FR2629788A1 - Engin flottant sur eau propulse par helice - Google Patents

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    • B63B34/00—Vessels specially adapted for water sports or leisure; Body-supporting devices specially adapted for water sports or leisure
    • B63B34/50—Body-supporting buoyant devices, e.g. bathing boats or water cycles

Abstract

L'invention correspond aux souhaits de ceux qui aiment la bicyclette et l'eau, permettant de glisser sur la surface des eaux. L'invention, proche du cycle par son aspect, est constitué à sa base pour rester en surface, de trois flotteurs, deux à l'avant - 25/40 litres - chacun 9 mobiles par commande du guidon, un à l'arrière fixe 3 - 80/150 litres. Les flotteurs sont profilés et quillés. Le pédalier adapté 10 11 entraîne une courroie 12 transmettant l'effort musculaire jusqu'à une hélice 15 permettant la propulsion. Le guidon 6 permet d'orienter les deux flotteurs avant 9 selon le choix du cap. Dans le cas de motorisation, le guidon devient fixe, et deux gouvernails l'orientent. L'appareil peut se moduler, se motoriser, pour être un engin de plaisance et loisir, de liaison, jusqu'à un usage professionnel : exemple " parcs à huitres ". L'accès à l'appareil se fait par l'arrière une fois sur l'eau, au bord face au large. Le freinage et l'arrêt se font en inversant le mode de propulsion.

Description

DESCRIPTION
Titre: Engin flottant sur eau propulsé par hélice.
L'invention est une machine simple,peu coûteuse alliant les plaisirs et les avantages de la bicyclette avec ceux de l'eau en général. Elle est destinée à parcourir les eaux des lacs,des rivières etc...comme la bicyclette permet de parcourir les routes.
La portée de l'invention est vaste ,de 11 engin de plaisir simple pour les loisirs,en passant par des possibilités sportives,aboutissant aux possibilités professionnelles et de secourisme,une évolution des éléments de stucture, permet d'obtenir les performences attendues dans chaque disciplines souhaitées l'apparéit fait naitre des sensations nouvelles et ouvre l'eau plus facilement à tous.
Un équipement moteur permet des vitesses trés importantes.Jusque là,le déplia.
cement sur l'eau rapidement se faisait par bateau à moteur,ce qui representalt un capital et un poids important pas toujours facile à approcher d'une rive.
L'invention ne pése pas plus qu'une bicyciette,ses flotteurs ôtés, ces derniers sont tres légers de part leur concéption.
Il se compose d'un cadre (1) comprenant un guidon (4)mobile,changement de direction avec butée (8) droite et gauche et poignées caoutchouc.relief ondulé prolongé vers le bas par deux bras en V renversés entretoisés (7).
Les deux bras sont fixés sur les deuxflotteurs avant (9) par des clavettes à goupilles (19) .les flotteurs comportent une quille (5) pour faciliter leur trace dans l'eau.L'arriére du cadre comporte une selle (18) genre cycle et se prolonge vers le bas jusqutau flotteur principal (3) à deux quilles renforcé par deux bras (2) fixés sur le flotteur par un clavetage (19) même nature que précédant.L'ensemble cadre guidon est en tube métallique.
Les flotteurs sont étanches ,ont pour capacité à l'avant(9) -25 à 40 litres selon l'utilisation et ;'utilisationct la charge prévuesà l'arriére (3) 80 à 150 litres.selon qu'il sty trouve un moteur ou non,et pour les remarques deja énoncées.Les parois des flotteurs sont en raisine armée ou en plastique armé adapté galbés et profilés quille même nature renforcée.
Un pédalier à moyeu (10) avec roulements à billes permet de transmettre par les éléments dessinés ,grande poulie (11) courroie (12),petite poulie (13) axe de l'hélice (14) et l'hélice (15) , sans pertes trop importantes
1 'effort initial devant propulser l'engin vers l'avant,les poulies metalliques traitées,une grande sur plateau (1t) et une petite sur l'axe de l' hélice (13) sont à gorge rainurée pour évacuer l'eau possible.
La courroie de transmission (12) est de section ronde antiglisse,elle peut être crantée pour les versions sportives,en recherche de performence.
L'arbre de l'hélice (14) est en acier ,l'hélice (15) en alliage correspondant à son utilisation soit métallique soit plastique arme. Un galet métailique (16) de dér"rt de la courroie oriente l'une de ses branches tres prés de l'entrée dans le flotteur principal (3) pour que la courroie (12) s'applique sur le maximum de ia petite poulie sur l'arbre de l'hélice (14).
Une bavette '17) protége la courroie et le galet à cet endroit ,des DroJec
tions d'eau possibles en cas de vaguelettes.
Le flotteur principal (3) porte à l'arriére dans le cas de moteur (23) et de guidon fixe deux gouvernails symétriques (22) commandés de la poignée gauche pour aller à gauche,droite pour aller à droite (6) .Les commandes moteur se trouvent au centre du guidon (4) à hauteur des deux poignées,une quille en ce ras unique fait saillie dans l'eau sous le flotteur pricipal tour éviter la lérive.Le flotteur principal et ses éléments sont de meme nature que les précédents cités.Un marche pieds
Figure img00020001

Spar larriére- dans tous les cas une languette d'acier (21) protége l'hélice et permet le repos avant le départ.L'appareil est représenté de profil par la figure 4 1,en plan par la figure 3,vue arriére par la figure 6
Dans le cas de ltéquipement d'une bicyclette (sans roues) comme l'indique la figure 8 des éléments intermédiaires sont prévus à l'avant bras en V renversé (26) sur flotteurs avant (9) et base arriére (27) avec bras de maintien (29) l'ensemble claveté comme précédemmenF.
Un plateau poulie (25) sera fixé sur celui du moyeu pédalier de la bicyclette.Les éléments ne changent pas pour la partie aquatique. Dans tous les cas de motorisation des eeposesepied*24) figure 2,au niveau des pédaliers seront installés .
L' appBreil par les proportions de ses dimensions -sera loisir avec des flotteurs relativement important - sera sportif avec des flotteurs plus réduits plus aplatis pour mieux glisser sur l'eau et faire un minimum de tirant ?d'eau - sera vif et rapide par l'adjonction d'un moteur dans le flotteur principal: cent kilométres à l'heure trés possible ,pratique pour ceux qui travaillent sur l'eau et pour les secouristes - sera utilitaire avec un plateau pouvant ainsi charier des matériaux ou des marchandises grace à ce plateau à l'arriere figure n 10
Sera familial avec des dimensions plus élargies comportant un ou deux paniers avant (31) pour un ou deux jeunes enfants - sera tandem dans les mê mês conditions ou en variante
Le fonctionnement de l'invention est simple, nstailé sur le bord Qe 'eau, les deux flotteurs avant sur l'eau ,le flotteur arriére en bordure de l'eau, la languette de protection reposant au bord peu profond . On accéde à 1' appa- reil par l'arriére pour ne pas le désiquilibrer,en prenant appui sur le marche pied -Une fois en place il suffit de faire un mouvement du corps vers l'avant et l'appareil avance en se dégageant . L'effort sur les pédales entraine l'hélice ... Le guidon permet de le diriger. Pour s'arrêter ou pour freiner il suffit d' inverser la rotation du pédalier ,
pour les versions moteur les gouvernails se bloquent perpendiculairement à l'axe de l'appareil vers l'extérieur
Une variante permet à la sortie de l'eau de poser une roue à chaque flot teur sur un axe prévu à cet effet ,avec ciavettes pour le tracter jusqu' au moyen de transport, tous les modéles lourds.

Claims (7)

  1. REVENDICATIONS
    invention est un engin mécanique se rapprochant par l'idée de la bicyclette, constitué d'un cadre métallique fixe (1) avec guidon orientable (4) à butées droite et gauche (8)ce guidon posséde des poignées caoutchouc rainurées(6) d'une selle (18) similaire au cycle.
    La propulsion s'effectue à partir de la force musculaire du conducteur par l'intermédiaire d'un pédalier (10) même principe que celui des cycles,jusqu'à une hélice (15).
    L'invention est caractérisée par le fait qu'elle est destinée aux déplacements sur les eaux calmes.A cet effet l'axe du guidon sur le cadre légérement braqué se divise en deux bras métalliques (7) permettant une stabilisation de l'appareil,sur deux flotteurs avant (9) de 25 à 40 litres.L'axe sous la selle se prolonge jusqu'à un flotteur arriére (3) de 80 à I50 litres,renforcé par deux bras stabilisateurs (2).
    Les flotteurs étanches (3et 9) sont profilés et galbés pour obtenir une bonne glisse dans l'eau . Ils sont en raisine armée ou similaire,munis de quilles (5 de même nature et clavetés sur les bras porteurs (19).
    Lepédalier entraine une poulie grand diamétre à gorge rainurée (11) qui actionne une courroie de section circulaire (12) antiglisse,transmettant l'effort jusqu'à la poulie à gorge rainurée de petit diamétre (13) sur l'axe de l'hélice (15) cette derniére comportant deux à quatre pales.
    Un marche-pied (20) fixé sur bras stabilisateurs arriéres (2) permet l'acces à l'appareil. Sous l'hélice une languette metallique permet le repos de l'appareil et la protection de celle-ci.
    Une bavette (17) protége des entrées d'eau
    Un galet (16) permet la tension de la courroie,et son déplacement pour être dans l'allignement des gorges des poulies (perpendiculaires entre elles)
    L'ensemble flotteurs équilibre largement le poids de l'engin ajouté du passager
  2. 2) Dispositions et descriptions selon la revendication 1, caractérisé par l'incorporation d'un petit moteur à explosion essence (et son réservoir),dans le logement du flotteur principal,(23*et 3) la pose des commandes faite au niveau des poignées du guidon (6)
  3. 3)Dispositions et descriptions selon les revendications 1 et 2 caractérisé par une modulation des formes en expansion en vue de donner un caractére familial à l'invention. En conséquence l'adjonction de paniers pour les jeunes enfants (31).
  4. 4) Dispositions et descriptions selon les revendications I et 2 caractérisé par une modulation des formes en vue d'alléger au maximum la structure,o"mme le tirant d'eau, pour une version sportive de l'appareil.
  5. 5) Dispositions et descriptions selon toutes les revendications précédentes caractérisé par l'utilisation pour cadre de base d'un cycle du commerce, dont on a ôté les roues. Cette nouvelle disposition nécessite une adaptation des éléments constitutifs intermédiaires. Grande poulie pédalier (25) fixée sur la roue à dents du cycle. Branche avant (26) fixée sur les fourches avant (28),ensemble de base arriére (27) fixé sur les fourches arriéres du cycle,par clavetage avec deux bras stabilisateurs (29). Les éléments eau" tels que flotteurs et propulsion restent conformes.
  6. 6) Dispositions et descriptions selon les revendications précédentes caractérisé par une adaptation en tandem de l'invention.
  7. 7) Dispositions et descriptions selon les revendications 1 et 2 caractérisé par l'adjonction à l'arriére de l'appareil,d'un plateau (30) permettant le port d'outils ou de bagages divers. Fixation sur les deux bras stabilisateurs (2) et sur le gros flotteur (3) par clavetage.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1994000339A1 (fr) * 1992-06-29 1994-01-06 Skrinjar Designers-Constructors, Inter. Australia Cycle aquatique

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH288629A (fr) * 1951-03-16 1953-01-31 Butti Jerome Engin nautique.
FR1252428A (fr) * 1960-03-28 1961-01-27 Véhicule terrestre et nautique

Patent Citations (2)

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