières (17,18,42) respectives desdits bloc et cage.

2/-Chariot latéral de guidage selon la revendication I, caractérisé en ce que la lumière transversale (42) du bloc (36) s'étend selon un axe (y) ascendant à partir de la face d'appui du corps de chariot (6).

3/-Chariot latéral de guidage selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la lumière transversale (42) du bloc (36) s'étend selon un axe (y) incliné de l'ordre de 50 à 60 degrés par rapport à l'axe (x).

4/-Chariot latéral de guidage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de verrouillage unidirectionnel comprennent une pluralité de rangées parallèles de dents asymétriques (27,28,43) ménagées en regard respectivement sur le bloc (36) et dans la cage (9,15,16,22).

5/-Chariot latéral de guidage selon la revendication 4, caractérisé en ce que le corps de chariot (6) comporte une platine (9) d'appui contre un panneau (1) de porte sectionnelle, par rapport à laquelle s'étendent les parois latérales (15,16) de la cage (9,15,16,22), et sur laquelle sont ménagées les rangées de dents asymétriques (27,28) de ladite cage.

6/-Chariot latéral de guidage selon l'une des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que la cage (9,15,16,22) comporte une paroi frontale (22) dotée de moyens de fixation amovible (23,24) sur les parois latérales (15,16).

7/-Chariot latéral de guidage selon la revendication 6, caractérisé en ce que chaque paroi latérale (15,16) de la cage (9,15,16,22) comporte un retour d'extrémité (19), la paroi frontale (22) comprenant des rainures (23,24) aptes à loger de façon rétentive lesdits retours.

8/-Chariot latéral de guidage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le corps de chariot (6) constitue un premier élément d'une charnière dotée d'un pivot central transversal (8) et d'un deuxième élément de charnière (7) présentant la forme générale d'une platine apte à tre fixée sur un panneau (2) de porte sectionnelle.

9/-Chariot latéral de guidage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'arbre (44) porte galet (4) est un arbre creux comportant un tronçon d'extrémité (45) de diamètre externe inférieur au diamètre externe courant dudit arbre, définissant un chemin de roulement pour le galet (4), ledit tronçon d'extrémité étant doté d'au moins deux fentes axiales délimitant une languette flexible dotée d'un cran externe (46,47) de butée axiale dudit galet.

10/-Chariot latéral de guidage selon la revendication 9,

caractérisé en ce que l'arbre (44) porte galet (4) comprend un pion (50) adapté pour

tre inséré et se bloquer dans le tronçon d'extrémité (45) dudit arbre, et doté d'une

collerette (56) comportant, pour chaque cran externe (46,47) dudit arbre, une

encoche (57) apte à loger ledit cran, de façon à former avec ce dernier une couronne

radiale de butée axiale du galet (4).