FR2708159A1 - Servomoteur, en particulier pour des volets de chauffage, d'aération ou de climatisation dans des véhicules automobiles. - Google Patents

Servomoteur, en particulier pour des volets de chauffage, d'aération ou de climatisation dans des véhicules automobiles. Download PDF

Info

Publication number
FR2708159A1
FR2708159A1 FR9409027A FR9409027A FR2708159A1 FR 2708159 A1 FR2708159 A1 FR 2708159A1 FR 9409027 A FR9409027 A FR 9409027A FR 9409027 A FR9409027 A FR 9409027A FR 2708159 A1 FR2708159 A1 FR 2708159A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
housing
electric motor
booster according
stator
servomotor
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR9409027A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2708159B1 (fr
Inventor
Bernreuther Georg
Bopp Gerhard
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Buehler GmbH
Original Assignee
Buehler GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Buehler GmbH filed Critical Buehler GmbH
Publication of FR2708159A1 publication Critical patent/FR2708159A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2708159B1 publication Critical patent/FR2708159B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
    • B60H1/00821—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being ventilating, air admitting or air distributing devices
    • B60H1/00835—Damper doors, e.g. position control
    • B60H1/00857—Damper doors, e.g. position control characterised by the means connecting the initiating means, e.g. control lever, to the damper door
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00664—Construction or arrangement of damper doors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/02—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems
    • F16F15/04—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems using elastic means
    • F16F15/08—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems using elastic means with rubber springs ; with springs made of rubber and metal
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
    • H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
    • H02K5/16—Means for supporting bearings, e.g. insulating supports or means for fitting bearings in the bearing-shields
    • H02K5/167—Means for supporting bearings, e.g. insulating supports or means for fitting bearings in the bearing-shields using sliding-contact or spherical cap bearings
    • H02K5/1672—Means for supporting bearings, e.g. insulating supports or means for fitting bearings in the bearing-shields using sliding-contact or spherical cap bearings radially supporting the rotary shaft at both ends of the rotor
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
    • H02K5/24—Casings; Enclosures; Supports specially adapted for suppression or reduction of noise or vibrations
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
    • H02K5/26—Means for adjusting casings relative to their supports
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/08—Structural association with bearings
    • H02K7/081—Structural association with bearings specially adapted for worm gear drives
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/10—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters
    • H02K7/116—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with gears
    • H02K7/1163—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with gears where at least two gears have non-parallel axes without having orbital motion
    • H02K7/1166—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with gears where at least two gears have non-parallel axes without having orbital motion comprising worm and worm-wheel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00664—Construction or arrangement of damper doors
    • B60H2001/00707—Details of pivots of damper doors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
    • F16C17/04—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for axial load only
    • F16C17/08—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for axial load only for supporting the end face of a shaft or other member, e.g. footstep bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H57/021—Shaft support structures, e.g. partition walls, bearing eyes, casing walls or covers with bearings
    • F16H2057/0213—Support of worm gear shafts
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K2205/00—Specific aspects not provided for in the other groups of this subclass relating to casings, enclosures, supports
    • H02K2205/03—Machines characterised by thrust bearings
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K2213/00—Specific aspects, not otherwise provided for and not covered by codes H02K2201/00 - H02K2211/00
    • H02K2213/09—Machines characterised by the presence of elements which are subject to variation, e.g. adjustable bearings, reconfigurable windings, variable pitch ventilators

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
  • Motor Or Generator Frames (AREA)
  • Valve Housings (AREA)
  • Electrically Driven Valve-Operating Means (AREA)
  • Mechanically-Actuated Valves (AREA)

Abstract

Le servomoteur comprend un boîtier (1), d'un moteur électrique (2) avec crapaudine intégrée (18), une transmission à démultiplication et un arbre mené. Habituellement des joints assurent un découplage acoustique, mais ceux-ci sont fixes de sorte que le rotor et le stator doivent obligatoirement être dans une position prédéterminée l'un par rapport à l'autre. Pour des tolérances défavorables, il peut y avoir contact entre un disque d'arrêt (34) et un palier, ce qui réduit l'efficacité. On pallie cet inconvénient par le fait que la position du stator n'est pas influencée par des logements dans le boîtier (1), et qu'on utilise un tampon en élastomère (9) qui découple le moteur (2) axialement sur le plan acoustique et qui peut compenser par une zone flexible (23) les inexactitudes du moteur.

Description

La présente invention se rapporte à un servomoteur, en particulier pour
des volets de chauffage, d'aération ou de climatisation dans des véhicules automobiles. Des exigences élevées sont imposées à ces servomoteurs en ce qui concerne le développement de bruits, l'efficacité
et la fiabilité.
En règle générale, de tels servomoteurs sont constitués d'un boitier en deux parties, d'un moteur électrique et d'une transmission à démultiplication avec un arbre mené qui mène à l'extérieur. Les moteurs électriques sont ici montés la plupart du temps de telle façon que l'extrémité menée de l'arbre du moteur est montée dans une crapaudine intégrée dans le boîtier, et que pour le montage axial, en particulier pour la compensation des jeux axiaux de l'arbre du moteur, un ressort ou un organe de compensation réglable (par exemple un disque à excentrique) est appliqué contre l'extrémité opposée de l'arbre, mais il n'est cependant prévu aucun organe d'amortissement additionnel entre les organes de
compensation de jeux et l'arbre de moteur.
On connaît du document DE-AS-1 475 393 un agencement pour fixer un petit moteur dans un appareil, d'une manière isolée vis-à-vis des vibrations, dans lequel un bossage sur la plaque de montage du moteur est introduit dans un logement prévu à cet effet dans un élément d'amortissement acoustique. Des évidements décalés dans le sens radial dans l'élément amortisseur servent de sécurité anti-rotation du fait que des saillies sur la face frontale du moteur s'engagent dans ces évidements. Cet agencement présente l'inconvénient que son effet
d'amortissement des vibrations ne se produit qu'en direction radiale.
Le stator du moteur électrique est fixé dans sa position axiale et dans sa position radiale dans le boîtier grâce à des organes de réception, et pour l'amortissement des vibrations on intègre ici des joints toriques entre les bossages cylindriques sur les plaques de montage et les organes de réception fixes par rapport au boitier de telle sorte que le stator est monté avec amortissement des vibrations radialement et axialement, et le stator est ici repoussé par les organes de réception dans une position
axiale déterminée par les tolérances du boîtier.
Les moteurs électriques standards de petites tailles possèdent la plupart du temps des tolérances dimensionnelles importantes entre la plaque d'arrêt interne et le côté intérieur de la plaque de montage du côté de l'arbre mené d'une part, ainsi qu'entre l'extrémité de l'arbre du côté mené et la face extérieure de la plaque de montage du côté mené d'autre part, de sorte que dans le cas le plus défavorable ces tolérances s'ajoutent et mènent dans le moteur assemblé à ce que la plaque d'arrêt vienne en contact contre le palier ou contre la plaque de montage et réduisent
considérablement à cause de ceci les performances du moteur.
En raison des inconvénients ci-dessus, l'objectif de cette invention est de concevoir un servomoteur avec les moyens les plus simples, de sorte qu'on atteint aussi bien un meilleur désaccouplement acoustique entre le stator et le boîtier, qu'entre le rotor et le boîtier, et on assure simultanément une meilleure fiabilité et une meilleure efficacité, même
en utilisant de simples moteurs électriques standards.
Conformément à l'invention, cet objectif est atteint par le fait que le stator du moteur électrique est monté radialement dans le boîtier au moyen de tampons en élastomère, et également axialement par au moins un tampon en élastomère, grâce à quoi le stator est découplé dans une large mesure sur le plan acoustique. Un élément de ressort formé d'une seule pièce sur le boîtier repousse un tenon presseur formé sur le tampon en élastomère contre une crapaudine intégrée dans le moteur électrique, et cet élément repousse l'arbre appliqué contre cette crapaudine contre une crapaudine intégrée solidairement dans le boîtier, et grâce à ceci, la position axiale de l'arbre du moteur est fixée. La position axiale du stator n'est au contraire pas fixée et elle n'est pas non plus influencée par les
organes de réception dans le boîtier.
L'un au moins des tampons en élastomère est équipé d'une sécurité anti-rotation afin d'empêcher que le moteur électrique ne vienne en contact contre le boîtier. Dans le cas le plus simple, on réalise cette sécurité anti-rotation par le fait qu'une conformation sur le tampon en
élastomère engage par l'arrière une surface latérale en méplat du stator.
Le tampon en élastomère est retenu en coopération de formes dans des logements du boitier, qui l'assurent contre une rotation. Grâce au montage de l'arbre du moteur entre la crapaudine solidaire du boîtier, la crapaudine intégrée au moteur, le tenon presseur sur le tampon en élastomère et un ressort à lame d'une seule pièce avec le boitier, le rotor est amorti axialement et il est en mesure d'amortir des à-coups de la transmission. A cet effet, le ressort dans le fond du boîtier est dimensionné de telle façon qu'il puisse encaisser toutes les forces axiales prévisibles. L'utilisation d'un ressort formé d'une seule pièce avec le boîtier n'est possible qu'en raison des faibles tolérances dimensionnelles qui se produisent en raison de l'agencement expliqué ci-dessus. Cette tolérance se compose des tolérances du disque de crapaudine, du tampon
en élastomère, et de la tolérance sur la longueur de l'arbre du moteur.
Le tampon en élastomère est réalisé de telle façon qu'il peut compenser les écarts de tolérance du moteur électrique, par exemple les écarts de position de la crapaudine interne. A cet effet on se sert d'entretoises qui relient de manière flexible le tenon presseur à une région annulaire qui
sert à la réception du moteur.
Sur le couvercle du boîtier sont montés des moyens qui fixent le tampon en élastomère et ainsi le stator du moteur électrique dans sa position déterminée par les différentes tolérances, de sorte qu'il ne demeure
mobile que grâce à l'élasticité des moyens d'amortissement.
Un exemple de réalisation du servomoteur conforme à l'invention est illustré dans les dessins, à l'aide desquels l'invention est expliquée plus en détail: la fig. 1 montre une vue de dessus sur le servomoteur, le couvercle étant enlevé et la transmission étant simplement suggérée; la fig. 2 montre une vue latérale de la face frontale du moteur opposée au côté mené; la fig. 3 montre le montage du moteur dans un servomoteur habituel; la fig. 4 montre le montage du moteur selon la présente invention; et la fig. 5 montre un tampon en élastomère selon la présente invention. Comme on peut le voir à la fig. 1, le servomoteur comprend un boitier 1, un moteur électrique 2 avec un arbre 3 et une vis tangente 4, une transmission à démultiplication 5 (ici uniquement suggérée) et un arbre mené (non représenté ici). Le moteur électrique 2 comporte des plaques de montage 19 et 20 et celles-ci sont pourvues de bossages 21 et 22 au moyen desquels le moteur électrique 2 est monté dans les tampons en
élastomère 8 et 9.
Comme on peut le voir plus clairement à la fig. 2, les tampons en élastomère 8 et 9 sont montés dans les logements 10 et 11 qui sont formés d'une seule pièce sur le boîtier 1. Le tampon 9 est maintenu en coopération de formes dans le logement 11, et ceci est obtenu grâce aux
zones planes 14a et 14b qui servent de sécurité anti-rotation.
En direction axiale, le moteur électrique 2 est monté entre une crapaudine 18 intégrée dans le boîtier et un élément de ressort 16 réalisé d'une seule pièce avec le boîtier 1. L'élément de ressort 16 sort du fond
du boîtier 1 et présente à l'autre extrémité une pente d'introduction 17.
La fig. 5 montre une vue agrandie du tampon en élastomère 9 avec le moteur électrique qui y est monté. Le moteur électrique 2 comporte une crapaudine interne 25 contre laquelle est appliqué l'axe de moteur 3 en raison d'une attraction magnétique axiale. Dans la plaque de montage 19 est prévue une ouverture 28 qui rend accessible depuis l'extérieur la crapaudine interne. Une partie 24 du tampon en élastomère, qui est désignée comme tenon presseur, établit la liaison mécanique entre l'élément de ressort 16 et la crapaudine interne 25 du moteur
électrique 2.
Le tampon en élastomère 9 est constitué d'une région annulaire 27, d'une région de montage 31 ajustée sur le logement 11, d'un tenon presseur 24, qui est fixé de manière flexible au moyen d'entretoises 23 à la zone annulaire 27, et d'une sécurité anti-rotation 12 qui engage par l'arrière le méplat 13 du moteur et de ce fait protège celui-ci à l'encontre d'un contact avec le boîtier 1. Le tenon presseur 24 est réalisé de préférence sous la forme d'un cylindre, et en tant qu'élément d'amortissement axial, il a pour effet de découpler de la meilleure manière possible le stator 6
sur le plan acoustique.
La fig. 3 montre le montage d'un moteur électrique d'une manière conventionnelle, le moteur ne disposant d'aucune crapaudine interne. Le rotor est ici monté fixe en position entre une crapaudine 18 dans le boîtier 1 et un élément de ressort, ou un autre organe particulier de compensation de jeu. Le stator est ici monté par l'intermédiaire de joints toriques 32 qui sont mis en place dans des logements dans le boîtier, et le stator ne peut se déplacer que dans le cadre de l'élasticité des joints toriques 32 mais étant sinon monté en position tout aussi fixe que le rotor. La position axiale du stator 6 par rapport au rotor 7, et en particulier du disque d'arrêt 33 vis-à-vis de la plaque de montage 19, ou de la plaque d'arrêt 34 vis-à-vis de la plaque de montage 20, est déterminée dans cette structure principalement par les tolérances
relativement importantes de ces pièces et de leur position de montage.
Dans ce type conventionnel de montage, il peut donc se produire des contacts entre l'une des plaques d'arrêt et l'un des paliers, et par
conséquent une influence négative sur l'efficacité.
Dans le servomoteur de l'invention, comme montré à la fig. 4, le rotor 7 seul est amené à une position axiale définie, mais au contraire le stator 6 peut occuper de façon correspondante des positions différentes en raison des tolérances du moteur. La traction axiale dans le moteur électrique 2 a pour effet que le rotor 7 est constamment appuyé contre la crapaudine interne 25, de sorte que le disque d'arrêt 34 ne vient pas en contact contre la plaque de montage 20. Grâce aux entretoises flexibles 23, on obtient que le tenon presseur 24 soit constamment en contact contre la crapaudine interne 25. Même dans le cas o la position de la crapaudine interne par rapport à la plaque de montage 19 diffère de la position idéale, il s'établit un contact entre le tenon presseur 24 et la crapaudine interne 25, par le fait que les entretoises 23 cèdent sous la force axiale de l'élément de ressort. Lors du montage du couvercle de la transmission, les pointes de fixation 29 et 30 pénètrent dans les tampons 8 et 9 en élastomère et fixent ainsi le stator 6. Lors de cette opération, on n'exerce aucune force axiale sur le stator 6 et on empêche grâce à ceci que lors de la fixation du stator 6 le disque d'arrêt 34 vienne en contact
avec le palier dans la plaque de montage 20.
Un servomoteur conforme à l'invention peut être monté de différentes manières. Une possibilité consiste en ce que l'élément de ressort 16 et la crapaudine 18 soient situés dans la même partie de boîtier que les logements 10 et 11; on met ensuite en place le moteur électrique 2 ensemble avec les tampons en élastomère 8 et 9 dans les logements 10 et 11 et entre l'élément de ressort 16 et la crapaudine 18, de sorte que le rotor est déjà fixé axialement. Une autre possibilité consiste en ce que l'élément de ressort et la crapaudine 18 se trouvent dans la même partie de boîtier que les pointes de fixation 29 et 30. Le moteur électrique 2 est alors mis en place ensemble avec les tampons en élastomère 8 et 9 dans les logements 10 et 11 sans que le rotor ne soit fixé axialement. Ceci se produit alors uniquement lors du montage de la seconde partie de boîtier, et de telle manière que l'élément de ressort 16 et la crapaudine 18 fixent tout d'abord le rotor dans le sens axial, et enfmin le stator est fixé au
moyen des pointes de fixation 29 et 30.

Claims (14)

Revendications
1. Servomoteur, en particulier pour des volets de chauffage, d'aération ou de climatisation dans des véhicules automobiles, comprenant un boîtier (1) susceptible d'être réalisé par des techniques d'injection ou de moulage, un moteur électrique (2) constitué d'un rotor et d'un stator, qui est monté au moins radialement au moyen de tampons en élastomère (8, 9) et qui comporte une crapaudine interne (25), un élément de ressort (16) qui assure le contact mécanique entre l'arbre de moteur (3) et une crapaudine située dans le boîtier (18), une transmission à démultiplication (5) et un arbre mené, caractérisé par la combinaison suivante: (a) une partie (24) d'un tampon élastomère (9) est située entre l'élément de ressort (16) et le moteur électrique (2) et transmet la force de l'élément de ressort (16) au moteur électrique (2); (b) la situation axiale du stator (6) n'est pas influencée par des pièces de
réception du boîtier.
2. Servomoteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie
(24) est réalisée sous la forme d'un tenon presseur.
3. Servomoteur selon la revendication 2, caractérisé en ce que le tenon
presseur (24) est réalisé de manière cylindrique.
4. Servomoteur selon l'une ou l'autre des revendications 2 et 3,
caractérisé en ce que le tenon presseur (24) s'étend dans un évidement (28) dans une plaque de montage (19) jusqu'à la crapaudine (25) du moteur.
5. Servomoteur selon l'une quelconque des revendications 2 à 4,
caractérisé en ce qu'il est prévu, entre une région annulaire (26) qui assure le montage radial du moteur électrique et le tenon presseur (24) du tampon en élastomère (9) une région élastique mince (23) qui autorise un déplacement relatif axial limité entre ladite région annulaire (26) et
ledit tenon presseur (24).
6. Servomoteur selon l'une quelconque des revendications 2 à 5,
caractérisé en ce que la région annulaire (26) est suivie d'une conformation qui engage par l'arrière le moteur électrique (2) au niveau d'un méplat (13) du stator (6) et constitue de ce fait une sécurité
anti-rotation (12).
7. Servomoteur selon l'une quelconque des revendications 2 à 6,
caractérisé en ce que le tampon en élastomère (9) est bloqué contre une
rotation dans le boîtier.
8. Servomoteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de ressort (16) est réalisé d'une seule pièce avec l'une des pièces qui
constituent le boîtier.
9. Servomoteur selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'élément
de ressort (16) est réalisé sous la forme d'un ressort à lame.
10. Servomoteur selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'élément
de ressort (16) sort du fond (15) de l'une des pièces du boîtier.
11il. Servomoteur selon la revendication 10, caractérisé en ce que
l'élément de ressort (16) présente une pente d'introduction (17).
12. Servomoteur selon l'une quelconque des revendications 2 à 11,
caractérisé en ce que le moteur électrique (2) comporte des bossages (21; 22) qui sont montés dans les régions annulaires (26; 27) du tampon
en élastomère (8; 9).
13. Servomoteur selon l'une quelconque des revendications 2 à 12,
caractérisé en ce que les tampons en élastomère (8; 9) sont fixés en position au moyen de pointes de fixation (29; 30) réalisées d'une seule
pièce avec le boîtier (1).
14. Servomoteur selon la revendication 13, caractérisé en ce que les pointes de fixation (29; 30) appuient sur les régions annulaires (26; 27) des tampons en élastomère et fixent par ce fait les bossages (21; 22) des
plaques de montage (19; 20) dans leur position axiale.
15. Servomoteur selon l'une quelconque des revendications 2 à 14,
caractérisé en ce que le tampon en élastomère (9) est constitué d'une région annulaire (27), d'une région de montage (31) ajustée au logement (11) dans le boîtier (1), d'un tenon presseur (24) qui est relié de manière flexible au moyen d'entretoises (23) à la région annulaire (27), et d'une sécurité anti-rotation (12) qui protège le moteur électrique (2) à
l'encontre d'un contact avec le boîtier (1) au niveau d'un méplat (13).
FR9409027A 1993-07-24 1994-07-21 Servomoteur, en particulier pour des volets de chauffage, d'aération ou de climatisation dans des véhicules automobiles. Expired - Fee Related FR2708159B1 (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19934324912 DE4324912C2 (de) 1993-07-24 1993-07-24 Stellantrieb, insbesondere für Heizungs-, Lüftungs- oder Klimaklappen in Kraftfahrzeugen

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2708159A1 true FR2708159A1 (fr) 1995-01-27
FR2708159B1 FR2708159B1 (fr) 1995-10-20

Family

ID=6493641

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR9409027A Expired - Fee Related FR2708159B1 (fr) 1993-07-24 1994-07-21 Servomoteur, en particulier pour des volets de chauffage, d'aération ou de climatisation dans des véhicules automobiles.

Country Status (3)

Country Link
JP (1) JPH07167330A (fr)
DE (1) DE4324912C2 (fr)
FR (1) FR2708159B1 (fr)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2970676A1 (fr) * 2011-01-25 2012-07-27 Valeo Systemes Thermiques Actionneur pour un volet d'ouverture et de fermeture d'un passage d'air
WO2016189246A1 (fr) * 2015-05-27 2016-12-01 Valeo Equipements Electriques Moteur Machine électrique tournante munie d'un dispositif de maintien d'un système de guidage en rotation d'un arbre
FR3036886A1 (fr) * 2015-05-27 2016-12-02 Valeo Equip Electr Moteur Machine electrique tournante munie d'un dispositif de maintien d'un systeme de guidage en rotation d'un arbre

Families Citing this family (25)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19752672C1 (de) * 1997-11-28 1999-03-04 Buhler Motor Gmbh Gehäuse für einen Stellantrieb
JP3575359B2 (ja) * 1999-12-09 2004-10-13 株式会社デンソー 回転電機
US6497267B1 (en) * 2000-04-07 2002-12-24 Lutron Electronics Co., Inc. Motorized window shade with ultraquiet motor drive and ESD protection
DE10024693A1 (de) 2000-05-18 2001-11-22 Behr Gmbh & Co Steuereinrichtung für einen in einem Kanal geführten Gasstrom
DE10062917A1 (de) * 2000-12-16 2002-06-20 Buhler Motor Gmbh Stellantrieb zur Verstellung einer Klappe
DE10102516A1 (de) * 2001-01-20 2002-08-01 Hella Kg Hueck & Co Elektrischer Stellantrieb, insbesondere für Heizungs- Lüftungs- oder Klimaklappen in einem Kraftfahrzeug
DK200201761A (da) 2002-11-15 2004-05-16 Interroll Joki As Tromlemotor med en dæmperindretning til dæmpning af vibrationer
US6786469B2 (en) * 2003-01-22 2004-09-07 Delphi Technologies, Inc. Anti-rattle valve feature for a heating, ventilating, and air conditioning (HVAC) assembly
DE102006052958B4 (de) 2005-11-11 2023-02-09 Johnson Electric International AG Elektromotor mit Rotorwelle
DE102006048526A1 (de) * 2006-10-13 2008-04-17 Zf Lenksysteme Gmbh Elektromotor zur Servounterstützung eines Lenksystems
DE102008028948A1 (de) 2007-07-09 2009-01-22 Saia-Burgess Murten Ag Elektroantrieb
CZ2007743A3 (cs) * 2007-10-24 2009-05-06 Škoda Auto a. s. Zarízení k tlumení vibrací a hluku elektromotoru
DE102008007576A1 (de) * 2008-02-05 2009-09-03 Brose Fahrzeugteile GmbH & Co. Kommanditgesellschaft, Würzburg Hohlwelleneinbaumotor zum Einbau in ein Gehäuse
DE102010005409A1 (de) * 2010-01-22 2011-07-28 Minebea Co., Ltd. Elektrische Maschine
DE102010020912A1 (de) 2010-05-19 2011-11-24 Eppendorf Ag Schwingungsdämpfung einer elektrischen Vorrichtung
DE102011005360A1 (de) * 2011-03-10 2012-09-13 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Hallstadt Antriebseinrichtung mit aktiv gelagerter Antriebswelle
WO2013127454A1 (fr) * 2012-02-29 2013-09-06 Valeo Systemes Thermiques Organe de support constitutif d'un pulseur équipant une installation de ventilation, chauffage et/ou climatisation d'un véhicule automobile
DE102013007272A1 (de) * 2013-04-26 2014-10-30 Kiekert Ag Kleinstantrieb für Automobilschlösser mit Axialanschlag für die Motorachse
DE102015110400B4 (de) 2015-06-29 2019-02-21 Halla Visteon Climate Control Corporation Verfahren zur Steuerung von Klappen, insbesondere in Kraftfahrzeugklimageräten
GB2538019A (en) * 2016-08-18 2016-11-02 Johnson Electric Sa HVAC actuator with integrated motor
PL232352B1 (pl) * 2017-06-22 2019-06-28 Politechnika Poznanska Zawór hydrauliczny
FR3071773B1 (fr) * 2017-10-04 2020-11-13 Valeo Systemes Thermiques Dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation pour vehicule automobile
JP7418945B2 (ja) 2017-10-24 2024-01-22 ミネベアミツミ株式会社 回転装置
CN110513396B (zh) * 2019-09-04 2020-11-17 安徽省含山县林头振皖铸造厂 电机转轴轴承的绝缘式密封端盖
DE102021130503B4 (de) 2021-11-22 2023-11-16 Thomas Meister Motoranordnung für eine Formgebungsvorrichtung, Motor für eine Formgebungsvorrichtung, Haltekörper, Formgebungsvorrichtung, Verwendungen eines Motors und eines Haltekörpers sowie Verfahren zur Kühlung eines Motors

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3330515A (en) * 1960-05-02 1967-07-11 Licentia Gmbh Machine installation
US3371892A (en) * 1966-09-12 1968-03-05 Honeywell Inc Mechanical mounting apparatus
DE2216173A1 (de) * 1972-04-04 1973-10-11 Papst Motoren Kg Klein-luefter
JPS5854848A (ja) * 1981-09-25 1983-03-31 Toshiba Corp 回転体支持装置
US5221869A (en) * 1992-01-13 1993-06-22 Gmi Holdings, Inc. Motor assembly for chain-drive garage door operator

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE7039583U (de) * 1971-01-28 Swf Rau G Gmbh Spurlager fur die Antriebswelle eines Elektromotors
DE1475393B2 (de) * 1965-07-26 1972-03-02 Licentia Patent Verwaltungs GmbH, 6000 Frankfurt Anordnung zur schwingungsisolierendena befestigung eines kleinmotors an ein geraet
FR2050196A1 (fr) * 1969-06-02 1971-04-02 Jammet Jean
DE2016866B2 (de) * 1970-04-09 1972-11-09 Siemens AG, 1000 Berlin u. 8000 München Kleinmotor
DE3408623A1 (de) * 1984-03-09 1985-09-12 SWF Auto-Electric GmbH, 7120 Bietigheim-Bissingen Stelleinrichtung, insbesondere zur tuerverriegelung bei kraftfahrzeugen
DE3844813C2 (de) * 1987-08-14 1993-03-11 Asmo Co Ltd Steuereinrichtung f}r ein Stellelement
DE4116368A1 (de) * 1991-05-18 1992-11-19 Swf Auto Electric Gmbh Elektromotor, insbesondere fuer eine scheibenwischeranlage eines kraftfahrzeugs

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3330515A (en) * 1960-05-02 1967-07-11 Licentia Gmbh Machine installation
US3371892A (en) * 1966-09-12 1968-03-05 Honeywell Inc Mechanical mounting apparatus
DE2216173A1 (de) * 1972-04-04 1973-10-11 Papst Motoren Kg Klein-luefter
JPS5854848A (ja) * 1981-09-25 1983-03-31 Toshiba Corp 回転体支持装置
US5221869A (en) * 1992-01-13 1993-06-22 Gmi Holdings, Inc. Motor assembly for chain-drive garage door operator

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 7, no. 140 (E - 182)<1285> 18 June 1983 (1983-06-18) *

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2970676A1 (fr) * 2011-01-25 2012-07-27 Valeo Systemes Thermiques Actionneur pour un volet d'ouverture et de fermeture d'un passage d'air
WO2012101179A1 (fr) * 2011-01-25 2012-08-02 Valeo Systemes Thermiques Actionneur pour un volet d'ouverture et de fermeture d'un passage d'air
CN103476610A (zh) * 2011-01-25 2013-12-25 法雷奥热系统公司 用于打开和关闭空气通道的瓣片的促动器
CN103476610B (zh) * 2011-01-25 2016-03-02 法雷奥热系统公司 用于打开和关闭空气通道的瓣片的促动器
US9379592B2 (en) 2011-01-25 2016-06-28 Valeo Systemes Thermiques Actuator for a flap for opening and closing an air passage
WO2016189246A1 (fr) * 2015-05-27 2016-12-01 Valeo Equipements Electriques Moteur Machine électrique tournante munie d'un dispositif de maintien d'un système de guidage en rotation d'un arbre
FR3036886A1 (fr) * 2015-05-27 2016-12-02 Valeo Equip Electr Moteur Machine electrique tournante munie d'un dispositif de maintien d'un systeme de guidage en rotation d'un arbre

Also Published As

Publication number Publication date
JPH07167330A (ja) 1995-07-04
FR2708159B1 (fr) 1995-10-20
DE4324912C2 (de) 1995-11-16
DE4324912A1 (de) 1995-01-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2708159A1 (fr) Servomoteur, en particulier pour des volets de chauffage, d&#39;aération ou de climatisation dans des véhicules automobiles.
FR2669089A1 (fr) Embrayage pour transmission a amortisseur dynamique de vibrations, notamment de vehicules automobiles.
EP0382616B1 (fr) Dispositif amortisseur de torsion, notamment pour disque de friction d&#39;embrayage de véhicules automobiles
GB2341905A (en) Clutch assembly
FR2640013A2 (fr) Dispositif amortisseur de torsion, notamment pour disque de friction d&#39;embrayage de vehicules automobiles
FR2880932A1 (fr) Element de transmission a palier de centrage et de reprise d&#39;effort
FR2755313A1 (fr) Moteur a reducteur de vitesse
FR2632033A1 (fr)
WO1994019617A1 (fr) Dispositif a plateaux a billes et a cage de centrage
FR2661474A1 (fr) Double volant amortisseur de torsion pour moteur a combustion interne.
FR2562616A1 (fr) Dispositif d&#39;accouplement elastique, notamment pour colonne de direction de vehicule automobile
FR2808850A1 (fr) Embrayage a friction rigide
EP0778427A1 (fr) Dispositif amortisseur de torsion, notamment pour véhicule automobile
FR2619175A1 (fr) Embrayage bidisque
EP0732524A1 (fr) Amortisseur de torsion
FR2678332A1 (fr) Embrayage a bout d&#39;arbre, notamment pour vehicule automobile.
FR2813932A1 (fr) Diaphragme pour mecanisme d&#39;embrayage
EP0681111B1 (fr) Dispositif antivibratoire pour câble de commande travaillant en traction
WO2000060252A1 (fr) Amortisseur de torsion pour embrayage et ensemble de rondelles de frottement pour cet amortisseur de torsion
WO2021228586A1 (fr) Cylindre de roue amorti par rapport au plateau support, frein a tambour comprenant ledit cylindre et procede d&#39;assemblage dudit frein a tambour
FR2760498A1 (fr) Dispositif de debrayage et son procede de montage
FR3057924B1 (fr) Etrier de frein avec compression axiale d&#39;un joint d&#39;etancheite entre un carter d&#39;actionneur et un corps d&#39;etrier
WO2007074252A2 (fr) Volant moteur comportant des moyens d&#39;amortissement des oscillations dudit volant moteur
FR2714438A1 (fr) Amortisseur de torsion, notamment pour véhicule automobile à encombrement axial réduit.
FR2623117A1 (fr) Organe d&#39;immobilisation en translation d&#39;une piece cylindrique notamment par rapport a une autre

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse