FR2768384A1 - Dispositif de signalisation temporaire et de prevention, escamotable, monte a l'arriere des vehicules de chantiers, notamment dans le domaine des travaux publics routiers - Google Patents
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Abstract
La présente invention a pour objet un dispositif de signalisation temporaire et de prévention, escamotable, monté en haut et à l'arrière des véhicules de chantiers de type camion, camionnette, fourgon ou fourgonnette, et notamment dans le domaine des travaux publics routiers.Dispositif caractérisé en ce qu'il est principalement constitué, d'une part, par un caisson conteneur (1) ouvert vers le bas avec un axe central (3) faisant office d'enrouleur, qui se fixe en haut et à l'arrière d'un véhicule, et d'autre part, par un panneau souple (5) mobile affichant un message de signalisation temporaire lorsqu'il est déroulé et accroché au bas du véhicule, et qui s'enroule vers le haut dans le conteneur (1), rappelé par un ressort contenu dans l'axe central (3) du conteneur, lorsqu'il est décroché du bas du véhicule et accompagné manuellement jusqu'à enroulement complet, en état de non utilisation.Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à améliorer la signalisation des travaux routiers, en utilisant la surface arrière des véhicules de chantiers.
Description
DESCRIPTION
La présente invention concerne un dispositif de signalisation temporaire et de prévention, escamotable, monté en haut et à l'arrière des véhicules de chantiers et notamment dans le domaine des travaux publics routiers.
La présente invention concerne un dispositif de signalisation temporaire et de prévention, escamotable, monté en haut et à l'arrière des véhicules de chantiers et notamment dans le domaine des travaux publics routiers.
Les moyens de signalisation temporaire actuels montés à l'arrière des véhicules de
chantiers motorisés, du genre camion camionnette ou fourgon, sont de deux types différents,
d'une part les moyens ou accessoires lumineux tels que les feux ou phares clignotants et
gyrophares, les panneaux lumineux avec une ligne de texte et, d'autre part, les panneaux de
signalisation temporaire accrochés au-dessus du pare-chocs.
chantiers motorisés, du genre camion camionnette ou fourgon, sont de deux types différents,
d'une part les moyens ou accessoires lumineux tels que les feux ou phares clignotants et
gyrophares, les panneaux lumineux avec une ligne de texte et, d'autre part, les panneaux de
signalisation temporaire accrochés au-dessus du pare-chocs.
Ces deux types de dispositifs sont utilisés simultanément ou séparément.
Le deuxième type de dispositif, le panneau de signalisation temporaire normalisé, en
acier galvanisé et monté sur trépied, a été conçu pour être posé sur le sol à l'approche des
chantiers , et non pas pour être accroché ou suspendu d'une manière ou d'une autre à
l'arrière des véhicules de chantiers.
acier galvanisé et monté sur trépied, a été conçu pour être posé sur le sol à l'approche des
chantiers , et non pas pour être accroché ou suspendu d'une manière ou d'une autre à
l'arrière des véhicules de chantiers.
II s'agit là d'une utilisation détournée de ce type de panneaux qui répond à un besoin
des équipes de se signaler et de se protéger, notamment lors de chantiers mobiles tels que
des travaux de fauchage, d'élagage ou de marquage au sol, le véhicule suit alors le chantier à
distance au fur et à mesure de la progression de ceux-ci.
des équipes de se signaler et de se protéger, notamment lors de chantiers mobiles tels que
des travaux de fauchage, d'élagage ou de marquage au sol, le véhicule suit alors le chantier à
distance au fur et à mesure de la progression de ceux-ci.
L'inconvénient majeur de cette utilisation est que généralement le panneau est laissé
à l'arrière du véhicule même lorsque le chantier est terminé, et par ce fait cette signalisation
perd toute sa crédibilité aux yeux des usagers de la route.
à l'arrière du véhicule même lorsque le chantier est terminé, et par ce fait cette signalisation
perd toute sa crédibilité aux yeux des usagers de la route.
Le deuxième inconvénient est que rien n'est prévu pour la fixation d'un panneau à
l'arrière des véhicules et que celle-ci se fait par des moyens inadaptés qui peuvent se révéler
quelques fois dangereux.
l'arrière des véhicules et que celle-ci se fait par des moyens inadaptés qui peuvent se révéler
quelques fois dangereux.
Le troisième inconvénient est que lorsque le panneau ainsi fixé, il condamne
l'ouverture des portes arrières.
l'ouverture des portes arrières.
La présente invention a pour but de pallier aux inconvénients précités par un
maniement aisé, qui ne rebute pas l'utilisateur, mais également, de fournir une surface de
signalisation à l'arrière de ce type de véhicule (camion, camionnette, fourgon, fourgonnette),
escamotable, plus importante qu'un simple panneau normal, qui puisse comporter notamment
des lignes de textes complémentaires telles que ATTENTION CHANTIER MOBILE et des
informations telles que FAUCHAGE , ELAGAGE , MARQUAGE AU SOL , ou bien
uniquement des indications telles que VOIE RETRECIE , BOUCHON , ACCIDENT ,
etc.. .Le dispositif étant fixé en haut et à l'arrière du véhicule, soit sur la carrosserie soit sur
une barre de toiture, mais toujours au-dessus des portes de manière à permettre l'ouverture
de celles-ci dès lors que le panneau souple est enroulé.
maniement aisé, qui ne rebute pas l'utilisateur, mais également, de fournir une surface de
signalisation à l'arrière de ce type de véhicule (camion, camionnette, fourgon, fourgonnette),
escamotable, plus importante qu'un simple panneau normal, qui puisse comporter notamment
des lignes de textes complémentaires telles que ATTENTION CHANTIER MOBILE et des
informations telles que FAUCHAGE , ELAGAGE , MARQUAGE AU SOL , ou bien
uniquement des indications telles que VOIE RETRECIE , BOUCHON , ACCIDENT ,
etc.. .Le dispositif étant fixé en haut et à l'arrière du véhicule, soit sur la carrosserie soit sur
une barre de toiture, mais toujours au-dessus des portes de manière à permettre l'ouverture
de celles-ci dès lors que le panneau souple est enroulé.
La présente invention répond donc d'une manière particulièrement adaptée aux besoins de signalisation et de sécurité exprimés par les équipes de chantiers routiers, et également aux obligations de signalisation temporaire routière.
A cet effet la présente invention a pour objet un dispositif escamotable de signalisation temporaire et de prévention, monté en haut et à l'arrière des véhicules de chantiers (camions, camionnettes, fourgons et fourgonnettes ) des intervenants du domaine routier et urbain, tels que les DDE et leurs sous-traitants, I'EDF-GDF et ses sous-traitants, France
Télécom et ses sous-traitants, les équipes municipales et leurs sous-traitants, toutes sociétés prestataires de service ayant l'obligation de signaler leurs travaux, ou désirant améliorer de façon significative la signalisation habituelle. Les véhicules équipés de ce dispositif, sont soit à l'arrêt à la distance minimale réglementaire, soit ils suivent à petite vitesse les équipes et leurs engins de chantiers au fur et à mesure de la progression des travaux le long de la route.
Télécom et ses sous-traitants, les équipes municipales et leurs sous-traitants, toutes sociétés prestataires de service ayant l'obligation de signaler leurs travaux, ou désirant améliorer de façon significative la signalisation habituelle. Les véhicules équipés de ce dispositif, sont soit à l'arrêt à la distance minimale réglementaire, soit ils suivent à petite vitesse les équipes et leurs engins de chantiers au fur et à mesure de la progression des travaux le long de la route.
Ce dispositif escamotable de signalisation temporaire et de prévention, se caractérise en ce qu'il est principalement constitué, d'une part, par un caisson conteneur, destiné a être fixé en haut et à l'arrière du véhicule, ouvert vers le bas avec un axe central faisant office d'enrouleur, dont la longueur n'excède pas la largeur hors tout du véhicule, et d'autre part, par un panneau souple mobile qui se déroule verticalement vers le bas lorsque l'opérateur tire manuellement sur le cordon dépassant du panneau souple, afin de faire apparaître le message qui y a été inscrit, et qui s'enroule vers le haut dans le conteneur, rappelé par un ressort contenu dans l'axe central du conteneur, retenu manuellement par l'opérateur qui décroche le support souple du bas du véhicule afin d'accompagner celui-ci jusqu'à enroulement complet et ainsi de mettre le dispositif en état de non utilisation.
L'invention sera mieux comprise grâce à la description ci-après qui se rapporte à des modes de réalisation préférés, donnés à titre d'exemple non limitatifs, et expliqués avec référence aux dessins schématiques annexés dans lesquels
La figure 1 est une vue en perspective du dispositif conforme à l'invention en position d'utilisation, panneau souple déroulé
La figure 2 est une vue en perspective du dispositif en position de non utilisation, panneau souple enroulé.
La figure 1 est une vue en perspective du dispositif conforme à l'invention en position d'utilisation, panneau souple déroulé
La figure 2 est une vue en perspective du dispositif en position de non utilisation, panneau souple enroulé.
La figure 3 est une vue de gauche du dispositif en position de non utilisation, panneau souple enroulé, platine gauche démontée.
La figure 4 est une coupe longitudinale de l'ensemble axe enrouleur du caisson conteneur.
Conformément à l'invention et comme le montrent les figures 1 et 2 des dessins annexés, le dispositif est principalement constitué d'un caisson 1 fixe et d'un panneau souple 5 mobile verticalement, fixé à son extrémité sur l'axe du caisson 3 et s'enroulant sur celui-ci à l'intérieur du dit caisson.
Selon un mode de réalisation préférentiel, comme le montrent les figures 1,2 et 3 le caisson conteneur est lui-même constitué - d'un corps 1 en tôle roulée ou pliée de section ronde ou polygonale, préférentiellement carrée ou octogonale, ouvert vers le bas comportant à chaques bouts des pattes 1' percées et taraudées, destinées a recevoir les vis 4 pour la fixation des platines de fermeture 2 et 2'.
- de ces mêmes platines de fermeture 2 et 2' qui sont des tôles percées de 4 trous de fixation sur le corps en tôle pliée à l'aide des vis 4, d'un trou carré permettant le maintien de l'axe enrouleur 3, d'un bord plié comportant des trous < non représentés ) pour la fixation sur le haut du véhicule.
- d'un ensemble axe enrouleur 3 (décrit plus loin).
En variante le caisson conteneur 1 pourra être issu d'un profilé filé d'aluminium de section ronde ou polygonale, préférentiellement carrée ou octogonale, et fermé aux deux extrémités par deux platines 2 et 2' d'aluminium.
Selon un mode de réalisation préférentiel, comme le montrent les figures 1,2 et 3, I'ensemble panneau souple est lui-même constitué
- d'un panneau souple 5 de toile qui pourra être une toile polyamide imprégnée sur les deux faces de caoutchouc synthétique à titre d'exemple non limitatif.
- d'un panneau souple 5 de toile qui pourra être une toile polyamide imprégnée sur les deux faces de caoutchouc synthétique à titre d'exemple non limitatif.
- d'une tringle 6 enfilée dans un revers à l'extrémité de la toile 5.
- d'oeillets métalliques ou de plastique 7 servant d'une part à fermer le revers à l'extrémité de la toile entourant la tringle 6, et d'autre part, à accrocher l'ensemble panneau souple tendu au bas du véhicule à des vis tétons fixées sur celui-ci ( non représentées ), pour le maintien du dispositif en position d'utilisation.
- d'une pince ressort 8 enveloppant à la fois la toile 5 et la tringle 6 au niveau du revers, comportant un anneau pour la fixation du cordon 9.
- d'un cordon 9 servant de poignée de manutention lors du déroulement et du réenroulement de l'ensemble panneau souple.
- d'une face de panneau adhésive 10 normalisée (AK5) rétro-réfléchissante Classe T, Classe II ou D.G.
- d'un ensemble de faces adhésives 11 normalisées (type K4) rétro-réfléchissantes Classe T,
Classe II ou D.G. d'inscriptions complémentaires telles que l'exemple dessiné : ATTENTION
TRAVAUX D'ELAGAGE.
Classe II ou D.G. d'inscriptions complémentaires telles que l'exemple dessiné : ATTENTION
TRAVAUX D'ELAGAGE.
Afin de faciliter l'enroulement du panneau souple 5 les faces adhésives 10 et 1 1 normalisées (AK5 ou type K4) rétro-réfléchissantes (Classe T, Classe II ou D.G.) pourront être découpées en des bandes horizontales de 50mm maximum.
Conformément à une caractéristique de l'invention illustrée à la figure 4 des dessins annexés, I'ensemble axe enrouleur est constitué - d'un tube métallique 3' de longueur égale au moins à la largeur du panneau souple 5 (figures 1,2 et 3).
- de deux embouts 1 2 emmanchés en force dans le tube 3' et donc solidaires de celui-ci, munis d'une patte perforée 12'.
- de deux axes à têtes carrées 1 5 tournants dans les embouts 12, arrêtés radialement par des circlips 1 3 et perforés en bout.
- d'un ressort spiral acier 14 longitudinal monté à l'intérieur du tube 3' et accroché d'un côté sur une patte 12' d'un embout 12, de l'autre côté sur l'axe tournant perforé 1 5.
En complément à la description ci-dessus et afin d'en faciliter la compréhension voici le mode de fonctionnement du dispositif de signalisation temporaire détaillé, et notamment du système d'enroulement, suivant les figures 1,2,3 et 4 des dessins annexés.
Lorsqu'on tire manuellement sur le cordon 9, on déroule le panneau souple 5 par le biais de la pince 8 et de la tringle 6. Le panneau souple 5 fait tourner le tube 3', les axes à bouts carrés 1 5 étant immobilisés en rotation par les platines 2 et 2'. Le ressort 1 4 se tend en s'enroulant sur lui-même dans le même sens de rotation que le tube. Lorsqu'on aura complètement déroulé le panneau souple 5 et accroché celui-ci aux vis tétons fixées au bas du véhicule par le biais des oeillets 7, on aura tendu le ressort de façon que celui-ci exerce sur le tube une force de rotation contraire suffisante pour réenrouler le panneau souple 5 jusqu'au bout. Cette tension maintient le panneau souple 5 tendu lorsqu'il est en position d'utilisation.
Lorsqu'on décrochera l'extrémité du panneau souple 5 en tirant sur le cordon, on accompagnera l'enroulement induit par le ressort tendu jusqu'à ce que la tringle 6 plus longue que le caisson 1 soit en butée sur les deux platines 2 et 2' et ainsi le dispositif sera en position de non utilisation.
II sera nécessaire lors du montage en usine ou en atelier de l'ensemble axe enrouleur 3 panneau souple 5, de tendre le ressort 14 en faisant tourner de quelques tours l'axe 1 5 relié à celui-ci avant la fermeture du caisson 1 par la platine 2 ou 2' située du même côté.
Bien entendu, I'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments, ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention.
Claims (7)
1. Dispositif de signalisation temporaire et de prévention, escamotable, destiné à être monté en haut et à l'arrière des véhicules de chantiers tels que les camions, camionnettes, fourgons et fourgonnettes, notamment dans le domaine des chantiers de travaux publics routiers, caractérisé en ce qu'il est principalement constitué, d'une part, par un caisson conteneur (1) avec un axe central faisant office d'enrouleur (3), et d'autre part, par un panneau souple (5) fixé à son extrémité supérieur sur l'axe enrouleur (3), qui se déroule vers le bas lorsque l'opérateur tire manuellement sur le cordon (9) dépassant du panneau souple (5) et accroche celui-ci au bas du véhicule, afin de faire apparaître le message de signalisation (10,11) qui y a été inscrit, c'est à dire en position d'utilisation, et qui s'enroule vers le haut, rappelé par un ressort (14) contenu dans l'axe central (3) du conteneur, lorsque l'opérateur tire sur le cordon (9) et décroche le panneau souple (5) du bas du véhicule tout en accompagnant manuellement celui-ci jusqu'à enroulement complet ; c'est à dire en position de non utilisation.
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le caisson conteneur est constitué d'un corps (1) entôle roulée ou pliée de section ronde ou polygonale, préférentiellement carrée ou octogonale, ouvert vers le bas, de deux platines (2,2') pourvues d'un trou carré et d'un bord plié comportant des trous et fixées sur le corps (1) à l'aide des vis (4), et d'un ensemble axe enrouleur (3).
3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le caisson conteneur est constitué d'un corps (1) issue d'un profilé filé d'aluminium de section ronde ou polygonale, préférentiellement carrée ou octogonale, ouvert vers le bas, de deux platines d'aluminium (2,2') pourvues d'un trou carré et d'un bord plié comportant des trous et fixées sur le corps 81) à l'aide des vis (4), et d'un ensemble axe enrouleur (3).
4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que
l'ensemble axe enrouleur < 3) consiste en un tube (3') fermé aux deux bouts par des embouts < 1 2) emmanchés en force et munis d'axes tournants perforés (15) S) à têtes carrées arrêtés par des circlips (13), équipé d'un ressort spiral longitudinal (14) accroché d'un côté sur un embout (12) et de l'autre côté sur un axe tournant (15).
5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'ensemble panneau souple est constitué d'une toile souple (5) pourvue d'une tringle (6) enfilée dans un revers à son extrémité, d'oeillets (7) fermant le revers autour de la tringle (6), d'une pince ressort (8) enveloppant à la fois la toile (5) et la tringle (6) au niveau du revers, d'un cordon de manutention (9) attaché à la pince ressort (8), d'une face de panneau adhésive (10) normalisée (AK5) rétro-réfléchissante (Classe T, Classe II ou D.G.), d'un ensemble de faces adhésives (11) normalisées (type K4) rétro-réfléchissantes (Classe T,
Classe II ou D.G.) de messages complémentaires tels que ATTENTION TRAVAUX
D'ELAGAGE donné à titre d'exemple non limitatif.
6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que la toile souple (5)
consiste une toile polyamide imprégnée sur les deux faces de caoutchouc synthétique.
7. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que les faces
adhésives (10,11) normalisées (AK5 ou type K4) rétro-réfléchissantes (Classe T, Classe II ou
D.G.) consistent en des bandes découpées horizontales de 50mm maximum.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9711550A FR2768384A1 (fr) | 1997-09-17 | 1997-09-17 | Dispositif de signalisation temporaire et de prevention, escamotable, monte a l'arriere des vehicules de chantiers, notamment dans le domaine des travaux publics routiers |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9711550A FR2768384A1 (fr) | 1997-09-17 | 1997-09-17 | Dispositif de signalisation temporaire et de prevention, escamotable, monte a l'arriere des vehicules de chantiers, notamment dans le domaine des travaux publics routiers |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2768384A1 true FR2768384A1 (fr) | 1999-03-19 |
Family
ID=9511159
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9711550A Pending FR2768384A1 (fr) | 1997-09-17 | 1997-09-17 | Dispositif de signalisation temporaire et de prevention, escamotable, monte a l'arriere des vehicules de chantiers, notamment dans le domaine des travaux publics routiers |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2768384A1 (fr) |
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-
1997
- 1997-09-17 FR FR9711550A patent/FR2768384A1/fr active Pending
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