FR2778240A1 - Systeme d'aide a la conduite d'un vehicule automobile - Google Patents

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Abstract

Ce système d'aide à la conduite d'un véhicule automobile, du type comportant un calculateur (1) de localisation du véhicule associé à une base de données d'infrastructure routière (2), est caractérisé en ce que le calculateur (1) comporte des moyens de détermination de la vitesse maximale autorisée sur la portion de voie empruntée par le véhicule et est associé à des moyens d'indication (4, 8) de celle-ci au conducteur du véhicule.

Description

La présente invention concerne un système d'aide à
la conduite d'un véhicule automobile.
On connaît déjà dans l'état de la technique, des systèmes d'aide à la conduite de véhicules automobiles qui comportent un calculateur de localisation du véhicule asso-
cié à une base de données d'infrastructure routière.
De tels systèmes sont par exemple utilisés pour pro-
curer une aide à la navigation au conducteur du véhicule
afin de le guider lors de ses déplacements.
Le but de l'invention est de perfectionner ce type
de systèmes d'aide.
A cet effet, l'invention a pour objet un système
d'aide à la conduite d'un véhicule automobile, du type com-
portant un calculateur de localisation du véhicule associé à une base de données d'infrastructure routière, caractérisé
en ce que le calculateur comporte des moyens de détermina-
tion de la vitesse maximale autorisée sur la portion de voie
empruntée par le véhicule et est associé à des moyens d'in-
dication de celle-ci au conducteur du véhicule.
L'invention sera mieux comprise à l'aide de la des-
cription qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant au dessin annexé qui représente un
schéma synoptique illustrant la structure générale d'un sys-
tème d'aide à la conduite selon l'invention.
Le système d'aide à la conduite d'un véhicule auto-
mobile, selon l'invention, comporte un calculateur de loca-
lisation du véhicule, désigné par la référence générale 1
sur cette figure, associé à une base de données d'infra-
structure routière, désignée par la référence générale 2.
De façon classique, la base de données d'infrastruc-
ture routière comporte différentes informations relatives
aux différentes voies pouvant être empruntées par le véhi-
cule, telles que par exemple leur classification, la vitesse maximale autorisée, etc. A partir de cette base de données d'infrastructure routière, le calculateur 1 est donc capable de déterminer la vitesse maximale autorisée sur la portion de voie empruntée
par le véhicule.
De plus, ce calculateur est associé à des moyens
d'indication de celle-ci au conducteur du véhicule.
C'est ainsi par exemple que le calculateur 1 peut
être relié à un système de commande, désigné par la réfé-
rence générale 3, d'un afficheur 4 intégré par exemple dans
le combiné d'instrumentation du véhicule, désigné par la ré-
férence générale 5, pour afficher sur ces moyens d'affichage
4, la vitesse maximale autorisée sur la portion de voie em-
pruntée par le véhicule.
Par ailleurs, le calculateur 1 peut également être adapté pour délivrer cette information de vitesse maximale autorisée à un comparateur désigné par la référence générale 6, recevant sur une autre entrée, la sortie d'un capteur de vitesse 7 du véhicule, afin de comparer la vitesse maximale
autorisée sur la voie empruntée par le véhicule et la vi-
tesse réelle de celui-ci, pour déclencher le fonctionnement de moyens d'alerte 8 du conducteur, en cas de dépassement, ces moyens d'alerte pouvant par exemple comporter des moyens
d'alarme sonore 9 et/ou d'indication visuelle 10 de dépasse-
ment de vitesse maximale autorisée.
Il va de soi bien entendu que d'autres modes de réa-
lisation de ce système peuvent être envisagés.

Claims (6)

REVENDICATIONS
1. Système d'aide à la conduite d'un véhicule auto-
mobile, du type comportant un calculateur (1) de localisa-
tion du véhicule associé à une base de données d'infrastruc-
ture routière (2), caractérisé en ce que le calculateur (1) comporte des moyens de détermination de la vitesse maximale autorisée sur la portion de voie empruntée par le véhicule et est associé à des moyens d'indication (4,8) de celle-ci
au conducteur du véhicule.
2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d'indication comportent des moyens (4)
d'affichage de cette vitesse maximale autorisée.
3. Système selon la revendication 2, caractérisé en
ce.-que les moyens d'affichage (4) sont intégrés dans un com-
biné d'instrumentation (5) du véhicule.
4. Système selon l'une quelconque des revendications
précédentes, caractérisé en ce que les moyens d'indication
comportent des moyens (6) de comparaison de la vitesse maxi-
male autorisée sur la portion de voie empruntée par le véhi-
cule à la vitesse réelle du véhicule, délivrée par un cap-
teur (7), pour piloter le fonctionnement de moyens (8)
d'alerte du conducteur du véhicule en cas de dépassement.
5. Système selon la revendication 4, caractérisé en ce que les moyens d'alerte comportent des moyens d'alarme
sonore (9).
6. Système selon la revendication 4 ou 5, caractéri-
sé en ce que les moyens d'alerte comportent des moyens d'in-
dication visuelle (10).
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