FR2769528A1 - Garniture de coupe peu bruyante pour une scie a chaine a moteur - Google Patents
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Abstract
Cette garniture de coupe comprenant un rail de guidage (9) et une chaîne de scie comprenant des organes médians (13) et des organes latéraux de liaison (12, 14) articulés aux précédents et qui sont décalés les uns par rapport aux autres à droite et à gauche de la chaîne de scie tandis que les organes médians (13) appendice s'engagent par un appendice saillant (16) dans une rainure de guidage du rail, et prennent appui par des surfaces de glissement (18) sur des surfaces de guidage (19) présentes des deux côtés de la rainure de guidage, entre le rail de guidage de la chaîne de scie est disposée une entretoise élastique (20) qui lorsque la chaîne de scie n'est pas chargée, maintient la surface (18) des organes de liaison (12, 14) à une distance (a) de la surface de guidage (19) et, lorsque la chaîne de scie est chargée, fléchit jusqu'à ce que la surface de glissement (18) des organes (12, 14) s'applique sur les surfaces de guidage (19). Application notamment aux scies portatives à moteurs.
Description
Garniture de coupe peu bruyante pour une scie à chaîne à moteur
L'invention concerne une garniture de coupe pour une scie à chaîne à moteur constituée par un rail de guidage et une chaîne de scie, dans laquelle le rail de guidage comporte sur sa périphérie une rainure périphérique de guidage pour la chaîne de scie, qui est formée par la réunion d'organes médians et d'organes de liaison placés de façon latérale, qui relient les organes médians entre eux de façon articulée, dans laquelle les organes de liaison sont constitués par des organes de coupe et des organes latéraux, qui sont disposés, en étant décalés les uns par rapport aux autres, à droite et à gauche de la chaîne de scie, tandis que les organes médians s'engagent au moyen d'un appendice saillant d'entraînement dans la rainure de guidage et peuvent être entraînés par un pignon d'entraînement de la scie à chaîne à moteur dans la direction longitudinale du rail de guidage, et dans laquelle les organes de liaison prennent appui par des surfaces de glissement sur des surfaces de guidage qui sont situées des deux côtés de la rainure de guidage et
s'étendent dans la direction périphérique.
D'après US-A-4 203 215 on connaît un rail de guidage, qui comporte sur sa périphérie une rainure de guidage périphérique pour la chaîne de scie. La chaîne de scie est formée par la réunion d'organes médians et d'organes latéraux de liaison reliant les organes médians entre eux d'une manière articulée. Les organes de liaison sont constitués par des organes de coupe et des organes latéraux qui sont disposés en étant décalés les uns par rapport aux autres à droite et à gauche de la chaîne de scie, tandis que des organes médians sont agencés sous la forme d'organes d'entraînement, dont les appendices saillants d'entraînement sont déplacés par un pignon d'entraînement de la scie à chaîne à moteur, dans la direction longitudinale du rail de guidage. Des organes de liaison de la chaîne de scie prennent appui par des surfaces de glissement contre des surfaces périphériques de guidage, qui sont situées des deux côtés de la rainure de guidage. US-A 4 203 215 enseigne le fait de réduire les vibrations, qui apparaissent, au moyen d'un certain
agencement de construction des dents de coupe.
D'après le document allemand DE 31 31 738 Ai il est connu d'aménager dans le rail de guidage des passages qui amortissent les vibrations afin que les vibrations déclenchées par la chaîne de scie ne deviennent pas trop importantes. Le document allemand DE 44 13 015 Ai révèle un agencement, dans lequel le bord périphérique, qui guide la chaine de scie, du rail de guidage est couplé par l'intermédiaire d'organes d'amortissement au corps central de base du rail de guidage. Ceci est censé empêcher l'introduction des vibrations, déclenchées par la chaîne de
scie, dans le corps de base du rail de guidage.
Même si les différentes formes de réalisation ont déjà conduit en partie à une réduction des vibrations au niveau d'une garniture de coupe, on n'a obtenu jusqu'alors aucune réduction significative des vibrations,
ni des émissions de bruits.
L'invention a pour but de développer une garniture de coupe pour une scie à chaîne à moteur du type indiqué de manière à réduire fortement les vibrations et les émissions de bruits, qui sont provoquées par la chaîne
de scie.
Ce problème est résolu conformément à l'invention grâce au fait qu'entre le rail de guidage et la chaîne de scie est disposée une entretoise élastique, qui, lorsque la chaîne de scie n'est pas chargée, maintient la surface de glissement des organes de liaison à la distance a de la surface de guidage du rail de guidage et, dans le cas o la chaîne de scie est chargée, fléchit jusqu'à l'application de la surface de glissement des organes de
liaison sur les surfaces de guidage.
La disposition selon l'invention de l'organe de l'entretoise permet de réduire le contact avec frottement avec la chaîne de scie et le rail de guidage à une surface minimale, lorsque la chaîne de scie n'est pas chargée. De ce fait, déjà l'apparition de vibrations est réduite et par conséquent l'émission de bruits est réduite. L'idée de base de la présente invention est d'autoriser, uniquement lorsque la chaîne de scie est chargée, une application des surfaces de glissement complètes de la chaîne de scie sur les surfaces de guidage du rail de guidage et lorsque la chaîne de scie n'est pas chargée, de réduire le contact à frottement par réduction de la surface de contact au minimum. L'entretoise est disposée avantageusement de telle sorte qu'elle agit sur les organes de liaison ou sur les organes médians ou bien sur les organes de liaison et
les organes médians.
Il suffit de disposer l'entretoise entre au moins quelques organes de liaison et le rail de guidage ou entre au moins quelques organes médians et le rail de guidage; avantageusement l'entretoise est prévue entre tous les organes de liaison et le rail de guidage ou entre
tous les organes médians et le rail de guidage.
Dans une forme de réalisation simple, l'entretoise est formée par une patte en tôle élastique,
qui est fixée à la chaîne de scie ou au rail de guidage.
Selon une autre caractéristique de l'invention, l'organe de liaison est supporté par la surface de guidage par l'intermédiaire de l'entretoise, qui agit de préférence
sur au moins quelques organes de liaison.
Selon une autre caractéristique de l'invention, l'entretoise agit sur l'organe médian, l'entretoise étant disposée au moins entre quelques organes
médians et le rail de guidage.
Selon une autre caractéristique de l'invention, l'entretoise est fixée au rail de guidage et notamment est
disposée dans la rainure de guidage du rail de guidage.
Selon une autre caractéristique de l'invention, l'entretoise est une patte en tôle élastique, qui s'étend de préférence dans la direction périphérique u du rail de guidage et que notamment la longueur, mesurée dans la direction périphérique, de la patte en tôle élastique correspond approximativement à la longueur latérale du rail
de guidage.
Selon une autre caractéristique de l'invention, la patte en tôle élastique est fixée aux organes de liaison, notamment aux boulons rivés des organes de liaison, la longueur, mesurée dans la direction périphérique, de la patte en tôle élastique correspondant
approximativement à la longueur d'un organe de liaison.
Selon une autre caractéristique de l'invention, l'entretoise possède plusieurs ressorts, qui prennent appui dans le rail de guidage et agissent sur un organe de transmission commun, et de préférence l'organe de transmission est un insert en forme de profilé en U, qui est inséré dans la rainure de guidage et dont des extrémités coudées de ses branches s'étendent entre les surfaces de guidage et les organes de liaison et que l'entretoise possède notamment un cordon circulaire élastique, par exemple une bague en caoutchouc ou analogue, qui agit sur une barrette de transmission, au moins dans
les sections rectilignes du rail de guidage.
Selon une autre caractéristique de l'invention, lorsqu'une charge est appliquée à la chaine de scie, l'entretoise s'engage élastiquement dans un
évidement de l'organe de liaison.
D'autres caractéristiques et avantages de la
présente invention ressortiront de la description donnée
ci-après prise en référence aux dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 montre, selon une représentation schématique, une vue en élévation latérale d'une scie à chaîne à moteur comportant une garniture de coupe selon l'invention; - la figure 2 montre, selon une représentation schématique, une vue partielle d'une coupe prise selon la ligne II-II sur la figure 1, dans le cas o la chaîne de scie n'est pas chargée; - la figure 3 représente une vue correspondant à la figure 2 dans le cas o la chaîne de scie est chargée; - la figure 4 représente un autre exemple de réalisation d'une disposition d'une entretoise lorsque la chaine de scie n'est pas chargée, selon une vue correspondant à la figure 2; - la figure 5 montre une représentation conformément à la figure 4, dans le cas o la chaîne de scie est chargée; - la figure 6 montre, selon une représentation schématique, une vue en élévation latérale d'une chaîne de scie comportant des entretoises s'engageant élastiquement dans des évidements des organes de liaison; - la figure 7 représente un autre exemple de réalisation de la disposition d'une entretoise entre la chaîne de scie et le rail de guidage; et - la figure 8 représente un autre exemple de réalisation de disposition d'une entretoise dans la rainure
de guidage d'un rail de guidage.
La scie à chaîne à moteur 1 représentée sur la figure 1 est constituée essentiellement par un carter 2, dans lequel est disposé un moteur d'entrainement 3 servant à entraîner une chaîne de scie 10 qui circule sur un rail de guidage 9. Le rail de guidage 9 est fixé sur le carter 2 de la chaîne de scie à moteur 1. La chaîne de scie 10 circule sur le rail de guidage 9 dans la direction de flèche u circule selon une disposition périphérique sur le rail de guidage 9 dans la direction de flèche u et au niveau de la pointe du rail de guidage 9 il est prévu une
roue de renvoi rotatif 11 pour guider la chaine de scie 10.
La scie à chaîne à moteur 1 est guidée au moyen de poignées 4 et 7 fixées sur le carter, la poignée arrière 4, qui s'étend dans la direction longitudinale du rail de guidage 9 dans la partie arrière du carter 2, possède une manette des gaz 5 et un dispositif 6 d'arrêt de la manette des gaz 5 qui est associé à cette dernière. La poignée avant 8 est agencée sous la forme d'une poignée-étrier, qui s'étend au- dessus du carter 2 et ce jusque dans la partie latérale de la scie à chaine à moteur 1. En avant de la poignée avant supérieure 7 est prévu un étrier de protection pour la main qui est relié - d'une manière non représentée de façon détaillée - à un dispositif de
freinage de sécurité pour la chaîne de scie 10.
Comme le montrent la figure 1 et également la figure 8, la chaîne de scie 10 est constituée par des organes médians 13 et des organes latéraux de liaison 12 et 14. Les organes médians 13 et les organes latéraux de liaison 12, 14 sont reliés entre eux d'une manière articulée au moyen de boulons rivés 15, les organes de liaison étant constitués par des organes de coupe 12 et de simples organes latéraux 14, qui sont décalés les uns par rapport aux autres à droite et à gauche de la chaîne de scie 10. Les organes médians sont agencés sous la forme d'organes d'entraînement 15, qui s'engagent au moyen d'un appareil saillant d'entraînement 16 dans une rainure périphérique de guidage 17 prévue sur la circonférence du rail de guidage 9. Comme cela est visible sur les représentations des figures 2 à 7, les organes de liaison prennent appui par des surfaces de glissement 18 sur des surfaces de guidage 19 qui sont prévues des deux côtés de la rainure de guidage 17 et s'étendent dans la direction périphérique. La chaine de scie est par conséquent supportée avec possibilité de glissement par ces organes de liaison (organe de coupe 12, organe de coupe latéral 14) qui s'applique sur les surfaces de guidage 19 des deux côtés de la rainure de guidage 17, tandis que le pignon d'entraînement 50 entrainé par le moteur d'entraînement 23 qui attaque les appendices saillants d'entraînement 16 des organes d'entraînement 13 et entraîne la chaîne de scie 10
dans la direction périphérique.
Entre le rail de guidage 9 et les surfaces de guidage 19, qui sont formées des deux côtés de la rainure de guidage 17, et la chaîne de scie 10 est disposée une entretoise 20 qui, lorsque la chaîne de scie 10 n'est pas chargée, écarte les surfaces de glissement 18 des organes de liaison (organe de coupe 12, organe latéral 14) de la surface de guidage respective 19. Lorsque la chaîne de scie est dans l'état non chargé, les organes de liaison (organe de coupe 12, organe latéral 14) ne sont par conséquent plus guidés sur les surfaces de guidage 19 du rail de guidage 9, ce qui a pour effet qu'une excitation de vibrations et par
conséquent également une émission de bruits sont éliminées.
C'est seulement lorsque la chaîne de scie 10 est chargée que l'entretoise 20 fléchit jusqu'à ce que la surface de glissement des organes de glissement 12, 14 s'applique directement ou indirectement contre les surfaces de guidage 19, ce qui a pour effet d'établir, uniquement lorsque la chaîne de scie est chargée, un accouplement à friction
entre le rail de guidage 9 et la chaîne de scie 10.
Dans l'exemple de réalisation de la figure 2, l'entretoise 20 est agencée sous la forme d'un élément de chaîne en forme de L 21, dont la branche 22 la plus longue est parallèle à l'organe de liaison (organe latéral 14, organe de coupe 12), de préférence entre l'organe de liaison 12, 14 et l'organe médian 13 agencé sous la forme d'un organe d'entraînement. Avantageusement la branche 22 possède la forme de l'organe latéral 14. La branche la plus courte 23 de l'élément de chaine 11 s'engage au-dessous de l'organe de liaison 12, 14 et vient s'appliquer entre la surface de glissement 18 et la surface de guidage 19. La branche la plus courte 23 fait, avec la branche la plus longue 22, un angle 24 supérieur à 90 et inférieur à 180 , au moins la branche la plus courte 23 pouvant être déviée élastiquement, à partir de sa position de repos représentée sur la figure 2, en direction de la surface de glissement 18 située sur l'organe de liaison 12, 14. De préférence, l'élément de chaîne 21 est formé par une patte en tôle élastique, qui peut être découpée de la même manière que les organes de liaison 12, 14. L'élément de chaîne 21 s'étend essentiellement dans la direction circonférentielle du rail de guidage sur la longueur de l'organe de liaison 12, 14 et est de préférence disposé sur chaque organe de liaison, c'est-à-dire sur chaque organe de coupe latéral 18 et sur chaque organe latéral 14. Il peut être suffisant de disposer l'entretoise 20 entre au moins quelques uns des
organes de liaison et le rail de guidage.
Comme le montre la figure 2, l'organe de liaison 12, 14 est écarté de la surface de guidage 19 dans le cas o la chaîne de scie n'est pas chargée de sorte que seule l'extrémité avant 25 de la branche la plus courte 23 s'applique sur la surface de guidage 19. Par conséquent, la surface d'application entre les organes de liaison 12, 14 et la surface de guidage 19 est réduite au minimum; des excitations de vibrations et des émissions de bruits sont
fortement réduites.
Lors du chargement de la chaîne de scie, la branche la plus courte 23 est déviée élastiquement, conformément à la représentation de la figure 3, jusqu'à s'appliquer contre la surface de glissement 18 de l'organe de liaison 12, 14 de sorte que cet organe de liaison 12, 14 s'applique au moyen de la branche la plus longue 23 sur la surface de guidage 19. Les forces, qui sont appliquées à la chaîne de scie 10, sont dérivées de façon connue par l'intermédiaire des surfaces de guidage 19 dans le rail de guidage 9. L'entretoise 20 circule avec la chaîne de scie étant donné qu'elle est fixée aux organes de liaison 12, 14 ou est fixée au moyen des boulons rivés 15, qui relient entre eux d'une manière articulée les organes de liaisons
12, 14 aux organes médians 13.
Dans l'exemple de réalisation des figures 4 et , l'entretoise 20 est fixée au rail de guidage 9. De préférence, l'entretoise 20 est agencée à nouveau sous la forme d'un composant en forme de L, dont la branche la plus longue 22 est fixée au rail de guidage 9 et dont la branche la plus courte 23 pénètre entre la surface de glissement 18 et la surface de guidage 19. La branche la plus courte 23 possède une longueur qui correspond à la largeur de la surface de guidage 19, de sorte que, lorsque la chaîne de scie est chargée, conformément à la figure 5, la branche la plus courte 23 ne fait pas saillie au-delà de la surface de guidage 19. Ce choix de la longueur de la branche la plus courte 23 est valable également pour la forme de
réalisation des figures 2 et 3.
Dans l'exemple de réalisation de la figure 6, il est à nouveau prévu un élément de chaîne 21 en forme de L,
qui est fixé à la chaîne de scie 10 et forme l'entretoise.
Sur la figure 6, on reconnaît la branche la plus courte 23 qui, lorsque la chaîne de scie est à l'état non chargé (côté droit de la figure 6) s'applique sur la surface de guidage 19 et écarte l'organe de coupe latéral 12 de la surface de guidage 19 du rail de guidage 9. La surface de glissement 18 de l'organe de coupe 12 (l'organe de liaison) est par conséquent située à une distance a de
la surface de guidage 19.
La largeur b, mesurée dans la direction périphérique, de la branche la plus courte 23 est légèrement inférieure à celle d'un évidement 26, qui est prévu dans l'organe de liaison (organe de coupe 12) et qui est disposé, dans la direction périphérique,
approximativement au centre entre les boulons rivés 15.
L'évidement 26 possède une profondeur mesurée perpendiculairement à la surface de guidage 19, qui est telle que, lorsque la chaîne de scie est chargée, la branche la plus courte est logée dans l'évidement 26, comme cela est représenté sur le côté gauche de la figure 6 dans le cas de l'exemple d'un organe latéral 14. Lorsque la chaîne de scie 10 est chargée, la branche la plus courte 23 pénètre par conséquent dans l'évidement 26 de l'organe de liaison (organe de coupe 12, organe latéral 14), de sorte que l'organe de liaison 14 s'applique directement par sa surface de glissement 18 sur la surface de guidage 19 du rail de guidage 9. Lorsque la chaîne de scie 10 n'est pas chargée, la surface de contact est par conséquent réduite au minimum entre la chaine de scie 10 et la surface de guidage 19; les vibrations et les émissions de bruits sont réduites. La longueur, mesurée dans la direction périphérique, de l'élément de chaîne 21 (figure 1, figure 3, figure 6) correspond essentiellement à la longueur, mesurée dans la direction circonférentielle, d'un organe de liaison 12, 14, et dans l'exemple de réalisation des figures 2 et 3, la branche la plus courte 23 a une longueur qui correspond approximativement à la longueur de l'organe de liaison, alors que dans l'exemple de réalisation de la figure 6, la branche la plus courte 23 est agencée de manière à être plus petite que la surface de glissement 18; la longueur, mesurée dans la direction périphérique, de la branche la plus courte 23 correspond approximativement à la largeur de l'évidement 26. Dans l'exemple de réalisation des figures 4 et 5, l'entretoise agencée sous la forme d'une tôle élastique, est réalisée de telle sorte qu'elle s'étend approximativement sur la longueur périphérique du rail de guidage 9. Il peut être approprié de réaliser l'entretoise 20 agencée en tant que tôle élastique conformément aux figures 4 et 5 uniquement avec une longueur qui correspond au côté longitudinal 49 du
rail de guidage.
Dans l'exemple de réalisation de la figure 7, un insert 30 possédant une forme profilée en U en coupe transversale, est inséré dans la rainure de guidage 17 du rail de guidage 9. Ce profilé en U s'étend de préférence sur toute la longueur d'un côté longitudinal 49 du rail de guidage 9 et s'engage par des extrémités coudées 31 des branches entre les organes de liaison 12, 14 de la chaîne de scie et les surfaces de guidage 19 sur la périphérie du rail de guidage 9. L'insert en forme de profilé en U 30 est réalisé de préférence en un matériau présentant un faible frottement et résistant à l'usure; les organes médians 13 agencés en tant qu'organes d'entraînement sont guidés dans l'insert 30 en forme de profilé en U. Entre le fond 32 et le fond 27 de la rainure de guidage 17 sont disposés d'une manière répartie de préférence uniformément sur le côté longitudinal 49 du rail de guidage 9 - des ressorts hélicoïdaux 33, qui prennent appui par une extrémité dans le fond 27 de la rainure et par leur autre extrémité dans le fond de l'insert en forme de U 30. Dans le cas o la chaîne de scie 10 n'est pas chargée, des ressorts hélicoïdaux 33 écartent l'insert 30 de sorte qu'il apparaît une fente d'air entre les extrémités 31 des branches et le rail de guidage 9, comme cela indiqué par des lignes formées de tirets. Dans le cas o la chaîne de scie est chargée, la force, qui agit sur les extrémités 31 des branches, abaisse l'insert 30 dans la rainure de guidage 17 jusqu'à ce que les organes de guidage 12, 14 prennent appui sur les surfaces de guidage
19 par l'intermédiaire des extrémités 31 des branches.
A la place de ressorts hélicoïdaux 33 il peut être également approprié d'utiliser également des ressorts
à lame ou des éléments élastiques analogues.
Dans l'exemple de réalisation de la figure 8, la chaine de scie est écartée du rail de guidage 9 exclusivement au moyen des organes médians 13. Ceci est obtenu au moyen d'une entretoise 20, qui est disposée dans la rainure de guidage et qui est constituée par un cordon circulaire élastique 40, par exemple une bague en caoutchouc ou analogue, et par une barrette de transmission 41. Les organes médians 13 de la chaîne de scie 10, qui sont agencés sous la forme d'organes d'entraînement, s'appliquent par des appendices saillants d'entraînement 16 contre la barrette de transmission 41, qui est située sur le cordon circulaire élastique 40. Le cordon circulaire 40 s'étend au moins sur un côté longitudinal 49 du rail de guidage 9, de préférence sur les deux côtés longitudinaux ou sur toute la périphérie de la rainure de guidage 17. La barrette de transmission 41 s'étend essentiellement sur un côté longitudinal 49 du rail de guidage 9. De façon appropriée la barrette de transmission 41 d'un côté longitudinal 49 peut être également subdivisée en des
sections longitudinales individuelles.
Dans l'état chargé conformément à la figure 8, la chaîne de scie 10 s'applique par les surfaces de glissement 18 des organes de liaison 12, 14 sur les surfaces de guidage 19 du rail de guidage 9. Les organes d'entraînement 13 repoussent la barrette de transmission 41, qui est refoulée, sous l'effet de la déformation élastique du cordon circulaire 40, en direction du fond 27 de la rainure de guidage 17. Lorsque la chaîne de scie 10 n'est pas chargée, le cordon circulaire 40 se détend et soulève la barrette de transmission 41, ce qui a pour effet que les organes de liaison 12 et 14 sont également soulevés par l'intermédiaire des organes médians 13 de sorte qu'une fente d'air s'établit entre les surfaces de glissement 18 et les surfaces de guidage 19; les surfaces superposées sont réduites au minimum. L'excitation de vibration et l'émission de bruits sont réduites de façon importante.
Claims (10)
1. Garniture de coupe pour une scie à chaîne à moteur (1), constituée par un rail de guidage (9) et une chaîne de scie (10), dans laquelle le rail de guidage (9) comporte sur sa périphérie une rainure périphérique de guidage (7) pour la chaîne de scie (10), qui est formée par la réunion d'organes médians (13) et d'organes de liaison (12, 14) placés de façon latérale qui relient les organes médians entre eux de façon articulée, dans laquelle les organes de liaison (12, 14) sont constitués par des organes de coupe (12) et des organes latéraux (14), qui sont disposés, en étant décalés les uns par rapport aux autres, à droite et à gauche de la chaîne de scie (10), tandis que les organes médians (13) s'engagent au moyen d'un appendice saillant d'entraînement (16) dans la rainure de guidage (17) et peuvent être entraînés par un pignon d'entraînement (50) de la scie à chaîne à moteur (1) dans la direction longitudinale du rail de guidage (9), dans laquelle les organes de liaison (12, 14) prennent appui par des surfaces de glissement (18) sur des surfaces de guidage (19) qui sont situées des deux côtés de la rainure de guidage (17) et s'étendent dans la direction périphérique, caractérisée en ce qu'entre le rail de guidage (9) et la chaîne de scie (10) est disposée une entretoise élastique (20), qui, lorsque la chaîne de scie (10) n'est pas chargée, maintient la surface de glissement (18) des organes de liaison (12, 14) à la distance (a) de la surface de guidage (19) du rail de guidage (9) et, dans le cas o la chaîne de scie (10) est chargée, fléchit jusqu'à l'application de la surface de glissement (18) des organes
de liaison (12, 14) sur les surfaces de guidage (19).
2. Garniture de coupe selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'organe de liaison (12, 14) est supporté par la surface de guidage (19) par l'intermédiaire de l'entretoise (20), qui agit de préférence sur au
moins quelques organes de liaison (12, 14).
3. Garniture de coupe selon l'une quelconque des
revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que l'entretoise
(20) est disposée entre tous les organes de liaison (12,
14) et le rail de guidage (9).
4. Garniture de coupe selon l'une quelconque des
revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que l'entretoise
(20) agit sur l'organe médian (13), l'entretoise étant disposée au moins entre quelques organes médians et le rail
de guidage (9).
5. Garniture de coupe selon l'une des
revendications 1 à 4, caractérisée en ce que l'entretoise
(20) est fixée à la chaîne de scie (10).
6. Garniture de coupe selon l'une des
revendications 1 à 4, caractérisée en ce que l'entretoise
(20) est fixée au rail de guidage (9) et notamment est disposée dans la rainure de guidage (17) du rail de guidage (9).
7. Garniture de coupe selon l'une des
revendications 1 à 9, caractérisée en ce que l'entretoise
(20) est une patte en tôle élastique (21), qui s'étend de préférence dans la direction périphérique (u) du rail de guidage (9) et que notamment la longueur, mesurée dans la direction périphérique, de la patte en tôle élastique correspond approximativement à la longueur latérale du rail
de guidage (9).
8. Garniture de coupe selon la revendication 7, caractérisée en ce que la patte en tôle élastique (21) est fixée aux organes de liaison (12, 14), notamment aux boulons rivés (15) des organes de liaison (12, 14), la longueur, mesurée dans la direction périphérique, de la patte en tôle élastique (21) correspondant approximativement à la longueur d'un organe de liaison (12, 14).
9. Garniture de coupe selon la revendication 6, caractérisée en ce que l'entretoise (20) possède plusieurs ressorts (33), qui prennent appui dans le rail de guidage (9) et agissent sur un organe de transmission commun (30), et que de préférence l'organe de transmission (30) est un insert en forme de profilé en U, qui est inséré dans la rainure de guidage (17) et dont des extrémités coudées (31) de ses branches s'étendent entre les surfaces de guidage (19) et les organes de liaison (12, 14) et que l'entretoise (20) possède notamment un cordon circulaire élastique, par exemple une bague en caoutchouc ou analogue, qui agit sur une barrette de transmission (41), au moins
dans les sections rectilignes (49) du rail de guidage (9).
10. Garniture de coupe selon l'une des
revendications 1 à 9, caractérisée en ce que lorsqu'une
charge est appliquée à la chaîne de scie (10), l'entretoise (20) s'engage élastiquement dans un évidement (26) de
l'organe de liaison (12, 14).
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