FR2486010A1 - Structure pour le dessous de vehicules automobiles - Google Patents
Structure pour le dessous de vehicules automobiles Download PDFInfo
- Publication number
- FR2486010A1 FR2486010A1 FR8112955A FR8112955A FR2486010A1 FR 2486010 A1 FR2486010 A1 FR 2486010A1 FR 8112955 A FR8112955 A FR 8112955A FR 8112955 A FR8112955 A FR 8112955A FR 2486010 A1 FR2486010 A1 FR 2486010A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- wall
- lateral
- lateral member
- structure according
- spar
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/20—Floors or bottom sub-units
- B62D25/2009—Floors or bottom sub-units in connection with other superstructure subunits
- B62D25/2027—Floors or bottom sub-units in connection with other superstructure subunits the subunits being rear structures
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
- B62D25/087—Luggage compartments
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
L'INVENTION CONCERNE UNE STRUCTURE DE DESSOUS DE VOITURE. SELON L'INVENTION, ELLE COMPREND UN LONGERON LATERAL 42 LE LONG DE CHAQUE COTE DU DESSOUS DE LA VOITURE ENTRE LES LOGEMENTS AVANT ET ARRIERE DES ROUES; UN PANNEAU DE PLANCHER 44 AYANT UNE PAROI DRESSEE ET TRANSVERSALE 48 RELIANT LES LONGERONS 42; ET UN ORGANE LATERAL 50 S'ETENDANT LONGITUDINALEMENT A PARTIR D'UNE EXTREMITE 46 DU DESSOUS JUSQU'A LA PAROI DRESSEE 48 ET AYANT UNE SECTION EXTREME 52 DIRECTEMENT RELIEE A LA PAROI DRESSEE 48 ET AU LONGERON 42. L'INVENTION S'APPLIQUE NOTAMMENT A L'INDUSTRIE AUTOMOBILE.
Description
I La présente invention se rapporte en général à des constructions de
carrosserie de véhicule et plus particulièrement à une structure pour le dessous d'un véhicule automobile, améliorée par sa rigidité ou raideur sans utiliser aucune pièce supplémentaire. Les figures 1 et 2 montrent une structure selon l'art antérieur pour le dessous d'un véhicule automobile. Sur la figure 1, la section avant du dessous de la carrosserie est représentée à la gauche, tandis que la section arrière est représentée à la droite. Comme les sections avant et arrière du dessous de la voiture sont sensiblement semblables l'une à l'autre et en particulier comme les deux sections sont semblables par rapport à la structure pour connecter une extrémité d'un organe latéral à une
ou plusieurs parties adjacentes de structure, la desorip -
tion sera donnée ci-après principalement en se référant à la section arrière du dessous de la voiture pour la
brièveté de la description.
En se référant aux figures 1 et 2, deux organes latéraux parallèles 10 sont placés adjacents aux cotés latéraux respectifs du dessous de la voiture, et ils s'étendent longitudinalement à partir de l'extrémité arrière 12 du dessous de la voiture jusqu'à la section médiane de celuici. Chaque organe latéral a, à sa partie supérieure, une bride 14 et ils sont fixés par ces brides 14 à la surface inférieure 16 d'un panneau de plancher arrière 18. Chaque organe latéral 10 a également une extrémité 20 du ctté section médiane du dessous de la voiture, et il est fixérl'extrémité 20 à une paroi 22 dressée et s'étendant transversalement du panneau de plancher arrière 18. La paroi dressée 22 est fixée à chacune de ses extrémités latérales 24, à un longeron
latéral 26 ou plus particulièrement à la surface exté-
rieure 28 d'une paroi interne 30 du longeron latéral et à son extrémité inférieure29,àuii panneau de plancher avant 31. Le panneau de plancher arrière 18 présente, sur chaque ctté latéral, à proximité de la paroi dressée 22, une section extrême latérale 32 et il est également fixé
par cette section extrême latérale 32, à la surface exté-
rieure supérieure 34 de la paroi interne 30 du longeron latéral. Les organes latéraux 10 sont utilisés dans le but de renforcer le panneau de plancher 18 et par conséquent tout le dessous de la voiture ainsi que pour supporter de façon rigide, en un emplacement adjacent à une section
36 de logement des roues et au moyen d'une patte d'accouple-
ment 38, une tige 40 de localisation de la suspension
arrière.
La structure de dessous selon l'art antérieur ci-
dessus décrite pose un inconvénient parce qu'il y a facilement des vibrations du dessous de la voiture ou
bien une déformation permanente de la paroi dressée 22.
-On a trouvé, par l'expérience, que l'inconvénient pouvait résulter du fait que l'extrémité 20 de chaque organe latéral 10 n'est fiWe qu'à la paroi dressée 22 du panneau de plancher 18 et n'est pas fixée directement à un organe très rigide. Etant donné le fait ci-dessus, il peut y avoir des cas o tandis que l'organe latéral 10 est suffisamment rigide pour résister à la force qui lui est appliquée par la tige 40 de localisation de la suspension arrière ou par un pare-chocs 41 monté sur les organes latéraux dans le cas d'une collision, le panneau 18 ne peut résister à la force qui lui est appliquée par l'organe latéral 10, en particulier quand cet organe latéral est soumis à une force longitudinale relativement importante. Selon la présente invention, on prévoit une structure perfectionnée pour le dessous d'une voiture. La structure comprend un longeron latéral le long de chaque coté de celle-ci, entre les emplacements des roues avant et arrière. Un panneau de plancher a une paroi dressée et s'étendant transversalement, qui interconnecte les longerons. Un organe latéral s'étend longitudinalement d'une extrémité du dessous de la voiture jusqu'à la paroi dressée. L'organe latéral est pourvu d'une section extrême qui est directement reliée à la paroi dressée et au longerons Avec la structure ci-dessus, l'organe latéral peut efficacement renforcer le panneau de plancher. La présente invention permet par conséquent d'améliorer la rigidité ou la raideur du dessous de la voiture, sans utiliser
aucun organe supplémentaire de renforcement.
La présente invention a par conséquent pour objet une structure perfectionnée de dessous de voiture pour un véhicule automobile, ayant une meilleure rigidité
sans cependant utiliser aucune pièce supplémentaire.
L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci
apparaîtront plus clairement au cours de la description
explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant plusieurs modes de réalisation de l'invention et dans lesquels: - b figure 1 est une vue en plan de la structure du dessous d'un véhicule automobile selon l'art antérieur, qui est particulièrement concerné par la présente invention; la figure 2 est une vue en perspective fragmentaire, à échelle agrandie, de la structure de la figure 1; - la figure 3 est une vue en plan de la section arrière d'une structure du dessous d'un véhicule automobile selon un mode de réalisation de l'invention; - la figure 4 est une vue en perspective fragmentaire à échelle agrandie, de la structure de la figure 3; et - la figure 5 est une vue semblable à la figure 4 mais montrant un autre mode de réalisation de la présente
invention.
En se référant d'abord aux figures 3 et 4, la structure du dessous de véhicule selon un mode de réalisation de l'invention comprend un longeron latéral 42 le long de chaque cbté latéral du dessous, entre les emplacements des roues avant et arrière. Un panneau de plancher arrière 44 s'étend d'une extrémité arrière 46 du dessous de la voiture jusqu'à la section médiane
24860 10
de celui-ci, et à une extrémité longitudinale du cobté section du milieu du dessous, il présente une paroi dressée et s'étendant transversalement 48 qui interconnecte les longerons 42. Deux organes latéraux 50 sont agencés pour s'étendre de l'extrémité arrière 46 jusqu'à la paroi dressée 48. Chaque organe 50 a une section extrtme 52 qui est fixée directement à la paroi dressée 48 et au longeron latéral 42. Plus particulièrement, l'organe latéral 50 est courbé de façon à permettre à sa section extrtme 52 de s'étendre longitudinalement et latéralement vers l'extérieur par rapport à la section restante 54 qui est sensiblement parallèle à un cUté latéral du dessous de la voiture. L'organe latéral 50 a une coupe
en gorge ayant deux branches parallèles 56 et un fond 58.
La branche 56 qui est latéralement la plus à l'extérieur a, à l'extrémité de la section extrême 52 de l'organe latéral, une extension longitudinale 60 qui est directement fixée à la surface extérieure 62d'une paroi interne 64 de longeron latéral. La branche 56 qui est latéralement vers l'intérieur a, à l'extrémité de la section extrême 52 de l'organe latéral, une bride dressée 66 qui est directement fixée à la paroi dressée 48. Le fond 58 de l'organe latéral 50, a, à l'extrémité de la section extrtme 52 de l'organe latéral, une extension longitudinale 68 qui est directement fixée à l'extrémité inférieure 70 de la paroi dressée 48. L'extrémité inférieure 70 de la paroi
dressée 48 est fixée à un panneau de plancher avant 72.
Les branches 56 de l'organe latéral 48 ont de plus, à leur extrémité respective supérieure, des brides 74 qui s'étendent sensiblement sur toute la longueur de l'organe latéral et par lesquelles l'organe latéral est fixé à la
surface inférieure 76 du panneau de plancher arrière 44.
La paroi dressée 48 a, à chaque extrémité latérale, une bride 77 qui est fixée en même temps que l'extension 60 de la branche 56 de l'organe latéral, à la surface
extérieure 62 de la paroi interne 64 du longeron latéral.
L'organe latéral 50 est adapté à supporter rigidement une tige arrière 78 de localisation de suspension au moyen d'une patte d'accouplement 80 d'une façon analogue à la structure selon l'art antérieur. De même, comme dans la structure selon l'art antérieur, sur l'organe latéral 50 est monté un pare-chocs 79 et le panneau de plancher arrière 44 comporte, à chaque extrémité latérale, une section extrême latérale 81 fixée à la paroi interne 64 du longeron latéral. Avec la structure ci-dessus, on peut comprendre que la structure du dessous de véhicule selon l'invention permet d'obtenir une rigidité accrue car la section extrtme 52 de l'organe latéral 50 est fixée au longeron latéral très rigide 42 en plus de la paroi dressée 48. De ce point de vue, on notera que l'effet ci- dessus peut ttre atteint sans utiliser aucune pièce
supplémentaire de structure.
La figure 5 montre un autre mode de réalisation de l'invention. Ce mode de réalisation est sensiblement semblable à celui précédemment décrit en se référant aux figures 3 et 4, à l'exception que la bride extrême supérieure 74 des branches 56 de l'organe latéral, qui est la plus latéralement vers l'extérieur, est pourvue d'une extension latérale 82 qui est directement fixée à la surface externe supérieure 84 de la paroi interne 64 du longeron latéral. Le mode de réalisation de la figure 5 permet d'atteindre plus sûrement l'amélioration de rigidité.
Claims (8)
1. Structure pour le dessous d'un véhicule automobile caractérisée en ce qu'elle comprend: un longeron latéral (42) le long de chaque c8té de ladite structure entre les logements avant et arrière des roues; un panneau de plancher (44) ayant une paroi dressée
et s'étendant transversalement (48) interconnectant les-
dits longerons (42); et un organe latéral (50) s'étendant longitudinalement à partir d'une extrémité (46) dudit dessous jusqu'à ladite paroi dressée (48) et ayant une section extrême (52) directement reliée à ladite paroi dressée (48) et audit
longeron (42).
2. Structure selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'organe latéral (50) précité est courbé de façon à permettre à sa section extrême (52) de s'étendre longitudinalement et latéralement vers l'extérieur de la section restante (54) qui est sensiblement parallèle à un
cfté latéral du dessous du véhicule.
3. Structure selon la revendication 1, caractérisée en ce que le longeron latéral (42) précité comporte une paroi interne (64), et en ce que l'organe latéral (50) précité a une coupe en forme de gorge ayant deux branches parallèles (56) et un fond (58),l'une desdites branches (56) ayant, à l'extrémité de la section extreme (52) dudit organe latéral, une extension (60) directement
reliée à ladite paroi interne (64) du longeron latéral.
4. Structure selon la revendication 3, caractérisée en ce que le fond (58) précité de l'organe latéral (50) précité a, à l'extrémité de la section extrême (52) dudit organe latéral, une extension (68) qui est directement reliée à l'extrémité inférieure (70) de la paroi dressée
(48) précitée.
5. Structure selon la revendication 3, caractérisée en ce que l'autre des branches (56) précitées a, à l'extrémité de la section extrême (52) de l'organe latéral précité, une bride dressée (66) qui est directement reliée à la paroi dressée (48) précitée.
6. Structure selon la revendication 3, caractérisée en ce que la paroi dressée (48) précitée a, à chaque extrémité latérale, une bride (77) qui est directement reliée avec l'extension (60) de la branche (56) précitée,
à la paroi interne du longeron latéral (64) précitée.
7. Structure selon la revendication 3, caractérisée en ce que les branches précitées ont à leur extrémité supérieure respective des brides (74) par o l'organe latéral (50) précité est relié au panneau de plancher
(44) précité.
8. Structure selon la revendication 7, caractérisée en ce qel'une dsbrides extrêmes supérieures (74) des branches (56) précitées a une extension latérale (82) qui est directement reliée à la paroi interne du longeron
latéral (64) précitée.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980092004U JPS6219488Y2 (fr) | 1980-07-02 | 1980-07-02 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2486010A1 true FR2486010A1 (fr) | 1982-01-08 |
| FR2486010B1 FR2486010B1 (fr) | 1983-12-02 |
Family
ID=14042285
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8112955A Granted FR2486010A1 (fr) | 1980-07-02 | 1981-07-01 | Structure pour le dessous de vehicules automobiles |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6219488Y2 (fr) |
| DE (1) | DE3122531A1 (fr) |
| FR (1) | FR2486010A1 (fr) |
| GB (1) | GB2080211A (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3302235A1 (de) * | 1982-01-27 | 1983-08-25 | Toyo Kogyo Co. Ltd., Hiroshima | Kraftfahrzeug-aufbauanordnung |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS621019Y2 (fr) * | 1980-11-12 | 1987-01-10 | ||
| US4729156A (en) * | 1986-08-21 | 1988-03-08 | Car Craft Co. | Method of converting vehicle body from hardtop to convertible structure |
| DE3938958A1 (de) * | 1989-11-24 | 1991-05-29 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Schallgedaemmte fahrerkabine fuer traktoren |
| KR950010168Y1 (ko) * | 1992-02-28 | 1995-11-29 | 마쯔다 가부시기가이샤 | 자동차의 측부차체구조 |
| DE10110163B4 (de) * | 2001-03-02 | 2004-10-28 | Audi Ag | Bodenstruktur im Hinterwagenbereich eines Kraftfahrzeugs |
| DE102010054685A1 (de) | 2010-12-16 | 2012-06-21 | GM Global Technology Operations LLC | Heckseitiges Kraftfahrzeug-Bodenmodul |
| DE102010054693A1 (de) * | 2010-12-16 | 2012-06-21 | GM Global Technology Operations LLC | Heckseitiges Kraftfahrzeug-Bodenmodul |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2314857A1 (fr) * | 1975-06-19 | 1977-01-14 | Daimler Benz Ag | Chassis d'une carrosserie autoportante de vehicule |
| FR2323566A1 (fr) * | 1975-09-11 | 1977-04-08 | Honda Motor Co Ltd | Chassis pour caisse d'automobile |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS568771Y2 (fr) * | 1976-05-13 | 1981-02-25 | ||
| JPS5732895Y2 (fr) * | 1977-10-03 | 1982-07-20 |
-
1980
- 1980-07-02 JP JP1980092004U patent/JPS6219488Y2/ja not_active Expired
-
1981
- 1981-06-05 DE DE19813122531 patent/DE3122531A1/de not_active Ceased
- 1981-06-08 GB GB8117483A patent/GB2080211A/en not_active Withdrawn
- 1981-07-01 FR FR8112955A patent/FR2486010A1/fr active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2314857A1 (fr) * | 1975-06-19 | 1977-01-14 | Daimler Benz Ag | Chassis d'une carrosserie autoportante de vehicule |
| FR2323566A1 (fr) * | 1975-09-11 | 1977-04-08 | Honda Motor Co Ltd | Chassis pour caisse d'automobile |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3302235A1 (de) * | 1982-01-27 | 1983-08-25 | Toyo Kogyo Co. Ltd., Hiroshima | Kraftfahrzeug-aufbauanordnung |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB2080211A (en) | 1982-02-03 |
| JPS5715769U (fr) | 1982-01-27 |
| DE3122531A1 (de) | 1982-04-08 |
| JPS6219488Y2 (fr) | 1987-05-19 |
| FR2486010B1 (fr) | 1983-12-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1067005B1 (fr) | Dispositif de fixation d'un module sur un support dans un véhicule automobile | |
| EP0502761B1 (fr) | Tube-corps de colonne de direction pour véhicule automobile | |
| FR2486010A1 (fr) | Structure pour le dessous de vehicules automobiles | |
| FR2761304A1 (fr) | Train de roues arriere pour vehicule automobile a traverse deformable en torsion | |
| WO2006100379A1 (fr) | Traverse superieure pour bloc avant de vehicule automobile | |
| FR2478006A1 (fr) | Construction de structure de renforcement d'un panneau | |
| EP0671312A1 (fr) | Structure de véhicule automobile à au moins un noeud de jonction d'éléments allongés, tels que longerons, montants, traverses du véhicule | |
| EP1153819B1 (fr) | Assemblage élémentaire de carrosserie pour véhicule automobile | |
| FR2477093A1 (fr) | Structure de carrosserie de vehicule | |
| FR2918342A1 (fr) | Raidisseur d'aile pour aile avant de vehicule automobile et aile avant comprenant un tel raidisseur d'aile | |
| FR2620389A1 (fr) | Stabilisateur pour vehicules automobiles | |
| FR2790435A1 (fr) | Agencement d'une colonne de direction dans un habitacle de vehicule automobile | |
| FR2493254A1 (fr) | Structure arriere de carrosserie de vehicule automobile | |
| FR2810275A1 (fr) | Dispositif de fixation d'un support de palier d'une barre anti-devers a un element de structure d'un vehicule automobile | |
| FR2909928A1 (fr) | Suspension pour roue directrice de vehicule de transport du type autobus, et vehicule de transport correspondant. | |
| EP0683088B1 (fr) | Train avant à doubles triangles tranversaux, et véhicule automobile équipé d'un tel train | |
| EP0743237B1 (fr) | Agencement d'un train de roues avant sur une caisse de véhicule | |
| FR2895323A3 (fr) | Biellette de reprise de couple | |
| EP0581627B1 (fr) | Procédé de fixation d'un essieu de véhicule sur le soubassement de la caisse de ce véhicule | |
| FR2934834A1 (fr) | Traverse de pavillon adaptee a differents configurations de toit d'un vehicule automobile | |
| FR2951675A1 (fr) | Partie arriere de vehicule automobile comprenant deux feux arrieres et des supports pour soutenir le pare-choc | |
| EP1319532B1 (fr) | Agencement pour la fixation sur un longeron creux d'un organe d'attelage à un élément de remorquage, ou d'arrimage, d'un véhicule automobile | |
| EP0446096B1 (fr) | Système de freinage avec circuit d'alimentation en fluide sous pression des freins montés sur un train, notamment directeur de véhicule | |
| FR2832110A1 (fr) | Poutre de pare-chocs a structure d'entretoise amelioree, module d'extremite longitudinale et vehicule automobile correspondants | |
| FR3141433A1 (fr) | Caisse de véhicule à support de suspension à faible encombrement latéral dans un passage de roue |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |