FR2781779A1 - Elevateur de charge notamment de vehicule - Google Patents

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Abstract

L'invention concerne un élévateur de charge permettant de soulever les automobiles y compris celles avec spoïler ou suspension basse en toute sécurité. Il est constitué d'une partie fixe, comprenant une base en U (l) surmonté verticalement d'une colonne, (2) et d'une partie mobile comprenant un chariot (4) fixé sur une fourche. (5).La partie mobile est reliée à la partie fixe par l'intermédiaire d'un système de vis (3) écrous (7, 8, 9) trapézoïdaux. Le mouvement de montée descente est obtenu par rotation de la vis trapézoïdale. (3)Elle peut être actionnée à l'aide d'une perceuse visseuse ou par manivelle. L'élévateur de charges est particulièrement destiné à soulever des automobiles.

Description

La présente invention concerne un élévateur de charge, particulièrement
bien adapté pour soulever une automobile ou
tout autre véhicule.
Les crics roulants classiques ne permettent pas de soulever les voitures avec spolier ou suspension basse. De plus, bon nombre de voitures récentes ne disposent plus que quatre points de soulèvement. Il devient donc difficile de placer une voiture sur chandelles dans de bonnes conditions: les points d'appui ne peuvent servir en même temps aux crics et aux
chandelles.
L'élévateur selon l'invention permet de combler cette lacune, il se sert des roues comme points d'appui. Ce n'est pas son seul atout, il présente d'autres avantages de commodité et
de sécurité, expliqués au fil de la description. (Un dispositif
breveté le sous le n WO 95/25062 se sert également des roues comme point d'appui mais il s'agit d'un système complexe et onéreux). L'élévateur se compose d'une partie fixe et d'une partie mobile reliées, entre elles, par un système vis - écrous
trapézoïdaux.
La partie fixe se compose d'une base, en U, surmontée verticalement d'une colonne carrée et d'une patte de suspension de la vis trapézoïdale. Les quatre faces de la colonne constituent les surfaces de roulement des quatre galets du
chariot.
La partie mobile se compose d'un chariot, muni de ses quatre galets, fixé sur une fourche destinée à prendre appui sur la bande de roulement des deux côtés de la surface de
contact au sol du pneumatique.
Le mouvement de montée descente est assuré par la rotation de la vis trapézoïdale fixée respectivement à la colonne et au chariot par l'intermédiaire d'une butée à billes et d'un écrou. La tête six pans de la vis trapézoïdale peut être actionnée par une perceuse visseuse, en guise de motorisation ou tout simplement par une manivelle. Il est également possible de monter une motorisation intégrée auquel cas on peut prévoir une synchronisation entre plusieurs dispositifs. Avec deux élévateurs, suivant les dessins en annexe, on arrive à soulever une automobile à l'avant ou à
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l'arrière de soixante dix centimètres en moins de trois minutes. On glisse sous chacune des deux roues concernées un élévateur et on passe alternativement d'une roue à l'autre. Les suspensions du véhicule absorbent ce mouvement de montée par paliers successifs. L'avantage principal de l'élévateur réside dans le fait que les quatre côtés de la colonne qui servent également de faces de roulement sont décalés de 45 par rapport aux quatre faces de la base. Il en est de même des lignes d'axes des galets du chariot par rapport aux cotés de sa fourche. Par ailleurs les galets situés, par rapport à la colonne, du côté opposé de la charge sont décalés vers le haut d'une distance telle que le bras de levier résultant exerce une pression égale ou supérieur à la charge. De par cette disposition particulière et sous l'effet de la charge, les quatre galets sont fortement appuyés sur les quatre faces de la colonne. Il en résulte une absence totale de jeu dans les trois dimensions, y compris en rotation. Cette rigidité, est complétée par une bonne stabilité au sol, que procure une assise largement
dimensionnée.
Pour prémunir le chariot contre tout basculement excessif dans quelque direction que se soit, suite à la détérioration d'un galet par exemple, le guidage du chariot est réalisé en une pièce, fermée, non démontable et épousant le contour de la colonne avec un jeu réduit à quelques millimètres. Un dispositif de sécurité maintient et bloque le chariot avant usure complète de l'écrou porteur: l'adjonction d'un deuxième écrou au premier par l'intermédiaire d'une douille
solidarise les deux en rotation mais non en translation.
L'ampleur du jeu aménagé entre eux détermine l'usure autorisée sur le flanc du filet. En effet dès que les deux écrous se touchent, l'écrou de sécurité en acier est également sollicité et l'échauffement, produit par son frottement sur la vis entraîne leur grippage au bout de quelques tours. L'utilisateur est obligé de remplacer les écrous et la vis avant qu'une
rupture ne puisse se produire.
Les dessins annexés illustrent l'invention:
La figure 1 représente la partie fixe de l'invention.
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La figure 2 représente sa partie mobile.
La figure 3 représente une perspective de l'ensemble.
La figure 4 représente une vue en coupe du dispositif douille écrous. En référence à ces dessins l'élévateur se compose d'une partie fixe. (figure 1) et d'une partie mobile (figure 2)
reliées, entre elles, par une vis trapézoïdale (3).
La partie fixe se compose d'une base (1) surmontée d'un tube carré (2), dont les quatre faces (14,15,16,17) constituent respectivement les surfaces de roulement des quatre galets
(18,19,20,21) du chariot et d'une patte (11).
La partie mobile se compose du chariot (4), muni de ses
quatre galets (18, 19, 20, 21), soudé sur la fourche (5).
La fourche monte ou descend par rotation de la vis trapézoïdale (3) fixée respectivement à la patte (11) et au chariot (4) par l'intermédiaire d'une butée à billes (6) et d'un dispositif douille écrous (7,8,9). La vis est actionnée
par perceuse visseuse ou manivelle à sa tête six pans (10).
Sur la figure (3) on constate le décalage de 45 des faces (14,15, 16,17) et des galets (18,19,20,21) par rapport aux cotés de la fourche ainsi que le décalage en hauteur de (20,21) par rapport à (18,19). On comprend aisément l'effet coin produit respectivement par les faces (14, 15) sur les galets
(18,19) et par les faces (16,17) sur les galets (20,21).
L'effort de maintient est proportionnel à la charge.
On constate également le faible jeu existant entre la colonne et le tube carré que constitue la structure porteuse du chariot pour limiter l'effet de basculement du chariot en cas de détérioration d'un galet. Une autre variante pour améliorer d'avantage la stabilité à rallonger le tube carré du chariot
jusqu'aux limites des pattes de fixation des galets.
La figure (4) permet de comprendre le fonctionnement du dispositif écrous douille de sécurité. L'écrou porteur en bronze (7) est vissé au chariot et il supporte une douille (8) fixée par goupilles (13). Cette douille renferme un deuxième écrou (9) rendu solidaire au premier en rotation mais non en translation par l'intermédiaire des deux ergots (12) venant se
loger dans deux trous de la douille (8).
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Le jeu axial entre les écrous (7 et 9) peut être prédéterminé par le calage angulaire de l'écrou (7) par rapport à l'écrou (9)de sorte à autoriser l'usure complète du filet de l'écrou (7), auquel cas plaqué contre lui l'écrou (9) n'est s plus retenu par les ergots et il tourne entrainé par la vis. Le mouvement du chariot n'étant plus possible impose de remplacer
l'écrou (7).
Un deuxième réglage avec un jeu inférieur au demi pas de la vis plaque l'écrou (9) contre l'écrou (7) tout en restant maintenu par les ergots (12).Progressivement il absorbe la charge et l'échauffement produit par son frottement sur la vis entraine leur grippage et force le remplacement des écrous et
de la vis.
Selon une variante non illustrée l'élévateur peut être doté d'une sécurité supplémentaire par une série de trous dans la colonne destinés à recevoir une broche de blocage du chariot
par rapport à la colonne.
L'élévateur de charges est particulièrement bien adapté pour soulever des automobiles mais, il peut y avoir d'autres applications. Compte tenu de son absence de jeu il est approprié pour être utilisé chaque fois qu'un dispositif
nécessite une absence de jeu pour un coût modéré.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de
protection de l'invention.
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Claims (4)

REVENDICATIONS
1)Elévateur de charge caractérisé en ce qu'il comporte une partie fixe comprenant une base (1) surmonté verticalement d'une colonne carrée (2) dont les quatre faces (14,15,16,17) constituent les bandes de roulement de quatre galets (18,19,20,21) et une partie mobile comprenant un chariot (4), muni des dits quatre galets (18, 19, 20, 21) et fixé sur une fourche (5) dont la partie mobile est
reliée à la partie fixe par l'intermédiaire d'un dispositif vis -
écrous trapézoïdaux (3,7,8,9)qui assure les mouvements de montées et de descentes tout en maintenant la fourche parallèle par rapport à
la base.
2)Elévateur selon la revendication 1 caractérisé en ce que les faces de la colonne (14,15,16,17) et les lignes d'axes des galets (18,19,20,21) sont respectivement décalées de 45 par rapport
aux cotés, de la base et de la fourche.
3)Elévateur selon la revendication 1 ou la revendication 2 caractérisé en ce que les galets (20,21) sont décalés en hauteur par rapport aux galets (18,19) de sorte que la pression appliquée entre
eux et la colonne soit égale ou supérieure à la charge.
4)Elévateur selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'un écrou de sécurité (9) se grippe sur la vis (3)après une usure prédéterminée de l'écrou porteur (7) et oblige au remplacement des
pièces défectueuses avant rupture.
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