FR2750714A1 - SAFETY BARRIER FOR VEHICLE TRAFFIC LANES CROSSED BY A TEMPORARY PASSAGE - Google Patents
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- E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
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Abstract
Description
BARRIERE DE SECURITE POUR VOIES DE CIRCULATIONSAFETY BARRIER FOR CIRCULATION PATHWAYS
DE VEHICULES TRAVERSEE D'UN PASSAGE TEMPORAIRE OF VEHICLES CROSSING A TEMPORARY PASSAGE
Les barrières de sécurité placées le long des voies de circulation: routes, autoroutes, pistes, parcs de stationnement, cours d'usines etc. doivent être continues afin de ne pas présenter le moindre obstacle au glissement Safety barriers placed along roadways: roads, highways, runways, parking lots, factory yards etc. must be continuous in order to avoid any obstacle to sliding
contre elles des véhicules, en cas de contact accidentel. against them vehicles, in case of accidental contact.
Mais il faut aussi qu'elles puissent être traversées pour des raisons de service: dépannage de véhicules, approvisionnement de matériels et de matériaux d'entretien et de réparation, passage d'engins, détournement de circulation, etc. Il peut s'agir aussi d'assurer la circulation de convois exceptionnels dont le gabarit ne permet pas d'emprunter la voie habituelle. Sur certaines voies, ces circonstances peuvent se reproduire de nombreuses fois par an. Partant du principe que l'on doive assurer la continuité de la protection des véhicules en circulation normale, la traversée des barrières suppose que le passage But they must also be crossed for service reasons: repair of vehicles, supply of materials and materials for maintenance and repair, passage of machinery, diversion of traffic, etc. It can also be to ensure the circulation of exceptional convoys whose size does not allow to take the usual way. On some routes, these circumstances can happen many times a year. Assuming that the continuity of the protection of vehicles in normal traffic should be ensured, the crossing of the gates
est temporaire.is temporary.
Lorsque ces barrières sont formées de lisses assujetties à des supports verticaux, il est possible de démonter les lisses et de retirer les supports verticaux When these barriers are made of rails with vertical supports, it is possible to remove the rails and remove the vertical supports
qui, alors, sont spécialement conçus pour être amovibles. which, then, are specially designed to be removable.
Un tel démontage s'avère long et pénible car il est impossible à un seul homme de manoeuvrer un segment de Such disassembly proves long and painful because it is impossible for a single man to maneuver a segment of
lisse démonté, en raison de son poids. smooth disassembled, because of its weight.
C'est au minimum deux hommes qu'il faut mobiliser pour effectuer un tel démontage et assurer un libre passage At least two men must be mobilized to carry out such disassembly and ensure a free passage
transversalement à la barrière.transversely to the barrier.
Il est facile de comprendre que cette méthode est inutilisable pour dégager rapidement des passages de courte durée mais fréquents, uniquement pour laisser passer un It is easy to understand that this method is unusable for quickly clearing short but frequent passages, only to let a
véhicule, un engin ou autres.vehicle, gear or other.
C'est pourquoi on a déjà pensé à simplifier cette opération en rendant certains segments de lisses non pas démontables mais mobiles, ce qui permet de ménager rapidement des passages et de les refermer tout aussi rapidement. Mais les solutions existantes ne donnent pas This is why we have already thought to simplify this operation by making some smooth segments not removable but mobile, which allows to quickly pass passages and close them just as quickly. But existing solutions do not give
entièrement satisfaction.fully satisfied.
Les barrières levantes, du genre de celles qui protègent des passages à niveau, sont moins résistantes que les barrière de sécurité formées de murets en béton ou de lisses métalliques, de sorte qu'en cas d'accident, un véhicule même léger peut franchir une telle barrière levante et quitter la chaussée, alors que les barrières de sécurité sont précisément installées pour s'opposer à un Lifting barriers, such as those that protect level crossings, are less resistant than safety barriers made of concrete walls or metal rails, so that in the event of an accident, even a light vehicle can cross a road. such a lifting barrier and leave the roadway, whereas the safety barriers are precisely installed to oppose a
tel franchissement qui peut être d'une extrême gravité. such a crossing which can be of extreme gravity.
On a alors pensé à prévoir des éléments It was then thought to provide elements
coulissants, conçus comme des lisses. sliding, designed as smooth.
Lorsque la barrière de sécurité est un muret en béton, le passage temporaire est préexistant, puisque c'est une brèche, et la fermeture de ce passage ne peut pas, lui, être un bloc de béton qui pourrait, idéalement, obturer le When the security barrier is a concrete wall, the temporary passage is pre-existing, since it is a breach, and the closure of this passage can not be a block of concrete that could, ideally, close the door.
passage en reconstituant la continuité du muret. passage by restoring the continuity of the wall.
Le caractère hétérogène d'une telle installation laisse non résolus des problèmes de continuité et, donc, de sécurité. Ainsi, pour ménager des passages temporaires dans des barrières de sécurité en béton, on ménage évidemment une brèche, mais on ferme celle-ci par des lisses métalliques assujetties à des supports verticaux fixés au sol et lorsque l'on veut utiliser le passage, on démonte 3, les lisses et l'on retire les supports verticaux qui sont The heterogeneous nature of such an installation leaves unresolved problems of continuity and, therefore, of security. Thus, to provide temporary passages in concrete safety barriers, it obviously clears a breach, but it is closed by the metal rails secured to vertical supports fixed to the ground and when we want to use the passage, we dismantles 3, smooth and remove the vertical supports that are
conçus pour être amovibles.designed to be removable.
L'extrémité des lisses métalliques est en surépaisseur devant les murets en formant un obstacle dangereux que l'on essaye de minimiser en donnant à cette extrémité des lisses une forme courbe par cintrage vers le muret. Pour ces raisons de discontinuité, les éléments coulissants sont généralement cantonnés aux barrières de sécurité formées intégralement de lisses métalliques car, alors, les éléments coulissants sont eux mêmes des segments The end of the metal rails is thicker in front of the walls forming a dangerous obstacle that we try to minimize by giving this end of the smooth curved shape by bending to the wall. For these reasons of discontinuity, the sliding elements are generally confined to the safety barriers formed integrally of metal rails because, then, the sliding elements themselves are segments.
de lisses.of smooth.
Mais l'on se retrouve devant le problème de poids car une fois débloqués les éléments coulissants, il faut les déplacer à l'encontre de frottements importants, en respectant un alignement correct, puis les remettre en position très exactement définie ne raison des organes de fixation utilisés, alors que ces éléments ont une longueur d'au moins 3, 50 mètres et un poids d'environ 40 kilos, de sorte qu'ici encore il est difficile et pénible d'ouvrir et de fermer rapidement un passage temporaire dans une But we find ourselves in front of the problem of weight because once unlocked the sliding elements, it is necessary to move them against important friction, respecting a correct alignment, then to put them back in a very precisely defined position only because of the organs of fasteners used, while these elements have a length of at least 3, 50 meters and a weight of about 40 kilos, so that here again it is difficult and painful to open and close quickly a temporary passage in a
barrière de sécurité sans faire appel à plusieurs hommes. security barrier without calling on several men.
La présente invention se propose de résoudre ce problème en rendant rapides et aisées les manoeuvres d'éléments mobiles dans des barrières de sécurité en supprimant les inconvénients dus au poids, sans diminuer aucunement la sécurité, c'est à dire en respectant rigoureusement la continuité de la barrière de sécurité, The present invention proposes to solve this problem by making quick and easy maneuvers of moving elements in safety barriers by eliminating the disadvantages due to weight, without diminishing safety, that is to say by strictly respecting the continuity of the security barrier,
quelle que soit sa structure.whatever its structure.
A cette fin, l'invention a pour objet une barrière de sécurité destinée à être disposée le long de voies de circulation de véhicules, du type comprenant une partie fixe dans laquelle est ménagé au moins un passage temporaire pour des véhicules, et associée à une partie mobile entre une position dite "de fermeture" dans laquelle elle est en travers du passage pour le condamner et une position dite "d'ouverture" dans laquelle elle est hors du passage pour le dégager, caractérisée en ce que la partie mobile est formée d'au moins un vantail constitué par un segment de lisse articulé selon un pivot d'axe vertical qui est situé à une certaine distance en-deçà d'un bord vertical d'extrémité d'un segment de lisse fixe ou articulé afin de présenter un prolongement devant recouvrir l'un des To this end, the subject of the invention is a safety barrier intended to be arranged along vehicle traffic lanes, of the type comprising a fixed part in which at least one temporary passage is provided for vehicles, and associated with a mobile part between a so-called "closing" position in which it is across the passage to condemn it and a so-called "opening" position in which it is out of the passageway to disengage it, characterized in that the movable part is formed at least one leaf consisting of a hinge segment hinged to a pivot of vertical axis which is located at a distance below a vertical end edge of a fixed or articulated hinge segment to present an extension to cover one of the
bords du segment de lisse voisin articulé ou fixe. edges of the articulated or fixed neighbor smooth segment.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention: - la barrière de sécurité est du type comprenant des supports verticaux fixés au sol et au moins une lisse assujettie auxdits supports parallèlement au sol de la voie, et est caractérisée en ce qu'elle comprend des segments de lisse articulés selon un pivot d'axe vertical, l'un d'eux au moins étant fixe tandis qu'un autre, au moins, est un vantail monté mobile en pivotement horizontal selon ledit pivot d'axe vertical et est fixé à des supports verticaux effaçables, au moyen d'organes de fixation amovibles, le pivot d'axe vertical étant situé à une certaine distance en-deçà d'un bord vertical d'extrémité de l'un des segments de lisse articulés, afin que l'un d'eux ait un prolongement devant recouvrir l'extrémité de l'autre quand le segment qui est mobile est en position de fermeture; - par référence au sens de circulation normal des véhicules sur la voie le long de laquelle la barrière est disposée, le segment dont le prolongement doit recouvrir l'extrémité de l'autre segment est situé en amont du segment dont l'extrémité doit être recouverte, que ce segment soit fixe ou mobile; par référence au sens de circulation normal des véhicules sur la voie le long de laquelle la barrière est disposée, l'extrémité aval du segment de lisse fixe situé en amont du passage temporaire présente un prolongement derrière lequel doit se placer l'extrémité amont du segment de lisse mobile correspondant quand ledit segment mobile est en position de fermeture; - par référence au sens de circulation normal des véhicules sur la voie le long de laquelle la barrière est disposée, l'extrémité aval du segment de lisse mobile situé en aval du passage temporaire présente un prolongement devant se placer devant l'extrémité amont du segment de lisse fixe correspondant quand ledit segment mobile est en position de fermeture; - la partie mobile est formée d'un seul vantail; - la partie mobile est formée d'au moins deux vantaux et, par référence au sens de circulation normal des véhicules sur la voie le long de laquelle la barrière est disposée, le vantail situé en amont de l'autre possède un prolongement aval qui doit recouvrir l'extrémité amont dudit autre vantail; - l'un au moins des vantaux est composé d'au i5 moins deux éléments dont l'un dit "de base" est articulé à la partie fixe et l'autre, ou chacun des autres, est articulé au segment précédent selon des axes verticaux, afin que ledit ou lesdits éléments puissent être repliés contre l'élément de base; - l'articulation entre deux segments est constituée par des chapes qui sont montées mobiles autour d'un pivot vertical et qui sont solidaires des lisses proprement dites des segments articulés; - le segment de lisse articulé est monté mobile selon un angle d'environ 180 afin de pouvoir être placé, en position d'ouverture, derrière la face de la partie fixe opposée à la voie de circulation normale des véhicules et sensiblement contre cette face; - l'un au moins des vantaux repose, au voisinage de son extrémité opposée à celle qui est reliée à l'axe vertical d'articulation, sur une chape supportant un axe horizontal pour au moins une roulette qui, de préférence, est au contact d'un chemin de roulement lisse, en arc de cercle centré sur l'axe vertical d'articulation; ç - la partie fixe est renforcée afin de présenter une résistance mécanique compatible avec les efforts spécifiques aux mouvements de la partie mobile; - la barrière de sécurité étant du type comprenant des supports verticaux fixés au sol et au moins une lisse assujettie auxdits supports parallèlement au sol de la voie, les supports verticaux auxquels la lisse est assujettie sont plus proches les uns des autres au voisinage du passage temporaire qu'aux autres endroits de la barrière; - un raidisseur est intercalé entre au moins un According to other features of the invention: the safety barrier is of the type comprising vertical supports fixed to the ground and at least one rail secured to said supports parallel to the ground of the track, and is characterized in that it comprises articulated arm segments according to a pivot of vertical axis, at least one of them being stationary while at least one is a leaf mounted to pivot horizontally along said vertical axis pivot and is fixed to erasable vertical supports, by means of removable fasteners, the vertical axis pivot being located at a distance below a vertical end edge of one of the articulated boom segments, so that the one of them has an extension to cover the end of the other when the segment which is movable is in the closed position; - by reference to the normal direction of traffic of the vehicles on the track along which the barrier is arranged, the segment whose extension must cover the end of the other segment is situated upstream of the segment whose end is to be covered whether this segment is fixed or mobile; with reference to the normal direction of traffic of the vehicles along the track along which the barrier is disposed, the downstream end of the stationary rail segment located upstream of the temporary passage has an extension behind which the upstream end of the segment must be placed mobile smooth corresponding when said movable segment is in the closed position; - by reference to the normal direction of traffic of the vehicles on the track along which the barrier is arranged, the downstream end of the movable boom segment situated downstream of the temporary passageway has an extension to be placed in front of the upstream end of the segment corresponding stationary rail when said movable segment is in the closed position; - The moving part is formed of a single leaf; - The movable part is formed of at least two leaves and, by reference to the normal direction of traffic of the vehicles along the track along which the barrier is arranged, the leaf located upstream of the other has a downstream extension which must cover the upstream end of said other leaf; at least one of the leaves is composed of at least two elements, one of which "base" is articulated to the fixed part and the other, or each of the others, is articulated to the preceding segment along axes vertical, so that said one or more elements can be folded against the base member; - The articulation between two segments is constituted by clevises which are mounted movable about a vertical pivot and which are integral with the actual smooth articulated segments segments; - The articulated arm segment is mounted at an angle of about 180 in order to be placed, in the open position, behind the face of the fixed part opposite the normal traffic lane of the vehicles and substantially against this face; - At least one of the leaves rests, in the vicinity of its end opposite to that which is connected to the vertical axis of articulation, on a yoke supporting a horizontal axis for at least one wheel which, preferably, is in contact a smooth running track, in an arc centered on the vertical axis of articulation; ç - the fixed part is reinforced in order to have a mechanical resistance compatible with the forces specific to the movements of the moving part; the security barrier being of the type comprising vertical supports fixed to the ground and at least one rail secured to said supports parallel to the ground of the track, the vertical supports to which the rail is secured are closer to each other in the vicinity of the temporary passage at other places in the barrier; a stiffener is inserted between at least one
segment de lisse fixe et un écarteur. Fixed smooth segment and a spreader.
L'invention sera mieux comprise par la The invention will be better understood by the
description détaillée ci-après faite en référence au dessin detailed description hereinafter made with reference to the drawing
annexé. Bien entendu, la description et le dessin ne sont Annex. Of course, the description and the drawing are not
donnés qu'à titre d'exemple indicatif et non limitatif. given as an indicative and non-limiting example.
La figure 1 est une vue schématique partielle d'une barrière de sécurité conforme à l'invention, représentée en élévation devant une partie munie de deux FIG. 1 is a partial schematic view of a safety barrier according to the invention, represented in elevation in front of a part provided with two
vantaux en position de fermeture.leaves in the closed position.
La figure 2 est une vue schématique partielle de la barrière de la figure 1, représentée en plan, les FIG. 2 is a partial schematic view of the barrier of FIG. 1, represented in plan, the
vantaux étant en position de fermeture. leaves being in the closed position.
La figure 3 est une vue analogue à celle de la figure 2 d'un mode de ralisation de l'invention adapté à des passages temporaires de grande largeur, munis de deux vantaux représentés dans une position intermédiaire entre FIG. 3 is a view similar to that of FIG. 2 of an embodiment of the invention adapted to temporary passages of large width, provided with two leaves represented in an intermediate position between
la fermeture et l'ouverture.closing and opening.
La figure 4 est une vue schématique partielle d'une barrière de sécurité conforme à l'invention montrant la face arrière d'une lisse à l'endroit d'une articulation FIG. 4 is a partial schematic view of a safety barrier according to the invention showing the rear face of a rail at the location of an articulation
entre une partie fixe de la barrière et un vantail. between a fixed part of the barrier and a leaf.
La figure 5 est une vue schématique partielle montrant un vantail situé en amont d'un passage temporaire, dans une position intermédiaire entre la fermeture et l'ouverture. La figure 6 est une vue schématique partielle montrant un vantail situé en aval d'un passage temporaire, dans une position intermédiaire entre la fermeture et l'ouverture. La figure 7 est une vue schématique en coupe transversale d'une barrière de sécurité conforme à l'invention, montrant une articulation lorsqu'un vantail Figure 5 is a partial schematic view showing a leaf located upstream of a temporary passage in an intermediate position between the closure and the opening. Figure 6 is a partial schematic view showing a leaf located downstream of a temporary passage, in an intermediate position between the closure and the opening. FIG. 7 is a diagrammatic cross-sectional view of a safety barrier according to the invention, showing a hinge when a leaf
est en position de fermeture totale. is in the fully closed position.
La figure 8 est une vue schématique en coupe transversale d'une barrière de sécurité conforme à l'invention, montrant une articulation lorsqu'un vantail FIG. 8 is a diagrammatic cross-sectional view of a safety barrier according to the invention, showing a hinge when a leaf
est en position d'ouverture complète, à 180 . is in full open position, at 180.
La figure 9 est une vue schématique en coupe montrant le renforcement d'une partie fixe de la barrière de sécurité conforme à l'invention, près d'une partie mobile, pour augmenter sa résistance aux sollicitations Figure 9 is a schematic sectional view showing the strengthening of a fixed portion of the safety barrier according to the invention, near a moving part, to increase its resistance to stress
dues aux manoeuvres d'une partie mobile. due to maneuvers of a moving part.
Pour illustrer l'invention, on a choisi l'exemple d'une barrière de sécurité du type composée de supports verticaux fixés au sol et d'une lisse continue formée de To illustrate the invention, the example of a safety barrier of the type consisting of vertical supports fixed to the ground and a continuous rail formed of
segments de profilés métalliques placés bout à bout. segments of metal profiles placed end to end.
Cependant, comme cela ressort de la description However, as is apparent from the description
qui suit, l'invention est également applicable à des barrières de sécurité d'un autre type: muret en béton, lisses en bois, etc. et bien entendu aux lisses métalliques qui sont associées sur de courtes distances à des murets en béton. Sur la figure 1, on voit qu'une barrière conforme à l'invention comprend ici des supports verticaux 1 solidement fixés au sol, par exemple en les fichant dans des blocs de béton enterrés, et auxquels des segments de lisse 2a, 2b, 2c,... sont assujettis avec interposition d'une entretoise 3 pour chaque support, entretoise connue which follows, the invention is also applicable to safety barriers of another type: concrete wall, smooth wooden, etc. and, of course, metal rails that are associated with concrete walls for short distances. In Figure 1, we see that a barrier according to the invention here comprises vertical supports 1 firmly fixed to the ground, for example by nesting them in buried concrete blocks, and to which segments of smooth 2a, 2b, 2c , ... are secured with interposition of a spacer 3 for each support, known spacer
dans la pratique sous le nom "d'écarteur". in practice under the name "spreader".
Ces composants sont bien connus en soi, ainsi que la structure qu'ils forment, de sorte qu'ils ne seront pas These components are well known per se, as well as the structure they form, so they will not be
décrits plus en détail.described in more detail.
On constitue ainsi une barrière fixe de longueur indéfinie et l'on prévoit, de place en place, des passages traversants ménagés grâce à des parties mobiles de la lisse continue. Conformément à l'invention, deux segments de lisse 10 et 11 sont montés pivotants selon des axes verticaux d'articulations désignées sur les figures 1 à 3 par les références globales 20 et 30, près des extrémités A fixed barrier of indefinite length is thus formed and provision is made, from place to place, through passages formed by moving parts of the continuous rail. According to the invention, two smooth segments 10 and 11 are pivotally mounted according to vertical axes of joints designated in FIGS. 1 to 3 by the overall references 20 and 30, near the ends
des segments fixes 2b et 2c.fixed segments 2b and 2c.
Avec ce montage, les segments articulés 10 et 11 constituent des vantaux qui peuvent s'ouvrir comme une porte à deux battants, comme l'évoquent les flèches F1 et With this assembly, the articulated segments 10 and 11 constitute leaves that can open like a double door, as evoked by the arrows F1 and
F2 visibles sur la figure 2.F2 visible in Figure 2.
En position de fermeture, représentée sur les figures 1 et 2, les vantaux 10 et 11 sont maintenus en place, selon la même disposition que les segments fixes 2a, 2b, 2c, 2d, etc. Bien entendu, dans cette position de fermeture, les vantaux 10 et 11 doivent jouer le même rôle de retenue que les segments de lisse fixes en cas de choc d'un véhicule, de sorte qu'ils doivent bénéficier du même effet de fixation au sol. (On ne décrira ici ni les moyens précis par lesquels on obtient un effet de flexion dégressive des supports, ni les moyens de rupture calibrée, tous bien In the closed position, shown in Figures 1 and 2, the leaves 10 and 11 are held in place in the same arrangement as the fixed segments 2a, 2b, 2c, 2d, etc. Of course, in this closed position, the leaves 10 and 11 must play the same role of restraint as the fixed segments of the boom in the event of impact of a vehicle, so that they must have the same effect of fixing the ground . (We will not describe here the precise means by which one obtains a degressive bending effect of the supports, nor the means of calibrated rupture, all well
connus de l'Homme de Métier).known to the skilled person).
Pour cela, on prévoit des supports verticaux 12 et 13 de type "effaçable", c'est à dire susceptibles d'être déplacés ou retirés afin de ne plus constituer un obstacle au passage de véhicules lorsque les vantaux 10 et 11 sont For this, there are provided vertical supports 12 and 13 of the "erasable" type, that is to say that can be moved or removed so as not to constitute an obstacle to the passage of vehicles when the leaves 10 and 11 are
en position d'ouverture.in the open position.
Une solution consiste à ficher dans le sol des fourreaux (non visibles sur le dessin) dont le sommet affleure et dans lesquels pénètrent les supports 12 et 13 proprement dits. En position active les supports 12 et 13 sont maintenus verticaux par les fourreaux alors qu'en One solution is to file in the ground sheaths (not visible in the drawing) whose summit is flush and in which penetrate the supports 12 and 13 themselves. In the active position the supports 12 and 13 are held vertical by the sleeves while in
position d'effacement ils sont retirés. erase position they are removed.
Un autre solution consiste à articuler les supports verticaux 12 et 13 par leur base, au niveau du sol, afin qu'ils puissent occuper soit une position active dans laquelle ils sont dressés verticalement, soit une position d'effacement dans laquelle ils sont abaissés au niveau du sol, éventuellement dans des encoches (non représentées). Ces deux solutions sont données à titre d'exemple Another solution is to articulate the vertical supports 12 and 13 by their base, at ground level, so that they can occupy either an active position in which they are erected vertically, or an erase position in which they are lowered to floor level, possibly in notches (not shown). These two solutions are given as examples
parmi certainement beaucoup d'autres possibles. among certainly many others possible.
Afin que les vantaux 10 et 11 soient solidement rendus solidaires des supports verticaux 12 et 13, on leur associe des organes de fixation de tout type connu (non représentés) et qui, par conséquent, ne seront pas décrits So that the leaves 10 and 11 are solidly secured to the vertical supports 12 and 13, they are associated with fasteners of any known type (not shown) and which, therefore, will not be described
en détail.in detail.
Il peut s'agir, par exemple, de broches, de boulons, de clavettes et autres, coopérant avec des contreparties des vantaux 10 et 11 d'une part et des It may be, for example, pins, bolts, keys and the like, cooperating with counterparts of leaves 10 and 11 on the one hand and
supports verticaux 12 et 13 d'autre part. vertical supports 12 and 13 on the other hand.
Il va de soi que le nombre de supports verticaux est choisi en fonction de la largeur du passage temporaire considéré, c'est à dire en fonction de la longueur des vantaux, et n'est aucunement limité aux deux supports 12 et It goes without saying that the number of vertical supports is chosen according to the width of the temporary passage considered, ie according to the length of the leaves, and is in no way limited to the two supports 12 and
13 décrits et représentés ici.13 described and represented here.
En position d'ouverture, les vantaux 10 et 11 sont déplacés au moins selon un angle de 90 afin de ménager un passage au moins aussi large que la distance qui In the open position, the leaves 10 and 11 are moved at least at an angle of 90 to provide a passage at least as wide as the distance that
sépare les extrémités en regard des segments 2b et 2c. separates the ends facing segments 2b and 2c.
Mais, de préférence, les vantaux 10 et 11 peuvent être rabattus à 180 contre la face des segments de lisse fixes 2b et 2c opposée à la voie de circulation normale des véhicules, dans la position représentée en pointillés But, preferably, the leaves 10 and 11 can be folded to 180 against the face of the stationary smooth segments 2b and 2c opposite the normal traffic lane of the vehicles, in the position shown in dotted lines
sur la figure 2.in Figure 2.
Cette position est meilleure que toute autre pour deux raisons: - le passage temporaire entre les segments de lisse fixes 2b et 2c est entièrement dégagé, ce qui permet aux véhicules longs de l'emprunter sans devoir manoeuvrer, - les vantaux 10 et 11 peuvent être assujettis aux segments fixes par des organes amovibles, afin de les immobiliser et de garantir ainsi qu'ils ne pourront pas se refermer accidentellement, notamment sous l'effet d'un vent fort ou de vibrations. Pour faciliter la manoeuvre des vantaux 10' et 11, on prévoit des poignées 14 et 15 près des bords libres des vantaux 10 et 11 sur leur face opposée à la voie de circulation. Lorsque le passage temporaire à ménager est relativement étroit, on peut se contenter d'un seul vantail, soit 10 soit 11 selon le sens de circulation des véhicules, sens que l'on symbolise sur les dessins par la flèche F. La structure que l'on vient de décrire, a pour avantage de supprimer totalement les inconvénients dus au poids, du fait que ce poids est entièrement compensé par la fixation des vantaux aux segments fixes, comme on le décrit This position is better than any other for two reasons: - the temporary passage between the segments of fixed rails 2b and 2c is completely clear, which allows long vehicles to borrow without having to maneuver, - the leaves 10 and 11 can be secured to the fixed segments by removable parts, to immobilize them and thus guarantee that they will not be able to close accidentally, in particular under the effect of a strong wind or vibrations. To facilitate the operation of the leaves 10 'and 11, there are provided handles 14 and 15 near the free edges of the leaves 10 and 11 on their face opposite the traffic lane. When the temporary passage to be maintained is relatively narrow, it can be satisfied with a single leaf, either 10 or 11 depending on the direction of movement of vehicles, meaning that is symbolized in the drawings by the arrow F. The structure that the 1 has just been described, has the advantage of completely eliminating the disadvantages due to weight, because this weight is fully compensated by fixing the leaves fixed segments, as described
plus loin.further.
Les manoeuvres d'ouverture sont exécutées par un seul homme qui peut facilement libérer les organes de fixation des vantaux 10 et 11 aux supports verticaux 12 et 13 puis retirer ou abaisser ces supports 12 et 13, puis faire pivoter les vantaux 10 et 11 grâce aux poignées 14 et The opening maneuvers are performed by one man who can easily release the fasteners of the leaves 10 and 11 to the vertical supports 12 and 13 and then remove or lower these supports 12 and 13, then rotate the leaves 10 and 11 through the handles 14 and
15.15.
Les manoeuvres de fermeture sont exactement l'inverse de celles d'ouverture et ne nécessitent pas plus d'effort. Lorsque le passage temporaire à dégager est de grande largeur, les vantaux doivent eux-mêmes être très larges et le porte-à-faux devient trop important pour que les efforts de flexion dus au poids soient entièrement Closing maneuvers are exactly the opposite of opening and do not require more effort. When the temporary passage to be cleared is of great width, the leaves themselves must be very wide and the cantilever becomes too large for the bending forces due to the weight to be entirely
encaissés par les articulations.concealed by the joints.
Ce cas est représenté sur la figure 3 o l'on This case is shown in Figure 3 where
voit des vantaux 16 et 17 très longs et donc très lourds. sees leaves 16 and 17 very long and therefore very heavy.
Afin d'éliminer ici encore les inconvénients du poids et pour permettre à un seul homme d'effectuer les manoeuvres d'ouverture et de fermeture, les vantaux 16 et 17 reposent sur des roulettes 18 et 19 de tout type connu, que l'on a représentées ici très schématiquement comme ayant leur axe à l'aplomb du vantail qu'elles supportent mais qui pourraient aussi être montées sur un axe tourillonnant dans des chapes déportées en arrière, c'est à dire situées principalement ou entièrement du côté de la face des vantaux opposée à la voie de circulation, ceci pour éviter que les roulettes fassent saillie en avant In order to eliminate here again the disadvantages of the weight and to allow a single man to perform the opening and closing maneuvers, the leaves 16 and 17 are based on wheels 18 and 19 of any known type, which one has represented here very schematically as having their axis in line with the leaf that they support but which could also be mounted on an axis journaling in clevises deported back, that is to say located mainly or entirely on the side of the face leaves against the traffic lane, this to prevent the wheels protrude forward
desdits vantaux.said leaves.
Le cas échéant, selon l'état du sol situé en arrière des vantaux 16 et 17 lorsqu'ils sont fermés, on peut prévoir des chemins de roulement A et B disposés en arc de cercle centré sur l'axe vertical des articulations If necessary, depending on the state of the ground located behind the leaves 16 and 17 when closed, can be provided raceways A and B arranged in an arc centered on the vertical axis of the joints
et 30.and 30.
Un tel chemin de roulement est utile sur un terrain irrégulier, herbu ou en pente mais est superflu sur Such a raceway is useful on uneven ground, grassy or sloping but is superfluous on
un sol bétonné plan et horizontal par exemple. a flat and horizontal concrete floor for example.
Il est possible que les dispositions matérielles du site gènent le rabattement des vantaux contre la face arrière des segments de lisse fixes, notamment parce qu'un obstacle se trouve sur le parcours d'un vantail ou même des deux vantaux, ce qui est le cas quand les lisses se trouvent à une distance d'un obstacle (une autre lisse par It is possible that the material layout of the site will lead to the folding of the leaves against the rear face of the stationary rail segments, in particular because an obstacle is located on the path of one leaf or even of the two leaves, which is the case. when the rails are at a distance from an obstacle (another smooth by
exemple) plus faible que la longueur d'un vantail. example) lower than the length of a leaf.
Dans ce cas, on peut constituer chaque vantail au moyen d'au moins deux éléments, ou segments, articulés entre eux à la manière des persiennes ou des volets en accordéon. L'un de ces éléments dit "de base" est articulé à un segment de lisse fixe, comme le vantail 10 ou comme le vantail 11, et l'unique ou le premier des autres est In this case, one can constitute each leaf by means of at least two elements, or segments, hinged together in the manner of louvers or accordion shutters. One of these so-called "basic" elements is articulated to a fixed rail segment, such as the leaf 10 or the leaf 11, and the only one or the first of the others is
articulé à l'élément de base ou à l'élément précédent. articulated to the base element or the previous element.
Cette structure se comprend facilement sans This structure is easily understood without
qu'il ait été nécessaire de la représenter au dessin. that it was necessary to represent it in the drawing.
Selon une caractéristique importante de l'invention, on assure la continuité des lisses lorsque les vantaux 10 et 11 (ou 16 et 17) sont en position de fermeture. Généralement, les différents segments de lisse sont fixés les uns aux autres et aux supports verticaux de telle manière que, par référence au sens de circulation normal des véhicules, l'extrémité aval de chaque segment According to an important characteristic of the invention, continuity of the rails is ensured when the leaves 10 and 11 (or 16 and 17) are in the closed position. Generally, the different segments of the beam are fixed to each other and to the vertical supports in such a way that, with reference to the normal direction of movement of the vehicles, the downstream end of each segment
recouvre l'extrémité amont du segment aval suivant. covers the upstream end of the next downstream segment.
Ce montage dit "en écailles de poisson", supprime tout obstacle dangereux susceptible de gêner le glissement This assembly says "in fish scales", removes any dangerous obstacle likely to hinder the sliding
des véhicules le long des lisses en cas d'accident. vehicles along the rails in the event of an accident.
Si les différents segments étaient exactement alignés, et même si leurs extrémités étaient ajustées à un même support vertical, il pourrait se faire qu'un segment soit enfoncé et pas le suivant, par un véhicule en difficulté, au risque de transformer le segment resté en placé en véritable épieu offensif extrêmement dangereux If the different segments were exactly aligned, and even if their ends were adjusted to the same vertical support, it could be that one segment is depressed and not the next, by a vehicle in difficulty, at the risk of transforming the segment remained in placed in real offensive spike extremely dangerous
pour ce véhicule et ses passagers.for this vehicle and its passengers.
Afin de reconstituer au droit d'un passage temporaire les mêmes caractéristiques mécaniques que celles d'une lisse fixe continue, les axes verticaux des articulations 20 et 30 sont déportés par rapport aux bords verticaux adjacents, d'une part des segments fixes 2b et 2c et, d'autre part, des vantaux 10 et 11 (ou 16 et 17), afin de créer des prolongements devant recouvrir une partie du segment voisin (fixe ou mobile) lorsque les vantaux sont fermés. En d'autres termes, les vantaux 10 et 11 se placent en écailles de poisson, exactement comme s'il s'agissait de segments de lisse fixes, en tenant compte du sens de circulation normal des véhicules indiqué par la flèche F. Sur les figures 2, 3 et 5, on voit que l'articulation 30 est située en-deçà du bord vertical aval 2e du segment de lisse fixe 2c situé immédiatement en amont du passage temporaire, ce qui laisse subsister un prolongement 2f de longueur L1 qui recouvre le bord vertical amont lia du vantail 11 situé en aval du segment 2c (17 et 17a pour le mode de rélisation de la figure 3), et qui s'étend sur une longueur de ce vantail 11 sensiblement égale à Li, lorsque celui-ci est en position In order to reconstitute the same mechanical characteristics as a continuous stationary rail at the right of a temporary passage, the vertical axes of the articulations 20 and 30 are offset from the adjacent vertical edges, on the one hand by the fixed segments 2b and 2c. and, on the other hand, leaves 10 and 11 (or 16 and 17), to create extensions to cover a portion of the neighboring segment (fixed or mobile) when the leaves are closed. In other words, the leaves 10 and 11 are placed in fish scales, exactly as if they were fixed segments of rail, taking into account the direction of normal traffic of the vehicles indicated by the arrow F. On 2, 3 and 5, it can be seen that the hinge 30 is located below the downstream vertical edge 2e of the stationary heald segment 2c situated immediately upstream of the temporary passage, which leaves an extension 2f of length L1 which covers the vertical upstream edge 11a of the leaf 11 located downstream of the segment 2c (17 and 17a for the embodiment of FIG. 3), and which extends over a length of this leaf 11 substantially equal to Li, when the latter is in position
de fermeture.closure.
Sur les figures 2, 3 et 6, on voit que l'articulation 20 est située en-deçà du bord vertical aval a du vantail 10 situé en aval du passage temporaire, ce qui laisse subsister un prolongement lo0b de longueur L2 qui recouvre le bord vertical amont 2g du segment de lisse fixe 2b, lui-même situé en aval du vantail 10 (16 pour le mode de rélisation de la figure 3), et qui s'étend sur une longueur de ce segment 2b sensiblement égale à L2, lorsque In FIGS. 2, 3 and 6, it can be seen that the hinge 20 is situated below the downstream vertical edge of leaf 10 situated downstream of the temporary passage, which leaves an extension L0b of length L2 which covers the edge. vertical upstream 2g of the fixed rail segment 2b, itself located downstream of the leaf 10 (16 for the embodiment of Figure 3), and which extends over a length of this segment 2b substantially equal to L2, when
celui-ci est en position de fermeture. it is in the closed position.
Les longueurs des vantaux 10 et 11 sont inégales, en ce sens que le vantail amont 11 a lui aussi un prolongement aval d'extrémité llb qui recouvre le bord vertical amont 10c du vantail aval 10 et qui s'étend sur ce vantail 10 lorsque les deux vantaux sont en position de fermeture. On obtient donc bien de l'amont à l'aval du passage temporaire fermé une structure en écailles de poisson: prolongement 2f sur le vantail aval 11, prolongement llb sur le vantail aval 10, prolongement 10b The lengths of the leaves 10 and 11 are unequal, in that the upstream leaf 11 also has a downstream extension end 11b which covers the upstream vertical edge 10c of the downstream leaf 10 and which extends on the leaf 10 when the two leaves are in the closed position. Thus, from upstream to downstream of the closed temporary passage, a fish flake structure is obtained: extension 2f on the downstream leaf 11, extension 11b on the downstream leaf 10, extension 10b
sur le segment aval 2b.on the downstream segment 2b.
Sur les figures 4 à 8, on voit que les articulations 20 et 30 sont identiques et l'on va maintenant décrire l'exemple de réalisation des figures 4 à 8 en renvoyant indifféremment à l'articulation 20 ou à l'articulation 30, sachant que les mêmes références désignent les mêmes éléments, mais dans l'ordre de 200 pour l'articulation 20 et dans l'ordre de 300 pour In FIGS. 4 to 8, it can be seen that the joints 20 and 30 are identical and the embodiment of FIGS. 4 to 8 will now be described, referring indifferently to the hinge 20 or to the hinge 30, knowing that the same references designate the same elements, but in the order of 200 for articulation 20 and in the order of 300 for
l'articulation 30.the joint 30.
On note d'abord que l'articulation est fixée directement à la lisse correspondante (segment fixe 2 ou vantail 10-11 ou 16-17) et non à un support vertical 1 car l'Homme de Métier sait que les supports verticaux 1 et leurs compléments (écarteurs et organes de fixation) doivent jouer un rôle dit "de fusible" c'est à dire qu'ils doivent céder à une force de renversement donnée, ces caractéristiques devant rester les mêmes pour les segments It is noted first that the joint is fixed directly to the corresponding bar (fixed segment 2 or leaf 10-11 or 16-17) and not to a vertical support 1 because the skilled person knows that the vertical supports 1 and their complements (spacers and fasteners) must play a role called "fuse" that is to say they must yield to a given reversing force, these characteristics must remain the same for the segments
fixes voisins des vantaux fermés et pour les vantaux eux- adjacent fixed leaves closed and for the leaves themselves
mêmes.same.
L'articulation 20-30 se compose: - de deux platines 201 et 202 (301 et 302) fixées sur la face arrière respectivement du segment de lisse fixe 2b et du vantail 10, - de deux embases 203 et 204 fixées aux platines The hinge 20-30 is composed of: - two plates 201 and 202 (301 and 302) fixed on the rear face respectively of the fixed rail segment 2b and the leaf 10, - two bases 203 and 204 fixed to the plates
201 et 202 perpendiculairement au plan de celles-ci et arc- 201 and 202 perpendicularly to the plane thereof and arc
boutées par des goussets 205 et 206 fixés à la fois aux platines 201-202 et aux embases 203-204, - de deux battants de charnières 207 et 209 fixés à l'embase 203 et de deux battants de charnières 208 et 210 fixés à l'embase 204, constituant deux à deux des chapes, - d'un pivot vertical 211 constitué par un boulon gussets 205 and 206 fastened to both the plates 201-202 and the bases 203-204, two hinge leaves 207 and 209 fixed to the base 203 and two hinge leaves 208 and 210 fixed to the base. 204, constituting two-by two of the yokes, a vertical pivot 211 constituted by a bolt
qui traverse des trous alignés des battants 207-209 et 208- running through aligned holes in the 207-209 and 208-
210 et qui reçoit un écrou d'immobilisation 212 et un écrou 210 and which receives an immobilizing nut 212 and a nut
213 pour le blocage de l'écrou 212. 213 for locking the nut 212.
Pour dégager le passage temporaire, on débloque d'abord les vantaux 10 et 11 assujettis aux supports verticaux 12 et 13, puis on retire ces supports 12 et 13, puis au moyen de la poignée 14 on tire d'abord sur le vantail 10 dont l'extrémité libre se trouve derrière le prolongement 11lb, et l'on déplace ce vantail 10 en arc de cercle selon l'axe du pivot vertical 211, du fait que les battants de charnière 208 et 210 sont solidaires du vantail par les pièces 204 et 202 et qu'ils peuvent tourner In order to clear the temporary passage, the leaves 10 and 11 secured to the vertical supports 12 and 13 are unlocked first, then the supports 12 and 13 are removed, and then by means of the handle 14, the leaf 10 is first drawn. the free end is behind the extension 11lb, and this leaf 10 is moved in an arc along the axis of the vertical pivot 211, because the hinge leafs 208 and 210 are secured to the leaf by the pieces 204 and 202 and that they can turn
librement autour du pivot 211.freely around the pivot 211.
La longueur des battants 208-210 et 207-208 est telle que le pivot 211 est éloigné du segment de lisse fixe 2b et du vantail 10 pour permettre à ce dernier de pivoter selon un angle de 180 , jusqu'à ce qu'il soit pratiquement appliqué contre la face arrière du segment de lisse fixe 2b. La même manoeuvre est répétée pour le vantail 11, ce qui dégage totalement le passage entre les segments de The length of the leaves 208-210 and 207-208 is such that the pivot 211 is away from the fixed rail segment 2b and the leaf 10 to allow the latter to pivot at an angle of 180, until it is practically applied against the rear face of the stationary rail segment 2b. The same maneuver is repeated for the leaf 11, which completely clears the passage between the segments of
lisse fixes 2b et 2c.Smooth fixed 2b and 2c.
On peut prévoir une ou plusieurs butées sur la face arrière des segments de lisse fixes et des moyens d'immobilisation pour interdire tout mouvement accidentel One or more stops may be provided on the rear face of the stationary rail segments and immobilization means to prevent any accidental movement.
des vantaux 10 et 11 ouverts.leaves 10 and 11 open.
Pour reconstituer la lisse continue et condamner le passage temporaire, on effectue les manoeuvres inverses en commençant par le vantail 11, afin que l'extrémité du To reconstitute the continuous smooth and condemn the temporary passage, the reverse maneuvers are performed starting with the leaf 11, so that the end of the
vantail 10 se retrouve derrière le prolongement 11b. leaf 10 is behind the extension 11b.
Afin que l'ensemble de la structure décrite ci- So that the whole structure described above
dessus possède des qualités de solidité et de résistance mécanique égales à celles d'une structure composée de parties fixes seulement, il faut lui épargner des contraintes mécaniques provenant de l'existence même d'une ou plusieurs parties mobiles et des sollicitations dues aux it has qualities of solidity and mechanical strength equal to those of a structure composed of fixed parts only, it must be spared the mechanical stresses resulting from the very existence of one or more moving parts and the stresses due to
manoeuvres de cette ou ces parties mobiles. maneuvers of this or these moving parts.
Pour cela, il peut être utile que les parties For that, it may be useful for the parties
fixes qui supportent les parties mobiles soient renforcées. fixtures that support moving parts are reinforced.
Mais, pour assurer une continuité aussi bonne que possible de la barrière de sécurité tout entière, il faut que tous ses éléments répondent aux mêmes caractéristiques techniques de résistance au choc, de glissement, de flexion, d'effet "de sangle", de coefficient de rupture, et But, to ensure as good a continuity as possible of the entire safety barrier, it is necessary that all its elements meet the same technical characteristics of impact resistance, sliding, bending, "strap" effect, coefficient breaking, and
autres spécifications techniques répondant à des normes. other technical specifications meeting standards.
Il faut donc, dans la mesure du possible, utiliser le maximum d'éléments standard: lisses, supports As far as possible, the maximum number of standard elements must be used: smooth,
verticaux, organes d'assemblage.vertical, assembly components.
Pour concilier ces deux nécessités apparemment contradictoires de renforcement et de maintien de la standardisation, on renforce la rigidité de la liaison lisse-écarteur-support vertical, sans changer les caractéristiques de chacun de ces éléments. En se reportant à la figure 9, on voit que l'on intercale des raidisseurs 4 entre les écarteurs 3 et les segments de lisse 2 correspondants, sur la partie fixe de In order to reconcile these two seemingly contradictory necessities of reinforcing and maintaining the standardization, the rigidity of the smooth-spacer-vertical support link is reinforced without changing the characteristics of each of these elements. Referring to FIG. 9, it can be seen that stiffeners 4 are inserted between the spacers 3 and the corresponding lug segments 2, on the fixed part of FIG.
la barrière à laquelle une partie mobile est articulée. Chaque raidisseur comprend une partie 4a solidaire de l'écarteur 3 et deux the barrier to which a moving part is articulated. Each stiffener comprises a part 4a integral with the spacer 3 and two
ailes 4b et 4cwings 4b and 4c
solidaires du segment de lisse 2.integral with the smooth segment 2.
Ainsi, le poids de la partie mobile articulée, quand elle n'est plus en position de fermeture, n'a pas tendance à vriller exagérément le segment de lisse fixe 2 qui la supporte et n'a pas de conséquence sur les caractéristiques mécaniques de ce segment 2 Une autre solution de renforcement est de prévoir un plus grand nombre de supports verticaux 1 car l'ensemble est plus rigide et plus résistant, même si chaque support Thus, the weight of the articulated mobile part, when it is no longer in the closed position, does not tend to excessively twist the fixed rail segment 2 which supports it and has no effect on the mechanical characteristics of the This segment 2 Another reinforcement solution is to provide a greater number of vertical supports 1 because the assembly is more rigid and more resistant, even if each support
est du même type que les autres.is the same type as the others.
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
ST | Notification of lapse |
Effective date: 20150331 |