FR2713560A1 - Petite bouche de ventilation, en particulier pour des véhicules automobiles. - Google Patents

Abstract

L'invention concerne une petite bouche de ventilation, en particulier pour des véhicules automobiles. Cette petite bouche comprend un cadre (4) sur lequel sont montées librement des ailettes déflectrices (5) reliées entre elles par une bielle (9). Cette dernière fait complètement saillie du bord arrière (10) du cadre (4) et est articulée aux ailettes (5), par l'intermédiaire de tiges (8) pourvues d'un agrandissement qui empêche le désengagement de la bielle par rapport aux ailettes. Les chevilles (7) des ailettes comprennent également un agrandissement qui empêche leur désengagement du cadre. La petite bouche peut avoir une structure monolithique réalisée par moulage par injection en partie haute. Principale application: Industrie Automobile

Description

La présente invention concerne une petite bouche de ventilation améliorée,

utilisée en particulier dans les

véhicules automobiles.

Comme on le sait, les petites bouches de ventilation sont normalement réalisées en matériau thermoplastique et comprennent principalement un cadre périphérique qui délimite une extrémité d'au moins un conduit pour le passage de l'air à l'intérieur du véhicule. Le cadre est disposé de manière fixe ou orientable dans l'habitacle du véhicule et est associé à au moins une série d'ailettes déflectrices parallèles entre elles et orientables, au moyen de poignées ou de roulettes de commande, pour régler la direction d'écoulement de l'air. En particulier, les ailettes sont montées à l'intérieur du cadre et sont reliées entre elles par une bielle qui s'engage à rotation libre avec une tige respective de chaque ailette. Par conséquent, les ailettes parallèles sont orientées simultanément et de manière identique autour des axes respectifs d'articulation sur le cadre, par rapport auquel la bielle effectue un déplacement

suivant un arc de cercle.

Pour minimiser les opérations d'assemblage des différents composants, il a été proposé de réaliser une petite bouche de ventilation pour véhicules automobiles au moyen d'un procédé de fabrication du type décrit, par exemple, dans le US-A-3 263 013, à l'aide d'un appareil

automatique décrit, par exemple, dans le EP-B-0 147 571.

En résumé, cette solution propose l'utilisation d'un moule rotatif à trois postes: - au premier poste, les ailettes sont moulées par injection, placées en appui contre une bielle moulée par injection au poste précédent; - au deuxième poste, la bielle est accrochée aux ailettes, sur les tiges respectives desquelles s'insèrent axialement les trous correspondants de la bielle; - au troisième poste, le cadre périphérique est moulé par injection en partie haute autour des ailettes, qui sont alors montées en place. Simultanément, une bielle montée sur une petite bouche successive est moulée par injection, mais séparément et dans une position adjacente. Le matériau thermoplastique de la bielle et du cadre a un point de fusion différent (de préférence inférieur) de celui des ailettes, c'est pourquoi dans la petite bouche finie, le cadre, les ailettes et la bielle sont articulés

librement entre eux comme décrit ci-dessus.

Cette solution est insatisfaisante pour différentes raisons. L'équipement pour le moulage par injection est particulièrement complexe et coûteux, et a une productivité

relativement réduite.

En outre, pour compenser le rétrécissement au durcissement du cadre et des ailettes et donc satisfaire aux tolérances de dimensions dans la petite bouche finie, les ailettes doivent comprendre, d'un seul tenant, des appendices flexibles adaptés pour compenser les jeux axiaux par rapport au cadre. De tels appendices flexibles compliquent et affaiblissent la structure des ailettes, qui peuvent, en outre, se décrocher de façon indésirée du cadre durant le déplacement de la petite bouche, par exemple durant le transport ou le montage sur un véhicule

automobile.

En tout cas, la bielle est simplement insérée axialement sur les tiges appropriées des ailettes, desquelles elle peut, cependant, se désengager durant le déplacement de la petite bouche. Pour minimiser un tel inconvénient, la bielle est disposée dans l'interstice entre une extrémité des ailettes et le bord adjacent du cadre, de manière à en limiter les déplacements possibles. En particulier, selon une orientation quelconque des ailettes, le cadre est au moins partiellement opposé à la bielle. Ceci crée des liens géométriques (déplacement des moules) durant le moulage et l'assemblage des composants de la petite bouche, qui doit être réalisée de manière compliquée comme

décrit ci-dessus.

Le but principal de la présente invention est de fournir une petite bouche de ventilation, en particulier pour véhicules automobiles, ayant une structure simple et robuste, qui ne présente aucun problème de décrochage des

composants durant son déplacement.

Un autre but de l'invention est de fournir une petite bouche de ventilation du type cité, qui puisse facilement être réalisée de manière automatique, rapide et à faible

coût industriel.

Selon l'invention, ces buts sont atteints par une petite bouche de ventilation pour des véhicules automobiles, comprenant un cadre périphérique sur lequel sont librement montées une pluralité d'ailettes déflectrices sensiblement parallèles, reliées entre elles par au moins une bielle articulée aux ailettes, ces dernières pouvant être orientées par un déplacement de la bielle suivant un arc de cercle virtuel, caractérisée par le fait que ladite bielle est disposée de manière à faire complètement saillie, dans au moins une partie dudit arc de cercle virtuel, par rapport à au moins une partie du bord arrière du cadre, la bielle étant articulée à au moins l'une des ailettes déflectrices par des moyens de montage pourvus de moyens de butée adaptés pour empêcher le désengagement de la bielle par rapport aux ailettes. Lorsque ladite bielle comprend des trous passants, dans chacun desquels s'engage à rotation libre une tige d'une ailette déflectrice respective, lesdits moyens de butée comprennent un agrandissement réalisé d'un seul tenant avec

une tige d'au moins une ailette déflectrice.

Lorsque lesdites ailettes déflectrices sont montées sur le cadre périphérique par des chevilles qui s'engagent à rotation libre dans des trous correspondants du cadre, un agrandissement, adapté pour venir en butée contre un siège correspondant du cadre, est agencé d'un seul tenant sur au moins une cheville d'au moins une ailette déflectrice, de manière à empêcher le désengagement des ailettes depuis le cadre. Ledit siège constitue une partie axiale élargie de l'un desdits trous du cadre et forme un renforcement sur le côté extérieur du cadre même. Les caractéristiques et les avantages de l'invention

vont être mieux compris à la lecture de la description qui

suit, donnée à seul titre d'exemple non limitatif, au regard des dessins annexés, sur lesquels: la figure 1 est une vue de face d'une forme préférée de réalisation de la petite bouche selon l'invention; la figure 2 est une vue en coupe transversale de la petite bouche suivant la ligne II-II de la figure 1; la figure 3 est une vue en coupe transversale de la petite bouche, à plus grande échelle, suivant la ligne

III-III de la figure 2.

En se référant en particulier aux figures i et 2, la petite bouche est réalisée en matériau thermoplastique et comprend principalement un cadre de support 4 périphérique, qui délimite l'extrémité d'au moins un conduit pour le passage de l'air à l'intérieur du véhicule. De manière connue en soi, le cadre 4 est adapté pour être monté en position fixe ou mobile dans l'habitacle d'un véhicule, par exemple, et la petite bouche est de préférence pourvue d'au moins une soupape à champignon, ou analogue, au moyen de laquelle peut être réglé le débit de l'air qui pénètre dans l'habitacle. La soupape à champignon et les organes d'actionnements correspondants sont connus en soi et ne sont

pas représentés par souci de simplicité.

La direction d'écoulement de l'air peut être réglée au moyen d'au moins une série d'ailettes déflectrices 5 orientables, sensiblement parallèles entre elles et montées, à rotation libre suivant un arc de cercle, sur les côtés 6 opposés du cadre 4. Comme représenté sur la figure 3, en particulier, les ailettes 5 comprennent, d'un seul tenant aux extrémités opposées respectives, des chevilles 7 au moyen desquelles ces dernières sont montées librement sur les côtés 6 du cadre. En outre, en correspondance avec au moins l'une desdites extrémités opposées, les ailettes 5 comprennent, d'un seul tenant, des tiges 8 respectives, parallèles et décalées par rapport aux chevilles 7 adjacentes. De préférence, de telles tiges 8 sont ménagées en correspondance avec le bord arrière des ailettes 5, comme

on voit sur la figure 2.

Les ailettes déflectrices 5 sont reliées entre elles par au moins une bielle 9, pourvue de trous passants dans chacun desquels s'engage, à rotation libre, la tige 8 d'une ailette 5 respective. Les ailettes 5 sont donc orientables en synchronisme autour des chevilles 7 respectives, par exemple par un système classique de levier de commande (non représenté), de manière à faire varier la direction d'écoulement de l'air sortant de la petite bouche de ventilation. De manière connue, l'orientation des ailettes déflectrices est effectuée par un déplacement de la bielle 9

suivant un arc de cercle virtuel.

Selon un aspect de l'invention, la bielle 9 est disposée de manière à faire complètement saillie du bord arrière du cadre 4 (à gauche sur la figure 2), en particulier du bord arrière 10 du côté 6 adjacent du cadre, dans au moins une partie de l'arc de cercle décrit de la bielle même durant ledit déplacement. Ceci peut être obtenu par un dimensionnement approprié des composants ou en réalisant au moins l'un de cotés 6 du cadre 4 avec un bord arrière 10 abaissé par rapport à la partie restante du

cadre, comme représenté sur la figure 2.

En tout cas, un tel positionnement de la bielle 9 élimine les liens géométriques classiques (mentionnés ci-dessus) que l'on rencontre durant le moulage par injection d'un composant relativement complexe, comme une petite bouche de ventilation, comprenant trois composants principaux différents (le cadre 4, les ailettes 5, la bielle 9) reliés entre eux et relativement déplaçables les uns par rapport aux autres. En particulier, la petite bouche selon l'invention peut être avantageusement réalisée par un procédé de moulage par injection du type décrit dans le US-A-3 263 013, à l'aide d'un simple appareil de moulage de type classique comprenant un moule mobile à deux postes. Plus précisément, la petite bouche de ventilation selon l'invention peut être, de préférence, réalisée de la manière qui suit: - à un premier poste, le cadre 4 et la bielle 9 sont simultanément moulés par injection dans un moule approprié, à l'aide d'un matériau thermoplastique ayant un point de fusion relativement élevé; - à un deuxième poste, les ailettes 5 sont simultanément moulées par injection à l'aide d'un matériau thermoplastique ayant un point de fusion plus faible. Les ailettes 5 sont moulées dans un moule partiellement formé par le cadre 4 et la bielle 9 qui ont été prémoulés au

premier poste.

Par conséquent, par un simple procédé de moulage en deux étapes, les principaux composants de la petite bouche sont formés et montés en place, accrochés de manière

déplaçable librement les uns par rapport aux autres.

Selon un autre aspect de l'invention, qui tire avantage de l'absence de liens géométriques durant le moulage, la tige 8 d'au moins une ailette 5 est réalisée avec un agrandissement 11 agencé d'un seul tenant en correspondance avec son extrémité libre. Comme on le voit sur la figure 3, cet agrandissement 11 est adapté pour venir en butée contre une partie axiale correspondante à grand diamètre du trou

associé de la bielle 9, dans lequel est insérée la tige 8.

L'agrandissement 11 constitue donc pour la bielle 9 une butée de fin de course qui empêche son désengagement axial depuis les tiges 8 des ailettes déflectrices 5. De préférence, chaque tige 8 de chaque ailette 5 comprend un

agrandissement 11 respectif.

Selon un autre aspect de l'invention, au moins une cheville 7 d'au moins l'une des ailettes déflectrices 5 est réalisée avec un agrandissement 12 qui, de façon analogue à l'agrandissement 11 de la tige 8, est agencé d'un seul

tenant en correspondance avec son extrémité.

L'agrandissement 12 est de préférence disposé dans un siège correspondant formé par un renfoncement sur le côté extérieur du cadre 4; ce siège constitue une partie axiale agrandie d'un trou passant dans lequel est insérée la cheville 7. De préférence, au moins une cheville 7 de chaque

ailette 5 comprend un agrandissement 12 respectif.

En tout cas, l'agrandissement 12 empêche avantageusement tout désengagement accidentel des ailettes 5 depuis le cadre 4. En outre, au cas o pratiquement toutes les chevilles 7 des ailettes 5 présenteraient un agrandissement 12 analogue, les éventuelles déformations de la petite bouche, provoquées par un rétrécissement différent au durcissement du cadre 4 et des ailettes 5, seraient minimisées. De façon évidente à l'homme de l'art à partir de ce qui a été décrit et illustré, les agrandissements 11 des tiges 8 et les agrandissements 12 des chevilles 7 peuvent être agencés de manière très simple durant la phase de moulage par injection des ailettes 5, en ayant soin de rapprocher des poinçons mobiles respectifs de la surface extérieure de la bielle 9 et du cadre 4. Bien sûr, ceci est possible du fait que le positionnement particulier, faisant complètement saillie de la bielle 9, rend facilement accessibles les

surfaces extérieures à la fois des éléments 9 et 4.

Enfin, la petite bouche de ventilation selon l'invention présente une structure sensiblement "monolithique", cette dernière comprenant un cadre 4, des ailettes déflectrices 5 et une bielle 9 qui sont relativement mobiles les uns par rapport autre autres, en

étant en outre reliés entre eux de manière non amovible.

Ceci confère à la petite bouche, une robustesse et une fiabilité particulières et élimine en outre toute possibilité de décrochage accidentel de parties durant le

déplacement de la petite bouche même.

En outre, la petite bouche selon l'invention peut être réalisée à l'aide d'un procédé de moulage & "injection en partie haute" qui nécessite l'utilisation d'un équipement simple et classique de moulage à faible coût et à haute productivité. Bien sûr, la petite bouche de ventilation décrite peut subir de nombreuses modifications rentrant dans l'esprit de l'invention. Par exemple, les moyens de montage et de butée 7, 8 et 11, 12, ainsi que les trous et les sièges de couplage respectifs, peuvent être agencés sur les différents composants de manière sensiblement analogue à ce qui a été

décrit et illustré à seul titre d'exemple.

En outre, la petite bouche de ventilation selon l'invention peut être utilisée dans des appareils de type différent, tels que des convecteursventilateurs ou analogues.

Claims (4)

REVENDICATIONS

1. Petite bouche de ventilation, en particulier pour des véhicules automobiles, comprenant un cadre périphérique sur lequel sont librement montées une pluralité d'ailettes déflectrices sensiblement parallèles, reliées entre elles par au moins une bielle articulée aux ailettes, ces dernières pouvant être orientées par un déplacement de la bielle suivant un arc de cercle virtuel, caractérisée par le fait que ladite bielle (9) est disposée de manière à faire complètement saillie, dans au moins une partie dudit arc de cercle virtuel, par rapport à au moins une partie du bord arrière (10) du cadre (4), la bielle (9) étant articulée à au moins l'une des ailettes déflectrices (5) par des moyens de montage (8) pourvus de moyens de butée (11) adaptés pour empêcher le désengagement de la bielle par rapport aux

ailettes.

2. Petite bouche de ventilation selon la revendication 1, dans laquelle la bielle comprend des trous passants, dans chacun desquels s'engage à rotation libre une tige d'une ailette déflectrice respective, caractérisée par le fait que lesdits moyens de butée comprennent un agrandissement (11) réalisé d'un seul tenant avec une tige

(8) d'au moins une ailette déflectrice (5).

3. Petite bouche de ventilation selon la revendication 1, dans laquelle les ailettes déflectrices sont montées sur le cadre périphérique par des chevilles qui s'engagent à rotation libre dans des trous correspondants du cadre, caractérisée par le fait qu'un agrandissement (12), adapté pour venir en butée contre un siège correspondant du cadre (4), est agencé d'un seul tenant sur au moins une cheville (7) d'au moins une ailette déflectrice (5), de manière à empêcher le désengagement des ailettes depuis le cadre.

4. Petite bouche de ventilation selon la revendication 3, caractérisée par le fait que ledit siège constitue une partie axiale élargie de l'un desdits trous du cadre (4) et forme un renforcement sur le côté extérieur du

cadre même.