FR2719542A3 - Coupling head with double engagement for railway vehicles - Google Patents

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Abstract

The coupling head includes clevis jaws (13,13A) which are vertically bored to take a coupling pin (22), lifted by an extractor (23) to allow the entry of the palm (12) from the adjoining vehicle's coupling head. A latch (24) within the clevis keeps the pin up, then, driven back by the palm, operates a mechanical indicator when alignment is achieved and the pin drops through the palm.The companion palm (12), mounted on the other side of the head, is aligned with the clevis on the adjoining vehicle. Vertical faces, with matching guide rods and holes (19), in the centre of each head, carry pneumatic (17) and hydraulic (18) interconnecting ferrules, and matching plug-and-socket electrical connections (16).

Description

L'invention se rapporte à une tête d'attelage pour le raccordement de véhicules ferroviaires, en particulier avec des planchers à faible hauteur.The invention relates to a coupling head for the connection of railway vehicles, in particular with floors at low height.

Habituellement, les têtes d'attelage centrales avec ou sans tampons sont réalisées de façon identique dans leur principe, de sorte que la fonction d'attelage a lieu lors de la rencontre d'éléments d'attelage identiques dans leur principe. Des unités additionnelles, par exemple pour le raccordement électrique et pneumatique des véhicules, sont agencées sur la tête d'attelage à l'extérieur de celle-ci, et elles augmentent par conséquent l'encombrement au-delà des besoins pour les éléments de centrage et de verrouillage qui sont nécessaires pour l'attelage mécanique proprement dit.Usually, the central coupling heads with or without buffers are produced in an identical manner in principle, so that the coupling function takes place when the coupling elements identical in principle meet. Additional units, for example for the electrical and pneumatic connection of vehicles, are arranged on the coupling head outside thereof, and they therefore increase the space requirement beyond the requirements for the centering elements. and locking which are necessary for the actual mechanical coupling.

La nécessité d'utiliser, dans le profil spatial libre fixe d'un véhicule ferroviaire, une section la plus grande possible pour recevoir des produits transportés ou des personnes, réduit progressivement l'espace structurel d'accouplement disponible pour l'attelage, en particulier de wagons à plancher surbaissé. Il y a par conséquent une situation de conflit entre les nécessités techniques concernant les véhicules et les formes structurelles connues pour les attelages.The need to use, in the fixed free spatial profile of a railway vehicle, the largest possible cross-section to receive transported products or people, progressively reduces the structural coupling space available for coupling, in particular of low-floor wagons. There is therefore a situation of conflict between the technical requirements for vehicles and the known structural forms for couplings.

L'objectif de la présente invention consiste donc à réaliser une tête d'attelage qui permette de réduire encore de façon désirée l'espace structurel pour l'attelage.The objective of the present invention therefore consists in producing a coupling head which makes it possible to further reduce the structural space for the coupling as desired.

Afin de résoudre ce problème, on propose une tête d'attelage dans laquelle a) sur chaque côté frontal des véhicules, on agence les uns à côté des autres sur l'un des côtés de la tête d'attelage un crochet d'attelage et de l'autre côté un mors récepteur afin de recevoir un crochet d'attelage avec une fourche de centrage, et dans le plan médian entre le crochet d'attelage et la fourche centrage on agence au moins un accouplement destiné entre autres à des conduites d'air, des conduites hydrauliques et des lignes électriques, b) le crochet d'attelage et les bras de la fourche de centrage possèdent respectivement au moins un perçage v vertical pour recevoir un axe d'attelage, c) il est prévu dans le mors récepteur un levier d'enclenchement agencé en déplacement dans la direction de circulation qui pénètre, dans la position ouverte de l'attelage dans la position d'accouplement de l'axe d'attelage, entre les bras de la fourche de centrage et maintient l'axe d'attelage à l'extérieur de l'ouverture pour le crochet d'attelage, et est repoussé lors de l'accouplement par le crochet d'attelage jusqu'à ce que l'axe d'attelage pénètre, et de préférence tombe, dans tous les perçages, de préférence automatiquement.In order to solve this problem, a coupling head is proposed in which a) on each front side of the vehicles, a coupling hook is arranged next to each other on one of the sides of the coupling head and on the other side a receiving jaw in order to receive a coupling hook with a centering fork, and in the median plane between the coupling hook and the centering fork at least one coupling intended for, inter alia, conduits of air, hydraulic lines and power lines, b) the coupling hook and the arms of the centering fork respectively have at least one vertical hole v to receive a coupling pin, c) it is provided in the jaw receiver an engagement lever arranged in displacement in the direction of circulation which penetrates, in the open position of the coupling in the coupling position of the coupling pin, between the arms of the centering fork and maintains the focus lage outside the opening for the towing hook, and is pushed back during coupling by the towing hook until the towing pin penetrates, and preferably falls, in all the holes, preferably automatically.

Grâce à l'agencement selon l'invention des éléments de l'attelage sensiblement les uns à côté des autres, on a besom uniquement de très peu de place dans la direction longitudinale du véhicule ainsi que dans la direction verticale, de sorte qu'en particulier également pour des wagons à plancher surbaissé, on dispose d'une section suffisante pour recevoir des produits transportés. En outre, avec le dispositif d'attelage selon l'invention d'après les caractéristiques b et c, il est possible d'avoir un processus d'accouplement automatique ou au moins semi-automatique.Thanks to the arrangement according to the invention of the elements of the hitch substantially next to each other, only very little space is needed in the longitudinal direction of the vehicle as well as in the vertical direction, so that in also particularly for wagons with low floors, there is a sufficient section to receive transported products. In addition, with the coupling device according to the invention according to characteristics b and c, it is possible to have an automatic or at least semi-automatic coupling process.

Ainsi, on peut assurer, en particulier pendant le processus d'accouplement, qu'aucun opérateur ne doive se trouver entre les voitures. L'axe d'attelage est ici tout d'abord maintenu à l'aide du levier d'enclenchement au-dessus de l'ouverture pour le crochet d'attelage. Lors de sa pénétration dans le mors récepteur, le crochet d'attelage repousse alors le levier d'enclenchement en retour, aussi loin que l'axe d'attelage tombe automatiquement dans la position d'attelage. L'axe d'attelage possède de préférence dans la région de l'engagement un dispositif d'arrêt automatique, qui doit être libéré à la machine ou à la main pour le désaccouplement. En outre, on peut agencer sur l'axe d'attelage un dispositif indicateur afin d'indiquer les positions d'accouplement et de désaccouplement.Thus, it can be ensured, in particular during the coupling process, that no operator should be between the cars. Here the coupling pin is first of all held in place using the locking lever above the opening for the coupling hook. When penetrating into the receiving jaw, the coupling hook then pushes the latching lever back, as far as the coupling pin automatically falls into the coupling position. The coupling pin preferably has an automatic stop device in the engagement region, which must be released by machine or by hand for uncoupling. In addition, an indicating device can be arranged on the coupling pin in order to indicate the coupling and uncoupling positions.

Les conduites et les lignes de raccordement pour les accouplements agencés dans le plan médian entre le crochet d'attelage et le mors récepteur, peuvent être agencées en rotation ou en pivotement sur les accouplements, de sorte qu'elles sont dirigées en fonction de la position de montage nécessaire vers le côté droit ou le coté gauche du véhicule.The pipes and connecting lines for the couplings arranged in the median plane between the coupling hook and the receiving jaw can be arranged in rotation or pivoting on the couplings, so that they are directed according to the position required mounting to the right or left side of the vehicle.

Une forme de réalisation exemplaire de l'invention est illustrée dans les dessins, ceux-ci montrent fig. I une vue de dessus et de devant sur la tête d'attelage fig. 2 une coupe suivant la ligne II-II à la fig. 1 * et fig. 3 une vue de dessus sur la tête d'attelage.An exemplary embodiment of the invention is illustrated in the drawings, these show fig. I a top and front view on the coupling head fig. 2 a section along line II-II in FIG. 1 * and fig. 3 a top view on the coupling head.

D'après les figures, on a prévu sur un côté de la tête d'attelage 11 un crochet d'attelage 12. Sur l'autre coté de la tête d'attelage 11 est agencé un mors récepteur sous la forme d'une fourche de centrage 13, 13A, et un cornet récepteur 14 est agencé sur le bras inférieur 13A de la fourche de centrage. Au milieu de la longueur de l'attelage est prévu un bloc central 15 dans lequel sont disposés, de manière connue, des contacts pour l'accouplement électrique 16. En outre, on a agencé au-dessus et au-dessous du bloc 15 un accouplement pneumatique 17 et un accouplement hydraulique 18. En outre, on a prévu des tiges de centrage 19. Dans les deux bras 13 et 1 3A de la fourche de centrage sont prévus des perçages verticaux respectifs 20, qui correspondent à un perçage correspondant 21 du crochet d'attelage 12, de sorte que lorsque l'attelage 1 1 est accouplé, les trois perçages verticaux 20 et 21 sont situés les uns au-dessus des autres de telle sorte que l'on peut enfiler un axe d'attelage 22 dans les trois perçages.According to the figures, a coupling hook 12 is provided on one side of the coupling head 11. On the other side of the coupling head 11 is arranged a receiving jaw in the form of a fork centering 13, 13A, and a receiving horn 14 is arranged on the lower arm 13A of the centering fork. In the middle of the length of the coupling is provided a central block 15 in which are arranged, in known manner, contacts for the electrical coupling 16. In addition, there is arranged above and below the block 15 a pneumatic coupling 17 and a hydraulic coupling 18. In addition, centering rods are provided 19. In the two arms 13 and 13A of the centering fork are provided respective vertical holes 20, which correspond to a corresponding hole 21 of the coupling hook 12, so that when the coupling 1 1 is coupled, the three vertical bores 20 and 21 are located one above the other so that one can thread a coupling pin 22 in the three holes.

Une poignée manuelle 23, avec laquelle on peut extraire l'axe d'attelage 22 hors du perçage 20 et 21 pour le désaccouplement, est articulée de manière pivotante à l'extrémité supérieure de l'axe d'attelage 22.A manual handle 23, with which the coupling pin 22 can be extracted from the hole 20 and 21 for uncoupling, is pivotally articulated at the upper end of the coupling pin 22.

A la fig. 2, on a en outre illustré un levier d'enclenchement 24 mobile dans la direction longitudinale du véhicule, qui est pressé par le ressort 25 contre le crochet d'attelage 12 et qui est déplacé dans la position d'accouplement de l'axe d'attelage 22 lorsqu'on extrait le crochet d'attelage. Un dispositif d'arrêt 27 est relié à la poignée 23 de l'axe d'attelage 22, et lorsque l'axe d'attelage tombe dans la position d'accouplement, ce dispositif d'arret assure automatiquement l'arrêt de l'axe d'attelage. Au moyen d'un dispositif indicateur 26 on peut également vérifier à distance la position de l'axe d'attelage.In fig. 2, there is further illustrated a movable engagement lever 24 in the longitudinal direction of the vehicle, which is pressed by the spring 25 against the coupling hook 12 and which is moved into the coupling position of the axis d hitch 22 when extracting the hitch hook. A stop device 27 is connected to the handle 23 of the coupling pin 22, and when the coupling pin falls into the coupling position, this stop device automatically stops the hitch pin. By means of an indicating device 26 it is also possible to remotely check the position of the hitch pin.

A la fig. 3, on a représenté la conduite de raccordement 28 pour un raccordement à air, dans la position tournée vers la droite. Après libération du bloc de fixation 29 on peut basculer la conduite de raccordement 28 dans la position de gauche, illustrée en tirets, et on peut l'y fixer avec le bloc de fixation 29 et avec des éléments de fixation appropriés dans les perçages 30.In fig. 3, there is shown the connection pipe 28 for an air connection, in the position turned to the right. After release of the fixing block 29, the connection pipe 28 can be tilted in the left position, illustrated in dashes, and it can be fixed there with the fixing block 29 and with suitable fixing elements in the holes 30.

Bien que ceci ne soit pas représenté, il est possible de prévoir que l'axe d'attelage 22 possède un profil longitudinal ondulé. Although this is not shown, it is possible to provide that the coupling pin 22 has a corrugated longitudinal profile.

Claims (5)

REX ENDICATIONSREX ENDICATIONS 1. Tête d'attelage destinée au raccordement de véhicules ferroviaires, en particulier avec des planchers situés à hauteur réduite, dans laquelle a) sur chaque côté frontal des véhicules sont agencés l'un à côté de l'autre sur un côté de la tête d'attelage (11) un crochet d'attelage (12), et sur l'autre côté un mors récepteur destiné à recevoir un crochet d'attelage (12) comprenant une fourche de centrage (13, 13A), et dans le plan médian entre le crochet d'attelage (12) et la fourche de centrage (13, 1 3A) est agencé au moins un accouplement (16-18) destiné entre autres à des conduites d'air, des conduites hydrauliques et des lignes électriques, b) le crochet d'attelage (12) et les bras (13, 13A) de la fourche de centrage possèdent chacun au moins un perçage vertical (20, 21) pour recevoir un axe d'attelage (22), et c) dans le mors récepteur est agencé un levier d'enclenchement (24) mobile dans la direction de circulation, qui pénètre, dans la position ouverte de l'attelage dans la position d'accouplement de l'axe d'attelage (22), entre les bras de la fourche de centrage (13, 13A) et maintient l'axe d'accouplement (22) à l'extérieur de l'ouverture pour le crochet d'attelage (12), et qui est repoussé lors de l'accouplement par le crochet d'attelage (12), jusqu'à ce que l'axe d'attelage (22) pénètre, et de préférence tombe dans tous les perçages (20, 21), de préférence automatiquement.1. Coupling head intended for the connection of railway vehicles, in particular with floors located at reduced height, in which a) on each front side of the vehicles are arranged side by side on one side of the head coupling (11) a coupling hook (12), and on the other side a receiving jaw intended to receive a coupling hook (12) comprising a centering fork (13, 13A), and in the plane median between the coupling hook (12) and the centering fork (13, 1 3A) is arranged at least one coupling (16-18) intended inter alia for air lines, hydraulic lines and electric lines, b) the coupling hook (12) and the arms (13, 13A) of the centering fork each have at least one vertical hole (20, 21) for receiving a coupling pin (22), and c) in the receiving jaw is arranged a latching lever (24) movable in the direction of circulation, which penetrates, in the position o open the coupling in the coupling position of the coupling pin (22), between the arms of the centering fork (13, 13A) and keep the coupling pin (22) outside the opening for the coupling hook (12), which is pushed back during coupling by the coupling hook (12), until the coupling pin (22) penetrates, and preferably falls into all the holes (20, 21), preferably automatically. 2. Tête d'attelage selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'axe d'attelage (22) possède un profil longitudinal ondulé.2. Coupling head according to claim 1, characterized in that the coupling pin (22) has a corrugated longitudinal profile. 3. Tête d'attelage selon l'une ou l'autre des revendications 1 et 2, caractérisée en ce qu'un dispositif indicateur (26) est relié à l'axe d'attelage (22) afin d'indiquer les positions d'accouplement ou de désaccouplement.3. Coupling head according to either of Claims 1 and 2, characterized in that an indicator device (26) is connected to the coupling pin (22) in order to indicate the positions d 'coupling or uncoupling. 4. Tête selon l'une quelconque des revendications 1, 2 ou 3, caractérisée en ce qu'un dispositif d'arrêt (27) est relié à l'axe d'attelage (22). 4. Head according to any one of claims 1, 2 or 3, characterized in that a stop device (27) is connected to the hitch pin (22). 5. Tête d'attelage selon l'une au moins des revendications précédentes, caractérisée en ce que les conduites ou les lignes de raccordement (28) pour les accouplements (16-18) sont agencées en rotation ou en pivotement sur les raccordements. 5. Coupling head according to at least one of the preceding claims, characterized in that the pipes or the connecting lines (28) for the couplings (16-18) are arranged in rotation or in pivoting on the connections.
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