FR2782682A3 - Rembarde de galerie de toit pour vehicules automobiles - Google Patents

Abstract

Elle comporte un longeron supporté par au moins deux pieds d'appui (2) ainsi qu'un dispositif de fixation affecté à chaque pied d'appui (2) destiné à être fixé à une structure de support (5) solidaire du véhicule, telle qu'un fond de gouttière de toit. Le dispositif de fixation comporte un boulon (7) disposé sur le pied d'appui (2) avec une rainure radiale (9) qui traverse un trou (8) pratiqué dans la structure de support (5) et qui est fixé à la structure de support (5) par un moyen de fixation. Le boulon (7) présente une rainure radiale (9) et comme moyen de fixation, au moins un élément à ressort (10) qui est disposé sur la structure de support (5) et qui peut s'encliqueter dans la rainure radiale (9).

Description

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Rambarde de galerie de toit pour véhicules automobiles L'invention concerne une rambarde de galerie de toit pour véhicules automobiles comportant un longeron supporté par au moins deux pieds d'appui ainsi qu'un dispositif de fixation affecté à chaque pied d'appui destiné à être fixé à une structure de support solidaire du véhicule, tel qu'un fond de gouttière de toit, un cadre de toit, un arceau ou similaire, le dispositif de fixation comportant un boulon disposé sur le pied d'appui avec une rainure radiale qui traverse un trou pratiqué dans la structure de

0o support et qui est fixé à la structure de support par un moyen de fixation.

Dans une rambarde de galerie de toit connue par le document DE 31 21 086 AI, il est affecté à chaque pied d'appui, un dispositif de fixation destiné à être fixé à une structure de support solidaire du véhicule, qui comprend un boulon traversant un trou pratiqué dans la structure de support avec filetage extérieur et en tant que moyen de fixation un écrou à visser sur le filetage extérieur. Bien que le dispositif de fixation connu ait fait ses preuves dans la pratique, il ne satisfait plus aux exigences actuelles de la clientèle. La cause se trouve dans le montage relativement complexe et notamment la nécessité de monter la rambarde de galerie de toit sur le

véhicule avant le montage du plafond.

La présente invention a pour but de proposer une rambarde de galerie de toit du type précité, qui puisse être montée rapidement et simplement

sans travail particulier, notamment aussi après montage du plafond.

Ce but est atteint avec une rambarde suivant l'invention en ce qu'on prévoit comme moyen de fixation au moins un élément à ressort qui est disposé sur la structure de support et qui peut s'encliqueter dans la rainure radiale, en ce que la disposition de l'élément à ressort est tel qu'il est déplacé par le boulon lors de son montage par enfichage à l'encontre de la

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force du ressort jusqu'à s'encliqueter dans la rainure radiale et en ce que l'élément à ressort est soutenu dans le sens contraire au sens d'enfichage du boulon. Suivant l'invention le boulon présente donc une rainure radiale, c'est-à-dire une rainure s'étendant transversalement à l'axe longitudinal et s comme moyen de fixation, il est prévu un élément à ressort qui est disposé sur la structure de support et qui s'encliquette dans la rainure radiale. Ces moyens suivant l'invention permettent un montage très rapide et simple de la rambarde de toit, qui exige seulement une mise en place de la rambarde sur un toit de véhicule et un enfichage des boulons des pieds d'appui dans io les trous de la structure de support, l'opération de montage étant terminée à l'instant lorsque l'élément à ressort s'encliquette, avec un bruit bien audible, dans la rainure radiale, qui est réalisée de préférence sous la forme d'une rainure annulaire. Le seul travail de préparation consiste à fixer l'élément à ressort à la structure de support, ce qui peut toutefois s'effectuer déjà de manière favorable sur la carrosserie brute. L'invention a donc pour avantage une réduction considérable du travail et des temps et permet aussi de monter la rambarde de toit sur le véhicule fini en tant que composant à monter en dernier, ce qui était exigé depuis longtemps déjà

par la clientèle.

D'une manière particulièrement avantageuse il peut être prévu que le ou les élément(s) à ressort est (sont) réalisé(s) en tant que portion de fil à ressort et soutenu(s) dans le sens contraire au sens d'enfichage du boulon et est en outre axialement mobile juste avant les extrémités. Du fait de l'appui en face inférieure, le fil à ressort ne peut donc s'écarter du boulon que vers l'extérieur et glisser le long de la tige du boulon jusqu'à s'encliqueter dans la rainure radiale. Il est recommandé une disposition telle que le fil à ressort soit ajusté avec précontrainte dans la rainure radiale pour exclure

qu'il ne bouge ou qu'il ne produise un bruit.

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Une variante de l'invention peut consister à prévoir un élément à ressort qui est constitué d'une portion de fil à ressort courbée en U avec deux branches de ressort qui sont en contact avec le boulon sur des côtés diamétralement opposés et qui peuvent s'encliqueter dans la rainure radiale. Dans ce cas la branche ou chaque branche de ressort peut être soutenue en face inférieure par la structure de support solidaire du véhicule et en face supérieure, comme extérieurement, par des crochets coudés. Les crochets coudés peuvent être des composants séparés ou être constitués de languettes de la tôle de la carrosserie ou de la structure de support

io découpées et coudées en conséquence.

De manière préférée il est prévu que l'élément à ressort est disposé dans un boîtier à fixer à la structure de support, avec un trou traversant pour le boulon. Pour la fixation du boîtier à la structure de support, on peut recourir aussi à un assemblage vissé avec écrous à souder sur la face inférieure de la structure de support, car cette fixation offre l'avantage d'un

démontage éventuellement nécessaire sans travail particulier.

Pour faciliter la réalisation de l'assemblage par enfichage et encliquetage, l'extrémité libre du boulon, voisine de la rainure radiale, est

conique ou arrondie.

Un exemple de réalisation de l'invention est décrit ci-après plus en détail à l'aide des dessins La fig. 1 montre une rambarde de toit avec pieds d'appui et longerons, la fig. 2 est une vue coupe longitudinale d'un pied d'appui monté sur le toit d'un véhicule, la fig. 3 montre le dispositif de fixation du pied d'appui dans le sens de la flèche III de la fig. 2,

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la fig. 4 est une vue de face d'un détail de l'invention et

la fig. 5 est une vue de dessus du détail de la fig. 4.

La fig. 1 montre la couverture de toit 1 d'un véhicule avec une galerie de toit montée sur celle-ci. La galerie de toit est formée par deux rambardes, constituées de pieds d'appui 2 et de longerons 3 ainsi que de traverses 4 indiquées seulement en pointillés, qui sont fixées aux longerons 3. Les rambardes s'étendent au moins approximativement parallèlement entre elles, dans le sens de marche du véhicule. Dans le cas de longerons 3

assez longs il est recommandé de prévoir un pied d'appui intermédiaire 2'.

lo Chaque pied d'appui 2, 2' présente un dispositif de fixation, visible sur les fig. 2 à 5, sur une structure de support 5 solidaire du véhicule telle qu'un fond 6 d'une gouttière de toit. La structure de support 5 peut aussi

être un cadre de toit non représenté, un arceau non représenté ou similaire.

Le dispositif de fixation comporte un boulon 7 disposé sur le pied d'appui 2, qui traverse un trou 8 pratiqué dans la structure de support 5 et, comme moyen de fixation, un élément à ressort 10 qui est disposé sur la structure de support 5 et qui peut s'encliqueter dans une rainure radiale 9, réalisée en

tant que rainure annulaire du boulon 7.

Dans le cas le plus simple, l'élément à ressort est constitué d'une portion de fil à ressort 1 1 s'étendant en ligne droite. On peut imaginer aussi de prévoir deux portions de fil à ressort 11 parallèles entre elles et qui logent entre elles le boulon 7. Dans les deux cas un seul appui inférieur, par exemple directement sur la structure de support 5 ainsi qu'un seul appui latéral dans les zones terminales sont nécessaires. Du fait de l'introduction du boulon 7 dans le trou 8, la portion ou chaque portion de fil à ressort 1 1 est courbée vers l'extérieur dans sa zone centrale jusqu'à ce qu'elle se clipse dans la rainure radiale 9 du boulon 7, car, par suite de la force de

ressort inhérente, elle tend à reprendre sa position initiale tendue.

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De préférence l'élément à ressort 10 est constitué d'une seule portion de fil à ressort qui -comme le montre plus particulièrement la fig. 5- a une forme en U et comprend deux branches de ressort 12 et une traverse 13 reliant celles-ci entre elles. Cet élément à ressort 10 est disposé dans un boîtier en tôle 14 qui comporte une tôle de fond 15 et une tôle de couvercle 16. La disposition est telle que les branches de ressort 10 sont soutenues contre les zones terminales respectives par des languettes de tôle 17 coudées. Lors de l'introduction du boulon 7, les branches de ressort 12 sont écartées (comme indiqué par la référence 18) tandis que par suite des l0 appuis 17 une tension de ressort se constitue qui est ensuite instantanément déchargée, lorsque la rainure radiale 9 parvient à la hauteur des branches de ressort 12. En effet les branches de ressort se clipsent alors dans la rainure radiale 9 et fixent le boulon 7 et donc le pied d'appui 2 ou toute la rambarde. L'extrémité libre du boulon 7 est réalisée conique ou arrondie, afin de faciliter l'introduction dans le trou 19, dans l'espace compris entre les branches de ressort 12 à écarter et dans le trou 8. Vue à partir de l'extrémité libre du boulon 7, la transition vers la rainure radiale 9 s'effectue par un rayon qui favorise l'encliquetage de l'élément à ressort 10. En revanche la transition opposée vers la tige du boulon est réalisée en tant que détalonnage à arête vive, afin de rendre impossible une extraction du

boulon 7.

Le boîtier en tôle 14 forme une cage pour l'élément à ressort 10; pour cela la tôle de fond 15 et la tôle de couvercle 16 sont fixées l'une à l'autre par exemple par des soudures par points 20. La fixation du boîtier en tôle 14 à la structure de support 5 peut s'effectuer au moyen d'un assemblage soudé 21 (représenté à droite sur la fig. 2) ou au moyen d'un assemblage vissé 22 (représenté à gauche sur la fig. 2). Dans le cas d'un

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assemblage vissé 22 il est recommandé de prévoir un écrou à souder 23 sur la face inférieure de la structure de support 5 ou éventuellement de former

un soyage.

La fixation du boulon 7 dans le pied d'appui 2 s'effectue avantageusement par vissage, des surfaces de prise 24 et/ou 25 étant

formées à cet effet sur le boulon 7.

Les ouvertures traversantes (trous 8, 19) pour le boulon 7 de l'un des pieds d'appui 2, 2' de chaque rambarde sont adaptées au diamètre du boulon, tandis que les ouvertures traversantes pour chaque autre pied io d'appui 2, 2' doivent être réalisées sous la forme de trous oblongs. De cette façon on obtient d'une part une disposition sans possibilité de coulissement de la rambarde de galerie de toit sur le toit d'un véhicule de même que d'autre part la possibilité d'absorber des tolérances de construction. Une compensation des tolérances dans la direction axiale du boulon 7 s'obtient par une rondelle 26 en matière compressible, disposée sur chaque pied

d'appui 2, 2'.

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Claims (5)

REVENDICATIONS

1. Rambarde de galerie de toit pour véhicules automobiles comportant un longeron (3) supporté par au moins deux pieds d'appui (2) ainsi qu'un dispositif de fixation affecté à chaque pied d'appui (2) destiné à être fixé à une structure de support (5) solidaire du véhicule, tel qu'un fond de gouttière de toit, un cadre de toit, un arceau ou similaire, le dispositif de fixation comportant un boulon (7) disposé sur le pied d'appui (2) avec une l0 rainure radiale (9) qui traverse un trou (8) pratiqué dans la structure de support (5) et qui est fixé à la structure de support (5) par un moyen de fixation, caractérisée en ce qu'on prévoit comme moyen de fixation au moins un élément à ressort (10) qui est disposé sur la structure de support (5) et qui peut s'encliqueter dans la rainure radiale (9), en ce que la I5 disposition de l'élément à ressort (10) est telle qu'il est déplacé par le boulon (7) lors de son montage par enfichage à l'encontre de la force du ressort jusqu'à s'encliqueter dans la rainure radiale (9) et en ce que l'élément à ressort (10) est soutenu dans le sens contraire au sens

d'enfichage du boulon (7).

2. Rambarde de galerie de toit selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'élément à ressort (10) au moins unique est réalisé en tant que

portion de fil à ressort (11).

3. Rambarde de galerie de toit selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'il est prévu un élément à ressort (10) qui est constitué d'une portion de fil à ressort courbée en U avec deux branches de ressort (I 2) qui sont en contact avec le boulon (7) sur des côtés diamétralement opposés et

qui peuvent s'encliqueter dans la rainure radiale (9).

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4. Rambarde de galerie de toit selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que l'élément à ressort (10) est

disposé dans un boîtier (14) à fixer à la structure de support (5), avec un trou traversant (19) pour le boulon (7).

5. Rambarde de galerie de toit selon la revendication 4, caractérisée en ce que le boîtier est un boîtier en tôle (14) et présente une tôle de fond

(15), une tôle de couvercle (16) ainsi que des languettes en tôle (17) soutenant sur le côté extérieur les branches (12) du fil à ressort.