FR2733001A1

FR2733001A1 - Accessing upper section of ladder with safety rail

Info

Publication number: FR2733001A1
Application number: FR9504384A
Authority: FR
Inventors: Charles Coutier
Original assignee: Coutier Industrie SARL
Current assignee: Coutier Industrie SARL
Priority date: 1995-04-12
Filing date: 1995-04-12
Publication date: 1996-10-18
Anticipated expiration: 2015-04-12
Also published as: FR2733001B1; DE29606701U1

Abstract

The device has a section (20) of rail to provide access to a safety rail (10), which is arranged in the region of a ladder (4). The safety rail has a cross-section for guiding a cradle, which may be attached to a safety harness by a rope. The access section can be connected to, and detached from, the safety rail, in order to extend above the top of the ladder. At least one part of the access section has a longitudinal twist or bend, and the twist between its ends (28,30) may be between 60 and 120 deg. Two parts of the section may also be bent so that it becomes S-shaped, with its ends staggered laterally.

Description

L'invention concerne les dispositifs d'accès à la partie supérieure d'une échelle qui comporte un rail de sécurité. The invention relates to access devices to the upper part of a ladder which includes a safety rail.

On connaît des échelles permettant à un utilisateur de passer d'une plate-forme (ou niveau) à une autre située au-dessous et qui portent un rail profilé fixé aux échelons du côté de l'utilisateur. Il peut s'agir d'une échelle murale fixe (les échelons étant alors fixés à une paroi immobile), d'une échelle classique comprenant deux montant latéraux, ou encore d'une échelle à montant central unique, ce dernier pouvant être constitué par le rail profilé lui-même. Dans chaque cas, ce rail sert de chemin de roulement pour un chariot relié par un lien souple à un harnais porté par l'utilisateur. En cas de chute de l'utilisateur, le chariot est conçu pour s'immobiliser brutalement à l'intérieur du rail afin de retenir l'utilisateur.Pour descendre de la plate-forme supérieure, l'utilisateur se place au bord d'une ouverture ménagée dans la plate-forme au droit du sommet de l'échelle (généralement recouverte d'une plaque que l'utilisateur retire pour accéder au sommet de l'échelle) , engage le chariot dans le sommet du rail puis descend sur l'échelle. A l'arrivée sur la plate-forme inférieure, l'utilisateur quitte l'échelle et ôte le chariot de l'extrémité inférieure du rail. Ladders are known which allow a user to pass from one platform (or level) to another situated below and which carry a profiled rail fixed to the rungs on the side of the user. It may be a fixed wall ladder (the rungs then being fixed to a stationary wall), a conventional ladder comprising two lateral uprights, or even a single central upright ladder, the latter being able to be constituted by the profile rail itself. In each case, this rail serves as a raceway for a carriage connected by a flexible link to a harness worn by the user. In the event of the user falling, the trolley is designed to come to a sudden stop inside the rail in order to restrain the user.To descend from the upper platform, the user stands at the edge of a opening in the platform to the right of the top of the ladder (usually covered with a plate that the user removes to access the top of the ladder), engages the carriage in the top of the rail and then descends on the ladder. Upon arrival on the lower platform, the user leaves the ladder and removes the carriage from the lower end of the rail.

Cependant, avant de descendre sur l'échelle, il est très malaisé pour l'utilisateur d'engager le chariot dans le sommet du rail car celui-ci se trouve plus bas que la plate-forme sur laquelle se tient l'utilisateur. Pour pallier cet inconvénient, il est connu d'employer un tronçon de rail amovible relativement court de même section droite que le rail de sécurité. Avant d'aborder l'échelle, l'utilisateur fixe ce tronçon de rail par des moyens adaptés dans le prolongement du sommet du rail de sécurité. However, before descending onto the ladder, it is very difficult for the user to engage the carriage in the top of the rail because it is lower than the platform on which the user stands. To overcome this drawback, it is known to use a relatively short removable rail section of the same cross section as the safety rail. Before entering the ladder, the user fixes this section of rail by suitable means in the extension of the top of the safety rail.

Sans avoir à se baisser, il glisse alors le chariot dans le tronçon et descend sur l'échelle. Lorsque l'utilisateur commence à descendre le long de l'échelle, le chariot quitte le tronçon et pénètre dans le rail de sécurité. Ce tronçon sert également d'organe que l'utilisateur saisit pour parcourir les premiers échelons de l'échelle.Without having to bend down, he then slides the carriage into the section and descends onto the ladder. When the user begins to descend along the ladder, the carriage leaves the section and enters the safety rail. This section also serves as an organ that the user grasps to traverse the first rungs of the ladder.

Toutefois, étant donné que le tronçon, tout comme le rail, présente sur sa face avant une fente pour le passage du lien reliant le chariot au harnais, l'utilisateur doit introduire le chariot dans le tronçon en se plaçant en face de cette fente. L'utilisateur est donc obligé la plupart du temps d'exécuter cette manoeuvre depuis le bord de l'ouverture opposé à l'échelle en se situant au-dessus du vide, ce qui est dangereux et inconfortable. However, since the section, like the rail, has a slot on its front face for the passage of the link connecting the carriage to the harness, the user must introduce the carriage into the section by placing himself opposite this slot. The user is therefore obliged most of the time to execute this maneuver from the edge of the opening opposite the ladder, being situated above the vacuum, which is dangerous and uncomfortable.

Un but de l'invention est donc de proposer un dispositif d'accès dans lequel le chariot peut être introduit aisément, sans manoeuvre inconfortable ou dangereuse. An object of the invention is therefore to provide an access device into which the carriage can be inserted easily, without uncomfortable or dangerous operation.

L'invention vise donc un dispositif d'accès à une partie supérieure d'une échelle munie d'un rail de sécurité profilé adjacent à l'échelle et destiné à servir de chemin de roulement pour un chariot, ce dispositif comportant un tronçon de rail profilé ayant une section droite identique à une section droite du rail de sécurité, et des moyens permettant de fixer de façon amovible ce tronçon de rail au rail de sécurité afin que le tronçon s'étende dans le prolongement du rail de sécurité au-dessus de la partie supérieure de l'échelle. The invention therefore relates to a device for accessing an upper part of a ladder provided with a profiled safety rail adjacent to the ladder and intended to serve as a rolling track for a carriage, this device comprising a section of rail profile having a cross section identical to a cross section of the safety rail, and means making it possible to removably fix this section of rail to the safety rail so that the section extends in the extension of the safety rail above the top of the ladder.

Selon l'invention, au moins une partie du tronçon a une forme en vrille suivant une direction longitudinale du tronçon, et/ou au moins une partie du tronçon a une forme courbe. According to the invention, at least part of the section has a spiral shape in a longitudinal direction of the section, and / or at least part of the section has a curved shape.

Le tronçon ainsi déformé conformément à l'invention à pour résultat que son extrémité d'introduction du chariot est présentée de manière plus commode pour l'utilisateur. En effet lorsque par exemple on accède à la partie supérieure de l'échelle depuis une plate-forme présentant une ouverture, pour un tronçon vrillé, la fente du rail est tournée en direction d'un bord par exemple latéral de l'ouverture de la plate-forme plus proche de l'échelle que le bord de cette ouverture situé à l'opposé de l'échelle. The section thus deformed in accordance with the invention has the result that its insertion end of the carriage is presented more conveniently for the user. In fact when, for example, the upper part of the ladder is accessed from a platform having an opening, for a twisted section, the slot in the rail is turned towards an edge, for example a lateral edge of the opening of the platform closer to the ladder than the edge of this opening located opposite the ladder.

Pour un tronçon courbé, l'orientation de la section du tronçon est conservée mais c' est l'extrémité elle-même du tronçon qui se trouve rapprochée du bord de l'ouverture.For a curved section, the orientation of the section of the section is retained, but it is the end itself of the section which is close to the edge of the opening.

Dans tous les cas l'utilisateur a moins à se pencher audessus de cette ouverture pour introduire le chariot de son harnais dans le rail.In all cases, the user has less to lean over this opening to introduce the carriage of his harness into the rail.

Pour un tronçon vrillé, la forme en vrille peut être réalisée par simple torsion du tronçon autour de son axe longitudinal rectiligne. Dans d'autres cas, le tronçon pourra être vrillé autour d'un axe différent de cet axe longitudinal . De façon avantageuse, le sommet et la base du tronçon peuvent faire, perpendiculairement à une direction longitudinale du tronçon, un angle compris entre 600 et 1200 mais cet angle pourra aussi plus généralement être compris entre 0 et 1800. Alors que la forme en vrille modifie l'orientation de l'extrémité supérieure du tronçon, la forme courbe modifie sa position. Ces deux types de formes peuvent être combinés sur un même tronçon (sur la même partie ou sur des parties distinctes) pour obtenir un tronçon présentant les deux avantages précités. For a twisted section, the twist shape can be produced by simply twisting the section around its rectilinear longitudinal axis. In other cases, the section may be twisted around an axis different from this longitudinal axis. Advantageously, the top and the base of the section can make, perpendicular to a longitudinal direction of the section, an angle between 600 and 1200 but this angle can also more generally be between 0 and 1800. While the twist shape modifies the orientation of the upper end of the section, the curved shape changes its position. These two types of shape can be combined on the same section (on the same part or on separate parts) to obtain a section having the two aforementioned advantages.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront encore dans la description qui va suivre de trois modes préférés de réalisation. Aux dessins annexes donnés à titre d'exemples non-limitatifs: - la figure 1 est une vue en perspective avec arrachement partiel d'un premier mode de réalisation du dispositif d'accès installé sur un rail de sécurité; - la figure 2 est une vue agrandie en perspective du dispositif d'accès de la figure 1 seul; - la figure 3 est une vue en perspective du chariot et du harnais; - la figure 4 est une vue agrandie en perspective de la base du dispositif d'accès et du sommet du rail; et - les figures 5 et 6 sont des vues analogues à la figure 2 illustrant respectivement un deuxième mode et un troisième mode de réalisation du dispositif d'accès. Other characteristics and advantages of the invention will appear in the following description of three preferred embodiments. In the accompanying drawings given by way of non-limiting examples: - Figure 1 is a perspective view with partial cutaway of a first embodiment of the access device installed on a safety rail; - Figure 2 is an enlarged perspective view of the access device of Figure 1 alone; - Figure 3 is a perspective view of the carriage and the harness; - Figure 4 is an enlarged perspective view of the base of the access device and the top of the rail; and - Figures 5 and 6 are views similar to Figure 2 respectively illustrating a second mode and a third embodiment of the access device.

En référence aux figures 1 à 4, une échelle 4 s'étend sous une plate-forme 6, une partie supérieure de l'échelle débouchant à une ouverture 8 de la plate-forme, cette échelle conduisant à une plate-forme inférieure nonreprésentée. L'échelle 4 est ici une échelle murale fixe mais l'invention est également applicable à d'autres types d'échelles notamment les échelles à deux montants latéraux ou à montant central unique. With reference to FIGS. 1 to 4, a ladder 4 extends under a platform 6, an upper part of the ladder leading to an opening 8 of the platform, this ladder leading to a lower platform which is not shown. Ladder 4 is here a fixed wall scale but the invention is also applicable to other types of ladders, in particular ladders with two lateral uprights or with a single central upright.

L'échelle 4 est munie d'un rail de sécurité profilé 10 adjacent à l'échelle. Les faces intérieures de ce rail sont destinés à servir de chemin de roulement pour un chariot 12 relié par une corde 14 à un harnais 16 porté par un utilisateur de l'échelle. En l'espèce, le rail 10 a une section droite en forme de rectangle dont un côté est évidé au centre pour définir une lumière 18 du rail permettant le passage de la corde 14 lors du roulement du chariot dans le rail 10. Ladder 4 is provided with a profiled safety rail 10 adjacent to the ladder. The interior faces of this rail are intended to serve as a raceway for a carriage 12 connected by a rope 14 to a harness 16 carried by a user of the ladder. In this case, the rail 10 has a straight section in the shape of a rectangle, one side of which is hollowed out in the center to define a hole 18 in the rail allowing the passage of the cord 14 when the carriage rolls in the rail 10.

Un dispositif 2 permettant l'accès à l'échelle comporte un tronçon de rail profilé 20 d'axe longitudinal 21 ayant une section droite identique à la section droite du rail 10. Le dispositif 2 comporte aussi des moyens 22 pour permettre de fixer de façon amovible ce tronçon de rail 20 au rail de sécurité 10 afin que le tronçon s'étende dans le prolongement du rail de sécurité au-dessus de la plate-forme 6. Les moyens 22 coopèrent à cette fin avec des moyens 23 portés par le rail de sécurité. Ici, les moyens 22 et 23 ont été représentés respectivement sous la forme de tiges 22 s'enfilant suivant une direction axiale dans des cylindres 23 mais il ne s'agit là que d'un exemple de réalisation, des moyens assurant cette fonction étant d'ores et déjà connus. A device 2 allowing access to the ladder comprises a section of profiled rail 20 with a longitudinal axis 21 having a cross section identical to the cross section of the rail 10. The device 2 also includes means 22 for fixing in a manner removable this section of rail 20 to the safety rail 10 so that the section extends in the extension of the safety rail above the platform 6. The means 22 cooperate for this purpose with means 23 carried by the rail of security. Here, the means 22 and 23 have been shown respectively in the form of rods 22 threading in an axial direction in cylinders 23 but this is only an exemplary embodiment, means ensuring this function being d and already known.

Selon l'invention, au moins une partie du tronçon 20, ici une partie médiane 24 du tronçon, a une forme en vrille suivant une direction longitudinale du tronçon. Ici, la vrille a pour axe l'axe du profilé. La vrille est donc une torsion autour de l'axe du tronçon. De part et d'autre de cette partie médiane 24, le tronçon présente des sections 28 et 30 non vrillées, la section inférieure 30 portant les moyens précités 22 et venant en contact avec le rail au sommet 32 de celui-ci. According to the invention, at least part of the section 20, here a middle part 24 of the section, has a spiral shape in a longitudinal direction of the section. Here, the spin has the axis of the profile axis. The spin is therefore a twist around the axis of the section. On either side of this middle part 24, the section has sections 28 and 30 which are not twisted, the lower section 30 carrying the aforementioned means 22 and coming into contact with the rail at the top 32 thereof.

De par cette forme en vrille de la partie médiane 24, les deux extrémités du tronçon constituées par les sections 28 et 30 font entre elles autour de l'axe longitudinal 21 un angle de 900. Bien entendu la valeur de cet angle n'est pas critique et peut par exemple être contenue dans une plage de 60 à 1200. Due to this twist shape of the middle part 24, the two ends of the section formed by the sections 28 and 30 form an angle of 900 between them around the longitudinal axis 21. Of course, the value of this angle is not critical and can for example be contained in a range of 60 to 1200.

Grâce à cette forme du tronçon, la fente 18 à la section 28 du tronçon est orientée en direction de l'uti- lisateur placé sur un bord gauche 36 de l'ouverture, à proximité du tronçon. Cet utilisateur peut donc introduire sans difficulté le chariot 16 dans le tronçon 20. Thanks to this shape of the section, the slot 18 in the section 28 of the section is oriented towards the user placed on a left edge 36 of the opening, near the section. This user can therefore easily introduce the carriage 16 into the section 20.

Sur les figures 5 et 6, les éléments semblables à la figure 2 portent les mêmes références. In Figures 5 and 6, elements similar to Figure 2 have the same references.

Sur la figure 5, le tronçon 120 présente deux parties ayant une forme courbe. L'une de ces parties est la partie médiane supérieure 124a, l'autre partie étant la partie médiane inférieure 124b qui constituent toute deux la partie médiane 124 du tronçon. Ces parties médianes supérieure et inférieure ont des courbures identiques dirigées dans des directions opposées. Le tronçon 120 est configuré en "S" (avec une courbure et une contre-courbure) de sorte que les sections 28 et 30 d'extrémité du tronçon présentent l'une par rapport à l'autre un décalage latéral b. La section 28 de ce tronçon est donc rapprochée du bord gauche 36 de l'ouverture pour faciliter l'introduction du chariot dans le tronçon. In FIG. 5, the section 120 has two parts having a curved shape. One of these parts is the upper middle part 124a, the other part being the lower middle part 124b which both constitute the middle part 124 of the section. These upper and lower middle portions have identical curvatures directed in opposite directions. The section 120 is configured in "S" (with a curvature and a counter-curvature) so that the end sections 28 and 30 of the section have a lateral offset b relative to each other. Section 28 of this section is therefore brought closer to the left edge 36 of the opening to facilitate the introduction of the carriage into the section.

Sur la figure 6, le tronçon 220 présente une partie médiane 224 ayant conjointement les déformations décrites en référence aux figures 2 et 5, à savoir une forme générale en vrille et une partie médiane supérieure 224a et une partie médiane inférieure 224b ayant une forme courbe. Il s'ensuit que la section 28 et la section 30 du tronçon font entre elles un angle a égal à 900 perpendiculairement à une direction longitudinale 221 du tronçon, et présentent un décalage latéral b l'une par rapport à 1 ' autre. In FIG. 6, the section 220 has a middle part 224 having jointly the deformations described with reference to FIGS. 2 and 5, namely a general twist shape and an upper middle part 224a and a lower middle part 224b having a curved shape. It follows that the section 28 and the section 30 of the section form between them an angle a equal to 900 perpendicular to a longitudinal direction 221 of the section, and have a lateral offset b relative to one another.

On conjugue ainsi les avantages d'une meilleure orientation de la section supérieure 28 du tronçon par rapport au bord gauche 36 de l'ouverture, et d'un rapprochement de cette section en direction de ce bord. This combines the advantages of a better orientation of the upper section 28 of the section relative to the left edge 36 of the opening, and of bringing this section closer to this edge.

Bien entendu, on pourra apporter à l'invention de nombreuses modifications et améliorations sans sortir du cadre de celle-ci. On pourra notamment appliquer l'invention à des rails ayant des sections droites de toute forme appropriée au coulissement d'un chariot de harnais de sécurité. Of course, many modifications and improvements can be made to the invention without departing from the scope thereof. It is possible in particular to apply the invention to rails having cross sections of any shape suitable for the sliding of a safety harness carriage.

Claims

1. Access device to an upper part of a ladder (4) provided with a profiled safety rail (10) adjacent to the ladder and intended to serve as a raceway for a carriage (16), this device comprising a section of profiled rail (20; 120; 220) having a cross section identical to a cross section of the safety rail, and means (22) making it possible to removably fix this section of rail to the safety rail so that the section extends in the extension of the safety rail above the upper part of the ladder, characterized in that at least one part (24; 224) of the section has a spiral shape in a longitudinal direction of the section , and / or at least a part (124a, 124b; 224a, 224b) of the section has a curved shape.

2. Access device according to claim 1, characterized in that, a part (24; 224) of the section (20; 220) having a spiral shape, two ends (28, 30) of the section form between them perpendicular to a longitudinal direction of the section an angle (a) of between 600 and 1200.

3. Access device according to claim 1, characterized in that two parts (124a, 124b; 224a, 224b) of the section have a curved shape and are arranged to constitute an "S" so that two ends (28, 30 ) of the section have a lateral offset (b) relative to each other.