FR2743035A1 - Agencement d'un coffre auxiliaire dans un vehicule automobile - Google Patents

Agencement d'un coffre auxiliaire dans un vehicule automobile Download PDF

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Abstract

Agencement d'un coffre auxiliaire (20) dans un véhicule automobile, en particulier d'un coffre (20) supporté par une tablette (10) montée entre une partie haute d'un siège arrière (1) et une lunette arrière (2), ladite tablette (10) faisant la séparation entre un compartiment à bagage et l'habitacle du véhicule automobile, caractérisé par le fait que la tablette (10) est un cadre (11) comportant des glissières longitudinales (15) recevant le coffre auxiliaire (20) monté à translation et des rainures transversales (14) dans lesquelles coopèrent un ensemble d'obturation (3).

Description

AGENCEMENT D'UN COFFRE AUXILIAIRE DANS UN
VEHICULE AUTOMOBII
L'invention concerne l'agencement d'un coffre auxiliaire dans un véhicule automobile, et en particulier d'un coffre localisé sous une tablette arrière d'obturation d'un coffre principal d'un véhicule automobile.
Afin de transporter des objets fragiles ou des vêtements il est habituellement utilisé des housses sous la tablette arrière. La tablette arrière obturant l'ouverture réalisée entre les sièges et la vitre arrière. La tablette peut-être basculante ou fixe. Il est aussi utilisé des compartiments rigides montés à coulissement sous les tablettes.
La publication DE - A - 37 25 055 décrit un tiroir monté à coulissement sous une tablette arrière fixe. Cet exemple de tiroir est plus particulièrement appliqué à une trousse à outils.
Une telle réalisation nécessite obligatoirement de sortir du véhicule pour avoir accès au contenu du tiroir. Cette configuration est acceptable dans le cas décrit car les outils contenus dans le tiroir sont généralement destinés à une utilisation extérieure. La limitation de l'accès à ce type de rangement par l'extérieur du véhicule en restreint l'agrément d'utilisation.
De plus les véhicules automobiles comportent généralement des tablettes arrière sur lesquelles sont réalisées des formes, permettant de poser sur lesdites tablettes des objets sans que ceuxì ne glissent pendant les trajets.
De ce fait les tablettes reçoivent des objets de toutes sortes, pouvant mettre en danger les passagers lors d'une décélération brutale du véhicule.
Afin de remédier à ces inconvénients, l'invention a pour objet un agencement permettant l'accès à un compartiment placé sous une tablette arrière à partir de l'intérieur d'un véhicule.
L'invention a également pour objet un agencement permettant le rangement d'objets de tailles réduites, à partir de l'intérieur du véhicule, derrière les sièges arrière en limitant le risque d'éjection desdits objets dans l'habitacle lors d'une décélération ou d'un accident.
Selon une caractéristique de l'invention, la tablette est un cadre comportant des glissières longitudinales recevant le coffre auxiliaire monté à translation et des rainures transversales dans lesquelles coopère un ensemble d'obturation.
Selon une autre caractéristique de l'invention, L'ensemble d'obturation comporte deux battants indépendants, chacun desdits battants étant constitués d'au moins deux volets articulés l'un par rapport à l'autre autour d'un axe perpendiculaire à leurs déplacements.
Selon une autre caractéristique de l'invention, un volet d'extrémité, localisé en bordure du cadre, est monté à pivotement autour d'un axe fixe parallèle à l'axe d'articulation des volets.
Selon une autre caractéristique de l'invention, un volet d'extrémité comporte des extrémités qui correspondent sensiblement au milieu du cadre en position fermée dudit volet, lesdites extrémités étant respectivement munies latéralement d'un pion coopérant avec chaque rainure transversale.
Selon une autre caractéristique de l'invention, les rainures transversales comportent sensiblement en leur milieu, un moyen d'immobilisation des pions.
Selon une autre caractéristique de l'invention, le moyen d'immobilisation est réalisé sous la forme de lamelles élastiques.
Selon une autre caractéristique de l'invention, un moyen de préhension est réalisé au niveau de l'axe d'articulation des volets.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description d'exemples de réalisation d'un agencement en référence au dessin annexé dans lequel
la figure l représente une vue perspective de la tablette arrière selon l'invention dans un véhicule automobile.
la figure 2 représente une vue perspective d'un éclaté de la tablette arrière selon l'invention.
- la figure 3 représente une vue en élévation d'une coupe de la tablette.
- la figure 4 représente un exemple de verrouillage des volets.
Telle que représentée à la figure 1, la tablette 10 selon l'invention est disposée entre une partie haute d'un siège arrière 1 et une lunette arrière 2, réalisant ainsi une séparation entre le compartiment à bagage principal et l'intérieur de l'habitacle du véhicule automobile.
L'invention peutêtre appliquée indifféremment à un véhicule équipé d'un hayon, permettant l'ouverture complète de l'arrière ou à un véhicule comportant une lunette arrière 2 fixe et une porte de coffre articulée sous ladite lunette arrière 2.
La tablette 10 selon l'invention étant symétrique, suivant un axe longitudinal, la description qui suit portera donc sur la moitié de ladite tablette 10.
La tablette 10 est réalisée sous la forme d'un cadre 11 recevant un coffre auxiliaire 20 et un ensemble d'obturation 3 tels que représentés à la figure 2. Le cadre 11 est constitué de deux bords longitudinaux 12 parallèles liés à deux bords transversaux 13.
Le cadre il comporte des glissières longitudinales 15 dans lesquelles sont montées à coulissement des bords 21 du coffre auxiliaire 20. Le cadre 11 comporte aussi des rainures transversales 14 réalisées dans ledit cadre 11 sur les faces intérieures des bords transversaux 13.
L'ensemble d'obturation 3 comporte deux battants 30 constitués chacun d'au moins deux volets 31 et 32 articulés l'un par rapport à l'autre suivant un axe 33 perpendiculaire aux rainures transversales 14. Le volet 31 est monté à pivotement autour d'un axe 34, parallèle à l'axe d'articulation 33, porté par les bords transversaux 13 du cadre 11 et localisé à proximité des bords longitudinaux 12 dudit cadre 11.
Le volet 32 comporte aux extrémités 35 et 35' respectivement des pions 36 et 36' disposés latéralement et montés à translation dans les rainures 14.
Dans le cas où le nombre de volet constituant le battant 30 serait supérieur à deux, certains axes d'articulations desdits volets peuvent comporter des pions latéraux montés à translation dans les rainures 14 afin de guider lesdits volets dans leurs déplacements et de maintenir correctement en position ces derniers aussi bien en fermeture qu'en ouverture.
Afin de permettre une fermeture des volets dans un même plan les bords transversaux 13 comportent une surface d'appui 16 dirigée vers l'intérieur du cadre 11.
Un moyen de préhension 37 est réalisé au niveau de l'axe d'articulation 33 des volets 31 et 32, tel que représenté à la figure 2. Le moyen de préhension 37 peut être centré entre les bords transversaux 13 ou rapproché du siège arrière 1 afin d'en améliorer l'accessibilité par une personne assise sur ledit siège arrière 1.
Les rainures 14 comportent un moyen d'immobilisation 17 des pions 36 et 36', tel que représenté à titre d'exemple aux figures 3 et 4 et réalisé sous la forme d'un emplacement de réception 18 ou sous la forme de lamelles élastiques 19.
Dans le cas d'une utilisation de l'invention sur un véhicule automobile comportant une ouverture arrière par l'intermédiaire d'un hayon, le cadre 11 sera monté à pivotement autour d'un axe transversal 40 par l'intermédiaire de deux pions 41, localisés latéralement sur les faces extérieures des bords longitudinaux 12 dudit cadre 11 à proximité du siège arrière 1, qui coopèrent avec des éléments d'habillage 50 disposés de part et d'autre dudit cadre 11.
En fonction de la gamme du véhicule, la tablette 10 selon l'invention peut être remplacée par une autre tablette standard ne comportant pas de coffre de rangement 20.

Claims (7)

REVENDICATIONS
1) Agencement d'un coffre auxiliaire (20) dans un véhicule automobile, en particulier d'un coffre (20) supporté par une tablette (10) montée entre une partie haute d'un siège arrière (1) et une lunette arrière (2), ladite tablette (10) faisant la séparation entre un compartiment à bagage et l'habitacle du véhicule automobile, caractérisé par le fait que la tablette (10) est un cadre (11) comportant des glissières longitudinales (15) recevant le coffre auxiliaire (20) monté à translation et des rainures transversales (14) dans lesquelles coopèrent un ensemble d'obturation (3).
2) Agencement selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'ensemble d'obturation (3) comporte deux battants (30) indépendants, chacun desdits battants (30) étant constitué d'au moins deux volets (31, 32) articulés l'un par rapport à l'autre autour d'un axe perpendiculaire (33) à leur déplacement.
3) Agencement selon la revendication 2, caractérisé par le fait qu'un volet d'extrémité (31), localisé en bordure du cadre (11), est monté à pivotement autour d'un axe fixe (34) parallèle à l'axe d'articulation (33) des volets (31, 32).
4) Agencement selon la revendication 2, caractérisé par le fait qu'un volet d'extrémité (32) comporte des extrémités (35, 35') qui correspondent sensiblement au milieu du cadre (11) en position fermée dudit volet (32), lesdites extrémités (35, 35') étant respectivement munies latéralement d'un pion (36, 36') coopérant avec chaque rainure transversale (14).
5) Agencement selon les revendications 1 ou 4, caractérisé par le fait que les rainures transversales (14) comportent sensiblement en leur milieu, un moyen d'immobilisation (17) des pions (36, 36').
6) Agencement selon la revendication 5, caractérisé par le fait que le moyen d'immobilisation (17) est réalisé sous la forme de lamelles élastiques (19).
7) Agencement selon l'une quelconque des revendications de 2 à 4, caractérisé par le fait qu'un moyen de préhension (37) est réalisé au niveau de l'axe d'articulation (33) des volets (31, 32).
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