FR2720653A1 - Embarcation motorisée pour le déplacement d'une personne couchée. - Google Patents
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- A63B35/00—Swimming framework with driving mechanisms operated by the swimmer or by a motor
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- A63B35/12—Swimming framework with driving mechanisms operated by the swimmer or by a motor with propeller propulsion operated by a motor
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- B63C11/00—Equipment for dwelling or working underwater; Means for searching for underwater objects
- B63C11/46—Divers' sleds or like craft, i.e. craft on which man in diving-suit rides
Abstract
La présente invention concerne une embarcation motorisée pour le déplacement d'un utilisateur en position couchée, à la surface de l'eau, comportant une coque (1), un conduit d'eau traversant l'embarcation longitudinalement et dans lequel se trouve une hélice de propulsion, deux poignées (4) sur lesquelle s'agrippe l'utilisateur, caractérisée en ce que la coque (1) comporte sur sa partie arrière une surface support (2) sur laquelle prend appui l'utilisateur en position ventrale couchée, de façon à avoir une partie au moins de son corps soutenu. Le guidage se fait par simple pression des avant-bras du côté où l'on souhaite virer, les jambes faisant office de gouvernail. Cette embarcation simplifiée, légère et peu encombrante tient dans un coffre de voiture et permet une utilisation rapide et pratique.
Description
La présente invention concerne une petite embarcation motorisée pour le déplacement d'une personne en position couchée sur la surface de l'eau.
On connait déjà différents dispositifs de ce type, par exemple ceux décrits dans les documents FR-1.564.945, US-3.789.792,
GB-1.545.222 et WO-9200124.
GB-1.545.222 et WO-9200124.
Ils comportent généralement un carénage permettant de protéger le dispositif moteur, un conduit d'eau traversant l'engin de l'avant vers l'arrière et dans lequel se trouve une hélice de propulsion, et des poignées placées à l'arrière de l'engin. En fonctionnement, l'utilisateur de l'engin tient chacune des poignes par une main et se laisse tirer par celui-ci. Le corps de l'utilisateur est ainsi tiré à la surface de l'eau sans aucune protection contre les obstacles ou les chocs, et le maniement de l'engin, notamment pour les changements de direction, n'est pas aise.
L'invention vise à pallier les inconvénients de l'art antérieur et se caractérise en ce que sa coque comporte sur sa partie arrière une surface support sur laquelle prend appui l'utilisateur, en position ventrale couchée, de façon à avoir une partie au moins de son corps soutenu.
De préférence, la surface support est inclinée sur une partie au moins de sa longueur, de façon à relever la poitrine de l'utilisateur et présente deux rebords lateraux. En outre, elle comporte deux flotteurs arrières sur lesquels l'utilisateur peut caler ses coudes plies tandis qu'il se maintient aux deux poignées de l'embarcation.
On comprendra mieux l'invention à l'aide de la description qui suit faite en référence aux figures annexées suivantes
- figure 1 : vue d'ensemble de l'embarcation,
- figure 2 : vue en coupe longitudinale de l'embarcation de la figure 1,
- figure 3 : dessin montrant l'utilisation de l'embarcation de la figure 1 par un plongeur,
- figure 4 : vue en coupe longitudinale d'une variante de realisation,
- figure 5 : vue en coupe transversale de la variante de la figure 4.
- figure 1 : vue d'ensemble de l'embarcation,
- figure 2 : vue en coupe longitudinale de l'embarcation de la figure 1,
- figure 3 : dessin montrant l'utilisation de l'embarcation de la figure 1 par un plongeur,
- figure 4 : vue en coupe longitudinale d'une variante de realisation,
- figure 5 : vue en coupe transversale de la variante de la figure 4.
L'embarcation des figures 1 et 2 est formée d'une coque (1), par exemple en matériau plastique moulé enfermant et protégeant contre l'eau et les chocs un ensemble mécanique pour la motorisation de l'embarcation.
La coque, dans sa partie inférieure, présente une forme appropriee pour faciliter la glisse sur l'eau.
La coque (1) présente en outre sur sa partie arrière une surface support (2) sur laquelle prend appui l'utilisateur, en position ventrale couchée, de façon à avoir le buste, ou le buste et le bassin, soutenus comme le montre la figure 3. La surface support (2) est de préférence inclinée sur une partie au moins de sa longueur de façon à relever la poitrine de l'utilisateur, et présente de préférence des rebords latéraux (7).
L'utilisateur se maintient à l'embarcation grâce à deux poignées (4) latérales prévues dans la coque et peut caler ses coudes pliés sur les deux flotteurs arrières (6). En outre, on prevoit non limitativement de protéger les mains et les bras de l'utilisateur par deux ailerons (3) et son corps ou son visage par un pare-brise (5), de toutes formes aérodynamiques appropriées.
La pression des avant-bras sur la coque, l'agrippement de l'utilisateur au moyen des poignées, les jambes restant à l'extérieur de l'embarcation, permettent d'incliner et de diriger celles-ci.
La coque remplit aussi plusieurs fonctions : la flottaison, la glisse, le support et la protection de l'utilisateur, le guidage de l'embarcation.
L'ensemble mécanique de propulsion comprend au moins un moteur, par exemple un moteur à essence (8) lié mécaniquement à une hélice de propulsion (9) située dans un conduit d'eau (10).
Selon le mode de réalisation des figures 1 et 2, le conduit (10) comporte une entrée d'eau (18), sous la coque et une sortie centrale arrière (17).
Selon une variante de réalisation représentée en figures 4 et 5, la coque est formée d'un caisson en deux parties (12a) et (12b) et d'un sabot de protection (11) assurant la glisse et la protection contre les chocs et obstacles. L'embarcation est propulsée par une turbine (13) entièrement immergée, et comporte également une surface d'appui (2) pour l'utilisateur.
Selon une autre variante non représentée, on peut prévoir de proteger également les jambes de l'utilisateur par un prolongement de la surface support (2), prolongement monobloc ou amovible.
Selon encore une autre variante non représentée, on peut ajouter un dispositif directionnel, par exemple une tubulure orientable en sortie (17) du conduit (10).
D'autres éléments tels que non limitativement : réservoir de carburant (14), entrée d'air (15), bouchon de vidange (16), flotteur arrière (6), coffres de rangement, trappe d'accès au moteur (19) ne sont pas décrits en détail, leur forme et leur emplacement sont choisis par l'homme du métier en fonction de la variante de réalisation de l'embarcation.
Le faible cout de l'embarcation selon l'invention est un de ses principaux avantages, les autres avantages étant décrits ci-après.
Le développement de nouveaux sports aquatiques doit etre adapté à tous les sites géographiques : plan d'eau, lac, fleuve, rivière, mer...
Avec l'embarcation selon l'invention une nouvelle génération de sports-loisirs s'ouvre à toute une gamme de clientèle de tout âge et condition tels que le sportif, le non sportif, les organismes de sécurité, etc.
L'embarcation selon l'invention est une petite embarcation dont le guidage se fait par simple pression des avant-bras du côté ou l'on souhaite virer, les jambes faisant office de gouvernail. Cette embarcation simplifiée, légère et peu encombrante tient dans un coffre de voiture et permet une utilisation rapide et pratique
- les plongeurs, apnèistes, chasseurs ou scaphandriers, arrivent sur les lieux de plongée sans fatigue inutile. Un organe de sécurité indispensable en surface pour le repérage des plongeurs avec le signal "ALPHA" qui limite l'approche de tout navire à 100 mètres au moins. La possibilité de laisser en pendulaire un bloc à 3 mètres permet d'éviter l'accident de décompression.
- les plongeurs, apnèistes, chasseurs ou scaphandriers, arrivent sur les lieux de plongée sans fatigue inutile. Un organe de sécurité indispensable en surface pour le repérage des plongeurs avec le signal "ALPHA" qui limite l'approche de tout navire à 100 mètres au moins. La possibilité de laisser en pendulaire un bloc à 3 mètres permet d'éviter l'accident de décompression.
- l'embarcation selon l'invention tracte aisément deux personnes en plus du pilote, (par des filins attachés aux anneaux arrières (22)), ce qui en fait une annexe de sécurité et d'assistance remarquable pour les petits et moyens navires, mais aussi pour les nageurs-sauveteurs où les secondes sont vitales.
- cette petite embarcation est aussi un engin de loisir pour surfer les vagues, tirer les surfeurs jusqu'à la meilleure vague, descendre les fleuves et rivières, slalomer sur des plans d'eau. Très vite, des compétitions seront organisées.
- la motorisation s'adapte à l'utilisation du moteur de 48
Cm3 2 temps à 400 Cm3 voire plus, ou bien encore un moteur électrique.
Cm3 2 temps à 400 Cm3 voire plus, ou bien encore un moteur électrique.
- on peut prévoir différents accessoires par exemple : une poignée (20) à l'avant de la coque et une ou plusieurs roues sous la coque afin de faciliter la manutention et le transport hors de l'eau.
Claims (8)
1. Embarcation motorisée pour le déplacement d'un utilisateur en position couchée à la surface de l'eau, comportant une coque (1) permettant de protéger l'ensemble mécanique de motorisation, un conduit d'eau traversant l'embarcation longitudinalement et dans lequel se trouve une hélice de propulsion, deux poignées (4) sur lesquelles s'agrippe l'utilisateur, caractérisée en ce que la coque (1) comporte sur sa partie arrière une surface support (2) sur laquelle prend appui l'utilisateur en position ventrale couchée, de façon à avoir une partie au moins de son corps soutenu.
2. Embarcation selon la revendication précédente, caracatérisée en ce que la surface support (2) est inclinée sur une partie au moins de sa longueur, de façon à relever la poitrine de l'utilisateur et présente deux rebords latéraux (7).
3. Embarcation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caracatérisée en ce qu'elle comporte deux flotteurs arrières (6) sur lesquels l'utilisateur peut caler ses coudes pliés tandis qu'il se maintient aux deux poignées (4) de l'embarcation.
4. Embarcation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la surface support (2) comporte un prolongement.
5. Embarcation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comporte au moins un anneau arrière (22) pour tracter d'autres personnes.
6. Embarcation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comporte en outre une poignée (20) à l'avant de la coque et au moins une roue (21) sous la coque (1).
7. Embarcation selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce qu'elle comporte en outre deux ailerons (3) et un pare-brise (5) de protection de l'utilisateur.
8. Embarcation selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce que la coque est formée d'un caisson en deux parties (12a) et (12b) et d'un sabot de protection (11).
Priority Applications (4)
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- 1997-06-05 US US08/869,379 patent/US5782664A/en not_active Expired - Fee Related
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