FR2750879A1

FR2750879A1 - Patin a roulettes en ligne

Info

Publication number: FR2750879A1
Application number: FR9609038A
Authority: FR
Inventors: Matteo Simioni
Original assignee: Skis Rossignol SA; Rossignol SA
Current assignee: Skis Rossignol SA
Priority date: 1996-07-15
Filing date: 1996-07-15
Publication date: 1998-01-16
Anticipated expiration: 2016-07-15
Also published as: EP0819455A1; FR2750879B1

Abstract

Patin à roulettes en ligne comprenant un châssis (1) équipé d'au moins quatre roulettes (4, 5, 6, 7) et de moyens permettant de modifier le niveau des axes des roulettes centrales (5, 6) relativement au niveau des axes des autres roulettes. Ces moyens sont constitués, d'une part, de lumières verticales (9, 11) dans le châssis pour le passage des axes des roulettes à déplacer et, d'autre part, de deux plaques auxiliaires (12, 13) traversées par les axes des roulettes à travers des lumières obliques (14, 15). Le positionnement des axes des roulettes est assuré par le déplacement longitudinal des plaques auxiliaires (12, 13).

Description

1i 2750879

PATIN A ROULETTES EN LIGNE

La présente invention a pour objet un patin à roulettes en ligne comprenant un châssis présentant deux ailes parallèles et équipées d'au moins quatre roulettes dont les axes sont perpendiculaires auxdites ailes et des moyens permettant de modifier le niveau des axes des roulettes centrales relativement au niveau des axes des autres roulettes, ces moyens comprenant, d'une part, des lumières verticales dans les ailes du châssis pour le passage des axes des roulettes à déplacer et, d'autre part, des moyens de positionnement de ces axes

dans lesdites lumières.

L'alignement des axes des roulettes, dans un patin à

roulettes en ligne, rend difficile un changement brus-

que de direction. D'autre part, beaucoup de patineurs sportifs désirent disposer de patins aussi bien aptes

au patinage de vitesse qu'au slalom.

A cet effet, il a déjà été proposé des patins dans les-

quels les roulettes centrales peuvent être abaissées relativement aux autres roulettes de telle sorte que lorsque le patineur est en appui sur les deux roulettes centrales, proches l'une de l'autre, il peut effectuer très facilement un changement de direction proche d'un

pivotement.

Une telle solution a déjà été proposée dans le document DE 29 42 969 pour un patin à trois roulettes. L'appui sur une seule roulette centrale nécessite toutefois un

grand équilibre.

Dans le document US 4 909 523, il est proposé d'utili-

ser les cales nécessaires entre le moyeu des roulettes et le châssis. Les axes des roulettes traversent ces

cales par des trous excentrés relativement à deux lu-

mières verticales prévues dans le châssis, de telle sorte que le renversement de 180 de ces cales permet

d'obtenir deux positions des roulettes de hauteurs dif-

férentes. Les axes des roulettes sont ainsi solidement fixés de façon très sûre, mais la modification du ni- veau des roulettes nécessite un démontage complet des

roulettes, opération longue et fastidieuse, qui s'ac-

compagne du risque de perdre des composants.

Le document EP 0 677 309 propose une construction ob-

viant à l'inconvénient susmentionné. Dans ce patin, les

deux roulettes centrales sont portées par un bâti auxi-

liaire pouvant être fixé à différents niveaux en un point situé entre les deux roulettes centrales. Lorsque les deux roulettes centrales sont en position basse, l'appui sur le sol a lieu souvent sur une seule de ces roulettes centrales et la fixation du bâti auxiliaire

est alors soumise à un couple très élevé, ce qui néces-

site une fixation très ferme, notamment par serrage, du bâti auxiliaire. Ce problème se retrouve dans le patin décrit dans le document WO 94/26367, dans lequel il est prévu de modifier le niveau du bâti auxiliaire au moyen

d'un excentrique bloqué par un simple levier-came.

Le document WO 92/10251 propose plusieurs solutions pour modifier la hauteur des deux roulettes centrales

relativement aux autres roulettes. L'une de ces solu-

tions consiste à monter les deux roulettes centrales

dans un bâti auxiliaire monté à l'intérieur d'un châs-

sis principal en U et présentant, à son extrémité supé-

rieure, une rampe oblique coopérant avec un coin dépla-

çable transversalement au moyen d'une vis. Une autre solution consiste à monter les axes des deux roulettes centrales excentriquement sur des plots cylindriques

dont la rotation permet de modifier la hauteur des rou-

lettes centrales. Chacune des roulettes est donc réglée individuellement et il convient donc de prendre garde

que les roulettes soient réglées de façon identique.

Du brevet US 3,880,441 on connaît également un patin dans lequel les axes des roulettes d'extrémités sont montés dans des lumières obliques permettant de les surélever relativement aux roulettes centrales, ce qui

conduit au-même résultat que dans les cas cités précé-

demment.

La présente invention a pour but de réaliser un patin à

roulettes en ligne dont le niveau des roulettes centra-

les ou des autres roulettes peut être modifié très ra-

pidement, de manière simultanée et identique, par des moyens simples et robustes, insensibles aux effets de torsion. Le patin à roulettes selon l'invention est caractérisé en ce que les moyens de positionnement des axes des roulettes à déplacer sont constitués de deux plaques

auxiliaires parallèles aux ailes du châssis, déplaça-

bles longitudinalement sur le châssis et dont les bords inférieurs sont coudés de manière à s'appuyer sur les bords inférieurs des ailes du châssis, les axes des

roulettes à déplacer traversant lesdites plaques à tra-

vers des lumières présentant une orientation générale

oblique relativement aux lumières du châssis et de lar-

geur au moins égale au diamètre des axes des roulettes à déplacer, des moyens de blocage étant prévus pour fixer lesdites plaques dans la position longitudinale choisie. Les plaques auxiliaires peuvent positionner, soit les axes des roulettes centrales, soit les axes des autres roulettes, en particulier les roulettes d'extrémités

dans un patin à quatre roulettes.

Les lumières des plaques auxiliaires peuvent présenter différentes formes. Elles peuvent avantageusement être coudées de manière à présenter deux positions discrètes, respectivement haute et basse. Elles peuvent être tout simplement droites et obliques de manière à permettre un réglage continu entre deux positions extrêmes. Dans

tous les cas, les efforts exercés par les axes des rou-

lettes sur les plaques auxiliaires sont repris par le

châssis, par l'appui des bords coudés des plaques auxi-

liaires. Les moyens de blocage peuvent être tout simplement constitués par les écrous ou les vis destinés à plaquer

les ailes du châssis contre les moyeux des roulettes.

De manière à faciliter encore davantage le réglage, les

deux plaques auxiliaires peuvent être reliées rigide-

ment entre elles, par exemple par leurs bords infé-

rieurs ou par leurs bords supérieurs.

Il convient de relever que les lumières du châssis peu-

vent déboucher sur le bord inférieur des ailes de celui-ci de manière à former des encoches facilitant le

montage des roulettes centrales.

Ces modes d'exécution, ainsi que d'autres caractéristi-

ques de l'invention, font l'objet des revendications

dépendantes.

Le dessin représente, à titre d'exemple, un mode d'exé-

cution de l'invention.

La figure 1 représente un patin à quatre roulettes en ligne avec les axes de toutes les roulettes dans le

même plan.

La figure 2 est une vue en coupe selon II-II de la fi-

gure 1.

La figure 3 représente le même patin avec les deux rou-

lettes centrales en position abaissée relativement aux

autres roulettes.

La figure 4 est une vue en coupe selon IV-IV de la fi-

gure 3.

Le patin représenté est constitué essentiellement d'un

châssis principal 1 présentant un profil en U interrom-

pu dans sa partie centrale de manière à former deux

plates-formes 2 et 3 destinées à supporter une chaus-

sure non représentée. Ce châssis peut être en métal, tel que de l'aluminium ou en plastique dur. Entre les

ailes la et lb du châssis 1 sont montées quatre roulet-

tes en ligne 4, 5, 6, 7. Les axes des roulettes d'ex-

trémité 4 et 7 occupent une position fixe dans le châs-

sis 1. Par contre, les axes des roulettes centrales 5 et 6, tels que l'axe 8 de la roulette 6 visible à la figure 2, traversent les ailes la et lb du châssis 1 à travers des lumières verticales 9 et 10, respectivement

11, de largeur égale au diamètre des axes des roulet-

tes. Ces axes traversent en outre deux plaques laté-

rales auxiliaires 12 et 13 à travers des lumières 14 et présentant une forme générale de haricot dont les

extrémités sont situées à des hauteurs différentes re-

lativement au sol 16 et sont en forme de logements ar-

rondis 17 et 18 de rayon correspondant au rayon des axes 8 des roulettes, logements dans lesquels les axes des roulettes centrales sont retenus latéralement dans la direction de roulement. Les axes 8 des roulettes

centrale 5 et 6 peuvent toutefois se déplacer d'une ex-

trémité à l'autre des lumières 14 et 15. Les bords in-

férieurs 12a et 13a des plaques latérales 12 et 13 sont

rectilignes et coudés vers l'intérieur de manière à ve-

nir s'appuyer sur les bords inférieurs rectilignes des

ailes la et lb du châssis. Les roulettes sont des rou-

lettes conventionnelles montées sur roulements à billes dont la bague intérieure est fixée entre les ailes la et lb du châssis, par exemple comme représenté dans le document WO 94/26367. L'une des extrémités de l'axe 8

est donc constituée d'un écrou ou d'une vis 19 permet-

tant de serrer la bague intérieure des roulements des

roulettes entre les ailes la et lb du châssis, les pla-

ques 12 et 13 étant, par conséquent, également serrées

contre le châssis.

Dans la position des plaques 12 et 13 représentée à la figure 1, les extrémités 18 des lumières 14 et 15 des

plaques auxiliaires coïncident avec les extrémités su-

périeures des lumières 9, 10, 11 du châssis et les axes des roulettes centrales 5 et 6 sont dans le même plan que les axes des roulettes 4 et 7. Les quatre roulettes étant identiques, le patin est en contact par ses

quatre roulettes sur un seul plan.

Pour modifier la hauteur des roulettes centrales 5 et 6

relativement aux roulettes 4 et 7, il suffit de desser-

rer les vis 19 des axes des roulettes 5 et 6 de manière à libérer ces axes et les plaques auxiliaires 12 et 13, puis de faire coulisser les plaques 12 et 13 dans le sens de la flèche indiquée à la figure 3 pour amener les axes des roulettes 5 et 6 à l'autre extrémité des lumières 14 et 15, c'est-à-dire dans les logements 17, les axes des roulettes se déplaçant verticalement dans

les lumières 9 à 11. Lors de ce déplacement, les pla-

ques 12 et 13 sont guidées par leurs rebords coudés 12a, 13a, de telle sorte que le changement de niveau des roulettes centrales 5 et 6 s'effectue par un simple coulissement des plaques 12 et 13. Il suffit ensuite de resserrer les vis 19 des axes des roulettes. Le retour

à la position représentée à la figure 1 s'opère en fai-

sant coulisser les plaques 12 et 13 dans l'autre sens.

L'entraînement simultané des plaques 12 et 13 peut se faire en saisissant celles-ci entre le pouce et les

doigts d'une main. Il est toutefois possible de facili-

ter le déplacement simultané des plaques 12 et 13 en reliant celles-ci, soit par le bas, entre les roulettes et 6, comme représenté en traits mixtes 20 aux figu- res 2 et 4, soit par le haut, entre les plates- formes 2

et 3 du châssis.

L'invention n'est en outre pas limitée au mode d'exécu-

tion représenté. Les plaques 12 et 13 pourraient être disposées à l'intérieur du châssis 1. Les lumières 14 et 15 des plaques auxiliaires pourraient présenter une

forme différente. En particulier, ces lumières pour-

raient être de simples lumières rectilignes obliques dont le croisement avec les lumières verticales du châssis 1 permettrait un réglage continu de la hauteur

des roulettes centrales 5 et 6. Dans ce cas, il pour-

rait être utile de prévoir des moyens additionnels de

blocage des plaques 12 et 13 sur le châssis 1.

Si l'on préfère modifier le niveau des axes des roulet-

tes d'extrémités 4 et 7, on utilisera des plaques 12 et

13 plus longues munies de simples lumières de dégage-

ment au niveau des axes des roulettes centrales.

Claims

REVENDICATIONS

1. Patin à roulettes en ligne comprenant un châssis (1) présentant deux ailes parallèles (la, lb) et équipé d'au moins quatre roulettes (4, 5, 6, 7) dont les axes

sont perpendiculaires auxdites ailes et des moyens per-

mettant de modifier le niveau des axes des roulettes centrales relativement au niveau des axes des autres

roulettes, ces moyens comprenant, d'une part, des lu-

mières verticales (9, 10, 11) dans les ailes du châssis pour le passage des axes des roulettes à déplacer et, d'autre part, des moyens de positionnement de ces axes dans lesdites lumières, caractérisé en ce que les

moyens de positionnement sont constitués de deux pla-

ques auxiliaires (12, 13), déplaçables longitudinale-

ment sur le châssis et dont les bords inférieurs (12a,-

13a) sont coudés de manière à s'appuyer sur les bords inférieurs des ailes du châssis, les axes des roulettes (5, 6) à déplacer traversant lesdites plaques à travers

des lumières (14, 15) présentant une orientation géné-

rale oblique relativement aux lumières du châssis et de

largeur au moins égale au diamètre des axes des roulet-

tes à déplacer, des moyens de blocage (19) étant prévus

pour fixer lesdites plaques dans la position longitudi-

nale choisie.

2. Patin selon la revendication 1, caractérisé en ce que les lumières (14, 15) desdites plaques auxiliaires (12, 13) présentent une forme générale de haricot dont

les extrémités, situées à des niveaux différents rela-

tivement au sol, sont en forme de logements arrondis (17, 18) de rayon correspondant au rayon des axes des

roulettes, logements dans lesquels les axes des roulet-

tes sont retenus latéralement dans la direction longi-

tudinale de déplacement des plaques auxiliaires.

3. Patin selon la revendication 1 ou 2, dont les axes des roulettes sont munis d'écrous ou de vis de serrage (19) plaquant les ailes des châssis contre les moyeux

des roulettes, caractérisé en ce que les moyens de blo-

cage des plaques auxiliaires sont constitués par les-

dites vis ou écrous.

4. Patin selon l'une des revendications 1 à 3, caracté-

risé en ce que les plaques auxiliaires sont reliées ri-

gidement entre elles.

5. Patin selon l'une des revendications 1 à 4, caracté-

risé en ce que les axes des roulettes déplaçables sont

les axes des roulettes centrales (5, 6).

6. Patin selon l'une des revendications 1 à 4, caracté-

risé en ce que les axes des roulettes déplaçables sont

les axes des roulettes d'extrémités (4, 7).