FR2782533A1 - Tribune a gradins du type ambulante, de grande capacite a mise en oeuvre simplifiee - Google Patents
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Abstract
La tribune est portée par un châssis (1) et se divise en trois groupes : un groupe central de gradins qui constitue un élément charnière entre le groupe avant (9) et le groupe arrière (10). Le groupe central est articulé autour d'un axe longitudinal horizontal (11) et il est mobile sous l'effet d'un vérin (25). Le groupe avant (9) est articulé autour d'un axe (12) à l'extrémité inférieure avant du groupe central et le groupe arrière (10) est articulé autour d'un axe (15) à l'extrémité arrière d'un bras qui est solidaire de l'extrémité arrière du groupe central.Le repliement des groupes s'effectue sous la forme d'un Z. Chacun des groupes comporte un appui complémentaire, soit un appui solidaire du châssis (1) de la remorque, soit, dans le cas du groupe avant (9) de pieds (13) munis de roulettes qui constituent un appui directement sur le sol. Les efforts liés aux mouvements de déploiement ou de repliement sont éventuellement compensés et équilibrés par le mouvement du toit (31), lequel toit (31) est relié au moyen d'une biellette (36) à l'axe d'articulation (15) interposé entre le groupe central et le groupe arrière (10).
Description
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TRIBUNE A GRADINS DU TYPE AMBULANTE, DE GRANDE CAPACITE A
MISE EN îEUVRE SIMPLIFIEE
La présente invention concerne une tribune à gradins et en particulier une tribune mobile, en forme de remorque, susceptible d'être associée à des manifestations de toutes sortes, sportives, spectacles ou autres. Ce matériel est soumis aux contraintes classiques de tout matériel
roulant. Il doit se conformer aux normes établies en matière de gabarit routier.
Pour présenter un réel intérêt, ce matériel doit aussi offrir un nombre
suffisant de places assises confortables.
De plus, ce matériel doit pouvoir être mis en oeuvre facilement, c'est-à-
dire ne pas nécessiter l'intervention de plusieurs personnes, ni exiger des opérations compliquées qui, si elles étaient négligées, risqueraient de porter
atteinte à la sécurité des spectateurs.
La présente invention propose une tribune à gradins ambulante qui combine une grande capacité d'accueil et une mise en oeuvre simplifiée dont
l'originalité est d'écarter tous soucis à l'opérateur, liés à la sécurité.
La tribune selon l'invention comprend un châssis de remorque, au
gabarit routier, et trois groupes de gradins disposés longitudinalement, c'est-à-
dire parallèlement au sens d'avancement de la remorque: - un groupe central articulé au niveau de sa partie arrière, directement sur le châssis, autour d'un axe longitudinal; - un groupe avant articulé sur l'extrémité avant du groupe central; - un groupe arrière articulé sur l'extrémité arrière du groupe central; et des moyens d'appui complémentaires associés à chacun des groupes de gradins et des moyens de manoeuvre du groupe central, lequel groupe central fait office d'élément charnière dans le repliement desdits groupes de gradins, lequel repliement s'effectue en forme de Z. Toujours selon l'invention, le groupe central de gradins en position normale d'assise, est porté par son axe d'articulation et de liaison avec le châssis et au moyen d'un appui aménagé sur ledit châssis, situé sous ledit
groupe, dans sa partie inférieure avant c'est-à-dire sa partie aval.
Selon une autre disposition de l'invention, le groupe avant de gradins, en position normale d'assise, est porté par son axe d'articulation et de liaison avec l'extrémité avant du groupe central et par des pieds situés à son extrémité inférieure avant, lesquels pieds sont de préférence en forme de roulettes pour
guider ledit groupe avant sur le sol lors du déploiement ou du repliement.
Toujours selon l'invention, le groupe arrière de gradins, en position normale d'assise, est porté par son axe d'articulation et de liaison au niveau de l'extrémité arrière du groupe central et par un système de patins solidaires du châssis, disposés en rive, lesquels patins coopèrent avec des structures en
forme de ski aménagées sous ledit groupe.
Ces disposition et répartition des appuis permettent d'obtenir en position déployée, un plancher parfaitement stable sans avoir à utiliser d'organes
complémentaires de verrouillage ou autres.
Toujours selon l'invention, l'axe d'articulation du groupe central de gradins est disposé sensiblement au niveau de la partie centrale du châssis de la remorque, au-dessus du bâti ou plancher qui fait office de support pour les
gradins, lequel axe se situe sous le niveau des sièges.
Selon une autre disposition de l'invention, l'axe d'articulation du groupe arrière est disposé en arrière de l'axe d'articulation du groupe central sur le châssis, lequel axe d'articulation du groupe arrière se déplace lors du déploiement ou du repliement, autour dudit axe d'articulation du groupe central
par rapport au châssis.
Selon une autre disposition de l'invention, la manoeuvre des groupes de gradins s'effectue de préférence au moyen d'au moins un vérin du type hydraulique par exemple, alimenté soit par une centrale hydraulique électrique, soit une pompe à main; lequel vérin est interposé entre le châssis, articulé en rive du côté de l'arrière des gradins et il est articulé à son autre extrémité sur la partie inférieure arrière du groupe central, faisant pivoter ce dernier autour de
son axe d'articulation par rapport au châssis.
La tribune à gradins selon l'invention peut être utilisée avec simplement des gradins, à ciel ouvert. Elle peut également comporter une toiture et, dans ce cas, la toiture peut contribuer à équilibrer les efforts nécessaires au
déploiement ou au repliement.
Selon l'invention, le toit de la tribune est porté par des poteaux latéraux télescopiques, lequel toit est mobile verticalement au moyen de biellettes interposées entre les poteaux mobiles et l'axe d'articulation et de liaison du
groupe arrière par rapport au groupe avant de gradins.
Toujours selon l'invention, le toit comporte un auvent à sa partie frontale, lequel auvent est articulé en rive et manoeuvré au moyen d'un tirant en forme de câble ou autre interposé entre le châssis et un bras perpendiculaire à la surface dudit auvent sous ce dernier, au droit de son articulation sur le rebord
avant du toit, lorsque ledit auvent est en position normale ouverte.
La tribune peut également comporter des organes classiques de sécurité. Ainsi, le groupe arrière de gradins peut comporter un garde-corps disposé en rive à l'arrière, lequel garde-corps peut se prolonger jusqu'au niveau
du toit au moyen d'une toile ou autre par exemple.
Latéralement, la tribune peut comporter, solidaires du châssis, des garde-corps ou rambardes qui s'étendent sur toute la largeur de la remorque et, pour garantir les extrémités avant et arrière, des gardecorps repliables ou
associés soit au groupe arrière, soit au groupe avant selon le cas.
L'invention sera encore détaillée à l'aide de la description suivante et des
dessins annexés, donnés à titre indicatif et dans lesquels: - la figure 1 représente, schématiquement, vue de côté, en position normale déployée, une tribune à gradins selon l'invention; - la figure 2 représente schématiquement, vue de côté, la tribune lors de l'opération de repliement ou de déploiement; - la figure 3 représente, toujours vue de côté, la tribune en position normale repliée pour son transport; - la figure 4 représente le châssis de la tribune vu en bout de la remorque; - la figure 5 représente le groupe central de gradins vu de côté, dissocié du châssis; - la figure 6 représente le groupe arrière de gradins vu de côté également et dissocié du châssis et du groupe central; - la figure 7 représente, schématiquement, en perspective, les organes de liaison entre le groupe central et le groupe arrière de gradins; - la figure 8 représente, schématiquement, les garde-fous ou balustrades
disposés latéralement de chaque côté des gradins.
La figure 1 montre, schématiquement, la tribune à gradins selon l'invention en position normale déployée, formant assise avec huit rangées de sièges. Cette tribune est aménagée sur une remorque qui comprend un châssis général 1 monté sur des roues 2. Ce châssis 1 comporte une paire d'appuis 3
et 4 sur lesquels repose le bâti général ou plancher 5 des gradins.
Le plancher 5 est en fait divisé en trois parties, chacune des parties comportant un groupe de gradins; ainsi on trouve un groupe central 6 qui comporte trois rangées de sièges 7, un groupe avant 9 qui comporte trois rangées également de sièges 7 et un groupe arrière 10 qui ne comporte que
deux rangées de sièges 7.
Le groupe central 6 est articulé et solidaire du châssis 1 au moyen d'un axe 11. Cet axe 11 se situe à la partie supérieure arrière du groupe central 6 et sensiblement au centre du châssis 1, au-dessus du niveau du plancher 5 dudit groupe central 6, sous le niveau des sièges ou plutôt sous le niveau du plan
d'assise générale.
En position normale d'assise, ce groupe central 6 est soutenu par son axe d'articulation 11 et repose à sa partie inférieure aval sur l'appui 3 du
châssis 1.
Le groupe avant 9 est articulé et lié au groupe central 6 au moyen d'un axe d'articulation longitudinal 12 parallèle à l'axe 11. Cet axe d'articulation 12 se situe à l'extrémité avant du plancher du groupe central 6 et à l'extrémité
arrière du plancher du groupe avant 9.
A son extrémité inférieure avant, le groupe avant 9 comporte des pieds de soutènement 13 qui sont munis de préférence de roulettes 14 en contact avec le sol. Ces pieds sont réglables en fonction des besoins par des moyens
non représentés.
Le groupe arrière 10 est articulé et relié au groupe central 6 au moyen d'un axe d'articulation 15 qui se situe à sa partie avant, comme représenté sur
les différentes figures, au-dessus du niveau du plancher 5.
Les axes 15 et 12 sont situés de part et d'autre de l'axe central 1 1.
Le groupe arrière 10 repose sur l'appui 4 disposé en rive, solidaire du châssis 1 de la remorque. Cet appui 4 se situe approximativement au centre du
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groupe arrière quand il est en position déployée d'assise comme représenté figure 1. Cet appui 4 comprend une structure en forme de patins qui coopèrent avec des rampes en forme de skis 16, aménagées sous le plancher 5 du groupe arrière 10. Ainsi, le groupe arrière 10 est soutenu, en position normale déployée d'assise, par son axe 15 et par l'appui 4. La figure 7 montre, schématiquement, les gradins du groupe central 6 et du groupe arrière 10 faisant apparaître notamment les moyens qui forment l'articulation autour de l'axe 11 pour le groupe central 6 et de l'axe 15 qui se
situe entre ledit groupe 6 et ledit groupe arrière 10.
Ces structures d'articulation sont réparties sur la longueur de la remorque et sont au nombre de trois ou quatre selon les besoins c'est-àdire
selon la charge prévue sur les gradins.
En fait, chaque structure d'articulation aménagée sur le groupe central 6 se présente sous la forme d'une chape 17 qui est en prise sur un poteau 19 solidaire du châssis 1, comme représenté figure 4. On trouve autant de poteaux 19 que de chapes 17. La chape 17 se prolonge au moyen de bras 20 vers l'arrière et la partie supérieure du groupe central 6. Ces bras 20 portent l'axe 15 et forment avec la patte 21 du groupe arrière 10, une sorte de
charnière permettant d'articuler ce groupe arrière 10 sur le groupe central 6.
Sur la figure 4 qui montre le châssis 1 formant le soubassement de la tribune, on retrouve l'appui 3 sur lequel repose ce groupe central 6 ainsi que le système de patin 4 sur lequel glisse le dessous du groupe arrière 10. L'appui 3
et le système de patin 4 se situent de part et d'autre des poteaux 19.
La figure 5 montre le groupe central 6 seul. On retrouve sur la portion de plancher 5, les trois rangées de sièges 7. A l'extrémité inférieure avant du
plancher 5 on retrouve l'axe 12 sur lequel est articulé le groupe avant 9.
A l'extrémité arrière supérieure du plancher 5, on retrouve la chape 17 avec l'axe d'articulation 11, laquelle chape se prolonge vers l'arrière, au moyen
des bras 20, jusqu'à l'axe d'articulation 15.
La figure 6 montre le groupe arrière 10 seul. On retrouve à la partie
avant du plancher 5, les pattes 21 qui s'étendent verticalement jusqu'à l'axe 15.
Sous le plancher 5 on retrouve également la structure d'appui en forme de ski 16 qui coopère avec le système de patin 4 disposé en rive sur le châssis 1. Le groupe arrière 10 comporte deux rangées de sièges 7 et son extrémité arrière peut comporter, comme représenté figure 6, un gardecorps 22 qui s'étend
verticalement lorsque le groupe est en position normale d'assise. Ce garde-
corps arrière 22 peut être complété latéralement par des retours 23 qui sont fixes et basculent en même temps que le groupe arrière. L'opération de déploiement ou de repliement des gradins s'effectue au moyen d'au moins un vérin 25 comme représenté figure 1. Ce vérin 25 est articulé sur le châssis 1, en rive, c'est-à-dire sur le côté de la remorque, autour d'un axe 26 et sa tige est articulée autour d'un axe 27, sur l'extrémité arrière du
groupe central 6, à sa partie inférieure.
Le vérin 25 est, de préférence, un vérin hydraulique double effet. Il est manoeuvré par l'opération soit à partir d'une pompe à main, soit à partir d'un
groupe moto-pompe non représentés.
On remarque, figure 2, l'action du vérin 25 sur le groupe central 6 et les groupes avant et arrière. Le groupe central 6 pivote autour de l'axe 11 et, dans son mouvement, ce groupe central 6 entraîne d'une part, le groupe avant 9 par l'intermédiaire de l'axe d'articulation 12 et, d'autre part, le groupe arrière 10 par l'intermédiaire de l'axe d'articulation 15 qui se situe en bout du bras 20 solidaire
dudit groupe central 6.
Le groupe avant 9 est de plus guidé à son extrémité avant par les
roulettes 14 qui sont en contact avec le sol.
Le groupe arrière 10 se déplace au moyen de ses skis 16 en glissant sur
le système de patin 4 qui est solidaire du châssis 1.
En fin de course, comme représenté figure 3, les groupes avant 9 et arrière 10 sont logés dans l'encombrement de la remorque c'est-à-dire dans un encombrement normal routier. Le repliement du plancher 5 se présente sous la forme d'une sorte de Z. Lors du repliement des gradins c'est-à-dire lorsqu'on passe de la figure 1 à la figure 3, on remarque que l'axe 12 qui assure la liaison entre le groupe central 6 et le groupe avant 9 se déplace sur un arc de cercle 29 centré sur l'axe 11, de bas en haut. L'axe d'articulation 15 entre le groupe central 6 et le groupe arrière 10 se déplace sur un arc de cercle 30 centré également sur l'axe
11 et de haut en bas.
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Pour équilibrer et compenser les efforts liés au déploiement ou au repliement, le mécanisme utilise le poids de la couverture, comme représenté
figures 1 à 3.
En effet, la tribune peut comporter une couverture constituée d'un toit central 31 qui peut se prolonger au moyen d'un auvent 32 articulé
longitudinalement en rive à la partie avant dudit toit, autour d'un axe 33.
Le toit central 31 est porté par des poteaux latéraux 34 télescopiques.
Ces poteaux 34 sont mobiles, guidés dans des fûts 35 solidaires du châssis 1
de la remorque.
Ces poteaux sont disposés de part et d'autre des gradins, c'est-à-dire à
l'avant et à l'arrière de la remorque.
Les poteaux 34 sont reliés chacun par l'intermédiaire d'une bielle 36, à l'axe d'articulation 15 qui assure la liaison entre les groupes 6 et 10. Chaque bielle 36 est articulée à l'une de ses extrémités sur l'axe 15 et à son extrémité
supérieure sur un axe 37 solidaire du poteau 34.
Ainsi, lorsque le vérin 35 agit sur le groupe central 6, pour le faire pivoter autour de son axe 11, chaque bielle 36 suit le mouvement de l'axe 15 en montant ou en descendant selon le cas et entraîne, dans son mouvement, le
poteau 34 correspondant par l'intermédiaire de son axe 37.
L'auvent 32 comporte au moins un bras 39 qui s'étend, comme représenté figure 1, à l'équerre, sous l'axe d'articulation 33. Ce bras 39 comporte à son extrémité 40, des moyens d'accrochage avec un tirant ou câble 41 dont l'autre extrémité, située au niveau du châssis 1 de la remorque, est fixé
sur ledit châssis de manière appropriée, non représentée sur les figures.
Ainsi, lors de l'opération de repliement des gradins, comme représenté figure 2, le toit 31 descend ainsi que l'auvent 32, ce qui a pour effet, grâce au tirant, de permettre un basculement dudit auvent 32 autour de son axe d'articulation 33. L'auvent 32 se referme sur le groupe avant 9 au fur et à mesure de l'intégration de ce groupe dans l'encombrement de la remorque,
comme représenté figure 3.
A sa partie arrière, la tribune peut comporter entre le garde-corps 22 et le toit 31, une toile de protection 42 comme schématisé en traits mixtes fins
figure 1.
Cette toile 42 ne nuit pas au mouvement du groupe arrière 10 lors des
manoeuvres de repliement ou de déploiement.
Aux extrémités latérales de la tribune, on peut installer des garde- corps ou balustrades. Ces balustrades et en particulier la balustrade centrale fixe 43 peuvent être solidaires du fût 35 dans lequel coulisse le poteau 34 qui supporte la toiture 31. Cette balustrade fixe 43 fait office de paroi d'extrémité pour la remorque. Elle peut se prolonger vers l'avant de façon à former une balustrade 44 qui encadre le groupe avant 9. Cette balustrade complémentaire 44 peut par exemple être articulée sur la balustrade fixe au moyen d'un axe d'articulation
vertical 45 situé à l'extrémité inférieure de la balustrade fixe.
Claims (11)
1.- Tribune à gradins, ambulante, de grande capacité, comportant un châssis (1) avec des roues (2), lequel châssis porte trois groupes de gradins: - un groupe central (6) articulé sur ledit châssis autour d'un axe longitudinal
(11);
- un groupe avant (9) articulé sur l'avant dudit groupe central autour d'un axe (12); - un groupe arrière (10) articulé à l'extrémité arrière dudit groupe central (6) autour d'un axe (15); lesquels groupes comportent des moyens d'appui complémentaires et des moyens de manoeuvre interposés entre le châssis (1) et le groupe central (6) permettant le repliement ou le déploiement des trois groupes autour dudit élément central, lequel repliement s'effectue sous la forme d'un Z.
2.- Tribune à gradins selon la revendication 1, caractérisée en ce que le groupe central (6) est porté, en position déployée, par son axe d'articulation (11) sur le châssis (1) et comporte un appui (3) solidaire du châssis (1), situé à
sa partie inférieure.
3.- Tribune à gradins selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2,
caractérisée en ce que le groupe avant (9) est porté en position déployée par son axe (12) au moyen duquel il est articulé à l'extrémité avant du groupe central (6), lequel groupe avant comporte des pieds (13) situés à son extrémité avant, lesquels pieds sont de préférence équipés de roulettes (14) en contact
avec le sol pour guider ladite extrémité avant.
4.- Tribune à gradins selon l'une quelconque des revendications 1 à 3,
caractérisée en ce que le groupe arrière (10) est porté en position déployée par son axe (15) qui assure la liaison entre ledit groupe arrière et le groupe central (6), lequel groupe arrière comporte des moyens d'appui sur un système de patins (4) solidaires du châssis (1) et disposés en rive, lesquels moyens d'appui
se présentent sous la forme de skis (16) aménagés sous ledit groupe arrière.
5.- Tribune à gradins selon l'une quelconque des revendications I à 4,
caractérisée en ce que l'axe d'articulation (11) du groupe central (6) est disposé dans la partie centrale du châssis (1), au-dessus du plancher (5) des gradins,
sous le niveau des sièges (7).
6.- Tribune à gradins selon l'une quelconque des revendications 1 à 5,
caractérisée en ce que l'axe (15) permettant l'articulation du groupe arrière (10) par rapport au groupe central (6) est disposé en arrière de l'axe d'articulation
(11) interposé entre ledit groupe central (6) et le châssis (1).
7.- Tribune à gradins selon l'une quelconque des revendications 1 à 6,
caractérisée en ce que les moyens de manoeuvre des groupes et en particulier du groupe central (6), sont constitués d'un ou plusieurs vérins (25) interposés entre le châssis (1) et en particulier sa rive arrière et un axe (27) disposé sous
le groupe central à son extrémité arrière.
8.- Tribune à gradins selon l'une quelconque des revendications 1 à 7,
caractérisée en ce qu'elle comporte un toit (31) porté par des poteaux latéraux télescopiques, lesquels poteaux (34) mobiles, guidés dans un fût central (35) solidaire du châssis (1), sont reliés au moyen de bielles (36) à l'axe (15) d'articulation interposé entre le groupe central (6) et le groupe arrière (10), liant
le mouvement dudit toit (31) à celui dudit axe (15).
9.- Tribune à gradins selon la revendication 8, caractérisée en ce que le toit (31) comporte un auvent (32) articulé autour d'un axe longitudinal (33) situé à l'extrémité avant du toit (31), lequel auvent est manoeuvré et se déploie au moyen de tirants ou câbles (41) interposés entre le châssis (1) et au moins un bras perpendiculaire audit auvent, disposé au droit de l'articulation (33) sous
cette dernière lorsque ledit auvent est en position relevée.
10.- Tribune à gradins selon l'une quelconque des revendications 1 à 9,
caractérisée en ce que la partie arrière du groupe arrière (10) comporte un garde-corps (22) avec éventuellement une toile de jonction (42) interposé entre
la partie supérieure dudit garde-corps et l'extrémité arrière du toit (31).
11.- Tribune à gradins selon l'une quelconque des revendications 1 à 10,
caractérisée en ce qu'elle comporte, latéralement, des garde-corps ou rambardes (43) dont une partie est fixe constituant les côtés de la remorque, et se prolonge à l'avant de la tribune par une portion de garde-corps ou rambarde
(44) articulée à l'extrémité de ladite rambarde (43) autour d'un axe vertical (45).
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