EP1100744B1 - Elevateur de charge particulierement bien adapte pour soulever une automobile ou tout autre vehicule - Google Patents

Elevateur de charge particulierement bien adapte pour soulever une automobile ou tout autre vehicule Download PDF

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EP1100744B1
EP1100744B1 EP99931351A EP99931351A EP1100744B1 EP 1100744 B1 EP1100744 B1 EP 1100744B1 EP 99931351 A EP99931351 A EP 99931351A EP 99931351 A EP99931351 A EP 99931351A EP 1100744 B1 EP1100744 B1 EP 1100744B1
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nut
column
screw
fork
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Richard Becher
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F7/00—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts
    • B66F7/02—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts with platforms suspended from ropes, cables, or chains or screws and movable along pillars
    • B66F7/025—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts with platforms suspended from ropes, cables, or chains or screws and movable along pillars screw operated

Definitions

  • the present invention relates to a load elevator, particularly well suited for lifting an automobile or any other vehicle.
  • the elevator according to the invention specified for claim 1 makes it possible to fill this gap, he uses the wheels as support points. It is not his only advantage, it has other advantages of convenience and security, explained in the description.
  • a device according to the document WO 95/25062 also uses the wheels as a fulcrum but it is a complex and expensive system; another load elevator corresponding to the preamble of claim 1 is described in the document US-A-5,174,414.
  • the elevator consists of a fixed part and a part mobile connected together by a screw-nut system trapezoidal.
  • the fixed part consists of a base, U-shaped, surmounted vertically with a square column and a hanger the trapezoidal screw.
  • the four faces of the column constitute the rolling surfaces of the four rollers of the carriage.
  • the mobile part consists of a trolley, fitted with its four rollers, fixed on a fork intended to bear on the band of rolling on both sides of the ground contact surface of the pneumatic.
  • the up and down movement is ensured by the rotation of the trapezoidal screw fixed respectively to the column and the carriage by means of a ball bearing and a nut.
  • Head six sides of the trapezoidal screw can be operated by a drill screwdriver, as a motor or simply by a crank. It is also possible to mount a motorization integrated in which case synchronization between multiple devices.
  • two elevators following the drawings in annex, we manage to lift an automobile at the front or the back of seventy centimeters in less than three minutes. We slide under each of the two wheels concerned a elevator and you go alternately from one wheel to another. The vehicle suspensions absorb this upward movement by successive steps.
  • the main advantage of the elevator is that that the four sides of the column which also serve as bearing faces are offset by 45 ° from the four base faces. It is the same for the lines of axes of the rollers of the carriage relative to the sides of its fork. Through elsewhere the rollers located, with respect to the column, on the side opposite of the load are shifted upward by a distance such that the resulting lever arm exerts pressure equal to or greater than the load. By virtue of this provision particular and under the effect of the load, the four rollers are strongly supported on the four sides of the column. he the result is a total absence of play in the three dimensions, including rotating. This rigidity is supplemented by a good ground stability, which provides a broad base sized.
  • the carriage guide is made in one piece, closed, not removable and conforming to the column outline with a play reduced to a few millimeters.
  • Safety device holds and blocks the cart before complete wear of the bearing nut: the addition of a second nut to the first via a socket secures the two in rotation but not in translation. The extent of the play arranged between them determines the authorized wear on the side of the net. Indeed as soon as the two nuts are touch, the steel safety nut is also stressed and the heating, produced by its friction on the screw causes them to seize after a few turns. The user is obliged to replace the nuts and the screw before a failure cannot occur.
  • the elevator consists of a fixed part. ( Figure 1) and a moving part ( Figure 2) interconnected by a trapezoidal screw (3).
  • the fixed part consists of a base (1) surmounted by a square tube (2), whose four faces (14,15,16,17) constitute the running surfaces of the four rollers respectively (18,19,20,21) of the carriage and a leg (11).
  • the mobile part consists of the carriage (4), provided with its four rollers (18, 19, 20, 21), welded to the fork (5).
  • the fork goes up or down by rotation of the screw trapezoidal (3) fixed respectively to the tab (11) and to the carriage (4) via a ball bearing (6) and of a nut socket device (7,8,9).
  • the screw is actuated by screwdriver or crank to its hexagonal head (10).
  • Figure (4) provides an understanding of how the safety socket nut device.
  • the bearing nut in bronze (7) is screwed to the carriage and supports a socket (8) fixed by pins (13).
  • This socket contains a second nut (9) secured to the first in rotation but not in translation via the two pins (12) coming fit into two holes in the socket (8).
  • the axial clearance between the nuts (7 and 9) can be predetermined by the angular setting of the nut (7) relative to to the nut (9) so as to allow complete wear of the the nut (7), in which case pressed against it the nut (9) is more retained by the lugs and it rotates driven by the screw.
  • the carriage movement no longer possible means replacing the nut (7).
  • the elevator can be with additional security through a series of holes in the column intended to receive a locking pin of the carriage relative to the column.
  • the load elevator is particularly well suited to lift cars but there may be others applications. Given his absence of play it is suitable for use whenever a device requires no play for a moderate cost.

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Description

La présente invention concerne un élévateur de charge, particulièrement bien adapté pour soulever une automobile ou tout autre véhicule.
Les crics roulants classiques ne permettent pas de soulever les voitures avec spoïler ou suspension basse. De plus, bon nombre de voitures récentes ne disposent plus que quatre points de soulèvement. Il devient donc difficile de placer une voiture sur chandelles dans de bonnes conditions : les points d'appui ne peuvent servir en même temps aux crics et aux chandelles.
L'élévateur selon l'invention spécifiée for la revendication 1 permet de combler cette lacune, il se sert des roues comme points d'appui. Ce n'est pas son seul atout, il présente d'autres avantages de commodité et de sécurité, expliqués au fil de la description. Un dispositif selon le document n° WO 95/25062 se sert également des roues comme point d'appui mais il s'agit d'un système complexe et onéreux; un autre élévateur de charge correspondant au préambule de la revendication 1 est décrit dans le document US-A- 5 174 414.
L'élévateur se compose d'une partie fixe et d'une partie mobile reliées, entre elles, par un système vis - écrous trapézoïdaux.
La partie fixe se compose d'une base, en U, surmontée verticalement d'une colonne carrée et d'une patte de suspension de la vis trapézoïdale. Les quatre faces de la colonne constituent les surfaces de roulement des quatre galets du chariot.
La partie mobile se compose d'un chariot, muni de ses quatre galets, fixé sur une fourche destinée à prendre appui sur la bande de roulement des deux côtés de la surface de contact au sol du pneumatique.
Le mouvement de montée descente est assuré par la rotation de la vis trapézoïdale fixée respectivement à la colonne et au chariot par l'intermédiaire d'une butée à billes et d'un écrou. La tête six pans de la vis trapézoïdale peut être actionnée par une perceuse visseuse, en guise de motorisation ou tout simplement par une manivelle. Il est également possible de monter une motorisation intégrée auquel cas on peut prévoir une synchronisation entre plusieurs dispositifs. Avec deux élévateurs, suivant les dessins en annexe, on arrive à soulever une automobile à l'avant ou à l'arrière de soixante dix centimètres en moins de trois minutes. On glisse sous chacune des deux roues concernées un élévateur et on passe alternativement d'une roue à l'autre. Les suspensions du véhicule absorbent ce mouvement de montée par paliers successifs.
L'avantage principal de l'élévateur réside dans le fait que les quatre côtés de la colonne qui servent également de faces de roulement sont décalés de 45° par rapport aux quatre faces de la base. Il en est de même des lignes d'axes des galets du chariot par rapport aux cotés de sa fourche. Par ailleurs les galets situés, par rapport à la colonne, du côté opposé de la charge sont décalés vers le haut d'une distance telle que le bras de levier résultant exerce une pression égale ou supérieur à la charge. De par cette disposition particulière et sous l'effet de la charge, les quatre galets sont fortement appuyés sur les quatre faces de la colonne. Il en résulte une absence totale de jeu dans les trois dimensions, y compris en rotation. Cette rigidité, est complétée par une bonne stabilité au sol, que procure une assise largement dimensionnée.
Pour prémunir le chariot contre tout basculement excessif dans quelque direction que se soit, suite à la détérioration d'un galet par exemple, le guidage du chariot est réalisé en une pièce, fermée, non démontable et épousant le contour de la colonne avec un jeu réduit à quelques millimètres.
Un dispositif de sécurité maintient et bloque le chariot avant usure complète de l'écrou porteur : l'adjonction d'un deuxième écrou au premier par l'intermédiaire d'une douille solidarise les deux en rotation mais non en translation. L'ampleur du jeu aménagé entre eux détermine l'usure autorisée sur le flanc du filet. En effet dès que les deux écrous se touchent, l'écrou de sécurité en acier est également sollicité et l'échauffement, produit par son frottement sur la vis entraíne leur grippage au bout de quelques tours. L'utilisateur est obligé de remplacer les écrous et la vis avant qu'une rupture ne puisse se produire.
Les dessins annexés illustrent l'invention :
  • La figure 1 représente la partie fixe de l'invention.
  • La figure 2 représente sa partie mobile.
  • La figure 3 représente une perspective de l'ensemble.
  • La figure 4 représente une vue en coupe du dispositif douille écrous.
    • En référence à ces dessins l'élévateur se compose d'une partie fixe. (figure 1) et d'une partie mobile (figure 2) reliées, entre elles, par une vis trapézoïdale (3).
    La partie fixe se compose d'une base (1) surmontée d'un tube carré (2), dont les quatre faces (14,15,16,17) constituent respectivement les surfaces de roulement des quatre galets (18,19,20,21) du chariot et d'une patte (11).
    La partie mobile se compose du chariot (4), muni de ses quatre galets (18, 19, 20, 21), soudé sur la fourche (5).
    La fourche monte ou descend par rotation de la vis trapézoïdale (3) fixée respectivement à la patte (11) et au chariot (4) par l'intermédiaire d'une butée à billes (6) et d'un dispositif douille écrous (7,8,9). La vis est actionnée par perceuse visseuse ou manivelle à sa tête six pans (10).
    Sur la figure (3) on constate le décalage de 45° des faces (14,15,16,17) et des galets (18,19,20,21) par rapport aux cotés de la fourche ainsi que le décalage en hauteur de (20,21) par rapport à (18,19). On comprend aisément l'effet coin produit respectivement par les faces (14,15) sur les galets (18,19) et par les faces (16,17) sur les galets (20,21). L'effort de maintient est proportionnel à la charge.
    On constate également le faible jeu existant entre la colonne et le tube carré que constitue la structure porteuse du chariot pour limiter l'effet de basculement du chariot en cas de détérioration d'un galet. Une autre variante pour améliorer d'avantage la stabilité à rallonger le tube-carré du chariot jusqu'aux limites des pattes de fixation des galets.
    La figure (4) permet de comprendre le fonctionnement du dispositif écrous douille de sécurité. L'écrou porteur en bronze (7) est vissé au chariot et il supporte une douille (8) fixée par goupilles (13). Cette douille renferme un deuxième écrou (9) rendu solidaire au premier en rotation mais non en translation par l'intermédiaire des deux ergots (12) venant se loger dans deux trous de la douille (8).
    Le jeu axial entre les écrous (7 et 9) peut être prédéterminé par le calage angulaire de l'écrou (7) par rapport à l'écrou (9)de sorte à autoriser l'usure complète du filet de l'écrou (7), auquel cas plaqué contre lui l'écrou (9) n'est plus retenu par les ergots et il tourne entraíné par la vis. Le mouvement du chariot n'étant plus possible impose de remplacer l'écrou (7).
    Un deuxième réglage avec un jeu inférieur au demi pas de la vis plaque l'écrou (9) contre l'écrou (7) tout en restant maintenu par les ergots (12).Progressivement il absorbe la charge et l'échauffement produit par son frottement sur la vis entraíne leur grippage et force le remplacement des écrous et de la vis.
    Selon une variante non illustrée l'élévateur peut être doté d'une sécurité supplémentaire par une série de trous dans la colonne destinés à recevoir une broche de blocage du chariot par rapport à la colonne.
    L'élévateur de charges est particulièrement bien adapté pour soulever des automobiles mais, il peut y avoir d'autres applications. Compte tenu de son absence de jeu il est approprié pour être utilisé chaque fois qu'un dispositif nécessite une absence de jeu pour un coût modéré.
    Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention, tel que déteminé par les revendications.

    Claims (3)

    1. Elévateur de charge comportant une partie fixe comprenant une base surmontée verticalement d'une colonne rectangulaire dont les faces constituent des bandes de roulement de galets pour un chariot d'une partie mobile fixée sur une fourche, la partie mobile étant reliée à la partie fixe par l'intermédiaire d'un dispositif vis-écrous qui assure les mouvements de montées et de descentes, la fourche étant maintenue parallèle par rapport à la base, caractérisé en ce que la colonne est une colonne carrée (2) dont les quatre faces (14, 15, 16, 17) constituent les bandes de roulement de quatre galets (18, 19, 20, 21) d'un chariot (4), en ce que lesdites faces (14, 15, 16, 17) de ladite colonne carrée (2) et les lignes d'axes desdits galets (18, 19, 20, 21) sont respectivement décalées de 45° par rapport aux côtés de la base (1) et de la fourche (5), et en ce que le dispositif vis-écrous est un dispositif vis-écrous trapézoïdal (3,7,8,9).
    2. Elévateur selon la revendication 1. caractérisé en ce que les deux galets (20, 21) situés, par rapport à la colonne, du côté opposé à la fourche sont décalés en hauteur par rapport aux autres galets (18, 19) de sorte que la pression appliquée entre eux et la colonne carrée (2) soit égale ou supérieure à celle exercée par la charge.
    3. Elévateur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'un écrou de sécurité (9) se grippe sur la vis (3) après une usure prédéterminée de l'écrou porteur (7) et oblige au remplacement des pièces défectueuses avant rupture.
    EP99931351A 1998-07-30 1999-07-16 Elevateur de charge particulierement bien adapte pour soulever une automobile ou tout autre vehicule Expired - Lifetime EP1100744B1 (fr)

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    Application Number Priority Date Filing Date Title
    FR9809903A FR2781779B1 (fr) 1998-07-30 1998-07-30 Elevateur de charge notamment de vehicule
    FR9809903 1998-07-30
    PCT/FR1999/001735 WO2000006482A1 (fr) 1998-07-30 1999-07-16 Elevateur de charge particulierement bien adapte pour soulever une automobile ou tout autre vehicule

    Publications (2)

    Publication Number Publication Date
    EP1100744A1 EP1100744A1 (fr) 2001-05-23
    EP1100744B1 true EP1100744B1 (fr) 2003-05-14

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    EP (1) EP1100744B1 (fr)
    AT (1) ATE240256T1 (fr)
    AU (1) AU4789699A (fr)
    DE (1) DE69907916D1 (fr)
    FR (1) FR2781779B1 (fr)
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    EP1100744A1 (fr) 2001-05-23
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