FR2768172A1 - Moyen d'entrainement de leve-vitre d'un vehicule automobile - Google Patents

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Abstract

Moyen d'entraînement de lève-vitre pour la vitre d'un véhicule automobile, comprenant un câble de traction (3) et deux tambours enrouleurs coaxiaux (4a, 4b) pour enrouler et dérouler le câble. Les deux tambours enrouleurs sont montés sur le moyeu (8) d'une roue d'entraînement dentée (9). La roue d'entraînement dentée s'engrène avec un pignon de sortie (10) d'un moteur d'entraînement (6). Le moyeu est monté en rotation sur un axe d'appui fixe. La roue d'entraînement dentée comporte un moyen d'entraînement (12) qui, en fonction du sens de rotation de la roue d'entraînement dentée, est en prise avec l'un des tambours enrouleurs ou l'autre tambour enrouleur. La roue d'entraînement dentée, le pignon de sortie et le moteur d'entraînement forment une unité d'entraînement autobloquante.

Description

-1 L'invention concerne un moyen d'entraînement de lève-vitre pour le
mécanisme de montée et de descente d'une vitre, en particulier de la vitre d'un véhicule automobile, comprenant un câble de traction relié à des supports de vitre pouvant monter et descendre et deux tambours enrouleurs qui sont montés coaxialement pour enrouler et dérouler le câble, qui comportent chacun, à leur périphérie, une gorge de câble à tracé hélicoïdal, qui sont entraînés par un moteur d'entraînement à marche réversible et qui sont sollicités dans des directions d'enroulement opposées au moyen d'un ressort d'entretien de la tension du câble, - à vitre fermée, le câble de traction étant enroulé sur l'un des tambours enrouleurs selon une course prédefinie et déroulé de l'autre tambour enrouleur selon une course prédéfinie, - au moins un tambour enrouleur étant en outre monté sur le moyeu d'une roue d'entraînement dentée, - la roue d'entraînement dentée s'engrenant en outre avec un pignon de sortie du moteur d'entraînement, et - le moyeu étant monté en rotation sur une tige
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porteuse fixe.
Un moyen d'entraînement de lève-vitre correspondant au mode de réalisation décrit dans l'entrée en matière a été divulgué par le brevet allemand 33 41 701. En l'occurrence, il est prévu une roue tangente qui est montée en rotation dans un boîtier et qui s'engrène avec une vis
sans fin entraînée, pour sa part, par un moteur électrique.
Il est également prévu une première poulie, accolée de manière concentrique à l'une des faces latérales de la roue tangente, ainsi qu'un premier câble dont l'une des extrémités est fixée à la première poulie et est enroulée autour d'elle. De plus, il est prévu une seconde poulie accolée de manière concentrique à l'autre face latérale de la roue tangente ainsi qu'un second câble dont l'une des extrémités est fixée à la seconde poulie et qui s'enroule autour de celle-ci dans la direction opposée à celle du premier câble. Un amortisseur cylindrique est décrit pour transmettre le couple de rotation de la roue tangente à la première poulie. La transmission du couple de rotation de la roue tangente à la seconde poulie s'effectue par l'intermédiaire d'un arbre qui est logé dans une ouverture centrale axiale de l'amortisseur et dont les portions extrêmes sont reliées à des portions extrêmes respectives de l'amortisseur et de la seconde poulie. La conception adoptée est à effet de décharge et mobilise un grand nombre
de composants.
On connait également, du brevet américain 5 046 283, un moyen d'entrainement analogue pour porte coulissante, dans lequel les deux tambours enrouleurs sont montés sur un arbre d'entraînement commun et entraînés dans l'un ou l'autre sens de rotation au moyen d'une roue d'entraînement intercalée. À cet effet, les tambours enrouleurs et la roue d'entraînement comportent des moyens
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d'entraînement correspondants. Dans ce mode de réalisation connu, il est prévu un câble de traction qui est relié au bras de la porte coulissante et dont l'une des extrémités est reliée à l'un des tambours enrouleurs et l'autre extrémité à l'autre tambour enrouleur, de façon que, lorsque les tambours enrouleurs sont entraînés, le câble soit déroulé de l'un des tambours enrouleurs tout en étant enroulé sur l'autre tambour enrouleur, et inversement. Il en résulte un mouvement de va-et-vient de la porte coulissante. Ce moyen d'entraînement connu conviendrait aussi à des lève-vitres. Cependant, ce mode de réalisation donne naissance à un bloc d'entraînement qui, du point de vue de sa conception, est relativement compliqué et encombrant. En effet, en aval du moteur d'entraînement est implanté, dans un boîtier spécial, un moyen d'accouplement électromagnétique suivi, à son tour, d'un mécanisme disposé entre le moyen d'accouplement et les tambours enrouleurs
(cf. brevet américain 5 046 283).
Enfin, le brevet américain 4 970 827 concerne un moyen classique d'entraînement de lève-vitre qui permet certes un entraînement électrique, mais nécessite à cet effet un tambour enrouleur relativement large à secteurs
individuels pour l'enroulement et le déroulement du câble.
L'invention a pour but de fournir un moyen d'entraînement de lève-vitre du type décrit en préambule et qui se distingue par une conception simple, compacte et fonctionnelle. Dans le cas d'un moyen d'entraînement de lève-vitre du type précité, ce but est atteint par l'invention en ce que les deux tambours enrouleurs sont montés sur le moyeu, en ce que la roue d'entraînement dentée et/ou le moyeu comportent également un moyen d'entraînement qui, en fonction du sens de rotation de la roue d'entraînement
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dentée, est en prise avec l'un des tambours enrouleurs ou l'autre tambour enrouleur, et en ce que la roue d'entraînement dentée, le pignon de sortie et le moteur d'entraînement forment une unité d'entraînement autobloquante. Grâce aux tambours enrouleurs sollicités dans des directions d'enroulement opposées et compte tenu du ressort intercalé qui fait en quelque sorte fonction de ressort tendeur, ces mesures de l'invention permettent tout d'abord de supprimer le tendeur de câble ordinairement prévu dans les moyens d'entraînement de lève-vitres. À cela s'ajoute que la vitre conserve sans difficulté la position qu'elle a adoptée puisque l'unité d'entraînement est conçue sous la forme d'une unité autobloquante. De plus, on obtient un moyen d'entraînement de lève-vitre qui, du point de vue de sa conception, se singularise par une structure particulièrement simple et fonctionnelle et, grâce à un encombrement relativement faible, peut donc aussi se loger aisément dans une porte de véhicule automobile. Cet encombrement peut encore être réduit par le fait que l'axe d'entraînement du moteur d'entraînement et l'axe d'appui de la roue d'entraînement dentée sont orthogonaux l'un par rapport à l'autre. Dans ce cas, la roue d'entraînement dentée et le pignon de sortie peuvent être conçus sous la forme de roues hélicoïdales engrenées o il peut être prévu un engrenage à vis sans fin, le pignon de sortie étant conçu sous la forme d'une roue tangente et s'engrenant avec
la roue d'entraînement dentée.
Selon un autre mode de réalisation de l'invention, il est prévu que les deux tambours enrouleurs comportent un cylindre d'enroulement à surface extérieure lisse, les deux tambours enrouleurs étant montés sur le moyeu, que, de plus, le pignon de sortie s'engrène sur une longueur de prise prédéfinie avec la roue d'entraînement dentée
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soumise, avec les tambours enrouleurs, à un mouvement de va-et-vient sur la tige filetée lors de l'entraînement réversible, que par ailleurs le pas de filetage du trou taraudé et de la tige filetée correspond au moins au diamètre du câble de traction, que la roue d'entraînement dentée et/ou le moyeu comportent en outre un moyen d'entraînement qui, en fonction du sens de rotation de la roue d'entraînement dentée, est en prise avec l'un des tambours enrouleurs ou l'autre tambour enrouleur, et que la roue d'entraînement dentée, le pignon de sortie et le moteur d'entraînement forment une unité d'entraînement autobloquante. Dans ce cas, le câble de traction est enroulé sur les tambours enrouleurs et en est déroulé avec beaucoup de ménagement. En effet, les portions de câble correspondantes peuvent s'enrouler parfaitement côte à côte puisque le pas de filetage de la tige filetée comme celui du trou taraudé du moyeu de la roue d'entraînement dentée correspondent au moins au diamètre du câble. Au total, la
durée de vie du câble de traction est nettement allongée.
L'invention sera exposée en détail ci-après en référence à des dessins qui ne représentent qu'un exemple de réalisation parmi d'autres. Ces dessins montrent sur: la figure 1, une porte de véhicule automobile qui est représentée schématiquement de côté et vue de l'intérieur et dont le moyen d'entraînement de lève-vitre est suggéré, la figure 2, le moyen d'entraînement de lève-vitre en coupe axiale, la figure 3, une coupe transversale de l'objet de la figure 2 dans la zone du moyen d'entraînement situé sur la roue d'entraînement dentée, et la figure 4, une variante de réalisation de l'objet
de la figure 1.
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Les figures 1 à 3 représentent un moyen d'entraînement de lève-vitre pour le mécanisme de montée et de descente d'une vitre 1 d'un véhicule automobile. Dans sa
structure de principe, ce moyen d'entraînement de lève-
vitre comporte un câble de traction 3, qui est relié à des supports de vitre 2b pouvant monter et descendre sur des glissières de guidage 2a, et deux tambours enrouleurs 4a, 4b qui sont montés coaxialement pour enrouler et dérouler le câble et qui comportent chacun, à leur périphérie, une gorge de câble à tracé hélicoïdal 5, qui sont entraînés par un moteur d'entraînement à marche réversible 6, par exemple par un moto-réducteur, et qui sont sollicités dans des directions d'enroulement opposées au moyen d'un ressort 7 d'entretien de la tension du câble. À vitre 1 fermée, le câble de traction 3 est enroulé sur l'un des tambours enrouleurs 4a selon une course prédéfinie et déroulé de
l'autre tambour enrouleur 4b selon une course prédéfinie.
Les deux tambours enrouleurs 4a, 4b sont montés sur un moyeu 8 d'une roue d'entraînement dentée 9. La roue d'entraînement dentée 9 s'engrène avec un pignon de sortie du moteur d'entraînement 6. Le moyeu 8 est monté en
rotation sur une tige porteuse 11 ou un axe d'appui fixe.
La roue d'entraînement dentée 9 et/ou le moyeu 8 comportent un moyen d'entraînement 12 qui, en fonction du sens de rotation de la roue d'entraînement dentée 9, est en prise avec l'un des tambours enrouleurs 4a ou avec l'autre tambour enrouleur 4b. La roue d'entraînement dentée 9, le pignon de sortie 10 et le moteur d'entraînement 6 forment une unité d'entraînement autobloquante. Selon l'exemple de réalisation, l'axe d'entraînement 13 du moteur d'entraînement 6 et l'axe ou la tige d'appui 11 de la roue d'entraînement dentée 9 sont disposés de manière orthogonale l'un par rapport à l'autre, le pignon de sortie
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étant conçu sous la forme d'une roue tangente.
Le câble de traction est fixé, d'une part, à l'un des tambours enrouleurs 4a, d'autre part, à l'autre tambour enrouleur 4b et, pour le reste, passe autour de poulies de renvoi fixes 14. À vitre 1 fermée, le câble de traction 3 est déroulé de l'un des tambours enrouleurs 4a selon une course prédéfinie et enroulé sur l'autre tambour enrouleur 4b. Selon l'exemple de réalisation, un anneau d'arrêt 15 peut être appliqué contre l'un des tambours enrouleurs 4a pour maintenir en permanence les deux tambours enrouleurs 4a, 4b dans la relation illustrée. De ce point de vue, un collet situé sur la tige porteuse 11 est toutefois suffisant. Les cylindres d'enroulement 16a, 16b des deux tambours enrouleurs 4a, 4b présentent un diamètre extérieur identique et sont maintenus bout à bout par l'anneau d'arrêt 15 ou le collet d'appui. L'un des tambours enrouleurs 4b est monté sur un cylindre intérieur 17 de l'autre tambour enrouleur 4a. Le tambour enrouleur 4a pourvu du cylindre intérieur 17 comporte un cylindre extérieur 16a situé dans l'alignement du cylindre d'enroulement 16b de l'autre tambour enrouleur 4b. Entre le cylindre intérieur 17 et le cylindre extérieur 16a est formé un interstice annulaire dans lequel est disposé, comme ressort, un ressort hélicoïdal 7 qui est fixé, en les sollicitant dans des sens de rotation opposés, à l'un des
tambours enrouleurs 4a et à l'autre tambour enrouleur 4b.
Le cylindre d'enroulement 16b de l'un des tambours enrouleurs 4b et le cylindre intérieur 17 de l'autre tambour enrouleur 4a comportent des découpes 18, 19 avec des surfaces de butée mutuellement décalées 20, 21 pour le moyen d'entraînement 12 qui est situé sur la roue
d'entraînement dentée 9 et qui s'engage dans les découpes.
Les deux tambours enrouleurs 4a, 4b possèdent chacun une
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collerette extérieure 22. Des commutateurs de fin de course peuvent être prévus pour les positions extrêmes des tambours enrouleurs 4a, 4b et donc de la roue
d'entraînement dentée 9.
La figure 4 représente une variante de réalisation dans laquelle les deux tambours enrouleurs 4a, 4b comportent un cylindre d'enroulement 16a, 16b à surface extérieure lisse. Là encore, les deux tambours enrouleurs 4a, 4b sont montés sur un moyeu 8 d'une roue d'entraînement dentée 9 qui s'engrène avec un pignon de sortie 10 du moteur d'entraînement 6. Cependant, le moyeu 8 comporte un
trou taraudé 23 et est monté sur une tige filetée fixe 24.
Le pignon de sortie 10 s'engrène sur une longueur de prise prédéfinie L avec la roue d'entraînement dentée 9 soumise,
avec les tambours enrouleurs 4a, 4b, à un mouvement de va-
et-vient sur la tige filetée 24 lors de l'entraînement réversible. Le pas de filetage du trou taraudé 23 et de la tige filetée 24 correspond au moins au diamètre du câble de
traction 3.
Comme dans le mode de réalisation selon les figures 1 à 3, la roue d'entraînement dentée 9 comporte un moyen d'entraînement 12 qui, en fonction du sens de rotation de la roue d'entraînement dentée 9, est en prise avec l'un des tambours enrouleurs 4a ou avec l'autre tambour enrouleur 4b. En outre, la roue d'entraînement dentée 9, le pignon de sortie 10 et le moteur d'entraînement 6 forment, là aussi, une unité
d'entraînement autobloquante.
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Claims (4)

REVEND I CATIONS
1. Moyen d'entraînement de lève-vitre pour le mécanisme de montée et de descente d'une vitre (1), en particulier de la vitre (1) d'un véhicule automobile, comprenant un câble de traction (3) relié à des supports de vitre (2b) pouvant monter et descendre et deux tambours enrouleurs (4a, 4b) qui sont montés coaxialement pour enrouler et dérouler le câble, qui comportent chacun, à leur périphérie, une gorge de câble à tracé hélicoïdal (5), qui sont entraînés par un moteur d'entraînement à marche réversible (6) et qui sont sollicités dans des directions d'enroulement opposées au moyen d'un ressort (7) d'entretien de la tension du câble, - à vitre (1) fermée, le câble de traction (3) étant enroulé sur l'un des tambours enrouleurs (4a) selon une course prédéfinie et déroulé de l'autre tambour enrouleur (4b) selon une course prédéfinie, - au moins un tambour enrouleur (4a) étant en outre monté sur le moyeu (8) d'une roue d'entraînement dentée (9), - la roue d'entraînement dentée (9) s'engrenant en outre avec un pignon de sortie (10) du moteur d'entraînement (6), et le moyeu (8) étant monté en rotation sur une tige porteuse fixe (11), caractérisé en ce que - les deux tambours enrouleurs (4a, 4b) sont montés sur le moyeu (8), en ce - que la roue d'entraînement dentée (9) et/ou le moyeu (8) comportent également un moyen d'entraînement (12) qui, en fonction du sens de rotation de la roue d'entraînement dentée (9), est en prise avec l'un des
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tambours enrouleurs (4a) ou l'autre tambour enrouleur (4b), et en ce que la roue d'entraînement dentée (9), le pignon de sortie (10) et le moteur d'entraînement (6) forment une
unité d'entraînement autobloquante.
2. Moyen d'entraînement de lève-vitre pour le mécanisme de montée et de descente d'une vitre (1), en particulier de la vitre (1) d'un véhicule automobile, comprenant un câble de traction (3) relié à des supports de vitre (2b) pouvant monter et descendre et deux tambours enrouleurs (4a, 4b) qui sont montés coaxialement pour enrouler et dérouler le câble, qui sont entraînés par un moteur d'entraînement à marche réversible (6) et qui sont sollicités dans des directions d'enroulement opposées au moyen d'un ressort (7) d'entretien de la tension du câble, - à vitre (1) fermée, le câble de traction (3) étant enroulé sur l'un des tambours enrouleurs (4a) selon une course prédéfinie et déroulé de l'autre tambour enrouleur (4b) selon une course prédéfinie, - au moins un tambour enrouleur (4a) étant en outre monté sur le moyeu (8) d'une roue d'entraînement dentée (9), - la roue d'entraînement dentée (9) s'engrenant en outre avec un pignon de sortie (10) du moteur d'entraînement (6), et - le moyeu (8) étant monté sur une tige filetée fixe (24), caractérisé en ce que - les deux tambours enrouleurs (4a, 4b) comportent un cylindre d'enroulement (16a, 16b) à surface extérieure lisse, - les deux tambours enrouleurs (4a, 4b) étant montés sur le moyeu (8), en ce que, de plus, - le pignon de sortie (10) s'engrène sur une longueur de prise prédéfinie (L) avec la roue d'entraînement dentée (10) soumise, avec les tambours enrouleurs (4a, 4b), à un mouvement de va- et-vient sur la tige filetée (24) lors de l'entraînement réversible, en ce que, par ailleurs, - le pas de filetage du trou taraudé (23) et de la tige filetée (24) correspond au moins au diamètre du câble de traction (3), en ce que - la roue d'entraînement dentée (9) et/ou le moyeu (8) comportent en outre un moyen d'entraînement (12) qui, en fonction du sens de rotation de la roue d'entraînement dentée (9), est en prise avec l'un des tambours enrouleurs (4a) ou l'autre tambour enrouleur (4b), et en ce que - la roue d'entraînement dentée (9), le pignon de sortie (10) et le moteur d'entraînement (6) forment une
unité d'entraînement autobloquante.
3. Moyen d'entraînement de lève-vitre selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'axe d'entraînement (13) du moteur d'entraînement (6) et la tige porteuse ou l'axe d'appui (11) de la roue d'entraînement dentée (9) sont disposés de manière orthogonale l'un par
rapport à l'autre.
4. Moyen d'entraînement de lève-vitre selon l'une
des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la roue
d'entraînement dentée (9) et le pignon de sortie (10) sont conçus sous la forme de roues hélicoïdales engrenées ou le pignon de sortie (10) est conçu sous la forme d'une roue tangente.
FR9808890A 1997-09-05 1998-07-10 Moyen d'entrainement de leve-vitre d'un vehicule automobile Expired - Fee Related FR2768172B1 (fr)

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