FR2738784A1

FR2738784A1 - Pied d'appui pour une rambarde de toit de vehicule

Info

Publication number: FR2738784A1
Application number: FR9610604A
Authority: FR
Inventors: Gerrit Fluss; Karl Heinz Lumpe; Reinhard Drees; Brigitte Evels
Original assignee: JAC Products Deutschland GmbH
Current assignee: JAC Products Deutschland GmbH
Priority date: 1995-09-14
Filing date: 1996-08-30
Publication date: 1997-03-21
Anticipated expiration: 2016-08-30
Also published as: DE19534044A1; GB2305155B; GB2305155A; FR2738784B1; GB9612204D0

Abstract

Un pied d'appui (3) pour une rambarde de toit de véhicule, qui peut être fixé sur un toit de véhicule (1), comporte un logement de palier (5, 6) pour l'appui et la fixation de la zone d'extrémité d'un tube de rambarde. Pour pouvoir rallonger une rambarde de toit de véhicule, le pied d'appui (3) est configuré au choix pour l'appui et la fixation d'une zone d'extrémité d'un tube de rambarde de prolongement (4) ou pour l'appui et la fixation d'un capuchon de fermeture (7) avec un deuxième logement de palier (5, 6) orienté axialement par rapport au premier.

Description

1 2738784

PIED D'APPUI POUR UNE RAMBARDE DE TOIT DE

VEHICULE

L'invention concerne un pied d'appui pour une rambarde de toit de véhicule, qui peut être fixé sur un toit de véhicule et comporte un logement de palier pour l'appui et la fixation de la zone d'extrémité d'un tube

de rambarde.

Les pieds d'appui pour rambardes de toit sont connus dans les formes de réalisation les plus diverses. Le document DE 40 04 829 C2 décrit, par exemple, un pied d'appui réalise d'une seule pièce, tandis que, par exemple le document DE 43 32 524 A1 décrit un pied d'appui en plusieurs parties. Outre ces pieds d'appui, à placer aux extrémités d'un tube de rambarde, on connait aussi des pieds centraux (voir par exemple DE 42 40 080 C2), qui soutiennent à peu près au milieu des tubes de rambarde relativement longs et ont

pour but d'empêcher qu'ils ne se plient.

La présente invention a pour but de perfectionner un pied d'appui du type précité, de manière à donner la possibilité de rallonger au besoin

une rambarde de toit de véhicule.

Ce but est atteint suivant l'invention en ce que le pied d'appui est configuré au choix pour l'appui et la fixation d'une zone d'extrémité d'un tube de rambarde de prolongement ou pour l'appui et la fixation d'un capuchon de fermeture avec un deuxième logement de

palier orienté axialement par rapport au premier.

Grâce à ce moyen suivant l'invention, le pied d'appui situé tant à l'extrémité avant qu'à l'extrémité arrière d'un tube de rambarde est pourvu respectivement de deux logements de palier. Dans un cas normal, les logements de palier tournés l'un vers l'autre soutiennent les deux zones d'extrémité d'un tube de rambarde reposant au dessus d'eux, tandis que les deuxièmes logements de palier, tournés à l'opposé l'un de l'autre, portent un capuchon de fermeture, qui garantit un aspect agréable de la rambarde de toit. Sur le toit d'un véhicule se trouvent donc, dans un cas normal, deux tubes de rambarde s'étendant à peu près parallèlement aux bords du toit, qui sont supportés à leurs zones d'extrémité par des pieds d'appui. Les tubes de rambarde servent au raccordement de traverses, qui portent à leur tour des charges de toit. On peut maintenant imaginer qu'un constructeur automobile propose un véhicule avec rambarde de toit dans une version de base, mais qu'il donne à l'acheteur la possibilité d'équiper son véhicule d'une version de rambarde de toit rallongée. Un rallongement de la rambarde de toit peut s'eftectuer dans ce cas vers l'avant et/ou vers l'arrière, suivant la disposition de la version de base. L'acheteur du véhicule a

naturellement aussi la possibilité de constituer lui-

même une rambarde ou de rallonger ultérieurement une version de base, en achetant deux tubes de rambarde de

prolongement et deux pieds d'appui.

Une première forme de réalisation de l'invention prévoit que les logements de palier sont formés par une seule surface d'appui s'étendant sur la longueur du pied d'appui côté tête. Cette surface d'appui doit être adaptée au tube de rambarde respectif

elle peut donc être plane ou en forme de gorge.

Contrairement au cas d'un assemblage par emboîtement, dans cette réalisation suivant l'invention doit être prévu un assemblage vissé entre les pieds d'appui et le tube de rambarde ou le tube de rambarde de prolongement. Une deuxième forme de réalisation de l'invention prévoit que le premier logement de palier est fait d'un tenon d'emboîtement et le deuxième

logement de palier d'une surface d'appui.

La fixation du pied d'appui peut s'effectuer de manière connue en soi, en particulier en ce que le pied d'appui présente un alésage étagé pour le passage d'un élément de fixation. Le pied d'appui peut en outre présenter des alésages taraudés, pour la fixation par vissage d'un tube de rambarde et d'un tube de rambarde de prolongement. Les taraudages peuvent aussi être supprimés, si l'on utilise des vis autotaraudantes. Le capuchon de fermeture, prévu pour compléter optiquement le pied d'appui, présente au moins une configuration de fixation, telle qu'un tenon d'emboîtement s'engageant dans un alésage du pied d'appui. Le capuchon de fermeture peut être constitué de préférence d'une pièce en matière plastique moulée par injection, de tabrication simple et d'un coût avantageux. Des exemples de réalisations de l'invention

sont détaillés à l'aide des dessins annexés.

La figure 1 représente un toit de véhicule avec rambarde de toit placée dessus, la figure 2 représente une premiere réalisation d'un pied d'appui, la figure 3 représente une deuxième réalisation d'un pied d'appui, la figure 4 est une vue de côté d'une rambarde de toit avec pieds d'appui selon la figure 2 et la figure 5 représente une rambarde de toit

selon la figure 4 dans une version rallongée.

Sur la figure i sont fixées, sur un toit de véhicule 1, deux rambardes de toit qui s'étendent le long des bords latéraux du toit. Chaque rambarde de toit est constituée, comme représenté en trait plein, d'un tube de rambarde 2 et de pieds d'appui 3 aux extrémités du tube de rambarde. Par des lignes en pointillés il est indiqué en outre sur la figure 1 que chaque rambarde de toit peut être rallongée, et ce par un tube de rambarde de prolongement 4 et par un pied d'appui 3 supplémentaire. Chaque pied d'appui 3 présente un logement de palier 5 pour l'appui et la fixation du tube de rambarde 2 et est en outre configuré pour au choix l'appui et la fixation d'une zone d'extrémité du tube de rambarde de prolongement 4 ou pour l'appui et la fixation d'un capuchon de fermeture 7 avec un deuxième logement de palier 6, dirigé axialement par rapport au premier. Les pieds d'appui 3, représentés sur la figure 1, peuvent présenter, dans une première forme de réalisation, une conception correspondant à la figure 2. Le pied d'appui selon la figure 2 est désigné dans son ensemble par la référence 3, comme les autres pieds décrit ci-après. Le pied d'appui 3 présente à sa partie inférieure un manchon d'étanchéité 8 et à sa partie

supérieure les logements de palier 5 et 6.

Le pied d'appui 3 possède, pour sa fixation sur le toit de véhicule 1, une vis 12 placée dans un

alésage étagé 11.

La forme de réalisation du pied d'appui 3 selon la figure 2 présente des logements de palier 5, 6, qui sont formés d'une seule surface d'appui 13, s'étendant sur la longueur du pied d'appui côté tête. Dans une orientation parallèle à l'alésage étagé 11, prévu pour la vis 12, se trouvent deux trous de passage 14 pour des vis de fixation 15, avec lesquels un tube de rambarde 2 et éventuellement un tube de rambarde de prolongement 4 peuvent être fixes sur le pied d'appui 3. Si une rambarde de toit est constituée uniquement de deux pieds d'appui 3 selon la figure 4 et d'un tube de rambarde 2 comme représenté sur la figure 4, l'un des trous de passage 14 mais aussi l'un des logements de palier 5, 6 restent inutilisés. Une fermeture optiquement parfaite s'obtient ici avec des capuchons de fermeture 7, qui pour une fixation fiable sur les pieds d'appui 3 présente des appendices 16 en forme de chevilles, s'engageant dans les alésages

étagés 11.

2738784

Après enlèvement du capuchon de fermeture 7, droit sur la figure 4, il est possible de placer sur la surface d'appui 5 un tube de rambarde de prolongement 4 et de le fixer à l'autre extrémité par un pied d'appui 3 supplémentaire. Pour la fixation on a recours aux vis de fixation 15, qui peuvent traverser des ouvertures supérieures et inférieures respectivement dans le tube de rambarde 2 ou le tube de rambarde de prolongement 4 et qui peuvent être vissées dans les trous de passage 14 du pied d'appui 3. Les ouvertures supérieures, pratiquées dans les tubes 2 et 4, peuvent être fermées de façon simple par un élément de couvercle 17 à

clipser à l'intérieur.

La forme de réalisation du pied d'appui 3 selon la figure 3 présente sur le côté droit du dessin un logement de palier 5 sous la forme d'un tenon d'emboîtement 9 et sur le côté gauche du dessin, un logement de palier 6, sous la forme d'une surface d'appui 18. Des lignes en pointillés indiquent un tube de rambarde 2 et un capuchon de fermeture 7. A côté de l'alésage étagé 11 se trouve un trou débouchant 14. Il est bien entendu que le tube de rambarde 2 peut être remplacé par un tube de rambarde de prolongement 4, de même que le capuchon de fermeture 7 peut être remplacé par un tube de rambarde 2 ou par un tube de

prolongement de rambarde 4.

6 2738784

Claims

REVENDICATIONS

1. - Pied d'appui (3) pour une rambarde de toit de véhicule, qui peut être fixé sur un toit de véhicule (1) et comporte un logement de palier (5, 6) pour l'appui et la fixation de la zone d'extrémité d'un tube de rambarde (2), caractérisé en ce que celui-ci est configuré au choix pour l'appui et la fixation d'une zone d'extrémité d'un tube de rambarde de prolongement (4) ou pour l'appui et la fixation d'un capuchon de fermeture (7) avec un deuxième logement de palier (5,

6) orienté axialement par rapport au premier.

2. - Pied d'appui selon la revendication 1, caractérisé en ce que les logements de palier (5, 6) sont formés par une seule surface d'appui (13)

s'étendant sur la longueur du pied d'appui côté tête.

3. - Pied d'appui selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier logement de palier (5) est fait d'un tenon d'emboîtement (9) et le deuxième

logement de palier (6) d'une surface d'appui (18).

4. - Pied d'appui selon l'une quelconque des

revendications i à 3, caractérisé en ce que celui-ci

présente un alésage (11) étagé pour le passage d'un

élément de fixation (12) pour une fixation de toit.

5. - Pied d'appui selon l'une quelconque des

revendications 1 à 4, caractérisé en ce que celui-ci

présente des alésages (14) taraudés, pour la fixation par vissage d'un tube de rambarde (2) et d'un tube de

rambarde de prolongement (4).

6. - Pied d'appui selon l'une quelconque des

revendications i à 5, avec un capuchon de fermeture

(7), caractérisé en ce que le capuchon de fermeture (Z), prévu pour compléter optiquement le pied d'appui (3), présente au moins une configuration de fixation, telle qu'un tenon d'emboîtement (16) s'engageant dans

un alésage (11) du pied d'appui (3).