FR2779163A1 - Module de separation de voie de circulation pour realisation de balisage lourd - Google Patents

Abstract

Module de séparation de voie de circulation constitué d'éléments métalliques destiné à la réalisation de balisage lourd. Un module comporte des glissières métalliques, des montants métalliques, deux montants métalliques opposés, étant réunis à leur extrémité supérieure par une articulation et constituent un support ayant une structure compas pliable et dépliable. En position de stockage, les modules peuvent être empilés dépliés, permet un gain de place lors du stockage.

Description

l 2779163 La présente invention concerne un module de séparation de voie

de circulation pour réalisation de balisage lourd. Elle a des applications dans le domaine de la sécurité routière pour assurer la séparation des voies de circulation automobile. Ce séparateur, pour les véhicules dont la trajectoire pourrait être incontrôlée, constitue un obstacle au franchissement et tend à

les ramener dans leur voie de circulation d'origine.

L'invention a plus particulièrement, mais non exclusivement car des utilisations à demeure peuvent être envisagées, pour objet un module de séparation destiné à assurer une protection temporaire pour les chantiers io routiers ou autoroutiers ou pour assurer des déviations temporaires de circulation. Dans ce domaine, on connaît de nombreux types de modules préfabriqués qui, lors de leur mise en place et assemblage pour la réalisation de balisage lourd par mise bout à bout, nécessite un minimum de manipulation. On peut en distinguer trois grands types: - des modules préfabriqués lourds dont l'élément constitutif principal est

du béton et dont un exemple peut être trouvé dans le brevet FR 2 685 021.

- des modules creux dont le lestage est obtenu par remplissage soit d'eau, soit de granulat, voire de béton. Ce type de module présente en général la même forme et volume que les modules du type précédent et sont généralement constitués d'une coque en matière plastique suffisamment

rigide pour pouvoir résister à la pression du contenu.

- des modules métalliques dont un exemple est le " safeguard " qui est une dénomination de la société PRINS DOKKUM. Ces modules sont constitués de profilés métalliques supportés et rigidifiés par des supports

internes ou couples.

D'autre part, afin d'assurer réellement la sécurité routière, des normes

ont été définies. Ainsi, la normalisation française a produit une norme P98-

453 concernant les séparateurs modulaires de voies. Le balisage réalisé avec des modules est soumis à des tests de performance par réalisation d'un choc

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avec un véhicule d'un poids donné, à une vitesse donnée et selon un angle d'impact donné. Différentes valeurs de ces paramètres permettent de définir différents niveaux de performance du balisage réalisé par l'assemblage des modules. Un module de séparation pour balisage doit donc répondre à ces normes, s'il veut pouvoir espérer répondre aux cahiers des charges des

marchés publics ou privés.

Les différents types de modules connus présentent certains défauts.

Ainsi, ces modules occupent un volume important aussi bien en position d'utilisation qu'en position de stockage ou de transport. D'autre part, le io nombre de modules donc la longueur de balisage réalisé par transport est limité par deux éléments qui sont le poids maximum transportable par camion et le gabarit maximum autorisé du camion. Une solution partielle à ce problème a été trouvée avec les modules creux car ils permettent une diminution du poids du module transporté. Toutefois, le volume occupé reste constant et la limite du gabarit de transport persiste. D'autre part, ces modules creux entraînent d'autres inconvénients et en particulier des manipulations supplémentaires pour les lester, et la nécessité d'un transport supplémentaire du lest sur le lieu de mise en place de ces modules. Ainsi, dans l'état de la technique, un transport moyen de modules type béton permet la mise en place

d'environ 50 mètres linéaire de balisage lourd.

La présente invention a pour but de proposer un module pour la réalisation de balisage lourd qui soit constitué d'éléments métalliques et qui présente un volume d'occupation différent entre sa position d'utilisation en tant que module pour balisage lourd et sa position de non utilisation correspondant généralement au stockage et/ou au transport grâce à une structure pliable et dépliable en compas. Selon une seconde caractéristique, la disposition et la forme des différents éléments composant le module sont tels qu'en position dépliée à plat, les modules peuvent être empilés les uns sur les autres et que les différents éléments des différents modules restent approximativement parallèles entre eux afin de présenter une stabilité

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maximale. La présente invention permet de réaliser un balisage lourd qui réponde aux normes précitées, permet un stockage sous un volume moindre que les solutions antérieures et permet le transport d'un plus grand nombre de modules sous le même gabarit de transport que les solutions antérieures. Une longueur plus importante de balisage peut donc être réalisée avec un seul camion de transport par rapport aux solutions antérieures. Les allées et venues des camions de transport de modules sont donc considérablement diminuées au niveau des chantiers de mise en place, ce qui diminue les risques pour la sécurité routière. D'autre part, la réalisation d'un module io métallique permet la mise en place d'un balisage qui, lors d'un choc avec un véhicule, dissipe une partie de l'énergie cinétique, ce qui évite que toute cette énergie soit dissipée dans le véhicule et ses passagers et diminue donc les

conséquences d'un choc.

Dans différents modes de réalisation de l'invention concernant un module de séparation de voie de circulation pour réalisation de balisage lourd et présentant chacun des avantages particuliers les moyens suivants pouvant être utilisés selon diverses combinaisons techniquement possibles, sont mis en oeuvre: - des glissières métalliques, - des montants métalliques présentant une face extérieure dirigée vers la voie de circulation et sur laquelle sont solidarisés les glissières métalliques, une face intérieure, une extrémité inférieure vers le sol, une extrémité supérieure, - deux montants métalliques opposés sont réunis à leur extrémité supérieure par une articulation pour former un support présentant une structure compas permettant de modifier l'angle entre les deux montants métalliques entre au moins une première position repliée d'angle minimum et une seconde position de stockage dépliée, la position d'utilisation correspondant à un angle compris entre ces deux portions, - un module est constitué d'au moins deux supports,

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- le module en position d'utilisation est symétrique par rapport à un plan de symétrie vertical passant par les articulations, le plan de symétrie définissant de part et d'autre deux ailes opposées, constituées de montants et de glissières, - un montant métallique dans un support est constitué de deux parties rectilignes faisant un angle entre elles, la partie rectiligne supérieure supportant les glissières, afin qu'en position d'utilisation, le module présente en coupe transversale une forme générale de polygone concave symétrique à base large inférieure et extrémité supérieure étroite, - en position d'utilisation, la partie rectiligne inférieure fait un angle d'environ 360 avec l'horizontale du sol, transversalement la base d'un module est d'environ 760 mm +/- 200 mm, la hauteur est d'environ 820 mm, +/- 200 mm. - en position de stockage les modules peuvent être empilés dépliés à plat et les ailes des différents modules sont approximativement parallèles entre elles, - un ou plusieurs renforts métalliques longitudinaux sont disposés solidairement à et entre deux montants adjacents d'une même aile, - les renforts longitudinaux sont une ou plusieurs entretoises, - les renforts longitudinaux sont formés de paires de profilés métalliques obliques, les profilés se croisant à environ la moitié de la distance séparant deux montants adjacents d'une même aile, - tous les montants adjacents d'une même aile sont solidarisés deux à deux par des renforts longitudinaux, en position d'utilisation un ou plusieurs renforts métalliques transversaux sont disposés solidairement entre les deux ailes opposés d'un même module, - les renforts transversaux disposés solidairement entre les deux ailes opposés d'un même module s'étendent entre les deux montants opposés d'un même support,

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- le renfort transversal disposé entre les deux montants opposés d'un même support est articulé à une première de ses deux extrémités sur le montant correspondant, afin qu'en position de stockage ledit renfort puisse être placé parallèlement audit montant afin de ne pas modifier l'épaisseur de l'aile correspondante par rapport à l'aile opposée, - lorsque deux modules adjacents sont assemblés bout à bout pour former un balisage lourd, un renfort transversal commun est disposé solidairement entre les quatre extrémités des quatre ailes des deux modules assemblés, - selon un premier mode d'assemblage entre modules, lorsque deux modules adjacents sont assemblés bout à bout pour former un balisage lourd, l'assemblage entre deux modules adjacents est assuré par accouplement et solidarisation des extrémités des ailes correspondantes, I'extrémité d'une aile pouvant être d'un premier ou d'un deuxième type et les types étant complémentaires et accouplables, I'extrémité d'un module comportant sur sa première aile une extrémité d'un premier type et sur sa deuxième aile une extrémité d'un deuxième type et sur un même module, les deux extrémités d'une même aile, sont de type opposé, tous les modules présentant cette même disposition afin que l'accouplement entre deux modules adjacents puisse se faire quel que soit le sens de présentation d'un module par rapport à l'autre, selon un second mode d'assemblage entre modules, lorsque deux modules adjacents sont assemblés bout à bout pour former un balisage lourd, l'assemblage entre deux modules adjacents est assurée par solidarisation des extrémités des ailes correspondantes, par l'intermédiaire de pièces métalliques d'assemblage recouvrantes, lesdites pièces recouvrant du côté du premier module l'extrémité de chaque aile, et du côté du second module l'extrémité de chaque aile correspondante, - les pièces métalliques d'assemblage recouvrantes sont du type glissière,

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- un renfort métallique transversal s'étend entre les pièces métalliques d'assemblage recouvrantes, - un premier type de pièce d'assemblage recouvrante possède un renfort métallique transversal et coopère avec un second type de pièce d'assemblage recouvrante pour assurer la solidarisation des extrémités de

deux modules adjacents et le renforcement transversal.

- les solidarisations sont assurées au moins par boulonnage.

- les solidarisations sont assurées au moins par clavetage sécurisé.

- les solidarisations sont assurées au moins par soudure ou brasage.

- sur la face interne de la partie rectiligne inférieure des montants sont fixés un ou plusieurs anneaux destinés à recevoir des pièces d'ancrage au sol. - sur la face interne de la partie rectiligne inférieure des montants sont fixées une ou plusieurs gouttières destinées à supporter des conduites ou des

is câbles.

- une ou plusieurs glissières sont revêtues de peinture réfléchissante.

- un ou plusieurs catadioptres sont disposés sur un module.

- un ou plusieurs supports de type femelle sont fixés vers l'extrémité supérieure des montants, lesdits supports étant destinés à recevoir des éléments mâles supportant des moyens anti-éblouissement ou des panneaux

de signalisation disposés à l'extrémité supérieure du module.

- les montants sont réalisés en profilés métalliques C100 ou C160.

- les glissières métalliques sont du Type A. - une plaque métallique ou un grillage est solidarisée sur la face extérieure des montants entre les glissières et l'extrémité inférieure des

montants de chaque aile afin de fermer le module.

La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description

qui suit et des modes de réalisation du dispositif et de leur procédé de mise en oeuvre correspondant, donnés à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lequel:

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- la figure 1 est une vue transversale d'un module au niveau d'un support, - la figure 2 est une vue latérale d'une aile d'un module, les glissières

de sécurité et plaques de protection étant enlevées.

- la figure 3 est une vue oblique d'une aile d'un module. - la figure 4 est une vue de dessus des extrémités de deux modules

destinés à être assemblés ensemble selon un premier mode d'assemblage.

la figure 5 est une vue des pièces d'assemblage recouvrantes selon un

second mode d'assemblage entre modules.

io Dans un mode de réalisation particulier, la figure 1 représente une vue transversale d'un module en position d'utilisation au niveau d'un support. Un support est formé de deux montants 1 possédant chacun à leur extrémité supérieure une articulation rapportée 6, les montants sont disposés symétriquement par rapport à un plan vertical passant par l'articulation. Un support présente donc une structure compas, les montants pouvant être

rapprochés ou écartés par rapport à l'articulation 6.

Chaque montant du Type profilé C100 est constitué de deux parties rectilignes, une première partie rectiligne inférieure la, une seconde partie rectiligne supérieure lb. L'extrémité inférieure lc de la partie rectiligne inférieure la du montant repose sur le sol, I'extrémité supérieure ld de la partie rectiligne supérieure lb supporte l'articulation rapportée 6. La face extérieure du montant 1 supporte dans ce mode de réalisation deux glissières de sécurité 2 du Type A qui sont boulonnées sur la partie rectiligne supérieure 1 b du montant. L'angle formé entre la partie rectiligne inférieure la et la partie rectiligne supérieure lb d'un montant sera tel que l'extrémité inférieure lc du montant soit dans le plan ou plus interne vers l'intérieur du module que le plan défini par les points, les plus externes de la surface externe des glissières. La face intérieure de la partie rectiligne supérieure lb définissant un deuxième plan, ces deux plans sont parallèles et définissent l'épaisseur d'une aile de module. La face extérieure du montant 1 supporte une plaque de protection 3

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sur la partie rectiligne inférieure la et qui dans un autre mode particulier de solidarisation peut être soudée. La présence des deux glissières et de la plaque de protection permet de fermer le module. Selon l'ajustement de ces

différents éléments, la fermeture pourra être plus ou moins parfaite.

Un élément métallique de renfort transversal 10 est disposé entre les deux montants d'un support. Dans un mode de réalisation particulier, ce renfort transversal est articulé d'un premier côté par une articulation 10a sur un premier montant et de l'autre côté solidarisé par un clavetage sécurisé 1 Ob sur le montant opposé. Une butée pourra être prévue sur ce dernier montant io afin de faciliter la mise en place du renfort transversal en position d'utilisation du module. Le renfort transversal en position de stockage est positionné parallèlement à la partie rectiligne supérieure du montant afin que l'épaisseur du support et des éléments qui y sont solidarisés de chacun des côtés de l'articulation 6 soit identique. Lors de la mise en place, le renfort bascule autour de l'articulation 1 Oa et vient buter sur la butée, dans une position ou un

clavetage sur le montant opposé à l'articulation 1 Oa est possible.

En position d'utilisation, un anneau 8 est fixé sur la face interne de la partie rectiligne inférieure du montant, pour recevoir des pièces d'ancrage au sol. En position d'utilisation, une gouttière 9 est fixée sur la face interne de la partie rectiligne inférieure du montant, pour supporter des câbles ou canalisations. Ces deux types de pièces, anneaux ou gouttières, peuvent être en nombre quelconque en fonction des besoins. Ces pièces seront positionnées de telle façon qu'elles soient inscrites entre un premier plan formé par la partie rectiligne inférieure la du montant et le plan formé par la face interne de la partie rectiligne supérieure lb du montant afin de ne pas

entraver le stockage et/ou le transport des modules dans leur position déplié.

Ces deux types de pièces peuvent par ailleurs être placés sur d'autres éléments du module, tel que les renforts longitudinaux qui sont décrits ultérieurement. Dans le cas o les pièces 8, 9 seraient placées à d'autres endroits de la face interne des montants, ces pièces seront préférentiellement

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des éléments rapportés lors de la mise en position de fonctionnement du module afin de ne pas entraver le stockage et/ou le transport desdits modules

dans leur position dépliée.

En position d'utilisation, les deux montants opposés d'un support se font face par l'intermédiaire de leurs faces internes. Sur la figure 2 qui représente une vue latérale d'une aile d'un module constitué de trois montants, les glissières et plaques de protection ont été enlevées afin de montrer la structure des renforts longitudinaux disposés entre des montants adjacents. Dans un premier mode de réalisation, sur la io partie gauche de la figure 2, les renforts longitudinaux constitués de profilés métalliques sont horizontaux et forment des entretoises. Un premier renfort longitudinal horizontal 20b est disposé entre les deux parties rectilignes supérieures 1 b de deux montants adjacents et un deuxième renfort longitudinal horizontal 20a est disposé entre les deux parties rectilignes

s 5 inférieures la des deux mêmes montants adjacents.

Dans un deuxième mode de réalisation, sur la partie droite de la figure

2, les renforts longitudinaux sont constitués de profilés métalliques obliques.

Deux paires de renforts longitudinaux obliques supérieurs 21 et inférieurs 22 ont été représentées. Une paire de profilés métalliques constitue le renfort longitudinal supérieur 21, les profilés métalliques se.croisant approximativement au milieu de la distance séparant les deux montants adjacents ainsi renforcés. Il en est, de même, pour la paire de profilés constituant le renfort longitudinal inférieur 22. Il peut aussi être prévu des moyens de solidarisation entre ces renforts longitudinaux et les glissières métalliques et la plaque de protection. La disposition et le nombre de ces renforts longitudinaux sur cette figure n'est donnée qu'à titre informatif et toute combinaison possible de ces éléments métalliques est aussi envisagée par la

présente invention.

La figure 3 représente une vue oblique d'une aile d'un module, trois montants 1 supportant deux glissières métalliques 2 et une plaque de

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protection 3. Dans ce mode de réalisation, trois montants sont utilisés mais il serait possible dans d'autres modes de réalisation d'utiliser seulement deux

ou plus de trois montants. Ces différents éléments sont solidarisés entre eux.

Dans ce mode de réalisation, I'aile est divisée en plusieurs zones de longueurs inégales par les montants et les deux extrémités E1 et E2. Une première zone de longueur E1-A entre la première extrémité E1 et un premier montant qui est adjacent à cette extrémité. Une deuxième zone de longueur A-B entre le premier montant et un second montant, ce second montant dans ce mode de réalisation étant situé approximativement en io position longitudinale médiane de l'aile. Une troisième zone de longueur B-C entre le deuxième montant et un troisième montant. Une quatrième zone de longueur C-E2 entre le troisième montant et la deuxième extrémité E2 de l'aile. La longueur A-B est approximativement égale à B- C. La longueur E1-A est approximativement égale à C-E2. Dans ce mode de réalisation, la longueur E1-A est inférieure à la moitié de la longueur A-B. Dans ces conditions, lors de la réalisation du balisage lourd par mise bout à bout et assemblage par solidarisation de modules, les longueurs séparant deux montants adjacents ne seront pas constantes tout au long du balisage. Il est donc envisagé dans un autre mode de réalisation que la longueur E1-A soit approximativement égale à la moitié de la longueur A-B afin que lors de la réalisation du balisage lourd par mise bout à bout et assemblage par solidarisation de modules toutes les longueurs séparant deux montants adjacents soient approximativement égales. Il est aussi envisagé le cas o les

deux longueurs E1-A et C-E2 soient différentes.

Selon un premier mode particulier de mise en oeuvre de l'assemblage entre modules adjacents lors de la réalisation du balisage lourd, la figure 4 représente une vue de dessus des extrémités des ailes de deux modules adjacents destinés à être assemblés par accouplement. Ces extrémités sont complémentaires. L'extrémité E1 d'une aile d'un premier module est constituée d'une extrémité de glissières d'un premier type et d'une extrémité il 2779163 de plaques de protection d'un premier type, ces extrémités étant en retrait vers l'intérieur du module par rapport au plan général des éléments correspondants. L'extrémité E2 de l'aile correspondante du module adjacent comporte une extrémité de glissières du deuxième type et une extrémité de plaques de protection du deuxième type. Ces extrémités sont dans le prolongement de l'élément correspondant. Ces deux types d'extrémité étant complémentaires un accouplement et une solidarisation par un boulonnage ou clavetage est possible. Sur la figure 4, n'ont pas été représentées les extrémités des ailes io opposées de chaque module mais afin de permettre l'accouplement des différents modules les uns entre les autres quelque soit leur sens de présentation, une même extrémité de module devra posséder une extrémité du premier type pour sa première aile et une extrémité du second type pour sa seconde aile opposée. D'autre part, pour un même module et une même aile, sa première extrémité devra être du premier type et sa seconde extrémité du deuxième type. On envisage aussi le cas o seules une ou plusieurs

glissières sont accouplées et solidarisées.

Dans un second mode particulier de mise en oeuvre de l'assemblage entre modules adjacents lors de la réalisation du balisage lourd par mise bout à bout et assemblage par solidarisation de modules, la figure 5 représente des pièces d'assemblage recouvrantes destinées à être placées entre les extrémités de modules adjacents. Deux modules étant mis bout à bout, la pièce d'assemblage recouvrante 24 est positionnée sur les extrémités correspondantes des glissières et boulonnée ou clavetée. Cette pièce d'assemblage recouvrante du type glissière sur la figure possède une pièce métallique 23 servant de renfort transversal, cette pièce d'assemblage

recouvrante devenant alors une pièce de type mâle.

Dans ce dernier cas, une pièce d'assemblage recouvrante complémentaire 25, femelle, destinée à recouvrir et à solidariser les extrémités des glissières de l'aile opposée des deux modules adjacents reçoit

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le renfort transversal 23. Ce renfort transversal est fixé à la pièce 25 par clavetage ou boulonnage. Ces pièces d'assemblage recouvrantes entre extrémités de modules adjacents correspondent à un mode particulier avec renfort transversal. Des pièces d'assemblage recouvrantes simples sans renfort transversal sont aussi envisagées dans le cadre de l'invention. De même, on envisage le cas o une pièce d'assemblage recouvrante est utilisée

pour assembler et solidariser les plaques de protection.

Les modes de réalisation tels qu'ils viennent d'être décrits ne sauraient limiter la portée de l'invention. En particulier, il est envisagé de remplacer la 0o plaque de protection 3 par un grillage, ledit grillage pouvant éventuellement se poursuivre vers l'extrémité supérieure des montants, une seule glissière de sécurité pouvant être utilisée. D'autre part, les différentes distances séparant les montants adjacents pour un même module et pour le balisage lourd réalisé par assemblage des modules pourront être égales ou différentes en fonction des normes à respecter, de la longueur unitaire des glissières disponibles, de facteurs fonction de la résistance au choc des différents éléments constitutifs

sans sortir du cadre de la présente invention.

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Claims (11)

REVENDICATIONS

1. Module de séparation de voie de circulation pour réalisation de balisage lourd comportant: - des glissières métalliques (2), - des montants métalliques (1) présentant une face extérieure dirigée vers la voie de circulation et sur laquelle sont solidarisées les glissières métalliques (2), une face intérieure, une extrémité inférieure vers le sol, une extrémité supérieure, caractérisé en ce que - deux montants métalliques opposés sont réunis à leur extrémité supérieure par une articulation (6) pour former un support (5) présentant une structure compas permettant de modifier l'angle entre les deux montants métalliques entre au moins une première position repliée d'angle minimum et une seconde position de stockage dépliée, la position d'utilisation

i5 correspondant à un angle compris entre ces deux positions.

2. Module de séparation selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un montant métallique dans un support est constitué de deux parties rectilignes (la) (lb) faisant un angle entre elles, la partie rectiligne supérieure (lb) supportant les glissières, afin qu'en position d'utilisation, le module présente en coupe transversale une forme générale de polygone concave symétrique à base large inférieure et extrémité supérieure étroite et qu'en position de stockage, les modules puissent être empilés dépliés à plat et que les ailes des différents modules soient approximativement parallèles entre elles.

3. Module de séparation selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'en position d'utilisation, la partie rectiligne inférieure (la) fait un angle d'environ 360 avec l'horizontale du sol, la base du module mesure transversalement environ 760 mm +/- 200 mm pour une hauteur de module

d'environ 820 mm +/- 200 mm.

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4. Module de séparation selon l'une quelconque des revendications

précédentes, caractérisé en ce qu'une plaque métallique (3) ou un grillage est solidarisée sur la face extérieure des montants entre les glissières (2) et l'extrémité inférieure des montants (lc) de chaque aile afin de fermer le module.

5. Module de séparation selon la revendication 1 à 4, caractérisé en ce que un ou plusieurs renforts métalliques longitudinaux (20a, 20b, 21, 22) sont

disposés solidairement à et entre deux montants adjacents d'une même aile.

6. Module de séparation selon l'une quelconque la revendication 5, io caractérisé en ce que tous les montants adjacents d'une même aile sont

solidarisés deux à deux par des renforts longitudinaux.

7. Module de séparation selon l'une quelconque des revendications

précédentes, caractérisé en ce qu'en position d'utilisation un ou plusieurs renforts métalliques transversaux sont disposés solidairement entre les deux

ailes opposées d'un même module.

8. Module de séparation selon la revendication 7, caractérisé en ce que les renforts transversaux disposés solidairement entre les deux ailes opposées d'un même module s'étendent entre les deux montants opposés

d'un même support.

9. Module de séparation selon la revendication 8, caractérisé en ce que le renfort transversal (10) disposé entre les deux montants opposés d'un même support est articulé (10Oa) à une première de ses deux extrémités sur le montant correspondant, afin qu'en position de stockage, ledit renfort puisse être placé parallèlement audit montant, afin de ne pas modifier l'épaisseur de

lI'aile correspondante par rapport à l'aile opposée.

10. Module de séparation selon l'une quelconque des revendications

précédentes, caractérisé en ce que sur la face interne des montants peuvent être fixés un ou plusieurs anneaux (8) destinés à recevoir des pièces

d'ancrage au sol.

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11. Module de séparation selon l'une quelconque des revendications

précédentes, caractérisé en ce que sur la face interne des montants peuvent être fixées une ou plusieurs gouttières (9) destinés à supporter des conduites

ou des câbles.