NL8301181A - Safety catch for ladder user - has carriage on rolls in C=section rail with stops, top cap and flexible strips covering front slot of rail - Google Patents
Safety catch for ladder user - has carriage on rolls in C=section rail with stops, top cap and flexible strips covering front slot of rail Download PDFInfo
- Publication number
- NL8301181A NL8301181A NL8301181A NL8301181A NL8301181A NL 8301181 A NL8301181 A NL 8301181A NL 8301181 A NL8301181 A NL 8301181A NL 8301181 A NL8301181 A NL 8301181A NL 8301181 A NL8301181 A NL 8301181A
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- guide rail
- carriage
- fall protection
- protection device
- hollow profile
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
- E06C—LADDERS
- E06C1/00—Ladders in general
- E06C1/02—Ladders in general with rigid longitudinal member or members
- E06C1/38—Special constructions of ladders, e.g. ladders with more or less than two longitudinal members, ladders with movable rungs or other treads, longitudinally-foldable ladders
- E06C1/381—Ladders with rungs or treads attached only to one rigid longitudinal member
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
- E06C—LADDERS
- E06C7/00—Component parts, supporting parts, or accessories
- E06C7/18—Devices for preventing persons from falling
- E06C7/186—Rail or rope for guiding a safety attachment, e.g. a fall arrest system
- E06C7/187—Guiding rail
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
- E06C—LADDERS
- E06C9/00—Ladders characterised by being permanently attached to fixed structures, e.g. fire escapes
- E06C9/02—Ladders characterised by being permanently attached to fixed structures, e.g. fire escapes rigidly mounted
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
- E06C—LADDERS
- E06C9/00—Ladders characterised by being permanently attached to fixed structures, e.g. fire escapes
- E06C9/02—Ladders characterised by being permanently attached to fixed structures, e.g. fire escapes rigidly mounted
- E06C9/04—Ladders characterised by being permanently attached to fixed structures, e.g. fire escapes rigidly mounted in the form of climbing irons or the like
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ladders (AREA)
Abstract
Description
t, « 5;t, 5;
Aanvrager: J.A. Beele Beheer B.V. te Blokker, Nederland KdB/60.90.502/503/504Applicant: J.A. Beele Beheer B.V. in Blokker, the Netherlands KdB / 60.90.502 / 503/504
Titel: Valbeveiligingsinrichting aan ladders of dergelijk materieelTitle: Fall arrest device on ladders or similar equipment
De uitvinding heeft betrekking op een valbeveiligingsinrichting aan 5 ladders of dergelijk materieel, bevattende een, met uitzondering van een doorsteeksleuf gesloten holprofiel, zijnde een geleiderail, door welke een loopwagen wordt geleid , aan welke loopwagen een door de te beveiligen persoon gedragen gordel of dergelijk middel kan worden bevestigd en welke een door de doorsteeksleuf van de geleiderail naar buiten 10 uitstekende, met een in het inwendige van het holprofiel aangrijpend geleidingsdeel verbonden lip, alsmede een aanslagorgaan bezit dat in het geval van neerstorten van de persoon op aan de geleiderail aangebrachte kerven of doorzettingen aanslaat.The invention relates to a fall protection device on ladders or similar equipment, comprising a hollow profile, with the exception of a piercing slot, being a guide rail, through which a carriage is guided, on which carriage a belt or the like worn by the person to be protected and which has a lip protruding through the piercing slot of the guide rail and connected to a guide part engaging the interior of the hollow profile, as well as a stop member which, in the event of the person crashing, on notches arranged on the guide rail or perseverance.
Dergelijke valbeveiligingsinrichtingen dienen bij het bestijgen van hoge 15 bouwwerken, masten of dergelijke met gebruik van ladders, stijgbalken of dergelijk materieel de gebruiker tegen vallen te beveiligen en wel in het bijzonder bij ongunstige weersomstandigheden, d.w.z. wanneer het gebruik geschiedt bij temperaturen onder 0°,zodat er ijzelgevaar bestaat. Door ijzelvorming kan in de winter of in omgevingen met een koud 20 klimaat een valbeveiliging ten aanzien van de betrouwbaarheid van zijn functie sterk worden beïnvloed wanneer er ijs aan de geleiderail zit.Such fall protection devices should protect the user against falling when climbing tall structures, masts or the like using ladders, risers or the like, especially in unfavorable weather conditions, ie when the operation takes place at temperatures below 0 °, so that there is a risk of ice. Due to ice formation, in winter or in environments with a cold climate, fall protection with regard to the reliability of its function can be strongly influenced when ice is on the guide rail.
Het ijs moet dan worden verwijderd, hetgeen een moeizame arbeid vergt en veel tijdverlies oplevert. Men heeft reeds geprobeerd om de ontijzing uit te voeren met een elektrisch verhitte ontdooiingsinrichting. Der-25 gelijke inrichtingen zijn echter groot van afmetingen, kostbaar en zijn slechts economisch verantwoord wanneer zij onafgebroken in dienst zijn, hetgeen de kostbaarheid wederom verhoogt.The ice then has to be removed, which requires laborious work and a lot of time. Attempts have already been made to perform the de-icing with an electrically heated defrosting device. However, such devices are large in size, costly, and are only economically viable when they are in continuous service, which in turn increases cost.
"" 830 1 1 8 1 ................. _ -2- t €"" 830 1 1 8 1 ................. _ -2- t €
Bij een valbeveiligingsinrichting van de hierboven genoemde soort (US 1.373.133) wordt de loopwagen gedeeltelijk aan het buiten-oppervlak van de geleiderail geleid. De kerven en doorzettingen voor het aangrijpen van de aanslaginrichting worden door middel van zaagtandvormige inkepingen 5 in een van de beide randen van de doorsteeksleuf gevormd. Enigerlei maatregel voor het afdekken van de geleiderail c.q. van de doorsteeksleuf is niet aanwezig.In a fall protection device of the above-mentioned type (US 1,373,133), the carriage is guided partly on the outer surface of the guide rail. The notches and passages for engaging the stop device are formed by saw-tooth notches 5 in one of the two edges of the piercing slot. Any measure for covering the guide rail or the piercing slot is not provided.
Volgens de niet tijdig openbaargelegde Duitse octrooiaanvrage 1.961.757 wordt voorgesteld een U-vormig geprofileerde ladderligger met een langs-10 sleuf te gebruiken, waarbij het gedeeltelijk aan de buitenzijde van het U-profiel geleid schuifstuk een onder veerbelasting staande pal bezit die door de langssleuf heen in het inwendige van het U-profiel kan grijpen, alwaar op onderlinge afstanden dwarsstaven aanwezig zijn. Er zijn verder valbeveiligingsinrichtingen bekend bij welke een loper , aan 15 welke een gordel of dergelijk middel voor de te beveiligen persoon kan worden bevestigd, langs een geleiderail voorzien van uitsparingen glijdt welke loper, in het geval van het neerstorten van de persoon in deze uitsparingen grijpt (Duits Gebrauchsmuster 1.902.872 en 1.980.356, US octrooischrift 3.348.632.) Bij al deze bekende valbeveiligingsinrich-20 tingen is de probleemstelling van onderhavige uitvinding niet opgelost en wordt ook zelfs in het geheel niet gesteld.According to German patent application 1,961,757, which has not been published in good time, it is proposed to use a U-shaped profiled ladder girder with a longitudinal slot, wherein the sliding piece partially guided on the outside of the U-profile has a spring-loaded catch which passes through the longitudinal slot can engage into the interior of the U-profile, where transverse bars are present at mutual distances. Fall protection devices are further known in which a runner, to which a belt or the like for the person to be protected can be attached, slides along a guide rail provided with recesses, which runner engages in these recesses in the event of the person crashing (German Gebrauchsmuster 1,902,872 and 1,980,356, US Patent 3,348,632.) In all these known fall protection devices, the problem of the present invention is not solved and is not even stated at all.
Deze probleemstelling namelijk om een valbeveiligingsinrichting van de eerder genoemde soort te verschaffen, waarbij het verijzelingsgevaar aanzienlijk verminderd is, in dien zin dat de valbeveiligingsinrichting 25 ook onder ongunstige temperatuursomstandigheden zonder uitvoerige controle of onderhoudszorg goed blijft functioneren, wordt volgens de uitvinding opgelost doordat de loopwagen geheel in het inwendige van de geleiderail wordt geleid, en eveneens de kerven of doordiepingen zich in het holle profiel bevinden, waarbij verder de zich aan de naar de 30 gebruiker toegekeerde zijde van de geleiderail bevindende doorsteeksleuf over zijn gehele lengte door twee elkaar overlappende of tegen elkaar drukkende afdeklippen uit buigzaam, voor lagere temperaturen ongevoe- J'-iuI-'U- 8301181 , ....... i } -3- lige, water-en ijsafstotend materiaal is afgesloten, en voorts tenminste het boveneinde van de geleiderail van een afdekkap is voorzien. Op deze wijze wordt de geleiderail alzijdig afgesloten, zodanig dat sneeuw, regen en van gebouwen afdruipend water en wat dies meer zij, niet in het 5 inwendige van de geleiderail geraken en daarbij, bij temperatuursver-laging een ijspantser kunnen vormen, terwijl anderzijds ijsvonning aan de buitenzijde van de geleiderail de werkzaamheid van deze valbeveilig-ingsinrichting niet beïnvloedt, daar aan de buitenzijde van de geleiderail, in tegenstelling tot alle bekende inrichtingen van deze soort, 10 geen bewegende delen worden geleid, waardoor wordt bereikt dat de valbeveiligingsinrichting ook onder extreem ongunstige omstandigheden zijn werking goed kan verrichten.Namely, this problem statement in order to provide a fall protection device of the aforementioned type, wherein the risk of crushing is considerably reduced, in the sense that the fall protection device 25 continues to function properly even under unfavorable temperature conditions without extensive checking or maintenance care, according to the invention because the carriage is completely is guided into the interior of the guide rail, and the notches or recesses are also located in the hollow profile, the penetration slot along its entire length facing the user facing the user guide over its entire length by two overlapping or against each other pressing cover lips of flexible, resistant to lower temperatures. J'-iuI-'U- 8301181, ....... i} -3-piece, water and ice-repellent material is closed, and furthermore at least the top end of the guide rail is provided with a cover. In this way the guide rail is closed on all sides, such that snow, rain and water dripping from buildings and whatever else, do not get into the interior of the guide rail and thereby, when the temperature decreases, form an ice armor, while on the other hand ice formation the outside of the guide rail does not affect the effectiveness of this fall protection device, since no moving parts are guided on the outside of the guide rail, unlike all known devices of this type, so that the fall protection device is also under extremely unfavorable conditions. circumstances can perform well.
De afdeklippen kunnen deel uitmaken van een de geleiderail geheel omhullende mantel; zij kunnen echter ook uit afzonderlijke strippen 15 bestaan, die of met een aan het achtereinde aangebrachte kraalrand in evenwijdig aan de doorsteeksleuf verlopende houders zijn gevat of aan de geleiderail zijn gekleefd, geschroefd of op enig andere wijze rechtstreeks zijn bevestigd. Als materiaal voor de afdeklippen is in het bijzonder natuur- of synthetische rubber geschikt. Voorts is het ge-20 bleken dat de chloropreen polymerisaten geschikt zijn. Vanzelfsprekend kunnen ook andere elastische, de vereiste eigenschappen bezittende kunststoffen worden aangewend.The cover lips can form part of a casing completely enclosing the guide rail; however, they may also consist of separate strips 15, which, either with a beaded edge provided at the rear end, are contained in holders extending parallel to the piercing slot or are glued, screwed or otherwise directly attached to the guide rail. Natural or synthetic rubber is particularly suitable as material for the cover lips. Furthermore, it has been found that the chloroprene polymerisates are suitable. Naturally, other elastic plastics having the required properties can also be used.
Ket is verder doelmatig gebleken dat de loopwagen in het gebied van de doorsteeksleuf in beide bewegingsrichtingen een verjonging vertoont.It has further proved to be effective that the carriage has a rejuvenation in the area of the piercing slot in both directions of movement.
25 Daardoor worden de afdeklippen bij de beweging van de loopwagen zonder veel krachtuitoefening en zonder dat zich een lange opening vormt uit elkaar gedrukt en vindt sluiten weer direkt achter de loopwagen plaats.As a result, the cover lips are pressed apart during the movement of the carriage without much force exertion and without a long opening forming, and closing again takes place directly behind the carriage.
De afdekkappen die althans het boveneinde van de geleiderail afsluiten worden doelmatig openklapbaar gevormd zodat de loopwagen gemakkelijk 30 aan de einden van de geleiderail kan worden uitgenomen.The cover caps which at least close off the top end of the guide rail are expediently folded open so that the carriage can easily be removed at the ends of the guide rail.
8301181 * » -4-8301181 * »-4-
Bij een doelmatige uitvoeringsvorm van de valbeveiligingsinrichting volgens de uitvinding wordt de loopwagen aan de geleiderail geleid door in het inwendige van de geleiderail lopende leirollen. Hierbij is het bijzonder gunstig gebleken wanneer de loopwagen een lip bezit met een in 5 niet gefixeerde toestand loodrecht op zijn bewegingsrichting liggend symmetrievlak, aan beide zijden waarvan een langwerpig gat is aangebracht in welk gat een met zijn uiteinden aan de leirollen verbonden bout aanwezig is, waarbij het bevestigingspunt voor de gordel in het symmetrievlak ligt. Door deze symmetrische uitvoering van de lip kan de 10 loopwagen in twee, 180° verschillende draaistanden in de geleiderail worden geplaatst, waarbij de valbeveiligingsinrichting in beide standen volledig functioneel werkzaam is. Dit vereenvoudigt de bediening van de valbeveiliging aanzienlijk en sluit het gevaar uit dat door verkeerd inzetten van de loopwagen de veiligheid kleiner wordt, wat speciaal bij 15 het inzetten onder extreem ongunstige weersomstandigheden van bijzonder belang is.In an effective embodiment of the fall protection device according to the invention, the carriage is guided on the guide rail by guide rollers running in the interior of the guide rail. It has proved particularly favorable in this case when the carriage has a lip with a plane of symmetry perpendicular to its direction of movement, which has an elongated hole on both sides, in which hole a bolt connected to the guide rollers with its ends is present, the point of attachment for the belt being in the plane of symmetry. Due to this symmetrical design of the lip, the trolley can be placed in the guide rail in two 180 ° different rotation positions, the fall protection device being fully functional in both positions. This considerably simplifies the operation of the fall protection and eliminates the danger of safety being reduced by incorrect use of the carriage, which is particularly important when operating under extremely unfavorable weather conditions.
Het is verder doelmatig wanneer aan de loopwagen veren zijn aangebracht die de lip in de richting van de kerven of de doordiepingen in de geleiderail drukken. Daardoor wordt een bijzonder snel aanspreken van de 20 valbeveiliging verkregen. De valbeveiliging is evenwel steeds, ook zonder deze veren, functioneel goed werkzaam, zoals verder op uit de nadere toelichting zal blijken. Het is voorts gunstig wanneer in de geleiderail althans nabij het boveneinde een sperinrichting voor het afstoppen van de loopwagen aanwezig is welke verhindert dat bij het 25 klimmen aan de bovenzijde de loopwagen onbedoeld uit de geleiderail glijdt. Opdat de loopwagen evenwel ook gewild uitgenomen moet kunnen worden, is het doelmatig wanneer deze sperinrichting losbaar is. Een dergelijke sperinrichting tegen het ongewild naar buiten glijden van de loopwagen kan ook aan het ondereinde van de geleiderail worden aange-30 bracht, bijvoorbeeld wanneer het begin van de geleiderail meer dan 2 meter boven de bodem ligt.It is further expedient if springs are provided on the carriage which press the lip towards the notches or the recesses in the guide rail. As a result, a particularly rapid response to the fall protection is obtained. However, the fall protection is always functionally effective, even without these springs, as will be further apparent from the further explanation. It is furthermore advantageous if, at least near the top end, a locking device for stopping the carriage is present in the guide rail, which prevents the carriage from unintentionally slipping out of the guide rail when climbing at the top. However, in order that it is also possible to take out the carriage as desired, it is expedient if this locking device is releasable. Such a barrier device against the accidental slipping out of the carriage can also be arranged at the bottom end of the guide rail, for instance when the start of the guide rail is more than 2 meters above the bottom.
De valbeveiligingsinrichting volgens de uitvinding kan niet alleen aan ladders met twee liggers worden aangebracht, doch zij kan ook zodanig g 3 0 1 1 8 1 -5- * * worden uitgevoerd dat de geleiderail tevens als klimbalk werkt, waarbij deze geleiderail voorzien is van sporten die aan beide zijden eraan zijn vastgelast. De valbeveiligingsinrichting laat zich echter ook aan andere constructies, bijvoorbeeld aan vakwerkmasten voor hoogspanningsleidingen 5 of andere hoogbouwconstructies aanbrengen.The fall protection device according to the invention can not only be mounted on ladders with two beams, but it can also be designed such that the guide rail also functions as a climbing beam, this guide rail being provided with rungs. that are welded to it on both sides. However, the fall protection device can also be fitted to other structures, for example to lattice poles for high-voltage lines or other high-rise structures.
De uitvinding leent zich bijzonder tot verdere ontwikkelingen, die tot verschillende variant-uitvoeringen leiden.The invention lends itself particularly to further developments which lead to different variant embodiments.
Een eerste variant is een holprofiel volgens de uitvinding dat samengesteld is uit korte stukken welke telkens onder een zekere hoek met 10 elkaar aansluiten, welke korte stukken met elkaar verbonden zijn door middel van stiften die voor ene helft in het ene korte stuk passen en met de andere helft in het andere korte stuk. De pennen vallen dan in een gedeeltelijk cilindervormig hoekranddeel van het holle profiel en zijn daarin gefixeerd door middel van bouten die van de buitenzijde af in de 15 pen geschroefd worden. Op deze wijze kan een gebogen geleiderail verwezenlijkt worden, waardoor bijvoorbeeld de kromming van een koepel een gebouw wordt gevolgd, dan wel kan in zijwaardse richting een gebogen baan wordt gevolgd zijn wanneer dit door de bouwconstructie vereist is.A first variant is a hollow profile according to the invention, which is composed of short pieces which in each case connect to each other at a certain angle, which short pieces are connected to each other by means of pins that fit half in the one short piece and with the other half in the other short piece. The pins then fall into a partially cylindrical corner edge part of the hollow profile and are fixed therein by means of bolts which are screwed into the pin from the outside. In this way, a curved guide rail can be realized, as a result of which, for example, the curvature of a dome of a building is followed, or a curved path can be followed sideways when this is required by the building construction.
Een tweede variant bestaat uit een roteerbare wissel voor aansluiting van 20 het verticaal staande holprofiel aan een horizontaal gelegen holprofiel van dezelfde constructie, dat bijvoorbeeld als zijtak dient bij hoogspanningsmasten, dan wel voor glazenwassersinstallaties aan hoge gebouwen. Zo'n horizontaal profiel behoeft eventueel niet te worden voorzien van kerven of doordiepingen zoals het verticaal staande holprofiel.A second variant consists of a rotatable switch for connection of the vertically standing hollow section to a horizontally located hollow section of the same construction, which serves, for example, as a side branch for high-voltage pylons, or for window cleaning installations on tall buildings. Such a horizontal profile may not need to be provided with notches or depressions such as the vertical hollow profile.
25 Deze tweede variant bestaat uit een basisplaat welke zich bevindt op het snijpunt van het verticale en het horizontale holprofiel, voorzien van een draaiplaat die een kort stuk holprofiel bevat dat in de ene stand van de draaiplaat op het verticale en in de horizontale stand op het horizontale holprofiel aansluit. De basisplaat kan zijn voorzien van een 30 verende pen welke in een verdieping in de draaiplaat kan snappen voor fixering, welke fixering door het overwinnen van de veerkracht van de pen gelost kan worden voor verstelling van de draaiplaat.This second variant consists of a base plate which is located at the intersection of the vertical and the horizontal hollow section, provided with a pivot plate containing a short piece of hollow section which is in one position of the pivot plate on the vertical and in the horizontal position on the horizontal hollow profile. The base plate can be provided with a spring pin which can snap into a recess in the turntable for fixation, which fixation can be released by overcoming the spring force of the pin for adjustment of the turntable.
83 0 1 1 8 1 > «i -6-83 0 1 1 8 1> «i -6-
Een derde variant bestaat daaruit dat aan de geleiderail een in- en uittrede station voor de loopwagen is aangebracht. Ter plaatse van dit in-en uittrede station is aan de zijwanden van de geleiderail tegenover elkaar liggend een uitsparing aangebracht, terwijl een geleiderailvormig 5 hulpstuk scharnierend is aangebracht, zodanig dat dit de uitsparingen aan de zijxfand en van de doorgaande geleiderail in de gesloten stand kan afdekken. In de opengeklapte stand evenwel van het hulpstuk kan de loopwagen, voor zover deze van de onderzijde komt uitgebracht worden. In de toegeklapte toestand van het hulpstuk, hetgeen xrordt bevorderd door 10 een ballast-gexiicht in de rug van dit hulpstuk, kan de loopwagen ongehinderd tijdens zijn functie als valbeveiliging passeren.A third variant consists in that an entry and exit station for the carriage is arranged on the guide rail. At the location of this entry and exit station, a recess is arranged opposite the side walls of the guide rail, while a guide rail-shaped fitting is hinged so that the recesses on the side edge and of the continuous guide rail can be closed cover. In the unfolded position of the attachment, however, the carriage can be released, insofar as it comes from the bottom. In the collapsed state of the attachment, which is assisted by a ballast-oriented back of this attachment, the carriage can pass unhindered during its function as fall protection.
Een vierde variant bestaat daaruit dat de valbeveiligingsinrichting als hulpapparaat gebruikt kan worden om personen uit de stuurcabine van een magazijninstallatie van hoogbouw magazijnen te halen, indien deze door ëën 15 of andere oorzaak daarin opgesloten zitten. Deze variant bestaat uit een ladder welke tegen de cabine waaruit de persoon verlost moet worden wordt aangezet. De reddingsladder is voorzien van een geleiderail volgens de uitvinding waarbij de variant daaruit bestaat dat de rugzijde van het profiel is voorzien van openingen op verschillende hoogten waardoorheen 20 een loopwagen naar binnen gebracht kan worden. De hantering van deze uitvindingsvariant als reddingsinstallatie gaat als volgt.A fourth variant consists of the fact that the fall protection device can be used as an auxiliary device to remove persons from the control cabin of a warehouse installation of high-rise warehouses, if they are trapped therein for some reason. This variant consists of a ladder which is placed against the cabin from which the person has to be delivered. The rescue ladder is provided with a guide rail according to the invention, the variant of which consists of the back of the profile being provided with openings at different heights through which a carriage can be brought in. The handling of this inventive variant as a rescue installation is as follows.
Geacht wordt dat de bedienende persoon van de magazijninstallatie met haak en de loopwagen op de bovengeschreven wijze heeft omgedaan c.q. steeds in de cabine tot zijn beschikking heeft. Is de magazijnbedienings-25 installatie stuk of kan door ëën of andere andere oorzaak de bedienings-man niet uit de cabine komen, moet hij dus "gered" worden, dan wordt de reddingsladder volgens de uitvinding tegen de cabine aangezet, zodanig dat de bedieningsman uit de cabine op de ladder kan stappen. Hij heeft daarbij zijn gordel omgedaan en heeft de nog losse loopwagen in de 30 hand gereed. Alvorens af te dalen wordt nu door de rugopening aan de geleiderail de loopwagen naar binnen gebracht zodat de lip met het ooggedeelte door de doorsteeksleuf naar buiten steekt, waarna de gordel aan de lip wordt gegespt. De bedieningsman kan nu veilig de reddingladder afdalen. Nog een bijzonder punt van de reddingsladder volgens de uitvin-35 ding is dat ook indien de cabineman bijvoorbeeld onwel geworden is of 8301181 - 4 t -7- bewusteloos geraakt, deze hierboven beschreven hantering kan geschieden door een reddingspersoon.It is deemed that the operator of the warehouse installation with hook and the carriage has been put on in the manner described above or is always at his disposal in the cabin. If the warehouse control installation is broken or if the operator cannot get out of the cabin for some reason, if he must be "rescued", the rescue ladder according to the invention is put against the cabin, so that the operator is the cabin can step on the ladder. He has fastened his seat belt and has the loose trolley in hand ready. Before descending, the carriage is now brought in through the back opening on the guide rail, so that the lip with the eye part protrudes through the piercing slot, after which the belt is buckled on the lip. The operator can now safely descend the rescue ladder. Another special point of the rescue ladder according to the invention is that even if the cabin man has become unwell or has fallen unconscious, this handling described above can be carried out by a rescue person.
Volgens een verdere ontwikkeling van de uitvinding kan deze aangevuld worden net een hulpstuk hetwelk dient voor ladders voorzien van de 5 uitvinding en welke zich in een schacht bevinden, welke voorts beginnen op aardniveau of vanaf een vloer van een gebouw, zoals bijvoorbeeld een rioolscnacht of een andere onderaardse gang behorend tot een industrieel bedrijf. Deze nadere ontwikkeling van de uitvinding bestaat uit een hulpstuk dienend om na opening van het deksel dat de neerwaarts rei-10 kende schacht afsluit aan te sluiten op de geleiderail van de bevei-iigingsinrichting aan de zich in de schacht bevindende ladder. Dit hulpstuk bestaat uit een stuk holprofiel van ongeveer halve menslengte aan de onderzijde waarvan een flens is bevestigd, terwijl aan de bovenzijde van de ladder eveneens een flens is bevestigd welke beide flen-15 zen op elkaar aangesloten kunnen worden, bijvoorbeeld d.m.v. een bajonet-sluiting.According to a further development of the invention, it can be supplemented with an accessory which serves for ladders provided with the invention and which are located in a shaft, which furthermore start at earth level or from a floor of a building, such as for instance a sewer night or other underground corridor belonging to an industrial company. This further development of the invention consists of an accessory serving to connect, after opening the lid closing the downwardly extending shaft, to the guide rail of the safety device on the ladder located in the shaft. This accessory consists of a piece of hollow profile of about half a man's length at the bottom of which a flange is attached, while at the top of the ladder also a flange is attached, which two flanges can be connected to each other, for example by means of a bayonet closure.
Het bovenbeschreven hulpmiddel wordt als volgt gehanteerd. De persoon die in de schacht moet afdalen heeft zijn gordel, waaraan reeds bevestigd is de loopwagen, om. Hij opent nu de deksel van de schacht waarna hij het 20 hulpstuk met de bajonetsluiting verbindt met de geleiderail. Veelal zal hier een vergrendelpen worden toegepast om ongewenst terugdraaien van de bajonetsluiting te voorkomen. De persoon gaat nu bij het hulpstuk staan en brengt de loopwagen daarin. Hij is vanaf dat moment beveiligd.The above-described aid is used as follows. The person who has to descend into the shaft has his belt on which the carriage is already attached. He now opens the cover of the shaft after which he connects the attachment with the bayonet lock to the guide rail. A locking pin will often be used here to prevent unwanted reversal of the bayonet lock. The person now stands at the attachment and puts the carriage in it. He is protected from then on.
Hiernavolgens wordt, onder verwijzing naar de tekening een aantal uitvoe-25 ringsvoorbeelden van de uitvinding nader toegelicht.A number of embodiments of the invention will now be explained in more detail with reference to the drawing.
In de tekening toont: fig. 1 een ladder met twee liggers aan welke een valbeveiligings-inrichting volgens de.uitvinding is aangebracht; fig. 2 de valbeveiligingsinrichting volgens de uitvinding gecombi-30 neerd met een ladder met éën ligger; . 8301181 • *> -8- fig. 3 op grotere schaal de loopwagen van de inrichting in een niet gefixeerde toestand; fig. 4 als figuur 3 een loopwagen van de inrichting, doch in gefixeerde toestand; 5 fig. 5 een gedeeltelijke doorsnede van een 'uitvoeringsvorm van de door afdeklippen afgesloten geleiderail; fig. 6 eveneens een gedeeltelijke doorsnede, doch van een andere uitvoeringsvorm van de door afdeklippen afgesloten geleiderail; 10 fig. 7 een gedeeltelijk aanzicht van de geleiderail in het gebied van de in doorsnede weergegeven loopwagen; fig. 8 het boveneinde van de geleiderail bij gesloten afdekkap; fig. 9 het boveneinde van de geleiderail bij geopende afdekkap; fig. 10 in een gedeeltelijke doorsnede een uitvoeringsvorm van een 15 sperinrichting voor het afstoppen van de loopwagen; fig. 11 als figuur 10 een sperinrichting voor het afstoppen van de loopwagen, doch een andere uitvoeringsvorm daarvan; fig. 12 een aanzicht met gedeeltelijke doorsnede van twee onder een hoek met elkaar verbonden geleiderail stukken; 20 fig. 13 een doorsnede volgens de lijn XIII - XIII in fig. 12; fig. 14 een vooraanzicht van een gebied waar een verticale valbevei- ligingsinrichting via een roteerbare wissel aangesloten kan worden aan een horizontaal verlopend gedeelte van de bevei-ligingsinrichting; v' -••fcILu 8301181 -s- fxg. 15 sen vooraanzicht van een in- en uittrede station aan een ge-leiderail in een gesloten stand van het scharnierstuk; fig. 16 een zijaanzicht volgens de pijl XVI in fig. 15, doch met opengeklapte stand van het scharnierstuk; 5 fig. 17 een achteraanzicht van een geleiderail ter plaatse waar een rugopening is aangebracht; fig. 18 een zijaanzicht volgens de pijl XVIII in fig. 17, met een gedeeltelijke doorsnede; fig. 19 een aanzicht van een hulpstuk dienend bij het betreden van 10 schachten.In the drawing: Fig. 1 shows a ladder with two beams on which a fall protection device according to the invention is fitted; fig. 2 the fall protection device according to the invention combined with a ladder with one girder; . 8301181 • *> -8- Fig. 3 on a larger scale the carriage of the device in an unfixed state; Fig. 4 as Fig. 3 a trolley of the device, but in a fixed condition; Fig. 5 shows a partial cross-section of an embodiment of the guide rail closed by cover lips; Fig. 6 also shows a partial cross-section, but of another embodiment of the guide rail closed by cover lips; Fig. 7 is a partial view of the guide rail in the region of the carriage shown in section; Fig. 8 shows the top end of the guide rail with the cover closed; Fig. 9 shows the top end of the guide rail with the cover open; Fig. 10 shows in partial section an embodiment of a locking device for stopping the carriage; Fig. 11 as Fig. 10 a locking device for stopping the carriage, but another embodiment thereof; Fig. 12 is a partial sectional view of two guide rail pieces interconnected at an angle; Fig. 13 is a sectional view taken on the line XIII-XIII in Fig. 12; Fig. 14 is a front view of an area where a vertical fall protection device can be connected via a rotatable switch to a horizontally extending part of the protection device; v '- •• fcILu 8301181 -s- fxg. A front view of an entry and exit station on a guide rail in a closed position of the hinge piece; Fig. 16 is a side view according to the arrow XVI in Fig. 15, but with the hinge piece folded open; Fig. 17 is a rear view of a guide rail at the location where a back opening is arranged; Fig. 18 is a side view according to the arrow XVIII in Fig. 17, with a partial section; Fig. 19 is a view of an accessory serving when entering 10 shafts.
Zoals in figuur 1 is te zien, is aan de ladder 1 een geleiderail 2 bevestigd. In de uit een nagenoeg gesloten holprofiel bestaande geleiderail 2 wordt een loopwagen 3 geleid die op bekende wijze met een niet nader weergegeven veiligheidsgordel die met de de ladder bestijgend 15 persoon door middel van beslagdelen 4 is verbonden. De dimensies van de beslagdelen 4 zijn daarbij zodanig dat zowel bij het opwaartse als bij het neerwaarts lopen een lichte trekkracht op de loopwagen 3 wordt uitgeoefend. Bij de uitvoeringsvorm volgens figuur 2 zijn gelijke delen van gelijke verwijzingscijfers voorzien. Zij onderscheiden zich van de 20 uitvoeringsvorm volgens figuur 1 slechts daardoor dat de geleiderail 2 zelf als klimbalk is uitgevoerd met zijdelings aangezette b.v. aangelaste sporten 5.As can be seen in figure 1, a guide rail 2 is attached to the ladder 1. In the guide rail 2 consisting of a substantially closed hollow section, a carriage 3 is guided, which is connected in known manner with a seat belt (not shown in more detail) which is connected to the person climbing the ladder by means of fittings 4. The dimensions of the fitting parts 4 are such that a slight pulling force is exerted on the carriage 3 during both upward and downward movement. In the embodiment according to Figure 2, equal parts are provided with the same reference numbers. They differ from the embodiment according to figure 1 only in that the guide rail 2 itself is constructed as a climbing beam with laterally applied e.g. welded rungs 5.
De de eigenlijke valbeveilingsinrichting uitmakende loopwagen 3 is in de figuren 3 en 4 op vergrote schaal weergegeven. Zij bestaat uit een lip 6 25 van in hoofdzaak driehoekige vorm die een loodrecht op zijn bewegingsrichting liggend symmetrievlak S bezit. In dit symmetrievlak S is een boring 7 aanwezig en aan de beide zijden daarvan is langwerpig gat aangebracht. Door deze beide lange gaten 8 is een bout 9 gestoken, en aan elk einde van een bout 9 is een leirol 10 aangebracht die langs de 30 voorste binnenkant van de geleiderail 2 loopt. De boring 7 neemt de beslagdelen 4 op. Op het symmetrievlak S is tussen de lange gaten 8 een 830 1 1 8 1 -10- stift 20 aangebracht die als lager voor een veerelement 13 dient, dat zodanig tegen de bouten 9 met de geleiderollen 10 drukt dat de lip 6 achterwaarts in de richting van de doordiepingen of kerven 14 van de ge-leiderail 2 wordt gedrukt.The carriage 3 constituting the actual fall protection device is shown on an enlarged scale in Figures 3 and 4. It consists of a lip 6 of substantially triangular shape which has a plane of symmetry S perpendicular to its direction of movement. A bore 7 is present in this symmetry plane S and an elongated hole is provided on both sides thereof. A bolt 9 has been passed through these two long holes 8, and a guide roller 10 is provided at each end of a bolt 9 and runs along the front inner side of the guide rail 2. The bore 7 accommodates the fittings 4. An 830 1 1 8 1 -10 pin 20 is provided on the symmetry plane S between the long holes 8, which serves as a bearing for a spring element 13, which presses against the bolts 9 with the guide rollers 10 such that the lip 6 is backwards of the recesses or notches 14 of the guide rail 2.
5 Hiernavolgend wordt eerst de werkingswijze van de valbeveiligingsinrichting toegelicht.The following describes the mode of operation of the fall protection device first.
Voor het bestijgen van de ladder wordt de loopwagen 3 van onder af in de geleiderail 2 gezet. Tijdens het klimmen op de ladder wordt door de beslagdelen 4 op de lip 6 een horizontale of schuin opwaarts gerichte 10 trekkracht uitgeoefend, door welke de lip 6 tegen het veerelement 13 in naar voren wordt getrokken. In deze toestand kan de lip 6 ongehinderd de doordiepingen of kerven 14 van de geleiderail 2 passeren. Wanneer de persoon valt houdt de horizontale trekkracht van de beslagdelen op en beweegt de lip 6 zich onmiddellijk naar achter in de richting van de 15 doordiepingen 14 van de geleiderail 2 en zet zich op deze vast. Tegen valinrichtingen bestaan bepaalde bezwaren wanneer het fixeren van de vanginrichting afhankelijk van een veerkracht is. Bij de onderhavige uitvinding dient het veerelement 13 evenwel slechts voor ondersteuning van'een snelle fixatie, vormt derhalve daarvoor geen noodzakelijke 20 voorwaarde. Bij een val houdt namelijk niet slechts de in horizontale richting werkende trekkracht op, doch er ontstaat ook een trekkracht in loodrechte of schuin neerwaartse richting, en wel omdat het vallende lichaam sneller valt, dan de loopwagen in de geleiderail kan volgen.To ascend the ladder, the carriage 3 is placed in the guide rail 2 from below. When climbing on the ladder, the hardware parts 4 exert a horizontal or obliquely upwardly directed pulling force on the lip 6, through which the lip 6 is pulled forward against the spring element 13. In this condition, the lip 6 can pass freely through the recesses or notches 14 of the guide rail 2. When the person falls, the horizontal pulling force of the batter parts stops and the lip 6 immediately moves backwards in the direction of the recesses 14 of the guide rail 2 and fixes on them. Certain drawbacks exist against falling devices when fixing the catching device depends on a resilience. In the present invention, however, the spring element 13 only serves to support a fast fixation, therefore is not a necessary condition for this. In the event of a fall, not only does the pulling force acting in the horizontal direction cease, but also a pulling force in the perpendicular or oblique downward direction arises, and this because the falling body falls faster than the carriage can follow in the guide rail.
Deze neerwaartse trekkracht bewerkstelligt dat de lip zelf door de 25 loodrechte trekkracht in de boring 7 om het bovenste lange gat als draaipunt kipt met de onderste hoek naar achteren, waardoor de loopwagen op de eerstvolgende doordieping 14 aanslaat. Dit vindt dus ook plaats zonder medewerking van het veerelement 13.This downward pulling force causes the lip itself to tilt as a pivot through the perpendicular pulling force in the bore 7 around the top long hole with the bottom corner to the rear, whereby the carriage strikes on the next depression 14. This therefore also takes place without the cooperation of the spring element 13.
Opdat er in de geleiderail geen water of sneeuw zal indringen is deze, 30 zoals reeds vermeld en in de figuren 5 en 6 nauwkeurig is weergegeven, als een nagenoeg gesloten holprofiel uitgevoerd, welk holprofiel een doorsteeksleuf 2a voor het vrije einde van de lip 6 van de loopwagen 3 bezit. De doorsteeksleuf 2a is over de gehele lengte van de geleiderail j'4.»2CLw 8301181 "1 -11- door twee elkaar overlappende afdeklippen afgesloten. Deze afdeklippen kunnen, zoals in figuur 5 is weergegeven, deel uitmaken van een de gehele geleiderail 2 omhullende mantel 12b. Zij kunnen echter ook zoals in figuur 6 is weergegeven, uit afzonderlijke strippen 12a bestaan, 5 waarbij elke strip aan zijn achterzijde een kraalrand 12c bezit die in evenwijdig aan de doorsteeksleuf 2a verlopende, klemachtige houders 2b zit. De strippen 12a kunnen ook zonder de kraalrand 12c zijn uitgevoerd en dan rechtstreeks op de geleiderails 2 zijn gekleefd, geschroefd, dan wei op andere wijze zijn bevestigd.In order that no water or snow will penetrate into the guide rail, this has, as already mentioned and is accurately shown in Figures 5 and 6, constructed as a substantially closed hollow profile, which hollow profile has a piercing slot 2a for the free end of the lip 6. the carriage 3 has. The piercing slot 2a is closed over the entire length of the guide rail j'4. »2CLw 8301181" 1 -11- by two overlapping cover lips. These cover lips can, as shown in figure 5, form part of an entire guide rail 2 sheath 12b However, as shown in Figure 6, they may also consist of separate strips 12a, each strip having a beaded edge 12c at its rear which is located in clamp-like holders 2b extending parallel to the piercing slot 2a. without the beaded edge 12c and then are glued, screwed directly to the guide rails 2, then whey are otherwise attached.
10 Zoals in figuur 5 en 6 duidelijk is weergegeven wordt de geleiderail 2 door de afdeklippen 12a en 12b aan de voorzijde volkomen afgesloten, zodat er van voren geen water of sneeuw kan indringen. De afdeklippen bestaan uit een buigzaam, ook bij lagere temperaturen hun elasticiteit niet verliezend materiaal, dat voorts water- en ijsafstotend is. Tot 15 dit doel hebben zich bijvoorbeeld chloropreen polymerisaten als uitstekend bruikbaar bewezen. Daar de afdeklippen uit een rubberelastisch materiaal bestaan worden ze bij het heen en weer lopen van de loopwagen 3 in de geleiderail voor de loopwagen uit elkaar gedrukt en sluiten zij zich daarachter weer. Dit is in figuur 7 nader weergegeven. Opdat het 20 openen en sluiten van de afdeklippen voor c.q. na het passeren van de loopwagen op soepele wijze zal geschieden en in het bijzonder voor en achter de de afdeklippen 12a en 12b uit elkaar drukkende lip 6 geen grotere openingen zullen ontstaan, is de lip 6 in het gebied van de doorsteeksleuf 2a aan de zijkanten voorzien van verjongingen 11, waarvan 25 de wijze van plaatsing gezien kan worden in figuren 3, 4 en 7. Deze verjongingen 11 vergemakkelijken het openen van de afdeklippen 12b bij het er door lopen van de loopwagen 3.As is clearly shown in Figures 5 and 6, the guide rail 2 is completely closed at the front by the cover lips 12a and 12b, so that no water or snow can penetrate from the front. The cover lips consist of a flexible material that does not lose its elasticity, even at lower temperatures, which is also water and ice resistant. For this purpose, for example, chloroprene polymerisates have proven to be extremely useful. Since the cover lips consist of a rubber-elastic material, they are pressed apart in the guide rail for the carriage when the carriage 3 is reciprocated and they close behind it again. This is shown in more detail in figure 7. In order that the opening and closing of the covering lips before or after passing the carriage will take place smoothly and in particular in front of and behind the lip 6 pressing the covering lips 12a and 12b apart, larger openings will not arise, the lip 6 in the area of the piercing slot 2a on the sides provided with rejuvenations 11, the manner of placement of which can be seen in figures 3, 4 and 7. These rejuvenations 11 facilitate opening of the cover lips 12b when the carriage runs through 3.
Opdat in de geleiderail 2 ook van bovenaf geen regen of sneeuw zal indringen is het boveneinde van de geleiderail 2 van een opklapbare af-30 dekkap 21 voorzien. Deze afdekkap 21 is normaliter, zoals in figuur 8 is weergegeven, gesloten. Wanneer de loopwagen 3 aan het boveneinde van de geleiderail 2 uit deze moet worden verwijderd kan tot dit doel de afdekkap 21, zoals in figuur 9 is weergeven, worden geopend.In order that rain or snow will not penetrate into the guide rail 2 from above, the top end of the guide rail 2 is provided with a folding cover cap 21. This cover 21 is normally closed, as shown in figure 8. When the trolley 3 at the top end of the guide rail 2 has to be removed from it, the cover 21, as shown in figure 9, can be opened for this purpose.
8301181 • * -12-8301181 • * -12-
Opdat de loopwagen 3 aan het einde van de geleiderail niet onbedoeld uit deze glijdt is het doelmatig om in het inwendige van de geleiderail 2 althans aan het boveneinde een sperinrichting aan te brengen. Dergelijke sperinrichtingen zijn in de figuren 10 en 11 weergegeven.In order that the carriage 3 at the end of the guide rail does not accidentally slip out of this, it is expedient to provide a locking device in the interior of the guide rail 2 at least at the top end. Such barrier devices are shown in Figures 10 and 11.
5 Bij de uitvoeringsvorm volgens figuur 10 bestaat de sperinrichting uit een aanslagblok 15 dat met een schroef 16 in het inwendige van de geleiderail 2 wordt bevestigd.In the embodiment according to figure 10, the locking device consists of a stop block 15 which is fixed with a screw 16 in the interior of the guide rail 2.
In figuur 11 is een uitvoeringsvorm van de sperinrichting weergegeven, bij welke de versperring losbaar is. Zij wordt op die plaatsen in de 10 geleiderail geplaatst waar de loopwagen 3 moet worden uitgenomen. De in de figuur 11 weergegeven sperinrichting bestaat uit een aanslagblok 15a, dat door een veer 17 in de bewegingsbaan van de loopwagen 3 wordt gedrukt. Om de loopwagen 3 te kunnen uitnemen wordt met behulp van een handgreep 18 via een trekbout 19 het aanslagblok 15a tegen de veerwerking 15 17 in teruggetrokken. De loopwagen 3 kan nu uit de geleiderail 2 worden genomen.Figure 11 shows an embodiment of the locking device, in which the barrier is releasable. It is placed in those places in the guide rail where the trolley 3 is to be taken out. The locking device shown in figure 11 consists of a stop block 15a, which is pressed by a spring 17 into the path of movement of the carriage 3. In order to be able to take out the carriage 3, the stop block 15a is retracted against the spring action 17 by means of a handle 18 via a pull bolt 19. The carriage 3 can now be removed from the guide rail 2.
In fig. 12 is een deel van een geleiderail, namelijk twee stukken 30 en 31 weergegeven, die onderling een hoek vormen. De verbinding bestaat uit twee voorgebogen stiften 32 en 33 die passen in de gedeeltelijk cylin-20 drisch gevormde hoekranden 34 en 35. De stiften 32 en 33 zijn in de profielen bevestigd met behulp van bouten 36.Fig. 12 shows part of a guide rail, namely two pieces 30 and 31, which form an angle with each other. The connection consists of two pre-bent pins 32 and 33 which fit into the partially cylindrically shaped corner edges 34 and 35. The pins 32 and 33 are fixed in the profiles by means of bolts 36.
In figuur 14 is een roterende wissel 40 weergegeven, welke aansluiting kan geven tussen een verticale geleiderail 41 en een horizontale geleiderail 42. Er is een vast basisstuk 43 dat bevestigd is aan het ge-25 bouw of de hoogspanningsmast, dan wel opgehangen is via de kleminrich-tingen 44 en 45 aan de vertikale en de horizontale geleiderails 41 resp. 42. Een roteerbare gedeelte 46 bevat een stuk geleiderail 47 dat al naar gelang van de stand van het gedeelte 46 passend aansluit aan de vertikale dan wel de horizontale geleiderail.Figure 14 shows a rotating switch 40, which can provide a connection between a vertical guide rail 41 and a horizontal guide rail 42. There is a fixed base piece 43 which is attached to the building or the high-voltage pylon or is suspended via the clamping devices 44 and 45 on the vertical and horizontal guide rails 41 and 45, respectively. 42. A rotatable part 46 comprises a piece of guide rail 47 which, depending on the position of the part 46, fits flush with the vertical or horizontal guide rail.
30 Aan het vaste deel is een verende pen 48 aangebracht, welke in openingen 49 in het roteerbare gedeelte 46 kan snappen.A resilient pin 48 is arranged on the fixed part and can snap into openings 49 in the rotatable part 46.
De hanteringswijze is als volgt. De gebruiker die op zeker punt van de vertikale geleiderail langs de horizontale wil gaan werken brengt =«,= 8 3 0 1 1 8 1 V " ·' -13- zijn loopwagen eerst in het geleiderailstuk 47. Vervolgens trekt hij de pen 43 uit de opening 49, en draait het gedeelte 46 een kwartslag, daarbij zorgend dat de pen 48 in de nu voor komende opening 49 snapt.The handling method is as follows. The user who wants to work at a certain point of the vertical guide rail along the horizontal, first inserts his carriage into the guide rail piece 47. Then he pulls out pin 43. the opening 49, and turns the portion 46 a quarter turn, thereby causing the pin 48 to snap into the opening 49 now occurring.
De loopwagen kan nu naar de horizontale geleiderail worden bewogen, 5 waarbij de persoon veilig het betrokken horizontale deel van een hoogspanningsmast of de racen van een hooggebouw kan behandelen.The carriage can now be moved to the horizontal guide rail, whereby the person can safely handle the relevant horizontal part of a high-voltage pylon or the racing of a high-rise building.
In fig. 15 en 16 is een in- en uittredestation 50 aan een geleiderail weergegeven. Dit wordt gevornd door twee tegenover elkaar gelegen uitsparingen 51 die ook de randen 52 onderbreken. De uitsparingen 51 worden 10 door een scharnierend hulpstuk 53 in de gesloten stand daarvan (fig. 15) afgedicht, zodat dan de loopwagen 3 blijvend geleid wordt bij het passeren van de uitsparingen 51. Het zal duidelijk zijn dat het hulpstuk 53 in wezen het profiel van de geleiderail 2 heeft. Het hulpstuk 53 scharniert- aan zijn bovenzijde om de bout 54. Door middel van een ballast-15 gewicht 55 aan de rug van het hulpstuk 53 valt dit automatisch naar de veilige, gesloten stand. Het in- en uittredestation dient om de gebruiker de gelegenheid te geven op bepaalde plaatsen zich met de loopwagen vrij te maken van de geleiderail, zodat hij bijv. een gebouw op een bepaalde verdieping of op het dak kan betreden, en bij afdalen zich weer kan ver-20 binden met de geleiderail, eventueel met een andere geleiderail of op een andere verdiepingFigures 15 and 16 show an entry and exit station 50 on a guide rail. This is complemented by two opposite recesses 51 which also interrupt the edges 52. The recesses 51 are sealed by a hinged attachment 53 in the closed position thereof (fig. 15), so that the carriage 3 is then guided continuously when passing through the recesses 51. It will be clear that the attachment 53 is essentially the profile of the guide rail 2. The attachment 53 pivots on its top around the bolt 54. By means of a ballast weight 55 on the back of the attachment 53, this automatically falls to the safe, closed position. The entry and exit station serves to give the user the opportunity to clear the guide rail with the carriage in certain places, so that he can, for example, enter a building on a certain floor or on the roof, and can return to the ground when descending connect with the guide rail, possibly with another guide rail or on another floor
Voorts is het in- en uittrede station dienstig bij valbeveiligingsin-richtingen volgens de uitvinding waarbij een geleiderail tot de grond reikt.Furthermore, the entry and exit station is useful in fall protection devices according to the invention in which a guide rail extends to the ground.
25 In fig. 17 en 18 is een rugopening 60 in een geleiderail 2 weergegeven. Volgens de pijl 61 kan de loopwagen 3 worden ingebracht. Deze rugopening is evenzeer dienstig voor geleiderails welke tot de grond reiken.Figures 17 and 18 show a back opening 60 in a guide rail 2. The carriage 3 can be introduced according to the arrow 61. This back opening is equally useful for guide rails that reach to the ground.
In fig. 19 is een hulpstuk 80 weergegeven dienend bij afdaling in een van de beveiligingsinrichting volgens de uitvinding voorziene put 81.Fig. 19 shows an accessory 80 serving when descending into a well 81 provided with the safety device according to the invention.
30 In de put 81 bevindt zich de valbeveiligingsinrichting 82, waaraan sporten 83 zijn gelast. De put 81 is geopend en het putdeksel 84 staat opengeklapt. De geleiderail 82 bezit aan zijn boveneinde een flens 85 met bajonetsluitingsopeningen, terwijl de flens 86 aan het hulpstuk 80 twee ,, 83 0 1 1 8 1 -14- bajonetsluitingspennen 87 vertoont. Het hulpstuk 80 kan nu volgens de pijl 88 gevoegd bij een draaiing op de flens 85 vastgezet worden, door de gebruiker, die daarbij de handgrepen 89 benut. De gebruiker kan nu de loopwagen volgens de pijl 91 inbrengen en dan gaan afdalen.The fall protection device 82, to which rungs 83 are welded, is located in the well 81. The well 81 is opened and the well cover 84 is folded open. The guide rail 82 has a flange 85 at its upper end with bayonet closure holes, while the flange 86 on the attachment 80 has two bayonet closure pins 87. The attachment 80 can now be attached to the flange 85 in accordance with the arrow 88 when rotated, by the user, who thereby uses the handles 89. The user can now insert the carriage according to the arrow 91 and then descend.
83011818301181
Claims (18)
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL8301181A NL8301181A (en) | 1983-04-01 | 1983-04-01 | Safety catch for ladder user - has carriage on rolls in C=section rail with stops, top cap and flexible strips covering front slot of rail |
| BE0/211450A BE897654A (en) | 1983-04-01 | 1983-09-01 | FALL PROTECTION DEVICE ON LADDERS OR SIMILAR EQUIPMENT |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL8301181A NL8301181A (en) | 1983-04-01 | 1983-04-01 | Safety catch for ladder user - has carriage on rolls in C=section rail with stops, top cap and flexible strips covering front slot of rail |
| NL8301181 | 1983-04-01 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL8301181A true NL8301181A (en) | 1984-11-01 |
Family
ID=19841647
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL8301181A NL8301181A (en) | 1983-04-01 | 1983-04-01 | Safety catch for ladder user - has carriage on rolls in C=section rail with stops, top cap and flexible strips covering front slot of rail |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| BE (1) | BE897654A (en) |
| NL (1) | NL8301181A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0351448A1 (en) * | 1988-07-22 | 1990-01-24 | Söll Gmbh | Device for safely leaving a climbing way when turning to a platform, a building-roof, a podium or the like |
| EP0397159A1 (en) * | 1989-05-10 | 1990-11-14 | Söll Gmbh | Device for extracting a catching means from, and inserting a catching means in a guiding rail of a protection against falling |
| FR2733001A1 (en) * | 1995-04-12 | 1996-10-18 | Coutier Ind | Accessing upper section of ladder with safety rail |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2578643B (en) * | 2018-11-02 | 2021-12-29 | Chen Wei Lin | Ladder |
-
1983
- 1983-04-01 NL NL8301181A patent/NL8301181A/en not_active Application Discontinuation
- 1983-09-01 BE BE0/211450A patent/BE897654A/en not_active IP Right Cessation
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0351448A1 (en) * | 1988-07-22 | 1990-01-24 | Söll Gmbh | Device for safely leaving a climbing way when turning to a platform, a building-roof, a podium or the like |
| EP0397159A1 (en) * | 1989-05-10 | 1990-11-14 | Söll Gmbh | Device for extracting a catching means from, and inserting a catching means in a guiding rail of a protection against falling |
| FR2733001A1 (en) * | 1995-04-12 | 1996-10-18 | Coutier Ind | Accessing upper section of ladder with safety rail |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| BE897654A (en) | 1984-01-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2602208T3 (en) | Fire or smoke barrier | |
| US6161647A (en) | Fall arresting ladder safety device | |
| US10370816B2 (en) | Integrated safety rail protection system | |
| US8353387B2 (en) | Ladder safety apparatus | |
| US8256164B2 (en) | Safety hatch having rail mounting system | |
| US9108071B2 (en) | Deployable fire escape with multiple alternating ramps | |
| US4211306A (en) | Emergency building escape ladder | |
| NL8301181A (en) | Safety catch for ladder user - has carriage on rolls in C=section rail with stops, top cap and flexible strips covering front slot of rail | |
| US4401183A (en) | High rise life escape ladders | |
| US4815561A (en) | Escape device | |
| US3016975A (en) | Fire escape slide | |
| EP0440728A1 (en) | Foldable fire-escape ladder. | |
| US20210002959A1 (en) | Fire Escape Device (Ladders with Safety Cord and Fall Arrest System) | |
| US4295543A (en) | Fire escape apparatus | |
| US5131493A (en) | Emergency stairs for external mounting on buildings | |
| WO1992008032A1 (en) | A collapsible escape ladder | |
| US3411607A (en) | Stowable emergency ladder | |
| US317534A (en) | hoell | |
| WO1984004560A1 (en) | High rise life escape ladders | |
| CN217400791U (en) | Fire control window convenient to flee | |
| CN110548234A (en) | Rail-mounted escape way for multi-storey building | |
| BE1019733A4 (en) | AN IMPROVED MULTIPLE FALL SECURITY THROUGH IMPROVED CURRENT FIXED ANCHOR POINT, A STAR FIXED ANCHOR POINT AND A MOVING ANCHOR POINT FOR SAFETY LINE | |
| US331489A (en) | Fire-escape | |
| US281661A (en) | Fire-escape | |
| AU2017298615B2 (en) | Concertina smoke or fire barrier |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A1B | A search report has been drawn up | ||
| A85 | Still pending on 85-01-01 | ||
| BV | The patent application has lapsed |