FR2742826A1 - Module d'embrayage dont le couvercle est fixe sur un flasque de support par des pattes axiales - Google Patents
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Abstract
Module d'embrayage comportant successivement axialement un couvercle (12), un diaphragme (14), un plateau de pression (16) lié au couvercle (12) par des moyens d'attelage (60), un disque de friction (18), et un plateau de réaction (20) fixé au couvercle (12) par des moyens de fixation (62), et du type dans lequel le plateau de réaction (20) est solidaire d'un flasque de support (22), le plateau de pression (16) est lié directement en rotation au couvercle (12) par lesdits moyens d'attelage (60), le couvercle (12) comporte à sa périphérie externe une série de pattes de fixation (66) qui s'étendent axialement, ledit module d'embrayage (10) comportant une couronne de démarreur (78): chacune des pattes de fixation du couvercle traverse axialement un passage (68) formé à la périphérie externe (70) du flasque de support (22), et le tronçon d'extrémité libre de la patte de fixation (66) est retenu axialement par rapport au flasque de support (22) et au plateau de réaction (20), la couronne de démarreur (78) étant solidarisée par soudage (92) au flasque de support (22) en étant montée sur la surface périphérique externe (70) dudit flasque de support (22).
Description
"Module d'embrayage dont le couvercle est fixé sur un flasque
de support par des pattes axiales"
La présente invention concerne un module d'embrayage, notamment pour véhicule automobile, dont le couvercle est fixé sur un flasque de support par des pattes axiales.
de support par des pattes axiales"
La présente invention concerne un module d'embrayage, notamment pour véhicule automobile, dont le couvercle est fixé sur un flasque de support par des pattes axiales.
L'invention concerne plus particulièrement un module d'embrayage, notamment pour véhicule automobile, du type comportant un ensemble de pièces adjacentes de forme générale annulaire et coaxiales parmi lesquelles sont agencés successivement axialement un couvercle, un diaphragme, un plateau de pression lié en rotation au couvercle par des moyens d'attelage permettant un déplacement axial du plateau de pression par rapport au couvercle, un disque de friction propre à être relié à un arbre mené, tel que par exemple l'arbre d'une boîte de vitesses, et un plateau de réaction fixé au couvercle par des moyens de fixation agencés à la périphérie externe du module, et du type dans lequel le disque de friction comporte au moins une garniture annulaire périphérique de friction interposée entre des faces radiales en vis-à-vis de friction des plateaux de pression et de réaction, dans lequel le diaphragme prend appui contre le couvercle et le plateau de pression pour solliciter axialement ce dernier dans le sens correspondant au serrage de la garniture de friction, module dans lequel le plateau de réaction est solidaire d'un flasque de support propre à être solidarisé en rotation avec un arbre menant, tel que le vilebrequin d'un moteur à combustion interne, au moyen d'une série d'organes de fixation agencés radialement vers l'intérieur par rapport aux moyens de fixation du plateau de réaction sur le couvercle, dans lequel le plateau de pression est lié directement en rotation au couvercle par lesdits moyens d'attelage et le couvercle comporte à sa périphérie externe une série de pattes de fixation qui s'étendent axialement depuis un bord périphérique du couvercle.
Un exemple d'un tel type de module d'embrayage est décrit et représenté dans la demande de brevet français déposée le 24 Octobre 1 995 sous le numéro 95 1 2523. Selon cet exemple, chacune des pattes de fixation du couvercle traverse axialement un passage d'orientation axiale formé à la périphérie externe du plateau de réaction, pour s'étendre axialement au-delà de la face radiale du plateau de réaction opposée à la surface radiale de friction, et le tronçon d'extrémité libre de la patte de fixation qui fait saillie est retenu axialement par rapport au plateau de réaction.
Une telle disposition permet pour un encombrement radial donné d'augmenter la taille de la ou des garnitures de friction du disque de friction et/ou celle de l'amortisseur que comporte usuellement ledit disque dans sa partie centrale. En outre on obtient un blocage en rotation de manière positive du couvercle par rapport au plateau de réaction rapporté sur son flasque de support. D'une manière générale, les moyens de fixation ont un encombrement radial réduit. Ils sont décalés axialement par rapport au disque de friction qui peut ainsi venir au plus près de la périphérie externe du couvercle comportant les pattes de fixation.
Une telle disposition présente également de nombreux autres avantages.
On peut régler la charge qu'exerce le diaphragme et/ou son inclinaison ou sa position, en faisant pénétrer les pattes plus ou moins dans leur passage associé.
On obtient ainsi un montage aisé de manière télescopique du couvercle.
En outre le couvercle a une forme simple.
Avantageusement, les pattes de fixation sont issues d'une jupe cylindrique annulaire d'orientation axiale que présente le couvercle à sa périphérie externe. Cette jupe a ainsi une forme de peigne circonférentiel, les pattes constituant l'extrémité libre de la jupe.
Selon ce document, le plateau de réaction porte à sa périphérie externe une couronne de démarreur, et chaque passage est agencé radialement vers l'intérieur par rapport à la couronne de démarreur ; la couronne de démarreur est montée sur une portée usinée dans la surface périphérique externe du plateau de réaction dont la profondeur radiale est inférieure à celle de la rainure axiale ; malheureusement, le plateau de réaction étant en fonte, la couronne de démarreur est ici fixée sur le plateau de réaction par frettage une telle fixation est onéreuse, I'opération de frettage étant une opération qui est réalisée à chaud.
La présente invention a pour but de pallier ces inconvénients ; elle met à profit un agencement du genre de celui du module d'embrayage du type cidessus pour réaliser de façon simple et bon marché la fixation de la couronne de démarreur tout en conservant les avantages liés audit agencement.
Selon l'invention, un module d'embrayage du genre décrit ci-dessus, dans lequel une couronne de démarreur est solidaire du plateau de réaction, est caractérisé par le fait que chacune des pattes de fixation du couvercle traverse axialement un passage d'orientation axiale formé à la périphérie externe du flasque de support, pour s étendre axialement au-delà de la face d'extrémité radiale du flasque de support, le tronçon d'extrémité libre de la patte de fixation qui fait saillie étant retenu axialement par rapport au flasque de support, et la couronne de démarreur est fixée au flasque de support par soudage en étant montée sur la surface périphérie externe du flasque de support.
Selon d'autres caractéristiques
- le tronçon d'extrémité libre des pattes est soudé au flasque de support, ce qui permet de monter de manière télescopique les pattes dans les passages et, après réglage de la position du diaphragme, de souder le tronçon d'extrémité libre
- le tronçon d'extrémité libre est rabattu radialement, par exemple vers l'intérieur
- chaque passage est une rainure axiale formée dans la surface périphérique externe du flasque de support et qui est ouverte radialement vers l'extérieur.
- le tronçon d'extrémité libre des pattes est soudé au flasque de support, ce qui permet de monter de manière télescopique les pattes dans les passages et, après réglage de la position du diaphragme, de souder le tronçon d'extrémité libre
- le tronçon d'extrémité libre est rabattu radialement, par exemple vers l'intérieur
- chaque passage est une rainure axiale formée dans la surface périphérique externe du flasque de support et qui est ouverte radialement vers l'extérieur.
Avantageusement, le tronçon d'extrémité libre des pattes est soudé à la couronne de démarreur ; en variante, le tronçon d'extrémité libre est rabattu radialement vers l'extérieur en regard d'une portion en vis-à-vis de la couronne de démarreur ; selon une autre variante, le tronçon d'extrémité libre des pattes est serti.
On appréciera, grâce à l'invention que les passages sont aisés à réaliser dans le flasque de support, que le plateau de réaction a une forme simple, et que l'agencement selon l'invention permet une bonne ventilation de l'embrayage tout en conservant les avantages de l'agencement antérieur précité.
Pour mieux faire comprendre l'objet de l'invention, on va en décrire maintenant, à titre d'exemple, purement illustratif et non limitatif, un mode de réalisation représenté sur les dessins annexés.
Sur ces dessins
- la figure 1 est une vue en section axiale d'un module d'embrayage selon l'invention;
- la figure 2 est une vue à plus grande échelle de la partie inférieure de la figure 1 ;
- la figure 3 est une vue partielle en coupe selon 111-111 de la figure 2
- la figure 4 est une vue partielle selon la flèche IV de la figure 2
- la figure 5 est analogue à la figure 2 et concerne une variante
- la figure 6 est une vue partielle selon la flèche VI de la figure 5
- la figure 7 est une vue partielle en coupe selon VII-VII de la figure 5
- la figure 8 est une vue partielle des figures 2 et 5 montrant une variante de solidarisation du plateau de réaction et du flasque de support.
- la figure 1 est une vue en section axiale d'un module d'embrayage selon l'invention;
- la figure 2 est une vue à plus grande échelle de la partie inférieure de la figure 1 ;
- la figure 3 est une vue partielle en coupe selon 111-111 de la figure 2
- la figure 4 est une vue partielle selon la flèche IV de la figure 2
- la figure 5 est analogue à la figure 2 et concerne une variante
- la figure 6 est une vue partielle selon la flèche VI de la figure 5
- la figure 7 est une vue partielle en coupe selon VII-VII de la figure 5
- la figure 8 est une vue partielle des figures 2 et 5 montrant une variante de solidarisation du plateau de réaction et du flasque de support.
On a représenté sur les figures 1 à 4 un module d'embrayage pour véhicule automobile.
Le module 10 comporte de manière unitaire un ensemble de pièces adjacentes de forme générale annulaire et coaxiales selon l'axe X-X du module d'embrayage. Parmi ces pièces annulaires, on distingue, successivement axialement, un couvercle 12, un diaphragme 14, un plateau de pression 16, un disque de friction 1 8 et un plateau de réaction 20.
Le plateau de réaction 20 est destiné à être calé en rotation sur le vilebrequin 1 1 d'un moteur à combustion interne de véhicule automobile en étant fixé à celui-ci par l'intermédiaire d'un flasque de support 22 en forme de disque annulaire dont la partie centrale 24 est fixée au vilebrequin par des vis 26.
Le plateau de réaction 20 est une pièce de forme annulaire, en fonte, délimitée axialement par une première face radiale 28 d'orientation générale transversale contre laquelle prend appui la couronne annulaire périphérique 30 du flasque de support 22, ici métallique, et par une face radiale opposée 32 qui est une face usinée constituant l'une des faces de friction pour le disque de friction 18.
Le disque de friction, selon un exemple de réalisation connu, est constitué ici pour l'essentiel par un disque de support de forme générale annulaire 34 qui porte sur chacune de ses faces opposées une garniture de friction annulaire continue. Une première garniture 36 est prévue pour coopérer avec la face radiale de friction 32 du plateau de réaction 20, tandis que la garniture de friction opposée 38 est prévue pour coopérer avec une face radiale de friction 40 qui constitue l'une des deux faces transversales délimitant le plateau de pression 16 qui est une pièce de forme générale annulaire en fonte délimitée axialement, à l'opposé de la face de friction 40, par une face d'orientation générale transversale 42.
Selon une conception connue, le disque 34 de support des garnitures de friction 36 et 38 est prévu pour être relié par l'intermédiaire d'un moyeu central (non référencé) cannelé intérieurement à un arbre mené (non référencé) tel que par exemple l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses équipant le véhicule automobile, avec interposition d'un amortisseur 44 qui ne sera pas décrit ici plus en détail.Il est à noter toutefois que l'amortisseur 44 est du type de celui qui est décrit dans le document FR-A-2 710 377 ou dans la demande de brevet français déposée le 24 Août 1 994 sous le numéro 94 10 310 : les rondelles et le voile de l'amortisseur principal et du préamortisseur dudit amortisseur 44 sont dotés, radialement en dessous des organes élastiques accouplant élastiquement le voile aux rondelles, de trous et/ou échancrures en coïncidence selon un axe comme Y-Y permettant le passage d'un outil pour le montage du module d'embrayage sur le vilebrequin 11 par serrage des vis 26 solidarisant le flasque de support 22 audit vilebrequin 11.
La face transversale 42 du plateau de pression 1 6 comporte une série de bossages 46 répartis angulairement de manière régulière et dont chacun s'étend axialement en saillie en direction du couvercle 1 2 pour constituer des appuis pour la zone périphérique externe 48 de la rondelle annulaire élastique 50 constituant la partie périphérique externe du diaphragme 14.En effet, selon une conception connue, le diaphragme 14 comporte une partie annulaire périphérique externe 50, en forme de rondelle Belleville, qui est interposée élastiquement entre les bossages 46 du plateau de pression 1 6 et une nervure annulaire d'appui 52 qui s'étend en relief vers l'intérieur du couvercle 1 2 et sur laquelle prend appui la zone périphérique intérieure 54 de la rondelle Belleville, cette dernière étant prolongée radialement vers l'intérieur par une partie centrale fragmentée en doigts radiaux 55 par des fentes séparant deux à deux lesdits doigts.
La rondelle Belleville 1 4 a pour fonction de solliciter axialement le plateau de pression dans le sens correspondant au serrage axial du disque de friction 1 8 entre les faces de friction 32 et 40.
Le couvercle 12, ici métallique, de forme creuse est constitué pour l'essentiel par un voile annulaire 56 d'orientation générale transversale qui est troué centralement et qui comporte au voisinage de son bord périphérique extérieur 58 des moyens 60 pour un attelage avec le plateau de pression 16, ces moyens d'attelage 60 permettant, selon une conception connue, un déplacement axial relatif du plateau de pression 1 6 par rapport au couvercle 1 2. Ils interviennent directement entre le plateau de pression 1 6 et le couvercle 12.Les moyens d'attelage 60 consistent ici, de manière connue, en des languettes élastiques d'orientation tangentielle dont une extrémité est fixée par rivetage au bord périphérique extérieur 58 du voile 56, constituant le fond du couvercle 12, et dont l'autre extrémité est fixée au plateau de pression 16.
Ici la fixation est réalisée à l'aide de rivets, en variante elle peut être réalisée à l'aide de vis, de boulons ou tous autres organes de fixation. Le bord 58 est globalement d'orientation transversale. Ce bord est percé pour accès aux têtes des rivets de fixation des languettes 60 au plateau de pression 1 6.
La face de friction 40 du plateau 1 6 présente localement des logements pour accès auxdits rivets. Ainsi, on fixe d'abord les languettes 60 au rebord 58, le diaphragme 1 4 étant déjà monté sur le couvercle 12, puis on fixe l'autre extrémité des languettes. On obtient ainsi un premier sous ensemble unitaire comprenant le plateau de pression 16, le diaphragme 14 et le couvercle 1 2.
On notera qu'ici l'embrayage est du type poussé, le diaphragme 14 étant monté de manière basculante sur le couvercle 1 2. Normalement, le diaphragme 14 prend appui sur la nervure 52 du couvercle 12, formant un appui primaire pour le diaphragme 14, et sollicite, grâce aux bossages 46, le plateau de pression 1 6 en direction du plateau de réaction 20 pour serrage des garnitures de friction 36, 38 entre les plateaux 16, 20.
Ainsi le couple est transmis du vilebrequin, au moyen du disque de friction 18, à l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses.
L'embrayage est ainsi engagé.
Pour désengager l'embrayage, on agit en poussant à l'aide d'une butée de débrayage non représentée sur l'extrémité interne des doigts 55 du diaphragme 1 4. Celui-ci bascule et prend appui alors sur son appui secondaire, décrit ci-après. Les languettes rappellent alors le plateau de pression 1 6 en direction du fond du couvercle en sorte que les garnitures de friction 36, 38 sont libérées. L'embrayage est alors désengagé.
Ici le diaphragme 1 4 est monté basculant sur le couvercle 12, de manière connue, à l'aide de pattes d'assemblage issues d'un seul tenant de celui-ci par découpe et pliage, le couvercle étant en tôle emboutie. Les pattes sont d'orientation axiale et traversent le diaphragme à la faveur d'orifices que celui-ci présente au niveau de la racine de ses doigts 55, c'est-à-dire à la périphérie interne 54 de sa rondelle Belleville 50. Ces orifices forment l'extrémité borgne élargie des fentes séparant les doigts 55. Au-delà du diaphragme, les pattes, à leur extrémité libre, sont repliées radialement en direction opposée à l'axe de l'ensemble X-X pour formation d'un coude de calage pour une rondelle de support d'une couronne-jonc prenant appui sur l'autre face du diaphragme 14.Cette couronne-jonc, intercalée entre le diaphragme 14 et la rondelle de support, est de forme tronconique et présente à sa périphérie externe une forme arrondie pour contact avec le diaphragme 14 et formation d'un appui secondaire en vis-à-vis de l'appui primaire 52.
Bien entendu la présence de la rondelle de support n'est pas obligatoire. En variante, les pattes d'assemblage peuvent être remplacées par des colonnettes dont la tête est profilée pour former un appui secondaire, lesdites colonnettes portant un jonc interposé entre le fond du couvercle et le diaphragme pour former l'appui primaire.
Bien entendu l'embrayage peut être du type tiré, la rondelle Belleville 50 s'appuyant alors à sa périphérie externe sur une nervure annulaire du couvercle 1 2 et à sa périphérie interne sur un bossage du plateau de pression 1 6. Dans ce cas, on agit, à l'aide de la butée de débrayage, en tirant sur l'extrémité interne des doigts 55 du diaphragme pour désengager l'embrayage.
De même le disque de friction peut ne comporter qu'une seule garniture de friction à l'intérieur de laquelle est noyé le disque 34. Cette garniture présente deux faces pour coopérer avec les faces de friction 32 et 40.
Le couvercle 1 2 comporte également des moyens de fixation 62 qui s'étendent axialement depuis son bord périphérique extérieur 58 en direction du flasque de support 22 et qui permettent la fixation du couvercle 1 2 sur le flasque de support 22 de manière à réaliser un module d'embrayage constituant un sous-ensemble unitaire pouvant être monté et fixé sur le vilebrequin 1 1 après que le plateau de réaction 20 ait été solidarisé au flasque de support 22 par une série de rivets de fixation 64.
Les rivets 64 sont implantés radialement en dessous des moyens de fixation 62. En variante, comme montré sur la figure 8, les rivets 64 sont remplacés par des vis 1 64 ; la tige filetée des vis 1 64 traverse la couronne 30 du flasque 22 pour se visser dans un trou taraudé réalisé dans le plateau 20. En variante les vis 1 64 traversent le plateau 20 pour se visser dans un écrou de préférence solidaire de la couronne 30 par exemple par soudage.
Quoi qu'il en soit, les garnitures de friction 36, 38 ont une grande hauteur et peuvent venir au plus près des moyens de fixation 62. Pour un encombrement radial donné du module 10, on obtient, grâce aux moyens de fixation 62, une grande hauteur pour les garnitures de friction 36, 38.
On décrira maintenant plus en détail, en se reportant plus particulièrement aux figures 2 à 4, les moyens de fixation 62 du couvercle 12 sur le flasque de support 22.
Les moyens de fixation 62 sont constitués par une série de pattes de fixation 66, d'orientation générale axiale qui s'étendent axialement depuis le bord périphérique 58 de la partie en forme de disque annulaire 56 du couvercle 1 2 en direction du flasque de support 22.
Les pattes 66, formant des tenons, sont par exemple réparties angulairement de manière uniforme à la périphérie du couvercle 1 2.
Chaque patte de fixation 66 est reçue, ici à jeu de montage, dans un passage 68 d'orientation axiale formé au voisinage de la surface externe de la couronne annulaire périphérique 30 du flasque de support 22. Les passages 68 sont aisés à réaliser par exemple par découpage à la presse.
Dans le mode de réalisation illustré aux figures 1 à 4, chaque passage 68, formant mortaise, est réalisé sous la forme d'une rainure axiale débouchante à ses deux extrémités.
Chaque rainure 68 est délimitée radialement vers l'intérieur par un fond 74 et elle débouche radialement vers l'extérieur dans la surface périphérique externe 70 du flasque de support 22.
La largeur de chaque rainure, délimitée par ses deux flancs parallèles 76, est légèrement supérieure à la largeur circonférentielle de la patte de fixation 66 de manière que cette dernière puisse être introduite axialement dans la rainure 68, de la droite vers la gauche selon la figure 2. Il est ainsi formé un assemblage du type tenons-mortaises.
Dans le mode de réalisation illustré sur les figures, le module d'embrayage 10 porte à sa périphérie une couronne de démarreur 78, ici métallique, de forme générale annulaire comportant un corps cylindrique annulaire et des dents 82.
La couronne de démarreur 78, selon une caractéristique de l'invention, est montée sur la surface périphérique externe 70 du flasque de support 22.
Dans cette position de montage dans laquelle une première face transversale 86 du corps de la couronne de démarreur 78 est en appui contre une cible d'allumage 91 décrite ci-après, la face transversale opposée 88 de la couronne de démarreur 78 s'étend sensiblement dans le même plan vertical que la face d'extrémité axiale 72 du flasque de support 22.
La longueur de chaque patte de fixation 66 est telle que, en position introduite dans sa rainure 68, elle fasse saillie axiale ment, par son tronçon d'extrémité libre, au-delà de la face transversale d'extrémité axiale 72 du flasque de support 22 et au-delà de la face latérale 88 de la couronne de démarreur 78.
L'épaisseur radiale de la patte de fixation 66 est légèrement inférieure à la distance radiale séparant le fond 74 du passage 68 de la surface périphérique externe 70 de manière à pouvoir être introduite en dessous de la couronne de démarreur 78, c'est-à-dire vers l'intérieur par rapport à cette dernière.
Selon le mode de réalisation représenté aux figures 1 à 4, la fixation de chaque patte 66 par rapport au flasque de support 22 est assurée au moyen d'une soudure 92 continue réalisée entre son tronçon d'extrémité libre et la couronne de démarreur 78 métallique, laquelle soudure relie également la couronne de démarreur 78 au flasque de support 22. Ce mode de réalisation est particulièrement simple et conduit à une fixation robuste. En outre, la fixation est réalisable en une seule opération.
Plus précisément, le point de soudure entre le tronçon d'extrémité libre et la portion en vis-à-vis de la face latérale 88 de la couronne de démarreur 78 permet d'immobiliser axialement la patte de fixation 66 par rapport au flasque de support 22 et d'immobiliser en rotation la couronne de démarreur 78 par rapport au flasque de support 22.
Le module d'embrayage porte une cible constituée par une pièce rapportée ; plus précisément, ici la cible 91 est une pièce en tôle rapportée, solidarisée par soudage ; elle comprend une partie médiane cylindrique 101 munie d'ouvertures 102 réparties circonférentiellement et reliée par des entretoises 103 au couvercle 1 2 par l'intermédiaire des pattes 66 de celui-ci qu'elle entoure ; les entretoises 103 sont ici en forme de joues pleines transversales ; en variante, les entretoises sont des pattes transversales réparties circonférentiellement ; comme on le voit sur les figures 1 et 2, la cible 91 est placée axialement contre la couronne de démarreur 78 en sorte que, pour sa solidarisation au couvercle 12, une soudure 104 est prévue seulement entre les pattes 66 et la joue 103 opposée à celle qui est en contact avec la couronne de démarreur 78.
Selon une variante de réalisation, non représentée sur les figures,
I'immobilisation axiale de chaque patte de fixation 66 par rapport au plateau de réaction 20 pourrait être assurée en rabattant radialement le tronçon d'extrémité libre vers l'intérieur ou vers l'extérieur en regard de la face latérale 88 de la couronne de démarreur 78.
I'immobilisation axiale de chaque patte de fixation 66 par rapport au plateau de réaction 20 pourrait être assurée en rabattant radialement le tronçon d'extrémité libre vers l'intérieur ou vers l'extérieur en regard de la face latérale 88 de la couronne de démarreur 78.
L'immobilisation peut également être réalisée en sertissant le tronçon d'extrémité libre à la manière d'une tête de rivet ou par tout autre moyen équivalent : c'est la variante représentée sur les figures 5 à 7 qui montrent des pattes 66 de chaque côté de celles-ci des têtes de maintien 67
I'immobilisation axiale est réalisée grâce à un épaulement 69 réalisé de chaque côté des pattes 66 et sur lequel prend appui le flasque de support 22.
I'immobilisation axiale est réalisée grâce à un épaulement 69 réalisé de chaque côté des pattes 66 et sur lequel prend appui le flasque de support 22.
Dans ces deux dernière variantes, la couronne de démarreur est soudée au flasque de support 22 en dehors des pattes 66.
La conception des moyens de fixation 62 est particulièrement avantageuse en ce qu'elle permet de manière simple et efficace d'assurer la fixation du couvercle 1 2 sur le flasque de support 22 en amenant celui-ci axialement en vue d'introduire les pattes 66 dans les passages axiaux 68 puis de régler la position axiale relative du couvercle 1 2 par rapport au flasque de support 22, donc par rapport au plateau de réaction 20, et enfin d'assurer la fixation finale par soudage de la couronne de démarreur 78.
Bien entendu, les pattes 66 peuvent être issues d'une jupe annulaire 166, d'orientation axiale (figure 2), s'étendant à la périphérie externe du rebord périphérique externe 58 du fond 56 du couvercle 12.
Plus précisément les pattes 66 affectent l'extrémité libre de la jupe 1 66 qui a ainsi une forme de peigne annulaire.
Le nombre des pattes 66 et des rainures 68 dépend des applications.
Bien entendu la longueur des pattes 66 est fonction de la longueur des rainures 68.
On appréciera que ce dernier mode de réalisation à pattes 66 issues de la jupe 1 66 est préférable car le couvercle est plus rigide. En outre, elle est nécessaire quand l'immobilisation axiale est réalisée par rabattement des pattes 66 ou par sertissage. Dans ce cas, il est formé un épaulement à la racine des pattes 66, c'est-à-dire à leur jonction avec la partie continue de la jupe 1 66. Le couvercle est ainsi immobilisé axialement entre ledit épaulement, en contact alors avec la face interne du flasque de support 22, et l'extrémité rabattue ou sertie des pattes 66 au contact de la face 72 ou de la face 88.
Dans la forme de réalisation des figures 1 à 4, ledit épaulement n'est pas forcément au contact de la face 72, car les pattes 66 sont fixées par soudage à la couronne métallique de démarreur 78, c'est-à-dire immobilisées axialement dans les deux sens. Grâce à cette disposition, on peut régler au départ l'inclinaison et/ou la position du diaphragme 14.
Bien entendu, on peut régler la position de l'appui primaire 52 de manière précise par rapport au flasque de support 22. Les pattes 66 peuvent être épaulées pour venir en prise avec la face interne du flasque de support 22.
On appréciera que le plateau de pression 1 6 est dépourvu de pattes saillantes pour la fixation des languettes 60. Ce plateau 1 6 est logé à l'intérieur du couvercle 12, tout comme le disque de friction 1 8.
Ainsi qu'il résulte à l'évidence de la description et des dessins le nombre d'ouvertures 102 de la cible d'allumage 91 dépend des applications et notamment du type du moteur -essence ou Diesel. La cible 91 permet donc de standardiser le couvercle 1 2 et son contact avec la couronne de démarreur 78 permet de simplifier son montage tout en ayant une bonne résistance à la force centrifuge, ladite cible ne pouvant pas se déployer.
D'une manière générale, la fixation des pattes 66 avec le flasque 22 est fiable, d'encombrement réduit et permet d'obtenir une bonne liaison en rotation du couvercle 1 2 avec le flasque 22 permettant une bonne tenue de la soudure.
Le disque de friction peut venir au plus près des pattes 66, car les moyens de fixation selon l'invention sont décalés axialement par rapport audit disque.
Claims (9)
1. Module d'embrayage (10), notamment pour véhicule automobile, du type comportant un ensemble de pièces adjacentes de forme générale annulaire et coaxiales parmi lesquelles sont agencés successivement axialement un couvercle (12), un diaphragme (14), un plateau de pression (16) lié en rotation au couvercle (12) par des moyens d'attelage (60) permettant un déplacement axial du plateau de pression (16) par rapport au couvercle (12), un disque de friction (18) propre à être relié à un arbre mené, et un plateau de réaction (20) fixé au couvercle (12) par des moyens de fixation (62) agencés à la périphérie externe du module (10), et du type dans lequel le plateau de réaction (20) est solidaire d'un flasque de support (22) propre à être solidarisé en rotation à un arbre menant, au moyen d'une série d'organes de fixation (26) agencés radialement vers l'intérieur par rapport auxdits moyens de fixation (62), dans lequel le plateau de pression (16) est lié directement en rotation au couvercle (12) par lesdits moyens d'attelage (60), le couvercle (12) comporte à sa périphérie externe une série de pattes de fixation (66) qui s'étendent axialement depuis un bord périphérique (58) du couvercle (12), ledit module d'embrayage (10) comportant une couronne de démarreur (78), caractérisé par le fait que chacune des pattes de fixation du couvercle traverse axialement un passage (68) d'orientation axiale formé à la périphérie externe (70) du flasque de support (22), pour s'étendre axialement au-delà de la face d'extrémité axiale (72) du flasque de support (22), et le tronçon d'extrémité libre de la patte de fixation (66) qui fait saillie est retenu axialement par rapport au flasque de support (22) et au plateau de réaction (20), la couronne de démarreur (78) étant solidarisée par soudage (92) au flasque de support (22) en étant montée sur la surface périphérique externe (70) dudit flasque de support (22).
2. Module d'embrayage selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le tronçon d'extrémité libre est soudé (92) au flasque de support (22).
3. Module d'embrayage selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le tronçon d'extrémité libre est rabattu radialement.
4. Module d'embrayage selon la revendication 3, caractérisé par le fait que le tronçon d'extrémité libre est rabattu radialement vers l'extérieur en regard d'une face transversale en vis-à-vis (88) de la couronne de démarreur (78).
5. Module d'embrayage selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le tronçon d'extrémité libre est soudé à la couronne de démarreur (78).
6. Module d'embrayage selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le tronçon d'extrémité libre est serti.
7. Module d'embrayage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que chaque passage (68) est une rainure axiale formée dans la surface périphérique externe (70) du flasque de support (22) et qui est ouverte radialement vers l'extérieur.
8. Module d'embrayage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que chaque passage (68) est agencé radialement vers l'intérieur par rapport à la couronne de démarreur (78).
9. Module d'embrayage selon l'une quelconque des revendication précédentes, caractérisé par le fait que les pattes de fixation (66) sont issues d'une jupe annulaire (166) d'orientation axiale que présente le couvercle (12) à sa périphérie externe.
Priority Applications (4)
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|---|---|---|---|
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| EP96116430A EP0770788B1 (fr) | 1995-10-24 | 1996-10-14 | Module d'embrayage comportant des moyens perfectionnés de fixation de son couvercle sur le plateau de réaction |
| DE69613312T DE69613312T2 (de) | 1995-10-24 | 1996-10-14 | Kupplungseinheit mit verbesserten Befestigungsmitteln zur Montage des Deckels auf dem Schwungrad |
| US08/740,120 US5855267A (en) | 1995-10-24 | 1996-10-24 | Clutch module having improved means for fastening its cover plate on the reaction plate |
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|---|---|
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| FR2742826B1 FR2742826B1 (fr) | 1998-03-13 |
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Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2526105A1 (fr) * | 1982-04-29 | 1983-11-04 | Valeo | Embrayage, notamment pour vehicule automobile, avec un assemblage ameliore du couvercle sur le plateau de reaction |
| DE3802955A1 (de) * | 1987-02-28 | 1988-09-08 | Luk Lamellen & Kupplungsbau | Reibungskupplung |
| EP0385752A2 (fr) * | 1989-02-28 | 1990-09-05 | Unisia Jecs Corporation | Unité de volant pour moteur à combustion interne |
| GB2248476A (en) * | 1990-10-05 | 1992-04-08 | Automotive Products Plc | A friction clutch assembly |
| DE4220888A1 (de) * | 1991-06-27 | 1993-01-07 | Valeo | Wellenstumpfkupplung, insbesondere fuer kraftfahrzeuge |
| WO1995028576A1 (fr) * | 1994-04-14 | 1995-10-26 | Valeo | Plateau de reaction pour embrayage a friction, notamment pour vehicule automobile |
-
1995
- 1995-12-20 FR FR9515138A patent/FR2742826B1/fr not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2742826B1 (fr) | 1998-03-13 |
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