FR2730199A1 - Vehicule roulant pour le transport de barrieres portables a usage temporaire - Google Patents
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Abstract
L'invention se rapporte à un véhicule (1) roulant pour le transport de barrières portables à usage temporaire qui, outre un châssis (3) équipé d'au moins un train (4) de roues, comprend une platine (5) qui, approximativement horizontale, lorsque le véhicule est en position d'utilisation sur un support sensiblement horizontal (6) tel le sol, présente une face supérieure (5A) destinée à constituer l'aire de stockage des barrières. Ce véhicule est caractérisé en ce qu'il consiste en une remorque dont: - la face supérieure (5A) de la platine (5) s'étend, sensiblement sans solution de continuité ni saillie, au dessus du châssis (3) et du train (4) de roues, à une hauteur comprise entre 0,40 mètre et 0,80 mètre, et - le châssis (3) comprend sous le plan de la face (5A) supérieure de la platine (5) et, en différents points de sa périphérie, des vérins (8) portant des patins (9) d'appui au sol (6), pour la stabilisation du véhicule (1) par appui desdits patins (9) sur ledit sol (6).
Description
L'invention se rapporte à un véhicule roulant pour le transport de barrières portables à usage temporaire.
Par barrière portable à usage temporaire, on désigne notamment des barrières métalliques du type comportant un cadre sensiblement rectangulaire
- d'une part, retenant des barreaux parallèles et,
- d'autre part, comprenant un piétement d'appui au sol et des moyens de liaison démontable avec d'autres barrières du même type.
- d'une part, retenant des barreaux parallèles et,
- d'autre part, comprenant un piétement d'appui au sol et des moyens de liaison démontable avec d'autres barrières du même type.
A titre indicatif, les barrières de ce type ont généralement une hauteur d'un mètre dix, une longueur de deux mètres et une masse de quinze kilogrammes.
Egalement à titre indicatif, le piétement de telles barrières s'étend à la base et de part et d'autre de leur cadre sur une longueur de zéro mètre cent soixante dix.
L'usage de ces barrières est extrêmement courant et, le transport de lots de telles barrières depuis un site de stockage vers un site d'utilisation, s'effectue généralement au moyen d'un fourgon ou d'un véhicule automoteur à plateau, ce qui génère classiquement des opérations de chargement du dit véhicule.
Le chargement d'un fourgon est long, car mal aisé, notamment du fait de l'existence des parois qui délimitent son volume utile et des saillies que constituent les piétements des barrières.
Quant au chargement d'un véhicule automoteur à plateau, il est surtout pénible car, généralement, son plateau s'étend dans un plan situé à plus d'un mètre du sol.
Un résultat que l'invention vise à obtenir est un véhicule pour le transport de barrières portables à usage temporaire, qui remédie aux inconvénients précités.
Un autre résultat que l'invention vise à obtenir est un véhicule du type précité qui offre d'autres fonctionnalités que celles du transport, telles la constitution du socle d'un podium.
A cet effet, l'invention a pour objet un véhicule roulant pour le transport de barrières portables à usage temporaire, lequel véhicule est caractérisé en ce qu'il consiste en une remorque dont
- la face supérieure de la platine s'étend, sensiblement sans solution de continuité ni saillie, au dessus du châssis et du train de roues, à une hauteur comprise entre 0,40 mètre et 0,80 mètre, et
- le châssis comprend sous le plan de la face supérieure de la platine et, en différents points de sa périphérie, des verins portant des patins d'appui au sol, pour la stabilisation du véhicule par appui desdits patins sur ledit sol.
- la face supérieure de la platine s'étend, sensiblement sans solution de continuité ni saillie, au dessus du châssis et du train de roues, à une hauteur comprise entre 0,40 mètre et 0,80 mètre, et
- le châssis comprend sous le plan de la face supérieure de la platine et, en différents points de sa périphérie, des verins portant des patins d'appui au sol, pour la stabilisation du véhicule par appui desdits patins sur ledit sol.
L'invention sera bien comprise à l'aide de la description ci-après faite à titre d'exemple non limitatif, en regard du dessin annexé qui représente schématiquement
- figure 1 : une vue latérale éclatée du véhicule selon l'invention,
- figure 2 : une vue arrière du véhicule selon l'invention.
- figure 1 : une vue latérale éclatée du véhicule selon l'invention,
- figure 2 : une vue arrière du véhicule selon l'invention.
En se reportant au dessin, on voit un véhicule 1 roulant pour le transport de barrières 2 portables à usage temporaire.
Sur le dessin, en vue de faciliter la compréhension, les proportions entre les différents éléments constitutifs de l'invention n'ont pas été respectées.
Outre un châssis 3 équipé d'au moins un train 4 de roues 4A, le véhicule 1 comprend une platine 5 qui, approximativement horizontale, lorsque le véhicule est en position d'utilisation sur un support sensiblement horizontal 6 tel le sol, présente une face supérieure 5A destinée à constituer l'aire de stockage des barrières 2.
De manière remarquable, le véhicule consiste en une remorque dont
- la face supérieure 5A de la platine 5 s'étend, sensiblement sans solution de continuité ni saillie, au dessus du châssis 3 et du train 4 de roues 4A, à une hauteur H comprise entre 0,40 mètre et 0,80 mètre, et
- le châssis 3 comprend sous le plan de la face 5A supérieure de la platine 5 et, en différents points de sa périphérie, des verins 8 portant des patins 9 d'appui au sol 6, pour la stabilisation du véhicule 1 par appui desdits patins 9 sur ledit sol 6.
- la face supérieure 5A de la platine 5 s'étend, sensiblement sans solution de continuité ni saillie, au dessus du châssis 3 et du train 4 de roues 4A, à une hauteur H comprise entre 0,40 mètre et 0,80 mètre, et
- le châssis 3 comprend sous le plan de la face 5A supérieure de la platine 5 et, en différents points de sa périphérie, des verins 8 portant des patins 9 d'appui au sol 6, pour la stabilisation du véhicule 1 par appui desdits patins 9 sur ledit sol 6.
La combinaison des particularités techniques précitées permet de garantir que les barrières puissent, sans difficulté, être prélevées ou déposées sur la platine, par des personnes qui se tiennent debout au sol et qui n'ont donc pas à monter sur la platine ni à remédier à la modification de l'assiette de la dite platine, conséquemment à la variation du nombre de barrières qu'elle porte.
De préférence, la hauteur H est de 0,65 mètre.
De manière également remarquable, la platine a une largeur comprise entre 2,30 mètres et 2,60 mètres, de manière à permettre le positionnement transversal des barrières.
De préférence, la largeur de la platine est de 2,44 mètres.
De manière encore remarquable
- le véhicule comprend au moins un panneau 7, destiné à s'élever sensiblement perpendiculairement au dessus de la platine 5, sur une hauteur déterminée et sur au moins une fraction d'un des bords de ladite platine 5,
- chaque panneau 7 et le châssis 3 du véhicule comprennent des éléments complémentaires 7A, 3A d'assemblage démontable, ces éléments étant du type tel qu'ils permettent de garantir le maintien de chaque panneau 7 dans un plan sensiblement perpendiculaire à la platine 5,
- ceux 3A des éléments d'assemblages portés par le châssis 3 sont situés sous le plan de la face SA supérieure de la platine 5 et, en différents points de sa périphérie.
- le véhicule comprend au moins un panneau 7, destiné à s'élever sensiblement perpendiculairement au dessus de la platine 5, sur une hauteur déterminée et sur au moins une fraction d'un des bords de ladite platine 5,
- chaque panneau 7 et le châssis 3 du véhicule comprennent des éléments complémentaires 7A, 3A d'assemblage démontable, ces éléments étant du type tel qu'ils permettent de garantir le maintien de chaque panneau 7 dans un plan sensiblement perpendiculaire à la platine 5,
- ceux 3A des éléments d'assemblages portés par le châssis 3 sont situés sous le plan de la face SA supérieure de la platine 5 et, en différents points de sa périphérie.
Dans une forme de réalisation, les panneaux 7 consistent chacun en un au moins un cadre constitué de profilés métalliques.
La hauteur de chacun de ces cadres est au moins égale à la distance qui sépare le centre de gravité d'une barrière 2 d'une surface plane sur laquelle cette barrière 2 est en appui.
Par cela, chaque panneau peut constituer un obstacle efficace pour entraver la chute des barrières 2 lors de leur transport.
De préférence, d'une part, la hauteur d'au moins deux des panneaux 7 est au moins supérieure à la hauteur d'une personne adulte de taille moyenne et, d'autre part, les panneaux comportent des éléments d'assemblage 7B avec un panneau de couverture 10 quant à lui muni d'éléments d'assemblage complémentaires 10A.
Par cela, la platine 5 du véhicule conforme à l'invention peut servir de podium.
L'homme de l'art est à même de concevoir les différents éléments d'assemblage qui sont cités plus avant.
Par exemple, il s'agit d'éléments permettant l'assemblage du type à emboîtement.
De manière remarquable, les éléments d'assemblage 7A des panneaux 7 avec la chassis 3 sont de nature telle qu'ils permettent la fixation de patins (non représentés) d'appui sur une surface support telle le sol.
Par cela, les panneaux 7 et l'élément de couverture 10 peuvent être utilisés pour constituer un abri reposant au sol.
Avantageusement, ce sont les pièces verticales des panneaux 7 qui portent les éléments d'assemblage 7A avec la chassis et avec la couverture 10.
Claims (8)
1. Véhicule (1) roulant pour le transport de barrières (2) portables à usage temporaire qui, outre un châssis (3) équipé d'au moins un train (4) de roues (4A), comprend une platine (5) qui, approximativement horizontale, lorsque le véhicule est en position d'utilisation sur un support sensiblement horizontal (6) tel le sol, présente une face supérieure (5A) destinée à constituer l'aire de stockage des barrières (2),
ce véhicule étant CARACTERISE en ce qu'il consiste en une remorque dont
- la face supérieure (5A) de la platine (5) s'étend, sensiblement sans solution de continuité ni saillie, au dessus du châssis (3) et du train (4) de roues (4A), à une hauteur (H) comprise entre 0,40 mètre et 0,80 mètre, et
- le châssis (3) comprend sous le plan de la face (5A) supérieure de la platine (5) et, en différents points de sa périphérie, des verins (8) portant des patins (9) d'appui au sol (6), pour la stabilisation du véhicule (1) par appui desdits patins (9) sur ledit sol (6).
2. Véhicule selon la revendication 1 caractérisé en ce que
- il comprend au moins un panneau (7), destiné à s'élever sensiblement perpendiculairement au dessus de la platine (5), sur une hauteur déterminée et sur au moins une fraction d'un des bords de ladite platine (5),
- chaque panneau (7) et le châssis (3) du véhicule comprennent des éléments complémentaires (7A, 3A) d'assemblage démontable, ces éléments étant du type tel qu'ils permettent de garantir le maintien de chaque panneau (7) dans un plan sensiblement perpendiculaire à la platine (5),
- ceux (3A) des éléments d'assemblages portés par le châssis (3) sont situés sous le plan de la face (5A) supérieure de la platine (5) et, en différents points de sa périphérie.
3. Véhicule selon la revendication 3 caractérisé en ce que les panneaux (7) consistent chacun en un au moins un cadre constitué de profilés métalliques et la hauteur de chacun de ces cadres est au moins égale à la distance qui sépare le centre de gravité d'une barrière (2) d'une surface plane sur laquelle cette barrière (2) est en appui.
4. Véhicule selon la revendication 2 ou 3 caractérisé en ce que, d'une part, la hauteur d'au moins deux des panneaux (7) est au moins supérieure à la hauteur d'une personne adulte de taille moyenne et, d'autre part, les panneaux comportent des éléments d'assemblage (7B) avec un panneau de couverture (10) quant à lui muni d'éléments d'assemblage complémentaires (10A).
5. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que la platine a une largeur comprise entre 2,30 mètres et 2,60 mètres, de manière à permettre le positionnement transversal des barrières.
6. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 5 caractérisé en ce que les éléments d'assemblage (7A) des panneaux (7) avec le chassis (3) sont de nature telle qu'ils permettent la fixation de patins d'appui sur une surface support (6).
7. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 6 caractérisé en ce que la hauteur de la platine par rapport au sol est de 0,65 mètre.
8. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 5 à 7 caractérisé en ce que la largeur de la platine est de 2,44 mètres.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9501403A FR2730199B3 (fr) | 1995-02-02 | 1995-02-02 | Vehicule roulant pour le transport de barrieres portables a usage temporaire |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| FR9501403A FR2730199B3 (fr) | 1995-02-02 | 1995-02-02 | Vehicule roulant pour le transport de barrieres portables a usage temporaire |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2730199A1 true FR2730199A1 (fr) | 1996-08-09 |
| FR2730199B3 FR2730199B3 (fr) | 1997-04-11 |
Family
ID=9475918
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9501403A Expired - Lifetime FR2730199B3 (fr) | 1995-02-02 | 1995-02-02 | Vehicule roulant pour le transport de barrieres portables a usage temporaire |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2730199B3 (fr) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL1005281C2 (nl) * | 1997-02-14 | 1998-08-18 | Rudolf Verschoor | Container voor het houden en transporteren van dranghekken. |
| FR2790023A1 (fr) * | 1999-02-18 | 2000-08-25 | Soc Et & D Entreprises Electr | Ratelier mobile pour barrieres de chantier de voirie |
| NO20150887A1 (no) * | 2015-07-07 | 2017-01-09 | Henning Bersagel | Tilhenger omfattende anordning for frakt av sperregjerder |
| WO2017149043A1 (fr) * | 2016-03-01 | 2017-09-08 | Mc Laughlin Patrick | Ensemble de manutention de barrières |
| CN112726454A (zh) * | 2021-02-01 | 2021-04-30 | 杨英雄 | 一种自动化限重限高杆 |
-
1995
- 1995-02-02 FR FR9501403A patent/FR2730199B3/fr not_active Expired - Lifetime
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| EP0860378A1 (fr) * | 1997-02-14 | 1998-08-26 | Rudolf Verschoor | Conteneur pour supporter et pour le transport barrières |
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| CN112726454A (zh) * | 2021-02-01 | 2021-04-30 | 杨英雄 | 一种自动化限重限高杆 |
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| FR2730199B3 (fr) | 1997-04-11 |
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