FR2772413A1

FR2772413A1 - Mechanism to prevent incorrect positioning of opening door or window

Info

Publication number: FR2772413A1
Application number: FR9715766A
Authority: FR
Inventors: Eric Guerin; Denis Sanchez
Original assignee: BEZAULT; Bezault SAS
Current assignee: BEZAULT; Bezault SAS
Priority date: 1997-12-12
Filing date: 1997-12-12
Publication date: 1999-06-18
Anticipated expiration: 2017-12-12
Also published as: FR2772413B1

Abstract

The mechanism consists of a lock housing (1) with actuating bars (3) for the different locking points and a bolt (9) in two separate sections to control the bars. The bolt sections are articulated about a common axis in a central recess of the lock housing and together occupy a space close in width to that of the bars' locking sectors. In addition, each one has a lower rear lug and an upper front stop which interacts with the fixed frame surround.

Description

DISPOSITIF ANTI-FAUSSE MANOEUVRE POUR CHÂSSIS
OUVRANTS.ANTI-FAKE MANEUVERING DEVICE FOR CHASSIS
OPENERS.

L'invention concerne un dispositif anti-fausse manoeuvre pour châssis ouvrants et en particulier un dispositif antifausse manoeuvre pour les châssis oscillo-battants. The invention relates to an anti-false operation device for opening frames and in particular an anti-false operation device for tilt-and-turn frames.

On sait que les châssis oscillo-battants permettent l'ouverture en soufflet ou l'ouverture latérale par manoeuvre en rotation de leur poignée d'actionnement. Une première position peut être obtenue en tournant la poignée à 900 de la position de fermeture, et la deuxième à 1800 de cette même position. It is known that the tilt-and-turn frames allow the bellows opening or the lateral opening by rotation of their actuation handle. A first position can be obtained by turning the handle to 900 from the closed position, and the second to 1800 from this same position.

Néanmoins, à la manoeuvre de la poignée dans des positions intermédiaires des précédentes, par exemple à 1350 de la position de fermeture, le châssis est susceptible de se mettre dans une mauvaise position, dite en drapeau, où le châssis est ouvert dans les deux positions simultanément. However, when the handle is operated in intermediate positions of the previous ones, for example at 1350 from the closed position, the chassis is likely to be put in a bad position, called a flag, where the chassis is open in the two positions. simultaneously.

Ces châssis utilisent un dispositif anti-fausse manoeuvre intégré ou non à la crémone de manoeuvre du châssis, de type à corps de verrouillage de la tringle d'actionnement des points de fermeture. Le corps de verrouillage comprend un pêne qui s'appuie sur le dormant et libère dans cet appui la translation de la tringle. Par contre, dès que le châssis est dégagé de son dormant, la translation de la tringle est empêchée, à condition que la poignée soit tournée dans une position correcte d'ouverture, proche de 900 ou 1800 de la position de fermeture, comme précité. Si on dépasse notablement ces angles d'ouverture, par exemple dans une position intermédiaire, la translation de la tringle peut être poursuivie, le pêne étant en effet disposé au dessus des arrêtoirs des secteurs de verrouillage de la tringle, sans prise sur ces derniers et c'est à ce moment que l'on risque de mettre le châssis dans une position de drapeau. These chassis use an anti-tamper device integrated or not integrated into the chassis locking lever, of the type with body for locking the rod for actuating the closure points. The locking body comprises a bolt which rests on the frame and releases in this support the translation of the rod. By cons, as soon as the chassis is released from its frame, the translation of the rod is prevented, provided that the handle is rotated in a correct open position, close to 900 or 1800 of the closed position, as mentioned above. If these opening angles are notably exceeded, for example in an intermediate position, the translation of the rod can be continued, the bolt being in fact placed above the retainers of the sectors for locking the rod, without grip on the latter and this is when we risk putting the chassis in a flag position.

L'invention vise à remédier à cet inconvénient en proposant un dispositif anti-fausse manoeuvre pour châssis ouvrants, du type comportant un corps de verrouillage de la tringle d'actionnement des points de fermeture du châssis, le corps de verrouillage comportant un pêne mobile, s'appliquant sur le dormant pour libérer la tringle et s'engageant en service en prise de verrouillage avec rappel de position dans des secteurs de verrouillage de la tringle, dès qu'il est dégagé du dormant, dispositif caractérisé en ce que ledit pêne est constitué en au moins deux parties de pêne indépendantes, montées juxtaposées avec rappel de position en crochetage sur les secteurs de verrouillage de la tringle. The invention aims to remedy this drawback by proposing an anti-tamper device for opening frames, of the type comprising a body for locking the rod for actuating the closing points of the frame, the locking body comprising a movable bolt, applying to the frame to release the rod and engaging in service with a locking catch with position recall in sectors for locking the rod, as soon as it is released from the frame, device characterized in that said bolt is consisting of at least two independent bolt parts, mounted juxtaposed with hook position recall on the rod locking sectors.

Il résulte de cette disposition que même si on a dépassé une position angulaire sélectionnée de manoeuvre de la poignée d'ouverture du châssis pour atteindre une position intermédiaire, comme précité, la première partie de pêne étant passée au dessus de la butée ou arrêtoir d'un secteur de la tringle, la translation de cette tringle demeure interdite par la prise de crochetage de la seconde partie de pêne, qui elle reste en prise dans le secteur de verrouillage correspondant de la tringle. It follows from this arrangement that even if a selected angular position of operation of the opening handle of the chassis has been exceeded to reach an intermediate position, as mentioned above, the first part of the bolt having passed above the stop or stop of a sector of the rod, the translation of this rod remains prohibited by the picking of the second part of the bolt, which it remains engaged in the corresponding locking sector of the rod.

L'invention est illustrée ci-après à l'aide d'un exemple de réalisation et en référence aux dessins annexés, sur lesquels
- la figure 1 est une vue de dessus d'un dispositif anti-fausse manoeuvre selon l'état de la technique connu,
- la figure 2 est une vue analogue à la précédente d'un dispositif anti-fausse manoeuvre selon l'invention,
- la figure 3 est une vue éclatée du dispositif de l'invention,
- la figure 4 est une vue en coupe agrandie selon la ligne 4-4 de la figure 2 d'une partie de pêne ou d'un panneton d'arrêt du dispositif, et
- la figure 5 est une vue schématique montrant les cinématiques de verrouillage, respectivement, d'un dispositif anti-fausse manoeuvre de l'état de la technique en partie supérieure, et d'un dispositif anti-fausse manoeuvre selon l'invention au niveau inférieur.The invention is illustrated below using an embodiment and with reference to the accompanying drawings, in which
FIG. 1 is a top view of an anti-false operation device according to the known prior art,
FIG. 2 is a view similar to the previous one of an anti-false operation device according to the invention,
FIG. 3 is an exploded view of the device of the invention,
FIG. 4 is an enlarged sectional view along line 4-4 of FIG. 2 of a part of the bolt or of a stopping bit of the device, and
- Figure 5 is a schematic view showing the locking kinematics, respectively, of an anti-false operation device of the prior art in the upper part, and an anti-false operation device according to the invention at inferior.

On a représenté sur les dessins uniquement le dispositif anti-fausse manoeuvre d'un châssis ouvrant, lequel peut être quelconque, par exemple châssis de fenêtre, châssis portefenêtre etc... Le châssis n'est pas représenté. There is shown in the drawings only the anti-false operation device of an opening frame, which may be arbitrary, for example window frame, window frame, etc. The frame is not shown.

Le dispositif anti-fausse manoeuvre selon l'invention peut être appliqué aux châssis ouvrants manoeuvrables à plusieurs positions, comme les châssis oscillo-battants précités. Il peut servir en outre d'élément de sécurité empêchant le contact direct gâche-pêne, avec le risque de fracture correspondant, au retour à une position de fermeture du châssis ouvrant sur une commande de manoeuvre incorrecte. The anti-false operation device according to the invention can be applied to opening maneuverable frames with several positions, such as the aforementioned tilt-and-turn frames. It can also serve as a safety element preventing direct strike-bolt contact, with the corresponding risk of fracture, upon return to a closed position of the chassis opening on an incorrect operating command.

I1 peut fonctionner avec tout organe de manoeuvre du châssis et de la ferrure ou tringlerie correspondante, tel que serrure à clef, crémone d'actionnement sur applique, sur boîtier, à poignée, à bouton etc... I1 can operate with any operating member of the chassis and the corresponding hardware or linkage, such as key lock, actuation lever on the wall lamp, on the housing, on the handle, on the button, etc.

Il est monté sur le châssis ouvrant, à proximité de l'organe de commande, ou intégré à cet organe de commande, coopérant directement avec le dormant du châssis pour interdire la poursuite de la commande de manoeuvre en cas de fausse manoeuvre. It is mounted on the opening frame, close to the control member, or integrated with this control member, cooperating directly with the frame frame to prevent the continuation of the operating control in the event of a false operation.

Il est constitué de façon classique (figure 1) d'un corps de verrouillage 1 fixé sur le châssis ouvrant, par exemple sur une aile de profilé pour un châssis métallique profilé, et disposé au dessus de la tringle 3 de manoeuvre du châssis au niveau de secteurs de verrouillage 5 de celleci. Il comporte un pêne 7 en position médiane formant saillie au dessus du corps 1 et destiné à venir en contact avec le dormant du châssis. Le pêne 7 est rappelé à l'extérieur et rentre sous l'appui correspondant du dormant. It is conventionally constituted (FIG. 1) of a locking body 1 fixed on the opening frame, for example on a profile wing for a profiled metal frame, and arranged above the rod 3 for operating the frame at the level of locking sectors 5 thereof. It comprises a bolt 7 in the middle position projecting above the body 1 and intended to come into contact with the frame frame. The bolt 7 is recalled to the outside and comes under the corresponding support of the frame.

Lorsqu'il est en position sortie, il est en service, venant en prise avec un secteur 5 de la tringle (figure 5) et verrouillant la commande de manoeuvre et, lorsqu'il est rentré, il libère la commande de manoeuvre, étant dégagé dudit secteur 5.When in the extended position, it is in service, engaging a sector 5 of the rod (Figure 5) and locking the operating control and, when it is retracted, it releases the operating control, being released of said sector 5.

Le dispositif anti-fausse manoeuvre selon l'invention est représenté aux figures 2, 3 et 4. Celui-ci diffère du dispositif anti-fausse manoeuvre conventionnel, tel que représenté à la figure 1, uniquement sur la partie pêne. The anti-false operation device according to the invention is shown in Figures 2, 3 and 4. This differs from the conventional anti-false operation device, as shown in Figure 1, only on the bolt part.

Celui-ci est en effet remplacé par deux pannetons identiques indépendants 9, montés juxtaposés dans un logement central 11 du corps de verrouillage 1. Les pannetons 9 sont montés articulés sur un axe commun 13 à leur partie arrière dans ledit logement. Les deux pannetons 9 peuvent occuper ensemble une largeur équivalente au pêne 7 précité. Chacun des pannetons 9 comporte une patte arrière inférieure 15 formant butée d'articulation et une patte avant supérieure 17 relevée vers l'extérieur et destinée à prendre appui sur le dormant du châssis ouvrant pour la mise hors service du dispositif. Un ressort hélicoïdal 19 monté à la base avant du logement 11 et appliqué sur la patte avant 17 au moyen d'un taquet d'appui 21, permet le rappel externe de ladite patte avant 17 en vue du verrouillage automatique du dispositif.This is in fact replaced by two identical identical bits 9, mounted juxtaposed in a central housing 11 of the locking body 1. The bits 9 are mounted articulated on a common axis 13 at their rear part in said housing. The two bits 9 can occupy together a width equivalent to the aforementioned bolt 7. Each of the bits 9 comprises a lower rear tab 15 forming a hinge stop and an upper front tab 17 raised towards the outside and intended to bear on the frame of the opening frame in order to deactivate the device. A helical spring 19 mounted at the front base of the housing 11 and applied to the front tab 17 by means of a support cleat 21, allows the external return of said front tab 17 for automatic locking of the device.

La cinématique de fonctionnement du dispositif est décrite ci-après en référence à la figure 5. Au niveau supérieur, on voit en trait plein la position du pêne 7 d'un corps de verrouillage classique engagé dans un secteur 5 de verrouillage de position de la tringle, et dégagé de celuici en bordure d'un arrêtoir 23 du secteur 5, en trait interrompu. Un léger jeu est prévu entre le pêne 7 et le secteur 5 de la tringle. L'élévation du pêne 7 au dessus de l'arrêtoir 23 de secteur correspond naturellement à une autorisation de commande de la manoeuvre, à savoir à la fermeture du châssis ouvrant sur le dormant. Elle correspond à une course légèrement supérieure un intervalle de jeu b spécifié de la tringle 3. Elle peut être provoquée par un léger dépassement de la manoeuvre de l'organe de commande de la position de châssis recherchée, par exemple à une position intermédiaire à 1350 d'angle relativement à la position complètement fermée de la poignée de manoeuvre d'un châssis oscillo-battant (dirigée verticalement vers le bas). The operating kinematics of the device are described below with reference to FIG. 5. At the upper level, we see in solid lines the position of the bolt 7 of a conventional locking body engaged in a sector 5 for locking the position of the rod, and released from it at the edge of a stop 23 of sector 5, in broken lines. A slight clearance is provided between the bolt 7 and the sector 5 of the rod. The elevation of the bolt 7 above the sector stop 23 naturally corresponds to an authorization to control the maneuver, namely to the closing of the frame opening onto the frame. It corresponds to a stroke slightly greater than a specified clearance interval b of the rod 3. It can be caused by a slight overstepping of the operation of the control member of the desired chassis position, for example at an intermediate position at 1350 angle relative to the fully closed position of the operating handle of a tilt and turn frame (directed vertically downwards).

Dans ce cas, la poursuite de la commande de la manoeuvre du châssis est possible et on pourrait ainsi en permettant l'ouverture latérale du châssis sur une position ouverte en soufflet du châssis, mettre celui-ci en drapeau où il se trouverait bloqué et mal maintenu avec risque de fracture pour les châssis lourds. Ce risque n'existe plus grâce à la disposition à deux pannetons 9 du corps de verrouillage selon l'invention. En effet, la course de débattement de la tringle 3 sur une valeur légèrement supérieure à 6, correspondant à une position intermédiaire de commande de l'organe de manoeuvre, analogue à celle précitée, amène le premier panneton 9' au dessus de l'arrêtoir alors que le second panneton 9" se trouve toujours dans le secteur de verrouillage 5. La poursuite du mouvement de la tringle 3 ne sera permis que sur la largeur du panneton 9', puis le second panneton 9" viendra en butée sur l'arrêtoir 23 du secteur, comme représenté sur la partie inférieure gauche, verrouillant ainsi la poursuite du mouvement de la commande.In this case, the continuation of the control of the maneuvering of the chassis is possible and it would thus be possible, by allowing the lateral opening of the chassis on an open position in the bellows of the chassis, to feather the latter where it would be blocked and improperly maintained with risk of fracture for heavy chassis. This risk no longer exists thanks to the provision of two bits 9 of the locking body according to the invention. In fact, the deflection stroke of the rod 3 on a value slightly greater than 6, corresponding to an intermediate position for controlling the operating member, similar to that mentioned above, brings the first bit 9 'above the retainer while the second bit 9 "is still in the locking sector 5. The further movement of the rod 3 will only be allowed over the width of the bit 9 ', then the second bit 9" will come into abutment on the retainer 23 of the sector, as shown on the lower left, thus locking the further movement of the control.

La course totale de translation possible de la tringle est égale à D, nettement supérieure à b. On recule ainsi la limite d'action du dispositif à un angle de manoeuvre notablement supérieur à celui de la position intermédiaire précitée. Le dispositif verrouille ainsi la manoeuvre de commande du châssis même après passage à une position intermédiaire, ce que ne faisait pas le dispositif antifausse manoeuvre classique précité.The total possible translational travel of the rod is equal to D, clearly greater than b. This reduces the limit of action of the device at an operating angle significantly greater than that of the above-mentioned intermediate position. The device thus locks the chassis control maneuver even after passing to an intermediate position, which the above-mentioned conventional anti-false maneuver device did not do.

Naturellement, des variantes de réalisation peuvent être imaginées dans le cadre de l'invention. On peut disposer plus de deux pannetons, éventuellement, dans le corps de verrouillage, pour reculer encore les limites de fausse manoeuvre. Naturally, alternative embodiments can be imagined within the framework of the invention. It is possible to have more than two bits, possibly, in the locking body, to further push back the limits of incorrect operation.

De plus, si l'ensemble des pannetons doit occuper une largeur proche d'un secteur de verrouillage, pour obtenir un léger jeu de la commande de manoeuvre du châssis sur une position recherchée, on peut admettre que les deux pannetons soient de largeur réduite avec un montage espacé entre eux. In addition, if all of the bits must occupy a width close to a locking sector, in order to obtain a slight clearance of the chassis operating command in a desired position, it can be assumed that the two bits are of reduced width with a spaced assembly between them.

Les pannetons peuvent également être de largeur différente, ménageant une limite de sécurité différentielle dans la succession des diverses positions du châssis. The bits can also be of different width, providing a differential safety limit in the succession of the various positions of the chassis.

Claims

1. Anti-tampering device for opening chassis, of the type comprising a locking body (1) of the rod (3) for actuating the closing points of the chassis, the locking body (1) comprising a movable bolt applying to the frame to release the rod (3) and engaging in service in locking position with position recall in the locking sectors (5) of the rod (3), as soon as it is released from the frame, characterized in that said bolt is made up of at least two independent bolt parts (9), mounted juxtaposed with hooked position recall on the locking sectors (5) of the rod (3).

2. Anti-false operation device according to claim 1, characterized in that said bolt parts (9) consist of bits mounted articulated on a common axis (13) in a central housing (11) of the locking body (1) , occupying together a width close to that of the locking sectors (5) of the rod (3) apart from the operating clearance.

3. Anti-false operation device according to claim 1 or 2, characterized in that each of the bits (9) has a lower rear leg (15), forming a hinge stop and an upper front leg (17) raised towards the exterior and intended to bear on the frame of the opening frame for decommissioning of the device.

4. Anti-false operation device according to one of the preceding claims, characterized in that it comprises a helical spring (19) mounted at the front base of the housing (11) and applied to the front tab (17) by means of 'A support cleat (21) allowing the external return of said front tab (17) for automatic locking of the device.

5. Anti-false operation device according to one of the preceding claims, characterized in that the plates (9) are of reduced width with a mounting spaced between them.

6. Anti-false operation device according to one of the preceding claims, characterized in that the plates (9) are of different width.