FR2772323A1 - Indicateur pour un dispositif electronique d'aide a la marche arriere - Google Patents

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Abstract

Un indicateur pour une aide électronique au recul est placé sur un support à l'arrière d'un véhicule, dans le champ de vision du conducteur.Un tel indicateur (3) sert à avertir le conducteur du véhicule (2) de la présence éventuelle d'un obstacle lors d'une marche arrière, ainsi qu'à fournir une indication de sa distance. Afin d'éviter le masquage de l'indicateur (3) par les passagers assis à l'arrière du véhicule par exemple, ce qui empêcherait au conducteur de lire l'indication fournie, le support de l'indicateur (3) est déplaçable en hauteur entre au moins deux positions extrêmes (I, II) et formé notamment par un arceau de sécurité (1) relevable.Applicable aux voitures découvertes ou dont le toit est amovible, mais aussi aux voitures fermées.

Description

L'invention concerne un indicateur pour un dispositif électronique d'aide
à la marche arrière, indicateur qui est disposé sur un support dans la
zone arrière du véhicule, dans le champ de vision du conducteur.
Les dispositifs électroniques d'aide à la marche arrière sont employés pour assister le conducteur, plus précisément pour l'avertir de la présence éventuelle d'obstacles. Pour détecter des obstacles éventuellement présents derrière le véhicule et pour déterminer la distance du véhicule par rapport aux obstacles détectés, ces dispositifs comportent des capteurs installés dans la zone arrière du véhicule et dont les signaux sont exploités par une électronique d'exploitation et/ou de commande. Pour avertir le conducteur, cette électronique commande un indicateur visuel et/ou acoustique. Un indicateur du type générique spécifié au début, pour un dispositif électronique d'aide à la marche arrière, est connu par l'article "Hilfreiches Echo" dans mot Technik, 5/92. Cet article décrit un dispositif électronique d'aide à la marche arrière dont l'indicateur est fixé au moyen d'un étrier au toit dans l'habitacle du véhicule, dans la zone de la lunette arrière. Cette solution a l'inconvénient que l'indicateur peut être masqué, par exemple par des passagers assis à l'arrière du véhicule, ce qui empêche le conducteur de lire l'indication fournie pendant la marche arrière. De plus, cette solution est inapplicable à des véhicules ouverts ou dont le toit peut
être enlevé.
Le but de l'invention est de perfectionner la lisibilité d'un indicateur du type générique spécifié, destiné à un dispositif électronique
d'aide à la marche arrière.
Conformément à l'invention, on obtient ce résultat par le fait que le support de l'indicateur est déplaçable en hauteur entre au moins deux
positions extrêmes.
Le concept de base de l'invention consiste à prévoir un support déplaçable en hauteur pour l'indicateur dans la zone arrière du véhicule automobile, de manière à permettre, si nécessaire, le déplacement du support entre au moins deux positions extrêmes. L'indicateur pour un dispositif électronique d'aide à la marche arrière comprend un boîtier et au moins un élément d'indication. La commande du support mobile en hauteur peut être réalisée de manière que le support soit amené seulement en cas de besoin, par exemple après l'enclenchement de la marche arrière, à partir d'une position de départ à une position d'utilisation dans le champ de vision du conducteur, le déplacement du support dans le champ de vision du conducteur étant réalisé par exemple par rabattement au cas o le support est fixé à la construction de toit ou par relèvement au cas o le support pour l'indicateur est fixé dans la zone de la tablette arrière du véhicule. On peut concevoir en plus un mouvement du support susceptible d'être commandé de façon continue entre la position de départ et la position d'utilisation. Le conducteur peut alors arrêter le mouvement du support dès que l'indicateur apparaît dans son champ de vision. Il est possible aussi de faire en sorte que le support soit déplaçable de façon continue entre les positions extrêmes et que l'indicateur se trouve dans le champ de vision du conducteur dans toutes les positions du support. Selon un mode de réalisation simple, le support est déplacé manuellement entre au moins deux positions extrêmes. Grâce aux dispositions décrites, le champ de vision du conducteur n'est pas affecté par le support pendant la marche, par exemple lorsque le conducteur jette un coup d'oeil dans le rétroviseur intérieur. Bien entendu, l'indicateur peut aussi être masqué dans une
position extrême du support, en particulier dans la position de départ.
Selon une exécution avantageuse du boîtier et de l'élément d'indication ou des éléments d'indication de l'indicateur, celui-ci peut être lu par le conducteur à la fois à la position de départ et à la position d'utilisation du support déplaçable en hauteur. On obtient ce résultat par exemple du fait que l'élément ou les éléments d'indication est ou sont disposé(s) sur une partie réalisée comme une face oblique du côté avant du boîtier, lequel côté est dirigé vers le conducteur. L'élément ou les éléments d'indication est ou sont chacun réalisable(s) par exemple comme une diode électroluminescente avec un recouvrement transparent incurvé, dépassant
du boîtier, afin d'agrandir la zone d'indication.
On peut obtenir un avantage supplémentaire si l'on utilise, comme support pour l'indicateur, un dispositif mobile déjà présent dans la zone arrière du véhicule, en particulier un dispositif déplacçable en hauteur,
qui assurerait ainsi une double fonction.
Selon un mode de réalisation particulièrement avantageux de l'invention, s'agissant de véhicules ouverts, l'indicateur pour le dispositif électronique d'aide à la marche arrière est agencé sur un dispositif de protection au retournement qui peut être amené d'une position de départ à une position d'utilisation, par exemple sur un arceau de sécurité relevable d'une position de départ à une position d'utilisation. Un tel dispositif de protection peut être amené par le conducteur d'une position de départ à une position d'utilisation, par exemple lorsque l'indicateur est masqué par des personnes et/ou des objets, l'agencement étant tel que l'indicateur puisse sans problème être lu par le conducteur à la position d'utilisation du dispositif de protection au retournement. De tels dispositifs mobiles sont connus par différents types de véhicules de la demanderesse (notamment le type R 129 "SL"). Le dispositif de protection au retournement peut notamment être déplaçable de façon continue par le conducteur entre la position de départ et la position d'utilisation par la manoeuvre d'un interrupteur. Le conducteur peut ainsi, pour une marche arrière, amener le dispositif à une position garantissant la lecture sans problème de l'indicateur du dispositif électronique d'aide à la marche arrière. Afin de permettre également la lecture de cet indicateur en observant le rétroviseur intérieur, il est avantageux de placer l'indicateur au milieu du dispositif de protection
au retournement.
Les mêmes avantages sont obtenus au cas o, dans un véhicule ouvert ou pouvant être ouvert, l'indicateur est placé sur un pare-brise arrière (pour les passagers assis à l'arrière) qui est mobile entre une
position de départ et une position d'utilisation.
S'agissant de véhicules fermés, on peut employer, comme support pour l'indicateur, un appui-tête déplaçable d'une position de départ à une position d'utilisation, par exemple un appui-tête comme celui équipant certains véhicules de la demanderesse (notamment du type W 210 "classe E"). Cette disposition a l'avantage particulier que les appuis-tête sont automatiquement relevés lorsque la banquette arrière est occupée, de sorte que l'indicateur, installé avantageusement à l'extrémité supérieure de l'appui-tête, reste également dans le champ de vision du conducteur lorsque
la banquette arrière est occupée par des passagers.
Les exécutions décrites jusqu'ici se rapportent toutes à des dispositifs mobiles, servant de support pour l'indicateur, qui sont agencés à l'intérieur de l'habitacle. Il est cependant possible aussi d'installer l'indicateur pour un dispositif électronique d'aide à la marche arrière sur des dispositifs mobiles se trouvant à l'extérieur de l'habitacle, par exemple sur un becquet aérodynamique arrière pouvant être amené d'une position de
départ à une position d'utilisation.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront
plus clairement de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation
non limitatif, ainsi que des dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 est une représentation schématique d'un dispositif de protection au retournement installé dans une voiture ouverte, dispositif qui est mobile et sur lequel est placé un indicateur pour un dispositif électronique d'aide à la marche arrière; - la figure 2 est une vue de côté d'un tel dispositif de protection au retournement installé dans une voiture; et la figure 3 est une représentation schématique comportant deux coupes, prises respectivement suivant les lignes III-III et IV-IV de la
figure 1.
La figure 1 montre schématiquement un dispositif mobile de protection au retournement pour un véhicule automobile 2, sur lequel est placé un indicateur 3 pour une aide à la marche arrière. Le dispositif de protection est réalisé sous la forme d'un arceau de sécurité rabattable 1 et représenté en trait plein dans une position de départ I ainsi que, en trait interrompu, dans une position d'utilisation II. L'indicateur 3 comprend un boîtier 3.1 et plusieurs éléments d'indication 3.2 qui sont commandés par un circuit électronique non représenté d'exploitation et/ou de commande en vue de l'indication de la distance du véhicule par rapport à un obstacle derrière le véhicule. Les lignes électriques de liaison entre le circuit électronique d'exploitation et/ou de commande et les éléments d'indication passent à l'intérieur de l'arceau de sécurité 1. Comme on peut le voir sur la figure 1, l'indicateur pour l'aide électronique à la marche arrière est disposé
au milieu de l'arceau de sécurité rabattable et relevable 1.
La figure 2 est une vue de côté de l'arrière d'un véhicule automobile 2 équipé d'un dispositif de protection au retournement sous la forme d'un arceau de sécurité rabattable 1, qui peut être amené de la position de départ I à la position d'utilisation II (représentée en traits
mixtes) par un dispositif de relevage 4 constitué par un vérin hydraulique.
Le dispositif de relevage peut être formé aussi, par exemple, par un vérin pneumatique ou un moteur électrique. A l'aide d'un interrupteur non représenté, un utilisateur peut déplacer l'arceau 1, au moyen du dispositif de relevage 4, à toute position désirée entre la position de départ I et la
position d'utilisation II.
Dans la représentation schématique selon la figure 3, la coupe suivant la ligne III-III de la figure i montre l'arceau 1 à la position de départ I en bas et la coupe suivant la ligne IV-IV de la figure 1 montre Il'arceau à la position relevée d'utilisation II. Ainsi que cela ressort de la figure 3, les éléments d'indication 3.2, agencés sur une face oblique 3.2 du côté avant - dirigé vers le conducteur - du boîtier 3.1, sont lisibles à la fois dans la position de départ I et dans la position d'utilisation II. Cette lisibilité est illustrée par les lignes de visée 6.1, 6.2, 7.1, 7.2 reliant un premier point de vue 6 et un second point de vue 7 à l'indicateur 3. Ces deux points de vue correspondent à différentes positions assises de deux conducteurs, le premier 6 correspondant plus exactement à un conducteur de grande taille et le second point de vue 7 à un conducteur de petite taille. Les lignes de visée 6.1 et 7.1 relient respectivement le premier point de vue 6 et le second point de vue 7 à l'indicateur 3 lorsque l'arceau de sécurité 1 occupe la position de départ I. Les lignes de visée 6.2 et 7.2 relient respectivement le premier point de vue 6 et le second point de vue 7 à l'indicateur 3 lorsque l'arceau 1 occupe sa position d'utilisation II. Les éléments d'indication sont des diodes électroluminescentes, lesquelles sont pourvues d'un recouvrement transparent incurvé, avec utilisation de couleurs différentes pour l'indication de la distance de l'arrière du véhicule par rapport à un obstacle. Selon le mode de réalisation représenté, le boîtier 3.1 de l'indicateur 3 pour un dispositif électronique d'aide à la marche arrière est emboîté dans un évidement complémentaire 1.1 ménagé dans un profil 1.3 de l'arceau de sécurité 1, le profil de l'arceau 1 étant entouré, comme on peut le voir sur le dessin, d'un rembourrage 1.2, réalisé en mousse par exemple, qui forme un logement pour l'indicateur 3. Il est bien entendu possible aussi d'employer d'autres modes de fixation pour l'installation de l'indicateur 3 sur l'arceau de sécurité 1, par exemple par encliquetage,
vissage, collage, et ainsi de suite.

Claims (10)

REVENDICATIONS
1. Indicateur pour un dispositif électronique d'aide à la marche arrière, indicateur qui est disposé sur un support dans la zone arrière du véhicule, dans le champ de vision du conducteur, caractérisé en ce que le support de l'indicateur (3) est déplaçable en hauteur entre au moins deux
positions extrêmes (I, II).
2. Indicateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le support est déplaçable de façon continue entre les positions extrêmes (I, II) et l'indicateur (3) se trouve dans le champ de vision du conducteur dans
toutes les positions du support.
3. Indicateur selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est
masqué dans une position extrême du support.
4. Indicateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le support de l'indicateur (3) est un dispositif mobile déjà présent dans la zone
arrière du véhicule.
5. Indicateur selon la revendication 4, caractérisé en ce que le
dispositif mobile est un dispositif de protection au retournement (1).
6. Indicateur selon la revendication 5, caractérisé en ce que le dispositif de protection au retournement (1) est un arceau de sécurité
relevable d'une position de départ (I) à une position d'utilisation (II).
7. Indicateur selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il est
placé au milieu de l'arceau de sécurité.
8. Indicateur selon la revendication 4, caractérisé en ce que le dispositif mobile est un pare-brise arrière pouvant être amené d'une
position de départ à une position d'utilisation.
9. Indicateur selon la revendication 4, caractérisé en ce que le dispositif mobile est un appui-tête relevable d'une position de départ à une
position d'utilisation.
10. Indicateur selon la revendication 4, caractérisé en ce que le dispositif mobile est un becquet aérodynamique arrière pouvant être amené
d'une position de départ à une position d'utilisation.
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