FR2606180A1 - Manette rotative adaptee a des sieges de vehicules - Google Patents
Manette rotative adaptee a des sieges de vehicules Download PDFInfo
- Publication number
- FR2606180A1 FR2606180A1 FR8714358A FR8714358A FR2606180A1 FR 2606180 A1 FR2606180 A1 FR 2606180A1 FR 8714358 A FR8714358 A FR 8714358A FR 8714358 A FR8714358 A FR 8714358A FR 2606180 A1 FR2606180 A1 FR 2606180A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- groove
- handle
- detent member
- rotary handle
- rotary
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 9
- 229920002994 synthetic fiber Polymers 0.000 claims description 3
- 150000001768 cations Chemical class 0.000 claims 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 claims 1
- 210000000056 organ Anatomy 0.000 abstract description 4
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 1
- 230000008447 perception Effects 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/90—Details or parts not otherwise provided for
- B60N2/919—Positioning and locking mechanisms
- B60N2/933—Positioning and locking mechanisms rotatable
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Abstract
LA MANETTE COMPREND UN ORGANE D'ENCLIQUETAGE 6 DISPOSE SUR LE CHASSIS 1 ET PRENANT APPUI DE MANIERE FLEXIBLE ET ELASTIQUE DANS UNE RAINURE 5 PRATIQUEE AUTOUR DE L'AXE LONGITUDINAL DE LA MANETTE 2 AVEC LAQUELLE ELLE EST ENTRAINEE EN ROTATION. L'ORGANE D'ENCLIQUETAGE EST SOLIDARISE DU CHASSIS POUR, LORS DE LA ROTATION DE LA MANETTE, SUIVRE LA RAINURE 5 SUR TOUTE SA LONGUEUR. UNE ENCOCHE 11, PREVUE A PEU PRES AU MILIEU DE LA LONGUEUR DE LA RAINURE 5, SERT A ASSURER L'ENGAGEMENT LIBERABLE DE L'ORGANE 6. L'INVENTION PERMET DE PERCEVOIR UNE POSITION CENTRALE LORS DE LA ROTATION DE LA MANETTE.
Description
Manette rotative adaptée à des sièges de véhicules.
L'invention concerne une manette rotative adaptée à des sièges de véhicules, en particulier, à des dossiers de sièges, manette dont l'arbre est monté de façon à pouvoir tourner sur un châssis et qui comporte une zone de rotation limi-
tée de plus de 360C.
De telles manettes rotatives servent au réglage de sièges ou d'éléments de véhicules, en particulier, dans les véhicules automobiles,
afin de pouvc- régler ainsi la position indivi-
duelle la pl].s favorable du siège. En l'occur-
rence, ces mianettzs rotatives sont généralement disposées à tré du siège, tant et si bien que
l'occupant ne peut les apercevoir que difficilement.
En fait, dans des manettes rotatives connues de ce type, les positions extrêmes sont perceptibles grâce à la limitation de l'angle de rotation, ce qui n'est toutefois pas le cas pour la perception d'une position centrale des manettes pouvant tourner sur un angle de plus de 360 , cette position constituant généralement
la position normale.
A présent, l'invention a pour objet d'améliorer une manette rotative du type indiqué dans le préambule de la revendication 1, avec des moyens et des dispositions simples,de telle sorte que l'on puisse percevoir une position
centrale lors de la rotation de cette manette.
La réalisation de cet objet est obtenue par la caractéristique selon laquelle la manette rotative comprend un organe d'encliquetage disposé sur le châssis et prenant appui de manière flexible et élastique dans une rainure pratiquée autour de l'axe longitudinal de la manette avec laquelle elle peut être entraînée en rotation, cet organe d'encliquetage étant, par ailleurs, solidarisé au châssis de telle sorte que, lors de la rotation de la manette, il suive la rainure sur toute sa longueur, laquelle correspond à la course de rotation maximale de la manette tandis que, dans la rainure et,- en fait, à peu près au milieu de sa longueur, est disposée une encoche destinée à assurer l'engagement libérable de l'organe
d'encliqueta,-
Gr^ce à ces dispositions, dans la zone de rotation de la manette, entre les positions extrêmes et ',s de la rotation de cette manette, on ressent une résistance perceptible lorsque l'organe d'encliquetage passe par l'encoche, garantissant ainsi également que, dans l'un ou l'autre sens de rotation sur toute la zone de rotation,l'organe d'encliquetage ne passe chaque fois qu'une seule fois par l'encoche et, en fait, même si la zone de rotation maximale de la manette
est supérieure à 360 .
Selon une autre forme de réalisation avantageuse, l'organe d'encliquetage réalisé, en particulier, sous forme d'un goujon comportant des flancs convergents, vient prendre appui dans la rainure avec frottement par adhérence tandis
que, en outre, dans le sens de la portée longitu-
dinale de la rainure, il est maintenu de façon
à pouvoir se déplacer entre deux cavaliers métalli-
ques disposés chacun solidairement au châssis le long de cet organe d'encliquetage, avec un jeu à ce point faible que, lors de l'encliquetage
de l'organe dans l'encoche, des parties métalli-
ques de l'organe d'encliquetage viennent heurter
une des butées.
Grâce à ces dispositions, lors de la rotation de la manette, étant donné que l'organe d'encliquetage prend appui dans la rainure avec une friction par adhérence, cet organe est entraîné dans le sens de rotation de la manette, jusqu'à ce qu'il vienne heurter l'un des cavaliers
disposés dans le sens longitudinal et solidari-
sés au châssis. Si l'organe d'encliquetage comportant des flancs inclinés passe par l'encoche, sous l'influence de la force d'un ressort, il saute alors dans l'encoche et il vient ainsi heurter bruyamment une des butées, si bien que cette position est alors également
perceptible de manière audible.
Dans une manette rotative de ce type, incorporée dans un siège d'un véhicule, le bruit résultant d'un choc est encore amplifié par la partie du siège qui est généralement plus ou moins creuse, car celle-ci fait office de corps
de résonance.
Selon une caractéristique davantage préférée, la rainure est de forme hélicoidale et est pratiquée coaxialement par rapport à l'axe
longitudinal de la manette, l'organe d'enclique-
tage étant disposé dans une direction en substance radiale.
Selon une variante éventuellement avan-
tageuse, la rainure a la forme d'une spirale et est, en outre, disposée dans un plan traversé en son centre et perpendiculairement par l'axe
longitudinal de la manette, l'organe. d'enclique-
tage s' étendant en substance parallèlement à l'axe
longitudinal de la manette.
La rainure peut être prévue dans l'arbre
de la manette.
Il est également possible de prévoir
la rainure dans la manette elle-même.
Une variante particulièrement favorable
concernant la technique de fabrication est carac-
térisée en ce que la rainure est formie d a n s u n e pièce, en particulier, en l1 matière synthétique, assemblée solidairement en
rotation avec la manette et/ou son arbre.
Une forme de réalisation préférée et
particulièrement favorable de l'organe d'encli-
quetage concernant la technique de fabrication consiste en ce qu'il comporte un tube métallique dont une extrémité quasiment sphérique est maintenue sur le châssis avec possibilité de déplacement tandis
que, dans l'autre extrémité de ce tube, est instal-
lée une cheville d'encliquetage pouvant être enfoncée dans le tube à l'encontre de la tension
d'un ressort.
De la sorte, le tube métallique fait
également office de corps de résonance.
Une autre forme de réalisation avanta-
geuse, extrêmement simple, économiquement favora-
ble et peu encombrante de l'objet de l'invention est caractérisée en ce que, dans le cas de deux manettes rotatives disposées à l'écart l'une de l'autre et juxtaposées parallèlement l'une à l'autre, en particulier, sur un châssis commun, une rainure est attribuée à chacune des deux manettes rotatives entre lesquelles est maintenu un organe d'encliquetage comportant, à chacune de ses deux extrémités, une cheville d'encliquetage, une cheville d'encliquetage venant s'engager dans la rainure d'une manette, tandis que l'autre cheville d'encliquetage vient s'engager dans la
rainure de l'autre manette.
On décrira ci-après plus en détail un exemple de réalisation en se référant aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 représente un dispositif destiné au réglage des parties du dossier d'un siège de véhicule, en particulier, pour véhicules automobiles, cette vue étant prise suivant la ligne I-I de la figure 2; la figure 2 est une vue latérale du
même dispositif.
En l'occurrence, sur une plaque formant châssis 1, sont juxtaposées, à l'écart l'une de l'autre, deux manettes rotatives 2 dont les arbres 3 sont dirigés perpendiculairement au plan de la plaque formant châssis 1, tandis qu'ils sont montés dans cette dernière de façon à pouvoir
effectuer une rotation limitée sur plus de 3600.
La zone de rotation de chaque manette
2 est d'environ 4 1/2 rotations.
Sur les arbres 3 des deux manettes 2, est chaque fois montée, en alignement coaxial
et solidairement en rotation, une pièce essentielle-
ment cylindrique 4 en matière synthétique dans la périphérie de laquelle est pratiquée une rainure
hélicoidale 5. Les rainures 5 ont un profil arrondi.
Entre les pièces 4 des deux manettes 2, est maintenu un organe d'encliquetage commun 6. Ce dernier est constitué d'un tube métallique rectiligne 7 à profil circulaire dans les deux extrémités duquel est installée une cheville d'encliquetage 8 pouvant se déplacer axialement. Dans ce tube 7, est encore installé un élément élastique 9
réalisé sous forme d'un ressort depression héli-
coidal dont les extrémités prennent appui, sous une précontraite élastique, sur les chevilles d'encliquetage 8 qu'elles enfoncent avec friction par adhérence dans les rainures 5 des
pièces 4. -
Les extrémités libres des chevilles d'encliquetage 8 sont arrondies en fonction du
profil en forme de gouttière des rainures 5.
Sur les deux c8tés longitudinaux de l'organe d'encliquetage 6 et sur la plaque formant châssis 1, sont chaque fois disposées deuxcavaliers sur lesquelles l'organe d'encliquetage 6 prend appui dans le sens longitudinal à deux
endroits écartés axialement l'un derrière l'autre.
La longueur de chaque rainure 5 corres-
pond à la course de rotation totale d'une manette 2, si bien que l'élément d'encliquetage peut suivre les rainures 5 sur toute la zone de rotation
de la manette. En l'occurrence, l'élément d'en-
cliquetage 6 prend appui par ses bords longitudinaux
sur les butées 10.
Au centre des portées longitudinales des rainures, est chaque fois disposéeune encoche 11 réalisée sous forme d'un trouldans laquelle, lors du passage de l'élément d'encliquetage 6, les chevilles d'encliquetage 8 de ce dernier sautent
avec possibilité d'en sortir.
L'écartement entre lescavaliers 10 d'une paire se faisant mutuellement f a c e est supérieur d'une valeur d'environ 1/25 au diamètre des parties
du tube 7, qui se trouvent entre lescavaliers 10.
Sur le c8té de la plaque formant châssis 1, qui est éloigné des manettes 2, sont disposés des disques 12 pouvant être entraînés en rotation par les arbres 3 et supportant des organes
finals 13.
Hormis les manettes 2, les pièces 4 et les chevilles d'encliquetage 8, toutes les
autres pièces sont réalisées en métal, en parti-
culier, en -acier.
Toutes les nouvelles caractéristiques individuelles et les nouvelles caractéristiques
combinées dévoilées dans la description ci-dessus
et/ou dans les dessins annexés sont considérées
comme des éléments essentiels de l'invention.
Claims (9)
1. Manette rotative adaptée à des sièges de véhicules, en particulier, à des dossiers de sièges, manette dont l'arbre est monté de façon à pouvoir tourner sur un châssis et qui comporte une zone de rotation limitée de plus de 360 , caractérisée en ce qu'elle comprend un organe d'encliquetage (6) disposé sur le châssis (1) et prenant appui de manière flexible et élastique dans une rainure (5) pratiquée autour de l'axe longitudinal de la manette (2) avec laquelle elle peut être entraînée en rotation, cet organe d'encliquetage étant, par ailleurs, solidarisé au châssis de telle sorte que, lors de la rotation de la manette (2), il suive la rainure (5) sur toute sa longueur, laquelle correspond à la course de rotation mrairale de la manette (2) tandis que, dans la Raiure (5) et, en fait, à peu près au milieu de Esa longueur, est disposée une encoche (11) dest-née à assurer l'engagement
libérable de 'organe d'encliquetage (6).
2. Manette rotative selon la revendi-
cation 1, caractérisée en ce que l'organe d'en-
cliquetage (6) réalisé, en particulier, sous forme d'un goujon comportant des flancs convergents, vient prendre appui dans la rainure (5) avec frottement par adhérence tandis que, en outre, dans le sens de la portée longitudinale de la rainure (5), il est maintenu de façon à pouvoir se déplacer entre deux cavaliers métalliques (10) disposés chacun solidairement au châssis le long de cet organe d'encliquetage (6), avec un jeu à ce point faible que, lors de l'encliquetage de l'organe (6) dans l'encoche (11), des parties métalliques de l'organe d'encliquetage (6) viennent
heurter une des butées (10).
3. Manette rotative selon la revendica-
tion 1 ou 2, caractérisée en ce que la rainure (5) est de forme hélicoidale et est pratiquée coaxialement par rapport à l'axe longitudinal de la manette (2), l'organe d'encliquetage (6) étant disposé dans une direction en substance radiale.
4. Manette rotative selon la revendica-
tion 1 ou 2, caractérisée en ce que la rainure (5) a-la forme d'une spirale et est, en outre, disposée dans un plan traversé en son centre et perpendiculairement par l'axe longitudinal de la manette (2), l'organe d'encliquetage (6) s'étendanten substance parallèlement à l'axe
longitudinal de la manette (2).
5. Manette rotative selon une des reven-
dications 1 à 3, caractérisée en ce que la rainure
(5) est prévue dans l'arbre (3) de la manette.
6. Manette rotative selon une des reven-
dications 1 à 4, caractérisée en ce que la rainure
(5) est prévue dans la manette (2).
7. Manette rotative selon une des reven-
dications 1 à 4, caractérisée en ce que la rainure (5) est formée dans une pièce (4), en particulier, en matière synthétique, assemblée solidairement en rotation avec la
manette (2) et/ou son arbre (3).
8. Manette rotative selon une des reven-
dications 1 à 7, caractérisée en ce que l'organe d'encliquetage (6) comporte un tube métallique (7) dont une extrémité quasiment sphérique est maintenue sur le châssis (1) avec possibilité de déplacement tandis que, dans l'autre extrémité
de ce tube, est installée une cheville d'enclique-
tage (8) pouvant être enfoncée dans le tube (7)
à l'encontre de la tension d'un ressort.
9. Manette rotative selon une des
revendications précédentes, caractérisée en ce
que, dans le cas de deux manettes rotatives (2)
disposées à l'écart l'une de l'autre et juxtapo-
sées parallèlement l'une à l'autre, en particu-
lier, sur un châssis commun (1), une rainure (5)
est attribuée à chacune des deux manettes ro.tati-
ves (2) entre lesquelles est maintenu un organe d'encliquetage (6) comportant, à chacune de ses deux extrémités, une cheville d'encliquetage (8), une cheville d'encliquetage (8) venant s'engager dans la rainure (5) d'une manette (2), tandis que l'autre cheville d'encliquetage (8) vient s'engager dans la rainure (5) de l'autre manette (2).
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE8629207U DE8629207U1 (fr) | 1986-11-03 | 1986-11-03 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR2606180A1 true FR2606180A1 (fr) | 1988-05-06 |
FR2606180B3 FR2606180B3 (fr) | 1988-12-30 |
Family
ID=6799812
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR8714358A Expired FR2606180B3 (fr) | 1986-11-03 | 1987-10-19 | Manette rotative adaptee a des sieges de vehicules |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
KR (1) | KR920000771B1 (fr) |
DE (2) | DE8629207U1 (fr) |
ES (1) | ES2008738A6 (fr) |
FR (1) | FR2606180B3 (fr) |
GB (1) | GB2197830B (fr) |
IT (1) | IT1222935B (fr) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5997090A (en) * | 1997-07-18 | 1999-12-07 | Bertrand Faure Equipments Sa | Hinge device for a vehicle seat, and a vehicle seat including such device |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19653722C2 (de) * | 1996-12-10 | 2000-06-29 | Brose Fahrzeugteile | Beidseitig wirkende Verstellvorrichtung |
ES2209886T3 (es) * | 1999-03-24 | 2004-07-01 | BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. KG, COBURG | Engranaje de conmutacion. |
DE102004049991A1 (de) | 2004-10-14 | 2006-04-20 | Keiper Gmbh & Co.Kg | Beschlag für einen Fahrzeugsitz |
JP6618582B1 (ja) * | 2018-08-06 | 2019-12-11 | 備前発条株式会社 | ばねロック機構 |
-
1986
- 1986-11-03 DE DE8629207U patent/DE8629207U1/de not_active Expired
-
1987
- 1987-09-05 DE DE3729860A patent/DE3729860C2/de not_active Expired - Fee Related
- 1987-09-22 ES ES8702707A patent/ES2008738A6/es not_active Expired
- 1987-10-16 IT IT22314/87A patent/IT1222935B/it active
- 1987-10-19 FR FR8714358A patent/FR2606180B3/fr not_active Expired
- 1987-10-27 GB GB8725150A patent/GB2197830B/en not_active Expired - Lifetime
- 1987-10-28 KR KR1019870011951A patent/KR920000771B1/ko not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5997090A (en) * | 1997-07-18 | 1999-12-07 | Bertrand Faure Equipments Sa | Hinge device for a vehicle seat, and a vehicle seat including such device |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
KR880006073A (ko) | 1988-07-21 |
IT1222935B (it) | 1990-09-12 |
DE3729860A1 (de) | 1988-05-11 |
GB2197830A (en) | 1988-06-02 |
GB8725150D0 (en) | 1987-12-02 |
IT8722314A0 (it) | 1987-10-16 |
KR920000771B1 (ko) | 1992-01-23 |
FR2606180B3 (fr) | 1988-12-30 |
DE8629207U1 (fr) | 1987-01-02 |
GB2197830B (en) | 1990-10-17 |
DE3729860C2 (de) | 1997-01-16 |
ES2008738A6 (es) | 1989-08-01 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0250290B1 (fr) | Articulations pour dossier de siège de véhicule ou applications analogues comportant des grains à guidages asymétriques | |
FR2585096A1 (fr) | Arbre de direction a longueur variable pour dispositifs de direction de vehicules automobiles | |
CA2090937A1 (fr) | Ensemble de colonne de direction reglable en position pour vehicule automobile | |
FR2712226A1 (fr) | Dispositif de tension pour une chaîne de sciage passant sur un guide de sciage dans une scie à chaîne motorisée. | |
FR2498536A1 (fr) | Dispositif de reglage de siege, notamment pour un siege de vehicule automobile | |
FR2606180A1 (fr) | Manette rotative adaptee a des sieges de vehicules | |
EP0592264B1 (fr) | Dispositif de blocage en position d'une colonne de direction réglable par exemple de véhicule automobile et ensemble de colonne comportant un tel dispositif | |
FR2921022A1 (fr) | Mecanisme de reglage a vis, glissiere comportant un tel mecanisme de reglage et siege comportant une telle glissiere | |
EP1657085B1 (fr) | Agencement pour la liaison entre un capteur angulaire et une barre anti-devers | |
FR2679179A1 (fr) | Glissiere pour siege de vehicule comportant un dispositif de reduction des jeux et d'elimination des bruits. | |
FR2796013A1 (fr) | Mecanisme de reglage de glissiere de siege de vehicule automobile et siege equipe d'un tel mecanisme | |
FR2886588A1 (fr) | Glissiere de siege de vehicule automobile | |
EP0504003B1 (fr) | Dispositif de rappel en un point central | |
EP0443910A1 (fr) | Dispositif de blocage d'un organe tubulaire et en particulier d'une colonne de direction de véhicule automobile | |
FR2860457A1 (fr) | Dispositif de reglage a vis sans fin, glissiere comportant un tel reglage et siege comportant une telle glissiere. | |
EP0240416B1 (fr) | Dispositif de commande du déplacement relatif de deux organes, notamment pour siège de véhicule | |
FR2828861A1 (fr) | Frein de stationnement pour un vehicule | |
FR2569384A1 (fr) | Volant de direction | |
EP1429056B1 (fr) | Véhicule automobile équipé d'un dispositif de commande de boîte de vitesses magnétique | |
FR2748303A1 (fr) | Dispositif de tenue d'un arbre tournant d'une colonne de direction de vehicule automobile | |
FR2467767A1 (fr) | Manette de commande pour derailleur de cycle | |
FR2851540A1 (fr) | Poussoir pour direction a cremaillere de vehicule automobile | |
WO2007000252A1 (fr) | Mecanisme d'entrainement notamment pour dispositif d'essuyage a balayage elliptique | |
EP1757829B1 (fr) | Dispositif pour créer une tension prédéfinie dans une commande à câble gainé | |
FR2562004A1 (fr) | Glissiere permettant le reglage longitudinal d'un siege pour des vehicules terrestre, nautique et aerien |