FR2739823A1 - Siege de vehicule automobile ou ferroviaire - Google Patents
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Abstract
La présente invention concerne un siège de véhicule. Le siège (10) de l'invention comprend un châssis de base (12) supporté sur une base (11) montée sur le plancher d'un véhicule, un coussin d'assise de siège (13) supporté sur ledit châssis de base, un dossier de siège (14) disposé sur le châssis de base à l'arrière du coussin de siège, un bras basculant (48) ayant une portion centrale de rotation (48a) supportée rotative à une portion frontale du châssis de base et une première portion d'extrémité (48b) connectée au coussin de siège, un actionneur (53) disposé entre la seconde portion d'extrémité (48c) du bras basculant et une portion arrière du châssis de base, ledit actionneur étant sélectivement mis dans une condition verrouillée et une condition déverrouillée de son extension et compression. L'invention s'applique notamment à un siège du type banquette pour un véhicule ferroviaire.
Description
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La présente invention concerne un siège de véhicule, et
plus particulièrement un siège inclinable.
Généralement, un siège de véhicule est constitué d'un coussin d'assise de siège et d'un dossier de siège et comporte un mécanisme d'inclinaison du dossier de siège et un mécanisme de coulissement de l'assise de siège pour offrir une condition d'assise convenable à un occupant du siège. En outre, divers mécanismes de soulèvement pour soulever partiellement ou déplacer verticalement une assise de siège ont été proposés pour réaliser un siège de véhicule encore amélioré. Un siège de véhicule ayant un tel mécanisme de soulèvement réalise une performance d'ajustement de siège améliorée, dans lequel une portion frontale de l'assise de siège est soulevée et une portion arrière de l'assise de siège est abaissée par basculement pour empêcher un glissement de la hanche de l'occupant sur l'assise de siège lorsque le dossier de siège est mis dans une condition inclinée. Toutefois, un tel mécanisme de soulèvement traditionnel du siège de véhicule n'a pas été opérationnellement mis en relation avec l'inclinaison du dossier de siège. Par conséquent, il est nécessaire de régler manuellement et indépendamment la position de l'assise de siège pour chaque inclinaison du dossier de siège. Ceci complique le fonctionnement du réglage de siège et la structure de la partie opérationnelle du siège. En outre, il s'est révélé difficile d'appliquer un tel mécanisme de soulèvement à un siège rotatif du type banquette, tel qu'un siège pour un véhicule ferroviaire. Ainsi, un tel mécanisme de soulèvement traditionnel ne peut pas être appliqué au siège ayant un mécanisme de rotation qui est installé entre l'assise de
siège et le sol du véhicule.
Un premier but de la présente invention est de proposer un siège de véhicule amélioré qui comporte un mécanisme de
soulèvement en plus d'un mécanisme de rotation de siège.
Un autre but de la présente invention est de proposer un siège de véhicule amélioré qui comporte un mécanisme de
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soulèvement tel qu'une assise de siège est basculée en relation avec une opération d'inclinaison d'un dossier de siège pour améliorer la performance de support de hanche. En outre, le mécanisme souleveur peut être actionné indépendamment de l'opération d'inclinaison du dossier de siège. Un siège pour véhicule conforme à la présente invention comporte un châssis de base qui est supporté sur une base montée sur le sol d'un véhicule. Une assise de siège est supportée par le châssis de base. Un dossier de siège est disposé sur le châssis de base et à l'arrière du coussin d'assise de siège. Un arbre de support de dossier de siège s'étend latéralement et est fixé au dossier de siège. Un bras de support comporte des première et seconde portions d'extrémité. La première portion d'extrémité du bras de support est fixée au dossier de siège par l'intermédiaire de l'arbre de support de dossier de siège. Une première bielle comporte des première et seconde portions d'extrémité. La première portion d'extrémité de la première bielle est connectée rotative à la seconde portion d'extrémité du bras de support. Un second levier ou biellette comporte des première et seconde portions d'extrémité. La première portion d'extrémité du second levier est connectée rotative au châssis de base. Une bride de support comporte une fente s'étendant dans la direction d'avant en arrière du siège. La bride de support est disposée à un côté latéral arrière du coussin d'assise de siège. Une broche ou un axe connecte de manière rotative la seconde portion d'extrémité du premier levier et la seconde portion d'extrémité du second levier. La broche est insérée dans la fente de la bride de support. Un bras basculant comporte des première et seconde portions d'extrémité et une portion centrale de rotation. La portion centrale de rotation du bras basculant est supportée rotative à une portion frontale du châssis de base. La première portion d'extrémité du bras basculant est connectée au coussin d'assise de siège. Un actionneur est disposé entre la seconde portion d'extrémité du bras basculant et une portion
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arrière du châssis de base. L'actionneur est sélectivement mis dans l'une d'une condition verrouillée et d'une condition
déverrouillée de son extension et compression.
L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, détails, avantages et caractéristiques de celle-ci
apparaîtront particulièrement au cours de la description
explicative qui va suivre d'un mode de réalisation particulier actuellement préféré de l'invention, donné uniquement à titre illustratif et non limitatif, en référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels: - la figure 1 est une vue latérale d'un siège de véhicule conforme à la présente invention, lequel siège est réglé dans une condition dans laquelle un dossier de siège est mis dans une condition normale et un coussin d'assise de siège est mis dans une condition extrême arrière; - la figure 2 est une vue latérale du siège de véhicule qui est réglé dans une position dans laquelle un dossier de siège est mis dans une position normale et un coussin d'assise de siège est mis dans une position extrême avant; - la figure 3 est une vue en perspective éclatée d'une structure de châssis de siège du siège de véhicule de la figure 1; - la figure 4 est une vue latérale du siège de véhicule qui est réglé dans une position dans laquelle un dossier de siège est mis dans une position inclinée et un coussin d'assise de siège est mis dans une position extrême arrière; et - la figure 5 est une vue latérale du siège de véhicule qui est réglé dans une position dans laquelle un dossier de siège est mis dans une position inclinée et un coussin
d'assise de siège est mis dans une position extrême avant.
Selon l'exemple de réalisation représenté sur les figures 1 à 5, le siège de véhicule 10 conforme à un mode de réalisation de l'invention est du type banquette qui comporte plusieurs portions de siège côte à côté et qui peut être
pivotée pour être réglée dans une direction avant ou arrière.
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Le siège de véhicule 10 comporte un châssis de base 12 qui est supporté par une base 11 fixée sur le plancher d'un véhicule. Un coussin d'assise de siège 13 est monté sur le châssis de base 12. Un support 16 s'étendant dans la direction d'avant en arrière du siège 10 est disposé en une portion centrale du châssis de base 12. Une portion arrière du support 16 a une forme arquée pour faire saillie vers une portion d'extrémité inférieure d'un dossier de siège 14. Une paire d'accoudoirs 17 en forme de U sont respectivement fixés aux deux portions d'extrémité latérales du siège de véhicule 10. Un mécanisme de rotation de siège 18 est agencé pour changer la direction du siège de véhicule 10 en le faisant tourner sur la base 11. Le mécanisme de rotation de siège est disposé entre le châssis de base 12 et la base 11 de façon que tout le siège de véhicule 10 tourne sur une surface horizontale autour du centre du mécanisme de rotation de
siège 18.
Un bras d'articulation ou support formant charnière 23 est disposé à une portion inférieure d'un côté latéral d'un châssis de dossier 21 du dossier de siège 14. Un arbre de support 20a fonctionnant comme un centre de rotation d'un mécanisme d'inclinaison 20 est fixé au bras d'articulation 23 de manière à être disposé latéralement. L'arbre de support 20a est supporté à une extrémité arrière du support 16 et de l'accoudoir 17 du châssis de base 12. Le bras d'articulation 23 du châssis de dossier 21 est agencé pour s'étendre vers le bas. Le dossier de siège 14, l'arbre de support 20a et les bras d'articulation 23 sont connectés fixement l'un à l'autre. Une extrémité 25a d'un actionneur 25 tel qu'un vérin hydraulique pour incliner le dossier de siège 14 dans la direction d'avant en arrière est interconnectée avec une
portion d'extrémité inférieure 23a du bras d'articulation 23.
L'autre portion d'extrémité 25b de l'actionneur 25 est
interconnectée avec le châssis de base 12.
L'actionneur 25 est connecté à un bouton de relâchement de verrou 27 par l'intermédiaire d'un câble 26 pour relâcher
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le verrouillage de l'actionneur 25. En poussant le bouton de relâchement de verrou 27, la condition verrouillée de l'actionneur 25 est relâchée, et en relâchant la poussée du bouton 27, la condition verrouillée de l'actionneur 25 est établie. Une butée d'arrêt 28 est connectée au bras d'articulation 23 et fonctionne pour supporter le dossier de
siège 14 pour le garder vertical.
L'arbre de support 20a du châssis de dossier 21 est fixé à des portions supérieures d'une paire de bras de support 32. Chaque portion d'extrémité inférieure de chaque bras de support 32 est connectée de manière basculante à chacun d'une paire de premiers leviers 35. L'autre portion d'extrémité de chaque premier levier 35 est connectée rotative à une portion d'extrémité de l'un d'une paire de seconds leviers 37 par l'intermédiaire d'une broche de support 39. L'autre portion d'extrémité de chaque second
levier 37 est connectée rotative au châssis de base 12.
Un châssis de coussin d'assise de siège 31 du coussin d'assise de siège 13 comprend une première bride 41 et une paire de secondes brides 42. La première bride 41 est disposée à une portion frontale et inférieure du châssis du coussin de siège 31 et comporte une fente ou ouverture 41a qui s'étend dans la direction d'avant en arrière. Une portion frontale du châssis de base passe à travers ladite fente 41a de la première bride 41. Chaque seconde bride 42 comporte une fente 44 s'étendant dans la direction longitudinale et est disposée à chaque côté latéral et arrière du châssis de coussin de siège 31. Chaque broche de support 39 est insérée
coulissante dans chaque fente 44 de chaque seconde bride 42.
Les portions d'extrémité frontales des deux portions de châssis droite et gauche 31a et 31b du châssis du coussin de siège 31 sont guidées coulissantes dans la direction longitudinale par une paire de coulisseaux 40R et 40L fixés à la surface supérieure d'une portion frontale du châssis de base 12. Chaque coulisseau 40R, 40L est constitué d'une portion de guidage en forme d'arc 40a et de plaques latérales droite et gauche 40b et 40c. Le mouvement latéral du châssis
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de base 12 est restreint par les plaques latérales droite et
gauche 40b, 40c.
Comme représenté sur la figure 3, un bras basculant 48 est formé avec une fente 48b à sa portion supérieure, une broche centrale de rotation 48a à sa portion centrale inférieure, et un trou de connexion 48c à sa portion d'extrémité inférieure. La broche centrale de rotation 48a est supportée rotative par une bride 47 formée à une portion centrale arrière du châssis d'extrémité frontal du châssis de base 12 de sorte que le bras basculant 48 peut basculer sur la broche 48a. Un châssis de support 49 est disposé latéralement pour connecter les portions latérales du châssis de coussin de siège 31. Une broche de connexion de châssis 51 est insérée dans la fente 48b et dans un trou d'une bride 50 fixée au châssis de support 49 du châssis de coussin de siège 31. Autrement dit, le bras basculant 48 est connecté au châssis de support 49 par l'intermédiaire de la bride 50 et de la broche de connexion de châssis 51 de manière à basculer autour de la broche 48a. Un vérin hydraulique 53 pour commander une position directionnelle d'avant en arrière du coussin de siège 13 est disposé entre la portion inférieure du bras basculant 48 et une bride 52 formée à un châssis arrière du châssis de base 12. Le cylindre hydraulique 53 est sélectivement réglé dans une condition verrouillée et une condition déverrouillée par la manipulation d'un bouton de relâchement de verrou 55. Le vérin hydraulique 53 est connecté à un bouton de relâchement de verrou 55 formé à une surface latérale supérieure de l'accoudoir 17 par l'intermédiaire d'un câble 54. En poussant le bouton de relâchement de verrou 55, la condition verrouillée du vérin hydraulique 53 est relâchée, et en relâchant la poussée du bouton 55, la condition verrouillée du cylindre hydraulique
53 est établie.
Un ressort d'expansion 57 est installé entre la portion d'extrémité arrière de la plaque de base 12 et la broche de support 39 pour les premier et second leviers 35 et 37. Du fait de la force de sollicitation du ressort d'extension 57,
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le dossier de siège 14 est généralement maintenu dans une position verticale (position neutre) réglée par le mécanisme de liaison des premier et second leviers 35 et 37. Le ressort 57 connecte de manière élastique ladite broche 39 et ladite portion arrière du châssis de base. Avec la structure ainsi agencée du siège de véhicule 10 conforme à la présente invention, lorsqu'un occupant de siège s'assoit sur le siège de véhicule 10 dans une position dans laquelle le dossier de siège 14 est maintenu vertical dans une position neutre comme représenté sur la figure 1, le coussin de siège 13 est fixé dans la direction d'avant en arrière du fait de la condition verrouillée de l'actionneur hydraulique 53. Dans cette position, le réglage directionnel d'avant en arrière du coussin de siège 13 peut être effectué en comprimant le bouton de relâchement de verrou 55 formé sur l'accoudoir 17 de sorte que le vérin hydraulique 53 est mis dans une condition déverrouillée. Dans cette condition déverrouillée, l'occupant de siège peut librement changer la
position du coussin de siège dans la direction longitudinale.
Autrement dit, en déplaçant la hanche de l'occupant de siège tout en étant assis sur le coussin de siège 13, le châssis de coussin de siège 31 coulisse sur les coulisseaux 40R et 40L dans la direction longitudinale jusqu'à ce que la broche de support 49 vienne en contact avec les portions d'extrémité de la fente 44 de la bride de support 42. En outre, en arrêtant la pression sur le bouton de relâchement de verrou 55, l'actionneur hydraulique 53 est à nouveau mis dans la condition verrouillée pour fixer la position directionnelle
longitudinale du coussin de siège 13.
Comme le châssis de coussin de siège 31 est interconnecté avec le vérin hydraulique 53 par l'intermédiaire du bras rotatif 48 et comme la distance entre le centre de rotation du bras basculant 48 et la broche de connexion de châssis 51 est réglée pour être supérieure à une distance entre la broche centrale de rotation 48a et le trou d'installation 48c de l'actionneur hydraulique 53, la quantité de déplacement du vérin hydraulique 53 devient
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petite en comparaison avec la quantité de déplacement du déplacement directionnel longitudinal pendant cette opération de réglage. Par conséquent, il devient possible de diminuer
la taille de l'actionneur hydraulique 53.
En outre, dans le cas o le dossier de siège 14 est incliné à partir de la position neutre représentée sur les figures 1 et 2, en poussant le bouton de relâchement de verrou 27 pour relâcher la condition verrouillée de l'actionneur 25, le dossier de siège 14 s'incline vers l'arrière autour de l'arbre de support 20a comme représenté sur les figures 4 et 5 à l'encontre de la force de sollicitation du ressort 57. L'inclinaison du dossier de siège 14 fait pivoter l'extrémité inférieure du bras de support 32 dans la direction horaire, et l'extrémité arrière du coussin de siège 13 se déplace vers le bas du fait des premier et second leviers 35 et 37 interconnectés avec le
bras de support 32.
En relâchant la condition verrouillée de l'actionneur en poussant le bouton de relâchement de verrou 27 dans la condition inclinée du dossier de siège représenté sur les figures 4 et 5, le dossier de siège 14 retourne vers la position neutre dans laquelle le bras d'articulation frontal 23 est connecté avec la butée d'arrêt 28, et simultanément l'extrémité arrière du coussin de siège 13 est soulevée comme
représentée sur la figure 3.
Le siège de l'invention est constitué d'un dossier de siège inclinable auquel un bras de support est fixé. Une portion d'extrémité d'un premier levier est supportée rotative à une portion d'extrémité inférieure du bras de support. L'autre extrémité du premier levier est connectée rotative à une portion d'extrémité d'un second levier par l'intermédiaire d'une broche. L'autre portion d'extrémité du
second levier est supportée rotative par un châssis de base.
La broche est insérée coulissante dans une fente d'une bride d'un coussin de siège. Un bras basculant est supporté basculant sur le châssis de base. Une portion supérieure du bras basculant est connectée au coussin de siège, et une
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portion d'extrémité inférieure du bras basculant est connectée à une portion d'extrémité d'un actionneur dont l'autre extrémité est connectée à une portion arrière du châssis de base. Par conséquent, il devient possible de basculer le coussin de siège suivant le mouvement de direction longitudinale du coussin de siège afin d'améliorer
le confort d'assise des occupants du siège.
Bien que l'invention ait été décrite et représentée de manière particulière en référence à son mode de réalisation préféré, l'homme du métier comprendra que l'invention n'y est pas limitée mais que divers changements et modifications peuvent être effectués sans sortir de l'esprit de l'invention. Par exemple, l'opération d'inclinaison du dossier de siège 14 par l'intermédiaire de l'actionneur 25 peut être exécutée au moyen d'un autre mécanisme. En outre, bien que le mode de réalisation préféré ait été représenté et décrit de sorte que la commande de verrouillage de l'actionneur 25 et du vérin hydraulique 53 soit exécutée en poussant les boutons respectifs 27 et 55, on comprendra que d'autres mécanismes tels que des leviers peuvent être
appliqués à cet effet.
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Claims (7)
1. Siège (10) pour un véhicule, comprenant: un châssis de base (12) supporté sur une base (11) montée sur un plancher d'un véhicule; un coussin d'assise de siège (13) supporté par ledit châssis de base; un dossier de siège (14) disposé sur ledit châssis de base et à l'arrière dudit coussin de siège; un arbre de support de dossier de siège (20a) s'étendant latéralement et étant fixé audit dossier de siège; un bras de support (32) ayant des première et seconde portions d'extrémité, la première portion d'extrémité dudit bras de support étant fixée audit dossier de siège par l'intermédiaire dudit arbre de support de dossier de siège; un premier levier (35) ayant des première et seconde portions d'extrémité, la première portion d'extrémité dudit premier levier étant connectée rotative à la seconde portion d'extrémité dudit bras de support; un second levier (37) ayant des première et seconde portions d'extrémité, la première portion d'extrémité dudit second levier étant connectée rotative audit châssis de base; une bride de support (42) ayant une fente (44) s'étendant dans la direction longitudinale du siège, ladite bride de support étant disposée à un côté latéral arrière dudit coussin de siège; une broche (39) reliant de manière rotative la seconde portion d'extrémité dudit premier levier et la seconde portion d'extrémité dudit second levier, ladite broche étant insérée dans la fente de ladite bride de support; un bras basculant (48) ayant des première (48b) et seconde (48c) portions d'extrémité et une portion centrale de rotation (48a), la portion centrale de rotation dudit bras basculant étant supportée rotative à une portion frontale 1il 2739823 dudit châssis de base, la première portion d'extrémité dudit bras basculant étant connectée audit coussin de siège; et un actionneur (53) disposé entre la seconde portion d'extrémité dudit bras basculant et une portion arrière dudit châssis de base, ledit actionneur étant sélectivement mis dans l'une d'une condition verrouillée et d'une condition
déverrouillée de son extension et compression.
2. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une portion de guidage (40R, 40L) formée à la portion frontale dudit châssis de base pour guider ledit coussin de siège dans la direction d'avant en
arrière du siège.
3. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un bouton de commande de condition verrouillée de l'actionneur (55) qui est installé sur un
accoudoir (17) fixé audit châssis de base.
4. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un actionneur d'inclinaison (25) dont une portion d'extrémité (25a) est connectée à un bras d'articulation (23) fixé audit dossier de siège et dont l'autre portion d'extrémité (25b) est connectée audit châssis de base, ledit dossier de siège étant incliné conformément à l'extension de l'actionneur d'inclinaison, l'actionneur d'inclinaison étant sélectivement mis dans l'une d'une condition verrouillée et d'une condition déverrouillée de son
extension et compression.
5. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un ressort d'expansion (57) qui connecte de manière élastique ladite broche (39) et la portion arrière
dudit châssis de base.
6. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit coussin de siège comprend un châssis de coussin de siège (31) par l'intermédiaire duquel ledit coussin de siège
est supporté sur ledit châssis de base.
7. Siège selon la revendication 6, caractérisé en ce que le châssis de coussin de siège comporte une bride à fente
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(41) à travers laquelle une portion frontale dudit châssis de
base passe.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |