FR2737450A1 - Rambarde de toit pour vehicules - Google Patents
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Abstract
Il est décrit une rambarde de toit pour véhicules, constituée d'une barre de galerie (2) et d'un pied d'appui (3) à chaque extrémité de la barre, qui se caractérise par le fait que le pied d'appui (3) comporte une partie supérieure (4), une partie inférieure (5), une cavité (6) entre la partie supérieure (4) et la partie inférieure (5), un assemblage à enfichage (7) entre la partie supérieure (4) et la partie inférieure (5) à une extrémité du pied destiné à être introduit dans une extrémité de la barre et au moins un boulon de fixation (9) sur la partie inférieure (5) du pied.
Description
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Rambardede_ toitpour véhicules L'invention concerne une rambarde de toit pour véhicules, constituée d'une barre de galerie et d'un pied d'appui à chaque extrémité de la barre de galerie. Une rambarde de toit pour véhicules est généralement constituée d'une barre, qui est supportée à chacune de ses deux extrémités par un pied d'appui, dans une disposition espacée de la surface du toit du véhicule. Deux de ces rambardes, fixées sur les bords longitudinaux d'un toit de véhicule, peuvent être reliées entre elles par des traverses et forment alors
avec celles-ci un système de porte-bagages de toit.
D'une rambarde de toit on exige d'une part une grande stabilité avec propriété de porte-charge et d'autre part qu'elle présente un poids aussi réduit que possible. Le poids d'une rambarde de toit est
essentiellement constitué par les pieds d'appui. Ceux-
ci sont formés pour une très grande part de fonte métallique massive, un stylisme généralement défini ne permettant guère de prévoir des découpes réduisant le poids ou des moyens similaires. On connaît déjà certes différentes propositions de fabrication de pieds d'appui, par exemple la fabrication en matière plastique moulée par injection avec renfort incorporé ou des combinaisons de tôle et de matière plastique, mais ces pieds d'appui n'ont encore pu s'imposer dans
la pratique, malgré un poids réduit.
L'invention a pour but de réaliser une rambarde de toit pour véhicule, constituée d'une barre de galerie et d'un pied d'appui à chaque extrémité de la barre, dans laquelle le pied d'appui ne diffère pas d'un point de vue stylistique de la réalisation classique et massive en fonte métallique, mais qui d'autre part puisse être fabriquée avec un poids nettement inférieur, de façon plus simple et à un coût
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plus avantageux que la réalisation classique et qui
puisse aussi être montée sans problème.
Ce but est atteint avec une rambarde de toit suivant l'invention constituée d'une barre de galerie et d'un pied d'appui à chaque extrémité de la barre avec une partie supérieure de pied d'appui, une partie inférieure de pied d'appui, une cavité entre la partie supérieure et la partie inférieure du pied d'appui, un assemblage à enfichage entre la partie supérieure et la partie inférieure à une extrémité du pied d'appui, un tenon d'enfichage formé conjointement par la partie supérieure et la partie inférieure du pied d'appui destiné à être introduit dans une extrémité de la barre de galerie et au moins un boulon de fixation sur la partie
inférieure du pied d'appui.
Diverses autres caractéristiques et avantages
de l'invention ressortent de la description détaillée
qui suit. Une forme de réalisation de l'invention est représentée à titre d'exemple non limitatif sur les
dessins annexes.
La figure 1 représente un toit de véhicule avec rambarde de toit placée sur celui-ci, la figure 2 est une vue en coupe d'une zone d'extrémité côté pied d'appui d'une rambarde de toit le long de la ligne II-II de la figure 1, la figure 3 montre un détail X de la figure 2, la figure 4 est une vue en coupe le long de la ligne IV-IV de la figure 2, la figure 5 est une vue en coupe le long de la ligne V-V de la figure 2 et la figure 6 est une vue en coupe le long de la
ligne VI-VI de la Figure 5.
Sur la figure 1, deux rambardes de toit, qui s'étendent le long des bords latéraux du toit, sont fixées sur un toit de véhicule 1. Chaque rambarde de toit est constituée d'une barre 2 et de pieds d'appui
(3) aux extrémités de la barre de galerie.
Chaque pied 3 comporte une partie supérieure 4, une partie inférieure 5, une cavité b entre la partie supérieure 4 et la partie intérieure 5 du pied d'appui, un assemblage à enfichage 7 entre la partie supérieure 4 et la partie inférieure 5 à une extrémité du pied d'appui, un tenon d'enfichage 8 formé conjointement par la partie supérieure 4 et la partie inférieure 5 du pied d'appui destiné à être introduit dans une extrémité de la barre de galerie et au moins un boulon de fixation 9 sur la partie inférieure 5 du pied d'appui. La partie supérieure 4 du pied d'appui est conçue conformément au procédé de coulée sous pression et se présente aussi sous la forme d'un élément moulé sous pression en zinc et n'a besoin que d'une rectification minimale. En revanche la partie 2U inférieure 5 du pied d'appui est faite dans une pièce façonnée en tôle. Celle-ci présente une section transversale en U, visible en particulier sur les figures 4 et 5 avec un dos 10, servant de surface d'appui sur le toit i du véhicule. Les branches 11 de la partie inférieure 5 du pied sont dirigées vers le
haut, à partir du toit 1 du véhicule.
Dans l'exemple de réalisation, pour chaque pied 3 sont prévus deux boulons de fixation 9. Leur fixation au dos 10 de la partie inférieure 5 du pied est représentée en particulier par la figure 3 o, par des pattes de matière 12 repliées vers le haut, qui s'engagent dans des rainures 13 des boulons de fixation 9, lorsque ceux-ci sont déplacés dans le sens de la flèche, il est prévu une sorte de rivetage. Sur la partie inférieure 5 du pied passe la partie supérieure 4, qui est également en forme de U et présente des extrémités libres de branche, qui - comme le montre la figure 4 - sont tournées vers le toit. La partie supérieure 4 du pied d'appui, conformée dans son ensemble en coque, présente comme première partie de l'assemblage à enfichage /, sur le côté intérieur, une ouverture 14 en rainure, tandis que la partie inférieure 5 du pied d'appui présente un tenon 15, du type d'une éclisse, s'engageant dans cette ouverture, en tant que deuxième partie de l'assemblage à entichage 7. Le tenon d'enfichage 8 se trouve à l'extrémité du pied 3, tournée à l'oppose de l'assemblage à enfichage 7, et présente sur son extension axiale un espace libre 16, entre la partie supérieure 4 et la partie inférieure 5 du pied d'appui, afin de permettre un rapprochement des parties du tenon d'enfichage, lors de l'introduction dans une extrémité de barre de galerie. De cette façon on obtient une compensation efficace des tolérances, liée à une grande facilité de montage. Pour assurer la liaison entre le pied 3 et la barre 2, il est placé à l'intérieur du tenon d'enfichage 8, un insert 17 dëtormable avec propriétés de déformation en retour. L'insert 17 peut être fait
d'un matériau caoutchouteux ou d'une matière plastique.
En outre la moitié du tenon d'enfichage, formé par la partie inférieure 5 du pied, présente pour la sécurité de l'assemblage entre le pied 3 et la barre 2, un crochet 18 en saillie, destine à s'accrocher dans une ouverture 19 de la barre 2. Apres accrochage, la barre 2 prend appui côté extrémité contre un épaulement 20 du pied 3, perpendiculaire à celui-ci, se présentant à la
manière d'une surface d'anneau circulaire.
Claims (8)
1. - Rambarde de toit pour véhicules, constituée d'une barre de galerie (2) et d'un pied d'appui (3) à chaque extrémité de la barre caractérisée en ce qu'elle comporte - une partie supérieure du pied d'appui (4), - une partie inférieure du pied d'appui (5), - une cavité (6) entre la partie supérieure (4) et la partie inférieure (5) du pied, - un assemblage à enfichage (7) entre la partie supérieure (4) et la partie inférieure (5) à une extrémité du pied, - un tenon d'enfichage (8) formé conjointement par la partie supérieure (4) et la partie intérieure (5) du pied destiné à être introduit dans une extrémité de la barre de galerie et - au moins un boulon de fixation (9) sur la
partie inférieure (5) du pied.
2. - Rambarde de toit selon la revendication 1, caractérisée en ce que la partie inférieure (5) du pied présente une section transversale en U avec un dos (10) servant de surface d'appui sur un toit (1) de véhicule et sur cette partie inférieure (5) passe la partie supérieure (4) du pied, de section transversale également en U, dont les extrémités libres des branches
sont tournées vers le toit (1).
3. - Rambarde de toit selon 1 'une quelconque
des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que
l'assemblage par enfichage (7) est constitué d'une ouverture (14) intérieure, en rainure, sur la partie supérieure (4) du pied et un tenon (15), du type d'une éclisse, s'engageant dans celle-ci, sur la partie
inférieure (5) du pied.
4. - Rambarde de toit selon l'une quelconque
des revendications i à 3, caractérisée en ce que le
tenon d'enfichage (8) présente, sur son extension axiale, un espace libre (lb) entre la partie supérieure
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(4) et la partie inférieure (5) du pied, afin de permettre un rapprochement des parties du tenon, lors
de l'introduction dans une extrémité de la barre.
5. - Rambarde selon la revendication 4, caractérisée en ce qu'à l'intérieur du tenon (8) est placé un insert (17) déformable avec propriétés de
déformation en retour.
6. - Rambarde de toit selon l'une quelconque
des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que la
moitié de tenon, formée par la partie inférieure (5) du pied, présente un crochet (18) en saillie destiné à
s'accrocher dans une ouverture (19) de la barre (2).
7. - Rambarde de toit selon l'une quelconque
des revendications i à 6, caractérisée en ce qu'à
l'extrémité arrière du tenon (8) se rattache un épaulement (20), perpendiculaire à celui-ci, se présentant à la manière d'une surface d'anneau circulaire.
8. - Rambarde de toit selon l'une quelconque
des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que la
partie supérieure (4) du pied est une pièce coulée sous pression, telle qu'une pièce coulée sous pression en zinc et la partie inférieure (5) est une pièce façonnée
en tôle.
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|---|---|---|---|
| DE1995128899 DE19528899A1 (de) | 1995-08-05 | 1995-08-05 | Dachreling für Fahrzeuge |
Publications (2)
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| FR2737450B1 FR2737450B1 (fr) | 1999-07-30 |
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| GB2304087B (en) | 1998-12-23 |
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